Movimiento Armonico Simple
Movimiento Armonico Simple
Movimiento Armonico Simple
Grado y grupo:
Carrera:
Ingeniería naval
Materia:
Tema:
Para poder responder esa pregunta primero debemos de entender lo que son los
movimientos y oscilaciones periódicas.
Ahora que entendemos el movimiento periódico, decimos que un cuerpo oscila cuando
se mueve de forma periódica en torno a una posición de equilibrio debido al efecto de
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fuerzas restauradoras. Las magnitudes características de un movimiento oscilatorio o
vibratorio son:
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Consideremos un que hay un resorte que está fijo en un extremo. Cuando no se le
aplica fuerza, está en su posición de equilibrio. Ahora lo probaremos con 2 condiciones
diferentes:
Si tiramos de él hacia afuera, hay una fuerza ejercida por la cuerda que se dirige
hacia la posición de equilibrio.
Y, si empujamos el resorte hacia adentro, hay una fuerza ejercida por la cuerda
hacia la posición de equilibrio
En cada caso, podemos ver que la fuerza ejercida por el resorte es hacia la posición de
equilibrio, esta es la fuerza restauradora que se mencionaba anteriormente. Entonces,
cuando las fuerzas restauradoras que actúan sobre la partícula son proporcionales a la
distancia al punto de equilibrio, decimos que se produce un movimiento armónico
simple. En general, dichas fuerzas restauradoras siguen la ley de Hooke:
Suele pasar que la gente relaciona el movimiento periódico y simple como si fueran lo
mismo; Por eso se expresaran las principales diferencias entre estos 2.
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Movimiento periódico.
En el movimiento periódico, el desplazamiento del objeto puede ser o no
en la dirección de la fuerza restauradora.
El movimiento periódico puede ser oscilatorio o no.
Movimiento simple
En el movimiento armónico simple, el desplazamiento del objeto es
siempre en la dirección opuesta a la fuerza restauradora.
El movimiento armónico simple siempre es oscilatorio.
Características:
Magnitudes:
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Periodo (T): El tiempo que tarda en cumplirse una oscilación completa. Es la
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inversa de la frecuencia T = . Su unidad de medida en el Sistema Internacional
f
es el segundo (s).
Fase (φ): Se trata del ángulo que representa el estado de vibración del cuerpo
en un instante determinado. Su unidad de medida en el Sistema Internacional es
el radián (rad).
Fase inicial (φo): Se trata del ángulo que representa el estado inicial de
vibración, es decir, la elongación x del cuerpo en el instante t = 0. Su unidad de
medida en el Sistema Internacional es el radián (rad)
Velocidad angular (w): Representa la velocidad de cambio de la fase del
movimiento. Se trata del número de periodos comprendidos en 2·π segundos.
Su unidad de medida en el sistema internacional es el radián por segundo
(rad/s).
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2. El periodo es el tiempo que transcurre entre 2 puntos que tienen la misma
elongación y tendencia de subida o bajada. T=0.5s
3. La frecuencia es el numero de oscilaciones completas por unidad de tiempo f= 2
Hz. Es decir, 2 oscilaciones en 1 segundo.
4. La velocidad angular es 2π/ T.
Donde Vs es la velocidad del barco pies sobre segundos y u es el rumbo del barco en
relación con la dirección del mar (°Rel)
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La imagen anterior muestra el valor de µ para diferentes orientaciones de barco en el
mar. Por lo tanto, para una ola dada con una frecuencia (ωw), el operador del barco
puede alterarla cambiando el rumbo o la velocidad cuando el barco y la dirección de la
onda son las mismas.
Resonancia
Se sabe que un sistema de movimiento armónico simple experimenta la máxima
amplitud de oscilaciones cuando la frecuencia de la función de fuerza es igual a la.
frecuencia natural del sistema. Esta condición se llama resonancia. Entonces para
reducir la cantidad de movimiento es importante asegúrese de que no se produzca
resonancia.
Esto se puede aplicar a un barco. Tenemos visto que los movimientos rígidos del
cuerpo del levantamiento, cabeceo y balanceo son movimientos armónicos simples y
que es posible estimar sus frecuencias naturales de movimiento que ya conocemos
(Heave, ωpitch y ωroll respectivamente). Para limitar el movimiento del barco es
importante que estos no coincidan con la frecuencia de la nave forzando la función, la
frecuencia encontrada.
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Conclusiones.
Se han demostrado las respuestas asociadas de un barco afectado por las fuerzas del
mar. Debería ser evidente a estas alturas que casi todas las respuestas están
significativamente influenciadas por la frecuencia de encuentro que está
experimentando el barco. Si la frecuencia de encuentro está cerca de cualquiera de los
Frecuencias naturales del cuerpo rígido Se pueden experimentar aceleraciones
angulares o verticales significativas. Esto, a su vez, puede aumentar en gran medida la
posibilidad de movimientos dinámicos no oscilatorios. Similar, Las cargas estructurales
pueden ser severas si se produce una resonancia entre su frecuencia natural y la
frecuencia de encuentro. Muchos factores afectan este tipo de respuesta a la
frecuencia, Los movimientos naturales del barco (Heave, Picth, Roll) La manufactura
misma de este, Las condiciones del mar, todo esto esta relacionado con la habilidad del
barco para poder navegar en aguas con olajes fuertes o climas extremos (Seakeeping).
Por eso es importante ver estos temas en la fase de diseño del buque. Ya que, una vez
diseñado y construido el barco, el arquitecto naval ha hecho su parte. La respuesta del
barco dependerá entonces de quien este encargado de su navegación.
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Bibliografías.
Bhattacharyya, R. (1978). Dynamics of marine vehicles. New York: John Wiley & Sons.