Acero
Acero
Acero
Introducción
civil como ser, edificios, presas, puentes, plantas de energía y torres, que nos
acero a tracción como ser las vigas, elementos a compresión como ser las
adquirida por medio del uso real de la estructura. Las diversas fórmulas y reglas
responsable.
1.- PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA
nuestro país.
obras.
¿Cuáles son principales factores que se debe tener en cuenta para los diseños de
aceros estructurales?
2.- OBJETIVOS
Describir los materiales y perfiles del diseño del acero en una estructura.
y privado. La investigación de C
El uso del acero como material estructural, se remonta al siglo XVIII donde significó
particular.
En el Perú, tenemos el puente el Infiernillo que es uno de los dos más famosos
puentes del Ferrocarril Central, ubicado a 3300 msnm, sobre el Rio Rímac y la
Universidad Ricardo Palma en Perú, en el año 2011 en la ciudad de Lima, con una
sean parte esencial para soportar las cargas de diseño. Se entiende como este tipo
Análisis dinámico: Es la suma del análisis modal más el análisis espectral de una
las fuerzas y momentos internos debidos a la carga sísmica, en cada uno de los
elementos del sistema estructural para luego proceder al diseño. (Gutierrez, 2011).
2012).
fundido).
Carga de Sismo: fuerza calculada según la Norma E 0.30 del RNE, la cual
Carga de Viento (*): fuerza calculada según la Norma E 0.20 del RNE, depende de
Tres son los tipos de construcciones aceptables bajo los alcances de esta Norma:
que las conexiones entre vigas y columnas son suficientemente rígidas para
Tipo 2, conocido como pórtico simple (no restringido), que asume una condición de
apoyo simple en sus extremos mediante conexiones sólo por corte y que se
las conexiones entre elementos poseen cierta capacidad conocida de rotación, que
se encuentra entre la conexión rígida del Tipo1 y la conexión simple del Tipo 2.
El diseño de las conexiones debe ser consistente con lo asumido en cada tipo de
(1) Las conexiones y los elementos conectados serán adecuados para resistir las
(2) Las conexiones y elementos conectados serán adecuados para resistir las
cargas laterales.
(3) Las conexiones tendrán una adecuada capacidad de rotación inelástica que evite
horizontales y de gravedad.
Los perfiles I, T y C que son de uso tan común, se sitúan en esta clase.
Por lo general los perfiles de acero se designan por la forma de sus secciones
Sin embargo, es necesario hacer una distinción clara entre las vigas estándar
americanas (llamadas vigas S) y las vigas de patín ancho (llamadas vigas W), ya
necesario tener un sistema a base de números y letras que pueda imprimirse por
W27 X 114
S12 X 35
HP12 X 74
de acero estructural y sus conectores. Éstos son el Diseño con factores de carga y
resistencia (LRFD: Load and Resistance Factor Design) y el Diseño por esfuerzos
los principios del diseño de estados límite, el cual proporciona las fronteras de la
utilidad estructural.
El término estado límite se usa para describir una condición en la que una estructura
o parte de ella deja de cumplir su función prescrita. Existen dos tipos de estados
Hay dos diferencias notorias entre el método LRFD y el ASD. La primera tiene que
ver con el método que se usa para calcular las cargas de diseño. Esta diferencia se
explica mas adelante. La segunda diferencia tiene que ver con el uso de los factores
ASD).
Con ambos procedimientos LRFD y ASD, los valores esperados de las cargas
individuales (carga muerta, carga viva, viento, nieve, etc.), se estiman exactamente
estas cargas, que posiblemente ocurran al mismo tiempo, se agrupan y los mayores
valores
mayor grupo de cargas (en el método ASD) o la mayor combinación lineal de cargas
EL LRFD (Load and Resistance factor design) es un método que se utiliza para el
diseño de estructuras de acero, este nos permite hacer de una manera más eficaz
nuestros proyectos. El acero es un material utilizado desde hace entre 2000 y 300
años, pero jamás en producción en masa ya que no se contaba con la tecnología ni
con la suficiente capacidad del ser humano, solamente lo utilizaban para ocasiones
que descubrieron el acero mientras reforzaban hierro con más capas de acero y en
una de tantas veces como este no era solamente hierro también tenía otros
elementos que no se contaba con ellos al hacer reacción con las demás capas
crearon acero.
moldear de tal forma que se pudieron cambiar sus propiedades y mejorarlas, como
1.0)
(Suma de los productos de los efectos de las cargas y factores de carga) ≤(factor de
resistencia)(resistencia nominal)
Donde
U = la carga última
D = cargas muertas
L = cargas vivas
S = cargas de nieve
W = fuerzas de viento
E = Fuerzas de Sismo
El método ASD ya tiene más de 100 años de aplicación; con él se procura conseguir
que los esfuerzos unitarios actuantes reales en los miembros estructurales sean
factores de carga o de seguridad. Más bien, se acumulan, tal como estén, para
ser mayores que las resistencias nominales de los miembros, divididas por factores
como:
Rn
≥ Ra
Ω
3.7. DISEÑO POR ESFUERZOS ADMISIBLES
En la Parte 2 del Manual del Acero, se presentan las combinaciones de carga que
1. D
2. D+L
3. D + (Lr o S o R)
4. D + 0.75L + 0.75(Lr o S o R)
5. D + (0.6W o 0.7E)
7. 0.6D + 0.6W
8. 0.6D + 0.7E
3.8. DISEÑO DE ACERO ESTRUCTURAL EN ELEMENTOS EN TRACCIÓN,
COMPRESIÓN Y FLEXIÓN
En Elementos en tracción
Elementos en compresión
consideraciones del estado límite de pandeo por flexión, asociado a la carga crítica
Elementos en flexión
local del ala, pandeo local del alma y pandeo lateral en torsión, estos estados límites
grandes cambios.
Con ambos procedimientos LRFD y ASD, los valores esperados de las cargas indi-
viduales (carga muerta, carga viva, viento, nieve, etc.), se estiman exactamente de
les denomina cargasde servicio o de trabajo a lo largo del texto. Las diversas
diseño de las estructuras. El mayor grupo de cargas (en elmétodo ASD) o la mayor
combinación lineal de cargas en un grupo (en el método LRFD)se usan entonces
3.9. MATERIAL
Designaciones ASTM
Bajo esta Norma se aprobará el uso del material que cumpla algunas de las
siguientes especificaciones:
A53, Gr. B.
ASTM A529.
Planchas y flejes de acero al carbono, laminadas en caliente, de calidad
Acero estructural para puentes, ASTM A709 Grado 36, 50, 50W, 70W, 100 y
100W
partir de los anteriores factores mencionados y otros que se encuentran entre los
diseño estructural ya que luego servirán para la ejecución de la obra civil, sus
recursos y actividades.
entre otros procesos. Los fabricantes de acero normalmente tienen pocos perfiles en
bodega debido a los altos intereses y costos de almacenaje, por lo que se debe
ordenar con anticipación los perfiles debidamente cortados para su optima llegada a
obra cuando estos sean necesarios. Todo este proceso encarece el costo del
material, sin embargo, no supone ser el factor más determinante en el costo total de
la obra.
Los costos con relación al tiempo son menores, pero por ser especializada es
implicados en la fabricación y montaje del acero son cercanos al 60% de los costos
representan solo aproximadamente el 25% de los costos totales. Así, podemos ver
que cualquier esfuerzo que hagamos para mejorar la economía de estas estructuras
debemos buscar que la estructura sea lo más rentable posible con elementos ligeros
con el concreto. Además, los miembros que llevaran materiales resistentes al fuego
tampoco necesitan pintura ya que estos materiales se adhieren mejor sin la pintura.
4. METODOLOGÍA
norma E.090.
de tiempo.
5. RESULTADOS
No requiere encofrado
En el tiempo de ejecución, el montaje de la estructura no implica un tiempo
considerable.
No es resistente al agua
Es un material reciclable
6. DISCUSIÓN DE RESULTADOS
Se ha investigado que el costo puede ser menor que el diseño con concreto
armado, siempre y cuando se pueda optar por una estructura aplicable y manejable,
tanto para la mano de obra, aunque esto requiere personal calificado, en lo cual el
Perú no esta 100% apto para una ejecución a un alto nivel de este tipo de diseño
fabricación, se podría decir con un alto nivel de diseños estructurales, pero en los
7. CONCLUSIONES
diseño de acero, que actualmente la nación, no está apta y no confiable para este
optarán por el diseño de concreto armado, debido a la mano de obra calificada que
También la idea de presentar edificios de acero, también lleva a la parte del cuidado
costos para un diseño de acero estructural, como por ejemplo la mano de obra
8. RECOMENDACIONES
estructura con diseño de acero, saber diferenciar los factores que se requieren y
deben manejarse al cuidado, considerando cual es la mejor opción ya sea para una
adecuado a la edificación.
9. BIBLIOGRAFÍA
Johston Bruce G., Lin. F.J., Galambos T.V., 1988, DISEÑO BASICO DE
edición.
una nave industrial con las especificaciones A.I.S.C. método L.R.F.D. 1993.
Csernak
Bachiller Denis Redin Corzo Soldevilla y Yzza Elena Saldaña Galvez, (2017),