U.A.G.R.M.

CIENCIAS EXACTAS Y
TECNOLOGIA
INGENIERIA INDUSTRIAL

NOMBRE: IVER ADALID MELENDREZ ARUQUIPA

REGISTRO: 215059522

MATERIA: ELEMENTOS DE MAQUINAS TEMA: RODAMIENTOS

SIGLA: MEC255 GRUPO: I

DOCENTE: ING. MAURO CABRERA PEÑA

SEMESTRE: 01/2020
 RODAMIENTOS
DEFINICIÓN:
Es el conjunto de esferas que se encuentran unidas por un anillo interior y uno exterior, el
rodamiento produce movimiento al objeto que se coloque sobre este y se mueve sobre el cual
se apoya.
Los rodamientos se denominan también cojinetes no hidrodinámicos. Teóricamente, estos
cojinetes no necesitan lubricación, ya que las bolas o rodillos ruedan sin deslizamiento dentro
de una pista. Sin embargo, como la velocidad de giro del eje no es nunca exactamente
constante, las pequeñas aceleraciones producidas por las fluctuaciones de velocidad producen
un deslizamiento relativo entre bola y pista. Este deslizamiento genera calor. Para disminuir esta
fricción se lubrica el rodamiento creando una película de lubricante entre las bolas y la pista de
rodadura.
Las bolas, en su trayectoria circular, están sometidas alternativamente a cargas y descargas, lo
que produce deformaciones alternantes, que a su vez provocan un calor de histéresis que habrá
que eliminar. Dependiendo de estas cargas, el cojinete se lubricará simplemente por grasa o por
baño de aceite, que tiene mayor capacidad de disipación de calor.
Los rodamientos tienen dos funciones principales:
-Transfieren el movimiento, es decir, apoyan y guían componentes que giran entre sí
-Transmiten fuerzas

CARACTERISTICAS:
En los rodamientos el movimiento rotativo, según el sentido del esfuerzo que soporta, puede
ser axial, radial, o una combinación de ambos.
Un rodamiento radial es el que soporta esfuerzos radiales, que son esfuerzos de dirección
normal a la dirección que pasa por el centro de su eje, como por ejemplo una rueda; es axial si
soporta esfuerzos en la dirección de su eje, como por ejemplo en los quicios o bisagras de
puertas y ventanas; y axial-radial si los puede soportar en los dos, de forma alternativa o
combinada.
La fabricación de los cojinetes de bolas o rodamientos es una tecnología muy especial, dados los
procedimientos necesarios para conseguir la esfericidad perfecta de la bola. Los mayores
fabricantes de ese tipo de rodamientos emplean el vacío para tal fin. El material es sometido a
un tratamiento abrasivo en cámaras de vacío absoluto. El producto final es casi perfecto,
salvando el efecto adverso de la gravedad en el proceso de fabricación.
Es normal encontrar los llamados rodamientos montados (del inglés, mounted bearings),en
Colombia, Ecuador y otros países de Latinoamérica se les conoce como Chumaceras . Los
rodamientos axiales son llamados también rodamientos de empuje y los radiales de soporte.
TIPOS DE RODAMIENTOS:
Cada clase de rodamientos muestra propiedades características, que dependen de su diseño y
que lo hacen más o menos apropiado para una aplicación dada. Por ejemplo, los rodamientos
rígidos de bolas pueden soportar cargas radiales moderadas así como cargas axiales pequeñas.
Tienen baja fricción y pueden ser producidos con gran precisión. Por lo tanto, son los preferidos
para motores eléctricos de medio y pequeño tamaño. Los rodamientos de rodillos cilíndricos
pueden soportar cargas radiales muy pesadas y son oscilantes, lo que les permite asumir
flexiones del eje, entre dos rodamientos, que soportan un mismo eje. Estas propiedades los
hacen ser muy utilizados en aplicaciones de ingeniería pesada, donde las cargas y las
deformaciones producidas por las cargas son considerables. En máquinas grandes, es habitual
cierta desalineación entre los apoyos de los rodamientos.
Rodamientos rígidos de bolas
Son usados en una gran variedad de aplicaciones. Son fáciles de diseñar, no separables, capaces
de operar en altas e incluso muy altas velocidades y requieren poca atención o mantenimiento
en servicio. Estas características, unidas a su ventaja de precio, conllevan que sean los
rodamientos más utilizados. Dichos rodamientos son capaces de soportar grandes cargas
radiales y menores empujes axiales se usan en casos como una bicicleta.

Rodamientos de una hilera de bolas con contacto angular

El rodamiento de una hilera de bolas con contacto angular tiene dispuestos sus caminos de
rodadura de forma que la presión ejercida por las bolas es aplicada oblicuamente con respecto
al eje. Como consecuencia de esta disposición, el rodamiento es especialmente apropiado para
soportar no solamente cargas radiales, sino también grandes cargas axiales, debiendo montarse
el mismo en contraposición con otro rodamiento que pueda recibir carga axial en sentido
contrario.
Rodamientos de agujas
Son rodamientos con rodillos cilíndricos muy delgados y largos en relación con su menor
diámetro. A pesar de su pequeña sección, estos rodamientos tienen una gran capacidad de
carga y son eminentemente apropiados para las aplicaciones donde el espacio radial es
limitado. Este tipo de rodamientos es comúnmente muy utilizado en los pedales para bicicletas
y muchos tipos de avionetas.
Rodamientos de rodillos cónicos
El rodamiento de rodillos cónicos, debido a la posición oblicua de los rodillos y caminos de
rodadura, es especialmente adecuado para resistir cargas radiales y axiales simultáneas. Para
casos en que la carga axial es muy importante hay una serie de rodamientos cuyo ángulo es muy
abierto. Este rodamiento debe montarse en oposición con otro rodamiento capaz de soportar
los esfuerzos axiales en sentido contrario. El rodamiento es desmontable; el aro interior con sus
rodillos y el aro exterior se montan cada uno separadamente.
Rodamientos de rodillos cilíndricos de empuje
Son apropiados para aplicaciones que deben soportar pesadas cargas axiales. Además, son
insensibles a los choques, son fuertes y requieren poco espacio axial. Son rodamientos de una
sola dirección y solamente pueden aceptar cargas axiales en una dirección. Su uso principal es
en aplicaciones donde la capacidad de carga de los rodamientos de bolas de empuje es
inadecuada. Tienen diversos usos industriales, y su extracción es segura. Son muy útiles.
Rodamientos axiales de rodillos a rótula
El rodamiento axial de rodillos a rótula tiene una hilera de rodillos situados oblicuamente, los
cuales, guiados por una pestaña del aro fijo al eje, giran sobre la superficie esférica del aro
apoyado en el soporte. En consecuencia, el rodamiento posee una gran capacidad de carga y es
de alineación manual. Debido a la especial ejecución de la superficie de apoyo de los rodillos en
la pestaña de guía, los rodillos giran separados de la pestaña por una fina capa de aceite. El
rodamiento puede, por lo mismo, girar a una gran velocidad, aun soportando elevada carga.
Contrariamente a los otros rodamientos axiales, éste puede resistir también cargas radiales.

Rodamientos de bolas a rótula

Los rodamientos de bolas a rótula tienen dos hileras de bolas que apoyan sobre un camino de
rodadura esférico en el aro exterior, permitiendo desalineaciones angulares del eje respecto al
soporte. Son utilizados en aplicaciones donde pueden producirse desalineaciones considerables,
por ejemplo, por efecto de las dilataciones, de flexiones en el eje o por el modo de
construcción. De esta forma, liberan dos grados de libertad correspondientes al giro del aro
interior respecto a los dos ejes geométricos perpendiculares al eje del aro exterior.
Este tipo de rodamientos tienen menor fricción que otros tipos de rodamientos, por lo que se
calientan menos en las mismas condiciones de carga y velocidad, siendo aptos para mayores
velocidades.
Rodamientos de rodillos cilíndricos
Un rodamiento de rodillos cilíndricos normalmente tiene una hilera de rodillos. Estos rodillos
son guiados por pestañas de uno de los aros, mientras que el otro aro puede tener pestañas o
no.
Según sea la disposición de las pestañas, hay varios tipos de rodamientos de rodillos cilíndricos:
-Tipo NU: con dos pestañas en el aro exterior y sin pestañas en el aro interior. Sólo admiten
cargas radiales, son desmontables y permiten desplazamientos axiales relativos del alojamiento
y eje en ambos sentidos.
-Tipo N: con dos pestañas en el aro interior y sin pestañas en el aro exterior. Sus características
similares al anterior tipo.
-Tipo NJ: con dos pestañas en el aro exterior y una pestaña en el aro interior. Puede utilizarse
para la fijación axial del eje en un sentido.
-Tipo NUP: con dos pestañas integrales en el aro exterior y con una pestaña integral y dos
pestañas en el aro interior. Una de las pestañas del aro interior no es integral, es decir, es
similar a una arandela para permitir el montaje y el desmontaje. Se utilizan para fijar axialmente
un eje en ambos sentidos.
Los rodamientos de rodillos son más rígidos que los de bolas y se utilizan para cargas pesadas y
ejes de gran diámetro.

Rodamientos de rodillos a rótula

El rodamiento de rodillos a rótula tiene dos hileras de rodillos con camino esférico común en el
aro exterior siendo, por lo tanto, de alineación automática. El número y tamaño de sus rodillos
le dan una capacidad de carga muy grande. La mayoría de las series puede soportar no
solamente fuertes cargas radiales sino también cargas axiales considerables en ambas
direcciones. Pueden ser reemplazados por rodamientos de la misma designación que se dará
por medio de letras y números según corresponda a la normalización determinada.
Rodamientos axiales de bolas de simple efecto
El rodamiento axial de bolas de simple efecto consta de una hilera de bolas entre dos aros, uno
de los cuales, el aro fijo al eje, es de asiento plano, mientras que el otro, el aro apoyado en el
soporte, puede tener asiento plano o esférico. En este último caso, el rodamiento se apoya en
una contra placa. Los rodamientos con asiento plano deberían, sin duda, preferirse para la
mayoría de las aplicaciones, pero los de asiento esférico son muy útiles en ciertos casos, para
compensar pequeñas inexactitudes de fabricación de los soportes. El rodamiento está destinado
a resistir solamente carga axial en una dirección.
Rodamientos de aguja de empuje
Pueden soportar pesadas cargas axiales, son insensibles a las cargas de choque y proveen
aplicaciones de rodamientos duras requiriendo un mínimo de espacio axial.

SELECCIÓN DE TIPOS DE RODAMIENTO

-Espacio disponible para el rodamiento
-Capacidad de carga y tipos de rodamientos
-Velocidad permisible y tipos de rodamientos
-Desalineación de los anillos interior / exterior
-Rigidez y tipos de rodamientos
-Ruido y par de varios tipos de rodamientos
-Precisión de funcionamiento y tipos de rodamientos
-Montaje y desmontaje de varios tipos de rodamientos

NORMA PARA LOS RODAMIENTOS

ANSI/STD 11: Para rodamientos de rodillo
ANSI/STD 9: Para rodamientos de bolas
ISO 355: Para rodamientos radiales de rodillos cónicos.
ISO 104: Para rodamientos axiales
ISO 12043: Para rodamientos radiales

MATERIALES PARA LOS RODAMIENTOS

Acero AISI 52100
AISI 3310, 4620, 8620 (Para alcanzar la gran resistencia superficial requerida)
AISI 440C Acero inoxidable (para rodamientos de menores carga y ambientes corrosivo)
Vida del rodamiento
Las distintas funciones requeridas a los rodamientos varían según la aplicación del rodamiento.
Estas funciones se deben ejecutar durante un período de tiempo prolongado. Aunque los
rodamientos estén montados adecuadamente y funcionen correctamente, finalmente dejarán
de funcionar satisfactoriamente debido al aumento de ruido y vibración, a la pérdida de
precisión en el funcionamiento, al deterioro de la grasa o a la descamación por fatiga de las
superficies rodantes. La vida del rodamiento, en el sentido amplio de la palabra, es el período
durante el cual los rodamientos siguen en funcionamiento y cumplen las funciones para las que
están diseñados. Esta vida del rodamiento se puede definir como la vida frente al ruido, la vida
frente a la abrasión, la vida de la grasa o la vida frente a la fatiga de los elementos rodantes,
dependiendo de cual de ellas provoca la pérdida de servicio del rodamiento. Además de los
fallos debidos al deterioro natural, los rodamientos también pueden fallar en condiciones como
deformación por calor, fractura, arañazos en los anillos, daños en los sellados o en la jaula, u
otro tipo de daños. Este tipo de condiciones no deberían interpretarse como fallos normales de
los rodamientos, ya que a menudo se producen como resultado de errores en la selección del
rodamiento, un diseño o entorno de funcionamiento del rodamiento inadecuados, un montaje
incorrecto o un mantenimiento insuficiente. Una inadecuada lubricación, incluyendo la falta de
lubricación y el uso de lubricantes incorrectos, puede ocasionar problemas de vibración en un
rodamiento de chumacera. En semejantes casos la lubricación inadecuada causa excesiva
fricción entre el rodamiento estacionario y el eje rotante, y dicha fricción induce vibración en el
rodamiento y en las demás piezas relacionadas. Este tipo de vibración se llama "dry whip", o sea
látigo seco, y es muy parecido al pasar de un dedo mojado sobre un cristal seco.
La frecuencia de la vibración debida al látigo seco generalmente es muy alta y produce
el sonido chillón característicos de los rodamientos que están funcionando en seco. No es muy
probable que dicha frecuencia sea algún múltiplo integral de las rpm del eje, de manera que no
es de esperarse ningún patrón significativo bajo la luz estroboscópica. En este respecto, la
vibración ocasionada por el látigo seco es similar a la vibración creada por un rodamiento
antifricción en mal estado.
Toda vez que se sospeche que un látigo seco sea la causa de la vibración se deberá inspeccionar
el lubricante, el sistema de lubricación y la holgura del rodamiento.

Mantenimiento
Para que un rodamiento funcione de un modo fiable, es indispensable que este adecuadamente
lubricado al objeto de evitar el contacto metálico directo entre los elementos rodantes, los
caminos de rodadura y las jaulas, evitando también el desgaste y protegiendo las superficies del
rodamiento contra la corrosión por tanto, la elección del lubricante y el método de lubricación
adecuados, así como un correcto mantenimiento, son cuestiones de gran importancia.

Inspección y limpieza de rodamientos

Como todas las piezas importantes de un máquina, los rodamientos de bolas y de rodillos deben
limpiarse y examinarse frecuentemente. Los intervalos entre tales exámenes dependen por
completo de las condiciones de funcionamiento. Si se puede vigilar el estado del rodamiento
durante el servicio, por ejemplo escuchando el rumor del mismo en funcionamiento y midiendo
la temperatura o examinado el lubricante, normalmente es suficiente con limpiarlo e
inspeccionarlo a fondo una vez al año (aros, jaula, elementos rodantes) junto con las demás
piezas anexas al rodamiento. Si la carga es elevada, deberá aumentarse la frecuencia de las
inspecciones; por ejemplo, los rodamientos de los trenes de laminación se deben examinar
cuando se cambien los cilindros.
Después de haber limpiado los componentes del rodamiento con un disolvente adecuado
(petróleo refinado, parafina, etc) deberán aceitarse o engrasarse inmediatamente para evitar su
oxidación.
Esto es de particular importancia para los rodamientos de maquinas con largos periodos de
inactividad.
Casquillos De Fricción Libres De Mantenimiento
Casquillos de fricción libres de mantenimiento, principalmente para funcionamiento en seco.
De Escaso Mantenimiento
Casquillos de fricción de escaso mantenimiento. Engrase necesario.

Almacenamiento de los rodamientos

Antes de embalar, los rodamientos normalmente son tratados con un agente antioxidante y en
estas condiciones, pueden conservarse en su embalaje original durante años, siempre que la
humedad relativa del almacén no pase del 60%.
En los rodamientos provistos de placas de protección u obturación que estén almacenados
largos periodos de tiempo puede ocurrir que tengan un par de arranque inicial mas elevado que
el especificado. También puede darse el caso que las propiedades de lubricación de la grasa se
hayan deteriorado después de estar los rodamientos almacenados largos periodos de tiempo.

Montaje Y Desmontaje
El montaje de rodamientos de bolas y de rodillos, es esencial que sea efectuado
por personal competente y en condiciones de rigurosa limpieza, para conseguir así un buen
funcionamiento y evitar un fallo prematuro.
Como todos los componentes de precisión, la manipulación de los rodamientos durante su
montaje debe realizarse con sumo cuidado. La elección el método de montaje adecuado y de las
herramientas apropiadas es de gran importancia.

Fallas
Vibración debida a rodamientos de Chumacera defectuosos
Elevados niveles de vibración, ocasionados por rodamientos de chumacera defectuosos, son
generalmente el resultado de una holgura excesiva (causada por desgaste debido a
una acción de barrido o por erosión química), aflojamientos mecánicos (metal blanco suelto en
el alojamiento), o problemas de lubricación.
Lubricación Inadecuada
Una inadecuada lubricación, incluyendo la falta de lubricación y el uso de lubricantes
incorrectos, puede ocasionar problemas de vibración en un rodamiento de chumacera. En
semejantes casos la lubricación inadecuada causa excesiva fricción entre el rodamiento
estacionario y el eje rotante, y dicha fricción induce vibración en el rodamiento y en las demás
piezas relacionadas. Este tipo de vibración se llama "dry whip", o sea látigo seco, y es muy
parecido al pasar de un dedo mojado sobre un cristal seco.
La frecuencia de la vibración debida al látigo seco generalmente es muy alta y produce
el sonido chillón característicos de los rodamientos que están funcionando en seco. No es muy
probable que dicha frecuencia sea algún múltiplo integral de las rpm del eje, de manera que no
es de esperarse ningún patrón significativo bajo la luz estroboscópica. En este respecto, la
vibración ocasionada por el látigo seco es similar a la vibración creada por un rodamiento
antifricción en mal estado.
Toda vez que se sospeche que un látigo seco sea la causa de la vibración se deberá inspeccionar
el lubricante, el sistema de lubricación y la holgura del rodamiento.