Bomba de Pistones (Sistema Vibratorio)

CS-533E,CP-533E Vibratory Compactor BZE00001-UP (MACHINE) POWERED B...
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Producto: VIBRATORY COMPACTOR

Modelo: CS-533E VIBRATORY COMPACTOR BZE
Configuración: CS-533E,CP-533E Vibratory Compactor BZE00001-UP
(MACHINE) POWERED BY 3054C Engine
Operación de Sistemas
CP-533E y CS-533E Compactadores Vibratorios Sistema vibratorio
Número de medio -KSNR3666-01 Fecha de publicación -01/10/2006 Fecha de actualización -14/09/2007
i02826980
Bomba de pistones (sistema vibratorio)

SMCS - 5070; 5652
Ilustración 1 g01046510
Bomba del sistema vibratorio
(1) Pistón de servo
(2) Válvula de control de la dirección
(3) Válvula de alivio y compensación
(4) Placa de orificios
(5) Conjunto del cuerpo
(6) Pistón
(7) Plato basculante
(8) Eje impulsor
(AA) Componentes activados
(AB) Presión del tanque
(AC) Presión de carga
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CS-533E,CP-533E Vibratory Compactor BZE00001-UP (MACHINE) POWERED B... Page 2 of 5
La bomba del sistema vibratorio es semejante a las bombas de propulsión. Existen ciertas diferencias para la bomba del sistema vibratorio. La bomba del sistema
vibratorio tiene control de dirección, la cual consiste en una válvula operada por solenoide. No hay enlace de comentarios para el control del plato basculante. La
válvula de combinación en la bomba no contiene función para remolcar.
La bomba del sistema vibratorio está controlada por dos solenoides. Un solenoide controla la amplitud alta, y un solenoide controla la amplitud baja. Cuando cierto
solenoide de control está energizado, el aceite de carga se dirige a la cámara correspondiente para el pistón de servo, y la cámara opuesta para el pistón de servo está
abierta hacia la caja de la bomba. El plato basculante se mueve al ángulo máximo para proveer flujo al motor del sistema vibratorio.
Válvula de alivio de alta presión

La válvula de alivio de alta presión provee dos funciones para el circuito vibratorio:
Válvula de retención de compensación
La presión máxima de trabajo para cada circuito del circuito cerrado está limitada a 35.000 ± 3.000 kPa (5.075 ± 435 psi) Esta válvula es del tipo de acción directa.
La válvula limita la presión del circuito principal a valores especificados por sobre la presión de carga.
Perfil transversal de la válvula de alivio
(1) Tapa trabable
(2) Válvula de alivio
(3) Resorte cónico
(4) Collar
(5) Punta de eje
(6) Resorte
(7) Collar
El aceite de la bomba del sistema vibratorio fluye por la válvula de alivio (2) en el pasaje de aceite. El aceite de presión alta ingresa en el pasaje y el aceite actúa
sobre los collares (4) y (7). La fuerza del resorte (6) mantiene cerrada la válvula hasta que la presión del aceite en el lado de presión alta del circuito de bucle
principal alcanza la presión de alivio. Después de que se haya logrado la presión de alivio, la presión mueva la punta de eje (5) hacia abajo mientras la presión
comprime el resorte (6). El aceite de alivio fluye desde el lado de la presión alta hacia el lado de la presión baja en el bucle principal. El aceite fluye por el espacio
entre la punta de eje (5) y el collar (7). La flecha muestra este flujo en la Ilustración 2. El aceite de presión alta ingresa el lado de presión baja del circuito del bucle
principal hasta que la fuerza del resorte (6) asienta la punta de eje (5) y el collar (7) .
Válvula de retención de compensación
Perfil transversal de la válvula de compensación
(1) Tapa trabable
(2) Válvula de alivio
(3) Resorte cónico
(4) Collar
(5) Punta de eje
(6) Resorte
(7) Collar
El aceite de la bomba del sistema vibratorio fluye por la válvula de alivio (2) en los pasajes de flujo de aceite. La fuerza del resorte (3) y la presión del aceite en el
pasaje mantiene cerrado el collar (7). La presión de carga actúa sobre el fondo del collar (7) y de la punta de eje (5). Cuando la presión del aceite en el pasaje cae por
debajo de la presión de carga, el collar (7) y la punta de eje (5) se mueven hacia arriba comprimiendo el resorte (3) .
El aceite de carga fluye por el espacio. El circuito cerrado se reabastece con aceite de compensación. La flecha muestra este flujo en la Ilustración 3. El aceite de
carga continúa reabasteciendo el lado de presión baja del circuito con el aceite de compensación hasta que la presión en el pasaje de aceite es mayor que la presión de
carga.
Válvula de control de las vibraciones

Válvula de solenoide
(1) Resortes
(2) Solenoide
(3) Carrete de válvula
(4) Solenoide
Las válvula de control está sujetada a la bomba del sistema vibratorio. La válvula es un solenoide de tres posiciones. La válvula es una válvula de control de cuatro
pasos. La válvula de control de solenoide dirige el aceite al circuito de servo de la bomba del sistema vibratorio.
Cuando se provee una corriente al solenoide (2) ó (4), el solenoide mueve el carrete de válvula (3). El aceite controlado pasa a través del carrete de válvula (3). El
aceite sale por el pasaje al servo hidráulico.
Cuando el circuito del sistema vibratorio no está activado, se interrumpe el flujo de corriente eléctrica al solenoide (2) ó (4). La fuerza de los resortes (1) mueve el
carrete de válvula (3) a la posición central. La fuerza de cada resorte (1) es idéntica. Los resortes (1) establecen un equilibrio entre si. Los resortes también mantienen
la posición central del carrete de válvula (3) .
Conjunto de pistones de servo
Vista seccional de la bomba del sistema vibratorio.
(5) Eje impulsor
(6) Caja de la bomba
(7) Pasador de la junta
(8) Caja de servo
(10) Válvula de solenoide
(11) Cuerpo
(12) Plato basculante
(13) Cojinete
Vista seccional del pistón de servo (ejemplo típico)
(8) Caja de servo
(14) Contratuerca
(15) Tornillo de límite de carrera
(16) Varilla del pistón
(17) Resortes (centrado)
El conjunto de control de servo controla el ángulo del plato basculante (12) de la bomba del sistema vibratorio. La caja de servo (8) es parte integral de la bomba del
sistema vibratorio. La caja de servo contiene el pistón de servo (9) .
El circuito de carga suministra aceite de control a la válvula de control (10) en la bomba del sistema vibratorio. La válvula de control regula el pistón de servo (9)
dirigiendo el flujo del aceite que ingresa en la caja de servo. La válvula de control también actúa sobre el pistón de servo (9). El movimiento lineal del pistón de servo
controla el movimiento giratorio del plato basculante (12) manualmente con el pasador de junta (7). Cuando se mueve el pistón de servo, el ángulo del plato
basculante cambia en la bomba.
El flujo de salida de la bomba es cero cuando el ángulo del plato basculante es cero. El ángulo del plato basculante es cero cuando el pistón de servo está en la
posición central. El pistón de servo vuelve a las posiciones centrales cuando la válvula de control (10) no está energizada. Los resortes (17) centran el pistón de servo
mecánicamente. La posición central del pistón de servo se puede ajustar aflojando la contratuerca (14) y girando la varilla de pistón (16) .
El pistón de servo controla el flujo de la bomba. La salida máxima de la bomba se determina cuando el plato basculante está a un ángulo mínimo. El ángulo máximo
del plato basculante se controla limitando el recorrido del pistón de servo. Ajuste el tornillo limitador de carrera (15) para controlar el recorrido del pistón de servo.
Hay dos tornillos limitadores de carrera. Los tornillos limitadores de carrera están ubicados en cada extremo de la caja de servo.
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(1) Pistón de servo

(2) Válvula de control de la dirección

(3) Válvula de alivio y compensación

(4) Placa de orificios

(5) Conjunto del cuerpo

(7) Plato basculante

(8) Eje impulsor

(AA) Componentes activados

(AB) Presión del tanque

(AC) Presión de carga

Válvula de alivio de alta presión

Válvula de alivio de alta presión

Válvula de retención de compensación

Válvula de alivio de alta presión

(1) Tapa trabable

(2) Válvula de alivio

(3) Resorte cónico

(5) Punta de eje

Válvula de retención de compensación

(1) Tapa trabable

(2) Válvula de alivio

(3) Resorte cónico

(5) Punta de eje

Válvula de control de las vibraciones

(3) Carrete de válvula

Conjunto de pistones de servo

(5) Eje impulsor

(6) Caja de la bomba

(7) Pasador de la junta

(8) Caja de servo

(9) Pistón de servo

(10) Válvula de solenoide

(12) Plato basculante

(8) Caja de servo

(9) Pistón de servo

(15) Tornillo de límite de carrera

(16) Varilla del pistón

(17) Resortes (centrado)

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