Resolución 5708 y Anexos - 2016 PDF
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NTRANSPORTE
TODOS POR UN 41~ ENTIDAD
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NUEVO PAÍS CERTIFICADA
PAZ EQUIDAD EDUCACIÓN zuglraum
NIT.899.999.055-4
26DIC2016
"Por la cual se adopta el "Documento normativo que define los requisitos y procedimientos
para la habilitación y certificación de los actores estratégicos del Sistema de
Interoperabilidad de Peajes con Recaudo Electrónico Vehicular (IP/REV) en Colombia" y se
dictan otras disposiciones"
EL MINISTRO DE TRANSPORTE
En ejercicio de las facultades legales y en especial las conferidas por los artículos 2, literal
b), y 5 de la Ley 105 de 1993, 2.5.4.3. de la parte 5, del libro 2 del Decreto 1079 de
2015 y los numerales 6.2, 6.3 y 6.10 del artículo 6 del Decreto 087 de 2011, y
CONSIDERANDO
Que la Ley 105 de 1993, señaló que le corresponde al Estado la planeación, control,
regulación y vigilancia del transporte, y de las actividades a él vinculadas. Así mismo, en su
Artículo 2 señala que la séguridad de las personas se constituye en prioridad del sistema y
que el transporte en un elemento básico para la unidad nacional y el desarrollo de todo el
territorio colombiano.
Que el Artículo 5 ibídem, establece que "Es atribución del Ministerio de Transporte en
coordinación con las diferentes entidades sectoriales, la definición de las políticas generales
sobre el transporte y el tránsito (...;
Que mediante Decreto 2060 del 22 de octubre de 2015, el Gobierno Nacional reglamentó
el Artículo 84 de la Ley 1450 de 2011, los Sistemas Inteligentes para la Infraestructura, el
Tránsito y el Transporte (SIT), estableciendo los parámetros para expedir los reglamentos
técnicos, los estándares, protocolos y usos de la tecnología en los proyectos de SIT,
cumpliendo con los principios rectores del transporte, tránsito e infraestructura, como el de
la libre competencia y el de la iniciativa privada.
Que la implementación del Recaudo Electrónico Vehicular de Peajes tiene como objetivo
promover la mejora y competitividad de las cadenas logísticas; propiciar soluciones
(19.2'
RESOLUCIÓN NÚMERO DEL DE goic 20 6
000g798
"Por la cual se adopta el "Documento ricirma vo que define los requisitos y procedimientos para la
habilitación y certificación de los actores estratégicos del Sistema de Interoperabilidad de Peajes con
Recaudo Electrónico Vehicular (IP/REV) en Colombia" y se dictan otras disposiciones"
Que mediante la Resolución 4303 de 2015 adicionada por la Resolución 3779 de 2016, el
Ministerio de Transporte reglamentó el Título 4 de la Parte 5 del Libro 2 del Decreto 1079
de 2015, estableciendo las condiciones para la prestación del servicio de recaudo
electrónico vehicular para peajes, junto con los requisitos que deben cumplir los actores
estratégicos interesados en obtener y mantener la habilitación para la prestación del
servicio de recaudo electrónico vehicular, así como definió, las normas contractuales
relativas a la operación, implementación e interoperabilidad del recaudo electrónico
vehicular en peajes, dentro del territorio nacional.
Que conforme lo anterior se hace necesario, adoptar el "Documento normativo que define
los requisitos y procedimientos para la habilitación y certificación de los actores estratégicos
del Sistema de Interoperabilidad de Peajes con Recaudo Electrónico Vehicular (IP/REV) en
Colombia" con el fin de:
Establecer los requisitos para la acreditación por parte del Organismo Nacional de
Acreditación de Colombia - ONAC, de los Organismos de Evaluación de la
Conformidad, que certificarán a los actores estratégicos del Sistema Inteligente para la
Interoperabilidad de Peajes con Recaudo Electrónico Vehicular (IP/REV),
Que una vez se recibió respuesta mediante oficio 20163210577362 del 15 de septiembre
de 2016, el Ministerio de Transporte, mediante oficio 20164000415691 del 22 de
septiembre de 2016, dirigido a la Superintendencia de Industria y Comercio, manifestó que
las recomendaciones efectuadas así como las manifestadas en el concepto de abogacía de
la competencia han sido tenidas en cuenta y ajustadas en el documento.
Que el contenido de la presente resolución fue publicado en la página web del Ministerio
de Transporte, el día 11 de noviembre hasta el 21 de noviembre de 2016, en
cumplimiento de lo determinado en el numeral octavo (08) del artículo ocho (08) de la Ley
RESOLUCIÓN NÚMERO
En mérito de lo expuesto,
RESUELVE:
PUBLÍQUESE Y CÚMPLASE
2 6DIC2016
atar
JORGE EDUARDO ROJA e
Ministro de Trans
c. NUEVO PAÍS
tC, J14.1
0005708
26 DIC2016
Documento normativo en el cual se definen los
requisitos y procedimientos para la habilitación y
certificación de los actores estratégicos del
Sistema de Interoperabilidad de Peajes con
Recaudo Electrónico Vehicular (IP/REV) en
Colombia
Elaborado por:
Ministerio de Transporte
Diciembre de 2016
A
Sistema de Interoperabilidad de Peajes con Recaudo Electrónico Vehicular IP/REV en
Colombia
ANEXO GENERAL
26 DIC2016
Documento normativo en el cual se definen los requisitos y procedimientos para la
habilitación y certificación de los actores estratégicos del Sistema de Interoperabilidad
de Peajes con Recaudo Electrónico Vehicular (IP/REV) en Colombia
TABLA DE CONTENIDO
INTRODUCCIÓN
CAPÍTULO 1 4
DISPOSICIONES GENERALES 4
1. OBJETO 4
2. ÁMBITO DE APLICACIÓN 4
2.1 Productos 4
2.2. Procesos 5
3. DEFINICIONES, SIGLAS Y SÍMBOLOS 5
3.1. Definiciones 5
3.2. Siglas y abreviaturas 7
CAPÍTULO 2 8
REQUISITOS TÉCNICOS ESENCIALES 8
4. REQUISITOS PARA LO PRODUCTOS 9
4.1. Requisitos para los productos de los Intermediadores IP/REV (INT IP/REV) 9
4.2. Requisitos para Operadores IP/REV (OP IP/REV) 10
Plaza de Peaje 10
Centro de Operación de Peajes 19
5. REQUISITOS PARA LOS PROCESOS 20
5.1. Requisitos para Intermediadores IP/REV (INT IP/REV) 21
5.2. Requisitos para Operadores IP/REV (OP IP/REV) 21
Plaza de Peaje 21
Centro de Operación de Peajes 30
CAPITULO 3 31
PROHIBICIONES 31
6. PROHIBICIONES 31
CAPITULO 4 31
DEMOSTRACIÓN DE LA CONFORMIDAD 31
7. MECANISMOS DE EVALUACIÓN DE CONFORMIDAD. 31
7.1. Acreditación y Organismos de evaluación de la conformidad 31
c CU57
e,ri 0n
O
26 01C2046
CERTIFICACIÓN DE CONFORMIDAD 31
8.1. Requisitos generales de la certificación de productos 31
8.2. Requisitos generales del proceso de inspección 32
8.3. Esquemas de inspección de proceso aceptados 33
8.4. Seguimiento de la certificación 33
8.5. Formas excepcionales de certificación de producto 33
8.6. Regulaciones para el trámite de la certificación de producto 33
DEMOSTRACIÓN DE CONFORMIDAD DE PRODUCTOS 34
9.1 Requisitos para los organismos de evaluación de la conformidad de productos 34
9.2. Validación de requisitos para los productos que hacen parte del sistema del
Intermediador IP/REV (INT IP/REV) 34
9.3. Validación de requisitos para el Operador IP/REV (OP IP/REV) 35
Plaza de Peaje 35
Centro de Operación de Peajes 46
9.4. Declaración de conformidad 47
9.5. Inspección con fines de certificación 48
9.6. Sistemas de REY que requieren certificado de inspección 50
9.7. Componentes del certificado de inspección 50
9.8. Vigencia de los certificados de producto IP/REV 50
9.9. Formatos de la declaración de conformidad 51
9.10. Formatos para dictamen de inspección 51
DEMOSTRACIÓN DE CONFORMIDAD DE PROCESOS 54
10.1 Requisitos para los organismos de inspección 54
10.2. Validación de requisitos para el Intermediador IP/REV (INT IP/REV) 54
10.3. Validación de requisitos para el Operador IP/REV (OP IP/REV) 57
Plaza de Peaje 57
Centro de Operación de Peajes 77
10.4. Declaración de conformidad 78
10.5. Inspección con fines de certificación 79
10.6. Sistemas de REY que requieren dictamen de inspección 81
10.7. Componentes del dictamen de inspección 81
10.8. Vigencia de los dictámenes de inspección 82
10.9. Formatos de la declaración de conformidad 82
10.9 Formatos para dictamen de inspección 84
CAPÍTULO 5 87
VIGILANCIA, CONTROL Y RÉGIMEN SANCIONATORIO 87
ENTIDADES DE VIGILANCIA Y CONTROL 87
CAPÍTULO 6 88
2
26 D1C2016
DISPOSICIONES TRANSITORIAS 88
REQUISITOS TRANSITORIOS 88
12.1. Certificados de Conformidad de Productos 88
12.2. Dictamen de inspección de Proceso 89
CAPÍTULO 7 89
REVISIÓN Y ACTUALIZACIÓN 89
INTERPRETACIÓN, REVISIÓN Y ACTUALIZACIÓN 89
CAPÍTULO 8 89
DISPOSICIONES VARIAS 89
INFORMACIÓN DE ORGANISMOS DE CERTIFICACIÓN, DE INSPECCIÓN Y DE
ENTIDADES ACREDITADAS. 89
3
0005708
CAPÍTULO 1
26 DIC2016
DISPOSICIONES GENERALES
OBJETO
ÁMBITO DE APLICACIÓN
2.1 Productos
Los siguientes productos, por estar directamente relacionados con el objeto y campo de
aplicación del Documento Normativo del Sistema de Interoperabilidad de Peajes con
Recaudo Electrónico Vehicular (IP/REV)1, deben dar cumplimiento a los requisitos
establecidos en éste y los Proveedores de Tecnología de Operadores (OP IP/REV) e
Intermediadores (INT IP/REV) deberán demostrarlo mediante un Certificado de
conformidad de Producto IP/REV:
1 Nota: El presente documento aplica a los productos con los nombres comerciales
listados en la Tabla 2.1 y a los que utilizando nombres distintos tienen el mismo uso.
4
0OG57O
2.2. Procesos
3.1. Definiciones
5
er. °sus 21DIC2016
un producto, proceso o servicio debidamente identificado está conforme con
una norma técnica u otro documento normativo específico.
Certificado de Inspección: Documento que indica que los productos o
mercancías han sido examinadas y encontradas conformes con las
características, descripción o pruebas mencionadas en un documento que lo
rige. Lo realizan compañías especializadas.
Certificación: Atestación de tercera parte relativa a productos, procesos,
sistemas o personas2.
Control de calidad: Proceso de regulación, a través del cual se mide y controla
la calidad real de un producto o servicio2.
Declaración de conformidad de primera parle: Certificación emitida por la
persona o la organización que suministra objeto, a la conformidad de éste con
el reglamento técnico2.
2
Decreto 1595 de 5 de agosto de 2015. Por el cual se dictan normas relativas al
Subsistema Nacional de la Calidad. Ministerio de Comercio, Industria y Turismo
3
ICONTEC. Instituto Colombiano de Normas Técnicas.
6
0005708
26 DIC2016
Sistema para reconocimiento de placas: sistema electrónico generalmente
compuesto por una cámara y una unidad de procesamiento que permite la
detección automática de placas vehiculares.
TAG RFID: en español, etiqueta RFID. Dispositivo electrónico que se emplea
para Identificación por Radio Frecuencia (RFID). Para el caso específico de
Recaudo Electrónico Vehicular en Peajes en Colombia, se considera como la
etiqueta de radiofrecuencia (TAG RFID) según el estándar ISO 18000-63.
Talanquera: barrera de control automática que habilita el paso físico de un
vehículo por un carril REY.
Unidad de Lectura RFID: sistema electrónico que permite la lectura a distancia
de TAG RFID.
7
26 DIC2016
CAPÍTULO 2
REQUISITOS TÉCNICOS ESENCIALES
8
fi,005718 26 DiC2016
Sistema de Interoperabilidad de Peajes con Recaudo Electrónico Vehicular
I P/REV.
Toda información relativa al producto que haya sido establecida como requisito
por el documento normativo del Sistema de Interoperabilidad de Peajes con
Recaudo Electrónico Vehicular (IP/REV), debe ser verificada dentro del proceso
de certificación del producto. Los parámetros técnicos allí establecidos deben
ser validados mediante pruebas o ensayos realizados en laboratorios
acreditados por el ONAC o por un organismo de Acreditación reconocido en el
marco de los acuerdos de reconocimiento mutuo de los que haga parte el
organismo nacional de acreditación, o laboratorios evaluados según la
normatividad vigente.
La información contenida en catálogos o instructivos del equipo, debe ser veraz,
verificable técnicamente y no inducir a error al usuario, las desviaciones a este
requisito se sancionarán con las disposiciones legales o reglamentarias sobre
protección al consumidor (Código de comercio- Artículo 823). Esta información
deberá estar en idioma español o Inglés y expedida por la filial o fabricante del
equipo.
Todo producto objeto del presente reglamento debe estar rotulado con la
marca comercial, el nombre o logotipo del productor. Conforme a lo
establecido en la Ley 1480 de 2011.
Cuando un producto se fabrique para una o más funciones propias de otros
productos contemplados en este documento, se debe demostrar el
cumplimiento de los requisitos particulares que le apliquen para cada función.
Cada Certificación de Conformidad de Producto para los proveedores de
tecnología de Operadores IP/REV y los proveedores de tecnología de los
Intermediadores IP/REV se obtiene mediante la presentación de la declaración
de conformidad de producto por parte del proveedor y/o fabricante y el
cumplimiento de los requisitos señalados en el presente documento; esta última
puede requerir la realización de pruebas, inspecciones y/o solicitud de
certificaciones por parte de un organismo de inspección acreditado por ONAC.
Los requisitos presentados a continuación son los que hacen parte de la resolución
4303 de 2015 del Ministerio de Transporte, salvo que se encuentran discriminados
entre aquellos que aplican para los proveedores de tecnología de Intermediadores (INT
IP/REV) y para los proveedores de tecnología de operadores (OP IP/REV). Todas las
modificaciones presentes o futuras que apliquen para la resolución 4303 de 2015 en
cuanto a requisitos para el sistema IP/REV se asignarán de igual forma para el objeto
de éste documento.
4.1. Requisitos para los productos de los Intermediadores IP/REV (INT IP/REV)
9
tra:57' 26 DIC2016
Tag RFID compatible con el estándar ISO/IEC 18000-63 2013. Tag RFID ISO
18000-63 con TID único y longitud de 96 bits.
Los TAG RFID deben tener un campo [PC con la codificación para identificar
que pertenecen al dominio de peajes IP/REV, de acuerdo a los rangos
establecidos por el MT para el INT IP/REV que los suministra.
Tag RFID ISO 18000-63 con tiempo de vida superior a 3 años, apropiado para
la exposición a las condiciones dadas en vidrios panorámicos de los vehículos.
Tag RFID ISO 18000-63 con soporte y disponibilidad suficiente dadas por el
fabricante.
Interfaz de comunicaciones inalámbrica, especificada por la norma ISO 18000-
63.
Plaza de Peaje
A continuación se presentan los requisitos para obtener el Certificado de Conformidad
de Producto IP/REV para los elementos que componen la Plaza de Peaje, compuesta
por los elementos presentes en los carriles IP/REV y en el centro de control de la plaza
de peaje del operador (OP IP/REV).
Lectura de campos [PC de TAG RFID ISO 18000-63 y campo TID de aquellos
que pertenezcan al dominio de peajes. Verificación de integridad de la
información: la unidad de lectura deberá contar con un sistema de verificación
de integridad de la información de los TAG RFID ISO 18000- 63 leídos, igual o
mejor que el CRC16.
Las unidades de lectura deberán ser aptas para operación en pórticos y en
condiciones de intemperie. Deberán cumplir con el estándar IP66.
La unidad de lectura de TAG RFID ISO 18000-63, deberá garantizar una tasa
de lecturas efectivas de al menos el 98% con TAG RFID bien instalados y en
buen estado de conservación. La unidad de lectura deberá tener una
disponibilidad del 99.5%, con una media de tiempo entre fallas (MTBF) no
10
0005708 26 D1C2016
menor a 26280 horas. La confiabilidad de los datos leídos de un TAG RFID ISO
18000-63 deberá ser superior al 99.9%.
La potencia máxima radiada por el sistema de lectura de TAG RFID deberá ser
la estipulada por el estándar ISO 18000-63 y en ningún caso deberá exceder la
especificada en la normatividad colombiana emitida por la Agencia Nacional
del Espectro (ANE). De igual manera, las frecuencias de operación estarán en la
banda de 900MHz y serán las que permita la Agencia Nacional del Espectro
para este tipo de aplicación.
Las unidades de lectura deberán contar con soporte técnico y capacidad de
suministro por parte del fabricante y/o proveedor durante el tiempo de
funcionamiento en el peaje.
Interfaces físicas para transmisión de datos R5232 o Ethernet IEEE 802.3.
11
flap:57H 26 D1C2016
Las cámaras para la grabación de ejes y placa deberán tener interfaces físicas
para la transferencia de datos Ethernet IEEE 802.3.
Deberán existir cámaras que cubren por completo las áreas de servicio. Las
cámaras operarán al menos a 15 fps, con zoom óptico de 32X con una
sensibilidad mínima de 0.2 lux, compatibles con formatos H.264 y MPEG-4; y
cumplir con el estándar ONVIF.
Las cámaras deberán ser funcionales en diferentes condiciones de clima y
temperatura, por lo que contarán con sistema calefactor propio.
Se deberá contar con un switch de video, que permita seleccionar desde el COP
a cualquiera de las cámaras de seguridad del peaje para el envío de las
imágenes a dicho centro.
Las cámaras deberán tener cada una disponibilidad del 99.9%, con una media
de tiempo entre fallas (MTBF) no menor a 26000 horas.
Cada cámara deberá tener una resolución mínima de 1920x1080 píxeles. Este
tipo de cámara deberá tener un grado de protección IP66.
Las cámaras deberán contar con soporte técnico y capacidad de suministro por
parte del fabricante o proveedor durante el tiempo de funcionamiento en el
peaje.
Interfaz física Ethernet IEEE 802.3 u otro medio cableado para la transmisión de
datos.
12
0005708
26 DIC2016
Este ítem se presenta a manera de recomendación para el correcto funcionamiento de
los sistemas IP/REV. En el peaje se recomienda contar como mínimo con un carril de
cobro automático provisto con un sistema de pesaje dinámico (WIM), cuya capacidad
corresponda por lo menos al máximo permitido por la vía, para estimar el peso de
todos los camiones de carga que transiten por el peaje, sin que éstos se detengan por
completo. La información del peso reportada por el sistema de pesaje será enviada de
forma automática a la base de datos en el centro de control de la plaza de peaje.
Deberá contar con procesador, memoria RAM y disco duro suficientes para
ejecutar los procesos de gestión del carril IP/REV. En caso de que el equipo se
encuentre instalado en el carril, se deberá disponer de un disco duro de estado
sólido que soporte las condiciones de vibración presentes en el carril REY.
Deberá contar con sistemas de protección contra fallas en la red eléctrica de
forma independiente. Deberá contar con seguridad física para evitar que actos
vandálicos interfieran. Deberá cumplir con el estándar IP66 de protección si
está expuesto a la intemperie o IP54 si está protegido en un ambiente cerrado,
garantizando su operación entre -5°C a +45°C.
Componentes para gestión de la información de grado industrial y trabajo
pesado, con garantía de funcionamiento en condiciones climáticas y de
temperatura extremas.
El sistema de cómputo para la gestión de información de carril deberá contar
con soporte técnico y capacidad de suministro por parte del fabricante y/o
proveedor durante el tiempo de funcionamiento en el peaje.
Interfaces físicas para la transmisión de datos RS232, Ethernet IEEE 802.3 con
cable STP o con fibra óptica.
Los carriles REY deberán contar con una barrera automática que controlará el paso de
vehículos.
La talanquera deberá tener apertura y cierre automático.
La composición física y estética de las barreras deberá ser conforme con el
manual de señalización vial 2015 (Capítulo 5 Otros dispositivos para la
regulación de tránsito, Sección 5.11. Señalización de estaciones de peaje,
apartado 4 Barreras de control), adoptado por el Ministerio de Transporte.
13
26 DIC2016
El tiempo de respuesta para subida y para bajada de dicha barrera deberá ser
igual o inferior a 0.7 segundos en cada caso.
Las barreras automáticas deberán contar con soporte técnico y capacidad de
suministro por parte del fabricante y/o proveedor durante el tiempo de
funcionamiento en el peaje.
Interfaz de control RS 232, Ethernet IEEE 802.3 u otras de uso industrial.
Las talanqueras deberán tener un MTBF no menor a 1 año con características
para trabajo pesado.
4.2.9. Semáforos
Sobre los carriles REY se deberán instalar semáforos LED que indique al usuario el
estado del carril REY (abierto o cerrado), así como la autorización para continuar el
paso por el peaje.
14
26 D1C2016
"•••
15
ecosim 26 DIC2016
El detector de altura deberá tener las características funcionales de conformidad
con el manual de señalización vial 2015 (Capítulo 5 Otros dispositivos para la
regulación de tránsito, Sección 5.7 Segregadores y limitadores de flujo,
apartado 8 Limitador de Gálibo), adoptado por el Ministerio de Transporte.
El detector de altura deberá tener un MTBF igual o superior a 5 años.
El detector de altura deberá contar con soporte técnico y capacidad de
suministro por parte del fabricante y/o proveedor durante el tiempo de
funcionamiento en el peaje.
El detector de altura deberá contar con interfaces físicas cableadas de uso
industrial.
16
1- .1t»u•,0 26 DIC2016
automática de la categoría del vehículo, equipos para pesaje automático de vehículos
de carga (en caso de estar instalado), sistema para gestión de información de carril
(computador de carril) y barrera de salida automática. Los requisitos para el(los)
equipo(s) de cómputo del centro de control de la plaza de peaje y el COP, que
realice(n) esta tarea son:
El equipo deberá contar con seguridad física para evitar que actos vandálicos
interfieran.
Los equipos deberán cumplir con las exigencias del estándar FIPS 140-2 nivel 2
y las normas de compatibilidad electromagnética EMC clase A o su equivalente.
El reloj del equipo deberá estar ajustado a la hora UTC-5 mediante protocolo
NTP.
El sistema de cómputo deberá contar con soporte técnico y capacidad de
suministro por parte del fabricante y/o proveedor durante el tiempo de
funcionamiento en el peaje.
Interfaces físicas para la transmisión de datos Ethernet IEEE 802.3 con cable STP
con fibra óptica.
El equipo deberá contar con seguridad física para evitar que actos vandálicos
interfieran.
Los equipos deberán cumplir con las exigencias del estándar FIPS 140-2 nivel 2
y las normas de compatibilidad electromagnética EMC clase A o su equivalente.
El reloj del equipo debe estar ajustado a la hora UTC-5 mediante protocolo
NTP.
El sistema de cómputo deberá contar con soporte técnico y capacidad de
suministro por parte del fabricante y/o proveedor durante el tiempo de
funcionamiento en el peaje.
Interfaces físicas para la transmisión de datos Ethernet IEEE 802.3 con cable STP
con fibra óptica.
Deberá contar con procesador, memoria RAM y disco duro suficientes para el
procesamiento, almacenamiento y visualización de las discrepancias generadas
en la plaza de peaje.
Deberá contar con seguridad física para evitar que actos vandálicos interfieran.
Los equipos deben cumplir con las exigencias del estándar FIPS 140-2 nivel 2 y
las normas de compatibilidad electromagnética EMC clase A o su equivalente.
17
26 DIC2016
El reloj del equipo deberá estar ajustado a la hora UTC-5 mediante protocolo
NTP.
El sistema de cómputo deberá contar con soporte técnico y capacidad de
suministro por parte del fabricante y/o proveedor durante el tiempo de
funcionamiento en el peaje.
Interfaces físicas para la transmisión de datos Ethernet IEEE 802.3 con cable STP
con fibra óptica.
4.2.20 Gestión de la base de datos con información de los dispositivos TAG RFID
activados.
El centro de control de la plaza de peaje deberá disponer de equipos de cómputo para
garantizar la gestión de la base de datos de dispositivos TAG REID activados y que ha
sido descargada desde el SiGT. Los requisitos para los elementos de cómputo los
cuales realicen cada una de las tareas descritas son los siguientes:
El equipo deberá contar con procesador, memoria RAM y disco duro suficientes
para el procesamiento, almacenamiento para la gestión de la base de datos de
dispositivos TAG RFID activados y que ha sido descargada desde el SiGT.
El equipo deberá contar con seguridad física para evitar que actos vandálicos
interfieran.
El equipo deberá cumplir con las exigencias del estándar FIPS 140-2 nivel 2 y
las normas de compatibilidad electromagnética [MC clase A o su equivalente.
El reloj del equipo deberá estar ajustado a la hora UTC-5 mediante protocolo
NTP.
El equipo de cómputo deberá contar con soporte técnico y capacidad de
suministro por parte del fabricante y/o proveedor durante el tiempo de
funcionamiento en el peaje.
El equipo de cómputo deberá contar con Interfaces físicas para la transmisión
de datos Ethernet IEEE 802.3 con cable STP o con fibra óptica.
El equipo deberá contar con seguridad física para evitar que actos vandálicos
interfieran.
El equipo deberá cumplir con las exigencias del estándar FIPS 140-2 nivel 2 y
las normas de compatibilidad electromagnética [MC clase A o su equivalente.
El reloj del equipo deberá estar ajustado a la hora UTC-5 mediante protocolo
NTP.
El sistema de cómputo deberá contar con soporte técnico y capacidad de
suministro por parte del fabricante y/o proveedor durante el tiempo de
funcionamiento en el peaje.
Interfaces físicas para la transmisión de datos Ethernet IEEE 802.3 con cable STP
con fibra óptica.
18
'u 26 DIC2016
4.2.22. Red de transmisión de datos entre carril y centro de control de la plaza de
peaje.
Los sistemas inItalados en el carril deberán comunicarse con el centro de control de la
plaza de peaje a través de una red de comunicaciones Ethernet IEEE 802.3 que
garantice la velocidad, integridad y seguridad de la información. Los requisitos para
este componente son los siguientes:
Los elementos empleados para la red deberán tener una disponibilidad del
99%, con una media de tiempo entre fallas (MTBF) no menor a 5 años.
Capacidad de transmisión de datos enumerados anteriormente.
Los elementos de red deberán contar con soporte técnico y capacidad de
suministro por parte del fabricante y/o proveedor durante el tiempo de
funcionamiento en el peaje.
Los elementos de red de la plaza de peaje deberán contar con protección
eléctrica de tipo industrial.
19
0005708 26 DIC2016
Se deberá instalar un canal de comunicación a Internet para poder intercambiar la
información necesaria entre el SiGT y las entidades relacionadas con IP/REV (COP, REC,
MT, ANI, INVIAS, ET).
Los elementos empleados para la red deberán tener un nivel de disponibilidad
superior al 99%.
Los elementos de red deberán contar con soporte técnico y capacidad de
suministro por parte del fabricante y/o proveedor durante el tiempo de
funcionamiento en el peaje.
Interfaces de datos con fibra óptica y/o cobre y/o satelital, siempre que cumpla
con los requisitos de disponibilidad.
Los requisitos presentados a continuación son los que hacen parte de la Resolución
4303 de 2015 del Ministerio de Transporte, salvo que se encuentran discriminados
entre aquellos que aplican para los Intermediadores (INT IP/REV) y operadores (OP
IP/REV). Todas las modificaciones que apliquen para la resolución 4303 de 2015 en
cuanto a requisitos para el sistema IP/REV aplicarán de igual forma para el objeto de
este documento.
20
00O 00 2 6 DIC2016
5.1. Requisitos para Intermediadores IP/REV (INT IP/REV)
Tag RFID ISO 18000-63 inalterables (tamper proof). El Tag REID ISO 18000-63
deberá estar adherido al panorámico del vehículo, en una posición que no
afecte el funcionamiento propio, ni el de otros sistemas de REV.
Tag RFID 130 18000-63 con capacidad de operar con el sistema de lectura, a
una distancia suficiente para ser detectada al ingresar al peaje.
Plaza de Peaje
A continuación se presentan los requisitos para obtener el Dictamen de Inspección para
la Plaza de Peaje, compuesta por los elementos presentes en los carriles IP/REV y centro
de control de la plaza de peaje, del operador (OP IP/REV).
El sistema deberá realizar al menos 100 lecturas por segundo de múltiples TAG
RFID 150 18000-63 en movimiento a una velocidad mínima de 60 Km/h con
respecto al lector. La lectura del TAG RFID ISO 18000-63 deberá ser efectiva
exclusivamente en el carril REY en donde circula el vehículo y detectado una
21
0005708 26 DIC2016
sola vez. La antena del sistema de lectura de TAG REID deberá ser ubicada a
una distancia de la barrera de paso o talanquera del carril, tal que permita que
los vehículos puedan transitar a una velocidad de hasta 60Km/h realizando
pago el electrónico satisfactoriamente.
Se deberá instalar una cámara panorámica por cada sentido del peaje
(entrada, salida) tipo PTZ, controlables de forma remota.
Las imágenes serán transmitidas al centro de control de la plaza de peaje.
22
26 01C2016
Las imágenes serán almacenadas en el centro de control de la plaza de peaje
de forma cifrada empleando el estándar AES 256.
Por cada carril exclusivo o mixto de REY se deberá instalar en el peaje un dispositivo de
cómputo para recibir la información de los elementos que componen el carril IP/REV.
Los requisitos para dicho elemento son los siguientes:
23
0005708 26 DIC2016
Deberá ejecutar la base de datos local de todos los TAG del sistema IP/REV y su
información asociada, especificada en el Anexo Técnico adoptado en la
resolución 4303 del 23 de octubre de 2015 por el Ministerio de Transporte.
Los equipos deberán cumplir con las exigencias del estándar FIPS 140-2 nivel 2
y las normas de compatibilidad electromagnética EMC clase A o su equivalente.
El reloj del equipo deberá estar ajustado a la hora UTC-5 mediante protocolo
NTP como se detalla en el Capítulo 3 "Especificación de Requisitos de Software"
del Anexo Técnico adoptado en la resolución 4303 del 23 de octubre de 2015
por el Ministerio de Transporte. NTP, del inglés Network Time Protocol, es un
protocolo de Internet para sincronizar los relojes de los sistemas informáticos en
redes de conmutación de paquetes con latencia variable. NTP utiliza UDP como
su capa de transporte, usando el puerto 123. Está diseñado para resistir los
efectos de la latencia variable. Al igual que los demás computadores que
participan en el sistema REY, el sistema operativo del dispositivo de cómputo
instalado en el carril debe ser configurado para usar este protocolo, con el fin
de garantizar que en todo el sistema de recaudo electrónico se tiene la misma
hora de referencia.
Componentes para la gestión de información de carril se recomiendan estar lo
más cerca posible de los elementos que le suministran la información (sistema
RFID ISO 18000-63, sensores, etc.) a fin de mantener la integridad y la
seguridad de la información.
Capacidad de procesar mínimo 100 solicitudes de búsqueda por segundo en la
base de datos local del carril REY de los TAG RFID.
Se deberá calcular la categoría de un vehículo a partir de la información de los
sensores en un tiempo no mayor a 2 segundos.
Los carriles REY deberán contar con una barrera automática que controlará el paso de
vehículos.
Talanqueras automáticas en cada carril REY del peaje que permitan el paso de
los vehículos una vez se haya confirmado el cobro de la tarifa correspondiente.
5.2.9. Semáforos
Sobre los carriles REY se deberán instalar semáforos LED que indiquen al usuario el
estado del carril REY (abierto o cerrado), así como la autorización para continuar el
paso por el peaje.
24
0005708 26 01C2016
Los semáforos que indican el estado del carril deben ser visibles a una distancia
tal que permita al usuario cambiar de carril en caso de que el carril REY se
encuentre cerrado o en caso de que el usuario no disponga de los medios para
realizar el pago electrónico.
Los semáforos que indican la autorización para continuar el paso por el carril
REY del peaje deben ser visibles desde el punto de entrada a dicho carril REY.
Estos semáforos deben estar ubicados sobre el panel de señalización variable
para garantizar un único punto de vista a los usuarios.
25
DIC2016
fallas en la red de suministro eléctrico, garantizando el pleno funcionamiento de
todos los carriles REV del peaje.
El sistema debe activarse de forma automática, una vez detectada una falla en
la red de suministro eléctrico.
El respaldo debe contar con una protección primaria a partir de Fuentes
Ininterrumpidas de Potencia con un soporte de mínimo 30 minutos y una fuente
de respaldo secundario, mediante grupo electrógeno, con capacidad de
respaldo de mínimo 24 horas.
Se deberá prever mantenimientos preventivos y/o correctivos del sistema de
respaldo de energía eléctrica, durante el tiempo de funcionamiento en el peaje.
26
ft.'n 2)7E-
26 D1C2016
Podrá emplearse cualquier tecnología siempre y cuando no afecte el tráfico
vehicular y la infraestructura vial.
La información entregada por el medidor de volumen de tráfico vehicular
deberá ser transmitida al centro de control de la plaza de peaje y de allí al
COP.
27
tiojsto8 26 01C2046
5.2.18. Recopilación de información de volumen de tráfico, pesaje y del paso de
vehículos que transitan por el peaje con sus soportes.
El centro de control de la plaza de peaje deberá disponer de un sistema de cómputo
que soporte la gestión para el procesamiento, almacenamiento y visualización de la
información mencionada. Los requisitos para los elementos de cómputo que realicen
cada una de las tareas descritas son los siguientes:
28
0 0 CS 08
211 01C2016
5.2.20 Gestión de la base de datos con información de los dispositivos TAG RFID
activados.
El centro de control de la plaza de peaje deberá disponer de equipos de cómputo para
garantizar la gestión de la base de datos de dispositivos TAG RFID activados y que ha
sido descargada desde el SiGT. Los requisitos para los elementos de cómputo los
cuales realicen cada una de las tareas descritas son los siguientes:
La base de datos de los dispositivos TAG RFID activados deberá estar cifrada
con un algoritmo AES-256 o mejor.
El equipo deberá contar con sistemas de protección contra fallas en la red
eléctrica de forma independiente.
Se deberá contar con un esquema de redundancia el cual permita garantizar
una disponibilidad de, al menos, el 99.9% de los equipos de cómputo que
soporten estas tareas.
El equipo deberá contar con procesador, memoria RAM y disco duro suficientes
para el procesamiento, almacenamiento para la gestión de la base de datos de
dispositivos TAG RFID activados y que ha sido descargada desde el SiGT. Se
recomienda gestionar las tareas descritas en equipos de cómputo separados de
aquellos que realizan otras tareas en el centro de control de la plaza de peaje.
29
if) 9) 9"r
?S 01C2016
tibuJi
30
-717 ,
„U 1. /t
26 DIC2016
Para los casos de COP y INT se deberá contar con un canal de comunicaciones
con nivel de reuso de 1 y bidireccionales, con ancho de banda de mínimo de 1
Mbps.
CAPITULO 3
PROHIBICIONES
PROHIBICIONES.
CAPITULO 4
DEMOSTRACIÓN DE LA CONFORMIDAD
CERTIFICACIÓN DE CONFORMIDAD.
31
1J tJ¼J4 1 Ail
2® DIC2016
Reglamentario del Sector Comercio, Industria y Turismo, Decreto 1074 de 2015, y se
dictan otras disposiciones, y los criterios de acreditación de la norma NTC-150/IEC
17065 para organismos de certificación de producto.
Los productos con requisitos establecidos en el presente documento,
deben ser certificados, probando cada uno de tales requisitos.
32
D1C2016
Requieren de Dictamen de Inspección aquellos procesos
asociados a los productos listados en el Capítulo 1 - Numeral 2 y definidos en
el capítulo 2. Los procesos que no sean objeto del presente documento o estén
destinados a fines excluidos de este documento normativo, no requieren
demostrar la conformidad con este documento normativo.
Para efectos del presente reglamento, se deben cumplir, entre otras, las siguientes
disposiciones legales, emitidas por las autoridades Colombianas, respecto al
Certificado de Conformidad de Producto, o aquellas que las modifiquen, adicionen o
sustituyan:
33
0005708
26 nicnis
Decisión 562 de 2003, de la Comunidad Andina de Naciones.
Decreto 1595 de 2015 del Ministerio de Comercio, Industria y Turismo.
Para efectos del presente documento y de acuerdo con la Ley 1480 de 2011, el IP/REV,
en su conjunto, se considera un proceso, en consecuencia y conforme la Decisión 506
de 2001 de la Comunidad Andina de Naciones, se acepta como parte del proceso de
certificación la declaración del proveedor o productor, suscrita por los profesionales
competentes responsable de la construcción directa o de la supervisión de la
construcción de los puntos de peaje para IP/REV.
9.2. Validación de requisitos para los productos que hacen parle del sistema del
Intermediador IP/REV (INT IP/REV)
TAG Tamper proof. Los TAG empleados para el sistema IP/REV quedan inservibles al
intentar desprenderlos de la superficie del panorámico de un vehículo. El intermediador
34
0035708
1 2 DIC2016
dispone de una declaración de conformidad del fabricante o proveedor que declara
que los TAG empleados cumplen con este requisito.
Interfaz física. Se verifica mediante inspección que el canal tiene interfaces físicas de
datos con fibra óptica y/o cobre y/o satelital.
Plaza de Peale
35
0005708 26 DIC2016
A continuación se describen la forma de validar el cumplimiento de los requisitos de
producto para cada uno de los elementos que componen la plaza de peaje IP/REV
desde el Operador (OP IP/REV), estos son: todos los carriles IP/REV y el centro de
control de la plaza de peaje.
Interfaces físicas. Se valida mediante inspección, que las interfaces físicas para
transmisión de datos de la unidad de lectura de TAG REID, son interfaces RS232 o
Ethernet IEEE 802.3.
36
0005708 2
DIC2016
reconocimiento multilateral de los que haga parte el organismo nacional de
acreditación (ONAC), en el que se especifique el cumplimento de los siguientes puntos:
Interfaces físicas. Se verifica mediante inspección que las interfaces físicas para
transmisión de datos son RS232 o RS485 o Ethernet IEEE 802.3.
37
00 057
" 26101C2016
marco de los acuerdos de reconocimiento mutuo de los que haga parte el organismo
nacional de acreditación.
Interfaces físicas. Se verifica mediante inspección que las interfaces físicas para
transmisión de datos de la(s) cámara(s) de grabación de ejes y placa frontal son
interfaces Ethernet IEEE 802.3.
38
00 05708 26 DIC2016
mediante un representante) en Colombia para prestar soporte técnico a para
dicho sistema.
Declaración de fabricante. Se dispone de uno declaración de conformidad de
fabricante que especifica que sistema de detección automática de la categoría
del vehículo tiene una efectividad del 98% o superior. La declaración deberá
elaborarse conforme a la norma NTC-ISO/IEC 17050-1 e NTC-ISO/IEC 17050-
2 y deberá contener documentación de apoyo que avala la efectividad
especificada y el método de medición.
Interfaz física. Se verifica mediante inspección que los elementos que componen
el sistema de detección automática de la categoría del vehículo emplean una
interfaz Ethernet IEEE 802.3 o cualquier otro medio físico cableado, para
transmitir la información al computador de carril IP/REV.
39
0005708 2601C2016
dispone del personal, equipos e instalaciones (directamente o mediante un
representante) en Colombia para prestar soporte técnico a estos equipos.
Certificación de protección IP. El fabricante o representante en el país deberá
presentar los resultados de una prueba realizada por un laboratorio acreditado
para pruebas similares, que demuestre un grado de protección IP54 (si estará
protegido en un ambiente cerrado) o IP66 (si estará a la intemperie) o superior
para este elemento. El informe con los resultados será expedido por un
laboratorio acreditado por un organismo de acreditación reconocido en el
marco de los acuerdos de reconocimiento mutuo de los que haga parte el
organismo nacional de acreditación.
Certificado de compatibilidad electromagnética. Se dispone de un certificado de
compatibilidad electromagnética que especifica que el equipo de cómputo para
la gestión de información de carril cumple con las normas de compatibilidad
electromagnética [MC clase A o su equivalente.
Interfaz física. Se verifica mediante inspección que el sistema de cómputo para
la gestión de información de carril, utiliza una interfaz física para la transmisión
de datos RS232, Ethernet IEEE 802.3 con cable STP o con fibra óptica.
40
0005708 26 DIC2016
9.3.9. Semáforos.
El proveedor o fabricante de los semáforos deberá presentar un Certificado de
Conformidad de Producto IP/REV de acuerdo a la norma NTC-ISO/IEC 17065, bajo el
esquema de certificación tipo 19 de la norma NTC-ISO/IEC 17067, expedido por
ONAC o por un organismo certificador acreditado por un organismo de acreditación
reconocido en el marco de los acuerdos de reconocimiento multilateral de los que haga
parte el organismo nacional de acreditación (ONAC), en el que se especifique el
cumplimento de los siguientes puntos:
41
0005708 flDIC2016
Los productos presentes en los sistemas eléctricos de la plaza de peaje, deberán cumplir
con las normas RETIE para productos. Debido a que estos elementos ya se encuentran
cubiertos por dicha norma, no será necesario un certificado de conformidad de
producto IP/REV. Será necesario un certificado de inspección estipulado en el capítulo
42
"a'" 21 DIC2016
Declaración de fabricante: MTBF. Se 'dispone de una declaración de
conformidad del fabricante o representante en el país que especifica que los
equipos de monitoreo meteorológico tienen un MTBF superior a 2 años. Así
mismo, se estipula que se dispone de personal, equipos e instalaciones
(directamente o mediante un representante) en Colombia para prestar soporte
técnico a los sistemas de monitoreo meteorológico.
Interfaz física. Se valida mediante inspección que las interfaces físicas cableadas
son de uso industrial.
Seguridad física. El sistema de cómputo cuenta con seguridad física para evitar
que actos vandálicos interfieran con la operación del sistema. Este requisito se
valida mediante inspección.
Declaración de fabricante: seguridad de equipos de cómputo. Se dispone de
una declaración de conformidad del fabricante o proveedor que especifica que
el sistema de cómputo cumple con las exigencias del estándar FIPS 140-2 nivel
2 o ISO/IEC 19790 nivel 2, en cuanto a sello de evidencia de apertura y
cuentas para acceso basadas en roles.
43
000 " 26 DIC2016
Declaración de fabricante: compatibilidad electromagnética. Se dispone de un
certificado que indica que el sistema de cómputo cump i le las normas de
compatibilidad electromagnética EMC clase A o su equivalente. Así mismo, se
estipula que se dispone de personal, equipos e instalaciones (directamente o
mediante un representante) en Colombia para prestar soporte técnico a el
sistema de cómputo.
Reloj del equipo. El reloj del equipo está ajustado a la hora UTC-5 mediante
protocolo NTP. Este requisito se valida mediante inspección.
Interfaz física. Se verifica mediante inspección que el sistema de cómputo para
la recopilación de la información de monitoreo y supervisión, utiliza una interfaz
física para la transmisión de datos R5232, Ethernet IEEE 802.3 con cable STP o
con fibra óptica.
9.3.17 Recopilación de información de volumen de tráfico, pesaje (cuando aplique) y
del paso de vehículos que transitan por el peaje con sus soportes.
Seguridad física. El sistema de cómputo cuenta con seguridad física para evitar
que actos vandálicos interfieran con la operación del sistema. Este requisito se
valida mediante inspección.
Declaración de fabricante: seguridad de equipos de cómputo. Se dispone de
una declaración de conformidad del fabricante o proveedor que especifica que
el sistema de cómputo cumple con las exigencias del estándar FIPS 140-2 nivel
2 o ISO/IEC 19790 nivel 2, en cuanto a sello de evidencia de apertura y
cuentas para acceso basadas en roles.
Declaración de fabricante: compatibilidad electromagnética. Se dispone de un
certificado que indica que el sistema de cómputo cumple las normas de
compatibilidad electromagnética EMC clase A o su equivalente. Así mismo, se
estipula que se dispone de personal, equipos e instalaciones (directamente o
mediante un representante) en Colombia para prestar soporte técnico a el
sistema de cómputo.
Reloj del equipo. El reloj del equipo está ajustado a la hora UTC-5 mediante
protocolo NTP. Este requisito se valida mediante inspección.
Interfaz física. Se verifica mediante inspección que el sistema de cómputo utiliza
una Interfaz física para la transmisión de datos RS232, Ethernet IEEE 802.3 con
cable STP o con fibra óptica.
44
00057" 26 DIC2016
Seguridad física. El sistema de cómputo cuenta con seguridad física para evitar
que actos vandálicos interfieran con la operación del sistema. Este requisito se
valida mediante inspección.
Declaración de fabricante: seguridad de equipos de cómputo. Se dispone de
una declaración de conformidad del fabricante o proveedor que especifica que
el sistema de cómputo cumple con las exigencias del estándar FIPS 140-2 nivel
2 o ISO/IEC 19790 nivel 2, en cuanto a sello de evidencia de apertura y
cuentas para acceso basadas en roles.
Declaración de fabricante: compatibilidad electromagnética. Se dispone de un
certificado que indica que el sistema de cómputo cumple las normas de
compatibilidad electromagnética [MC clase A o su equivalente. Así mismo, se
estipula que se dispone de personal, equipos e instalaciones (directamente o
mediante un representante) en Colombia para prestar soporte técnico a el
sistema de cómputo.
Reloj del equipo. El reloj del equipo está ajustado a la hora UTC-5 mediante
protocolo NTP. Este requisito se valida mediante inspección.
Interfaz física. Se verifica mediante inspección que el sistema de cómputo para
la recopilación de la información de monitoreo y supervisión, utiliza una interfaz
física para la transmisión de datos R5232, Ethernet IEEE 802.3 con cable STP o
con fibra óptica.
9.3.19 Gestión de la base de datos con información de los dispositivos TAG RFID
activados.
El proveedor o fabricante del sistema de Gestión de la base de datos con información
de los dispositivos TAG RFID activados, deberá presentar un Certificado de Conformidad
de Producto IP/ de acuerdo a la norma NTC-ISO/IEC 17065, bajo el esquema de
certificación tipo 12 de la norma NTC-ISO/IEC 17067, expedido por ONAC o por un
organismo certificador acreditado por un organismo de acreditación reconocido en el
marco de los acuerdos de reconocimiento multilateral de los que haga parte el
organismo nacional de acreditación (ONAC), en el que se especifique el cumplimento
de los siguientes puntos
Seguridad física. El sistema de cómputo cuenta con seguridad física para evitar
que actos vandálicos interfieran con la operación del sistema. Este requisito se
valida mediante inspección.
Declaración de fabricante: seguridad de equipos de cómputo. Se dispone de
una declaración de conformidad del fabricante o proveedor que especifica que
el sistema de cómputo cumple con las exigencias del estándar FIPS 140-2 nivel
2 o ISO/IEC 19790 nivel 2, en cuanto a sello de evidencia de apertura y
cuentas para acceso basadas en roles.
Declaración de fabricante: compatibilidad electromagnética. Se dispone de un
certificado que indica que el sistema de cómputo cumple las normas de
compatibilidad electromagnética EMC clase A o su equivalente. Así mismo, se
estipula que se dispone de personal, equipos e instalaciones (directamente o
mediante un representante) en Colombia para prestar soporte técnico a el
sistema de cómputo.
Reloj del equipo. El reloj del equipo está ajustado a la hora UTC-5 mediante
protocolo NTP. Este requisito se valida mediante inspección.
Interfaz física. Se verifica mediante inspección que el sistema de cómputo, utiliza
una interfaz física para la transmisión de datos 125232, Ethernet IEEE 802.3 con
cable STP o con fibra óptica.
45
0035 708 26 DIC2016
9.3.20 Información de configuración de la plaza de peaje.
El proveedor o fabricante del sistema de gestión de la información de configuración de
la plaza de peaje, deberá presentar un Certificado de Conformidad de Producto IP/REV
de acuerdo a la norma NTC-ISO/IEC 17065, bajo el esquema de certificación tipo 19
de la norma NTC-ISO/IEC 17067, expedido por ONAC o por un organismo
certificador acreditado por un organismo de acreditación reconocido en el marco de los
acuerdos de reconocimiento multilateral de los que haga parte el organismo nacional
de acreditación (ONAC), en el que se especifique el cumplimento de los siguientes
puntos:
Seguridad física. El sistema de cómputo cuenta con seguridad física para evitar
que actos vandálicos interfieran con la operación del sistema. Este requisito se
valida mediante inspección.
Declaración de fabricante: seguridad de equipos de cómputo. Se dispone de
una declaración de conformidad del fabricante o proveedor que especifica que
el sistema de cómputo cumple con las exigencias del estándar FIPS 140-2 nivel
2 o ISO/IEC 19790 nivel 2, en cuanto a sello de evidencia de apertura y
cuentas para acceso basadas en roles.
Declaración de fabricante: compatibilidad electromagnética. Se dispone de un
certificado de conformidad de producto que indica que el sistema de cómputo
cumple las normas de compatibilidad electromagnética EMC clase A o su
equivalente. Así mismo, se estipula que se dispone de personal, equipos e
instalaciones (directamente o mediante un representante) en Colombia para
prestar soporte técnico a el sistema de cómputo.
Reloj del equipo. El reloj del equipo está ajustado a la hora UTC-5 mediante
protocolo NTP. Este requisito se valida mediante inspección.
Interfaz física. Se verifica mediante inspección que el sistema de cómputo utiliza
una interfaz física para la transmisión de datos RS232, Ethernet IEEE 802.3 con
cable STP o con fibra óptica.
46
0005708 26 DIC2016
9.3.22 Red de transmisión de datos entre el centro de control de la plaza de peaje y el
COP.
Interfaz física. Se verifica mediante inspección que el canal tiene interfaces para
la transmisión de datos con fibra óptica y/o cobre y/o satelital.
La no emisión de la declaración por el representante legal (de cada una de) la(s)
empresa(s) responsable(s) de los productos del sistema IP/REV, se considera un
incumplimiento al presente documento normativo y la SIC o la entidad de vigilancia que
le corresponda podrá sancionarlo conforme a la Ley 1480 de 2011 y demás
normatividad aplicable.
47
0005708 26 DIC2016
En caso de una solución compuesta por elementos de uno o más proveedores: el
representante legal de cada proveedor responsable de los productos del sistema IP/REV,
deberá emitir la declaración mencionando que sus elementos son conformes con el
presente documento normativo. El conjunto de declaraciones de los diferentes
proveedores deberá cubrir y cumplir la totalidad de los requisitos que le apliquen a la
solución.
Para el caso de los productos del sistema IP/REV que requieran inspección, esta
corresponde al examen y comprobación de la funcionalidad de los mismos que estén
instalados en el sistema IP/REV y a la determinación de su conformidad con los
requisitos establecidos en el presente documento normativo, debe ser realizada por una
entidad acreditada por ONAC.
Tanto el organismo de inspección como su director técnico, o quien haga las veces
de, y los inspectores deben cumplir plenamente el presente documento normativo y su
incumplimiento será objeto de investigación y de las sanciones que la SIC les aplique.
48
0005708 26 D12016
Se verificarán las certificaciones de la conformidad de los productos utilizados en el
sistema IP/REV, que según el presente documento normativo requieran cumplir tal
requisito, pero si se detectan inconformidades en el producto, así esté certificado se
deberá rechazar y se deberá informar del hecho a la SIC, no será necesario que el
organismo de inspección mantenga archivos de todos los certificados de producto.
En todos los casos se debe consignar en los formatos de dictamen el producto para
el sistema IP/REV, el nombre del proveedor o fabricante, la dirección de localización y
NIT. Igualmente, se consignará en el formato el nombre y matrícula profesional del
inspector y el nombre, dirección y teléfono del organismo acreditado responsable de la
inspección.
I. El inspector debe dejar constancia del alcance y estado real del sistema al momento
de la inspección con mecanismos tales como registros fotográficos.
La vigencia de la prestación del servicio de inspección del sistema IP/REV iniciará con
la firma del acuerdo, convenio o contrato entre el organismo y su cliente, y su
terminación se dará con la entrega del dictamen, ya sea aprobado o no aprobado.
49
0005708 26 DIC2016
concesionario y fecha de inspección. Esta información debe aportarse en medio digital
en formato PDF.
El dictamen de inspección debe ser firmado tanto por el director técnico del
organismo de inspección o quien haga sus veces, como por el inspector responsable de
la inspección. Tanto el Director técnico o quien firme el dictamen, como el inspector que
realiza el juicio profesional, debe(n) ser profesional(es) competente(s) con formación en
ingeniería de sistemas, electrónica, mecatrónica, telecomunicaciones o afín y expertos
en procesos de inspección con experiencia no inferior a tres (3) años, conforme a la
norma NTC-130/IEC 17020 y serán quienes asuman la responsabilidad general del
dictamen.
La vigencia máxima de los certificados de producto IP/REV será de 3 años. Una vez
cumplido dicho tiempo, o en caso de querer certificar un nuevo producto, el fabricante
o proveedor de productos para IP/REV deberá iniciar nuevo proceso de certificación con
un organismo acreditado por ONAC, teniendo un plazo máximo de 3 meses para
completar dicho proceso y certificarse.
50
0005708 26 DIC2016
9.9. Formatos de la declaración de conformidad
MINISTERIO DE TRANSPORTE
1)
2)
3)
4)
5)
6)
7)
Firma
Dirección empresa
Teléfono
51
Para el dictamen de inspección se debe diligenciar el formato correspondiente, no se
0005708 26 DIC2016
podrá alterar su contenido, y sólo podrá adicionarse el nombre, logotipo o marca del
organismo de inspección, el del organismo de acreditación y el número
correspondiente. Adicionalmente, se deben tener en cuenta los siguientes requisitos:
REPÜN_ICA CC COLOMBM
MINISTERIO DE TRANSPORTE
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00.0090401205001 LA INSPECCIONI
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aSULTACC3 IFLAPICIENC.
53
10. DEMOSTRACIÓN DE CONFORMIDAD DE PROCESOS
26 01C2016
Todo sistema de un Operador IP/REV e Intermediador IP/REV para Recaudo Electrónico
Vehicular, según lo dispuesto en el Capítulo 2 "OBJETO Y CAMPO DE APLICACIÓN",
debe contar con el Dictamen de inspección de Procesos de acuerdo con el presente
documento normativo para su pre-habilitación. Igual condición aplica a todos los
proyectos de REY de conformidad con lo establecido en el Artículo 2.5.4.1. Del
Decreto 1079 de 2015 adicionado por el Decreto 2060 de 2015.
Para efectos del presente documento y de acuerdo con la Ley 1480 de 2011, el IP/REV
en su conjunto, debe entenderse como un proceso, en consecuencia y conforme la
Decisión 506 de 2001 de la Comunidad Andina de Naciones, se acepta como uno de
los requisitos para obtener el certificado de conformidad de procesos, la declaración
del proveedor o productor, suscrita por los profesionales competentes responsable de
la construcción directa o de la supervisión de la construcción de los puntos de peaje
para IP/REV.
Los organismos que realizan la inspección deben cumplir con los requisitos
establecidos en la norma NTC-ISO-IEC 17020
El(los) perfil(es) competente(s) para la inspección debe(n) ser profesional(es) en
Ingeniería de sistemas, electrónica, mecatrónica, telecomunicaciones o afín, con
experiencia en evaluación de sistemas de software y hardware para la
validación de requisitos de proceso del sistema IP/REV; los perfiles descritos
anteriormente también deben ser expertos en procesos de inspección con
experiencia no inferior a dos (2) años, conforme a la norma ISO/IEC 17020 y
serán quienes asuman la responsabilidad general del dictamen; las
validaciones de los sistemas eléctricos serán realizadas con los perfiles descritos
en el RETIE.
54
0005708 21D1C2046
variables especificadas para cada elemento del sistema descrito a continuación.
El ingreso al modo de pruebas de cada software debe ser visible desde la
interfaz del usuario, sin interferir en la normal operación del software ni generar
costes adicionales.
55
0
51 " 21 DIC2016
El código único de identificación del intermediador.
La dirección de red (IP) de la conexión del intermediador.
El código de respuesta exitosa que genera el Sistema de Información indicado
por el Ministerio de Transporte, cuando se establece una conexión.
La dirección de red (IP) desde la cual se envía la respuesta a la petición del
intermediador.
El tiempo de respuesta de la conexión. Este valor debe ser menor o igual a 200
milisegundos (0.2 segundos).
El INT IP/REY deberá disponer de canales para atención a usuarios. Dichos canales
deberán ser de al menos de atención personal o telefónica, página web y aplicación
móvil.
Se validará que cada uno de los canales y su funcionamiento mediante al
menos 10 solicitudes por parte del organismo certificador. Dichas solicitudes se
realizarán de forma aleatoria en una ventana de máximo 1 semana, durante el
proceso de certificación del INT IP/REY. Se validará que su solicitud sea
tramitada en los plazos estipulados por la resolución 4303 de 2015 del
Ministerio de Transporte.
De acuerdo a la resolución 4303 de 2015, el INT/IP deberá reportar al
Ministerio de Transporte, a través de su plataforma para gestión de disputas,
cada una de las reclamaciones realizadas por los usuarios u otras novedades
que requirieron de una disputa con otro actor, con las condiciones requeridas
por este sistema. Este requisito se valida mediante inspección.
El INT deberá presentar el historial de reclamaciones de usuarios del último año
(o menos tiempo en caso de no haber estado operando durante más de un
año), con sus correspondientes estados de la solicitud. Deberá figurar en canal
56
0005708 26 DIC2016
mediante el cual el usuario interpuso la reclamación y uno de éstos deberá ser
web. Este requisito se valida durante el proceso de inspección.
Plaza de Peaje
Resultados de la prueba. Para que la prueba sea satisfactoria se deberán cumplir con
los siguientes resultados:
57
0005708 26 DIC2016
El paso de un vehículo deberá generar un cargo a la cuenta a la que está
asociado el TAG RFID. El paso del vehículo deberá evidenciarse en un equipo
de cómputo en el COP y se verificará que se haya realizado el cargo mediante
un reporte del OP IP/REV en el COP. Este resultado se verificará en el proceso
de inspección.
El paso del vehículo por el carril IP/REV deberá generar un reporte en el centro
de control de la plaza de peaje y otro en el COP, donde estará almacenada la
información especificada en el capítulo 3 "especificación de requisitos de
software" del anexo técnico adoptado en la resolución 4303 de 2015 del
Ministerio de Transporte, junto con la evidencia de paso (fotografías y/o video)
de acuerdo a los requisitos de cámaras de grabación de ejes de los vehículos.
Este resultado se validará en el proceso de inspedción.
Se mostrará el cobro realizado en el panel de visualización variable. Este
resultado se validará mediante inspección.
Se autorizará al conductor para continuar su paso mediante la transición de
rojo a verde del semáforo de carril. Este resultado se validará en el proceso de
inspección.
La barrera o talanquera del carril IP/REV operó correctamente todas las veces,
esto es, permitiendo el paso de todos los vehículos de la pruéba.
El número de la placa almacenado en el reporte automático almacenado en el
centro de control de la plaza de peaje y el COP corresponderá al del vehículo.
Se aceptará un acierto del 95% del total de los pasos realizados en esta prueba.
Este resultado se validará en el proceso de inspección.
La categoría en el reporte automático, alrriacenado en el centro de control de la
plaza de peaje y el COP, deberá corresponder con la categoría reconocida de
forma manual y acorde con las tablas de categorización válidas para el peaje y
la concesión. Este resultado se validará en el proceso de inspección.
En caso de tener un sistema de pesaje automático, se deberá verificar que la
información generada por dicho sistema aparezca en el reporte automático
almacenado en el centro de control de la plaza de peaje y el COP. Este
resultado se validará mediante inspección. Este resultado se validará en el
proceso de inspección.
58
10-0570B 26 DIC2016
Esta prueba se realizará una sola vez, realizando las medidas especificadas en
cada apartado de la validación de requisitos de proceso.
La prueba de paso se realizará en un lapso de tiempo máximo de 12 horas, en
grupos de 10 vehículos separados máximo 30±-5 metros cada uno.
La prueba será llevada a cabo en un ambiente controlado, sin lluvia, sin
neblina, ni otro elemento que pueda reducir la visibilidad.
Los vehículos empleados para la prueba deberán portar una placa frontal en
perfecto estado de conservación, sin decoloración, sin peladuras, sin
deformaciones, ni modificaciones. Tampoco se podrán emplear vehículos con
placas que presenten cubrimientos especiales ni objetos sobre su superficie, a
excepción de los tornillos de sujeción.
Las variables a medir para verificar el cumplimiento de requisitos de proceso para cada
elemento, y los valores permitidos para determinar su cumplimiento son descritos a
continuación en cada sección para cada uno.
59
0065708 26 DIC2016
EL TID de cada uno de los vehículos que transitaron por
el carril IP/REV durante la prueba y el número de la placa obtenido de la
base de datos del computador de carril. Se verificará manualmente que
el número de la placa del vehículo coincida con el número mostrado en
el reporte. El número de vehículos cuya placa mostrada en el reporte
corresponde con la observada en el carril IP/REV, deberá ser igual o
superior al 99% del total de las lectúras efectivas (LE).
60
0005708
10.3.3. Cámara para grabación de ejes y placa.
26D1C2016
Grabación en carriles IP/REV. En cada uno de los carriles IP/REV se debe disponer de al
menos una cámara para grabación de los ejes y placas frontales de los vehículos. Este
requisito se valida en el proceso de inspección.
Cámaras en las áreas de servicio. Se verifica mediante inspección que existen cámaras
de seguridad instaladas que cubren por completo todas las áreas de servicio del peaje.
61
"C 5708 DDIC2OI6
seleccionar, controlar y ver las imágenes desde el COP de cualquiera de las
cámaras de seguridad del peaje.
Las imágenes observadas en el COP y en el centro de control de la plaza de
peaje tienen una resolución mínima de 1920x1080 píxeles. Esta característica
es verificada mediante inspección de uno de los archivos que contienen las
imágenes capturadas durante la prueba.
62
0 5.7118 26 DIC2016
Disponibilidad. El software de gestión del sistema de detección automática de la
categoría del vehículo reporta que éste ha operado correctamente el 99.5% del tiempo
en el último año. Este requisito se valida en el proceso de inspección.
63
N
"'" 26 DIC2016
La barrera o talanquera de carril.
Sistema para el reconocimiento del número de la placa de un vehículo.
Panel de señalización variable de carril.
Este requisito se valida en el proceso de inspección.
Este software deberá contar con un modo de operación normal y otro de pruebas. Éste
último con fin de realizar ajustes al sistema y medir algunas variables solicitadas para
cada elemento del carril IP/REY, sin interferir en la normal operación de la plaza de
peaje, ni generar costes adicionales.
64
0005708 26 DIC2016
tipo de carril. Los registros utilizados durante esta prueba no deben afectar la
integridad de las bases de datos del sistema IP/REV, ni la operación del peaje y/o del
centro de control. El resultado de la prueba debe mostrar:
Base de datos. El sistema de cómputo de carril IP/REV cuenta con una base de datos
que cumple con los requisitos definidos en el Capítulo 3 "Especificación de Requisitos
de Software" del Anexo Técnico adoptado en la resolución 4303 del 23 de octubre de
2015 por el Ministerio de Transporte. Este requisito se valida mediante la inspección
del software del computador de carril, en modo de pruebas, que presenta los campos
que componen la base de datos mencionada.
Seguridad física. El computador de carril REY cuenta con seguridad física para evitar
que actos vandálicos interfieran con la operación del sistema. Este requisito se valida
mediante inspección.
Reloj del equipo. El reloj del equipo está ajustado a la hora UTC-5 mediante protocolo
NTP. Este requisito se valida durante el proceso de inspección.
65
0005708 26 D1C2016
Declaración de conformidad para soporte técnico. Se dispone de un una declaración
de conformidad del fabricante o representante en el país que indica que el sistema de
cómputo para la gestión de información de carril instalado en el carril REV cuenta con
soporte técnico vigente.
Interfaz física. Se verifica mediante inspección que la barrera tiene una interfaz de
control RS 232, Ethernet IEEE 802.3 u otra de uso industrial cableado.
10.3.9. Semáforos.
66
t10G5708 25 0IC2016
representante en el país indica de forma explícita que el mantenimiento realizado a los
semáforos y a sus elementos asociados, cumple con lo estipulado en el manual de
señalización vial vigente, (Capítulo 7 Semáforos, Sección 7.4. Mantenimiento) y/o
cualquier otra norma vigente.
Ubicación. El panel de cada carril IP/REV está ubicado debajo del semáforo que indica
la autorización para continuar el paso por el peaje, garantizando un único punto de
vista a los usuarios, y cumplen con las consideraciones de localización presentadas en
el manual de señalización vial vigente (Capítulo 2, Sección 2.1 Generalidades de las
señales verticales, apartado 4 ubicación). Este requisito se valida en el proceso de
inspección.
67
"c"" 26 DIC2016
contemplados en el manual de señalización vial vigente (Capítulo 5 Otros dispositivos
para la regulación del tránsito, Sección 5.8 Reductores de velocidad) o en la
normatividad vigente.
Presencia del sistema de respaldo eléctrico. La plaza de peaje cuenta con un sistema de
respaldo de energía eléctrica basado en sistema primario a partir de Fuentes
Ininterrumpidas de Potencia y una fuente de respaldo secundario, mediante grupo
electrógeno. Este requisito se valida mediante inspección.
68
0005708 26 D1C2016
Declaración de fabricante: capacidad. Se dispone de una declaración de conformidad,
que indica que el sistema de respaldo eléctrico cuenta con una protección primaria a
partir de Fuentes Ininterrumpidas de Potencia con un soporte de mínimo 30 minutos y
una fuente de respaldo secundario, mediante grupo electrógeno, con capacidad de
respaldo de mínimo 24 horas, para cubrir toda la carga necesaria para mantener
completamente operativo a la plaza de peaje.
69
"'Y" 26 DIC2016
Disponibilidad. El software del centro de control de la plaza de peaje reporta una
disponibilidad del 99% para el último año de servicio, de los equipos de monitoreo
meteorológico. Este requisito se valida en el proceso de inspección.
Presencia de carril de escape. La plaza de peaje cuenta con un carril de escape para
cada carril IP/REV de la plaza de peaje. Este requisito se valida en el proceso de
inspección.
70
"C57" 26 DIC2016
Ubicación. El carril o carriles REY están instalados antes de los carriles para pago
manual.
71
":35708 U, 01C2016
cómputo para la recopilación de la información de monitoreo y supervisión cuenta con
soporte técnico vigente.
72
0005708
2P
1C2016
Disponibilidad. El software del sistema de cómputo reporta una disponibilidad del
99.9% para el último año de servicio. Este requisito se valida en el proceso de
inspección.
73
0005708 26DIC2016
contra sobretensiones y transitorios en la red eléctrica que cumple con los requisitos de
la normatividad vigente que dicta el manual RETIE.
10.3.21 Gestión de la base de datos con información de los dispositivos TAG RFID
activados.
Prueba 2: Realizar la petición para transferir las novedades asociadas a los TAG
desde la base de datos del centro de operaciones de peajes (COP) a la base de
datos del centro de control de la plaza de peaje. Debe descargar a la base de
datos del centro de control de la plaza un lote de actualizaciones compuesto
por 800 cambios de saldo, 100 nuevos TAG y 100 cambios de estado de TAG.
Los registros utilizados durante esta prueba no deben afectar la integridad de
las bases de datos del sistema IP/REV, ni la operación del peaje y/o del centro
de control. El resultado de la prueba debe mostrar:
74
coosTo82 DIC2016
Cantidad de registros en la base de datos del centro de control de la
plaza de peaje antes de la actualización.
Cantidad de actualizaciones descargadas. Este valor debe ser igual a
1000 registros.
Estado de la actualización. Debe mostrar si el ingreso de actualizaciones
a la base de datos de la plaza de peaje se realizó con éxito.
Cantidad de registros en la base de datos del centro de control de la
plaza de peaje después de la actualización. Este valor debe ser igual a
la cantidad de registros antes de la actualización más 100 nuevos
registros.
Tiempo de ejecución de la prueba. Debe mostrar el tiempo transcurrido
entre el envío de la petición de novedades realizada por la base de
datos del centro de control de la plaza de peaje y la última novedad
procesada en la base de datos del centro de control de la plaza de
peaje. Este valor debe ser menor o igual a 2 segundos.
75
"'si" 26 MC2016
Declaración de conformidad para soporte técnico. Se dispone de una declaración de
conformidad del fabricante o representante en el país que indica que el sistema de
cómputo cuenta con soporte técnico vigente.
76
000570 4 : 26 D1C2016
Declaración de conformidad para soporte técnico. Se dispone de una declaración de
conformidad del fabricante o representante en el país que indica que el sistema de
cómputo cuenta con soporte técnico vigente.
Cada uno de los carriles IP/REV dispone de una línea de comunicación directa al centro
de control de la plaza de peaje. Este requisito se valida en el proceso de inspección.
77
0005708 26 DIC2016
el centro de control de la plaza de peaje y el COP, con canal de contingencia, con
canales dedicados y privados y una disponibilidad en conjunto del 99%.
Interfaz física. Se verifica mediante inspección que el canal tiene interfaces de datos con
fibra óptica y/o cobre y/o satelital.
78
eD 05708 26 01C2046
conformidad, en consecuencia asume la responsabilidad de los efectos del sistema, por
lo que debe numerarla y asignarle condiciones de seguridad para evitar su
adulteración o falsificación.
La no emisión de la declaración por el representante legal (de cada una de) la(s)
empresa(s) responsable(s) de la instalación (total o parcial), puesta en marcha,
ampliación o remodelación del sistema IP/REV, se considera un incumplimiento al
presente documento normativo y la SIC o la entidad de vigilancia que le corresponda
podrá sancionarlo conforme a la Ley 1480 de 2011 y demás normatividad aplicable.
Tanto el organismo de inspección como su director técnico, o quien haga las veces
de, y los inspectores deben cumplir plenamente el presente documento normativo y su
incumplimiento será objeto de investigación y de las sanciones que la SIC les aplique.
79
5708
21 PIC2046
de actividades de inspección fundamentales para la decisión, teniendo como base el
presente documento normativo.
Los procedimientos de inspección deben ser acordes con la norma ISO/IEC 17020.
Se debe realizar la inspección en el sitio del sistema IP/REV y dejar las evidencias del
hecho. Para garantizar que el sistema IP/REV sea apto para el uso previsto, se debe
realizar la inspección tanto visual como ejecutando las pruebas y medidas requeridas y
registrar los resultado en los formatos de dictamen establecidos en el presente Anexo
General.
En todos los casos se debe consignar en los formatos de dictamen el tipo de sistema
IP/REV, si es nuevo, ampliado o remodelado, en nombre del concesionario, la dirección
de localización del sistema, los nombres y NIT de cada una de las empresas
responsables de la instalación, puesta en marcha, ampliación o remodelación del
sistema. Igualmente, se consignará en el formato el nombre y matrícula profesional del
inspector y el nombre, dirección y teléfono del organismo acreditado responsable de la
inspección.
I. El inspector debe dejar constancia del alcance y estado real del sistema al momento
de la inspección, con mecanismos tales como registros fotográficos.
80
0035708 25 DIC2016
El organismo de inspección debe reportar los dictámenes de inspección a la base de
datos centralizada coordinada por el ONAC, en los formatos acordados.
Adicionalmente, en la página web del organismo de inspección deben publicarse los
sistemas REV que se encuentren certificados y habilitados.
La vigencia de la prestación del servicio de inspección del sistema IP/REV iniciará con
la firma del acuerdo, convenio o contrato entre el organismo y su cliente y su
terminación se dará con la entrega del dictamen, ya sea aprobado o no aprobado.
El dictamen de inspección debe ser firmado tanto por el director técnico del
organismo de inspección o quien haga sus veces, como por el inspector responsable de
la inspección. Tanto el Director técnico o quien firme el dictamen, como el inspector
que realiza el juicio profesional, debe(n) ser profesional(es) competente(s) en Ingeniería
de sistemas, electrónica, mecatrónica, telecomunicaciones o afín, con experiencia en
evaluación de sistemas de software y hardware para la validación de requisitos de
producto y proceso de software del sistema IP/REV; los perfiles descritos anteriormente
también deben estar en la capacidad de certificar los niveles de servicio y
disponibilidad exigidos dentro de las telecomunicaciones del sistema y deben ser
expertos con experiencia no inferior a 3 años en procesos de inspección, conforme a la
norma ISO/IEC 17020 y serán quienes asuman la responsabilidad general del
81
0005708 24 DIC2016
dictamen; las validaciones de los sistemas eléctricos serán realizadas con los perfiles
descritos en el RETIE.
82
26 DIC2016
MINISTERIO DE TRANSPORTE
1)
2)
3)
4)
5)
6)
7)
Firma
Dirección empresa
Teléfono
83
0005708 26 DIC2016
10.9 Formatos para dictamen de inspección
84
0005708 26 01C2016
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MINISTERIO DE TRANSPORTE
85
U03570.8 26 D1C2016
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CAPÍTULO 5
VIGILANCIA, CONTROL Y RÉGIMEN SANCIONATORIO
De conformidad con el artículo segundo del Decreto 3273 de 2008, los productos
objeto del presente reglamento que se importen, el primer control se efectuará por
la SIC en el momento del trámite de la aprobación del registro o licencia de
importación a través de la Ventanilla Única de Comercio Exterior — VUCE.
87
0005708 2$ NC2016
La DIAN, de acuerdo con lo señalado en los Decreto 2685 de 1999 y 3273 de
2008, le corresponde la revisión documental del registro o licencia de importación,
excepto que la importación de los productos sea eximida del registro o licencia de
importación por el Gobierno Nacional; en cuyo caso el control y vigilancia se
ejercerá por parte de la DIAN en el momento de la solicitud del levante aduanero
de las mercancías.
CAPÍTULO 6
DISPOSICIONES TRANSITORIAS
Para los efectos del presente anexo general se tendrán en cuenta las siguientes
disposiciones transitorias:
88
12.2. Dictamen de inspección de Proceso
0035108 26 D1C2016
El dictamen del organismo de inspección para demostrar la conformidad de
proceso del Operador (OP IP/REV) e lntermediadores (INT IP/REV) del sistema de
interoperabilidad de peajes con recaudo electrónico vehicular, es obligatoria a
partir del momento en que existan al menos un (1) organismo de inspección
acreditado por ONAC.
CAPÍTULO 7
REVISIÓN Y ACTUALIZACIÓN
CAPÍTULO 8
DISPOSICIONES VARIAS
89