Motores 1

UNIVERSIDAD NACIONAL DE SAN AGUSTÍN DE AREQUIPA
FACULTAD DE PRODUCCIÓN Y SERVICIOS

ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERÍA MECÁNICA
TÍTULO: preguntas de introducción
PRESENTADO POR:
Martinez Fernandez Harold Luciano
CURSO: Motores de combustión Interna Alternativa
ING. Juan Carlos Valdez Loaiza
GRUPO “D”
AREQUIPA - PERÚ
2020
1. ¿En qué años se empezaron a construir los primeros motores de
combustión interna?
En el año de 1983 por el francés Etionne Lenoir
2. Cita todas las clases de motores que conozcas.

Pues conozco las diésel y otto que son de combustión interna
3. ¿Qué aplicaciones tiene el motor de combustión interna además de los

automóviles?
Pues otros usos se ven en la generación de energía eléctrica, en accionamiento industria (bombas,
compresores, cintas transportadoras, etc.)
4. ¿Cuántas vueltas gira el cigüeñal de un motor de cuatro tiempos en cada

ciclo y cuántas un motor de dos tiempos?
En un motor otto de 4 tiempos el cigüeñal da dos vueltas y en uno de dos tiempos da una vuelta.
5. ¿Cómo se pueden clasificar los motores por el ciclo de trabajo que

desarrollan? ¿Y por la forma de iniciar la combustión?
Por combustión pues que podrían ser motores de encendido provocado (MEP) o otto y motores de
encendido por compresión (MEC) o motores diésel.
6. ¿Qué cilindradas unitarias se usan en los motores Otto?

Las cilindradas unitarias q se usan son en cm3 dependiendo de área del cilindro y la
carrera.
7. ¿Qué tipo de motor Diesel se utiliza en los vehículos pesados?

Pues se usa un motor diésel pero q tenga un parámetro de 800- 3000 RPM.
8. Investiga en qué marca y modelo de automóvil se monta actualmente un

motor rotativo.
En automóviles de marca Mazda y son Mazda RX-8 Hydrogen RE y Mazda Premacy Hydrogen RE
Hybrid
9. Busca información en revistas, libros o en Internet y describe

brevemente el tipo de motor que se utiliza en cada uno de los siguientes
casos:
• Motores para locomotoras : Utilizan un motor de combustión interna motor diesel
• Motores para grandes embarcaciones: Motores diesel
• Motores para pequeños aviones : Motores de turbofan ,motores de turbohelice ,
motores de turboeje , turborreactor todo esto engloba a motores de turbina.
• Motores para motosierras : Motor a gasolina de dos tiempos y motor electrico

• Motores para embarcaciones fueraborda : Motores fueraborda de gasolina y de
diésel en buques y embarcaciones de pesca.
ACTIVIDADES:
1.- ¿ Quién construyó en 1876 el primer motor que funcionaba con el ciclo
de cuatro tiempos?
a) Rudolf Diesel. b) Nikolaus
b) NikolausOtto.
Otto c) Karl Benz.
d) Dugald Clerk.
2.-¿En qué año se instala por primera vez en un camión un motor Diesel?
a) En 1878. b) En 1885. c) En 1912. d) d)
EnEn 1923.
1923.
3.-¿Qué cualidades deben reunir los motores de combustión interna
empleados en automoción?
a) Buen rendimiento, bajo consumo y poca contaminación.
b) Fiabilidad y durabilidad.
c) Bajo coste de fabricación y mantenimiento.
d) Todas las respuestas anteriores son correctas.

d) Todas las respuestas anteriores son correctas.
4.-¿Cómo se clasifican los motores por la forma de iniciar la combustión?

a) En
a) En Otto
Otto y Diesel.
y Diesel.
b) En cuatro tiempos y dos tiempos.
c) En rotativos y alternativos.
d) En turboalimentados y atmosféricos.
5.-¿Qué otro nombre recibe el motor Diesel
a) Motor turbodiesel. b) Motor Otto.
c)c)Motor
Motorde
deencendido
encendidopor
porcompresión.
compresión
d) Motor de inyección.
6.-¿Qué volumen unitario suele emplearse en los motores Diesel rápidos?
El motor Otto de dos tiempos:
a) Entre 250 y 500 cm3. b) Entre 400 y 600 cm3.
c)c)Entre
Entre500
500y y1.000
1.000cm3.
cm3 d) Entre 600 y 2.000 cm3.
7.-¿A qué número de revoluciones consiguen su potencia máxima los Diesel
lentos?
a) Entre 900900
a) Entre y 2.000 rpm.
y 2.000 b) Entre 3.000 y 4.000 rpm.
c) Entre 4.000 y 5.000 rpm. d) Entre 5.000 y 7.000 rpm.
8.-El motor Otto de dos tiempos:
a)a)Posee
Poseelumbreras
lumbrerasy ysistemas
sistemasdedeencendido.
encendido b) Tiene válvulas y
sistema de encendido. c) Realiza el encendido por compresión.
d) No tiene ni sistema de encendido ni válvulas
MOTORES
MOTORES DE COMBUSTIÓN INTERNA
“Motor Otto de 4 tiempos”
1.- Describe el ciclo de trabajo de un motor Otto de 4 tiempos.
El ciclo de trabajo en los motores Otto esta compuesto por 4 carreras de pistón, n las cuales
realiza una operación diferente:
 -Admisión: En este momento el pistón realiza una carrera descendente, creando un vació en el
cilindro y propiciando así la entrada de la mezcla a través de la válvula de admisión que en este
instante se encuentra abierta.
 -Compresión: Cuando el pistón sube lo que conseguimos es comprimir la mezcla en un espacio

reducido, como es la cámara de combustión, aumentando así la temperatura y presión de la
mezcla, consiguiendo de este modo una mezcla muy homogénea. Al final de la carrera del
pistón (justo antes de llegar al PMS) salta una chispa desde la bujía.
 -Explosión y Expansión: Cuando ya ha saltado la chispa, con la cual conseguimos “explotar” la
mezcla y obtener una elevadísima presión que empuja el pistón hacia abajo, se transforma la
energía calorífica en energía mecánica, haciendo así descender al pistón y creando una bajada
rápida de la presión en el cilindro.
 -Escape: al final de la carrera de expansión la válvula de escape de abre para evacuar así todos
los gases producidos en la explosión. Esta evacuación es favorecida por la carrera ascendente
del pistón k empuja a los gases a salir.
2.- ¿En que momento se produce el encendido?
El momento en el que la bujía recibe la señal del distribuidor para hacer saltar la chispa es
justo antes de que el pistón llegue al PMS en la carrera ascendente de la compresión.
3.- ¿Por qué es necesario el avance del encendido?
Este avance es necesario porque de lo contrario no obtendríamos el máximo empuje de la

explosión de los gases hacia abajo. Salta justo antes de que el pistón llegue al PMS para que
así reciba el máximo impulso justo después de pasar este punto.
4. - ¿Cuál es la formula para hallar el volumen unitario?
D ² V = Volumen Unitario
V = L D = Diámetro del Cilindro
 L = Carrera (PMS-PMI)
5.- Si se aumenta el volumen del cilindro y se mantiene el de la cámara de combustión

¿qué ocurre con la relación de compresión?
En este caso la relación de compresión aumentaría, por que lo que estamos haciendo es, la
mezcla que entraba antes mas la mezcla que entra por el aumento de volumen del cilindro,
comprimirla en el mismo espacio, la cámara de combustión, aumentando así su presión y
temperatura, facilitando de este modo el autoencendido
6.- Durante la Compresión ¿qué relación existe entre el volumen y la temperatura del
gas?
En esta parte del ciclo, mientras mas volumen de mezcla halla que comprimir mas elevada va
a ser la temperatura alcanzada.
7.- ¿Por qué es necesario el AAE?
Con el AAE (Avance a la Apertura de Escape) lo que conseguimos es disminuir

importantemente la presión en el cilindro para que cuando el pistón suba pueda hacerlo con la
menor resistencia posible, También es por que cuando el pistón aun esta bajando aun existe
una presión que facilita la evacuación de gases para el nuevo llenado.
8.- ¿Qué se consigue con el RCA?

En este caso lo que conseguimos con el RCE (Retraso al Cierre de Admisión) es que incluso
cuando el pistón comienza a subir, gracias a la velocidad obtenida en la admisión, siga un
poco mas llenándose el cilindro de gas. Así conseguimos un mejor llenado de combustible
para una mayor explosión.
9.- ¿Entre que dos cotas se produce el cruce de válvulas?
Dicho cruce se produce entre el AAA (Avance a la Apertura de Admisión) y el RCE (Retraso al
Cierre de Escape).
10.- ¿Por qué los motores muy revolucionados necesitan un mayor cruce de válvulas?
En los motores rápidos se dispone de un amplio Angulo de cruce de válvulas, para así
conseguir un buen vaciado y llenado del cilindro.
11.-¿Cual es la causa que limita la relación de compresión en los motores Otto?
En primer lugar la razón que en los motores Otto no nos permitiría aumentar la relación de
compresión de manera que obtengamos mayor rendimiento y menos consumo seria el riesgo
de autoencendido. Si tenemos una gran compresión elevaríamos la temperatura por encima
de los 500º grados, con lo cual el se daría el efecto de autoencendido, el cual podría dañarnos
piezas fundamentales del motor como pistones, bielas, cigüeñal etc...
12.- Explicar como se realiza la transformación de energía calorífica en trabajo.
La combustión de la mezcla aire y gasolina genera una determinada cantidad de calor, este
como forma de energía puede transformarse en otra energía. En el tiempo de explosión y
expansión lo que tenemos son unas altas presiones que empujan al pistón hacia abajo y así
convertir este movimiento en un movimiento rotativo a través del cigüeñal.
13.- En el motor Otto ¿la combustión tiende a realizarse a presión constante o a

volumen constante?
Se realiza a presión constante ya que cada grado que aumentas la temperatura de la mezcla
el volumen crece 1/273 del volumen inicial
14.- ¿Qué representa el diagrama de trabajo?
En este diagrama podemos ver las presiones que se alcanzan en cada uno de los 4 tiempos
de un motor Otto dentro de un cilindro.
15.- Un motor tiene las siguientes cotas de distribución:
AAA - 12º
RCA - 48º
AAE - 50º
RCE - 10º
Dibujar el diagrama de distribución y calcular los ángulos que permanecen abiertas las
válvulas de admisión y escape.
El ángulo de cruce de las válvulas es de 22º.
16.- En un motor de 6 cilindros la carrera del piston es de 82 mm y el diámetro del

cilindro de 80 mm. La cámara de combustión tiene un volumen de 53 cm³
Calcular la relación de compresión y la cilindrada del motor.
D²
Vu = L
4
3.141 8²
Vu = 8'2 = 412'17 cm³
V = 412'17 cm³ 6 = 2473'06 cm³
Vu + Vc
Rc =
Vc
412'17 + 2473'06
Rc = = 1.1666 Rc
2473'06
17.-Dibujar el diagrama de trabajo real de un motor Otto señalando los siguientes
puntos:
- Presión Máxima de Compresión
- Momento de Encendido
- Presión Máxima de Combustión
- AAE
- Volumen Correspondiente a la Presión Máxima

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TÍTULO: preguntas de introducción

2. Cita todas las clases de motores que conozcas.

3. ¿Qué aplicaciones tiene el motor de combustión interna además de los

4. ¿Cuántas vueltas gira el cigüeñal de un motor de cuatro tiempos en cada

5. ¿Cómo se pueden clasificar los motores por el ciclo de trabajo que

6. ¿Qué cilindradas unitarias se usan en los motores Otto?

7. ¿Qué tipo de motor Diesel se utiliza en los vehículos pesados?

8. Investiga en qué marca y modelo de automóvil se monta actualmente un

9. Busca información en revistas, libros o en Internet y describe

• Motores para motosierras : Motor a gasolina de dos tiempos y motor electrico

d) Todas las respuestas anteriores son correctas.

4.-¿Cómo se clasifican los motores por la forma de iniciar la combustión?

MOTORES DE COMBUSTIÓN INTERNA

“Motor Otto de 4 tiempos”

1.- Describe el ciclo de trabajo de un motor Otto de 4 tiempos.

 -Compresión: Cuando el pistón sube lo que conseguimos es comprimir la mezcla en un espacio

2.- ¿En que momento se produce el encendido?

3.- ¿Por qué es necesario el avance del encendido?

Este avance es necesario porque de lo contrario no obtendríamos el máximo empuje de la

4. - ¿Cuál es la formula para hallar el volumen unitario?

D ² V = Volumen Unitario

V = L D = Diámetro del Cilindro

 L = Carrera (PMS-PMI)

5.- Si se aumenta el volumen del cilindro y se mantiene el de la cámara de combustión

7.- ¿Por qué es necesario el AAE?

Con el AAE (Avance a la Apertura de Escape) lo que conseguimos es disminuir

8.- ¿Qué se consigue con el RCA?

9.- ¿Entre que dos cotas se produce el cruce de válvulas?

11.-¿Cual es la causa que limita la relación de compresión en los motores Otto?

12.- Explicar como se realiza la transformación de energía calorífica en trabajo.

13.- En el motor Otto ¿la combustión tiende a realizarse a presión constante o a

14.- ¿Qué representa el diagrama de trabajo?

15.- Un motor tiene las siguientes cotas de distribución:

El ángulo de cruce de las válvulas es de 22º.

16.- En un motor de 6 cilindros la carrera del piston es de 82 mm y el diámetro del

Calcular la relación de compresión y la cilindrada del motor.

Vu = 8'2 = 412'17 cm³

V = 412'17 cm³ 6 = 2473'06 cm³

- Presión Máxima de Compresión

- Presión Máxima de Combustión

- Volumen Correspondiente a la Presión Máxima

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