POSTE DELINEADOR

DESCRIPCION
Los postes delineadores son elementos que tienen por finalidad remarcar o delinear segmentos de
carretera que por su peligrosidad o condiciones de diseño o visibilidad requieran ser resaltados para
advertir al usuario de su presencia.
Los detalles que no sean señalados en los planos, deberán complementarse con lo indicado en el
Manual de Dispositivos de Control del Tránsito Automotor para Calles y Carreteras en vigencia.

METODO DE CONSTRUCCION
Se colocarán en intervalos según lo especificado en la Tabla N° 3.1 espaciamiento de delineadores de
curvas horizontales del Manual de Dispositivos de Control del Tránsito Automotor para Calles y
Carreteras.
El poste delineador tendrá una forma prisma triangular achatada, con una altura de 0.70 m libre y
pintado con tres (3) manos de pintura blanca en el cuerpo. En la parte superior final se empotrará una
plancha metálica, sobre la cual se colocará una lámina retroreflectante del tipo III de 0.15 x 0.15 m.,
sobre dos caras. La lámina de color rojo se colocará en el sentido contrario a la marcha y la de color
blanco en el sentido de la marcha. Las láminas retroreflectantes serán del Tipo III y deberán cumplir con
los requerimientos de la Norma ASTM-4956 y lo indicado en la presente Especificación.

Tipo de Material Ángulo de Angulo de Coeficiente Mínimo de Retroreflectividad según Color ( CD. IX-1 M-2)
Retroreflectivo Observación Entrada Blanco Amarillo Naranja Verde Rojo Azul Marrón
0,2° -4° 250 170 45 45 4.5 20 12
0,2° +30° 150 100 25 25 25 11 8.5
III
0,5° -4° 95 62 15 15 15 7,5 5.0
0,5° +30° 65 45 10 10 10 5 3.5

Se construirán en el mismo sitio de su colocación o pueden ser prefabricados y llevados al sitio de su

colocación. El concreto utilizado tendrá una resistencia a la compresión de 175 kg/cm2 a los 28 días,
utilizándose para su fabricación encofrados metálicos o de madera del tipo desarmable.
La cimentación de la unidad asegurará empotrando el poste delineador en su ubicación, en una
profundidad de 30 cm. Esta cimentación tendrá una forma cilíndrica, con un diámetro de 0.50 m., y una
profundidad de 0.50 m. El material de cimentación será un concreto simple con una resistencia mínima
a la comprensión de 140 kg./cm2 a los 28 días.
 El refuerzo metálico del delineador consistirá en 3 barras N°3 de diámetro y 0.95 m de longitud,
colocadas en cada vértice de la unidad. El amarre de este refuerzo consistirá en tres estribos formados
por barras de 1/4” de diámetro y de 0.35 m de longitud.
Los postes delineadores deberán ser pintados de color blanco y amarillo, tal como se indica en el plano
de señalización correspondiente; la pintura deberá cumplir con lo indicado en la presente especificación.

METODOS DE MEDICION
805.03 El método de medición es por unidad (u), colocado y aceptado por el Supervisor.

BASES DE PAGO
805.04 La cantidad determinada de la forma descrita anteriormente, será pagada al precio unitario de la partida
805.A “Poste delineador” del contrato; dicho precio y pago constituirá compensación total por todos los
materiales, herramientas, equipos, mano de obra, beneficios sociales e imprevistos necesarios para
completar la partida a entera satisfacción del Supervisor.

ITEM DE PAGO UNIDAD DE PAGO

805.A Poste Delineador. Unidad (u)
 TACHA RETROREFLECTIVA

DESCRIPCION
Las tachas son elementos de guía óptica, de tipo reflector prismático, permanentes, fijadas a la calzada,
capaces de reflejar la luz incidente por medio de reflectores, que tienen por finalidad remarcar o delinear
segmentos de vía que por su peligrosidad, condiciones geométricas, visibilidad en la noche o en
restricciones de origen atmosférico, requieren ser resaltados para advertir al usuario de su presencia.
Las tachas deberán ser bidireccionales, de color amarillo en ambas caras, las que serán colocadas en
el centro de la calzada y de color rojo por una cara y color blanco por la otra, las que se colocarán en los
bordes, dispuestas de manera que el color rojo sea visible en el sentido contrario al tráfico y color
blanco sea visible en el sentido del tráfico. Las tachas podrán fijarse a la calzada mediante el empleo de
adhesivos, pudiendo ser percibidos visualmente además de ser oído y sentido gracias al efecto de
vibración que ejerce sobre el vehículo cuando éste lo pise.
Los detalles de disposición e instalación de las tachas se indican en los planos respectivos. La
ejecución de los trabajos se llevará a cabo previa autorización del Supervisor, quien podrá ordenar la
paralización de los trabajos, si considera que el proceso constructivo adoptado por el Contratista no es
el adecuado, o los materiales no cumplen con lo indicado en las Especificaciones Técnicas de Calidad
de Metrados para uso en Señalización de Obras Viales, editado por el Ministerio de Transportes y
Comunicaciones en 1999. El Contratista no podrá dar inicio a las labores sin autorización del
Supervisor, quien verificará la correcta ubicación de las tachas, conforme a lo indicado en los planos de
proyecto o según indicaciones dadas.

MATERIALES
805.06 Las tachas serán fabricadas con materiales plásticos, epóxicos o similares de alta resistencia, la altura
máxima de la tacha será de veinte milímetros y tres decimos de milímetro (20.3mm) y el área de
contacto con la superficie del pavimento será cuando menos de ochenta centímetros cuadrados (80
cm²). El área del material retroreflectivo proyectado deberá ser como mínimo de trece y medio
centímetros cuadrados (13.5 cm²) medido con respecto a un plano normal a la superficie de apoyo.
Las tachas retroreflectantes para señalización vial deberán obedecer a los requisitos indicados en LAS
ESPECIFICACIONES TECNICAS DE CALIDAD DE MATERIALES PARA USO EN SEÑALIZACION DE
OBRAS VIALES (R.D 539-99-MTC/15.17), editada por el MTC en 1999. El adhesivo destinado para
adherir la tacha con el pavimento, podrá ser material bituminoso o material epóxico de dos o más
componentes, dicho adhesivo deberá estar de acuerdo con los requisitos de la Norma AASHTO M-237,
Tipo I o Tipo II (adhesivo epóxico o adhesivo bituminoso) según corresponda el tipo de adhesivo.
 REQUISITOS PARA LA CONSTRUCCION
Suministro
Todo paquete o caja de tachas retroreflectantes deberán encontrarse identificadas cuidadosamente con
el nombre y marca de fábrica, cantidad, tamaño, lote o número de producción.

Colocación
Antes de la colocación de las tachas retroreflectantes se realizará una inspección de la superficie del
pavimento, a fin de comprobar su estado y posibles defectos existentes, en caso de que la inspección
sea positiva, se llevará a cabo una limpieza de la superficie para eliminar la suciedad u otros elementos
contaminantes que pudieran influir negativamente en la fijación de los mismos.
La colocación y disposición de cada tipo de tacha se realizará en los lugares indicados en los planos o
donde lo indique el Supervisor, el procedimiento de colocación sobre carpetas asfálticas, consiste en
deprimir ligeramente la zona de emplazamiento de la tacha, con un molde de fierro de iguales
dimensiones que la superficie de contacto de la tacha, mediante un golpe de comba, para
posteriormente esparcir el adhesivo sobre la huella y colocar la tacha debidamente orientada. La
dosificación del adhesivo será la indicada por el fabricante.
No se instalarán tachas sobre marcas existentes en el pavimento, ni tampoco sobre juntas
longitudinales o transversales en el pavimento o por debajo de la superficie de rodadura. No se
colocarán tachas durante lluvias o inmediatamente después de esta.

Aceptación de los trabajos

(a) Controles
Antes de autorizar el empleo de las Tachas, el Supervisor podrá exigir un certificado de control de
calidad de un laboratorio competente.
Durante la ejecución de los trabajos, el Supervisor deberá exigir el cumplimiento de los controles
indicados en la especificación técnica TACHAS RETROREFLECTANTES del MANUAL DE
ESPECIFICACIONES TECNICAS EN CALIDAD DE MATERIALES PARA USO EN SEÑALIZACION DE
OBRAS VIALES. Asimismo se deberá verificar que la colocación de las tachas se realice de acuerdo
con lo indicado en los planos, las Especificaciones Técnicas y sus instrucciones.

(b) Calidad de materiales

El Contratista deberá suministrar al Supervisor una copia certificada de los resultados de los ensayos
realizados por el fabricante para el lote correspondiente de materiales enviados. En caso de que el
Contratista no cumpla este requisito, el Supervisor ordenará a costo del Contratista, la ejecución de
todos los ensayos necesarios, antes de aceptar su utilización, en la cantidad que estime conveniente.
No se permitirá el uso de materiales que incumplan con las exigencias de esta especificación.

(c) Instalación de las tachas

El Supervisor sólo aceptará el trabajo, si las tachas han sido colocadas de acuerdo a lo indicado en los
planos, la presente especificación y sus instrucciones.

METODO DE MEDICION
Para los efectos de medición, las tachas debidamente colocadas y aceptados por el Supervisor, se
medirán por unidad (und).

BASES DE PAGO
La cantidad determinada según el método de medición, será pagada al precio unitario del contrato.
Dicho precio y pago constituirá compensación total por la colocación de tachas, los materiales,
herramientas, equipo, mano de obra, leyes sociales e imprevistos necesarios para completar la partida,
a entera satisfacción del Supervisor.
La rectificación en la ubicación de las tachas, su remoción y la corrección de trabajos deficientes, por
causas imputables al Contratista, serán realizadas a costo de éste.
La seguridad necesaria para garantizar al usuario una travesía sin peligro y los elementos de seguridad
industrial (para el personal del Contratista) se están especificando y pagando con la partida "103.A
Mantenimiento de Tránsito y Seguridad Vial"

ITEM DE PAGO UNIDAD DE PAGO

805.B Tachas Retroreflectiva Unidad (u)
1. GUARDAVIAS METALICA

2. DESCRIPCIÓN

820.01 Este trabajo consiste en el suministro, almacenamiento, transporte e instalación de defensas o

guardavías metálicas a lo largo de los bordes de la vía, en los tramos indicados en los planos del proyecto o
establecidos por el Supervisor.

3. MATERIALES

Lámina

Las barandas de las guardavías metálicas serán de lámina de acero. Salvo que los documentos del proyecto o
las especificaciones particulares determinen lo contrario, la lámina deberá cumplir todos los requisitos de calidad
establecidos en la especificación M-180 de la AASHTO, en especial los siguientes:

(a) Vigas
 Tensión mínima de rotura de tracción............................................. 345 MPa
 Límite de fluencia mínimo .............................................. ...... 483 MPa
 Alargamiento mínimo de una muestra de 50 mm de longitud
por 12,5 mm de ancho y por el espesor de la lámina .................. 12%

(b) Secciones final y de amortiguación

 Tensión mínima de rotura de tracción .......................................... 227 MPa
 Límite de fluencia mínimo ...................................................... 310 MPa
 Alargamiento mínimo de una muestra de 50 mm de longitud
por 12,5 mm de ancho y por el espesor de la lámina ................... 12%

Las láminas deberán ser galvanizadas por inmersión en zinc en estado de fusión, con una cantidad de zinc
mínima de quinientos cincuenta gramos por metro cuadrado (550 gr/m2), en cada cara de acuerdo a la
especificación ASTM A-123.

El zinc utilizado deberá cumplir las exigencias de la especificación AASHTO M-120 y deberá ser, por lo menos,
igual al grado denominado “Prime Western”.
Los espesores de las láminas con las cuales se fabricarán las guardavías, serán los de guardavía clase A, con
un espesor de 2,50 mm.

La forma de la guardavía será curvada del tipo doble onda (perfil W) y sus dimensiones deberán estar de
acuerdo con lo indicado en la especificación AASHTO M-180, excepto si los planos del proyecto establecen
formas y valores diferentes.

Postes de fijación

Serán perfiles de láminas de acero en forma de U conformado en frío de 5,50 mm de espesor, y una sección
conformada por el alma de 150 mm y los lados de 60 mm cada uno, que permita sujetar la baranda por medio de
tornillos sin que los agujeros necesarios dejen secciones debilitadas.

Los postes de fijación deberán ser galvanizados por inmersión en zinc en estado de fusión, con una cantidad de
zinc no menor a quinientos cincuenta gramos por metro cuadrado (550 g/m2) de acuerdo a la especificación
ASTM A-123 por cada lado.

Su longitud deberá ser de un metro con ochenta centímetros (1,80 cm), salvo que los documentos del proyecto
establezcan un valor diferente. El espesor del material de los postes debe ser de 2,50 mm.

Elementos de fijación

Se proveerán tornillos de dos tipos, los cuales presentarán una resistencia mínima a la rotura por tracción de
trescientos cuarenta y cinco Mega Pascales (345 MPa).

Los tornillos para empalme de tramos sucesivos de guardavía serán de dieciséis milímetros (16 mm) de diámetro

y treinta y dos milímetros (32 mm) de longitud, con cabeza redonda, plana y cuello ovalado, con peso

aproximado de ocho kilogramos y seis décimos siete milésimas (8,6 Kg) por cada cien (100) unidades.

Los tornillos de unión de la lámina al poste serán de dieciséis milímetros (16 mm) de diámetro y longitud
apropiada según el poste por utilizar. Estos tornillos se instalarán con arandelas de acero, de espesor no inferior
a cuatro milímetros y ocho décimas (4,8 mm) con agujero alargado, las cuales irán colocadas entre la cabeza del
tornillo y la baranda. Tanto los tornillos como las tuercas y las arandelas deberán ser galvanizados conforme se
indica en la especificación AASHTO M-232.

4. EQUIPO

Se deberá disponer del equipo mínimo necesario para la correcta y oportuna ejecución de los trabajos
especificados, incluyendo barras de acero, palas, llaves fijas o de expansión y pisones manuales.
5. REQUERIMIENTOS DE CONSTRUCCIÓN

Los guardavías que deban instalarse con un radio de cuarenta y cinco metros (45 m) o menor, deberán
adquirirse con la curvatura aproximada de instalación.

El guardavía no necesita ningún revestimiento adicional (pintura o anticorrosivo), salvo que lo indique el

proyecto.

Para la visualización de las guardavías en horas nocturnas, en cada poste se adosará un captafaro, el cual debe
cumplir con lo expresado en la Sección 830 de estas especificaciones.

Localización

Si los planos o el Supervisor no lo indican de otra manera, los postes deberán ser colocados a una distancia

mínima de noventa centímetros (90 cm) del borde de la berma y su separación centro a centro no excederá de

tres metros ochenta y un centímetros (3,81 m) y en caso de requerirse mayor rigidez de la guardavía se instalará

un poste adicional en el centro, es decir equidistanciado a un metro noventa y un centímetros (1,91 m). Los

postes se deberán enterrar bajo la superficie aproximadamente un metro con veinte centímetros (1,20 m).

El guardavía se fijará a los postes de manera que su línea central quede entre cuarenta y cinco centímetros

(0,45 m) y cincuenta y cinco centímetros (0,55 m), por encima de la superficie de la calzada.

La longitud mínima de los tramos de guardavía deberá ser de treinta metros (30 m).

Excavación

En los sitios escogidos para enterrar los postes se efectuarán excavaciones de sección transversal ligeramente

mayor que la del poste, las cuales se llevarán hasta la profundidad señalada en la Subsección anterior.

Colocación del poste

El poste se colocará verticalmente dentro del orificio y el espacio entre él y las paredes de la excavación se
rellenará con parte del mismo suelo excavado, en capas delgadas, cada una de las cuales se compactará
cuidadosamente con pisones, de modo que al completar el relleno, el poste quede vertical y firmemente
empotrado. En los últimos treinta centímetros (30 cm) medido desde la superficie del terreno en que se coloca el
poste se deberá vaciar un concreto de Tipo G, según se indica en la Subsección 610.04.

Se deberá nivelar la parte superior o sobresaliente de los postes, para que sus superficies superiores queden
alineadas de manera que al adosar los tramos de guardavía no se presenten altibajos en ésta.

Instalación del guardavía

La guardavía deberá ensamblarse de acuerdo con los detalles de los planos y las instrucciones del fabricante de
la lámina, cuidando que quede ubicada a la altura sobre el suelo establecida en la Subsección 820.06.

Empalmes

Los empalmes de los diversos tramos de guardavía deberán efectuarse de manera que brinden la suficiente
rigidez estructural y que los traslapes queden en la dirección del movimiento del tránsito del carril adyacente.

La unión de las láminas se realizará con tornillos de las dimensiones fijadas en la Subsección 820.04, teniendo la
precaución de que su cabeza redonda se coloque en la cara del guardavía que enfrenta el tránsito.

Secciones final y de amortiguación

En los extremos de las guardavías metálicas se colocarán secciones terminales, las cuales serán terminal de
amortiguación (parachoques) en forma de U o según lo indiquen los planos y documentos del proyecto, colocado
al inicio del tramo de guardavía y terminal final colocado al final del tramo, considerando el sentido del tránsito.

Limitaciones en la ejecución

No se permitirá efectuar excavaciones ni instalar guardavías metálicas en instantes de lluvia.

Aceptación de los Trabajos

(a) Controles
Durante la ejecución de los trabajos el Supervisor efectuará los siguientes controles principales:

 Verificar el estado y el funcionamiento del equipo empleado por el Contratista.

  Comprobar que los materiales utilizados cumplan las exigencias de la presente especificación.

 Verificar que la excavación sea correcta y que la guardavía se instale de acuerdo con los planos y

las instrucciones del fabricante de la lámina.

 Medir para efectos de pago, las cantidades de obra correctamente ejecutadas.

(b) Calidad de los materiales

 El Supervisor se abstendrá de aceptar materiales que incumplan las exigencias de la Subsección

820.02 de esta especificación y las de las especificaciones AASHTO mencionadas en él.

 El terminado de la lámina galvanizada deberá ser de óptima calidad y, por lo tanto, no se aceptarán
secciones con defectos nocivos tales como ampollas o áreas no cubiertas por el zinc.

 El Supervisor rechazará guardavías alabeadas o deformadas.

(c) Dimensiones

 No se admitirán láminas cuyo espesor sea inferior en más de veintitrés centésimas de milímetro
(0,23 mm) en relación con el especificado para los guardavías.

 No se admitirán tolerancias en relación con la altura a la cual debe quedar la línea central del
guardavía, según se establece en la Subsección 820.06 de esta especificación.

 En relación con otras dimensiones, tales como la separación entre postes y la distancia del
guardavía al borde del pavimento, queda a criterio del Supervisor aceptar o no tolerancias,
considerando que también interviene la conformación física de la zona en que se instalarán.

Todas las deficiencias que excedan las tolerancias mencionadas deberán ser corregidas por el Contratista, a su
costo, y a plena satisfacción del Supervisor.

6. MEDICIÓN

Guardavías
La unidad de medida para los guardavías metálicos será el metro lineal (m), aproximado al decímetro (dm), para
todo guardavía instalada de acuerdo con los planos y esta especificación, que haya sido recibida a satisfacción
por el Supervisor.

La medida se efectuará a lo largo de la línea central del guardavía entre los centros de los postes de fijación
extremos. No se considera en esta medida las secciones de amortiguación y final.

Secciones final y de amortiguación

Las secciones final y de amortiguación se medirán por unidad (Und.), para cada clase especificada e instalada.

No se medirán guardavías ni secciones final o de amortiguación que se hayan instalado por fuera de los límites
autorizados por el Supervisor.

7. PAGO

820.16 El pago se hará al respectivo precio unitario del contrato, por todo guardavía metálico suministrado e
instalado a satisfacción del Supervisor. El precio unitario deberá cubrir todos los costos de suministro, transporte,
manejo, almacenamiento, desperdicios e instalación de los postes, láminas, secciones terminales y de
amortiguación, y demás accesorios requeridos; la excavación, su relleno, la carga, el transporte y disposición de
los materiales sobrantes de ella; la señalización preventiva de la vía y, en general, todo costo relacionado con la
correcta ejecución de los trabajos especificados.

El pago constituirá compensación total por los trabajos prescritos en esta sección y según la Subsección 07.05
de estas especificaciones.

3.3.1 Item de pago (1) Unidad de pago

Guardavía metálica Metro lineal (m)
Sección final Unidad (Und)
Sección de amortiguación Unidad (Und)

MARCAS EN EL PAVIMENTO
Descripción

Las marcas a aplicar en el pavimento sirven para delimitar los bordes de pista, separar los
carriles de circulación y el eje de la vía en carreteras bidireccionales de una sola calzada.
También tiene por finalidad resaltar y delimitar las zonas con restricción de adelantamiento.
También las marcas en el pavimento pueden estar conformadas por símbolos y palabras con la
finalidad de ordenar encausar y regular el tránsito vehicular y complementar y alertar al
conductor de la presencia en la vía de colegios, cruces de vías férreas, intersecciones, zonas
urbanas y otros elementos que pudieran constituir zonas de peligro para el usuario.
Los detalles no considerados en los planos deberán complementarse con lo indicado en el
Manual de Dispositivos de Control de Tránsito Automotor para Calles y Carreteras en vigencia.
El Contratista no podrá dar inicio a las labores de demarcación del pavimento, sin autorización
del Supervisor, quien verificará la ubicación de las marcas conforme a lo indicado en los planos
de proyecto o según las instrucciones del Supervisor.

Materiales

El Contratista deberá presentar al Supervisor los certificados de calidad de la pintura y

microesferas de vidrio a utilizar en los trabajos.

PINTURAS DE TRÁFICO COLOR BLANCO Y AMARILLO (TIPO II)

a) Tipo TT-P-115F
Esta debe ser una pintura compuesta por sólidos de resina de caucho clorado – alquídico con la
formulación exacta de la norma TT-P-115F.
La pintura deberá tener la pigmentación adecuada, que permita buena visibilidad, resistencia a la
abrasión y gran durabilidad, así como de secado rápido.
Las pinturas de tráfico deberán cumplir con las E.T.C., las cuales se transcriben a continuación:
ESPECIFICACIONES TECNICAS DE PINTURAS

DESCRIPCION UND TIPO I TIPO II

Pigmentos
Blanco % 54 mín. 57 mín.
Amarillo % 54 mín. 57 mín.
Vehículos no volátiles del total del vehículo % 31 mínimo 41 mín.
Humedad % 1.0 máx. 1.0 máx.
Arenilla y piel % 1.0 máx. 1.0 máx.
Viscosidad Ku 70 – 80 70 – 80
Seco “no pick up” minuto 30 máx. 5 máx.
Sangrado 0.90 mín. 0.90 mín.
Grado de fineza hegman 2 mín. 2 mín.
Reflectancia Direccional
Blanco % 85 mín 85 mín
 ESPECIFICACIONES TECNICAS DE PINTURAS

DESCRIPCION UND TIPO I TIPO II

Cubrimiento
Blanco 0.96 mín. 0.96 mín.
Amarillo 0.96 mín. 0.96 mín.
Resistencia a la abrasión (secado al horno)
(litros/arena)
Blanco 35 mín. 35 mín.
Amarillo 30 mín. 30 mín.
Resistencia a la abrasión (secado a la
intemperie) (litros/arena)
Blanco 26 mín. 26 mín.
Amarillo 23 mín. 23 mín.
Color
Standard para Carretera 595
Blanco
Standard Nº 33538
Amarillo
Condición en el envase La pintura no debe tener excesivo asentamiento
en un envase destapado y lleno y debe
mezclarse bien con una espátula. La pintura no
debe presentar coágulos, terrones, piel o
separación del color
Piel La pintura no debe presentar piel después de
48 horas en un envase hasta las ¾, tapado y
cerrado
Estabilidad en almacenamiento Sin asentamiento excesivo, corteza o
incremento en la viscosidad, consistencia de
fácil agitación para su uso.
Flexibilidad y adhesión La pintura no debe presentar cuarteado,
escamas o pérdida de adhesión.
Resistencia al agua La pintura no debe presentar ablandamiento,
ampollamiento, cambio de color, pérdida de
adhesión o cualquier otro deterioro
Estabilidad fluida La pintura diluida debe estar uniforme y no
debe presentar separación, coágulos o
precipitación después de ser diluida en
proporción de 8 partes por volumen de la
pintura por una parte de un solvente apropiado.
Propiedades de pulverizado La pintura tal como viene o diluida no más en la
proporción de 8 partes por volumen, debe tener
propiedades satisfactorias cuando se aplica con
soplete (tendido en posición horizontal) a un
espesor húmedo de aproximadamente 381
micrones (0.015 pulgadas)
 ESPECIFICACIONES TECNICAS DE PINTURAS

DESCRIPCION UND TIPO I TIPO II

Apariencia La pintura sopleteada debe secar y quedar una

película suave, uniforme, libre de asperezas,
arenilla u otra imperfección de la superficie.
Apariencia después de un clima acelerado Las planchas preparadas y probadas deben
evaluarse en primer lugar en la prueba de
abrasión, para ver la apariencia y cambio de
color. La pintura blanca no debe presentar más
allá de una ligera decoloración, la pintura
amarilla deberá estar dentro de los límites
especificados.
La pintura recomendada en el presente Proyecto es el TIPO II, en caso el contratista plantee otro tipo de
pintura, la misma podrá ser aceptada a responsabilidad.

b) MICROESFERAS DE VIDRIO A EMPLEAR EN MARCAS VIALES REFLECTIVAS

b.1 Definición
Las microesferas de vidrio se definen a continuación por las características que deben reunir
para que puedan emplearse en la pintura de marcas viales retroreflectiva, por el sistema de post-
mezclado, en la señalización horizontal de carreteras.
Las microesferas de vidrio deberán cumplir con las E.T.C.

b.2. Características

b.2.1 Naturaleza
Estarán hechas de vidrio y deberán ser transparentes, limpias, lisas y esféricas; serán de tal
naturaleza que permitan su incorporación a la pintura inmediatamente después de aplicada, de
modo que su superficie se pueda adherir firmemente a la película de pintura.
b.2.2 Clasificación
Las microesferas de vidrio según la norma AASHTO M-247 se clasifican de acuerdo a su tamaño
o graduación, según lo indicado en la siguiente tabla:

TAMIZ % que pasa

Tamaño de
Nº TIPO I TIPO II
Abertura (mm)
0.850 20 100
0.600 30 75 - 95 100
0.425 40 90 - 100
0.300 50 15 - 35 50 - 75
0.180 80 0-5
0.150 100 0-5

b.2.3 Flotación
 La aplicación de las microesferas estará de acuerdo con el espesor de la pintura, debiendo
garantizarse una flotabilidad entre 50 y 60% fin de garantizar la máxima eficiencia de
retroreflectividad de las microesferas aplicadas.
b.2.4 Índice de refracción
El índice de refracción de las microesferas de vidrio deberá estar comprendido entre 1.50
a 1.55.

b.2.5 Resistencia a la abrasión

La resistencia a la abrasión para microesferas retenidas en la malla Nº 40 debe ser 70%
como mínimo.

b.2.5.1 Resistencia a la humedad

Las esferas no deberán absorber humedad durante su almacenamiento. Ellas deben
permanecer libres de racimos y grumos y deben fluir libremente desde el equipo de
dispersión.

b.2.5.2 Resistencia a los ácidos

No presentarán al ser observadas posteriormente al microscopio, señal alguna de haber
sido dañadas.

b.2.5.3 Resistencia a la solución 1N de cloruro cálcico

No presentarán al ser observadas posteriormente al microscopio, señal alguna de haber
sido dañadas.

b.2.6 Dosificación
La aplicación de las microesferas de vidrio sobre la pintura, para convertirla en retroreflectante se
efectuará por el sistema de post-mezclado, con unas dosificaciones aproximadas que fluctúan de
doscientos ochenta gramos de microesferas por metro cuadrado de pintura (0,280 kg/m2) a
cuatrocientos veinte gramos de microesferas por metro cuadrado de pintura (0,420 kg/m2). El
proceso de aplicación será por gravedad, las microesferas son colocadas en la tolva de la
dosificadora y fluirán libremente inmediatamente después de haber pintado la vía en forma
uniforme, lo que garantizará su adherencia.

Requisitos para la Construcción

El área a ser pintada deberá estar libre de partículas sueltas. Esto puede ser realizado por
escobillado u otros métodos aceptables para el Supervisor. La máquina de pintar deberá ser del
tipo rociador, capaz de aplicar la pintura satisfactoriamente bajo presión, con una alimentación
uniforme a través de boquillas que rocíen directamente sobre el pavimento.
Cada máquina deberá tener un tanque de pintura, equipado con un agitador mecánico. Cada
boquilla deberá estar equipada con válvulas de cierre satisfactoria, que permitan aplicar rayas
continuas o discontinuas automáticamente. Cada boquilla deberá tener un dispensador
automático de microesferas de vidrio, que deberá operar simultáneamente con la boquilla
rociadora y distribuir las esferas uniformemente, a la velocidad especificada. Cada boquilla
deberá también estar equipada con guías de rayas adecuadas que consistirán de mortajas
metálicas o golpes de aire.
 Las líneas deberán tener 10 cm de ancho. Los segmentos de línea interrumpida también
deberán ser de 10 cm de ancho. Los segmentos de línea interrumpida deberán ser de 4.50 m de
longitud con intervalos de 7.50 m en zonas rurales y 3.00 m., de longitud con intervalos de 5.00
m., en zonas urbanas; tal como se indican en los planos de señalización. En las zonas de
preaviso, los segmentos tendrán 4.50 m. de longitud espaciados cada 1.50 m, en zonas rurales;
mientras que en las zonas urbanas los segmentos tendrán 3.00 m. de longitud con
espaciamientos de 1.00 m.
Las marcas sobre el pavimento serán continuas en los bordes de calzada y discontinuas en el
eje con excepción de las de adelantamiento prohibido; las líneas de borde de calzada serán de
color blanco, mientras que las líneas centrales serán de color amarillo.
Los símbolos, flechas, letras y otros elementos a pintar sobre el pavimento, estarán de acuerdo a
lo indicado en los planos o lo que disponga el Supervisor, deberán tener una apariencia clara,
uniforme y bien terminada.
Todas las marcas que no tenga una apariencia uniforme y satisfactoria, durante el día o la
noche, deberán ser corregidas por el Contratista a su costo.

Método de Medición

Las cantidades aceptadas de marcas en el pavimento se medirán en metros cuadrados,

verificados y aceptados por el Supervisor.

Bases de Pagos

El trabajo desarrollado según la presente especificación será pagado con la partida

correspondiente y por metros cuadrados al precio unitario del contrato; este precio y pago
constituirá compensación total por el suministro de colocación de todos los materiales, mano de
obra, beneficios sociales, equipo, herramientas e imprevistos necesarios para completar el
trabajo comprendido en esta partida y a entera satisfacción del Supervisor.

ITEM DE PAGO UNIDAD DE PAGO

Marcas en el Pavimento. Metro Cuadrado (m2)

RESALTO DE TIPO CIRCULAR

DESCRIPCIÓN
Esta partida consiste en la colocación de un dispositivo estructural fijo que opera como reductor de velocidad en
los sectores de las carreteras que atraviesan las zonas urbanas, y que consiste en la elevación transversal de la
calzada en una sección determinada de la vía.

8. MATERIALES

El resalto de tipo circular es de concreto asfáltico (en frío o en caliente), concreto Pórtland, de caucho u otro
material.

Las características de los materiales, en lo que corresponda, deberán estar de acuerdo con las Especificaciones
Técnicas Generales para la Construcción de Carreteras (EG-2000).

La demarcación del resalto, en el caso de ser con pintura, será conforme a lo especificado en el Manual de
Dispositivos de Control de Tránsito para Calles y Carreteras, Capítulo III – Marcas en el Pavimento. También se
podrá utilizar otro tipo de material de especificación especial que cumpla con resaltar la presencia de este
elemento.

9. MEDICIÓN

Los resaltos de tipo circular se medirán por metro lineal (m) colocada de acuerdo con los documentos del
proyecto y la presente especificación, debidamente aceptada por el Supervisor.

10. PAGO
El precio unitario deberá cubrir todos los costos por concepto de suministro de insumos, así como su transporte,
almacenamiento, colocación y cuidado.

Así mismo, cubrirá los costos de suministro del equipo para la ejecución adecuada de esta partida y en general
todo costo relacionado con la correcta ejecución de los trabajos conforme los planos del Proyecto,
especificaciones e instrucciones del Supervisor

El pago constituirá compensación total por los trabajos prescritos en esta sección
3.3.1 Item de pago (2) Unidad de pago
Resalto de tipo circular Metro lineal (m)