Apendice M Norma Operativa para El Transporte de Carga PDF

SISTEMA DE GESTIÓN INTEGRADO HSEC
TITULO TRANSPORTE DE CARGA Y SUSTANCIAS

PELIGROSAS
TIPO DE DOCUMENTO Norma Operativa
UNIDAD Tintaya - Antapaccay
CÓDIGO TAN-NOP-ALO-003
VERSIÓN 01
FECHA ELABORACIÓN 14/08/2013 FECHA DE REVISIÓN 05/12/2013
Nombre Cargo Firma

Milton Corrales Coordinador de tráfico
Jesus Santillana Coordinador de tráfico
ELABORADO POR Fidel Llerena Coordinador de tráfico
Henry Lopez Coordinador HSEC de tráfico
Francisco Guevara Supervisor de Tráfico y Aduanas
REVISADO POR María Pacheco Superintendente de Logística
Gerente de Administración y
APROBADO POR Guillermo Freire
Servicios
HISTORIAL DE CAMBIOS
Versión Fecha Descripción de Modificación

Actualización de la norma de concepto CAA-TAM-001; v_02;
00 14/08/2013
15/12/2011.
Se adiciona guía escolta de transporte de personal, carga y
sustancias peligrosas
Se adiciona definiciones y responsabilidades de la escolta
Se añade definición de vehículo guía
Se cambiaron condiciones de uso de vehículo guía
Documento No Controlado una vez impreso – Sólo para consulta

NORMA OPERATIVA
Fecha de Elaboración: 14/08/2013 Código: TAN-NOP-ALO-003
Fecha de Revisión 05/12/2013 Versión: 01 Page 2 of 39
TRANSPORTE DE CARGA Y SUSTANCIAS PELIGROSAS
1. OBJETIVO
 Esta Norma tiene como objetivo establecer las condiciones y requisitos que debe
cumplir todo tipo de transporte de materiales y residuos (Materiales peligrosos y
Carga en general) en las áreas y actividades de la Compañía Minera
Antapaccay S.A.
 Lograr que se desarrolle ética, responsable y correctamente la administración,

supervisión y cumplimiento en tiempo y lugar oportuno de actividades del traslado
de materiales, insumos de manera eficiente desde que se genera la orden de
compra hasta que dichos productos lleguen al cliente o usuario final.
 Minimizar los riesgos para las personas involucradas en la cadena de suministro

que se encuentren expuestas a todo tipo de peligro durante las actividades de
administración, coordinación, traslado y manipulación de carga y sustancias
peligrosas.
 Establecer el procedimiento y los estándares mínimos para el transporte de

Materiales en aspectos de seguridad y salud durante la ruta de transporte.
2. ALCANCE
 Esta Norma es aplicable para las empresas de transporte de carga general,

materiales y sustancias peligrosas, desde y/o hacia el campamento minero de
Compañía Minera Antapaccay S.A., ya que forman parte de la cadena de
abastecimiento de la compañía como socios estratégicos de esta.
 Su aplicación es en todas las gerencias, proveedores y usuarios internos o personal

de áreas involucradas en las actividades de solicitud, recepción y despacho de
materiales, insumos y productos terminados de Compañía Minera Antapaccay
S.A.
3. DEFINICIONES Y CLASIFICACIONES
1. Aduanas
Instituciones públicas establecidas generalmente en fronteras, que cumplen con

el objetivo de registrar el tráfico internacional de mercancías para su
importación o exportación y asegurar el pago de impuestos establecidos de
estas.
2. Agujero para hombres (Manhole)
Acceso para ingreso a un tanque o cisterna.

NORMA OPERATIVA

3. Envase
Receptáculo de seguridad etiquetado convenientemente para identificar el

riesgo de los materiales y/o residuos peligrosos que contiene y tiene como
finalidad conservar y proteger el entorno, facilitando su manipulación,
almacenamiento y transporte hasta su destino final.
4. Contratistas
Significa la persona natural o jurídica mencionada como tal en el Contrato u

orden de compra de servicio, la cual debe prestar los Servicios en virtud de
dichos documentos. Esta expresión incluirá al personal del Contratista, todos los
subcontratistas, representantes y sus empleados, respectivamente.
5. Convoy
Grupo de vehículos (de cualquier tipo) que viajan juntos en un determinado

tramo de la carretera para darse apoyo mutuo, supervisados por las escoltas,
con la finalidad de cumplir la hoja de ruta establecida.
6. DIGESA
Dirección General de Salud Ambiental del Ministerio de Salud.
7. Embalaje
Objeto manufacturado de seguridad, etiquetado convenientemente para

identificar el riesgo de los materiales y/o residuos peligrosos que contiene, que
protege, de manera unitaria o colectiva, bienes o mercancías para su
distribución física, a lo largo de la cadena logística; es decir, durante las
operaciones de manejo, carga, transporte, descarga, almacenamiento, estiba y
posible exhibición.
8. Empresa Transportista
Persona jurídica que cumple con los requisitos de idoneidad para realizar el
transporte de materiales y/o de residuos peligrosos considerados en los Anexos
de la presente norma, debidamente inscrita en los Registros Públicos, que
cuenta con vehículos propios o tomados en arrendamiento financiero (Leasing),
instalaciones y personal técnico capacitado.
9. Escolta Antapaccay para transporte de personal y concentrado
Vehículo liviano 4x4 implementado con equipos para atención de emergencias

en carretera, tripulado por 1 persona que cumple funciones específicas de
control/monitoreo de flota y son responsable de dar cumplimiento a la hoja de
ruta en los tiempos definidos.

NORMA OPERATIVA

9.1 Responsable de escolta
Persona designada por Antapaccay para supervisar / monitorear el

desempeño de las escoltas y de la flota de transporte en su integridad,
el mismo tiene las facultades de detener parcial o totalmente el tránsito
de la flota de transporte.
9.2 Flota de transporte de carga:
Es la totalidad de vehículos de transporte de personal y de carga de

todas las empresas de que nos brindan servicios de transporte, que a su
vez pueden ser subdivididos en convoyes.
10. Estibar
Es el manipuleo del material en el proceso de distribuir convenientemente la

carga en un vehículo en la carga y descarga.
11. Ficha de Seguridad de los Materiales (MSDS)
Documento que describe los riesgos de un material y/o residuo peligroso y

suministra información sobre cómo se debe rotular e identificar, manipular, usar,
almacenar y/o transportar con seguridad.
12. Generador
Toda persona natural o jurídica que mediante una actividad de extracción,

beneficio, transformación, producción, consumo, utilización, control, o
tratamiento, produce o tenga en posesión material y/o residuos peligrosos, que
sean objeto de transporte terrestre por carretera y/o ferroviario en el territorio
nacional.
13. Insumos
Bien consumible utilizado en el proceso productivo de Compañía Minera

Antapaccay S.A. es equivalente a la materia prima en operaciones. Los insumos
usualmente son denominados factores de la producción o recursos productivos.
Estos insumos pierden sus propiedades y características para transformarse y
formar parte del producto final.
14. Ítem Cargo Directo
Materiales y otros elementos requeridos por un usuario interno de manera

particular y por única vez.

NORMA OPERATIVA

15. Ítem de Stock
Materias primas, productos, insumos u otro elemento requerida para el normal

funcionamiento de la operación y que es necesario mantenerlos catalogados
en el sistema.
16. La compañía
Compañía Minera Antapaccay S.A.
17. Libro Naranja de Naciones Unidas
Recomendaciones relativas al Transporte de Mercancías Peligrosas –

Reglamentación Modelo, edición en español, versión vigente, elaboradas por el
Comité de expertos de Transporte de Mercancías Peligrosas, del Consejo
Económico y Social de las Naciones Unidas.
18. Marketing
El marketing es la orientación con la que se administra el mercadeo o la

comercialización dentro de una organización. Así mismo, busca fidelizar clientes,
mediante herramientas y estrategias; posiciona en la mente del consumidor un
producto, marca, etc. buscando ser la opción principal y llegar al usuario final;
parte de las necesidades del cliente o consumidor, para diseñar, organizar,
ejecutar y controlar la función comercializadora o mercadeo de la
organización.
19. Materiales
Sustancia (compuesto químico, propiedad útil, ya sea mecánica, eléctrico,

óptica, térmica o magnética) o un conjunto de máquinas, o utensilios utilizados
para un proceso que no interviene en la alteración de la composición química
de los productos finales, como son los cátodos y concentrados de cobre.
20. MTC
Ministerio de Transportes y Comunicaciones.
21. Número de Naciones Unidas – ONU
Es un Código específico de cuatro dígitos o números de serie para cada

material peligroso, asignado por el sistema de la Organización de las Naciones
Unidas (ONU) y que permite identificar la mercancía sin importar el país del cual
provenga. A través de este número se puede identificar un material peligroso
que tenga etiqueta en un idioma diferente al español.

NORMA OPERATIVA

22. Operación de transporte
Transporte de materiales y/o residuos peligrosos de un lugar a otro por vía

terrestre. También comprende actividades de carga, estiba, manipulación y
descarga.
23. Orden de Compra (OC)
Documento que se emite para la adquisición de bienes o servicios. La OC inicial

contiene términos y condiciones que establecen las principales condiciones de
la transacción inicial y de todas las posteriores, si las hay. La OC vincula al
solicitante y al proveedor conforme a estos términos y condiciones.
24. Productos Terminados
Cátodos de cobre grado A, concentrado de cobre y concentrado de oro.
25. Proveedor
Significa la persona natural o jurídica mencionada como tal en el Contrato u

orden de compra de servicio, la cual debe suministrar bienes en virtud de dichos
documentos. Esta expresión incluirá al personal del proveedor, todos los
subcontratistas, representantes y sus empleados, respectivamente.
26. Rotulo
Señal de advertencia que se hace sobre el riesgo de un material y/o residuo

peligroso, por medio de colores y símbolos que se ubican sobre las unidades de
carga o transporte.
27. Seguimiento
Proceso de administración, control y supervisión de órdenes de compra. Tiene

como objetivo asegurar que las entregas de los bienes adquiridos se llevan a
cabo en el plazo predeterminado. El encargado debe asegurarse que la orden
de compra se mantenga dentro de los términos pactados por los proveedores y
aprobado por el cliente final y así detectar problemas de desabastecimiento de
forma inmediata, para prevenir y anticipar problemas y corregirlos en forma
conjunta.
28. Supervisor de Flota
Persona responsable de verificar que las unidades se encuentren en condiciones

óptimas para realizar el viaje. El supervisor de flota será quien entregue el
convoy a la escolta. Su base puede ser en el campamento minero / Puerto o en
Lima u otra ciudad origen o destino de la carga.

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29. Tara
Peso del vehículo, en orden de marcha, excluyendo la carga.
30. Tráfico
Proceso de supervisión y control del traslado nacional e internacional de

materiales, mediante el seguimiento, transporte, documentaciones y evaluación
de costos que aseguren el arribo del material en óptimo estado en el lugar y
tiempo requerido a operaciones.
31. Transporte
El transporte es una actividad fundamental de la Logística que consiste en

colocar los productos de importancia y necesidad en el momento preciso y en
el destino deseado.
32. Trasiego
Operación de traslado de elementos líquidos o gaseosos de un recipiente a

otro.
33. Unidad de carga
Remolque o semi remolque sin propulsión propia acondicionado y equipado de

acuerdo a la naturaleza del material y/o residuo peligroso que transporta.
34. Vehículos de apoyo (Guía) para transporte de carga
Vehículo con motor, dotado de elementos de señalización preventiva, para

conducir y guiar el transito del vehículo especial o las combinaciones
vehiculares con o sin carga por el SNTT
35. Vehículos de Transporte de Carga
Es aquel dotado de propulsión propia que se desplaza por vía terrestre.
4. RESPONSABILIDADES GENERALES
1. Superintendencia de Logística
La Superintendencia de Logística es responsable de las áreas de Compras,
Tráfico y Aduanas, y Almacén, respectivamente. Su función principal es asegurar
la reposición, compra, transporte, almacenaje y distribución oportuna en la
cantidad y calidad óptima de bienes, que permiten la continuidad de la
operación, de esta forma buscamos asegurar a nuestros proveedores relaciones
comerciales sustentadas en altos estándares éticos involucradas con Desarrollo
Sostenible.

NORMA OPERATIVA

2. Área Tráfico y Aduanas
4.2.1.Superintendencia de Logística
La Superintendencia de Logística es responsable de las áreas de Compras,

Tráfico y Aduanas, y Almacén, respectivamente. Su función principal es
asegurar la reposición, compra, transporte, almacenaje y distribución
oportuna en la cantidad y calidad óptima de bienes, que permiten la
continuidad de la operación, de esta forma buscamos asegurar a nuestros
proveedores relaciones comerciales sustentadas en altos estándares éticos
involucradas con Desarrollo Sostenible.
4.2.2.Área Tráfico y Aduanas
Encargada de supervisar, ejecutar y controlar las operaciones de despacho

de concentrado de cobre, cátodos de cobre y concentrado de oro así
como del traslado de materiales e insumos hacia la mina. Administra,
planea, coordina, ejecuta, supervisa y controla las actividades relacionadas
con las operaciones de recepción (almacenamiento) y embarques de
nuestros productos finales, importación y cabotaje de acido sulfúrico y
demás insumos y materiales de proveedores nacionales e internacionales.
4.2.2.1. Vehículo Escolta
Constatar que los vehículos de carga cuenten con los documentos

obligatorios de ley, EPP del conductor y EPV en buenas condiciones
(de acuerdo al check list), vigencia de seguros del vehículo y de las
personas (SCTR salud y pensión), permisos obligatorios para circular
(licencia del MTC AIII-C y licencia interna de Antapaccay); y
cualquier otro requisito contemplado en el check list.
4.2.2.2. Responsable de Escolta
Supervisar / monitorear el desempeño de las escoltas, que se

cumplan las disposiciones de la presente guía, y las disposiciones
emanadas de las normas operativas del transporte en su
integridad, el mismo tiene las facultades de detener parcial o
totalmente el tránsito de la flota de transporte ante eminente riesgo
HSEC que pondría en peligro la continuidad del negocio.
4.2.3.Empresa de Transportes
Las Empresas Transportistas son las encargadas de prestar el servicio de

transporte de los materiales, insumos o productos finales por encargo de La
Compañía. Estas deben tener implementado el sistema de monitoreo en
ruta (GPS) que permita a La Compañía monitorear a los vehículos de
transporte de carga en tránsito desde / hacia el campamento minero.

NORMA OPERATIVA

4.2.4.Proveedor
Su responsabilidad es el suministro de bienes en los tiempos requeridos y con

altos estándares de calidad a La Compañía.
5. PARA EL TRANSPORTE TERRESTRE POR CARRETERA DE LOS MATERIALES Y/O RESIDUOS

PELIGROSOS
5.1. Aprobación de la habilitación vehicular
El Transporte de materiales y/o residuos peligrosos podrá ser realizado en

vehículos y equipos (como por ejemplo cisternas y contenedores), cuyas
características técnicas y estado de conservación garanticen seguridad
compatible con los riesgos correspondientes a los materiales y/o residuos
peligrosos que se transportan y que cumplan con los requerimientos técnicos
para el transporte de estos productos.
5.2. Certificado de habilitación de vehículos para el transporte de materiales y/o

residuos peligrosos
El certificado de habilitación vehicular para el transporte de materiales y/o

residuos peligrosos será expedido por el MTC con una vigencia de cinco (05)
años, previa obtención del certificado técnico operativo expedido por la
entidad acreditada para tal fin donde se acredite que el vehículo se encuentra
apto para la prestación de este servicio.
5.3. Aprobación de la habilitación vehicular
Se encuentran obligados a contar con la habilitación vehicular todos las

unidades cualquiera sea su clasificación vehicular que se empleen para el
transporte de materiales y/o residuos peligrosos.
El MTC aprobará el pedido de habilitación vehicular mediante la resolución

correspondiente, disponiendo su inscripción en forma inmediata y automática
en la partida registral de la Empresa Transportista autorizado y emitirá el
certificado de habilitación vehicular respectivo.
Los remolques y semirremolques (unidades de carga) también requieren de

Certificado de Habilitación Vehicular.
5.4. Del impedimento para circular
Ningún vehículo, unidad de carga o transporte, podrá transitar por la red

nacional con carga de material y/o residuo peligroso cuando sobresalga por
cualquiera de sus extremos, lo arrastre o deje caer, interfiera con la visibilidad del
conductor, comprometa la estabilidad o conducción del vehículo u oculte las

NORMA OPERATIVA

luces, incluidas las de frenado, direccionales y las de posición y otras que
afecten la seguridad de la operación de transporte.
5.5. Estacionamiento
La unidad vehicular que transporta materiales y/o residuos peligrosos solamente

podrá estacionar, para descanso o pernocte de la tripulación, en áreas
previamente determinadas por el MTC y/o Municipalidad Provincial y, en caso
de inexistencia de tales áreas, deberá evitarse el estacionamiento en zonas
residenciales, lugares públicos o lugares de fácil acceso al público, áreas
densamente pobladas o de gran concentración de personas o vehículos.
5.6. Parada de emergencia
Cuando por motivos de emergencia, parada técnica, falla mecánica o

accidente, debidamente acreditada, la unidad vehicular se detenga en un
lugar no autorizado, deberá permanecer señalizado y bajo vigilancia de su
conductor o de las autoridades policiales del lugar, salvo que su ausencia fuese
imprescindible para la comunicación del hecho, pedido de auxilio o atención
médica.
Solamente “en caso de una parada de emergencia”, la Unidad Vehicular

podrá estacionar, detenerse u orillarse en la carretera, debiendo aplicar su Plan
de Contingencia.
5.7. Inspección de la unidad vehicular antes de la partida
 El conductor deberá efectuar la inspección ocular de la unidad vehicular

antes de cada operación de transporte para asegurase de que ésta se
encuentra en perfectas condiciones mecánicas y de operación.
 El conductor deberá inspeccionar, con especial atención, la cisterna,

carrocería y demás dispositivos que puedan afectar la seguridad de la
carga transportada.
 La no existencia de fugas o derrames.
 Correcta separación, acomodo, estibación, sujeción, apilamiento y llenado.
 En caso de vertidos no se permitirá la salida del vehículo del recinto antes

de haber procedido a su correcta limpieza.
5.8. Inspección de la unidad vehicular durante el transporte.
El conductor durante el viaje es responsable de la custodia, conservación y

buen uso de los equipos y accesorios de la unidad vehicular, inclusive los que se
exigen en función de la naturaleza específica del material y/o residuo peligro
transportado.

NORMA OPERATIVA

El conductor deberá revisar, examinar regularmente y en un lugar adecuado,
de acuerdo a criterios de seguridad, las condiciones generales de la unidad
vehicular, en particular verificar la temperatura y demás condiciones de los
neumáticos de la unidad vehicular, así como la posible existencia de fugas y de
cualquier tipo de irregularidad de la carga.
5.9. Plan de Contingencia.
El Plan de Contingencia será aprobado por la Dirección General de Asunto

Socio - Ambientales – DGASA del MTC.
5.10. Terceras personas.
Aparte del personal de la unidad vehicular, está prohibido transportar a terceros

en las unidades vehiculares que transporten materiales y/o residuos peligrosos,
salvo autorización de Compañía Minera Antapaccay S.A. en coordinación con
el Contratista.
5.11. Obligaciones de la Empresa Transportista.
 Colocar, en sus vehículos y unidades de carga, los rótulos y la señalización del

material peligroso que se transporta.
 Dotar y asegurarse que el equipamiento necesario para las situaciones

emergencias, señaladas en la hoja de resumen de seguridad, se encuentre a
bordo del vehículo y en buenas condiciones de funcionamiento.
 Realizar el mantenimiento preventivo a sus vehículos y unidades carga.
 Tener al día la certificación correspondiente de las unidades de carga

(Cisternas ácido sulfúrico)
 Verificar que el vehículo y la unidad de carga se encuentren en buen estado,

asimismo verificar equipos para una operación segura (check list).
 Portar en la cabina del vehículo la documentación exigida para el transporte

de materiales peligrosos.
 Aplicar el plan de contingencia en caso de derrame, fuga o pérdida u otra

situación de emergencia.
6. REQUERIMIENTOS
6.1. PARA LA CARGA
Los conductores deben asegurarse que la carga, no sobrepase las dimensiones

de la carrocería de la unidad de carga del vehículo, esté adecuadamente
acomodada, sujeta y cubierta de forma tal que no ponga en peligro a la

NORMA OPERATIVA

persona u otros vehículos usuarios de la vía. En tal sentido, es responsabilidad de
la Empresa Transportista, trincar, precintar, sujetar y proteger la carga con los
elementos necesarios, así como efectuar la correspondiente estiba para evitar
que se desplace o caiga del vehículo.
Los conductores deben asegurarse que la carga no sea arrastrada, no presente

fugas, no caiga sobre la vía, no impacte al medio ambiente, no comprometa la
estabilidad y conducción del vehículo, no oculte las luces, dispositivos reflectivos
o la Placa Única Nacional de Rodaje y no afecte la visibilidad.
6.1.1.Almacenamiento y Manipulación
Si el material requiere ser manipulado y/o almacenado, la Empresa

Transportista velara por preservar el estado de los materiales de igual forma
que fueron recibidos, debe velar por el buen mantenimiento y
manipulación correcta, ubicación y conservación de acuerdo al tipo de
Material.
6.1.2.Aseguramiento de la carga
Con el fin de asegurar la carga en la unidad de carga, se hará uso de

cables, estrobos, cadenas, cuerdas, fajas, mallas, toldos y similares utilizados
para afianzar y fijar la carga en la unidad de carga que deberá estar en
buenas condiciones de uso (sin cortes, ni que denote un desgaste
excesivo).
La carga debe estar uniformemente distribuida y asegurada de acuerdo al

tipo de acopio que se empleará, es decir: plataforma, cama baja, furgón,
contenedor, tolva, cisterna, etc., considerando el peso por eje
compensando todos los esfuerzos que se originen durante el traslado.
6.1.3.Equipos móviles de estiba/desestiba y estibadores
Estiba es la técnica de colocar la carga en un vehículo de transporte para

ser transportada con un máximo de seguridad procurando ocupar el
mínimo espacio posible. La estiba/desestiba se puede realizar de forma
manual (operadores) o con equipos especializados como montacargas y
grúas. En la estiba se ubica la carga de tal forma que esta se encuentre en
orden de rotación de viaje y se pueda realizar la desestiba sin demoras ni
riesgos.
6.1.4.Materiales peligrosos
Los materiales peligrosos, se regirán de acuerdo al D.S. N° 021-2008-MTC,

Reglamento Nacional de Transporte Terrestre de Materiales y Residuos
Peligrosos
6.1.5.Materiales Explosivos

NORMA OPERATIVA

Los materiales peligrosos explosivos ó accesorios de explosivos, se regirán de
acuerdo al Reglamento de Control de explosivos de uso Civil, D.S N°-019-71-
IN y sus normas modificatorias; como medida adicional de seguridad
Antapaccay exige que cada vehículo cuente con 2 efectivos policiales.
6.1.6.Materiales carga sobredimensionada
Las dimensiones máximas de carga no deberán superar las indicadas por el

Reglamento de Peso y Dimensión Vehicular para Circulación en la Red Vial
Nacional D.S. N° 013-98-MTC. En caso exceda la altura de 4.50 m. se deberá
disponer de apoyo de una camioneta que transporte personal
especializado y autorizado con el objeto de despejar la ruta, los tendidos
eléctricos y telefónicos aéreos y posteriormente realizar su reposición (solo sí
corresponde). En caso exceda el ancho o longitud proceder de acuerdo a
lo mencionado en el numeral titulado “Condiciones de uso de escolta”.
Bajo ninguna circunstancia se deberá sobrepasar la carga máxima por eje,

de acuerdo a las normas del MTC.
6.1.7.IQPFs
Los IQF están regulados por la Ley Nº 28305, Ley de control de insumos
químicos y productos fiscalizados.
6.1.8.Escoltas
En caminos fuera de la mina, se rige por lo establecido en el Reglamento

de Peso y Dimensión Vehicular para Circulación en la Red Vial Nacional D.S.
N° 013-98-MTC, el Reglamento Nacional de Vehículos D.S. N° 058-2003–MTC
y el Reglamento de la Ley N° 28256 “Transporte de materiales y residuos
peligrosos” del 18 de junio del 2004 y lo estipulado en esta norma. Mayor
información referirse al numeral 6.2.3 de la presente norma.
6.1.9.Embalajes
Cada embalaje o recipiente que contenga alguna clase de carga

peligrosa, debe tener adherido una etiqueta en forma de rombo normado
por la NFPA, de dimensiones proporcionadas al tamaño de la caja.
La etiqueta propiamente dicha tiene un color característico de la clase en

donde además figura el número de clase y un logotipo que indique o
ilustre, respecto a su peligrosidad (ONU).
A continuación se muestran algunos ejemplos de etiquetas a utilizar para el

correcto embalaje:

NORMA OPERATIVA
 Las etiquetas deben ser entendidos por alfabetos y analfabetos.

 Resistencia al exceso de manipuleo.
 Resistencia al calor y/o Humedad.
 Resistir por bastante tiempo que sean sumergidas en aguas saladas.
6.2. PARA LOS VEHÍCULOS
En general todos los vehículos asignados como camionetas, maquinaria pesada,

cama baja, acoplados, etc. deberán mantenerse en óptimas condiciones
mecánicas, eléctricas, electrónicas, sistemas de freno, dirección, estado de
neumáticos, limpia parabrisas, espejos laterales y retrovisor, cinturones de
seguridad, señales, marcadores en general y vidrios. También se incluyen los
dispositivos de comunicación que también deben encontrarse en buenas
condiciones de funcionamiento.
Los vehículos que requieran ingresar a operaciones mina deberán contar con
pértiga con luz y banderola (noche y día) con una altura de 12 pies del piso al
foco de la pértiga, resorte, cuerpo, banderola, capsula y foco en buen estado,
montada sobre la barra contra volcaduras externa, equipo de radio con
frecuencia de operaciones mina y luz estroboscópica ámbar ubicada en el
techo de la cabina. De acuerdo al procedimiento de Conducción de vehículos
livianos en el área de operaciones mina TAN-NOP-MOM-001-PET-020.
6.2.1.Tipos de vehículos y unidades de carga
a) Camioneta: Es un vehículo ligero, con capacidad de 600 Kg. utilizado

como escolta para el transporte de materiales.
b) Furgón: Carrocería diseñada para el transporte de carga, en un solo

compartimiento cerrado, debe tener un peso seco mínimo de 4 TN. y un

NORMA OPERATIVA

peso bruto máximo de 12 TN. Usado para el transporte de carga diversa
y los IQPFs (Insumos químicos Fiscalizados), y para el caso del transporte
de accesorios de explosivos, el furgón es forrado interiormente en
madera y con pintura ignifuga.
c) Plataforma: Carrocería de estructura plana descubierta, diseñada para

el transporte de carga, la cual podrá ser provista de barandas laterales,
delanteras y traseras, fijas o desmontables (estacas), tiene un largo total
promedio de 12.00 m., la carga máxima de estas unidades es
aproximadamente 30TN.
d) Cama baja/Cama cuna: Carrocería de estructura plana descubierta,

diseñada para el transporte de carga pesada o carga
sobredimensionada, este tipo de vehículos tiene una característica
especial en la altura del chasis, la cual es menor que otros vehículos, lo
que permite tener un mayor número de ejes, para poder soportar un
mayor peso.
e) Bombona: Es un camión con un chasis especialmente diseñado para

llevar encima una especia de cisterna con salidas inferiores (3) y orificios
de ingreso del material en la parte superior (3), tiene una capacidad
promedio de transporte de 30TN.
f) Cisterna: Tanque utilizado para el almacenamiento y transporte de

materiales y/o residuos peligrosos en estado líquido o gaseoso, provisto
de los elementos estructurales necesarios para el transporte de dichos
materiales o residuos.
g) Modulares Hidráulicos: Carrocería de estructura plana descubierta

diseñada para el transporte de carga especial o sobredimensionada,
este tipo de vehículo tiene características especiales, tales como
menor altura, mayor número de ejes con sistema hidráulico para
soportar mayor peso y riesgos en el transporte de carga de gran
tonelaje al transitar por terrenos con dificultad.
h) Tolvas de volteo con cerrado hermético mecanizado: Unidad de carga

con tolva, sistema de colocación de toldo mecanizado y volteo por
sistema hidráulico.
6.2.2.Vehículos de carga pesada
a) Antigüedad de Tracto Remolques
Los vehículos utilizados para el servicio de transporte de carga para La

compañía tendrán una antigüedad no mayor a ocho (08) años y
deberán encontrarse en óptimas condiciones de funcionamiento,
seguridad e higiene, de acuerdo a las normas que establezca el MTC,
así como el Reglamento Nacional de Vehículos.

NORMA OPERATIVA

b) Estado de Unidades de carga
Las unidades de carga tendrán una antigüedad no mayor a doce (12)

años y deberán encontrarse en excelente estado de operatividad.
Deben mantener un programa de mantenimiento y registro de los
mismos con 1 año de anterioridad.
La unidad de carga de los vehículos que transporten contenedores,

deberán contar con sus piñas (topes) que permitan anclar el
contenedor o la carga a la plataforma del camión en forma segura.
c) Programa de Mantenimiento
Todos los vehículos deberán mantenerse en óptimas condiciones

mecánicas, eléctricas, electrónicas, sistemas de freno, dirección,
estado de neumáticos, parabrisas, limpiaparabrisas, espejos laterales,
retrovisor y cinturones de seguridad. Para el fiel cumplimiento del
correcto mantenimiento de los vehículos y unidades de carga cada
Empresa Transportista deberá contar con un programa de
mantenimiento preventivo y predictivo, el mismo que será remitido al
dueño de contrato de La Compañía de manera mensual en caso la
Empresa Transportista cuente con contrato vigente con La Compañía
d) Verificación del Vehículo a la entrada y Salida del Campamento
Verificar el estado de operatividad del vehículo, las buenas condiciones

de la carga, la señalización y la rotulación antes de iniciar el viaje.
Deberán realizar la verificación de las unidades de acuerdo al formato

estándar de Check list de Equipos Móviles.
e) Equipamiento de Seguridad
Deberán portar los elementos adicionales de seguridad exigidos por

D.S. N° 033-2001-MTC Capitulo 3 sección 2 y La compañía, conforme se
señala en numeral 6.7 de la presente norma.
Todas las unidades de carga que transporten materiales peligrosos

deberán ser rotuladas de acuerdo al material que transportan de
acuerdo a lo dispuesto en el Reglamento Nacional de Transporte
Terrestre de materiales y residuos peligrosos D.S. N° 021-2008-MTC y este
procedimiento.
f) Comunicación

NORMA OPERATIVA

Las Empresas Transportistas deberán implementar un sistema de
monitoreo en ruta (GPS), esto a través de comunicaciones en puntos
pre establecidos o aleatorios, mediante el cual cuando exista el
requerimiento interno o de la Compañía se pueda verificar la ubicación
de las unidades en tránsito desde o hacia Antapaccay, con o sin
carga. Este sistema será monitoreado por el personal de la sala de
monitoreo de la Empresa Transportista y cuando Compañía Minera
Antapaccay S.A. requiera acceso lo solicitara.
g) Tipos de Unidades de Carga
Producto(s) Tipo de material Tipo de Unidades de Carga
Plataforma / Baranda altura máx.

Cal IQPF
1.10 m.
Ácido sulfúrico IQPF Cisterna
Hidrosulfuro de sodio - NASH Reactivo liquido Cisterna
Sulfatos, xantatos y
Reactivos sólidos Plataforma
floculante

Bolas de acero Sólido
1.10 m. / Tolvas de volteo
Emulsión matriz Explosivo Bombona
Nitrato de amonio Explosivo Plataforma
Accesorios de voladura Explosivo Furgón
Nitrógeno liquido Liquido Cisterna
Carga diversa
(componentes, llantas, General Furgón, plataforma y cama baja
equipos, otros)
Combustible Liquido Cisterna
Llantas para reencauche Sólido Cama baja
Muestras geológicas Sólido Furgón
Residuos sólidos (papel y Sólido Furgón

NORMA OPERATIVA

botellas)
Aceite usado Liquido Cisterna
Chatarra metálica Sólido Plataformas
Carga Especial Sólido Modulares Hidráulicos

Concentrado de cobre Sólido 1.10 m / Tolvas de volteo con
cerrado hermético mecanizado
Cátodos de cobre Solido Plataforma

Concentrado de oro Solido
1.10 m.
h) Neumáticos
Las condiciones mínimas de los neumáticos deberán cumplir con las

disposiciones de La Compañía
Tipo de Vehículo y Unidades de Carga Medida de cocada
Camionetas 3 mm posteriores 4 mm delanteras
Tracto Camiones 3 mm posteriores 4 mm delanteras
Cama Bajas 3 mm posteriores 4 mm delanteras
Cisternas 3 mm posteriores 4 mm delanteras
Equipos de más de 2 ejes 3 mm posteriores 4 mm delanteras
Se debe tener en cuenta que solamente se podrán instalar llantas

reencauchadas en posiciones posteriores, nunca en posiciones
delanteras (direccionales).
Con respecto a los reencauches, se permitirá un máximo de dos (02)

reencauches los cuales deberán certificar su calidad, a través del sello
de la empresa que lo realizó. Dicha empresa deberá ser una empresa
de prestigio en su rubro.
i) Unidad de Carga (Tolvas, Cisternas, Plataforma etc.)

NORMA OPERATIVA

La unidad de carga de los vehículos deberá contar con sus accesorios
necesarios para asegurar la carga que se está transportando.
j) Señalización de Seguridad
La señalización establecida serán de acuerdo a lo estipulado por el

Departamento de Transporte de USA (DOT), las normas de las Naciones
Unidas (UN) y la NFPA.
6.2.3.Vehículos escolta
Solamente podrán desempeñar esta función en camionetas 4x4. No se

permite el uso de buses, mini buses, camiones o maquinarias.
Los criterios a utilizar para determinar el número de escoltas necesarios será

el siguiente:
a. Por cantidad de vehículos del convoy
N° de escoltas Cantidad de vehículos
01 Hasta 3
02 De 4 a 6
b. Por dimensiones del vehículo o la mercancía
Los vehículos están obligados a usar una (01) escolta para los siguientes
casos:
 Cuando el ancho de la carga sea superior a 2.60 metros hasta

3.50 metros.
 Cuando la altura de la carga sea mayor a:
 4.10 m. en vehículos de la categoría N en general
 4.30 m. en vehículos de categoría O de compartimento
cerrado tipo Semirremolque
 4.30 m. en vehículos de categoría O diseñados para el
transporte de Contenedores
 4.60 m. en vehículos de categoría O diseñados para el
transporte de Contenedores de gran volumen (High Cube)
O cuando la carga transportada comprometa los tendidos de
líneas eléctricas, telefónicas, fibra óptica, etc.; lo que suceda
primero.

NORMA OPERATIVA

 Grúas horquillas y plataformas autopropulsadas cuando
transiten por caminos exteriores a sus áreas de trabajo
asignadas.
 Vehículos de transporte que requieran ingresar en forma
temporal a áreas restringidas y no cumplan con los requisitos
establecidos.
Los vehículos están obligados a usar dos (02) escoltas para los siguientes
casos:
 Cuando el exceso posterior de la carga sea mayor a 1.60 m.

 Cuando el ancho de la carga sea superior a 3.51 m. deberá
contar con dos (02) camionetas escoltas y una (01) patrulla
policial (POLCAR). El traslado de este tipo de carga debe
obligatoriamente será analizado en conjunto con el área de
Tráfico y Aduanas, y de Seguridad de La Compañía para
efectos de control, transitabilidad de la vía y necesidades que
tenga la compañía en traslados urgentes y de personal.
c. Procedimientos
El vehículo escolta deberá asegurarse que el conductor que viene en

dirección contraria lo visualice y que se percate de que se aproxima a
una convoy para que tome las medidas preventivas necesarias.
La distancia máxima que deberá mantener la escolta del camión que le

sigue será entre 80 y 100 metros, de tal forma que siempre mantenga
contacto visual entre ellos. Salvo en aquellos casos en que por las
condiciones de la carretera, clima ó tránsito requiera una mayor
distancia.
El vehículo escolta que abre el convoy deberá estar dotado de un letrero

que diga CARGA ANCHA O CARGA LARGA y las dimensiones de la
carga.
El vehículo escolta que cierre el convoy deberá estar dotado de un

letrero que indique a los vehículos que preceden la cantidad de
unidades de ésta, para cuando quieran adelantarlos.
El vehículo escolta de cierre deberá estar en constante comunicación

radial con la escolta líder, de esta manera informará la necesidad de
detener el convoy para ceder el paso a vehículos que necesitan
adelantar.

NORMA OPERATIVA

El vehículo escolta deberá hacer detener la convoy cada cierto tiempo
para permitir el paso de vehículos menores que vienen detrás en espera
del paso. El tiempo para que pasen, tendrá relación con el número de
vehículos que esperan el paso y las condiciones del camino que
permitan detener el convoy.
El segundo vehículo de escolta deberá ubicarse a 50 metros detrás del

último vehículo que integra el convoy.
Los vehículos escoltas deberán transitar con sus luces encendidas,

incluidas las de emergencia y la baliza / luz estroboscópica en el interior
de la instalaciones del campamento. En el exterior se procederá de
acuerdo a la ley.
d. Señalización de seguridad
Cuando se cumpla la función de escolta el vehículo que abre el convoy

deberá llevar un letrero visible desde atrás y desde adelante ubicado
sobre la barra antivuelco externa.
El letrero de 0.70 x 1.40 metros como mínimo, con marco rojo, fondo
blanco, en el centro con letras rojas como mínimo de 30 cm de altura
deberá contener la leyenda “CARGA ANCHA O CARGA LARGA y las
dimensiones de la carga”:
e. Equipamiento de Seguridad
 Contar con equipos de emergencia de acuerdo al producto que

escolten y al alcance de la ley de tránsito.
 Debe estar con las luces encendidas y faros limpios.
 Debe contar con pértiga.
 Baliza / luz estroboscópica de color ámbar ubicada en el techo de
la cabina, la cual se mantendrá encendida durante la operación en
el campamento minero de Antapaccay.
f. Comunicaciones

NORMA OPERATIVA

Deberán estar dotadas de un equipo de radio comunicaciones (para
comunicarse con las unidades del convoy y con el centro de control).
6.2.4.Convoy de carga especial (sobredimensionada)
Los convoyes deben estar conformados, como máximo, por seis (06)
unidades de carga y dos escoltas, en caso el número de las unidades de
carga excedan esta cantidad se deberá formar otro convoy.
a. Distribución de Vehículos
El convoy debe contar con equipos de comunicación para

comunicarse entre sí y con la sala de supervisión de La compañía
dichos equipos deben encontrarse en buenas condiciones de
funcionamiento.
Cuando el convoy no cuente con escolta posterior la última

unidad llevará el cartel de cierre de convoy.
b. Distancias mínimas y Máximas entre vehículos y convoyes
La distancia mínima entre los vehículos en un convoy debe ser de

100 metros.
La separación entre convoyes debe ser no menor a 10 minutos si

son productos compatibles o 30 minutos si no son productos
compatibles. La distancia entre la escolta y el primer vehículo de
carga no debe ser mayor a 100 metros. La segunda escolta deberá
ubicarse entre 50 y 100 metros detrás del último vehículo que
integra el convoy.
c. Velocidades
Para cargas sobredimensionadas hasta 3.50 metros al ser

adelantado el convoy, ésta deberá disminuir su velocidad para
permitir el pase de otros vehículos.
Para cargas sobredimensionadas superiores a 3.51 metros, el

convoy deberá detenerse al costado de la calzada para permitir el
paso de los vehículos que vienen detrás del convoy, la
responsabilidad de dar pase a vehículos terceros y orillar el convoy
en zonas que permitan el pase es de la POL-CAR quién abre la vía
para el pase del convoy
6.3. PARA PERSONAL

NORMA OPERATIVA

6.3.1. Conductores
a. Procedimientos
El conductor no está autorizado a participar directamente en las

operaciones de descarga en el interior de la Mina. Los operadores de
descarga serán los responsables de la recepción y descarga de ésta.
Por ningún motivo el conductor puede desplazarse por las

inmediaciones donde haga su descarga, existe el riesgo que pueda
accidentarse ya que desconoce los peligros que existieran en la zona,
por tal motivo debe permanecer en el interior de su vehículo.
El conductor participa en las operaciones de carguío y aseguramiento

de la carga antes y durante el viaje, y en operaciones para liberar la
mercadería y quede lista para la descarga. Asimismo debe realizarse la
verificación del carguío de la carga en especial cuando se realizan
movimiento y descargas entre uno y otro almacén de Antapaccay,
con la finalidad de evitar incidentes con las unidades y la carga.
El conductor, una vez que ingresa a la jurisdicción de la compañía

debe respetar las políticas y normas de Seguridad que rigen dentro de
esta.
I. Cumplir con el reglamento interno de tránsito.
II. Cumplir con la hoja de ruta. El cumplimiento mínimo aceptado

será de 90% dicho valor será entregado por la central de
monitoreo de forma diaria y/o consolidado al fin de mes
III. Cumplir con la política de alcohol y drogas.
IV. Cumplir la política de negarse a realizar un trabajo en condiciones

inseguras
V. Portar la Hoja de datos de seguridad cuando transporte material

peligroso.
VI. Cumplir con lo indicado en los PETS, IPERC..
VII. Todos las unidades de carga que transporten materiales peligrosos

deberán ser rotulados de acuerdo al material que transportan de
acuerdo a lo dispuesto en el Reglamento Nacional de Transporte
Terrestre de materiales y residuos peligrosos D.S. N° 021-2008-MTC y
este procedimiento
b. Documentación

NORMA OPERATIVA

I. Licencia de conducir vigente de acuerdo al tipo de vehículo.
II. Tarjetas de identificación vehicular correspondiente (Vehículo y

unidad de carga, respectivamente).
III. Comprobante que el vehículo que conduce ha sido declarado

apto para circular en la última revisión Técnica.
IV. Certificado vigente de la Póliza de Seguro Obligatorio de

Accidentes de Tránsito (SOAT).
V. Certificado de Inscripción en el Registro Nacional de Transporte

Terrestre de Mercancías emitido por el organismo competente,
conforme lo establecido en el D.S. N° 020-2002-MTC.
VI. En el caso que el vehículo transporte materiales o residuos

peligrosos, el mismo deberá cumplir con la Ley N° 28256 y el D.S. N°
021-2008-MTC que reglamenta dicha ley, por lo que deberá contar
con los permisos otorgados por la Dirección General de Transporte
Terrestre (DGTT) para este tipo de servicio.
VII. En caso el conductor transporte materiales o residuos peligrosos

deberá presentar Certificado de haber recibido
entrenamiento/capacitación en Materiales peligrosos nivel I
(Matpel – Hazmat)
c. Experiencia
La Compañía requiere que los conductores designados por las

Empresas Transportista posean como mínimo cinco (05) años de
experiencia en transporte de carga y cuenten con el entrenamiento y
capacitación requerida.
Los vehículos deben reunir las condiciones técnicas y de seguridad,

adecuadas a las características y mercancías que transportan, a las
dimensiones y pesos máximos autorizados y a las características y
normas aprobadas por los organismos competentes.
d. Cursos, Capacitaciones e Inducción
Deberá seguir todo el proceso de inducción de La Compañía, el mismo

que está de acuerdo al D.S. N° 055-10-EM, Reglamento de Seguridad y
Salud Ocupacional en minería.
Deberá seguir el proceso completo de capacitación para la obtención

de la licencia interna.

NORMA OPERATIVA

Deberá conocer el producto a transportar, tener conocimientos del
MSDS del material, PETS, IPERS y plan de contingencia vigente y/o
respuestas a emergencias en caso de incidentes con sustancias
peligrosas.
Los conductores que transporten sustancias peligrosas deberán contar

como mínimo con capacitación en HAZMAT nivel I.
e. Licencia de Conducir
Los conductores deberán poseer su licencia de conducir A-III-C o A-IV,

en caso de materiales peligrosos, vigente y otorgado por la Dirección
General de Circulación Terrestre (MTCVC).
Si requiere transitar en áreas de campamentos y concentradora

deberá contar con licencia interna de conducir (franja azul).
Licencia especial (para transporte de materiales peligrosos de acuerdo

a lo establecido en la legislación peruana)
f. Seguros
a) Prestaciones de Salud:
En el caso que la Empresa se encuentre afiliada al Seguro Social

de Salud- Es Salud
Copia simple del Contrato de Afiliación al Seguro

Complementario de Trabajo de Riesgo-Salud (Formato 6056).
Comprobante de Información Recibida (CIR) otorgado por Es

Salud.
Copia simple de la Constancia de Presentación del PDT 610 -

Seguro Complementario de Trabajo de Riesgo del mes que
corresponda y la copia para el contribuyente, en la cual figuren
los nombres y apellidos de los trabajadores por los cuales se
aportó.
En el caso que la Empresa se encuentre afiliada a una Entidad

Prestadora de Salud
Constancia de cobertura emitida por la EPS, en la cual deben

figurar expresamente los siguientes datos:
 Número de la póliza.
 Fecha de inicio y término de la póliza.

NORMA OPERATIVA

 Nombres y apellidos completos de los trabajadores cubiertos por
dicha póliza.
 Factura debidamente cancelada.
b) Prestaciones Económicas: Pensiones
En el caso que la Empresa se encuentre afiliada a una Compañía

de Seguros
Póliza vigente de Seguro Complementario de Trabajo de Riesgo.

Factura debidamente cancelada por el periodo que
corresponda.
En la Póliza o constancia emitida por la compañía de seguro
deben figurar expresamente los siguientes datos:
Número de la póliza.
Fecha de inicio y término de la póliza.
Nombres y apellidos completos de los trabajadores cubiertos por
dicha póliza.
En el caso que la Empresa se encuentre afiliada a la Oficina de

Normalización Previsional (ONP)
Póliza vigente de Seguro Complementario de Trabajo de Riesgo.

Factura debidamente cancelada por el periodo que
corresponda.
g. Equipos de protección Personal (EPP)
Todos los conductores deberán tener y usar el equipo de protección

básico para el ingreso al Campamento (casco, lentes de seguridad,
guantes de cuero, zapatos de seguridad, Chaleco de acuerdo al
estándar exigido por La Compañía y ropa adecuada para el trabajo)
que la Empresa Transportista debe proporcionar.
h. Personales
La edad máxima para conductores de los vehículos de transporte será

la de 65 años o la que indique la ley, la que sea menor. Siempre y
cuando cumplan con los requerimientos médicos establecidos de La
Compañía certificados de antecedentes judiciales y penales.
Se debe tener registrado las evaluaciones psicológicas y emocionales

de los conductores, en especial el estado de ellos antes de realizar un
viaje.

NORMA OPERATIVA
6.3.2. Supervisor de escolta de vehículos con carga especial

(sobredimensionada)
a. Procedimientos
 Cumplir el Reglamento de tránsito de La Compañía (horarios)

 Es el responsable del convoy.
 Verifica condiciones, el trincado y estiba de la carga, el estado de
los vehículos con el conductor (antes, durante y después del viaje)
 Es responsable de que las unidades ajenas al convoy lo visualicen
para que tomen las medidas preventivas necesarias.
 Portar y ejecutar la hoja de ruta.
 Reportar los incidentes y novedades en ruta.
 Verificar la señalización reglamentaria (rotulado y etiquetado de los
Vehículos).
 Portar y conocer el Plan de Contingencias
b. Experiencia
 Deberá haber recorrido como acompañante de escolta por lo

menos dos viajes y un viaje acompañado por un supervisor antiguo.
Deberá conocer la ruta y sus características y riesgos, previo a
realizar el viaje como titular. Debe tener entrenamiento adecuado a
su función y no debe ser menor a 25 años.
 Conocimiento en seguridad industrial, medioambiente y salud

ocupacional.
c. Cursos, Capacitaciones e Inducción
Deberá seguir todo el proceso de inducción de La Compañía, el mismo

que está de acuerdo al D.S. 055-10-EM, Reglamento de Seguridad y
Salud Ocupacional en minería (Anexo 14)
Deberá seguir el proceso completo de capacitación para la obtención

de la licencia interna.
Deberá conocer el producto a transportar, tener conocimientos del

MSDS del material, PETS, IPERS y plan de contingencia y/o respuestas a
emergencias en caso de incidentes con sustancias peligrosas.

NORMA OPERATIVA

El supervisor de escolta de un convoy que transporte sustancias
peligrosas deberá contar como mínimo con capacitación en HAZMAT
nivel III.
Todo supervisor escolta para ingresar a laborar debe tener la

aprobación del área de Tráfico y Aduanas, de la Superintendencia de
Salud y Seguridad y de la Gerencia de Protección Interna.
d. Equipos de Protección Personal (EPP)
Todos los supervisores de escoltas deberán tener y usar el equipo de

protección básico para el ingreso al Campamento (casco, lentes de
seguridad, guantes de cuero, zapatos de seguridad, Chaleco de
acuerdo al estándar exigido por La Compañía y ropa adecuada para
el trabajo). Adicional portar EPP especifico de acuerdo a la evaluación
de riesgo especificado en el IPERC, que la empresa Transportista debe
proporcionar.
e. Licencias de Conducir
Como mínimo licencia de conducir categoría A-IIA
6.4. PARA TRÁNSITO

6.4.1. Procedimientos
Para el ingreso, el conductor deberá registrarse en el punto de carga,

luego realizar su registro en control ubicado en YURA (Arequipa), cabe
señalar que este punto también controla unidades que bajan con carga
desde Antapaccay.
Durante su traslado desde o hacia Antapaccay deberá registrarse en

control IMATA hasta llegar a garita principal de Antapaccay, Matarani u
otros puntos finales de descarga, llevar consigo los documentos de ley y
esperar la autorización de ingreso, luego de la inspección
correspondiente y el tiempo de descanso obligatorio.
El vehículo deberá mantener encendidas las luces del vehículo

(delanteras) durante el viaje, según lo especifica el D.S. N° 025-2011-MTC.
El vehículo no adelantará o sobrepasará a menos que pueda ver

nítidamente que no vienen vehículos en sentido contrario.
Respetar lo indicado en la hoja de ruta.
Si realiza paradas de emergencia, debe usar conos de seguridad y tacos

de madera. Los conos de seguridad deben colocarse a una distancia de

NORMA OPERATIVA

30 metros delante y detrás del vehículo, respectivamente. Asimismo,
deberá mantener encendidas las luces de estacionamiento.
En cualquier momento o donde se encuentre una escolta de transporte

puede hacer detener el convoy para inspección de rutina y/o cuando
observe alguna condición insegura por parte de éste convoy, éste
operador de escolta conocedor de los riesgos y peligro existente en la
zona antes de proceder con la detención habrá evaluado ello.
6.4.2. Requerimientos de Seguridad para el tránsito interno
Todos los vehículos pesados deberán contar con los siguientes equipos
básicos de seguridad antes de ingresar a las áreas del campamento:
 Luces estroboscópicas color ámbar.

 Cinturones de seguridad (para el conductor y pasajeros).
 Espejos en buenas condiciones.
 Licencia interna de conducir de La Compañía
 Dos faros neblineros.
 Limpiaparabrisas en servicio.
 Alarma sonora de retroceso.
6.4.3. Horarios de circulación
Deben estar de acuerdo a lo estipulado en las Hojas de Ruta, en la que

se especifica también las velocidades máximas por tramo.
Los vehículos no podrán salir del punto de origen después de las 2:00
p.m., salvo previa coordinación con el área de Tráfico y Aduanas y el
área de Seguridad de La Compañía
6.4.4. Horarios de Conducción
Las horas de conducción de los operadores de vehículos de carga

deben cumplir con lo establecido en el Reglamento Nacional de
Administración de transportes DS N°-009-2004-MTC Sección Tercera Titulo I
Art. 121 (máximo 5 horas seguidas de día ó 4 horas de noche ó 12 horas
en 24 horas).
6.4.5. Derecho de paso

 El vehículo que sube tiene la preferencia al vehículo que baja.
 El vehículo cargado tiene preferencia al vehículo descargado (vacio).
 Los vehículos de transporte de pasajeros tendrán preferencia sobre los
vehículos ligeros y de carga.

NORMA OPERATIVA

 Al enfrentarse vehículos de similares características, tendrán
preferencia de paso el que sube sobre el que baja y el cargado frente
al descargado (vacio).
 No está permitido adelantar un convoy. Los vehículos que quieran
adelantar deberán esperar que le den el pase correspondiente.
 Los conductores que enfrenten un convoy deberán disminuir su
velocidad y acatar las instrucciones que dé la escolta y /o la POL-
CAR según sea el caso.
 Al enfrentar un convoy con carga sobredimensionada se deberá
detener totalmente el vehículo en un lugar amplio y esperar hasta que
ésta haya pasado.
 Los vehículos de emergencia tales como AMBULANCIAS, CARROS
BOMBAS y VEHÍCULOS DE RESCATE que estén con luces encendidas
y/o sirenas tendrán preferencia de pase.
 El adelantamiento se realizará verificando que el pase sea seguro. De
ser posible el convoy que será adelantado debe parar en un lugar
seguro.
 Esta completamente prohibido que dos (02) camiones ingresen a una
curva al mismo tiempo, el derecho de paso será respetando los
puntos precedentes.
 El Vehículo que use la vía en la ruta Mina – Imata, en el sector de la
canchinita, deberá asegurarse que no haya vehículos subiendo para
proseguir viaje, de lo contrario está obligado a esperar que los
vehículos de subida culminen el tramo.
Cualquier omisión detectada a estas directivas será considerada como

causal de suspensión o resolución del contrato según la gravedad de las
mismas.
6.4.6. Monitoreo de Vehículos en Ruta
El vehículo deberá cumplir estrictamente lo indicado en la Hoja de Ruta

correspondiente.
Respetará los límites de velocidad según la Hoja de Ruta

correspondiente. Asimismo, bajo ninguna circunstancia el vehículo
excederá los límites de velocidad establecidos en el Reglamento
Nacional de Tránsito y en las señales de tránsito respectivas.
Dicho control estará a cargo de la central de monitoreo y patrullas de

Antapaccay.
6.5. SEÑALIZACIÓN DE VEHÍCULOS

NORMA OPERATIVA

Las Placas de Identificación deben adecuarse al tipo de material o sustancia
que se transporta.
6.5.1. Tipos de Señalización NFPA/DOP/OTROS/LETRERO
Clase1: Explosivos
División 1.1: Sustancias y objetos que presentan un riesgo de explosión en
masa.
División 1.2: Sustancias y objetos que presentan un riesgo de proyección
sin riesgo de explosión en masa.
División1.3: Sustancias y objetos que presentan un riesgo de incendio y un
riesgo menor de explosión o un riesgo menor de proyección, o ambos
pero no un riesgo de explosión en masa.
División1.4: Sustancias y objetos que no presentan riesgo apreciable.
División 1.5: Sustancias muy insensibles que presentan un riesgo de
explosión en masa.
División1.6: Objetos sumamente insensibles que no presentan riesgo de
explosión en masa.
Clase2: Gases
División2.1: Gases Inflamables
División 2.2: Gases no inflamables no tóxicos
División 2.3: Gases tóxicos
Clase3: Líquidos Inflamables
Clase4: Sólidos Inflamables
División 4.1: Sólidos inflamables, sustancias de reacción espontánea y
sólidos explosivos insensibilizados.
División 4.2: Sustancias que pueden experimentar combustión
espontánea.
División 4.3: Sustancias que en contacto con el agua desprenden gases
inflamables.
Clase5: Sustancias comburentes y peróxidos orgánicos
División5.1: Sustancias comburentes
División5.2: Peróxidos orgánicos
Clase6: Sustancias tóxicas y sustancias infecciosas
División6.1: Sustancias tóxicas
División6.2: Sustancias infecciosas
Clase7: Material Radioactivo

NORMA OPERATIVA

Clase8: Sustancias Corrosivas
Clase9: Sustancias y Objetos Peligrosos varios
6.5.2. Medidas y Formas.

Los vehículos que transporten materiales peligrosos deberán estar
identificados adecuadamente con el riesgo que requiera según el
producto. Esta clasificación será según las normas de las naciones unidas
(nueve clasificaciones). Así mismo deberán portar el número de las
naciones unidas del producto.
Estas identificaciones deben ir en un cartel cuadrangular en forma de
rombo de 273 mm x 273 mm (10 ¾” x 10 ¾”), con el número de Naciones
Unidas en el centro y la Clase de riesgo DOT en la esquina inferior.
6.6. UBICACIÓN DE SEÑALIZACIÓN EN VEHÍCULOS Y UNIDADES DE CARGA
Conforme a lo normado por el Reglamento que Regula el Transporte Terrestre de
Materiales y/o Residuos Peligrosos, según Ley N° 28256.

NORMA OPERATIVA
6.7. EQUIPO DE PROTECCIÓN PERSONAL (EPP)

 Casco azul.
 Zapatos de seguridad.
 Lentes de Seguridad.
 Protectores auriculares
 Respiradores con filtros para gases y unos.
 Guantes de cuero
 Chaleco reflectivo con el logo de su Representada.
6.8. EQUIPOS DE PRIMERA RESPUESTA PARA VEHÍCULOS Y UNIDADES DE CARGA
Equipo de protección vehicular (EPV)
 Conos de Seguridad (4):

Con cinta reflexiva.
Altura: 70 cm. (28”) de altura,
Peso: 1.4 kg. de peso
Tipo: Liviano.
Base/ cm.: 36x36.

NORMA OPERATIVA

 Dos (02) llantas de repuesto.
 Llave de ruedas
 Tacos de Seguridad
 Juego de Herramientas manuales.
 Cintas delimitadoras amarilla y roja (Min. 50 mts c/u)
 Banderines rojo y verde
 Gata Hidráulica según tonelaje de la unidad y carga de referencia.
 Dos (02) Extintores: Extintor de PQS según Norma NFP 10 adecuada NTP – Perú
según unidad y carga. Recomendable equipo extintor de 9Kg de PQS.
 Salchichas / paños absorbentes cap. Min. 50 gls.
 Pala y pico
 Botas de jebe resistentes a químicos.
 Sacos de polipropileno 04
 Baldes 5 gls. C/u. 02 unidades
 Escobas
 Traje nivel C (solo cuando transporte sustancias peligrosas) 01 unidad.
Botiquín para vehículos de transporte de carga
 Alcohol de 70° 01 Frasco

 Jabón ó solución Antiséptica 01 Unidad
 Cloruro de sodio al 5% 01 Frasco
 Aseptil Rojo 01 Frasco
 Curitas 10 Unidades
 Gasas 3” 04 Unidades
 Apósito 5 x 9” 01 Unidades
 Venda triangular 01 Unidades
 Venda de gasa 4” 02 Unidades
 Vendas elásticas 02 Unidades
 Esparadrapo ½” 01 Unidad
 Parche ocular 02 Unidades
 Pañitos antisépticos 30 Unidades
 Sobres con crema antiséptica ó crema antiséptica 01 tubo
 Picrato de butaban 06 Unidades
 Guantes de latex 02 Pares
 Tijera punta roma 01 Unidad
 Pinza 01 Unidad
 Instrucciones de Primeros Auxilios 01 Unidad
 ISODINE ESPUMA- Solución desinfectante bactericida. 01 Unidad
 Apósitos estériles pequeños medianos y grandes = GASA
 Torundas de Algodón.
 Vendas elásticas de 4 x 5 y 4 x 6 pulgadas (2 de c/u).
 Esparadrapo Hipoalergénico.
Botiquín para vehículos escolta
 Apósitos 5”x9” 04 Unidad

NORMA OPERATIVA

 Gasa estéril 3” 05 Unidades
 Esparadrapo 1” 01 Unidad
 Cloruro de sodio al 5% 1L 01 Frasco
 Guantes estériles 05 Pares
 Venda elástica de 4” 05 Unidad
 Venda de gasa 4” 05 Unidad
 Férulas para miembro superior 01 Par
 Férulas para miembro inferior 01 Par
Accesorios para primera respuesta en unidades de escolta
 Paletas luminizadas de pare y pase 01 Unidad

 Vara luminiscente para el control de tránsito 01 unidad
 Traje Nivel B 01 unidad
 Traje Tyvex 01 Unidad
 Guantes de latex 10 Pares
 Guantes de nitrilo caña alta antiácido 01 par
 Máscara anti gas full fase con cartuchos 01 unidad
 Botas de jebe resistentes a químicos 01 Unidad
 Conos de Seguridad de 70 Centímetros 02 Unidades
 Cinta delimitadora amarilla 02 Unidades
 Eslinga de 2’ 01 Unidad
 Grilletes de ½ 02 Unidades
 Linterna con pilas 01 Unidad
 Pala 01 Unidad
 Pico 01 Unidad
Kit para derrames por producto
TIPO PRODUCTO KIT DE SEGÚN LO ESPECIFICADO EN EL MSDS

Gases en cilindros no
Ninguno
a granel
02 ropa de trabajo con protección Criogénica
Nitrógeno Liquido
Gases 02 guantes de cuero con refuerzo Criogénica
01 Kit de taponamiento
GLP 01 Explosímetro solo para caso de respuesta de
emergencias en campo
04 trajes para polvo
04 botas para químicos
04 pares de guantes resistentes a químicos
Oxido de Calcio 04 respiradores de media cara con filtro para polvos
Sólidos 08 filtros para polvo de repuesto
03 Palas y picos anti chispa
10 Bolsas para residuos
Concentrado de 01 Traje Hazmat nivel C
cobre 01 Par de guantes de caucho o goma

NORMA OPERATIVA

01 Respirador media cara con filtro para polvos y gases
01 Par de botas de jebe
02 Baldes de 5gl. c/u para contención
01 Escoba
04 Sacos de polietileno para residuos
01 Pala y pico anti chispa
04 trajes para salpicaduras – Tyvek
Accesorios de
04 guantes de caucho o goma
voladuras, Emulsión
Explosivos 04 Respirador media cara con filtro para polvos y gases
Matriz, Nitrato de
Amonio 01 paquete de 100 paños absorbentes para
hidrocarburos
04 trajes HAZMAT nivel B
04 botas para químicos
01 caja de guantes de nitrilo
04 pares de guantes resistentes a químicos
01 Cinta Chem tape
04 respiradores full face con filtro para gases
08 filtros para gases de repuesto
Acido Sulfúrico y 05 cinta para PH
Hidrosulfuro de sodio 01 paquete de 100 paños absorbentes para químicos
(NaSH) 03 Palas y picos anti chispa
10 salchichas absorbentes para químicos
01 monitor para H2S en caso del NaSH
04 trajes para salpicaduras – Tyvek
Líquidos 04 guantes de caucho o goma
Silicato de sodio
03 Palas y picos anti chispa
01 paquete de 100 paños absorbentes para químicos
01 traje Hazmat nivel C
02 pares guantes de caucho o goma
01 Pala y pico anti chispa
Hidrocarburos
(tanques de servicio 01 salchicha absorbente de hidrocarburos (Cap. Min.
de las unidades) 50gl)
01 paquete de 10 paños absorbentes para
hidrocarburos, 1 paquete de CANSORB .- absorbente a
emplearse en cuerpos de agua
6.9. SANCIONES O INFRACCIONES

NORMA OPERATIVA

La Compañía no permitirá, bajo ninguna circunstancia, el reingreso al
Campamento Minero, de aquellos conductores que hayan sido retirados de sus
instalaciones, por encontrarse bajo las siguientes conductas: incumplimiento de
las normas de Compañía Minera Antapaccay S.A. en aspectos de HSEC,
ebriedad, mala conducta, consumo de drogas ilícitas, agresividad, hurto, robo,
desorden, antecedentes penales, o por otro motivo grave debidamente
justificado.
La Empresa Transportista no permitirá que los conductores a su servicio, trabajen
al volante más de doce (12) horas en un periodo de 24 horas, debiendo
establecer periodos de descanso, dentro de dicha jornada. Recomendamos,
descansar una (01) hora cada cuatro (04) de manejo.
Si la Empresa Transportista no cumple con todas y cada una de las obligaciones
establecidas en el presente procedimiento no podrá ingresar, bajo ninguna
circunstancia a las instalaciones de La Compañía.
Adicionalmente a ello, La Compañía aplicara el documento denominado “Guía
para el control de conductores de transporte de carga y otros en ruta” para
sancionar las faltas encontradas en el desempeño de las Empresas Transportistas
en ruta mediante los reportes del monitoreo GPS.
6.10. PLAN DE CONTINGENCIA DE ACUERDO AL MATERIAL, INSUMO O PRODUCTO
TERMINADO QUE TRANSPORTAN
Cada Empresa Transportista debe contar con su plan de contingencia
debidamente revisado y aprobado por el MTC y por el área de Seguridad de La
Compañía
6.11. PLAN DE COMUNICACIÓN VIAL EN LA RUTA ANTAPACCAY – MATARANI
Como parte de nuestra labor social y de desarrollo sostenible las Empresas
Transportistas participaran de manera activa en la planificación y ejecución del
Plan de Comunicación Vial en la ruta Antapaccay – Matarani.
Este plan tiene por objetivo informar a todos los interesados externos en la ruta
Antapaccay – Matarani sobre los impactos, los riesgos y las medidas de
tratamiento relacionadas con el manejo y el transporte de nuestros insumos
químicos y seguridad vial. La frecuencia de ejecución del plan es cada dos (02)
años y es liderada por el área de Trafico y Aduanas con la colaboración de las
áreas de Seguridad, Relaciones Comunitarias y Comunicaciones.
6. REFERENCIAS
6.1. Normas legales.
 Ley General de Transporte y Tránsito Terrestre N° 27181, y sus modificaciones.

 Reglamento Nacional de Administración de Transportes D.S N°–009-2004-MTC y
sus modificaciones.
 Cartilla Normativa sobre Transporte de Carga.

NORMA OPERATIVA

 Decreto Legislativo N° 420 Código de Tránsito y Seguridad Vial modificado por
Ley N° 26322.
 Reglamento Nacional de Tránsito D.S. N° 033-2001-MTC, y sus modificaciones.
 Reglamento de Pesos y medidas D.S. N° 013-98-MTC del MTC, y sus
modificaciones.
 Reglamento Nacional de Vehículos D.S. N° 058-2003-MTC, y sus modificaciones.
 Ley N° 28256 “Ley de Transporte de Materiales y Residuos peligrosos.
 Reglamento Nacional de Transporte Terrestre de materiales y residuos
peligrosos D.S N° 021-2008-MTC.
 Ley de Control de Insumos Químicos y productos fiscalizados Ley N° 21305.
 Reglamento de Control de explosivos de uso Civil D.S. N° 019-71-IN y su
modificación.
 Reglamento de seguridad para el transporte de hidrocarburos D.S N° 26-94-EM
 Símbolos pictóricos para manipuleo de mercancías peligrosas NTP 399.015-
2001.
 Reglamento para la comercialización de combustibles líquidos y otros
productos derivados de los hidrocarburos D.S N° 030-98-EM.
 Directiva N° 008-2008 MTC/20 Normas y procedimientos para el otorgamiento
de autorizaciones especiales para vehículos que transportan mercancía
especial y/o para vehículos especiales.
 Manual de dispositivos de control de tránsito automotor para calles y
carreteras
6.2. PROCEDIMIENTOS DE COMPAÑIA MINERA ANTAPACCAY S.A.
 Reglamento interno de tránsito de la Compañía

 Norma de obtención de licencias internas.
 Procedimientos Escritos de Trabajo.
 Elaboración y difusión del IPERC de acuerdo al producto que transportan.
 Guía escolta de transporte de personal, carga y sustancias peligrosas.
 Procedimiento de transito de equipo liviano en mina TAN-NOP-MOM-001-PET-
020
7. DOCUMENTACIÓN ASOCIADA (Registros y/o Anexos)
 Hojas de ruta
 Check list de equipos móviles
 Estándar de EPP de La Compañía
 MSDS del producto que transportan
 Guía para el control de conductores de transporte de carga y otros en ruta

NORMA OPERATIVA

 Plan de Manejo de Emergencia en el Transporte

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SISTEMA DE GESTIÓN INTEGRADO HSEC

TITULO TRANSPORTE DE CARGA Y SUSTANCIAS

TIPO DE DOCUMENTO Norma Operativa

UNIDAD Tintaya - Antapaccay

FECHA ELABORACIÓN 14/08/2013 FECHA DE REVISIÓN 05/12/2013

Nombre Cargo Firma

REVISADO POR María Pacheco Superintendente de Logística

Versión Fecha Descripción de Modificación

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Fecha de Revisión 05/12/2013 Versión: 01 Page 2 of 39

TRANSPORTE DE CARGA Y SUSTANCIAS PELIGROSAS

 Lograr que se desarrolle ética, responsable y correctamente la administración,

 Minimizar los riesgos para las personas involucradas en la cadena de suministro

 Establecer el procedimiento y los estándares mínimos para el transporte de

 Esta Norma es aplicable para las empresas de transporte de carga general,

 Su aplicación es en todas las gerencias, proveedores y usuarios internos o personal

Instituciones públicas establecidas generalmente en fronteras, que cumplen con

2. Agujero para hombres (Manhole)

Acceso para ingreso a un tanque o cisterna.

Documento No Controlado una vez impreso – Sólo para consulta

Fecha de Revisión 05/12/2013 Versión: 01 Page 3 of 39

TRANSPORTE DE CARGA Y SUSTANCIAS PELIGROSAS

Receptáculo de seguridad etiquetado convenientemente para identificar el

Significa la persona natural o jurídica mencionada como tal en el Contrato u

Grupo de vehículos (de cualquier tipo) que viajan juntos en un determinado

Dirección General de Salud Ambiental del Ministerio de Salud.

Objeto manufacturado de seguridad, etiquetado convenientemente para

9. Escolta Antapaccay para transporte de personal y concentrado

Vehículo liviano 4x4 implementado con equipos para atención de emergencias

Documento No Controlado una vez impreso – Sólo para consulta

Fecha de Revisión 05/12/2013 Versión: 01 Page 4 of 39

TRANSPORTE DE CARGA Y SUSTANCIAS PELIGROSAS

Persona designada por Antapaccay para supervisar / monitorear el

9.2 Flota de transporte de carga:

Es la totalidad de vehículos de transporte de personal y de carga de

Es el manipuleo del material en el proceso de distribuir convenientemente la

11. Ficha de Seguridad de los Materiales (MSDS)

Documento que describe los riesgos de un material y/o residuo peligroso y

Toda persona natural o jurídica que mediante una actividad de extracción,

Bien consumible utilizado en el proceso productivo de Compañía Minera

14. Ítem Cargo Directo

Materiales y otros elementos requeridos por un usuario interno de manera

Documento No Controlado una vez impreso – Sólo para consulta

Fecha de Revisión 05/12/2013 Versión: 01 Page 5 of 39

TRANSPORTE DE CARGA Y SUSTANCIAS PELIGROSAS

Materias primas, productos, insumos u otro elemento requerida para el normal

Compañía Minera Antapaccay S.A.

17. Libro Naranja de Naciones Unidas

Recomendaciones relativas al Transporte de Mercancías Peligrosas –

El marketing es la orientación con la que se administra el mercadeo o la

Sustancia (compuesto químico, propiedad útil, ya sea mecánica, eléctrico,

Ministerio de Transportes y Comunicaciones.

21. Número de Naciones Unidas – ONU

Es un Código específico de cuatro dígitos o números de serie para cada

Documento No Controlado una vez impreso – Sólo para consulta

Fecha de Revisión 05/12/2013 Versión: 01 Page 6 of 39

TRANSPORTE DE CARGA Y SUSTANCIAS PELIGROSAS

Transporte de materiales y/o residuos peligrosos de un lugar a otro por vía

23. Orden de Compra (OC)