UNIVERSIDAD DEL ZULIA

UNIVERSITARIOS

UNIDAD DE RESCATE

Elaborado por: Bbro. Chacín L

Copyright © 2006. CUERPO DE BOMBEROS DEL MUNICIPIO MARACAIBO. Derechos reservados

 Rescate Vehicular

Es quitar una victima de una situación de

peligro, utilizando equipos especializados y
técnicas que bajo la coordinación de un
líder proceden de manera táctica y segura.
En los diversos accidentes de transito que
poner el peligro las personas dentro del
Vehiculo y transeúntes
 Traducción de extrication = Extraer
Termino derivado de:
Extra = Afuera
Car = en relación a vehiculo
Extricacion = Desenredar, Desenmarañar.
Sacar fuera de un vehiculo. Se usa para otras
eventualidades diferente a incidentes vehiculares
Diferente a excarcelación = sacar persona atrapada
sin posibilidad de salida pero sin lesiones
 COLISION Y CHOQUE

Colisión: Impacto entre dos vehículos en movimiento.

Choque: Impacto contra un objeto fijo “existe una

diferencia entre Atrapado y Aprisionado
Atrapado:

Aprisionado:
 La Victima sufre dos Impactos
• Por arriba y hacia arriba. (la victima sufre las
primeras fracturas en los brazos).
• Por arriba y hacia arriba. ( la victima sufre las
primeras lesiones en la cara y en el tórax,
ocurre el síndrome del látigo y regresa al
mismo sitio).
• En el momento del impacto la victima absorbe
aire por causa del susto o la impresión al
chocar y los pulmones se llenan de aire, con el
impacto ocasiona un neumotórax.
ANATOMIA DE LOS VEHICULOS
 Conocimiento de componentes estructurales en
vehículos

Estructuras de chasis: Componentes básicos de cualquier

vehículo que proporcionan la rigidez estructural y que son el
soporte para todos los demás componentes del vehículo.
Suelen estar formados de estructuras metálicas angulares
pesadas o formar parte integral de la carrocería en algunos
vehículos livianos.
Estructuras de carrocería: Componentes que forman la "carcaza"
del vehiculo y que protegen a los ocupantes del exterior.
Sus elementos principales son los postes delanteros, los postes
medios, los postes traseros, las puertas, el piso, el techo y los
compartimientos de cofre (localización del motor), y cajuela
(compartimiento de equipajes).

Usualmente su estructura esta formada por elementos angulares

de tipo laminar
Techos: parte de la estructura de la carrocería, que por
contar con una amplia superficie, proporciona una
menor resistencia estructural y que es ampliamente
aprovechada en los procedimientos de rescate
Componentes mecánicos básicos. El rescatista
deberá estar familiarizado con el diseño mecánico
básico de vehículos automotores para poder
seleccionar puntos de acceso viables, evitando
aquellos componentes que no son viables de ser
manipulados y para establecer un medio ambiente
seguro de trabajo durante las operaciones de
rescate.
 Sistemas de combustible
Gasolina. Sistema ampliamente utilizado en automotores
pequeños y medianos. Su principal riesgo es la alta flamabilidad y
riesgo de explosión cuando el combustible esta expuesto al medio
externo.
Diesel. Sistema ampliamente utilizado en automotores
grandes y equipos industriales. Representa un riesgo
menor que los sistemas de gasolina y gas.
Gas. Sistema de combustión que es cada vez mas utilizado en
vehículos de todo tipo. Representa un alto riesgo para las
operaciones de rescate debido a su alto potencial de explosión.
Se recomienda posponer las operaciones de extracción hasta
que se haya cerrado la válvula principal del deposito de gas, y el
personal de rescate se encuentre debidamente protegido con
sistemas de apoyo contra incendios adecuados.
 Sistemas eléctricos
Batería simple. Sistema de energía utilizado por la gran
mayoría de vehículos, el procedimiento de seguridad
consiste en realizar las operaciones de apertura de cofre, y
desconectar los postes de la batería.

Baterias múltiples. Sistema de alimentación utilizado en

camiones y vehículos especiales. En estos sistemas existe
generalmente un interruptor maestro que deberá ser
desactivado antes de proceder a desconectar TODOS los
postes de las baterías
 Fluidos internos
Aceite. Riesgo=Altas temperaturas y peligro de deslizamiento en el
área de trabajo.

Agua. Riesgo=Muy altas temperaturas que pueden causar

quemaduras.

Liquido de Frenos. Riesgo=Peligro de deslizamiento en el área de

trabajo.

Liquido de Dirección. Riesgo=Peligro de deslizamiento en el área de

trabajo.

Ácido de Baterias. Riesgo=Corrosivo, genera gases tóxicos y bajo

ciertas condiciones puede resultar explosivo.
Refrigerantes. Riesgo=Gases a presión, puede ocasionar explosiones
de bajo impacto.
 Bolsas de aire. En la gran mayoría de autos modernos el
rescatista se encontrara con estos dispositivos de protección para
los pasajeros. Pero si estas bolsas de aire a presión no fueron
activadas durante el accidente representan un peligro durante las
actividades de rescate. No existen estándares para los sistemas
de activación de dichos dispositivos, por lo que deberá procederse
con mucho cuidado para evitar ser lesionado por una activación
accidental ya que los sistemas se encuentran en estado inestable.
Generalidades sobre vehículos
automotores
Los vehículos se clasifican por su tamaño,
estructura y función, así existen:
 •Vehículos particulares (camionetas) para traslado
de personas y carga ligera de materiales

•Vehículos para transporte colectivo de pasajeros

y/o de transporte colectivo en el interior de ciudad,
poblado o zona especifica

Camiones y tractocamiones de carga en general

Tráiler de transporte foráneo de carga

Pipas y transporte de materiales peligrosos

 Los vehículos se dividen en:
•Vehículos compactos que incluyen todos aquellos
automóviles de 4 cilindros

•Vehículos estándares que incluyen todos aquellos

conocidos como medianos y regularmente de 6 cilindros

•Vehículos grandes que incluyen camionetas y

automóviles de 8 cilindros. Estos vehículos tienen
capacidad para transporte de 4, 5 y 6 ocupantes
respectivamente
•Vehículos ligeros de transporte de pasajeros que
incluyen camionetas y microbuses con capacidad de 10
a 22 pasajeros

•Vehículos pesados de transporte de pasajeros que

incluyen autobuses con capacidad de 26 a 40 pasajeros

•Camiones, tractocamiones y Trailer para transportes de

carga que incluyen todos aquellos que van desde 10 a
24 velocidades

.
 El equipo de rescate vehicular permite
• Estabilizar el vehículo
• Romper las cerraduras de puertas
• Levantar o jalar piezas metálicas para la
liberación de víctimas
• Desarmar, cortar, apuntalar y quebrar
parabrisas
• Otras actividades que dependerán de
cada situación.
 
EQUIPOS Y MATERIAES
DE EXTRINCACIÓN
HERRAMIENTAS BÁSICAS MANUALES
Separadores de Uso Múltiple: Conocida
también como Quijada de la Vida

Fabricados en aleaciones de
aluminio con acabado anodizado
de alta Resistencia a la deformación
y corrosión, ligeros, de fácil uso y
sujeción, Mínimo mantenimiento,
Fuerza de Separación de 34.500 Lbf.
Herramientas combinadas,
separador/corte integrada en una
sola unidad Fuerza de Separación y
Corte 10.000/58.000Lbf.
Diferentes tipos de separadores
Accesorios para los
Separadores de Uso Múltiple
Cortadores
Aluminio con acabado
anodizado de alta
Resistencia a la
deformación y corrosión,
ligeros, de fácil uso y
sujeción, Minimo
mantenimiento,
Fuerza de Corte de hasta
90.000 Lbf.
 Ramsp o Gato Power
Cilíndrico hidráulicos de alta
capacidad para Empuje o
Elevación, de amplia base
para ofrecer Rigidez y
equilibrio, Mínimo
mantenimiento, Resistencia a
corrosión, adecuado para ser
usados en equipos o piezas
pesadas, tales como:
camiones, aviones, tractores,
trailers, etc.
Bombas Hidráulicas
Unidades de Potencia o
Bombas hidráulicas con motor
a gasolina para proveer aceite a
las herramientas de rescates,
diversos modelos para operar
una herramienta ó dos en forma
alternada o en forma
simultanea.
Carretes para almacenaje de las mangueras
De alta presión de la bomba hidráulica
Cojines
Cojines de aire a bajas presiones para
el levantamiento de equipos pesados,
fabricados con seis capas de fibras de
armida (kevlar) de alta resistencia y
duración.
Cortadores
Ramsp o Gato Power
Separadores
Conocimiento de Técnicas de Corte
Técnica tradicional

                                 
         

            
                                         

          
Iniciando el corte con las ...el cortador tiende naturalmente a
hojas a 90° del material a torcerse sobre el material causando
ser cortado... separación de las hojas y un corte
deficiente
 Técnica Mejorada

Inicie el corte a un ángulo mayor de 90° sobre el material

a ser cortado
             

        
                    

         

 
...el cortador tiende naturalmente a torcerse sobre el material causando
que el ángulo final de corte sea de aproximadamente 90° con muy poca
separación de las hojas y permitiendo un corte mas limpio, aun cuando
el material sea compacto y difícil de cortar.         

        
Cortes en estructuras tubulares
Cuando las estructuras tubulares no puedan
ser atacadas directamente con un cortador          
hidráulico, deberá utilizarse una sierra      
circular para hacer 2 muescas en un ángulo
de 45° y posteriormente hacer tracción con          
cadenas o cintas de tracción para "quebrar"          
la estructura debilitada.  
 Cortes en superficie laminar plana
Este tipo de cortes podrá realizarse
fácilmente con el cortador de percusión
neumático, con el hacha de rescate o en su
defecto con la sierra circular para realizar
cortes rectos.
                        

Precaución. Este tipo de cortes dejan bordes

muy filosos que pueden fácilmente penetrar el
equipo de protección personal, por lo que
deberá procederse con precaución adicional.

Cortador de percusión neumática

Cortes en superficie laminar angulada
Este tipo de superficies son características de
los techos de los vehículos en sus orillas. Para
efectuar el corte de estas estructuras, se
deberá atacar primero el ángulo exterior de la
estructura con el cortador hidráulico o sierra
circular, y proceder después como en las
estructuras tubulares.
 Cortes en cristales automotrices
El procedimiento que se sigue para eliminar cristales automotrices es el
siguiente:
Después de haber protegido adecuadamente al lesionado
en el interior del vehículo, se procede a realizar una
punción de estrellamiento sobre un ángulo inferior del
marco de soporte, en el caso de cristales de aletas y
ventanas esto es suficiente para eliminar el resto del cristal
manualmente o con el hacha de rescate.

                                                                                       
                                                                 
Para el caso de cristales de parabrisas y traseros, realizar
la punción de estrellamiento en las esquinas superiores,
Después proceder con el filo del hacha de rescate a
recorrer la orilla del bisel en la parte superior y a los lados,
y antes de retirar el cristal por completo, realizar
estrellamientos cada 15 cm. aprox. a lo largo de la base
(debilitamiento estructural)
                                                    
Operaciones en el Rescate
Vehicular
 Evaluación Primaria
Para realizar Extricación vehicular es
indispensable como principio realizar una
evaluación clara y precisa de la situación
que se presenta
•Lugar preciso del accidente
•Circulación en la que se presenta el accidente
•Tipos de vehículos involucrados
•Cantidad de vehículos involucrados
•En su caso materiales que transportan
•Cantidad de lesionados
•Numero de víctimas ¨ prensadas ¨
•Condiciones de trafico vehicular
•Vías alternativas de acceso
•Condiciones climatológicas que prevalecen
•Hora del día
•Tiempo de evolución del accidente
•Condiciones del vehículo (inestabilidad)
•Peligro de explosión, fuego, o colapso de
estructuras adyacentes
•En su caso materiales y/o equipo de apoyo
para aproximarse al vehículo (cuando se
desplomen a barrancos)
•Personal y equipo presente en el lugar
 Eliminación de riesgos
Resulta de vital importancia eliminar todo
tipo de riesgos a la integridad física de las
víctimas y del personal rescatista, que se
hallen en el lugar.

La eliminación y/o control de riesgos incluye

los siguientes factores:
•Ubicar la unidad de rescate urbano a una
distancia de 25 metros (como mínimo) de la zona
del accidente con códigos intermitentes y
señalamientos de emergencia. En caso necesario
cerrar el sector.

•Estabilizar y/o asegurar el vehículo firmemente

antes de iniciar maniobras de Extricación
•Retirar corriente eléctrica del vehículo (baterías) por tierra,
en casos de vehículos con sistemas eléctricos verificar en
primera instancia la necesidad de desplazar asientos,
volante y/o puertas por medio del sistema eléctrico de estos

•Verificar presencia de agentes combustibles en el lugar y

en la medida de lo posible retirarlos, inhibirlos y/o
contenerlos

•Poseer extinguidores a la mano para uso inmediato en

caso necesario
•Contar con equipo de protección personal básico para
laborar en el área
•Retirar todo objeto, material y/o cristal que
represente peligro para la víctima y/o el rescatista

•No realizar maniobras de arrastre del vehículo con

lesionados y/o personal abordo

•No utilizar motosierras en presencia de agentes

combustibles

•Realizar todas las maniobras con seguridad,

verificando el método procedimiento antes de
realizarlo
 Es vital darse ¨un segundo¨
de seguridad (análisis) antes
de realizar cualquier
maniobra.
 Técnicas de salvamento y
Extricación vehicular
Para realizar Extricación vehicular es
indispensable, ante todo adoptar las
medidas de seguridad pertinentes para el
evento especifico que se presenta, tres
factores básicos son:
1.Seguridad y responsabilidad de los
rescatistas urbanos

2.Conocimiento previo de uso adecuado de

los equipos de rescate y control apropiado
de la situación y de las emociones

3.Las partes vehiculares que condicionan el

mayor índice de lesiones y daños para los
ocupantes son:
Por lo tanto es primordial saber desplazar
y/o movilizar estas áreas a saber:

Puertas
Asientos
Volante
Tablero
Toldo
Pedales
Las puertas pueden ser desplazadas
con la ayuda de:
Portopower
Malacates o Winch
Motosierras
En el caso de utilizar portopower es necesario apostar
sobre un área inamovible hacia otra contraria que sea
factible de mover que resulta la que se requiere
desplazar.
 Existen algunas técnicas combinadas
entre cadenas y portopower que facilitan
esta acción
 Para desplazar con malacates o winchs las
puertas, es primordial asegurar firmemente el
medio de sujeción (gancho o cadena / cable) a un
área factible de ser desplazada que no implique
su rotura total durante la maniobra y exponga
peligrosamente a los rescatistas urbanos y/o
elementos cercanos. El vehículo deberá hallarse
taqueteado y estabilizado antes de proceder a
hacer cualquier maniobra.
Es posible abrir espacios en puertas con la ayuda de
barretas, para tener áreas de sujeción de malacate o
winchs.
 El uso de motosierras para cortar y
retirar puertas esta condicionado a las
consideraciones de seguridad ya
descritas anteriormente, los cortes se
realizan en dos formas básicas:
•Sobre bisagras y seguro de chapa

•Sobre el lienzo propio de la puerta con mira a

agrandar el espacio natural de la ventanilla con
cortes verticales.

•Otra posibilidad es retirar completamente la

puerta por medio de cortar sus postes de soporte
lateral con cortes superiores a la altura del toldo
(unión) y cortes inferiores por debajo de bisagra al
piso del vehículo (unión).
 Los asientos son diseñados en diversas formas
de las que mostramos los diseños mas comunes.
 Es primordial, antes de realizar cualquier maniobra,
verificar si es posible abatir o desplazar los asientos a
través de su mecanismo de funcionamiento normal. En
caso de que no fuese posible realizarlo entonces se
haría lo siguiente:
•Cuando poseen solo costillajes laterales, se coloca una
barreta entre respaldo y base de asiento ejerciendo
palanca hacia fuera para doblar el costillaje y abatir el
respaldo

•Hacer corte del costillaje por medio de cizallas y/o

segueta

•Desplazar el cuerpo total del asiento colocando

portopower de la base inferior de tablero o altura de
pedales al arco del asiento para retraerlo
•Cortar los soportes de sujeción del asiento por medio de
cizallas, cuando el espacio lo permite

•Retirar el espumado que contienen los asientos y el

mallaje que lo sostiene para acceder a la parte baja de
este, en algunos casos puede resultar la única maniobra
factible para visualizar un área de prensamiento
(principalmente pies y piernas).

•Utilizar malacates o winch a través de medallón,

sujetándolo a la base bilateral de respaldo y ejercer
tracción. La sujeción contraria se asegura a la base del
vehículo
 Todas las maniobras deben realizarse con
extremo cuidado, seguridad y responsabilidad, en
vista de que el lesionado percibe directamente el
movimiento. El volante es factible de ser
desplazado por medio de:
Portopower
Malacate o winch
Y como ultima opción realizar corte con arco /
segueta
El malacate se sujetara a la base (chasis) del
vehículo y/o en su caso a la suspensión de este, y
deberán hallarse aislado por taquetes las cadenas
y el cofre del vehículo.
 Como ultima opción se cortaría la columna del
volante con un arco/ segueta que debe enfriarse
constantemente con un pequeño aspersor de agua.

Esta maniobra es lenta y laboriosa pero efectiva.

El tablero se desplaza con portopower o

expansores manuales y debe ejercer presión
siempre sobre áreas sólidas (no plásticas) de este.
Es posible desarmarlo por piezas y/o fracturar, cortar o
retirarlo en áreas para hacer mayor espacio.
Para retirar el toldo es necesario realizar cortes en los
postes, esto se puede hacer en dos maneras:
Retraerlo hacia atrás del vehículo
Retraerlo lateralmente a un costado
 Los cortes se realizan con
arco/segueta y/o motosierras, siempre
a la base de los postes lo mas
cercano a su origen para evitar dejar
extremos filosos que puedan dañar al
lesionado o al rescatista urbano
durante las maniobras de extricacion-
extraccion.
Los cortes se realizan de la siguiente forma:

Al poste A, lo mas cercano del tablero

Al poste B, a la altura de la parte alta terminal

del respaldo (no del cubrenuca).

Al poste C, a la base o altura del medallón.

El orden mas apropiado de corte para
evitar colapso del toldo es: En el caso
de retraer hacia atrás (hacia cofre) es:

Poste A izquierdo
Poste B izquierdo
Poste A derecho
Poste B derecho
En el caso de retirarlo hacia un costado
se realiza en el siguiente orden:

Poste A (izquierdo o derecho según se

requiera)
Poste B del lado elegido
Poste C del lado elegido
 En ambos casos el toldo se asegura, una
vez desplazado para evitar su retracción ( a
la posición original) por accidente, lo cual
puede ocasionar lesiones al personal o al
lesionado.
  Para extricar lesionados prensados
exclusivamente por pedales existen varias
técnicas para cortar, retirar y/o abrir espacio,
mas es fundamental en primer termino
conocerlos a grandes rasgos.
Existen dos presentaciones de pedales
obvias
Vehículo automático:
Pedal de freno (amplio)
Pedal de aceleración

Vehículo estándar:
Pedal de clutch (alto y corto)
Pedal de freno (alto y corto)
Pedal de aceleración (bajo)
 Por lo tanto las posibilidades de quedar
prensado un miembro pélvico, son las
siguientes:

•Pie entre pedal de freno y pared baja izquierda del

vehículo automático
•Pie entre pedal de freno y pedal de aceleración del
vehículo automático
•Pie entre pedal de aceleración y pared baja anterior del
tablero o arco del cardan de transmisión
•Pie entre pedal de clutch y pared baja izquierda de
vehículo estándar
 •Pie entre pedal de clutch y pedal de freno de
vehículo estándar

•Pie entre pedal de freno y pedal de aceleración

de vehículo estándar

•Pie entre pedal de aceleración y arco del cardan

de transmisión
 Las posibilidades son múltiples debido al tipo de impacto y
grado de colapso del vehículo, además los vehículos de
transmisión delantera no presentan el arco de cardan; puede
hallarse atorado por el desplazamiento de motor delantero,
colapso de puerta y/o colapso de tablero, etc.
 Las técnicas para extricar en
pedales son las siguientes:
•Colocar una Cordeleta del pedal involucrado a
puerta (que permita su apertura) y ejercer palanca
•Utilizar malacate para ejercer tracción lateral para
desplazar el pedal
•Utilizar portopower (tipo de pieza pico de pato)
para desplazar el pedal
•Utilizar barreta para ejercer palanca
•Cortar pedal con arco segueta

•Retirar pernos de sujeción del pedal para ampliar

espacio

Es importante recordar que siempre, como

primera opción, se debe comprobar si es
posible retirar el calzado del lesionado o en su
defecto cortarlo para extraer el pie.
 En todo tipo de Extricación
vehicular con equipamiento
manual es indispensable poseer
una constante practica y
conocimiento absoluto de los
materiales y/o equipos a utilizar,
esto implica:
•Constante entrenamiento

•Conocer y aplicar el mantenimiento

adecuado

•Llevar bitácoras de utilización de tiempo de

¨vida¨ del material
•Investigar todo tipo de vehículos, en
particular los siguientes puntos:

• Tipo de asiento
• Tipo de perno sujetor de puertas
• Tornillos sujetores de pedal
• Conformación del tablero
• Monocasco del chasis
 Pero sobre todo lo mas importante es:

Aprender de cada servicio para usar este

conocimiento en el futuro
Actuar con seguridad y eficiencia
Poseer una buena condición física y nunca
creerse superior a nadie o tratar de ser un
héroe.

El Rescatista solo debe ser

UN BUEN SERVIDOR PUBLICO.
 SER BOMBERO es ayudar al
prójimo, aliviar su dolor, sanar sus
heridas, luchar en el abismo de la