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    Arranque Con Autotransformador

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    Bryan Andres
    El documento describe el funcionamiento y características de los arrancadores suaves. Estos dispositivos controlan la tensión aplicada a un motor mediante el uso de tiristores, permitiendo un arranque suave sin par brusco. Pueden controlar dos o tres fases del motor variando el ángulo de disparo de los tiristores. Existen diferentes arquitecturas como controlar dos fases o tres fases con o sin contactor de by pass. El ajuste de la tensión de arranque y tiempo de rampa es importante.

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    Arranque Con Autotransformador

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    El documento describe el funcionamiento y características de los arrancadores suaves. Estos dispositivos controlan la tensión aplicada a un motor mediante el uso de tiristores, permitiendo un arranque suave sin par brusco. Pueden controlar dos o tres fases del motor variando el ángulo de disparo de los tiristores. Existen diferentes arquitecturas como controlar dos fases o tres fases con o sin contactor de by pass. El ajuste de la tensión de arranque y tiempo de rampa es importante.

    Título original

    ARRANQUE CON AUTOTRANSFORMADOR

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    El documento describe el funcionamiento y características de los arrancadores suaves. Estos dispositivos controlan la tensión aplicada a un motor mediante el uso de tiristores, permitiendo un arranque suave sin par brusco. Pueden controlar dos o tres fases del motor variando el ángulo de disparo de los tiristores. Existen diferentes arquitecturas como controlar dos fases o tres fases con o sin contactor de by pass. El ajuste de la tensión de arranque y tiempo de rampa es importante.

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    El documento describe el funcionamiento y características de los arrancadores suaves. Estos dispositivos controlan la tensión aplicada a un motor mediante el uso de tiristores, permitiendo un arranque suave sin par brusco. Pueden controlar dos o tres fases del motor variando el ángulo de disparo de los tiristores. Existen diferentes arquitecturas como controlar dos fases o tres fases con o sin contactor de by pass. El ajuste de la tensión de arranque y tiempo de rampa es importante.

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    ARRANQUE POR AUTOTRANSFORMADOR

     Tiene un bobinado primario


     Sacamos una toma central del bobinado primario
     Relación de transformación:
    𝑵𝟐
     𝑬𝟐 = ∗ 𝑬𝟏
    𝑵𝟏

    El primario y el secundario NO están a aislados


    La potencia de salida= potencia de entrada
    ARRANQUE POR AUTOTRANSFORMADOR

     El devanado secundario es parte del devanado secundario eliminando la


    necesidad de construir un devanado secundario ahorando en:

     Tamaño
     Precio y
     costo

    Desventaja:
     No existe aislamiento entre Los dos devanados
    ARRANQUE POR AUTOTRANSFORMADOR

     Puede tener varias tomas:

     80%
     60%
     20%
    AUTOTRANSFORMADOR TRIFÁSICO
    ARRANQUE POR AUTOTRANSFORMADOR TRIFÁSICO
    AUTOTRANSFORMADOR TRIFÁSICO
    AUTOTRANSFORMADOR TRIFÁSICO
     EJEMPLO:
    Un autotransformador con una toma 80% y un voltaje primario de 300 V,
    si se le conecta una carga que consume 3600 W, Calcular:
     El voltaje y la corriente en el secundario:

    𝐸2 = 80% ∗ 300 = 240 𝑉


    𝑃 3600
    𝐼2 = 𝐸2
    = 240
    = 15 𝐴
    AUTOTRANSFORMADOR TRIFÁSICO
     DISEÑO EN CAD E SIMU:
    ARRANCADOR SUAVE

    DESVENTAJA DEL Y D
    Par brusco cuando cambia de Y D
    No brinda una parada suave para una determinada aplicación:
    ARRANCADOR SUAVE

    Par dar solución a lo arranques que presentan los dispositivos


    eléctricos, se utiliza la electrónica en este caso los
    ARRANCADORES SUAVES

    Son dispositivos que controlan la tensión


    aplicada al motor mediante el uso de los
    tiristores (SCR)
    ARRANCADOR SUAVE

    Un (SCR) solo deja pasar la corriente en un solo sentido por


    lo tanto para que puedan controlar una corriente alterna se
    colocan dos SCR en anti paralelo y en serie con cada una de
    las fases del motor.
    ARRANCADOR SUAVE

    La tensión aplicada al motor se controla variando el ángulo


    de disparo de los tiristores.
    ARRANCADOR SUAVE
    Existen tres arquitecturas en la construcción de un
    arrancador suave:
    1. Controlando 2 fases:
    Óptimo para accionamientos de hasta 250 kW
    Reduce el par y la intensidad en el arranque
    Los tiristores quedan anulados una vez
    que el motor haya alcanzado su tensión nominal
    Mediante dos contactos incorporados dentro del
    Arrancador.
    ARRANCADOR SUAVE
    ARRANCADOR SUAVE
    2. Controlando tres fases.
    ARRANCADOR SUAVE
    3. Controlando tres fases con contactor de by pass
    ARRANCADOR SUAVE
    ARRANCADOR SUAVE
    ARRANCADOR SUAVE
    ARRANCADOR SUAVE
    AJUSTES
     Al inicio se debe ajustar la tensión de arranque y el tiempo de rampa
    ARRANCADOR SUAVE

     Al inicio se debe ajustar la tensión de arranque y el tiempo de rampa


    CÁLCULO DE PROTECCIONES
     DISYUNTOR TERMOMAGNÉTICO GUARDAMOTOR
    CÁLCULO DE PROTECCIONES
    ¿Cuál es la diferencia entre un Guardamotor, Interruptor
    Termo magnético y un Relé Térmico?
     Interruptor Automático o Termomagnético:
     Son lo mismo que un guardamotor.
     Protegen la instalación de sobrecargas; es decir cortan el suministro cuando por
    un circuito circula una corriente mayor de la permitida.

     Se llaman magnetotérmicos porque protegen frente a dos tipos:


     Cortocircuitos, dando lugar a la apertura magnética;
     Sobrecorrientes (Sobrecargas) por exceso de potencia requerida en las cargas,
    dando lugar a la apertura térmica.
    CÁLCULO DE PROTECCIONES
    ¿Cuál es la diferencia entre un Guardamotor, Interruptor
    Termo magnético y un Relé Térmico?
     Guardamotor: Son esencialmente lo mismo que los
    magnetotérmicos, pero que protegen a motores eléctricos.
    Tienen características especiales, como curvas de disparo
    típicas en motores.

     Relé Térmico: También protege a motores eléctricos pero


    OJO sólo ofrece protección térmica y no magnética
    CÁLCULO DE PROTECCIONES
    Cálculo del Guardamotor
     Por ejemplo: Un motor tiene las siguientes características:
     P=15hp (11190 W); eficiencia= 95%;V=440 V; fp=0.87;FS=1.15
    𝑃𝑒 11178.95
     1: Calculamos la Corriente: 𝐼𝑛 = = = 17.7𝐴
    3∗𝑉∗𝑓𝑝 3∗440∗0.87
    11190
     𝑃𝑒 = 0.95
    = 11178.95 𝑊

     Ahora consideramos el factor de servicio.


     Is=In*FS= 17.77*1.15= 20.44 A

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