PROYECTO DE INVESTIGACIÓN Ing David Supo

Descargar como pdf o txt
Descargar como pdf o txt
Está en la página 1de 22

UNIVERSIDAD ANDINA

“NÉSTOR CÁCERES VELÁSQUEZ”

FACULTAD DE INGENIERIAS Y CIENCIAS PURAS

ESCUELA PROFESIONAL DE CIVIL

PROYECTO DE INVESTIGACIÓN
INFLUENCIA DEL GRADO DE SATURACIÓN, ESPESOR Y TIPO DE
MEJORAMIENTO EN EL VALOR DE DISEÑO DE SUBRASANTES
COMPUESTAS DE PAVIMENTOS

PRESENTADO POR:
WILFREDO DAVID SUPO PACORI

LINEA DE INVESTIGACION:

TECNOLOGÍA DE LA CONSTRUCCIÓN

JULIACA – PERÚ

2018
INFLUENCIA DEL GRADO DE SATURACIÓN, ESPESOR Y TIPO DE
MEJORAMIENTO EN EL VALOR DE DISEÑO DE SUBRASANTES COMPUESTAS
DE PAVIMENTOS

Autor: Wilfredo David Supo Pacori

Línea de investigación: Tecnología de la construcción

Presentación

El presente proyecto de investigación busca demostrar que, con los materiales disponibles en nuestro
medio, utilizados técnicamente y basado en conocimiento científico es posible superar el deficiente
desempeño de las estructuras de pavimento en la ciudad de Juliaca, observados los últimos 20 años.

La solución integral al problema de desempeño de los pavimentos en nuestra ciudad requiere emprender
proyectos de investigación que estudien los múltiples factores lo afectan; el factor suelo de subrasante
como uno de los más importantes y de urgente estudio, debe ser uno de los primeros en ser estudiados
debido a que éste factor es el punto de inicio del proceso de diseño en la etapa de factibilidad del proyecto
y variable fundamental para la toma de decisiones en cuanto a los componentes estructurales de los
pavimentos.

Se plantea realizar un experimento en donde se ponen a prueba 12 secciones de subrasante compuesta


por suelo natural y suelo de mejoramiento proveniente de la cantera “Isla” en espesores de 20, 40, 60 y
80cm, estabilizados con cal, cemento y sin estabilizar. Estos especímenes serán sometidos a grados de
saturación que van de 0 a 100%, se medirán deflexiones con el deflectómetro de impacto liviano (LWD)
para determinar módulo de resiliencia de las subrasantes por retrocálculo.

1. El problema:

1.1. Exposición de la situación problemática

Las condiciones desfavorables para el drenaje de aguas pluviales en la ciudad de Juliaca, hacen
necesaria el planteamiento de una subestructura (subrasante del pavimento) de resistencia no
susceptible a la saturación ni al estado sumergido en que ocasionalmente (período de lluvias) estaría
sometida la estructura del pavimento. Como se sabe de diciembre a marzo las precipitaciones
pluviales varían de 85.9 a 183.3mm, provocando inundaciones por falta de un buen sistema de
drenaje (INEI 2012).

En la ciudad de Juliaca se tiene disponibilidad de materiales que cumplen con la condición de no


susceptibilidad estructural frente al servicio en condición saturada, pero incomprensiblemente se
prefiere utilizar suelos que en estado saturado ofrecen un comportamiento deficiente o insuficiente
estructuralmente frente a los requerimientos del tráfico y cargas de las vías importantes en la ciudad,
esto se demuestra haciendo una revisión de los expedientes técnicos de las obras viales más
importantes en nuestra ciudad en donde se plantea como subrasante capa de pedraplén, capa de
relleno y corona de subrasante de suelo proveniente de la cantera “Taparachi”, subbase mezcla de
suelo de la cantera “Taparachi” (60%) y suelo de la cantera “Isla” (40%), base mezcla de suelos de
las canteras “Taparachi” e “Isla” con una participación 40 y 60% respectivamente.

Las propiedades físico-mecánicas del suelo de la cantera “Taparachi” han sido ampliamente
estudiadas, entre sus propiedades más importantes se tiene: clasificación según el Sistema
Unificado de Clasificación de Suelos (SUCS) GP-GC (Grava pobremente graduada con arcilla) y
suelos finos con porcentajes de 6 a 12, índice de plasticidad de 7-11%, entre otras; precisamente
estas dos últimas propiedades físicas hacen que su comportamiento mecánico sea afectada por el
grado de saturación.

Por las razones expuestas; se plantea en el presente proyecto de investigación analizar


experimentalmente el comportamiento estructural de secciones de prueba a escala real de
subrasante de pavimentos compuestos por suelo natural y suelos de mejoramiento no susceptibles
estructuralmente al grado de saturación. Se busca explicar la forma en que varía el valor de diseño
de la subrasante compuesta del pavimento en relación a su grado de saturación, espesor y tipo de
suelo de mejoramiento; y demostrar que existe un espesor y tipo de mejoramiento que permite
obtener un valor de diseño de subrasante de pavimento, no susceptible a su grado de saturación.

1.2. Formulación del planteamiento del problema

1.2.1. Problema General

¿Cómo varía el valor de diseño de la subrasante compuesta del pavimento en relación a su grado
de saturación, espesor y tipo de suelo de mejoramiento; y qué espesor y tipo de mejoramiento
permitirá obtener un valor de diseño de subrasante de pavimento no susceptible a su grado de
saturación?

1.2.2. Problemas específicos

PE1. ¿Qué características físico-mecánicas tiene el suelo natural de la subrasante del pavimento?

PE2. ¿Qué características físico-mecánicas presenta el suelo de mejoramiento de la subrasante del


pavimento?

PE3. ¿Cómo influye el espesor del mejoramiento de la subrasante, conformado por suelo de la
cantera “Isla” en su valor de diseño, para grados de saturación de 0 a 100%?

PE4. ¿Cómo influye el espesor del mejoramiento de la subrasante, conformado por suelo de la
cantera “Isla” estabilizado con cal, en su valor de diseño para grados de saturación de 0 a 100%?
PE5. ¿Cómo influye el espesor del mejoramiento de la subrasante, conformado por suelo de la
cantera “Isla” estabilizado con cemento Portland, en su valor de diseño para grados de saturación
de 0 a 100%?

PE6. ¿Qué niveles de susceptibilidad a grados de saturación de 0 a 100%, le corresponden a cada


sección de subrasante compuesta estudiada?

1.3. Justificación

El comportamiento deficiente observado en la mayoría de estructuras de pavimento de la ciudad de


Juliaca a lo largo de estos últimos 20 años se debe probablemente a un diseño inadecuado, proceso
constructivo deficiente, mantenimiento preventivo o periódico inexistente, clima adverso, nivel
freático superficial, sistema de drenaje deficiente o inexistente. Desde nuestro punto de vista los
factores más influyentes en el comportamiento deficiente de las estructuras de pavimento son: el
sistema de drenaje inexistente y el inadecuado uso de los materiales (suelos), por tal razón con el
presente proyecto se pretende demostrar que con los materiales disponibles en la zona es posible
proponer una subestructura y consecuentemente una estructura de pavimento que no dependa
significativamente de un sistema de drenaje; es decir que pueda prestar servicio aún en estado
sumergido sin sufrir deterioro o disminución de su nivel de serviciabilidad.

En cuanto al cálculo de espesor de mejoramiento de suelo de subrasante especificado en el Manual


de Carreteras del MTC del Perú, se puede afirmar que al comparar los resultados obtenidos en la
tesis (Olarte P. 2015) con los procesados por la metodología recomendada en el Manual de
Carreteras del MTC (MTC-SP 2014), se concluye que los resultados son diferentes debido a que el
procedimiento del Manual de Carreteras MTC no tiene un sustento técnico y no considera todas las
variables y parámetros que inciden en el dimensionamiento del espesor adecuado de subrasante
mejorada en pavimentos flexibles. (Olarte P. 2015, p. 114)

Este trabajo permitirá proponer diseños de una subestructura y estructura de pavimento para la
ciudad de Juliaca con un racional uso de materiales disponibles en la zona aprovechando sus
propiedades físico-mecánicas para contrarrestar los efectos perjudiciales del agua tanto en la
subrasante como en la estructura de cualquier pavimento.

Con los resultados del presente proyecto se beneficiará a toda la población de la ciudad de Juliaca,
ya que permitirá que los importantes montos de inversión en la construcción de infraestructura vial
ofrezcan relaciones costo-beneficio aceptables. Asimismo, se debe considerar que un uso eficiente
de los materiales extraídos de la naturaleza siempre permitirá reducir la huella ecológica de las
actividades de construcción.
2. Objetivos

2.1. Objetivo general

Explicar la forma en que varía el valor de diseño de la subrasante compuesta del pavimento en
relación a su grado de saturación, espesor y tipo de suelo de mejoramiento; y demostrar que existe
un espesor y tipo de mejoramiento que permite obtener un valor de diseño de subrasante de
pavimento, no susceptible a su grado de saturación.

2.2. Objetivos específicos

OE1. Estimar los valores de las propiedades físico-mecánicas del suelo natural de la subrasante del
pavimento.

OE2. Estimar los valores de las propiedades físico-mecánicas del suelo de mejoramiento de la
subrasante del pavimento.

OE3. Demostrar la influencia del espesor del mejoramiento de la subrasante, conformado por suelo
de la cantera “Isla” en su valor de diseño, para grados de saturación de 0 a 100%.

OE4. Demostrar la influencia del espesor del mejoramiento de la subrasante, conformado por suelo
de la cantera “Isla” estabilizado con cal, en su valor de diseño para grados de saturación de 0 a
100%.

OE5. Demostrar la influencia del espesor del mejoramiento de la subrasante, conformado por suelo
de la cantera “Isla” estabilizado con cemento Portland, en su valor de diseño para grados de
saturación de 0 a 100%.

OE6. Determinar los niveles de susceptibilidad a grados de saturación de 0 a 100%


correspondientes a cada sección de subrasante compuesta estudiada.

3. Marco teórico referencial

3.1. Antecedentes de la investigación

En (Pandales y Pedroza 2018) se planteó determinar la influencia del contenido de cal sobre los
módulos de resiliencia de una estructura de pavimento flexible con base estabilizada con cal,
efectúa los procedimientos de deflectometría con viga Benkelman, ensayos de placa en campo y
modelado por elementos finitos de las estructuras ensayadas; concluye finalmente que la
estabilización de suelos granulares con cal aumenta el valor del módulo resiliente de una estructura
de pavimento flexible. Tanto así, que suelos que no cumplen las especificaciones para ser usados
como capas estructurales de pavimentos flexibles al ser estabilizados con cal mejoran sus
propiedades mecánicas por encima de bases granulares que cumplen dichas especificaciones. Por
otro lado sugiere futuras investigaciones que deben realizar mayor número de ensayos para realizar
un análisis estadístico profundo acerca del porcentaje óptimo de cal para el mejoramiento de los
suelos; además de un control de las características y propiedades de la subrasante para determinar
su influencia en los resultados.

(Vásquez V. y García O. 2017) El objetivo de este trabajo de investigación es revisar las


herramientas numéricas disponibles para el análisis de capas de conformación (Burmister,
Odemark, Ivanov, Kirk y Guía Francesa de Diseño) y proponer una estrategia de pruebas de campo
con deflectómetro liviano (LWD) para validar los resultados en las fases tempranas de la
construcción y retroalimentar la metodología para el diseño de pavimentos asfálticos. Asimismo,
recomienda implementar la medida in situ de los módulos elásticos movilizados por los suelos de
subrasante y las capas de conformación considerando la no linealidad de los materiales, es decir,
evaluándolos con niveles de esfuerzo representativos de las condiciones a largo plazo durante la
operación del pavimento. En ese sentido son útiles equipos como los LWD, los ensayos de placa o
incluso la viga Benkelman pero bajo una carga reducida.

En (Del Aguila 2007) se presenta el desarrollo de un método para ser aplicado en obra que permite
valuar la capacidad de soporte de los suelos de subrasante basado en la medición y análisis de
deflexiones con la metodología Hogg-Burmister, busca el adecuado dimensionamiento de la altura
de los terraplenes, el aporte y eficiencia de los materiales empleados en su construcción;
considerando el efecto de la ubicación del nivel freático en la capacidad resistente de los suelos,
entre otros aspectos. Incluye también verificaciones efectuadas aplicando el método riguroso. Se
utilizará la metodología planteada en (Del Águila, 2007) para comparar los resultados con la
aplicación de otros métodos con la finalidad de determinar cuál de ellos es el adecuado para las
condiciones locales de la ciudad de Juliaca.

(Ying et al. 2010) Investigan los principios fundamentales de las metodologías de análisis inverso
de pavimentos flexibles y rígidos y sus potenciales limitaciones, se adoptó el enfoque de análisis
inverso de dos capas propuesto por la Guía de Diseño AASHTO 1993 para la evaluación estructural
de los pavimentos existentes. Los módulos de capa de ensayos de laboratorio (o estáticos) se
compararon con los módulos de análisis inverso (o dinámicos) utilizando la base de datos LTPP
(Long-Term Pavement Performance; Desempeño del Pavimento a Largo Plazo), la investigación
encuentra una variabilidad relativamente alta entre las relaciones de los módulos estáticos y
dinámicos (factor de ajuste de 0,33 aproximadamente, para convertir el Módulo de resiliencia
dinámico de la subrasante MR en MR estático por análisis inverso en AC), lo que indica la necesidad
de más investigación para mejorar el actual estado-del-arte del análisis inverso. Se propuso un
modelo de regresión revisado para futuras aplicaciones prácticas.
3.2. Marco teórico inicial que sustenta el proyecto de investigación

3.2.1. Valor de diseño de subrasante

En la sección suelos y pavimentos del Manual de Carreteras del MTC (2014, p. 35), se establece
un procedimiento para determinar el valor de diseño de la subrasante en términos de CBR y es
como sigue:

a. En los sectores con 6 o más valores de CBR realizados por tipo de suelo representativo o por
sección de características homogéneas de suelos, se determinará el valor de CBR de diseño de
la subrasante considerando el promedio del total de los valores analizados por sector de
características homogéneas.

b. En los sectores con menos de 6 valores de CBR realizados por tipo de suelo representativo o
por sección de características homogéneas de suelos, se determinará el valor de CBR de diseño
de la subrasante en función a los siguientes criterios:

 Si los valores son parecidos o similares, tomar el valor promedio.

 Si los valores no son parecidos o no son similares, tomar el valor crítico (el más bajo) o
en todo caso subdividir la sección a fin de agrupar subsectores con valores de CBR
parecidos o similares y definir el valor promedio. La longitud de los subsectores no será
menor a 100 m.

Se considera valores parecidos o similares de CBR los que se encuentran dentro de un determinado
rango de categoría de subrasante, según Tabla 3-1.

c. Una vez definido el valor del CBR de diseño, para cada sector de características homogéneas,
se clasificará a que categoría de subrasante pertenece el sector o sub-tramo, según lo siguiente:

Tabla 3-1. Categorías de subrasante MTC, (MTC-SP 2014, p. 35)

Cada valor de CBR de los tramos homogéneos representa al compuesto: Suelo natural y suelo de
mejoramiento para secciones en relleno o corte, este valor toma la denominación de CBRcompuesto.
3.2.2. Módulo de resiliencia compuesto

Generalmente la subrasante de un pavimento está compuesta por más de una capa, por lo que es
necesario establecer un procedimiento para determinar el valor de diseño de la subrasante
considerando este aspecto, AASHTO 2002 emplea la ecuación (3.1) para caracterizar los tramos
estratificados de subrasante (Menéndez 2016a, p. 121).

M R1 D13  M R 2 D23  M R 3 Dn 3
M Rc 
D13  D23  D33
Donde :
(3.1)
M Rc : Módulo resiliente compuesto de una subrasante estratificada
M Ri : Módulo resiliente del estrato o capa “i”
Di : Espesor del estrato o capa “i”

3.2.3. Susceptibilidad al grado de saturación de la subrasante de pavimentos

El módulo de resiliencia de los suelos no es una propiedad mecánica constante, sino dependiente
de varios factores, entre otros el peso específico seco y el contenido de agua (Garnica, Pérez y
Gómez 2001, p. 18)

Imagen 3-1. Líneas isocaracterísticas de MR en relación al peso volumétrico seco y %humedad,


(Garnica, Pérez y Gómez 2001, p. 18)
Imagen 3-2. Comportamiento del módulo de resiliencia respecto al grado de saturación,
(Garnica, Pérez y Gómez 2001, p. 19)
Las variables que más influyen en el módulo de resiliencia de los materiales granulares son: el
estado de esfuerzo, el grado de saturación y el grado de compactación. Para materiales triturados
angulosos, un incremento en el contenido de agua conduce a una disminución del módulo de
resiliencia. Especímenes con alto peso volumétrico seco tendrán altos valores de módulo de
resiliencia (Garnica, Pérez y Gómez 2001, p. 19).

Imagen 3-3. Influencia del grado de saturación en el MR, (Rada y Witczak [sin fecha], p. 27)
3.2.4. MR suelo natural

Las variaciones horizontales y verticales en los tipos de suelo subsuperficiales, los contenidos de
humedad, las densidades, la profundidad del nivel freático y la ubicación de los estratos rocosos
deben considerarse durante el proceso de diseño del pavimento (AASHTO 2015, p. 82).

Realice pruebas de campo para medir las propiedades en el lugar de los estratos del suelo
subsuperficial. Se pueden usar diferentes pruebas para estimar la rigidez en el lugar, como la
relación de rodamiento de California (CBR, AASHTO T 193). Sin embargo, el uso del
penetrómetro dinámico de cono (DCP) también proporciona una estimación del módulo in situ de
los estratos de suelo existentes. Las pruebas de DCP deben realizarse de acuerdo con la norma
ASTM D 6951 o un procedimiento equivalente. Las pruebas de campo y su uso se tratarán en la
siguiente sección (AASHTO 2015, p. 82).

El módulo resiliente del suelo natural (que no se debe remover en la construcción) es un insumo
importante, especialmente para los nuevos diseños de pavimentos flexibles. El módulo de
resiliencia del suelo natural se puede estimar a partir del PDC, las propiedades físicas de los estratos
del suelo, o medirse en el laboratorio utilizando AASHTO T 307 o el procedimiento recomendado
en el Proyecto 1-28A de NCHRP (AASHTO 2015, p. 83).

Según la Guía de Diseño de Estructuras de Pavimentos (AASHTO 1993), el módulo resiliente de


la subrasante puede ser determinado por:

1. Pruebas de laboratorio

2. Retroanálisis (Backcalculate, Nondestructive Deflection Testing (NDT)

3. Correlación del módulo resiliente con otras propiedades tales como CBR, Valor R, entre otros.

En nuestro país es muy frecuente utilizar el procedimiento de correlación MR-CBR, esto se


demuestra observando los expedientes técnicos de las obras viales ejecutadas por el Ministerio de
Transportes y Comunicaciones del Perú.

El módulo de resiliencia se define como la relación de esfuerzos cíclicos aplicados sobre la


deformación recuperable de la muestra luego de muchos ciclos de cargas repetidas y por lo tanto
es una medida directa de la rigidez de los materiales no consolidados en los sistemas de pavimento.
(Menéndez 2016a, p. 94)

El módulo resiliente es el módulo de elasticidad para ser utilizado con la teoría elástica. (Huang
2004, p. 279) El Dr. Yang H. Huang también afirma que los materiales empleados en las estructuras
de pavimento no son elásticos porque experimentan alguna deformación después de cada aplicación
de carga, pero que pueden ser considerados elásticos debido a que después de las repeticiones
iniciales (en la que se puede observar la acumulación de deformaciones no recuperables) el
comportamiento de los materiales es prácticamente elástico.
En el ensayo de módulo resiliente cada ciclo de carga produce en el suelo una componente de
deformación plástica, no recuperable y una componente de deformación elástica, recuperable. Con
los ciclos siguientes de cargas los incrementos de deformación plástica producidos tienden a
desaparecer, en cambio las deformaciones elásticas tienden a ser constantes, relaciona las cargas
móviles y las deformaciones instantáneas resultantes. El valor del Mr puede ser 10 veces el valor
del Módulo Elástico. (Minaya y Ordóñez 2006, p. 69)

El mecanismo de acumulación de la deformación permanente se muestra en la Imagen 3-4 se debe


notar que en los ciclos intermedios la deformación permanente disminuye para cada ciclo, hasta
prácticamente desaparecer. (Moreno 2005, p. 31)

Imagen 3-4. Carga repetitiva aplicada a material granular no ligado (o al suelo) en una
máquina triaxial para estimar el valor de M R.(Das 2014, p. 18)

3.3. Marco conceptual

3.3.1. Módulo elástico

Esta es la medida más común de la rigidez utilizada por los ingenieros. Es la relación entre la
tensión aplicada y la deformación inducida. Este es un concepto extremadamente útil, pero asume
que el comportamiento del material en cuestión es lineal, eso significa que si la tensión se duplica
entonces también la deformación. Para el concreto y otros materiales similares esto es
aproximadamente cierto, dentro del rango de trabajo normal, del mismo modo para el acero. Sin
embargo, el material no ligado (materiales granulares, por ejemplo) es significativamente no lineal
(Thom 2014, p. 49).

3.3.2. Módulo resiliente retrocalculado del FWD

El módulo resiliente retrocalculado a partir de los datos de FWD proporciona una alternativa
práctica de diseño nivel 2 del MEPDG.(Ji et al. 2014, p. 12), El módulo resiliente de la subrasante
disminuye con el aumento de la humedad, por otro lado, se cree que el incremento en el módulo de
resiliencia con un aumento en la humedad sería razonable si la condición de humedad existente está
en el lado seco. Por lo tanto, un aumento en la humedad dará como resultado un módulo más alto
hasta que alcance el óptimo, y luego comienza a disminuir.(Ji et al. 2014, p. 13). En promedio, el
módulo de FWD es aproximadamente 2 veces mayor que el módulo elástico de laboratorio del
suelo compactado en su óptimo contenido de humedad. (Kim, Ji y Siddiki 2011, p. 29).

3.3.3. Módulo resiliente in situ de la subrasante

Según (AASHTO 1993), para el diseño de estructuras de pavimento, el módulo resiliente (o


elástico) in situ, de las pruebas de compresión triaxial de carga repetida en el laboratorio, se deben
conocer las tensiones laterales y verticales reales e incluir las presiones del suelo en reposo. Para
determinar estos valores, las densidades y espesores de capa de la estructura del pavimento deben
estimarse o asumirse inicialmente. Los siguientes pasos se usan para determinar un módulo
resiliente representativo del estado de tensión in situ. (Von y Killingsworth 1997, p. 12)

3.3.4. Equipo para el ensayo de módulo resiliente

FUENTE: (He et al. 2018, p. 117)

3.3.5. Subrasante de diseño

“Superficie terminada de la carretera a nivel de movimiento de tierras (corte o relleno), sobre la


cual se coloca la estructura del pavimento o afirmado.” (MTC-DGCF, 2013)

El suelo de subrasante como soporte de la estructura de pavimento representa uno de los problemas
más complejos de modelar y predecir su comportamiento (Menéndez 2016b).

Se compone generalmente de suelo o roca naturales sobre los que se colocan capas de relleno
compactado para mejorar las propiedades mecánicas del compuesto o para alcanzar el nivel
definido en el diseño geométrico (nivel de subrasante).
El comportamiento del pavimento es afectado por las características de la subrasante, es deseable
que la subrasante posea resistencia, drenaje, facilidad y compactación permanente (Yoder y
Witczak 1975, p. 325).

4. Hipótesis

4.1. Hipótesis general

El valor de diseño de la subrasante compuesta, varía en relación inversa a su grado de saturación


hasta cierto espesor entre 50 y 80cm del suelo de mejoramiento estabilizado con cal o cemento, en
que demuestra niveles de susceptibilidad “Leve” a “Ninguna”

4.2. Hipótesis específicas

HE3. Espesores mayores a 60cm del mejoramiento de la subrasante, conformado por suelo de la
cantera “Isla” influyen significativamente en su valor de diseño, para grados de saturación de 0 a
100%.

HE4. Espesores mayores a 40cm del mejoramiento de la subrasante, conformado por suelo de la
cantera “Isla” estabilizado con cal, influyen significativamente en su valor de diseño para grados
de saturación de 0 a 100%.

HE5. Espesores mayores a 30cm del mejoramiento de la subrasante, conformado por suelo de la
cantera “Isla” estabilizado con cemento Portland, influyen significativamente en su valor de diseño
para grados de saturación de 0 a 100%.

HE6. Niveles de susceptibilidad de “leve” a “Ninguna” les corresponden a secciones de subrasante


compuesta mejoradas con suelo de la cantera “Isla” estabilizadas con cal o cemento Portland de
espesores

5. Variables

5.1. Variables Independientes

1. Grado de saturación de la subrasante compuesta


2. Espesor de la capa de mejoramiento
3. Tipo de suelo de mejoramiento

5.2. Variables Dependientes

4. Valor de diseño de subrasante


5. Susceptibilidad al grado de saturación
5.3. Variables Intervinientes

6. %Compactación del suelo de mejoramiento


7. Tiempo de curado
8. Nivel freático

6. Operacionalización de variables

Variables Indicadores Valores finales/Escala Tipo de variable

Variables
Independientes

1. Grado de saturación de la Gw-sc (%) 0 - 100.0 % Continua


subrasante compuesta

2. Espesor de la capa de H1 (cm) 0 - 80.0 cm Continua


mejoramiento

3. Tipo de suelo de mejoramiento Tipo I Nominal


II
III

Variables
Dependientes

4. Valor de diseño de subrasante MR suelo natural 100.0 - 200.0 MPa Continua


MR suelo de mej.
5. Susceptibilidad al grado de
saturación Nivel de susceptibilidad Ninguna Ordinal
Leve
Moderada
Variables
Intervinientes

6. %Compactación del suelo de %C 95% MDS Continua


mejoramiento

7. Tiempo de curado Nª días 7 días Discreta

8. Nivel freático Cota 1.30m Continua

7. Procedimiento metodológico de la investigación

7.1. Diseño de la investigación

En la investigación se recolectarán datos para probar hipótesis, con base en la medición numérica
y el análisis estadístico, para establecer patrones de comportamiento y probar teorías, por lo que se
situará en el enfoque cuantitativo (Hernández Sampieri et al. 2014, p. 4)

Esta investigación utiliza un diseño cuasi-experimental de dos grupos no aleatorios con pre y pos
prueba y con algunas variables extrañas controladas.
O1 Gc O2

O1 Gc (X1) O2

O1 Gc (X2) O2

O1 Gc (X3) O2

Donde:
O: Prueba
Gc: Grupo de control
Ge: Grupo experimental
(Xi): Experimento

7.2. Métodos aplicados a la investigación

Se aplica el método hipotético deductivo, se proponen hipótesis como consecuencia de las


inferencias del conjunto de principios y el marco teórico inicial. En primer caso arriban a las
hipótesis mediante procedimientos inductivos y en segundo caso mediante procedimientos
deductivos arribar a conclusiones particulares a través de pruebas experimentales.

7.3. Población y muestra

7.3.1. Población

La población tiene la característica de infinita y está conformada de: subrasantes compuestas por
suelo natural limo arenoso (ML) y suelo de mejoramiento (Hormigón) proveniente de la cantera
“Isla” de la ciudad de Juliaca.

7.3.2. Muestra.

La muestra obtenida por el procedimiento no probabilístico y seleccionada a conveniencia del


investigador, debido a la condición infinita de la población. Está conformada de: subrasantes
compuestas por suelo natural limo arenoso y suelo de mejoramiento (Hormigón) proveniente de la
cantera “Isla” de la ciudad de Juliaca, estabilizados con cal, cemento y sin estabilizar de 20, 40, 60
y 80 cm. de espesor.

7.4. Técnicas e instrumentos de investigación

7.4.1. Fuente de recolección de datos

Se utilizará un área de terreno ubicado en la Ciudad Universitaria de la UANCV, sede central


(Salida a Puno) para la implementación del experimento que, consiste en la construcción de 12
especímenes de subrasante compuesta por suelo natural y suelo de mejoramiento (estabilizado con
cal, cemento Portland y sin estabilizar) proveniente de la cantera “Isla” de la ciudad de Juliaca de
3 x 3m, en el que se ejecutarán ensayos de caracterización físico-mecánica bajo condiciones de
saturación controladas.

7.4.2. Técnicas e instrumentos de recolección de datos

Se utilizarán ensayos de mecánica de suelos en campo y en laboratorio normados por ASTM


(American Society for Testing and Materials), AASHTO (American Association of State Highway
and Transportation Officials) y MTC (Ministerio de Transportes y Comunicaciones del Perú), para
la caracterización física y mecánica de suelos.
A. Ensayos de caracterización física de suelos:

Tabla 2. Ensayos de caracterización física de suelos

Ensayo Norma Lugar


Medición del nivel freático MTC E Campo
101
Reducción de muestras de campo a tamaños de MTC E Campo
muestras de ensayo 103
Obtención en laboratorio de muestras MTC E Laboratorio
representativas (cuarteo) 105
Método de prueba estándar para el análisis ASTM Laboratorio
granulométrico de suelos. D 422
Método de prueba estándar de laboratorio para ASTM Laboratorio
determinación de contenido agua (humedad) de D 2216
Suelos y Rocas
Métodos de prueba estándar para el límite líquido, ASTM Laboratorio
límite plástico, y el índice de plasticidad de los D 4318
suelos
Método de prueba estándar para determinar la ASTM Campo
densidad y el peso unitario del suelo en campo por D 1556
el método del cono de arena
Métodos de prueba estándar para las características ASTM Laboratorio
de compactación del suelo en laboratorio usando D 1557
esfuerzo modificado (56.000 ft-lbf/pie3 (2.700 kN-
m/m3))

B. Ensayos de caracterización de calidad de subrasante

Tabla 3. Ensayos de caracterización mecánica de suelos

Ensayo Norma Lugar


Método de prueba para determinar el CBR ASTM Campo
(California Bearing Ratio) de los suelos, en campo. D 4429
Método de prueba para determinar el CBR ASTM Laboratorio
(California Bearing Ratio) de laboratorio de suelos D 1883
compactados
Medida de la deflexión de un pavimento flexible MTC E Campo
empleando la viga benkelman 1002 -
2000
Método de ensayo estándar para la determinación ASTM Campo
de deflexiones haciendo uso de un deflectómetro E 2583
de impacto portable (LWD)
Control de la compactación del suelo en terreno ASTM Campo
mediante rigidez y módulo (GeoGauge) D 6758

7.5. Diseño de contrastación de hipótesis

Paso 1

Se planteará: Hipótesis Nula (H0) e Hipótesis Alternativa (H1).

• La Hipótesis alternativa plantea matemáticamente lo que queremos demostrar.

• La Hipótesis nula plantea exactamente lo contrario.

Paso 2

Determinar nivel de significancia. (Rango de aceptación de hipótesis alternativa). Para el


presente proyecto de investigación consideraremos: 0.05

Paso 3

Evidencia muestral. Se calcula la media y la desviación estándar a partir de la muestra.

Paso 4

Dado el nivel explicativo del presente trabajo de investigación en la que intervienen más
de dos variables se pueden emplear regresión lineal múltiple.

Paso 5

Determinar la región crítica o de rechazo, que dependerá del tipo de hipótesis, de la


probabilidad del Error Tipo I y del estadístico de contraste.

Paso 6

Calcular el estadístico de contraste.

Paso 7

Tomar una decisión de rechazar H0 o no rechazarla.


7.6. Matriz de consistencia

Wilfredo David Supo Pacori


8. Aspecto administrativo

8.1. Presupuesto y financiamiento

8.1.1. Presupuesto

PRESUPUESTO .

PROYECTO: "INFLUENCIA DEL GRADO DE SATURACIÓN, ESPESOR Y TIPO DE MEJORAMIENTO EN EL VALOR DE DISEÑO DE SUBRASANTES
COMPUESTAS DE PAVIMENTO"
AUTOR: Wilfredo David Supo Pacori
Enjinia
FECHA: Noviembre, 2018
Item Concepto Unidad Nº personas % participación Tiempo Rem./Salario Parcial (S/.)

01.00.00 Recursos Humanos

01.01.00 Investigador principal mes 1.00 0.25 9.00 7,000.00 15,750.00

01.02.00 Asistentes mes 3.00 0.50 5.00 1,200.00 9,000.00

01.03.00 Personal obrero mes 3.00 1.00 0.50 850.00 1,275.00

Total S/. 26,025.00

Item Concepto Unidad Cantidad Precio S/. Parcial S/. Subtotal S/. Total S/.

02.00.00 Bienes y materiales 3,738.00 3,738.00

02.01.00 Utiles de escritorio y papelería glb 1.00 500.00 500.00

02.02.00 Suelo de relleno, cantera "Isla" m3 79.00 15.00 1,185.00

02.03.00 Cal hidratada, bolsa de 25Kg bls 78.00 16.00 1,248.00

02.04.00 Cemento Portland, bolsa de 42.5 Kg bls 35.00 23.00 805.00

Total S/. 3,738.00

Item Concepto Unidad Cantidad Precio S/. Parcial S/. Subtotal S/. Total S/.

03.00.00 Servicios 29,070.00

03.01.00 Ensayos de campo en el suelo natural 5,520.00

03.01.01 Densidad de campo pto 12.00 25.00 300.00

03.01.02 Humedad natural pto 12.00 15.00 180.00

03.01.03 M R (GeoGauge) pto 12.00 50.00 600.00

03.01.04 CBR in situ (incl. Volquete) pto 12.00 250.00 3,000.00

03.01.05 LWD pto 12.00 120.00 1,440.00

03.02.00 Ensayos de campo en el suelo de mejoramiento 13,800.00

03.02.01 Densidad de campo pto 30.00 25.00 750.00

03.02.02 Humedad pto 30.00 15.00 450.00

03.02.03 M R (GeoGauge) pto 30.00 50.00 1,500.00

03.02.04 CBR in situ (incl. Volquete) pto 30.00 250.00 7,500.00

03.02.05 LWD pto 30.00 120.00 3,600.00

03.03.00 Ensayos de laboratorio 5,770.00


Resistencia a la compresión en suelo estabilizado con
03.03.01 und 9.00 15.00 135.00
cal
Resistencia a la compresión en suelo estabilizado con
03.03.02 und 9.00 15.00 135.00
cemento Portl.
03.03.03 CBR de laboratorio suelo estabilizado con cal und 9.00 250.00 2,250.00
CBR de laboratorio suelo estabilizado con cemento
03.03.04 und 9.00 250.00 2,250.00
Portland
03.03.05 Ensayos de clasificación y otros glb 1.00 1,000.00 1,000.00

03.04.00 Servicio de alquiler de equipo y maquinaria 3,980.00

03.04.01 Vibroapisonador 5.5 HP, 14kN dia 30.00 90.00 2,700.00

03.04.02 Retroexcavadora Caterpillar 416E hora 8.00 160.00 1,280.00

Total S/. 29,070.00

RESUMEN
item Descripción Subtotal S/. Total S/.

01.00.00 Recursos Humanos 26,025.00

02.00.00 Bienes y materiales 3,738.00

03.00.00 Servicios 29,070.00

Total 58,833.00

Imprevistos 10% 5,883.30

Presupuesto total 64,716.30


* Todos los precios incluyen impuestos de Ley y tienen vigencia a noviembre 2018
8.1.2. Financiamiento

• Recursos propios: 25%


• Facultad de Ingenierías y Ciencias Puras (FICP-UANCV): 39% (*)
• Gobierno regional o gobierno local: 36% (*)

(*): Recursos a gestionar en caso de resultar ganador.

8.2. Cronograma de actividades


CRONOGRAMA DE EJECUCIÓN DEL PROYECTO DE INVESTIGACIÓN

PROYECTO: "INFLUENCIA DEL GRADO DE SATURACIÓN, ESPESOR Y TIPO DE MEJORAMIENTO EN EL VALOR DE DISEÑO DE
SUBRASANTES COMPUESTAS DE PAVIMENTO"
Enjinia David Supo Pacori
AUTOR: Wilfredo
FECHA: Noviembre, 2018
TRIMESTRE 1 TRIMESTRE 2 TRIMESTRE 3 TRIMESTRE 4
ACTIVIDAD m1 m2 m3 m1 m2 m3 m1 m2 m3 m1 m2 m3

Arqueo bibliográfico

Elaboración del marco teórico

Prueba de los instrumentos

Elaboración de los especímenes de prueba

Recolección de datos

Análisis de datos

Redacción del borrador del informe

Revisión y corrección del informe

Presentación del artículo

Trámite para su publicación en una revista indexada

9. Referencias Bibliográficas
AASHTO, 1993. AASHTO Guide for Design of Pavement Structures [Guía para Diseño de Estructuras
de Pavimento de AASHTO]. Washington, DC: American Association of State Highway and
Transportation Officials.

AASHTO, 2015. Mechanistic-Empirical Pavement Design Guide - A Manual of Practice (2nd Edition).
S.l.: American Association of State Highway and Transportation Officials (AASHTO). ISBN
978-1-68015-826-7.

DAS, A., 2014. Analysis of Pavement Structures [en línea]. Kanpur, India: CRC Press. ISBN 978-1-
4665-5855-7. Disponible en: https://www.crcpress.com/Analysis-of-Pavement-
Structures/Das/p/book/9781466558557.

DEL AGUILA, P., 2007. Determinacion del modulo resiliente del suelo de fundacion mediante metodo
mecanistico-empiricista metodo de Hogg simplificado. XIV Congreso Ibero Latinoamericano
del Asfalto. La Habana, Cuba: s.n.,
GARNICA, P., PÉREZ, N. y GÓMEZ, J., 2001. Módulos de resiliencia en suelos finos y materiales
granulares. Secretaría de Comunicaciones y Transportes - Instituto Mexicano del Transporte,
vol. 142, pp. 58. ISSN 0188-7297.

HE, S., YU, X., GAUTAM, S., PUPPALA, A.J. y PATIL, U.D., 2018. Resilient Modulus of Liquid
Chemical-Treated Expansive Soils. En: L. LI, B. CETIN y X. YANG (eds.), Proceedings of
GeoShanghai 2018 International Conference: Ground Improvement and Geosynthetics [en
línea]. Singapore: Springer Singapore, pp. 114-120. [Consulta: 25 mayo 2018]. ISBN
9789811301216. Disponible en: http://link.springer.com/10.1007/978-981-13-0122-3_13.

HERNÁNDEZ SAMPIERI, R., FERNÁNDEZ COLLADO, C., BAPTISTA LUCIO, P., MÉNDEZ
VALENCIA, S. y MENDOZA TORRES, C.P., 2014. Metodología de la investigación. México,
D.F.: McGraw-Hill Education. ISBN 978-1-4562-2396-0.

HUANG, Y., 2004. Pavement analysis and design [Análisis y diseño de pavimentos]. 2nd ed. Upper
Saddle River, NJ: Pearson/Prentice Hall. ISBN 978-0-13-142473-9. TE251 .H77 2004

INEI, 2012. Compendio estadístico regional 2011. [en línea]. Puno: Instituto Nacional de Estadística e
Informática. [Consulta: 15 noviembre 2018]. Disponible en:
https://www.inei.gob.pe/media/MenuRecursivo/publicaciones_digitales/Est/Lib1056/libro.pdf.

JI, R., SIDDIKI, N., NANTUNG, T. y KIM, D., 2014. Evaluation of Resilient Modulus of Subgrade
and Base Materials in Indiana and Its Implementation in MEPDG. The Scientific World Journal
[en línea], vol. 2014, pp. 1-14. [Consulta: 22 julio 2017]. ISSN 2356-6140, 1537-744X. DOI
10.1155/2014/372838. Disponible en: http://www.hindawi.com/journals/tswj/2014/372838/.

KIM, D., JI, Y. y SIDDIKI, N., 2011. Evaluation of In-Situ Stiffness of Subgrade by Resilient and FWD
Modulus. [en línea]. West Lafayette, Indiana: Purdue University. [Consulta: 3 abril 2018].
FHWA/IN/JTRP-2010/17, 3008. Disponible en: http://docs.lib.purdue.edu/jtrp/1113.

MENÉNDEZ, J.R., 2016a. Ingeniería de Pavimentos - Materiales. 5ta. edición. Lima: ICG. PT-47.
ISBN 978-612-4280-15-3. PT-47

MENÉNDEZ, J.R., 2016b. Ingeniería de Pavimentos - Variables de diseño. 1ra. edición. Lima: ICG.
PT-71. ISBN 978-612-4280-16-0. PT-71

MINAYA, S. y ORDÓÑEZ, A., 2006. Diseño moderno de pavimentos asfálticos. 2da. Lima, Perú:
Instituto de la Construcción y Gerencia - ICG.

MORENO, J., 2005. Efecto de equipo y procedimiento de medida en la determinación del módulo
resiliente y resistencia a tracción indirecta de las mezclas bituminosas [en línea]. Tesina.
Barcelona, España: Universidad Politécnica de Cataluña. [Consulta: 22 julio 2016]. Disponible
en: http://hdl.handle.net/2099.1/3252.

MTC-SP, 2014. Manual de Carreteras: Suelos, Geología, Geotecnia y Pavimentos, Sección Suelos y
Pavimentos. S.l.: Ministerio de Transportes y Comunicaciones.

OLARTE P., J.R., 2015. Proceso innovado para determinar el espesor de subrasante mejorada en
suelos limo-arcillosos aplicado en la carretera Puente Raither - Puente Paucartambo [en línea].
Tesis para optar el grado de Maestro en Ciencias con mención en Ingeniería de Transportes.
Lima: Universidad Nacional de Ingeniería (UNI). [Consulta: 23 octubre 2017]. Disponible en:
http://cybertesis.uni.edu.pe/handle/uni/2662.

PANDALES, C.A. y PEDROZA, B.A., 2018. Calibración de módulos resilientes de suelos estabilizados
con cal a partir de ensayos de placa y viga Benkelman. reponame:Repositorio Institucional [en
línea], [Consulta: 22 mayo 2018]. ISSN CD-ROM 5070 2009. Disponible en:
http://repository.udem.edu.co/handle/11407/4601.

RADA, G. y WITCZAK, M.W., [sin fecha]. Comprehensive Evaluation of Laboratory Resilient Moduli
Results for Granular Material. Transportation Research Record, pp. 11.

THOM, N., 2014. Principles of Pavement Engineering [Principios de Ingeniería de Pavimentos]. 2nd.
edition. London, UK: ICE Publishing. ICE manuals. ISBN 978-0-7277-5853-8. __Principles-
of-Pavement-Engineering 2nd-Ed Nick Thom 2014.pdf

VÁSQUEZ V., L.R. y GARCÍA O., F.J., 2017. Análisis racional de capas de conformación para
pavimentos asfálticos. XIX CILA - Congreso Ibero-Latinoamericano del Asfalto, 2017.
Medellín: s.n., pp. 13.

VON, H.L. y KILLINGSWORTH, B., 1997. Design pamphlet for the determination of design subgrade
in support of the 1993 AASHTO guide for the design of pavement structures. [en línea].
Georgetown Pike: U.S. Department of Transportation - Federal Highway Administraron.
Disponible en:
https://www.fhwa.dot.gov/publications/research/infrastructure/pavements/ltpp/97083/97083.p
df. FHWA-RD-97-083

YING, L., HSIANG, K., CHIA, L. y PEI, W., 2010. Study of Backcalculated Pavement Layer Moduli
from the LTPP Database. Tamkang Journal of Science and Engineering, vol. 13, no. 2, pp. 145-
156.

YODER, E. y WITCZAK, M., 1975. Principles of pavement design. 2nd. USA: John Wiley & Sons,
Inc. ISBN 0-471-97780-2.

También podría gustarte