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    Tecnología Aeroespacial - Junio16 - PROBLEMAS

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    Gloria Lominchar Muñoz
    El documento presenta un examen final de ingeniería aeroespacial con 4 problemas. El primer problema trata sobre el ángulo de planeo mínimo y la velocidad de descenso para un avión sin combustible. El segundo problema pide calcular el número de Reynolds y de Mach para un avión experimental. El tercer problema involucra representar gráficamente la distribución de coeficientes de presión y calcular el coeficiente de sustentación para un perfil aerodinámico. El cuarto y último problema trata sobre la velocidad de salida de un turborreactor considerando

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    Tecnología Aeroespacial - Junio16 - PROBLEMAS

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    El documento presenta un examen final de ingeniería aeroespacial con 4 problemas. El primer problema trata sobre el ángulo de planeo mínimo y la velocidad de descenso para un avión sin combustible. El segundo problema pide calcular el número de Reynolds y de Mach para un avión experimental. El tercer problema involucra representar gráficamente la distribución de coeficientes de presión y calcular el coeficiente de sustentación para un perfil aerodinámico. El cuarto y último problema trata sobre la velocidad de salida de un turborreactor considerando

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    Tecnología Aeroespacial_Junio16_PROBLEMAS

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    El documento presenta un examen final de ingeniería aeroespacial con 4 problemas. El primer problema trata sobre el ángulo de planeo mínimo y la velocidad de descenso para un avión sin combustible. El segundo problema pide calcular el número de Reynolds y de Mach para un avión experimental. El tercer problema involucra representar gráficamente la distribución de coeficientes de presión y calcular el coeficiente de sustentación para un perfil aerodinámico. El cuarto y último problema trata sobre la velocidad de salida de un turborreactor considerando

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    PROBLEMAS Examen Final Ingenierı́a Aeroespacial 23 de Junio, 2016

    80 min - 50 % - Nota mı́nima: 3/10


    Nombre y Apellidos:

    Lea atentamente todas las preguntas. Cada problema es independiente del resto. A la hora de evaluar cada uno de los problemas,
    se tendrá en cuenta tanto el desarrollo de los problemas como la obtención del resultado correcto. Haga los cálculos en hojas
    aparte y escriba la solución de cada apartado en el recuadro correspondiente. Es obligatorio entregar el enunciado como las
    hojas adicionales donde se encuentra el desarrollo realizado. Se recomienda poner especial atención a las unidades.

    PROBLEMA 1 (3 puntos)

    Un avión está realizando un vuelo horizontal, rectilı́neo y uniforme a 10000 metros de altitud. Se
    conocen los siguientes datos de la aeronave:
    Curva polar: cD = 0,02 + 0,05cL 2
    Masa de la aeronave: m = 5000 kg
    Superficie alar de la aeronave: Sw = 25 m2
    Máximo coeficiente de sustentación: cLmax = 1,4

    Cuando se encuentra a 180 km del aeropuerto de más cercano, se le agota el combustible.Se pide:

    a) Partiendo de las ecuaciones de movimiento de la aeronave, ¿cuál es el ángulo de planeo mı́nimo?


    Una vez obtenidas las ecuaciones de movimiento, se asumirá que el ángulo de descenso es pequeño
    (γ << 1). (1.5 ptos)

    b) ¿Puede alcanzar el aeropuerto más cercano? Razonar la respuesta (0.5 ptos)

    c) ¿Cuál es la velocidad de descenso para ángulo de planeo mı́nimo? (1 punto)

    PROBLEMA 2 (2 puntos)

    Se construye un avión para ensayos de vuelo el cual tiene una distribución de cuerdas elı́ptica, y
    utiliza en toda la envergadura un perfil simétrico cuyas curvas caracterı́sticas son: cl = 5,90α y cd =
    0,008 + 0,01cl 2 . El ala tiene una envergadura b = 20m , y una superficie S = 35 m2 .
    Sabiendo que tiene una masa de 10000 kg, vuela a 100 m/s en vuelo horizontal, rectilı́neo y uniforme,
    a una altitud de 2000m y considerando válido el modelo ISA; se pide:

    a) Número de Reynolds (1 punto)

    b) Número de Mach de vuelo (1 punto)


    PROBLEMAS Examen Final Ingenierı́a Aeroespacial 23 de Junio, 2016

    PROBLEMA 3 (3 puntos)

    Se ha ensayado en túnel aerodinámico un perfil simétrico cuya cuerda es c = 1,3 m. Durante el ensayo
    las condiciones en la cámara eran las siguientes: u∞ = 60 m/s, p∞ = 95000 mP a y T∞ = 20o C. Las
    distribuciones de coeficiente de presión en el extradós e intradós obtenidas durante el ensayo para un
    ángulo de ataque α = 8o pueden aproximarse con las siguientes funciones:


    2
     − (x/c) + (x/c) + 2
     0 ≤ x ≤ c/2
    cp I (x) =
     − 5 (x/c) +
     7
    c/2 ≤ x ≤ c
    2 2

    cp E (x) = 0,5 0≤x≤c


    Se pide:
    a) Representar gráficamente la distribución de los coeficientes de presión en extradós e intradós a lo
    largo del perfil. (0.5 puntos)

    b) Calcular el coeficiente de sustentación del perfil para α = 8o (1.5 ptos)

    c) Si además se sabe que el coeficiente de sustentación para ángulo de ataque nulo cumple la relación:
    clα
    cl0 = , ¿cuál es el valor de cl0 ? (1 pto)
    12

    PROBLEMA 4 (2 puntos)

    Se considera un turborreactor volando a 8000 m con Mach de vuelo 0,7. Se supone tobera adaptada
    y gasto de combustible pequeño, pero no despreciable frente al gasto de aire. Se puede suponer que el
    gasto de combustible es un 8 % del gasto de aire.
    Se puede considerar que el empuje varı́a con la altitud según la siguiente gráfica:

    Sabiendo que el diámetro de la sección es 0,3 m, se pide determinar:


    a) Calcular la velocidad de salida del chorro. (1 pto)

    b) ¿Cuál serı́a el error cometido en el valor de la velocidad de salida, si se considera el gasto de


    combustible despreciable frente al gasto de aire? (1 pto)

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