Segunda Parte Audio

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Ejemplo: Hay un problema de interés público por la contaminación.

Al regulador se le ocurre
pedir a los carros nuevos que sus motores tengan filtros para que no emitan gases
contaminantes. Seguramente esto impactará en los precios de los vehículos. En este ejemplo
teórico, instalar estos filtros podría exacerbar el problema debido a que, al instalar estos filtros
el parque automotor puede mantenerse, aumentando la contaminación.

Esta modalidad es la de “escalamiento” cuando el problema que se pretendía solucionar,


escala a un nivel mayor como consecuencia de la regulación (que buscaba lo contrario).

Segundo test: El test de proporcional


Una barrera carente de racionabilidad es aquella que carece de una sustentación satisfactoria.

A veces en la regulación se trata de conseguir soluciones desproporcionadas en cuanto al


costo-beneficio que esto debe generar.

Ejemplo: Quieren regular el precio de las medicinas debido a la escasez de la medicina.


Beneficio: el medicamento es accesible. Costo: se genera un mercado negro.

Ejemplo: Regulación que dispone los temas de los protocolos de reinicio de actividades. El
costo del protocolo afecta a los ingresos que se obtienen y perjudican al negocio.

Una barrera burocrática carente de racionabilidad es cuando no se trata de una solución


eficiente (lograr el mismo resultado al menor costo posible). El costo en término de libertad
del administrado.

La libertad de empresa y la libre iniciativa privada (dos libertades económicas de nuestra


constitución) propias no solo de la economía de mercado sino también en la economía social
de mercado (que es la que rige en nuestro país). Si estas se ven restringidas por regulaciones
de interés público, hay que tener cuidado que estas restricciones sean las que menos
impactan. Deben ser una restricción a la libertad en la medida justa para lograr el fin.

Se pide un análisis de alternativas, de opciones para que la autoridad elija aquella que sea
menos gravosa.

Ejemplo: Accidente de tránsito. La regulación dice que van a establecer una regulación que
determine que la antigüedad de los vehículos no debe ser mayor a 15 años. Esta no es la
medida menos gravosa, ya que se podría fiscalizar a las empresas de transporte, realizar
revisiones técnicas más seguidas, regular las horas de sueño del conductor. Esto sería menos
gravoso para la empresa en lugar de cambiar toda la flota de la empresa

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