ESTUDIO DE MECANICA DE SUELOS CON FINES

DE PAVIMENTACION

PROYECTO
REPARACION DE PISTA EN LA AV. MEXICO DESDE LA CA.
CHONGOYAPE HASTA LA CA. CONQUISTA - DISTRITO DE JOSE
LEONARDO ORTIZ – PROVINCIA DE CHICLAYO –
DEPARTAMENTO LAMBAYEQUE

UBICACIÓN

DISTRITO DE JOSE LEONARDO ORTIZ - PROVINCIA DE

CHICLAYO – DEPARTAMENTO DE LAM BAYEQUE

SOLICITANTE

MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE JOSE LEONARDO ORTIZ

JULIO DEL 2020

 INDICE

1.0 CONTENIDO
1.1 OBJETO DEL ESTUDIO
2.0 INVESTIGACION DE CAMPO
3.0 ENSAYOS DE LABORATORIO
4.0 INTERPRETACION DE RESULTADOS
5.0 ESTUDIO DE CANTERAS
6.0 PAVIMENTOS
7.1. DETERMINACION DEL C.B.R DE DISEÑO
7.0 CARPETA ASFALTICA
8.0 NIVEL FREATICO
9.0 CONTENIDO DE SALES
10.0 CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES
11.0 BIBLIOGRAFIA
ANEXOS
PERFILES
ENSAYOS DE LABORATORIO
ENSAYOS DE CANTERAS
FOTOS
INDECOPI - OSCE
1.0 GENERALIDADES

1.1. OBJETO DEL ESTUDIO

Se ha efectuado el presente estudio de suelos en el Proyecto “REPARACION DE
PISTA EN LA AV. MEXICO DESDE CA. CHONGOYAPE HASTA CA.
CONQUISTA - DISTRITO DE JOSE LEONARDO ORTIZ – PROVINCIA DE
CHICLAYO – DEPARTAMENTO LAMNAYEQUE”, se ha realizado el presente
estudio de mecánica de suelos con la finalidad de conocer las características
Geomecánicas y su comportamiento como base de sustentación de los suelos
naturales para soporte de tráfico y el estudio de cantera para los materiales a
utilizarse.

2.0. INVESTIGACION DE CAMPO

Los trabajos de campo han sido dirigidos a la obtención de la información
necesaria para la determinación de las propiedades físicas y mecánicas del
suelo, mediante un programa de exploración directa, habiéndose ejecutado dos
(02) calicatas a cielo abierto; distribuidas de tal manera que cubran toda el área
de estudio y que nos permita obtener con bastante aproximación la
conformación litológica de los suelos.
En esta fase se han efectuado de cada calicata toma de muestras por cada
estrato, para sus ensayos pertinentes en el laboratorio y muestras para las
pruebas de C.B.R. (Razón Soporte California), con la finalidad de realizar los
suelos encontrados en el estudio de reparación y así diseñar una estructura de
pavimento.
La profundidad alcanzada en las 02 calicatas es de 1.50 m. El registro de
exploración se presenta en Anexo.
También se realizaron exploraciones para el estudio de cantera que serán
utilizados como material de base.
3.0 ENSAYOS DE LABORATORIO
Las pruebas efectuadas son las siguientes:
 Análisis granulométrico por tamizado NTP 339.128:1998
 Límites de Atterberg NTP 339.129:1998
 Clasificación de Suelos NTP 339.134:1998
 Humedad Natural NTP 339.127:1998
 Proctor Modificado NTP 339.141:1999
 California Bearing Ratio (CBR) NTP 339.145:1999
 Abrasión Maquina los Ángeles) MTC – T – 96
 Porcentaje de Sales EARTH MANUAL

4.0 I NTERPRETACION DE RESULTADOS

CALICATA N° 01 – INTERSECCION AV. MEXICO CON CALLE CHONGOYAPE.

Entre los niveles de 0.00 – 0.03 m de profundidad, Se encontró carpeta
asfáltica en mal estado
Entre los niveles de 0.03 – 0.40 m de profundidad, Se encontró material de
afirmado.
Entre los niveles de 0.40 – 1.50 m de profundidad, Se encontró arcillas
inorgánicas de mediana plasticidad de color marrón oscuro. Consistencia semi
dura, Identificados en el Sistema SUCS (Sistema Unificado de Clasificación de
suelos) como un suelo CL. Con una humedad natural de 25.91%.
Identificado en el sistema AASHTO, como A–6 (0).
Su C.B.R. promedio es de 6.45% a 95% de su Máxima densidad.

CALICATA N° 02 – INTERSECCION AV. MEXICO CON CALLE CONQUISTA.

Entre los niveles de 0.00 – 0.03 m de profundidad, Se encontró carpeta
asfáltica en mal estado
Entre los niveles de 0.03 – 0.40 m de profundidad, Se encontró material de
afirmado.
 Entre los niveles de 0.40 – 1.50 m de profundidad, Se encontró arcillas
inorgánicas de mediana plasticidad de color marrón oscuro. Consistencia semi
dura, Identificados en el Sistema SUCS (Sistema Unificado de Clasificación de
suelos) como un suelo CL. Con una humedad natural de 23.85%.
Identificado en el sistema AASHTO, como A–6 (7).
Su C.B.R. promedio es de 6.60% a 95% de su Máxima densidad.

5.0 ESTUDIO DE CANTERA

Se realizó el estudio de cantera para los materiales a utilizar como Sub Base y
Base que conformaran las estructuras del pavimento en construcción de las
calles de la reconstrucción con cambios.
La cantera está ubicada en el Distrito de Manuel Antonio Mesones Muro –
Provincia de Ferreñafe.
CANTERA TRES TOMAS.
Suelos identificados en el sistema AASHTO, como A - 1- a (0), gravas limosas,
mezcla de gravas, arena y limo.
Uso : Sub Base granular y Base granular
Granulometría : uniforme
Acceso : Tiene
Clasificación SUCS : GW-GM
Límite Líquido : 23.06
Límite Plástico : 19.45
Índice Plástico : 3.61
Máxima Densidad : 2.19 gr/cm3
Humedad Optima : 7.78%
C.B.R. al 100% : 82.60%
Abrasión : 19.70%
% de la Sal : 0.045%
6.0 PAVIMENTOS
6.01 DETERMINACION DEL C.B.R DEL PAVIMENTO AL 95%
Considerando que el pavimento se va ha colocar sobre el terreno natural, se
han efectuado los ensayos de CBR, con el objeto de definir su C.B.R. (Razón
Soporte California) de diseño

CALICATA PROFUNDIDAD C.B.R. (95%)

C – 01 1.50 6.45
C – 02 1.50 6.60

CBR DE DISEÑO AL 95% = 6.525%

Carpeta = 05.00 cm
Base = 20.00 cm
Total = 25.00 cm

6.02 DISEÑO DE PAVIMENTO METODO AASHTO.

7.0 CARPETA ASFALTICA EN CALIENTE

Los Agregados para la fabricación de la mezcla asfáltica en caliente, serán
procedentes de cantera reconocidas de la zona para producir asfalto en caliente,
las cuales utilizan Asfalto de PEN 60/70 de viscosidad.
Los agregados de dicha cantera deben cumplir los requisitos de calidad
establecidos en las normas del MTC.
 REQUISITOS DE CALIDAD ESTABLECIDOS
Agregado Grueso
Requerimientos MTC
Norma
Ensayo Resultado < 3000
MTC
m.s.n.m.
Partículas chatas y
MTC E 221 6.0% 15% máx
Alargadas
Abrasión los Ángeles MTC E 207 19.08% 40% máx
Durabilidad MTC E 209 5.0% 12% máx
Adherencia MTC E 519 + 95 + 95
Absorción MTC E 205 0.44 0.5% máx

Agregado Fino
Requerimientos MTC
Norma
Ensayo Resultado < 3000
MTC
m.s.n.m.
Sales Solubles MTC E 219 0.02 0.5 máx
Riedel Weber MTC E 220 5.0 4.0 mín

8.0 FILTRACIONES DE AGUA

Se encontró filtraciones de agua en las calicatas efectuadas, ver cuadro:
Filtraciones de
Calicatas Agua
(m)
C – 01 1.20
C – 02 1.20
9.0 CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES
De acuerdo a la información de campo y laboratorio realizados, se pueden
obtener las siguientes conclusiones y recomendaciones.

1. Se ha realizado el estudio de Mecánica de Suelos en el proyecto denominado

“REPARACION DE PISTA EN LA AVENIDA MEXICO DESDE CA. CHONGOYAPE
HASTA CA. CONQUISTA – DISTRITO DE JOSE LEONARDO ORTIZ – PROVINCIA
DE CHICLAYO – DEPARTAMENTO DE LAMBAYEQUE.

2. Los suelos que conforman el terreno natural se encuentran identificados en el

sistema AASHTO como: A–6 (0), A-6 (7), A-1-b (0) y clasificado en el sistema SUCS
como suelos CL, arcillas inorgánicas de mediana plasticidad.

3. La exploración se ha efectuado con apertura de dos calicatas a cielo abierto hasta

la profundidad de 1.50 m.

4. Durante el proceso de excavación, se encontró filtraciones de agua en algunas

calicatas efectuadas (ver ITEM 08).

5. Se recomienda un buen Drenaje, como finalidad de alejar las aguas del camino y
así evitar daños en el pavimento.

6. Verificación de Estratos de carpeta asfáltica y base que se encontró en los tramos

del proyecto para la reparación de vías urbanas la cual tiene doble carril:
- REPARACION DE AV. MEXICO CARRIL IZQUIERDO DESDE EL TRAMO CA.
CHONGOYAPE HASTA LA CA. CONQUISTA – CALICATA 01

 Se puede apreciar en un 50% el total de desgaste de la carpeta asfáltica, lo cual

también se aprecia que el material de base se encuentra contaminada en mal
estado, no cumpliendo con su requerimiento para material de base para el
Reglamento Nacional de Edificaciones Norma C.E. 010 Pavimentos Urbanos, se
recomienda eliminar 20 cm de base y color material de base seleccionado,
anivelado, humedecido y compactado hasta obtener el 100% en relación con el

proctor modificado AASHTO T – 180.

 Se puede apreciar en un 50% la Carpeta Asfáltica problemas de fisuras y

grietas por agotamiento en donde desarrollan un parecido con la piel de
cocodrilo, también presenta abultamientos y deformación transversal,
desgastes, pérdida de áridos y ondulaciones, lo cual se recomienda eliminar la
carpeta asfáltica y reponer la carpeta asfáltica de buena calidad.

- REPARACION DE AV. MEXICO CARRIL DERECHO DESDE EL TRAMO CA.

CHONGOYAPE HASTA LA CA. CONQUISTA – CALICATA 02

 Se puede apreciar en un 65% el total de desgaste de la carpeta asfáltica, lo cual

también se aprecia que el material de base se encuentra contaminada en mal
estado, no cumpliendo con su requerimiento para material de base para el
Reglamento Nacional de Edificaciones Norma C.E. 010 Pavimentos Urbanos, se
recomienda eliminar 20 cm de base y color material de base seleccionado,
anivelado, humedecido y compactado hasta obtener el 100% en relación con el

proctor modificado AASHTO T – 180.

 Se puede apreciar en un 35% la Carpeta Asfáltica problemas de fisuras y
grietas por agotamiento en donde desarrollan un parecido con la piel de
cocodrilo, también presenta abultamientos y deformación transversal,
desgastes, pérdida de áridos y ondulaciones, lo cual se recomienda eliminar la
carpeta asfáltica y reponer la carpeta asfáltica de buena calidad.

7. Se consideró la reparación de la estructura del pavimento para la zonas donde

no se encuentra carpeta asfáltica y material de base contaminado un espesor
de pavimento por el método AASHTO. Los espesores de pavimento son los
siguientes:
Carpeta = 05.00 cm
Base = 20.00 cm
Total = 25.00 cm

8. Se recomienda el uso de la cantera TRES TOMAS, para la conformación de la

estructura de pavimento de base, que cumple con los requisitos en cuanto a
calidad. Estipulado en la Norma Técnica CE. 010 pavimentos urbanos, dicha
cantera se encuentra ubicada en el Distrito de Mesones Muro, pasando por la
Prov. De Ferreñafe.
9. Especificaciones Generales o Particulares Para Utilizarlos como Capa de Sub
Base y Base Granular.
Características:
La composición final de la mezcla de agregados presentará una granulometría
continua y bien graduada (sin inflexiones notables), de acuerdo a los requisitos
granulométricos que se indican en la tabla 3.01 – 1.
Tabla 403-01
Requerimientos granulométricos para Base Granular

Graduación Graduación Graduación Graduación

Tamiz
A B C D

50 mm (2”) 100 100

25.0 mm (1”) 75 – 95 100 100
9.5 mm (3/8”) 30 – 65 40 – 75 50 – 85 60 – 100
4.75 mm (Nº 4) 25 – 55 30 – 60 35 – 65 50 – 85

2.00 mm (Nº 10) 15 – 40 20 – 45 25 – 50 40 – 70

4.25 m (Nº 40) 8 – 20 15 – 30 15 – 30 25 – 45

75 m (Nº 200) 2-8 5 - 15 5 - 15 8 – 15

El material de Base granular deberá cumplir además con las siguientes

características físico-mecánicas y químicas que a continuación se indican.

Tabla 403 - 02

Valor Relativo de Soporte C.B.R. Tráfico Ligero y Medio Mín 80%

(1) Tráfico Pesado Min100%

(1) referido al 100% de la Máxima Densidad Seca y una penetración de carga de

0.1” (2.5 mm).
Para prevenir segregaciones y garantizar los niveles de compactación y
resistencia exigidos por la presente especificación, el material que produzca el
contratista deberá dar lugar a una curva granulométrica uniforme, sensiblemente
paralela a los límites de la franja a utilizar, sin saltos bruscos de la parte
superior de un tamiz a la interior de un tamiz adyacente o viceversa.
a) Agregado Grueso
Se denominará así a los materiales retenidos en la malla Nº 4, los que consistirán
de partículas pétreas durables y trituradas capaces de soportar los efectos de
manipuleo, extendido y compactado sin producción de finos contaminantes.

Tabla 403 – 03
Requerimientos Agregado Grueso

Requerimientos
Norma Norma Norma
Ensayo < 3000
MTC ASTM AASHTO
m.s.n.m.
Partículas con una cara
MTC E 210 D 5821 80 % mín
Fracturada
Partículas con dos caras
MTC E 210 D 5821 50% mín
Fracturadas
Abrasión los Ángeles MTC E 207 C 131 T 96 40% máx
Partículas chatas y
MTC E 221 D 4791 15% máx
Alargadas
Sales Solubles Totales MTC E 219 D 1888 T 104 0.5% máx
Pérdida con sulfato de
MTC E 209 C – 88 T 104 12% máx
Sodio
Pérdida con sulfato de
MTC E 209 C - 88 T 104 18% máx
Magnesio

b) Agregado Fino
Se denominará así a los materiales pasantes la malla Nº 4, que podrán provenir
de fuentes naturales o de procesos de trituración o combinación de ambo
Tabla 403 – 04

Requerimientos
Ensayo Norma ≤3000 ≥3000
m.s.n.m. m.s.n.m.
Índice Plástico MTC E 111 4 % máx 2% min
Equivalente de Arena MTC E 114 35 % mín 45% min
Sales solubles MTC E 219 0.55 % máx 0.5 % máx

Índice de Durabilidad MTC E 214 35 % mín 35 mín

 10. ESPECIFICACIONES TECNICAS CONSTRUCTIVAS TABLA Nº 30 NORMA
TECNICA DE EDIFICACIONES CE.010 PAVIMENTOS URBANOS
TIPO DE PAVIMENTO FLEXIBLE RIGIDO ADOQUINES
95 % DE COMPACTACION:
SUELOS GRANULARES – PROCTOR MODIFICACO
SUELOS COHESIVOS – PROCTOR
SUB RASANTE
ESPESOR COMPACTADO:
>250 mm – VIAS LOCALES Y COLECTORAS
>300 mm – VIAS ARTERIALES Y EXPRESAS
SUB - BASE CBR > 40% CBR > 30%
BASE CBR > 80% N.A* CBR >80%
CAMA DE ARENA
FINA, DE
PENETRACION DE
ESPESOR
IMPRIMACION LA IMPRIMACION N.A*
COMPRENDIDO
> 5mm
ENTRE 25 Y
40mm

ESPESOR DE LA CAPA DE RODADURA

VIAS LOCALES > 50mm >60 mm
VIAS COLECTORAS > 60mm >150 mm > 80 mm
VIAS ARTERIALES > 70 mm NR**
VIAS EXPRESAS > 80 mm >200 mm NR**
CONCRETO MR > 34 kg/cm2 F’c 380 kg/cm2
MATERIAL
ASFALTICO*** (3.4 MPA) (38 MPA)
*N.A NO APLICABLE; **NR NO RECOMENDABLE, *** EL CONCRETO ASFALTICO DEBE
SER HECHO PREFERENTEMENTE CON MEZCLA EN
CALIENTE. DONDE EL PROYECTO CONSIDERE MEZCLAS EN FRIO, ESTAS DEBEN SER
HECHAS CON ASFALTO EMULSIFICADO.

11. Los resultados del presente estudio son válidos sólo para la zona investigada.
10.0 BIBLIOGRAFIA
- Diseño y Construcción de Pavimentos, German Vivar Romero.
- Reglamento Nacional de Edificaciones.
- Propiedades Geofísicas de los suelos, Joseph Bowles
- Especificaciones Técnicas Generales EG-2013.
- C.E 010 – Pavimentos Urbanos.
- IDPP Instituto del Desarrollo de Pavimentos del Peru.
ANEXOS
PERFILES
ENSAYOS DE LABORATORIO
ENSAYOS DE CANTERA
FOTOS
CALICATA 01 – AV, MEXICO – CARRIL IZQUIERDO – TRAMO CA. CHONGOYAPE
HASTA CA. CONQUISTA
 Desgaste de
Carpeta Asfáltica

Desgaste total de
Carpeta Asfáltica
y material de base
contaminado
CALICATA 02 – AV, MEXICO – CARRIL DERECHO – TRAMO CA. CHONGOYAPE
HASTA CA. CONQUISTA
 Desgaste de
Carpeta Asfáltica

Desgaste total de
Carpeta Asfáltica y
material de base
contaminado
INDECOPI - OSCE