Divisi ón de Ingenierías

Camp us Irapua to - Salamanc a

Licenciatura en Ingeniería Mecá nica

IILI04092
Motores de Combustió n Interna
Profesor:
José Manuel Riesco Á vila

Tarea:
Capítulo 3
Características de operación de los MCIA

Equipo No. 2

Alumnos:

Huerta Segura Oscar Ivá n

Martinez Villegas Edgar Francisco
Nava Sosa Denilson
Alférez Parada Juan Carlos
Problemas

PROBLEMAS

3.1 Un MEP de cinco cilindros y 3,5 litros, trabaja en un ciclo de cuatro tiempos a 2500
rpm. En estas condiciones, el rendimiento mecánico del motor es de 62% y produce
1000 J de trabajo indicado por ciclo en cada cilindro. Calcular: (a) la presión media
indicada [kPa], (b) la presión media efectiva [kPa], (c) la presión media de las
pérdidas mecánicas [kPa], la potencia al freno [kW, hp] y (d) el par motor [N.m].
Solución
(a) Presión media indicada
Vt 3.5 L 3
V d= = =0.7 L=0.0007 m
¿ cilindros 5
1 kJ
pmi=
Wi
=
1000 J ( 1000 J)
=1428.571 k J /m 3
3
Vd 0.0007 m

(b) Presión media efectiva

pme
ηm = ⟹ pme=η m pmi=(1428.571 kPa)(0.62)=885.714 kJ /m 3
pmi

(c) Presión media de las perdidas mecánicas y la potencia de freno

pmpm= pmi−pme=1428.571 kPa−885.714 kPa=542.857 kJ /m3

N e = pme ∙V t ∙ n ∙i
rev
N e =(885.714 kJ /m 3)(0.0035 m 3 ) 2500 ( min )( 160mins )( 12ciclo
rev )

N e = (64.5833 kW) = 86.6063 Hp

(d) El par del motor

N=2 πnM ⇒ M =
N
=
(64.5833 kJ /s)( 1000 J /s
1kJ / s )
=246.69 N ∙ m
2 πn rev 1 min
2 π ( 2500
min )( 60 s )
 3.2 Un MEC 4T de cuatro cilindros y 1500 cm 3, trabajando a 3000 rpm produce 48 kW
de potencia al freno. El rendimiento volumétrico es de 92% y el dosado de 1/21.
Calcular: (a) flujo másico de aire que entra al motor [kg/s], (b) el consumo específico
efectivo de combustible [g/kWh], (c) el flujo másico de gases de escape [kg/s] y (d)
el volumen específico del motor [L/kW].

(a) Flujo masico de aire

3
1m
1500 cm 3
100 cm ( ) ( 1000
1m )
L
3
=1.5 L/4 = 0.375L

kg rev

η v=
2 ṁa η (ρ V n)
=ṁa= v a d =
(0.92)(1.181
m 3 (
)(3.75 x 10−4 m3) 3000
min )( 160mins )
ρa V d n 2 2

kg
ṁ a=0.01 0 19
s

(b) Consumo especifico efectivo

ṁ f
gef =
Ne
ṁ f kg
F e = ⇒ ṁ f = ṁ a F e = 0.01019
ṁ a (
s )( 211 )=4.8505 x 10 −4 kg
s

kg 3600 s
gef =
ṁf
=
(4.8505 x 10−4
s
)
1h ( )
Ne 48 kW

kg 1000 g g
gef =0. 03638 (
kW ∙ h 1 kg
=36.379)kW ∙ h

(c) Flujo masico de gases de escape

kg
ṁgases escape =ṁa+ ṁf = 0.01058
s

(d) Volumen especifico del motor

V t 1.5 L L
= =0.0312
N e 48 kW kW
3.3 Un MEC 4T V10 de 5,6 litros que trabaja a 3600 rpm produce 162 kW de potencia
al freno. La relación carrera del pistón-diámetro del cilindro es de RSD = 1,12.
Calcular: (a) la velocidad media del pistón [m/s], (b) el par motor [N.m] y (c) la
presión media efectiva [kPa].

(a) Velocidad media del pistón

C m=2 ∙ S ∙ n
5.6 L=V t =z ∙ V d
1 m3
5.6 L ( 1000 L )
=10 ∙V d ⇒ V d=5.6 x 10−4 m 3

π 2 π
V d = A p S= D (1.12 D ) ⇒ D 3 ( 1.12 )=5.6 x 10−4 m 3 ⇒ D=0.086 m
4 4

S
∴ 1.12= ⇒S=(1.12)(0.086 m)=0.09632m
D

rev 1min
C m=2 ∙ 0.09632∙ 3600 (
min 60 s )
=11.5584 m/s

(b) El par motor

N 162000 J /s
M= = =429.7183 N ⋅m
2 πn rev 1 min
(
2 π 3600
min 60 s)( )
(c) La presión efectiva

Ne
N e = pme ∙V t ∙ n ∙i ⇒ pme=
V t ∙ n∙ i

162 kJ / s
pme= =964.2857 kPa
rev 1 min 1ciclo
−3 3
(5.6 x 10 m ) 3600 (
min 60 s 2 rev )( )( )
3.4 Un MEC 4T monocilíndrico con un diámetro de cilindro de 12,9 cm y 18,0 cm de
carrera de pistón, trabajando a 800 rpm consume 0,113 kg de combustible en
cuatro minutos mientras que desarrolla un par de 76 N.m. Calcular: (a) el consumo
específico efectivo de combustible [g/kWh], (b) la presión media efectiva [kPa], (c) la
potencia al freno [kW], (d) la potencia específica [kW/cm2] y (e) el volumen
específico del motor [L/kW].

(a) Consumo especifico efectivo

kg 1 min kg
ṁ f =0.02825
min 60 s ( )
=4.7083 x 10−4
s

kg 3600 s
ṁ
g = =
( 4.7083 x 10
f s )( 1 h )
=266.2162
−4

g
ef
Ne 6.36696 kW kW ⋅ h

(b) Presión media efectiva

Ne 6.36696 kW
pme= =
V t ∙ n∙ i π rev
( 2
(1) (0.129 m) ( 0.18 m ) 800
4 )min ( )( 160mins )( 12ciclo
rev )

pme=40,595.8439 kPa

(c) Potencia de freno

rev
N e =2 πnM =2 π 800 ( min )( 160mins )(76 J )( 1000
1kJ
J)
=6.36696 kW

(d) Potencia especifica

N max 6.36696 kW kW
N esp = = =0.04872 2
z Ap π cm
(
(1) (12.9 m)
4
2
)
 (e) Volumen especifico del motor

V esp =
Cilindrada
=
( 1) ( π4 (0.129 m) )(0.18m)( 1000
2

1m )
3
L

=0.3695
L
Potencia 6.36696 kW kW

3.5 Un gran MEP 4T V8 de 4,6 litros, está equipado con un sistema de cilindrada
variable (cutout), que convierte el motor en un V4 de 2,3 litros cuando se necesita
menos potencia, desconectando los otros 4 cilindros. A una velocidad de 1750 rpm
el motor, cuando trabaja como V8, tiene un rendimiento volumétrico de 51%, un
rendimiento mecánico de 75%, un dosado de 1/14,5 y produce 32,4 kW de potencia
al freno usando gasolina. Trabajando a máxima velocidad como V4, el motor tiene
un rendimiento volumétrico de 86%, un rendimiento mecánico de 87% y usa un
dosado de 1/18,2. Calcular: (a) el flujo másico de aire que entra al motor V8 a 1750
rpm [kg/s], (b) el flujo másico de combustible que entra al motor V8 a 1750 rpm
[kg/s], (c) el consumo específico efectivo para el motor V8 a 1750 rpm [g/kWh], (d)
la velocidad del motor V4 necesaria para producir la misma potencia al freno [rpm] y
(e) el consumo específico efectivo del motor V4 a la máxima velocidad [g/kWh].

SOLUCION:
DATOS:
MOTOR 1 MOTOR 2
V8 V4
Vt= 4.6L Vt= 2.4L
Velocidad=1750rpm Velocidad= máxima
ɳv= 51% ɳv= 86%
ɳm= 75% ɳm= 87%
Fe= 1/14.5 Fe= 1/18.2
Ne= 32.4kW Ne=

a)

Vd=
0.57L

de esta ecuación despejamos ṁa

1
ṁa = (ɳv)(ρa)(Vd)(n)( )
2
 kg 1 m3 rev 1min 1
ṁa = (0.51)(0.1813 )[ (0.575L)( )(1750 )( )]( )
m 1000 L min 60 seg 2
−3 kg
ṁa = 0.0506x10
s

b)
ṁf =(F)( ṁa)

ṁf = (1/14.5)(5.0506x10−3 )

−4 kg
ṁf = 3.4832x10
s

c)

ṁf
gf =
N

kg 3600 s
(3.4832 x 10−4 )( ) kg
gf = s 1h = 0.03870
kW·h
32.4 kW

kg
gf = (0.03870 )(1000g/1kg)
kW·h

g
gf = 38.7022
kW·h
 PROBLEMA DE DISEÑO

3.1D Diseñar un motor de 6,0 hp para una paleadora de nieve. Decidir sobre la velocidad
de operación, número de carreras por ciclo, carburador o inyectores de
combustible, y cilindrada total. Dar el número y diámetro de cilindros, carrera del
pistón, longitud de biela, velocidad media del pistón, par y potencia al freno.
Mencionar qué consideraciones especiales se deberán hacer, sabiendo que el
motor deberá arrancar en condiciones ambientales muy frías. Todos los valores de
los parámetros deberán estar dentro de los valores típicos razonables y deberán ser
consistentes con los otros valores. Incluir las suposiciones hechas (p.ej. rendimiento
mecánico, rendimiento volumétrico, etc.).
Solución
OPCION 1- VERTICAL

6HP MEC 4T a 3600rpm enfriado por aire

D=78mm S=62mm Compresión 19→pme Max=13.6N · m 2880rpm

6HP=4.4742kW

Sistema de ignición, arranque eléctrico y manual

Hc = 43000 kJ/kg

π
Vt = Z Vd = 1( (78x10−3 m 2))(62x10−3 m)
4

1000 L g
Vt = (2.9626x10−4 m3 )( ) gef = 280
1 m3 kW h
Vt = 0.296L

S
S=2a a= 2 a=31mm

rev 1min m
Cm = 2 · S · n Cm= (3600 )( ) (6x10−3 m ¿ Cm = 7.44
min 60 seg s

1
1
ɳe = g = (280 g )( 1 kg )( 1 h )(43000 k J ) ɳe = 0.299
f Hc
kW h 1000 g 3600 s kg

4.4742 kW
Ne
pme =
Vt · ɨ · n
= π
( )(78 x 10−3 )(62 x 10−3 )(3600
rev 1min
)( )
4 min 60 seg

pme = 503.4118 kPa

4.4742 kW
Nmax kW
Ne = Z Ap = ( )(78 x 10−3 )2
π = 936.34 m2
4

NOTAS: para las consideraciones del motor se aproxima un peso de 35kg, se

escogió un motor diesel debido a que la aplicación requiere mas fuerza que
velocidad y este motor cumple la función además de tener bujías de
precalentado que es una ventaja en ambientes fríos.