6 Minutos Seguridad

Powered by TCPDF (www.tcpdf.
org)
© Ediciones AIFEMA, 2009
D.L.: GR-216-2009
C/ GIRASOL, 20
18290 El Chaparral (Granada)
[email protected]
www.incendiosforestales.com
958 49 51 36 - 655 63 51 44
Impreso en España
Printed in Spain
Todos los contenidos de este libro han sido obtenidos por el autor, de fuentes de crédito.
Las fotografías intentan reproducir lo mas fielmente el objeto de estudio, los colaboradores,
han expresado los contenidos lo más fielmente. Ni Ediciones Aifema, ni el autor, ni los co-
laboradores, se hacen responsables de daños ocasionados por el uso, o el mal uso de esta
información.
La reproducción total o parcial de esta obra por cualquier procedimiento, incluidos la reprografía
y el tratamiento informático, así como también la distribución de ejemplares a través de alquiler
y préstamo, quedan prohibidas sin la autorización por escrito del editor y estarán sometidas a
las sanciones estabecidas por la ley.
SEIS MINUTOS
SOBRE SEGURIDAD
Autor:
- Federico Linari Melfi
- Carmelo Fernández Vicente
- Wildland Fire Management Information
U.S. Department of Interior
Bureau of Land Management
National Interagency Fire Center
Corrección:
Irene Melfi Svetko
EDICIONES AIFEMA
EDICIONES AIFEMA
4
In Introducción
Seis minutos sobre seguridad es un programa desarrollado por el Equipo

de Seguridad en Incendios y Aviación (FFAST) de EEUU. Es la primera iniciativa
respecto a la seguridad, que trata las situaciones de alto riesgo que a nivel
histórico, han resultado un problema para la seguridad del bombero, o facto-
res ambientales que han contribuido a poner la seguridad de este en riesgo.
Este programa puesto en práctica en la página web ha tenido un impacto muy
positivo.
Desde 1998 la empresa FOREX ha venido desarrollando planes de forma-
ción para bomberos y un sistema editorial con el único objetivo de mejorar la
seguridad del personal de extinción y mejorar el rendimiento de extinción, es
por ello que este material que nos ofrece el Equipo de Seguridad en Incendios
y Aviación (FFAST) del gobierno de Estados Unidos de Norte América, nos pa-
rece un material fantástico para conseguir nuestros logros.
Después de ponernos en contacto con sus creadores e intercambiar im-
presiones acerca de la seguridad nos han dado autorización para traducir y
revisar el material que a continuación le ofrecemos. A la vez que la traducción
se ha intentado hacer una traslación al sistema de extinción de incendios
forestales Español, para conseguir con ello que el profesional de extinción lo
encuentre mucho más interesante.
Agradecemos la autorización de los autores y destacamos el interés por
difundir su material solo por el hecho de mejorar la seguridad de los trabaja-
dores de extinción de incendios forestales.
SEIS MINUTOS SOBRE SEGURIDAD
5
Au Autorización
The six minutes for safety programm has been very succesful in improving
the performance of our firefighters. We do agree on the usage of them in
whichever way suits you. Our opinion is that it is a good option to translate it
into Spanish and being used by all firefighters who want to improve their safety
skills.
Yours sincerely. Matt

[email protected]
Los seis minutos para la seguridad programa ha tenido mucho éxito en

mejorar el rendimiento de nuestros bomberos. Estamos de acuerdo sobre el
uso de los mismos en la forma que más le convenga. Nuestra opinión es que
es una buena opción para traducirlo al español y ser utilizados por todos los
bomberos que deseen mejorar sus habilidades de seguridad.
Le saluda atentamente. Matt

Wildland Fire Management Information
U.S. Department of Interior
Bureau of Land Management
National Interagency Fire Center
EDICIONES AIFEMA
6
Al margen de la traducción y corrección del texto 6 minutos sobre seguri-

dad. Desde Forex hemos querido hacer de este interesante texto, una herra-
mienta de trabajo para los profesionales de prevención y extinción de incendios
forestales.
El documento que aquí se publica es una adaptación del documento original
al sistema pedagógico generado por FOREX para la formación de profesionales
del sector de la extinción de incendios forestales.
La documentación impresa en este volumen está estructurada para utili-
zarse conjuntamente a un bloque de material multimedia diseñado específica-
mente para está.
El desarrollo de esta documentación tiene como objetivo principal la mejora
de la seguridad, para lo cual hemos realizado una adaptación metodológica
con el propósito de generar cambios tanto técnicos como actitudinales.
La mejora de competencias se realiza no solo desde el incremento de cono-
cimientos y estrategias, sino como ya se ha comentado, desde una implicación
actitudinal. Haciendo progresar al alumno en las facetas cognitiva, emocional
y grupal que afectan a la seguridad.
7
In Índice
0. INTRODUCCIÓN
1. COMUNICACIÓN
2. VIGÍAS
3. RUTAS DE ESCAPE
4. ZONAS DE SEGURIDAD
5. COMBUSTIBLE NO QUEMADO ENTRE TÚ Y EL INCENDIO
(Ataque indirecto)
6. CONSTRUCCIÓN DE UN CORTAFUEGOS CUESTA ABAJO CON FUEGO
POR DEBAJO
7. CONSTRUYENDO UNA LÍNEA SIN UN PUNTO SEGURO DE SUJECCIÓN
8. DENOMINADORES COMUNES RESPECTO AL COMPORTAMIENTO DEL
FUEGO EN INCENDIOS TRÁGICOS
9. DESINFORMADO SOBRE LAS ESTRATEGIAS, TÁCTICAS O RIESGOS
10. DESPLIEGUE DEL REFUGIO IGNÍFUGO
11. EXTINCIÓN EN ZONAS QUE NO HAN SIDO VISTAS DE DÍA
12. TRABAJO EN UNA LADERA DÓNDE MATERIAL RODANTE PUEDE INFLA
MAR EL COMBUSTIBLE DE DEBAJO
13. ESTACIONAR EN PENDIENTES SIN PELIGRO
14. INCENDIOS NO RECONOCIDOS Y EVALUADOS
EDICIONES AIFEMA
8
15. INSTRUCCIONES OPERACIONALES

16. INTENTANDO UN ATAQUE FRONTAL A UN INCENDIO
17. LAS INSTRUCCIONES Y LAS MISIONES NO ESTÁN CLARAS
18. LISTA DE CONTROL SOBRE LA CONSTRUCCIÓN DE UN CORTAFUEGOS
CUESTA ABAJO
19. LUCHA CONTRA EL FUEGO CON AGRESIVIDAD, PERO MIRA PRIMERO
POR LA SEGURIDAD
20. OPERACIONES DE EXTINCIÓN CON BULLDOZER /TRACTORES
21. OPERACIONES DE CONTRAFUEGO O DE QUEMA
22. RESPUESTA A INCENDIOS EN LAS PROXIMIDADES DE UNA CARRETERA
23. TERRENO Y COMBUSTIBLES QUE HACEN EL ESCAPE A UNA ZONA DE
SEGURIDAD DIFÍCIL
24. TOMARSE UNA SIESTA CERCA DE LA LÍNEA DE FUEGO
25. TRANSFERENCIA DE COMANDO
26. VALORACIÓN DEL ATAQUE INICIAL/SEGURIDAD
27. ÁRBOLES PELIGROSOS.
28. ATAQUE AMPLIADO
29. CARACTERÍSTICAS RELACIONADAS CON MINAS Y RIESGOS QUE CON
LLEVAN
30. DESORDENES POR LA CALOR
31. HIDRATACIÓN
32. HIPOTERMIA
33. PROCEDIMIENTOS A SEGUIR EN LESIONES DE IMPORTANCIA
34. COMPORTAMIENTO EXTREMADO DEL FUEGO
35. ACCIONES DE RESPUESTA EN CONTRATIEMPOS EN LA AVIACIÓN
36. ÁREA SEGURA PARA EL ATERRIZAJE DE HELICÓPTEROS
37. SELECCIÓN DEL ÁREA PARA EL ATERRIZAJE DEL HELICÓPTERO
38. LANZAMIENTO DEL RETARDANTE SIN PELIGRO
39. TRABAJANDO CON LANZAMIENTOS DESDE HELICÓPTEROS
40. EXPOSICIÓN AL HUMO
41. GESTIONANDO EL TRÁFICO DE VEHÍCULOS ENTRE EL HUMO
42. SEGURIDAD EN TORMENTAS ELÉCTRICAS
9
43. EL EVITAR SITUACIONES DE ATRAPE

44. SITUACIÓN DE ATRAPE EN EL VEHÍCULO
45. ENCONTRONAZOS CON MATERIAL PELIGROSO
46. PELIGRO CON LOS TANQUES DE GAS LICUADO DE PROPANO
47. PELIGROS EN LA INTERFACE FORESTAL/URBANA
48. SITUACIONES DE AVISO EN SUPERFICIE DE INTERFACE FORESTAL/
URBANA
49. SUPERFICIE FORESTAL/URBANA – PROTECCIÓN DE ESTRUCTURAS (EDI
FICACIONES)
50. SEGURIDAD EN CABLES ELÉCTRICOS
51. PELIGROS SOBRE LOS HUECOS LLENOS DE CENIZA
52. CONDUCCIÓN SEGURA
53. CÓMO CONDUCIR Y MANEJAR UN VEHÍCULO TODO TERENO
54. CANSANCIO/ESTRÉS
55. USO SEGURO DE LA MOTOSIERRA
56. ENCONTRONAZOS PERSONALES POTENCIALMENTE VIOLENTOS
57. MITIGACIÓN DEL PELIGRO A TRAVÉS DE LA CALIFICACIÓN DEL RIESGO
58. REHUSANDO DEL RIESGO (‘RECHAZO’ DEL PROTOCOLO)
59. RESPUESTA A INCENDIOS DE VEHÍCULOS
60. SAFENET
11
1 Comunicación
Una comunicación efectiva es un eje crucial en la seguridad y para el buen

desarrollo de las operaciones.
RESPONDE INDIVIDUALMENTE A LAS SIGUIENTES CUESTIONES
1. ¿Qué factores afectan a la comunicación por radio en el incidente?

EDICIONES AIFEMA
12
2. Que conocimiento de la radio te han proporcionado, ¿crees que es su-

ficiente?
3. ¿Conoces los canales o frecuencias que se utilizan en tu comunidad?

(por provincias), ¿y sus características?
4. Efecto de polarización de antena (dirección de la antena)

13
5. ¿Cuáles crees que son las características básicas de una comunicación

por emisora?
6. ¿Después de recibir una información que debes hacer?
7. ¿Crees que cuanto menos se utilicen las comunicaciones mejor?, si no

estás de acuerdo explícalo.
EDICIONES AIFEMA
14
8. Cuantas emisoras crees que debería llevar un equipo de 20 bomberos.
9. Cuáles pueden ser Las Cinco Responsabilidades más importantes res-

pecto a la Comunicación para todos los Bomberos.
15
2 Vigías
Los vigías están normalmente mejor situados para notar los cambios acu-
mulativos del comportamiento del fuego.
1. En las Órdenes de Incendio se dice: ‘Coloca vigías en situaciones poten-

cialmente peligrosas’ ¿Debes utilizar vigías siempre en esta situación?
2. ¿Qué estás buscando cuando seleccionas una ubicación para un vigía?

EDICIONES AIFEMA
16
3. ¿Cuáles son las cualidades deseadas, capacidades, conocimiento, y res-

ponsabilidades para una persona vigía?
4. ¿Qué equipamiento es el necesario para un vigía?

17
3 Rutas de Escape
Una ruta de escape es una ruta planeada con antelación y sobreentendida

para alcanzar una zona segura.
1. ¿Cuáles son las preocupaciones principales al escoger una ruta de es-

cape?
EDICIONES AIFEMA
18
2. ¿Quién tiene la responsabilidad de designarlas y continuar asegurando

que son apropiadas?
19
4 Zonas de Seguridad
Una zona de seguridad es una ubicación donde el bombero amenazado

puede encontrar refugio adecuado de un fuego próximo.
1. ¿Cuál es la diferencia entre una zona segura y un emplazamiento de

despliegue?
EDICIONES AIFEMA
20
2. ¿Cómo reconoces una zona de seguridad?

21
5 Combustible No Quemado Entre

Tú y el Incendio
(Ataque indirecto)
Es importante para los bomberos reconocer el combustible que no está

quemado entre ellos y el incendio. A menudo no es posible o factible realizar
un ataque al fuego en estas condiciones. Antes de intentar un ataque indirecto
y cada vez que el bombero esté en una posición donde hay combustible no
quemado entre ellos y el incendio, las preguntas siguientes debes ser cuestio-
nadas inmediatamente:

(en base a la situación expuesta por el instructor).
1. Si no puedes ver el fuego, ¿Qué puedes hacer?

EDICIONES AIFEMA
22
2. ¿Que debes considerar?
3. ¿Será tu posición defendible cuando te alcance el fuego? Habla sobre lo que

se debe tener en cuenta a la hora de construir una línea indirecta o al aproxi-
marse al fuego en campo abierto.
23
4. ¿Está la línea de defensa bien anclada? Habla sobre cómo se debe an-
clar la línea de defensa
5. ¿Cuáles serian tus rutas de escape y zonas de seguridad? ¿Por qué?
6. ¿Qué harías tú para reducir riesgos?

EDICIONES AIFEMA
24
25
6 Construcción de un Cortafuegos
Cuesta Abajo con Fuego por De-
bajo
Como norma general, construye la línea desplazándote cuesta arriba. Mu-

chos bomberos han perdido sus vidas atacando incendios desde arriba.
Si la única alternativa viable es construir una línea cuesta abajo, procede
sólo después de sopesar las consideraciones siguientes:

1. ¿Qué debes valorar para llevar a cabo esta acción?

EDICIONES AIFEMA
26
2. ¿Cuáles pueden ser los peligros si no se dispone de una comunicación

aceptable?
27
7 Construyendo una Línea sin un

Punto Seguro de Sujección
Cuando decidas dónde construir un cortafuegos, las siguientes considera-

ciones deben ser sopesados:
1. ¿Puedes mantener la línea si el fuego está detrás o alrededor?
2. ¿Cómo te proteges de perder la línea?
3. ¿y de asegurar tú seguridad si hay peligro del fuego alrededor tuyo?

EDICIONES AIFEMA
28
4. ¿Puedes elaborar tu punto de partida en un punto de anclaje? Haz una lista

de algunos buenos puntos de anclaje. Describe cómo elaborarías tu punto de
partida en un punto de anclaje.
5. ¿Son necesarios vigías en estas situaciones? ¿Dónde deberían los vigías

estar situados?
6. ¿Es necesario mantener la comunicación? ¿Con quién necesitas estar

en contacto? Si las comunicaciones no son buenas, ¿qué puedes hacer para
mejorarlas?.
29
8 Denominadores Comunes Res-

pecto al Comportamiento del Fue-
go en Incendios Trágicos
Se han identificado a través de estudios de incendios trágicos cinco denomi-

nadores comunes que contribuyen a los accidentes/incidentes. Es importante
para los bomberos que identifiquen inmediatamente los siguientes denomina-
dores comunes para que se puedan prevenir tragedias futuras:

1. En que tipos de incendio crees que se dan los grandes accidentes en

incendios forestales.
EDICIONES AIFEMA
30
2. Que tipos de cambios crees que pueden dar accidentes.
3. Qué tipo de vegetación piensas que es la más peligrosa.
4. Cuando y donde crees tú que se dan las carreras de fuego.

31
5. ¿El apoyo de los medios aéreos siempre es bueno? Y si no es así, ¿cuán-

do pueden generar problemas?
6. Aparte de estos denominadores comunes, muchas muertes en incen-

dios forestales están directamente atribuidas por fallos a la hora de seguir tác-
ticas y estrategias básicas de la extinción forestal incluidas en las 10 Órdenes
Oficiales de Seguridad en Incendios y en las 18 Situaciones de Peligro. ¿Cuáles
de estas recuerdas?
EDICIONES AIFEMA
32
33
9 Desinformado Sobre las Estrate-

gias, Tácticas o Riesgos
Los bomberos que no estén informados con las estrategias, tácticas o

peligros están en conflicto con las Situaciones de Peligro. Antes de ir hacia la
línea de fuegos, es de vital importancia que los bomberos obtengan informa-
ción sobre las estrategias, tácticas o peligros preguntándose a sí mismos las
siguientes preguntas:
1. ¿Se podría establecer comunicación para enterarse sobre la estrategia,

tácticas o peligros? Habla sobre maneras en las que se puede establecer u
obtener información
2. ¿Puede un reconocimiento seguro identificar riesgos potenciales? Habla

sobre métodos diferentes de reconocer un incendio.
EDICIONES AIFEMA
34
3. ¿Qué motivos nos pueden forzar a cambiar las estrategias o las tácti-
cas? Habla sobre situaciones que puedan alterar la manera en la que extin-
gues un incendio.
4. ¿Es importante conocer las instrucciones de tu mando?
5. Si un equipo decide hacer una quema, pero no dejan que el equipo en el otro
lado de la línea sepa lo que está haciendo, entonces, ¿qué puede pasar?
35
10 DESPLIEGUE DEL REFUGIO

IGNÍFUGO
Los bomberos no deben nunca confiar en los refugios contra incendios, en

lugar de eso deben depender de rutas de escape y zonas de seguridad bien de-
finidas y pre localizadas. Sin embargo, si hubiera necesidad del despliegue del
refugio, es primordial que el bombero sepa cómo desplegar y usar el refugio/
búsqueda de zonas refugio.
1. ¿Podemos pensar en el refugio como una herramienta táctica? Explica

tu respuesta.
2. ¿Cuándo utilizarías el refugio?
3. Si tienes que escapar elegirías una ruta en la que el máximo tiempo que
debes mantener la respiración al atravesar las llamas o el humo es de …
EDICIONES AIFEMA
36
4. Que debes hacer si te pilla el fuego y no puedes escapar. Explica cuáles son
las prioridades.
5. Como elegirías y prepararías la zona si te ves atrapado.
6. ¿Donde ocurren la mayoría de los quemados en incendios: en el remate,

en la ampliación de los ataques iniciales, una vez controlado, una vez es un
gran incendio, en los ataques iniciales o en los traslados?
7. ¿Qué información y canales necesitas como bombero individual?, ¿y

cómo equipo para garantizar tu seguridad?
37
8. ¿Qué variables debes analizar ante la llegada de un frente si estas ente-

rrado antes de protegerte?
9. ¿A demás de para protegerte del paso de un frente de fuego, que otras

utilidades puede tener?
10. ¿Qué puede pasar si el fuego contacta directamente con el refugio o

manta que estamos utilizando?, ¿Qué harías en este caso?
EDICIONES AIFEMA
38
11. Ventajas e inconvenientes del refugio ignifugo

39
11 Extinción en Zonas que no han

Sido Vistas de Día
A menudo los bomberos llegan al incendio entrada la noche. Esto está re-
conocido en las Situaciones de Peligro. Antes de actuar con seguridad contra
el fuego en un territorio no visto de día, los bomberos deben ser capaces de
contestar las preguntas siguientes:
1. ¿Pueden los recursos que están volviendo (turno de día) darte instruccio-
nes minuciosas? ¿Quién es la persona de la que puedes tomar información?
EDICIONES AIFEMA
40
2. ¿Puedes observar el área en la que vais a trabajar? Haz una lista con las
maneras en las que puedes observar el área que necesitas trabajar.
3. ¿Qué información deben de darte antes de entrar? ¿Qué trabajos deben

de haber hecho para nosotros?
4. ¿Han sido ubicados peligros potenciales asociados a esta situación? ¿Pue-

den ser reducidos? ¿Cómo se pueden trabajar?
41
12 Trabajos en una Ladera Dónde

Material Rodante Puede Inflamar
el combustible de debajo
Cuando los bomberos se encuentran con material rodante en ladera, deben

responder a las preguntas siguientes:
1. ¿Qué se puede hacer?
2. ¿Qué harías para mantener un buen nivel de seguridad en estas situa-

ciones?
EDICIONES AIFEMA
42
3. Si no puedes ver hacia dónde rueda cualquier material por debajo de

ti, ¿qué hay que hacer?, ¿Qué podría pasar?, ¿Qué debes de hacerse para
mitigar éste peligro?
4. Habla sobre dónde estarán las rutas de escape y las zonas de seguridad
más probables cuando estés en una ladera dónde material rodante pueda in-
flamar el combustible de debajo.
43
13 Estacionar en Pendientes
sin Peligro
En 2005, ocurrieron tres fatalidades en la línea de fuego debido a estacio-

namientos incorrectos en pendiente. Una asociada con un camión nodriza,
otra con un camión de bomberos, y un tercero era un vehículo de mando.
1. ¿Qué precauciones deben de tenerse para dejar un vehículo en pendien-

te sin peligro?
EDICIONES AIFEMA
44
45
14 Incendios no Reconocidos
y Evaluados
Esta situación de Peligro surge durante el momento del ataque inicial y

cada vez que los recursos llegan al incendio. Antes de actuar en el incendio,
se deben tener las máximas precauciones.
1. Describe maneras en las que puedes reconocer y evaluar el incendio.
2. ¿Qué debemos evaluar e indagar sobre el incendio? Y porque riesgos.

EDICIONES AIFEMA
46
3. ¿Qué peligros existen si nos aproximamos a un punto central de la cabe-

za y cuando puede pasar esto?.
4. ¿Cuando tienes suficiente información para comenzar a extinguir el fue-

go? ¿Qué necesitas saber?
5. ¿Existe algún otro peligro?

47
15 Instrucciones Operacionales
Las instrucciones operacionales son necesarias para que las operaciones

en incendios sean seguras. Para asegurar unas instrucciones efectivas y con-
sistentes, se debe utilizar siempre una lista oficial de control de instruccio-
nes:
1. ¿Qué crees que debe de contener las instrucciones para que cumplan
su función en incendios forestales?
EDICIONES AIFEMA
48
2. Que se debe tener en cuenta al trasmitirlas. Variaría si son orales o

escritas
49
16 Intentando un Ataque Frontal

a un Incendio
El intentar un ataque frontal a un incendio es una táctica potencialmente

peligrosa.
Si en tu táctica está incluido un ataque frontal, debes de tener claras las
respuestas a estas preguntas:
1. ¿Qué se debe valorar antes de realizar un ataque frontal a un incendio?

Si el fuego ha sido explorado y evaluado
2. ¿Qué hace que una posición sea defendible?

EDICIONES AIFEMA
50
3. ¿Cómo establecerías un punto de anclaje para un ataque frontal en un

incendio?
51
17 Las Instrucciones y las

Misiones no Están Claras
Cada bombero dará y recibirá instrucciones en algún momento de su tra-

bajo. Las instrucciones son una manera efectiva para difundir información que
pueda hacer el trabajo del bombero más seguro y fácil de realizar. A la hora
de dar y recibir instrucciones:
1. ¿Qué consideras importante en los procesos de información? Al darlas

y al recibirlas.
2. ¿Cómo crees que se deben dar instrucciones?

EDICIONES AIFEMA
52
3. ¿Qué entenderías si al informar o dar instrucciones los interlocutores te

observan con “miradas vacías”? ¿cómo solucionarías esto?
4. ¿Qué reacción buscas para asegurarte de que te están entendiendo?
5. ¿Qué clase de información te gustaría que la gente apuntara?

53
6. ¿En qué maneras pueden identificar que tus instrucciones están siendo
entendidas?
7. ¿Cómo te asegurarás de que has dado toda la información necesaria?
8. Si en un incendio no se ha entendido una instrucción y se da un incidente

¿quien se ha equivocado? Y ¿porque?
9. ¿Qué tiene que hacer el bombero que recibe la información?

EDICIONES AIFEMA
54
10. ¿Qué puedes hacer para prestar atención a todo lo que se están di-
ciendo?
11. ¿Si no se entiende las tareas encomendadas, la ubicación, y la natura-

leza y la localización de los peligros que hay que hacer?
55
18 Lista de Control Sobre la

Construcción de un Cortafuegos
Cuesta abajo
La construcción cortafuegos pendiente abajo es peligrosa en un terreno

con pendiente, con combustibles de quemado rápido o tiempo cambiante. La
construcción de un cortafuegos pendiente abajo no debe ser realizada a no ser
que no haya otra alternativa táctica.
1. ¿Qué se requiere cuando se construye un cortafuegos pendiente aba-

jo?
EDICIONES AIFEMA
56
2. ¿Qué es y qué significa el acrónimo OCEL/LCES?

57
19 Lucha Contra el Fuego con

Agresividad, Pero Mira Primero
por la Seguridad
La Norma en Incendios Oficial nº1 debe ser tenida en cuenta siempre cuan-
do se extingue un fuego. Para luchar contra el fuego con seguridad y agresiva-
mente, cada bombero debe ser capaz de responder a las preguntas siguien-
tes
RECUERDA A LOS BOMBEROS QUE CADA INDIVIDUO TIENE EL DE-
RECHO DE CUESTIONAR UNA TAREA ENCOMENDADA
1. ¿Qué preguntas tenemos que tener en cuenta para luchar agresivamen-

te manteniendo los niveles de seguridad dentro de un nivel asumible?
EDICIONES AIFEMA
58
59
20 Operaciones de Extinción
con Bulldozer / Tractores
Cuando se trabaja en dozers o alrededor en los cortafuegos:
1. ¿Qué medidas de seguridad debemos seguir?

EDICIONES AIFEMA
60
61
21 Operaciones de Contrafuego
o de Quema
Las operaciones de contrafuego o quema son a menudo operaciones críti-

cas en la gestión del incendio. Si están planeadas y ejecutadas correctamente,
pueden acelerar el control del incendio y reducir enormemente los costes de
extinción. Inversamente, si se hace incorrectamente, pueden poner en peligro
al personal, ampliar el tiempo de control e incrementar el coste. Se le debe
dar siempre prioridad a la seguridad. No son merecedoras de arriesgar una
vida humana las acciones de contrafuego o quema de ensanche, a pesar de la
importancia estratégica u otros factores críticos.
1. ¿Quién debe dirigir un contrafuego?

EDICIONES AIFEMA
62
2. ¿Qué debemos comprobar antes de iniciar un contrafuego?

63
22 Respuesta a Incendios
en las Proximidades de una
Carretera
A escala nacional, el número de lesiones y fatalidades entre servicios de

emergencia que están respondiendo a incidentes en carretera está incremen-
tando a un ritmo creciente. Aunque la mayoría de incendios forestales ocu-
rren en áreas remotas, hay situaciones en las que el personal de incendios
forestales ha de responder a incendios a través de carreteras rurales, o pis-
tas forestales, o carreteras mayores; el riesgo todavía existe para nuestros
bomberos.
1. ¿Cuáles son las premisas principales para la actuación en estos casos?

EDICIONES AIFEMA
64
2. ¿Cómo se debe obrar en estas situaciones?

65
23 Terreno y Combustibles
que Hacen el Escape a una
Zona de Seguridad Difícil
A la hora de extinguir incendios forestales, es fácil a menudo estar asigna-

dos en áreas que te colocan en Situaciones de Peligro. Mientras que los bom-
beros progresan a lo largo de la línea de fuego, es de vital importancia tener
en mente constantemente las consideraciones tratadas en este punto.
1. ¿El estado del equipo permite un viaje rápido?
2. ¿Cómo podemos mantener la seguridad en estos casos?

EDICIONES AIFEMA
66
3. ¿Cómo te asegurarías de que todos han sido informados?
4. ¿Crees que se debe dedicar tiempo a la mejora de las rutas de escape?,

¿cómo?
5. ¿Cómo se puede indicar las rutas de escape a todo el personal implica-

do?
67
24 Tomarse una Siesta Cerca

de la Línea de Fuego
Las tareas de extinción son a menudo un trabajo agotador y los bomberos

pueden tener la necesidad de dormir mientras están en la línea de fuego.
Antes de hacer una pausa para descansar, los bomberos deben sopesar las
consideraciones tratadas posteriormente.
1. ¿Debemos colocar vigías?
2. ¿Puede el vigía desde el nudo a través del punto alto velar por tu seguri-
dad, o tiene que ser tu compañero en la línea de fuego con el que alternes los
tiempos de descanso?
EDICIONES AIFEMA
68
3. ¿Qué peligros debemos descartar antes de descansar en un sitio?
4. ¿Quién debe organizar el descanso?

69
25 Transferencia de Comando
Los riesgos para el personal en la línea de fuego incrementan significativa-

mente durante los periodos de transferencia de comando sin tener en cuenta
el tamaño o la complejidad del incidente. Hay un alto potencial de fatalidades,
lesiones graves, o incidentes con potencial durante los periodos de transferen-
cia de comando (algunos ocurridos en el pasado). Sé proactivo en mitigar los
riesgos con una implementación apropiada de Vigías, Comunicaciones, Rutas
de Escape y Zonas de Seguridad.
1. ¿Cuáles son los factores que incrementan los riesgos para el personal
en línea de fuego durante de periodos de transición?
2. ¿Qué acciones se pueden realizar para disminuir los riesgos?

EDICIONES AIFEMA
70
71
26 Valoración del Ataque

Inicial / Seguridad
El hacer una buena valoración es importante para dar tanto al Comandante

de Incidentes (IC) como a la administración del incendio una buena idea de
los problemas que existen y que recursos pueden ser necesitados para una
extinción efectiva.
1. ¿Qué factores o datos debemos tener en cuenta a la hora de la valora-

ción inicial del incendio si somos los primeros en recoger la información para
valorar el incendio?
EDICIONES AIFEMA
72
2. Si eres el mando en la zona, después de una valoración inicial del fuego

y/o la transición de un ataque inicial, ¿Cuáles son las preguntas que nos de-
bemos responder
73
27 Árboles Peligrosos.
Los árboles inertes (árboles estancados, muertos sin hojas o acículas en

las copas) y otros árboles con peligro presentan un riesgo significante para los
bomberos forestales. Los árboles inertes típicamente tienen bastante menos
humedad en los combustibles que árboles verdes vivos; y arden más rápida-
mente. Durante el proceso, ellos a menudo lanzan lejos diferentes focos de
fuego por delante del incendio principal y a menudo arden más rápidamente
que árboles verdes, cayendo sin o con poco aviso. Árboles vivos, verdes han
sido debilitados por insectos, enfermedades, el tiempo, incendios anteriores, y
edad presentan los mismos peligros y pueden caer sin aviso alguno.
1. ¿Qué conocimientos, reglas o indicaciones podrías hacer sobre este

tema?
EDICIONES AIFEMA
74
75
28 Ataque Ampliado
Después de tu evaluación inicial del incendio y/o la transferencia de coman-

do desde un ataque inicial,
1. ¿Qué preguntas nos debemos responder? (puntos a analizar cada vez

que se produzca o se pronostique un cambio en las condiciones del incendio).
EDICIONES AIFEMA
76
77
29 Características Relacionadas
con Minas y Riesgos que
Conllevan
Cuando se trabaja en un área en la cual se conoce o se sospecha que han

habido actividades mineras en el pasado,
1. ¿Cuáles son los peligros que puede ser o no visibles?

EDICIONES AIFEMA
78
79
30 Desordenes por la Calor
El calor se convierte en un problema cuando la humedad, aire templado, y

la radiación por suelo se combinan con un trabajo duro y suben la temperatura
sobre límites no seguros. El sudor es tu mayor defensa. Todos en la línea de
fuego deben entender la importancia de beber agua a menudo.
1. ¿Qué complicaciones físicas pueden darse producidas por el calor?,

Describe sus síntomas.
EDICIONES AIFEMA
80
81
31 Hidratación
Estudios dirigidos a bomberos forestales indican que las actividades de su-

presión de incendios generan sobre 7,5 calorías por minuto trabajado, o 450
calorías por hora. Con calor adicional (sobre 180 calorías por hora) que viene
del ambiente y del incendio. La cantidad total de calor es hasta 580 calorías
por hora (400 + 180 = 580).
1. ¿Cuánto sudor crees que puedes generar en una hora de trabajo en

incendios, y por tanto reponer?
EDICIONES AIFEMA
82
2. ¿Qué podemos hacer para mitigar la deshidratación?

83
32 Hipotermia
La hipotermia ocurre cuando tu temperatura corporal decae por debajo de

lo normal. Puede pasar en vientos fríos o lluviosos.
1. ¿Tiene algo que ver la hipotermia y la deshidratación?

EDICIONES AIFEMA
84
2. Nombra los síntomas de la hipotermia:

85
33 Procedimientos a Seguir
en Lesiones de Importancia
El tratar con lesiones de importancia en la línea de fuego puede añadir

incuso más estrés a nuestro ambiente ajetreado de trabajo. En caso de que
ocurra un accidente en línea de fuego, es importante tener clara nuestra línea
de actuación,
1. Describe los principios y actuaciones que valorarías y realizarías en el

caso de un accidente con lesiones de importancia.
EDICIONES AIFEMA
86
87
34 Comportamiento Extremado
del Fuego
Es crítico para los bomberos mantener consciencia en la situación sobre

las condiciones de humedad de combustibles vivos y muertos así como de las
condiciones del tiempo pronosticadas y actuales. Cuando el comportamiento
del fuego cambia, es de importancia fundamental actuar con decisión hacia la
situación cambiante.
1. ¿Cuántos indicadores conoces que nos ayuden a predecir comporta-

mientos extremos del fuego?, Escríbelos.
EDICIONES AIFEMA
88
2. ¿Qué factores pueden contribuir o conducir a un comportamiento extre-

mado del fuego?
89
35 Acciones de Respuesta
en Contratiempos en la Aviación
Un primer paso de importancia es tener fijado un manual de acciones de

respuesta en contratiempos para todos los empleados. Teniendo una lista de
acciones a seguir se asegurará de que nada cae en el olvido en un periodo
crítico de mucha tensión.
1. ¿Qué actuaciones debes realizar en caso de accidente de una aeronave

en tus inmediaciones?
EDICIONES AIFEMA
90
91
36 Área Segura para el Aterrizaje

de Helicópteros
1. ¿Qué se debe tener en cuenta cuando se trabaja alrededor un punto de

toma o de un helicóptero en marcha?
EDICIONES AIFEMA
92
93
37 Selección del Área para el

Aterrizaje del Helicóptero
1. ¿Qué se debe tener en cuenta y realizar para preparar una helipista

provisional?
EDICIONES AIFEMA
94
95
38 Lanzamiento del Retardante

sin Peligro
El hacer un lanzamiento de retardante en un incendio debería ser un acon-

tecimiento rutinario. Sin embargo, hay riesgos asociados con los lanzamientos
de retardante que pueden plantear serias amenazas al personal y al equipa-
miento.
1. ¿Qué debemos tener en cuenta ante descargas de un gran avión?

EDICIONES AIFEMA
96
2. Si un individuo es incapaz de retroceder a un lugar seguro, el mejor mé-

todo para minimizar las lesiones debidas al lanzamiento es, describelo:
97
39 Trabajando con Lanzamientos

desde Helicópteros
1. ¿Qué preguntas o variables debes tener en cuenta cuando pretendes

trabajar con medios aéreos?
EDICIONES AIFEMA
98
2. ¿Qué dos factores reducen el rendimiento del helicóptero?

99
40 Exposición al Humo
La exposición al humo durante las operaciones de incendio puede ser un

asunto de seguridad significativo. Recientes investigaciones han demostrado
que la exposición al humo en incendios prescritos, especialmente en posicio-
nes de contención e ignición, a menudo las sobrepasan los límites aceptables
en incendios forestales.
1. ¿Qué precauciones crees que se pueden tomar para reducir la exposi-

ción del personal al humo?
EDICIONES AIFEMA
100
101
41 Gestionando el Tráfico de
Vehículos Entre el Humo
El humo tiene el potencial de causar riesgos para la seguridad en el tráfico

de vehículos en los alrededores de incendios activos (tanto incendios forestales
como los prescritos), especialmente por la noche. Los puntos siguientes rela-
cionados con el tráfico deben ser considerados y tratados en documentos de
planificación en la unidad local con antelación a un proyecto de incidentes.
1. ¿Qué datos e información debemos identificar con respecto al humo si

fuésemos los coordinadores del incendio?
EDICIONES AIFEMA
102
2. ¿Cuál es el equipo necesario para atender a una situación de humo en

una carretera?
3. ¿Qué debemos hacer cuando se identifican problemas potenciales rela-

cionados con el humo en carreteras?
103
42 Seguridad en Tormentas
Eléctricas
1. Las tormentas eléctricas pueden causar problemas para la seguridad en

la extinción de incendios forestales ¿Cuáles?
2. ¿Cuándo el desarrollo de una tormenta eléctrica es probable, que debe-

mos hacer?
EDICIONES AIFEMA
104
3. ¿Qué indicios nos pueden avisar de la llegada de una tormenta?
4. Una lluvia intensa, granizos y relámpagos ocurren únicamente en una

fase primaria de una tormenta eléctrica. Durante un relámpago, ¿Qué pautas
debemos seguir?
105
43 El Evitar Situaciones de Atrape
El evitar situaciones de atrape está descrito en el Glosario de NWCG como

sigue: ‘Un proceso utilizado para mejorar la seguridad del personal en la línea
de fuegos, la cual enfatiza las herramientas y las tácticas disponibles para pre-
venir el quedarse atrapado en una situación de incendio. Este proceso incluye
el tomar una decisión apropiada durante la gestión del riesgo a prevenir, la apli-
cación de LCES, el uso de puntos claves pre-establecidos, y el reconocimiento
de rutas de escape y zonas de seguridad apropiadas.
El evitar situaciones en las cuáles los bomberos se queden atrapados es la
primera preocupación a tener en cuenta a la hora de planear tácticas y estra-
tegias. Los siguientes puntos de discusión están basados en cosas que han
de ser consideradas.
1. Revisa cómo la LCES está relacionado con Las 10 Órdenes Oficiales de

Seguridad en Incendios.
EDICIONES AIFEMA
106
2. Habla sobre los tres tipos de zonas de seguridad y da ejemplos.
3. ¿Qué distancia crees que se debe mantener de separación para evitar

la lesión por radiación?
4. ¿Qué factores afectarían a las distancias de separación si el frente de

llama es el mismo?
5. Qué información tiene derecho a conocer el bombero siempre?
6. Traza un procedimiento básico para la identificación de rutas de escape

y zonas de seguridad eficaces.
107
44 Situación de Atrape en
el Vehículo
Si te encontraras en una situación de atrape en un incendio donde el des-

pliegue de tu refugio ignífugo no es posible, el utilizar el vehículo como refugio
podría ser una opción.
1. ¿Qué medidas crees que se deberían de tomar en este caso? Aparca el

vehículo en un área vacía de vegetación
EDICIONES AIFEMA
108
109
45 Encontronazos con Material

Peligroso
Los empleados que puedan encontrar material peligroso en el campo deben

ser entrenados como lo manda la OSHA 1910.120 (q), la Organización de
First Responder Awareness Level. Sin embargo, los empleados deben recono-
cer que encuentros con material peligroso requieren de especial precaución.
1. ¿Qué material crees tú que podemos clasificar como Material peligro-

so?
2. ¿Cuál es tu responsabilidad principal? (2)
3. ¿Qué crees que debes hacer, como procedimiento?:

EDICIONES AIFEMA
110
111
46 Peligro con los Tanques de Gas

Licuado de propano
Los tanques de Gas licuado de propano se encuentran normalmente en las

superficies forestales-urbanas y representan un peligro para el bombero en
éste ambiente. Los tanques de Gas licuado pueden encontrarse en un núme-
ro indistinto de dominios como caravanas, tráileres casa, parrillas, hornillos,
linternas, etc. Un ataque directo a incendios por tanques de gases licuados
de propano es una tarea de carga con materiales peligrosos que debe ser
desarrollada únicamente por personal entrenado para ello con un equipo de
protección individual completo y equipado con una capacidad de agua apropia-
da para atacar el fuego con seguridad.
1. ¿Qué es una BLEVE?
2. ¿Qué consecuencias crees que puede tener?

EDICIONES AIFEMA
112
3. ¿Qué indicadores te pueden avisar de peligros relacionados?
4. Si vas a abandonar la zona por seguridad, ¿cuánta distancia debes dejar

y hacia dónde?
5. Si eliminas combustible alrededor de tanques ¿qué cuidados debes te-

ner?
6. ¿Qué otras consideraciones harías sobre el tema? (en relación con los
tanques de gas licuado de propano).
(NOTA.- Si se te ordena refrigerar un Tanque debes tener en cuenta:
> En combustibles ligeros, así como hierba, donde cualquier exposición de

calor al tanque sería muy limitada, una rápida aplicación de agua refrigerada en
los exteriores del tanque sobre el nivel del líquido pueden reducir la posibilidad
de fallo en el contenedor al rebajar la temperatura externa de la estructura
del tanque. El agua no debe ser dirigida directamente a la válvula del sistema,
debido al potencial de formación de hielo del alrededor de la válvula.)
113
47 Peligros en la Interface
Forestal / Urbana
Los bomberos en la interface forestal/urbana pueden encontrarse con

otros peligros además del fuego en sí, así como materiales peligrosos, cables
de instalaciones, y un acceso pobre.
1. ¿Qué peligros podemos encontrarnos en las zonas de interfase además

de los relacionados con el incendio forestal?
EDICIONES AIFEMA
114
115
48 Situaciones de Aviso en
Superficie de Interface
Forestal / Urbana
La primera consideración es asegurar la seguridad pública y del bombero.

Es indispensable evaluar el potencial del comportamiento del fuego, las rutas
de acceso/ salida, la naturaleza de la amenaza, los materiales peligrosos,
y los abastecimientos de agua disponible antes de entablar combate con la
protección de cualquier estructura. El primer paso en la gestión de una opera-
ción segura es evaluar si las operaciones de lucha contra el fuego se pueden
conducir con seguridad.
1. ¿En qué categorías dividirías las zonas para planificar la actuación?
2. ¿Cuales crees que son las ‘Situaciones de Riesgo en superficies Fores-

tales/Urbanas?
EDICIONES AIFEMA
116
117
49 Superficie Forestal / Urbana

Protección de Estructuras
(edificaciones)
La primera consideración es asegurar la seguridad pública y del bombero.

1. Qué se debe evaluar antes de defender una edificación
EDICIONES AIFEMA
118
Es indispensable evaluar antes de entablar combate con la protección

de cualquier estructura:
2. Algunos factores que pueden que el intento de salvar una estructura sea
imposible o demasiado peligroso son…
3. A la hora de poner en práctica un plan para la protección de estructuras,

¿qué puntos debemos considerar?
119
50 Seguridad en Cables Eléctricos
Trabajando cerca o bajo cables eléctricos conlleva peligros excepcionales,

y se deben seguir precauciones para reducir el potencial de daños al equipa-
miento o lesión.
1. ¿Cuales crees que son estas precauciones?

EDICIONES AIFEMA
120
121
51 Peligros Sobre los Huecos

Llenos de Ceniza
1. ¿Qué factores ambientales que incrementan el riesgo de la formación de

hoyos de ceniza después de un incendio?
EDICIONES AIFEMA
122
2. Qué medidas de podrían considerarse para reducir el riesgo:

123
52 Conducción Segura
La conducción es una de las tareas más peligrosas que realizamos cuando

estamos asignados en un incendio. Debido a que realizamos esa tarea literal-
mente cientos de veces en el curso de nuestra rutina diaria tendemos a darlo
por descontado. Basándonos en recientes estudios en materia de accidentes,
los accidentes de vehículos son la mayor fuente de muertes y de lesiones de
seriedad de bomberos forestales, en comparación con otras causas. Los con-
ductores necesitan reconocer sus malos hábitos en la conducción y esforzarse
por desarrollar técnicas apropiadas defensivas para la conducción.
1. ¿Analiza tu forma de conducir y di cuales hábitos deberías mejorar?
2. ¿Qué podemos hacer para mantener nuestra atención mientras condu-

cimos?
EDICIONES AIFEMA
124
3. ¿Quién es el responsable de que el vehículo que utilizamos reúna todas

las garantías de seguridad?
125
53 Cómo Conducir y Manejar

un Vehículo Todo Tereno
La conducción correcta de un vehículo todo terreno permite al conductor

manejar y controlar la máquina más fácilmente, y reaccionar con más rapidez
a los cambios en el terreno y en los alrededores.
1. ¿Cómo debe ser la postura correcta para la conducción?

EDICIONES AIFEMA
126
2. ¿Qué acciones debemos tener en cuenta en pendientes?
3. ¿Cuáles crees que ocurren los accidentes con todo terreno?
4. ¿Qué factores comunes crees que se dan en los accidentes con todo-
terreno?
5. ¿Escribe las medidas de seguridad más importantes que creas que se

deben mantener en la conducción de todo terreno?
Conduce sólo un vehículo todo terreno bajo las condiciones para que
estás entrenado, cualificado y experimentado.
127
54 Cansancio / Estrés
El cansancio acumulado (Crónico) se define como cansancio del que un

descanso normal no produce recuperación. El cansancio acumulado es causa-
do a menudo por periodos prolongados de estrés con periodos inadecuados
de recuperación, lo cual resulta en un descenso en la productividad, en una
puesta en peligro de la función inmunológica, y en una reducción en la actitud
de alerta. Los trabajadores cansados rinden poco, se comportan de manera
despreocupada, toleran más errores y están distraídos. El cansancio crónico
a menudo ocasiona un incremento del estrés, el cual se muestra a sí mismo
a través de indicadores de comportamiento y fisiológicos:
1. ¿Enumera los indicadores de Cansancio crónico que conozcas?

EDICIONES AIFEMA
128
2. ¿Qué medidas crees que se pueden tomar para solucionar este proble-
ma?
129
55 Uso Seguro de la Motosierra
El uso seguro de la motosierra es trabajo de cada usuario.
1. ¿Cuál es el EPI necesario para trabajar con motosierra?

EDICIONES AIFEMA
130
2. ¿Antes de utilizar la motosierra que debes revisar?
3. ¿Que debes observar a tu alrededor para mantener el nivel de seguri-

dad?
131
56 Encontronazos Personales
Potencialmente Violentos
Los bomberos necesitan estar al cuidado del potencial de la violencia del

personal contra ellos mientras están atareados en operaciones de incendios
y estar alerta de las señales de aviso durante los encuentros personales con
los individuos. Los bomberos también deben de estar atentos al potencial de la
actividad criminal (ej. Vertidos ilegales en tierra pública, laboratorios clandes-
tinos de drogas, cultivación de marihuana, etc.) En áreas remotas en tierras
públicas, y estar preparados para abandonar el área inmediatamente ya que
las personas que realizan cualquier actividad criminal pueden ser hostiles y
violentos al ser descubiertos.
1. Si un bombero se encuentra con un miembro del público que es hostil,

¿qué debe hacer?
EDICIONES AIFEMA
132
133
57 Mitigación del Peligro a Través de

la Calificación del Riesgo
La calificación del riesgo no se ocupa de la manera en la que hay que de-

sarrollar la misión – es la manera en la que se debe hacer la misión’. El Pro-
ceso de Calificación de Riesgo ayuda a asegurar que los riesgos y los factores
críticos del trabajo en la línea de fuego son considerados durante la toma de
decisiones. Una buena calificación del riesgo sigue un proceso de cinco pasos
a seguir.
Escribe las acciones que crees que se deben realizar en cada punto.
Paso 1 – Consciencia Situacional:
Paso 2 – Valoración del Peligro:

EDICIONES AIFEMA
134
Paso 3 – Control del Peligro:
Paso 4 – Punto de decisión (la decisión de aceptar o no aceptar los riesgos

asociados con una acción):
Paso 5 – Evaluación:
135
58 Rehusando del Riesgo

(‘Rechazo’ del Protocolo)
Cada bombero tiene el derecho y la obligación de informar sobre proble-

mas relacionados con la seguridad y contribuir con ideas relacionadas con
su seguridad. Se espera que los supervisores tomen en seria consideración
esas ideas y preocupaciones. Cuando una persona piensa que una misión es
peligrosa, los supervisores tienen la obligación de identificar, hasta el grado
que sea posible, alternativas seguras para completar la tarea. El rechazo de
una misión es un resultado posible de gestionar el riesgo.
1. Analiza la frase siguiente “Una situación de rechazo es una situación don-

de el individuo ha determinado que una misión no puede ser realizada tal cuál
fue encomendada, y son incapaces de negociar una solución alternativa”
EDICIONES AIFEMA
136
2. ¿En que se debe basar el rechazo?
3. Expón algunas situaciones de rechazo que creas adecuadas:
4. ¿Qué pasos crees que hay que realizar para rechazar una misión?
137
59 Respuesta a Incendios
de Vehículos
La extinción de un vehículo incendiado es extremadamente peligrosa repre-

senta un gran peligro para la salud del bombero.
1. ¿Qué procedimientos crees que se deben utilizar?

EDICIONES AIFEMA
138
139
60 Safenet
Una red de seguridad (SAFENET) es un formulario, y un procedimiento que

proporciona un método para informar de situaciones inseguras de peligrosi-
dad dentro o fuera de la línea de fuegos. La información proporcionada en el
formulario ayudará a recopilar información relacionada con la seguridad para
determinar patrones a largo plazo y áreas problemáticas. Un SAFENET debe
rellenarse siempre que haya que informar de un asunto válido sobre situacio-
nes de peligro en operaciones de incendios, además de informar sobre accio-
nes correctivas.
Los métodos para rellenar un SAFENET:
A) Electrónicamente
EDICIONES AIFEMA
140
B) Por impresión (con el nombre y la dirección del remitente, formularios

sellados disponibles a través del sistema caché)
C) Por teléfono
141
1. Habla sobre las ventajas de rellenar un SAFENET a través de tu supervi-

sor en comparación con enviarlo tú mismo.
2. Habla si sería interesante utilizar SAFENET en otras situaciones que no

sean del incendio forestal:
3. Crees que este sistema mejoraría los planes actuales en España.

EDICIONES AIFEMA
142
Notas:

6 Minutos Seguridad

Cargado por

Copyright:

Formatos disponibles

6 Minutos Seguridad

Cargado por

Información del documento

Título original

Derechos de autor

Formatos disponibles

Compartir este documento

Compartir o incrustar documentos

Opciones para compartir

¿Le pareció útil este documento?

¿Este contenido es inapropiado?

Copyright:

Formatos disponibles

6 Minutos Seguridad

Cargado por

Copyright:

Formatos disponibles

Powered by TCPDF (www.tcpdf.

Seis minutos sobre seguridad es un programa desarrollado por el Equipo

Yours sincerely. Matt

Los seis minutos para la seguridad programa ha tenido mucho éxito en

Le saluda atentamente. Matt

Al margen de la traducción y corrección del texto 6 minutos sobre seguri-

15. INSTRUCCIONES OPERACIONALES

43. EL EVITAR SITUACIONES DE ATRAPE

Una comunicación efectiva es un eje crucial en la seguridad y para el buen

RESPONDE INDIVIDUALMENTE A LAS SIGUIENTES CUESTIONES

1. ¿Qué factores afectan a la comunicación por radio en el incidente?

2. Que conocimiento de la radio te han proporcionado, ¿crees que es su-

3. ¿Conoces los canales o frecuencias que se utilizan en tu comunidad?

4. Efecto de polarización de antena (dirección de la antena)

5. ¿Cuáles crees que son las características básicas de una comunicación

6. ¿Después de recibir una información que debes hacer?

7. ¿Crees que cuanto menos se utilicen las comunicaciones mejor?, si no

8. Cuantas emisoras crees que debería llevar un equipo de 20 bomberos.

9. Cuáles pueden ser Las Cinco Responsabilidades más importantes res-

RESPONDE INDIVIDUALMENTE A LAS SIGUIENTES CUESTIONES

1. En las Órdenes de Incendio se dice: ‘Coloca vigías en situaciones poten-

2. ¿Qué estás buscando cuando seleccionas una ubicación para un vigía?

3. ¿Cuáles son las cualidades deseadas, capacidades, conocimiento, y res-

4. ¿Qué equipamiento es el necesario para un vigía?

Una ruta de escape es una ruta planeada con antelación y sobreentendida

RESPONDE INDIVIDUALMENTE A LAS SIGUIENTES CUESTIONES

1. ¿Cuáles son las preocupaciones principales al escoger una ruta de es-

2. ¿Quién tiene la responsabilidad de designarlas y continuar asegurando

Una zona de seguridad es una ubicación donde el bombero amenazado

RESPONDE INDIVIDUALMENTE A LAS SIGUIENTES CUESTIONES

1. ¿Cuál es la diferencia entre una zona segura y un emplazamiento de

2. ¿Cómo reconoces una zona de seguridad?

5 Combustible No Quemado Entre

Es importante para los bomberos reconocer el combustible que no está

RESPONDE INDIVIDUALMENTE A LAS SIGUIENTES CUESTIONES

1. Si no puedes ver el fuego, ¿Qué puedes hacer?

2. ¿Que debes considerar?

3. ¿Será tu posición defendible cuando te alcance el fuego? Habla sobre lo que

5. ¿Cuáles serian tus rutas de escape y zonas de seguridad? ¿Por qué?

6. ¿Qué harías tú para reducir riesgos?

Como norma general, construye la línea desplazándote cuesta arriba. Mu-

RESPONDE INDIVIDUALMENTE A LAS SIGUIENTES CUESTIONES

1. ¿Qué debes valorar para llevar a cabo esta acción?

2. ¿Cuáles pueden ser los peligros si no se dispone de una comunicación

7 Construyendo una Línea sin un

Cuando decidas dónde construir un cortafuegos, las siguientes considera-

RESPONDE INDIVIDUALMENTE A LAS SIGUIENTES CUESTIONES

1. ¿Puedes mantener la línea si el fuego está detrás o alrededor?

2. ¿Cómo te proteges de perder la línea?

3. ¿y de asegurar tú seguridad si hay peligro del fuego alrededor tuyo?

4. ¿Puedes elaborar tu punto de partida en un punto de anclaje? Haz una lista

5. ¿Son necesarios vigías en estas situaciones? ¿Dónde deberían los vigías

6. ¿Es necesario mantener la comunicación? ¿Con quién necesitas estar

8 Denominadores Comunes Res-

Se han identificado a través de estudios de incendios trágicos cinco denomi-

RESPONDE INDIVIDUALMENTE A LAS SIGUIENTES CUESTIONES

1. En que tipos de incendio crees que se dan los grandes accidentes en

2. Que tipos de cambios crees que pueden dar accidentes.

3. Qué tipo de vegetación piensas que es la más peligrosa.