MARTES 5 MARZO

A 11 MARZO 2019
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REŸѸѸ ѷѺ ѹѷѸҀ ■ NÚMERO 3091 ESTASEMANA

68
LEXUS UX 250H

EN PORTADA 42 ELECTRIFICACIÓN VOLVO

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44 AUDI SQ2
Increíble deportivo. Tan funcional y versátil
depara la primera cita europea, con exclusivas
como cualquier otro Q2.
44 Audi SQ2 mundiales incluidas.
16 BMW 140i
40 PEUGEOT 508 PERFORMANCE PHEV
58 LA INDUSTRIA DE LOS
64 Ford EcoSport COMPONENTES EN ESPAÑA
36 Honda e-Prototype Electrificación, prestaciones deportivas y Está formada por más de mil empresas y es vital
68 Lexus UX 250h eficiencia en esta berlina híbrida de 400 CV. para el éxito de la automoción en España.
52
32
Mazda3
Nissan IMQ 52 PRIMERA PRUEBA: MAZDA 3 62 SEAT ATECA
40 Peugeot 508 PHEV Armonía, confort y equilibrio: lo que sentirás Recibe el motor de gasolina por el que
38 Renault Clio cuando te pongas al volante. apuesta el grupo de cara a los próximos años:
62 Seat Ateca el 1.5 TSI.
16 VW Golf R
66 LEY DEL CAMBIO CLIMÁTICO
El calendario de descabonización ya está en
6 SUPERCOMPARATIVA marcha. Te contamos en qué consiste.
BMW 140i y Volkswagen Golf R, dos de los
grandes compactos que se "despiden" en 2019. 68 LEXUS UX 250H
Plagado de detalles y sofisticación.
2 NISSAN IMQ
Propuesta de movilidad alternativa, sin 74 RALLYES ESPAÑA
limitación de autonomía. La acción empieza el próximo fin de semana con
el Rallye Tierras Altas de Lorca.
6 HONDA E PROTOTYPE
SEAT ATECA Este modelo prefigura al 95 por ciento del que 76 HABLAMOS CON...
será el primer eléctrico específico de Honda. Manuel Aviñó, presidente de la Real Federación
38 RENAULT CLIO
Española de Automovilismo.
Llega la quinta generación con un innovador 78 LOS SEGUNDOS TEST DE LA F1
interior, una tecnología más avanzada y con una Todo lo acontecido en los últimos
variante híbrida, la primera de Renault. entrenamientos en el circuito de Montmeló.

5 ARRANCAMOS 8 FOTO IMPACTO 10 UNA SEMANA 50 EL FORO 51 DIRECTORIO 56 DESDE DENTRO

seccionesáJAS
82 PRÓXIMO MARTES 72 AUTOMERCADO

3
 PIENSA
A LO GRANDE

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incluidos. La oferta incluye garantía legal de 2 años, más 2 años adicionales de garantía comercial limitada hasta los 100.000km desde la fecha de primera matriculación del
vehículo o lo que antes suceda. Oferta sólo para particulares, válida en Península y Baleares hasta el 31/03/2019. Los modelos visualizados no se corresponden con el ofertado.
Apple CarPlay es una marca registrada de Apple Inc. El uso del logotipo de Apple CarPlay significa que la interfaz del vehículo cumple con los estándares de
Apple. Apple no se hace responsable del funcionamiento de este vehículo ni de su cumplimiento con la seguridad y estándares regulatorios. Tenga en cuenta
que el uso de este producto con iPhone iPod, o iPad puede afectar el rendimiento inalámbrico.
 arrancamos
y tú
qué opinas
de...
Ҹ15)Ā.Û'!.!2ùÛ,!Û&Û
DE ELECTRIFICADOS
%.Û

Espero que Ferrari y

A ELÉCTRICOS
Leclerc. Espero que haya

C
uando estés leyendo estas líneas, el Salón de Ginebra
competencia al menos ya tendrá sus puertas abiertas en la que es la primera
porque Leclerc no es Kimi. gran cita automovilística del año a nivel mundial, una
Alejandro Serrano Antelo vez que Detroit ha perdido fuelle cediendo protagonis-
mo ante el CES de Las Vegas. Acudimos a la muestra
suiza con una mayoría abrumadora de novedades eléc-
Ojala Leclerc. LPB>RK H @E@>LPBǘ>R?RK *R P@REB?R? @K ɟKLR
GHK UMKL@ H GH
AHPQR?HK IHP
Rafael De Louis Yagues una situación socioeconómica cruzada con la protección ambiental
JM@ AM@PQR R KHEM>BHG@K FRKBTRK ?@ @E@>LPBǘ>R>BɨG IMPR H VB=PB?R>BɨG
enchufable, ya con la losa de 2021 y sus 95 gr/km de CO2 de media
Alfa Romeo, con Kimi por coche comercializado acercándose y amenazando con penalizar
Raikkonen. a razón de 95 euros por unidad vendida cada gramo que se supere la
Agustin Pruaño =RPP@PR ǘCR?R WH>RK KHG ERK FRP>RK >HG ER @KLPRL@UBR =B@G ?@ǘGB?R

>HG Ǚ@SB=BEB?R? @G KMK FH?HK ?@ IPH?M>>BɨG IRPR R?RILRPK@ BGF@?BR

tamente a demandas y mercados y con gama actual o venidera equi-
Pues muy a mi pesar me
librada y con soluciones tecnológicas para hormonar hacia abajo vía
parece que seguiremos con
ǙHLRK
>RPKVRPBGU H T@GLRK R IRPLB>MERP@K MGR F@?BR ?@ @FBKBHG@K IHP
Hamilton, ojalá haya más debajo de ese tope que pueda seguir permitiendo vender masivamen-
batalla que el año pasado. L@ >H>V@K GHPFRE@K KBG FMELRK O KBG JM@ K@ P@KB@GLR ER >M@GLR ǘGRE
Javi Ruiz de resultados -ya comienzan a oírse rumores desde marcas pequeñas
O GH LRG I@JM@ɦRK KH=P@ MGR IHKB=E@ KREB?R ?@ #MPHIR KB @E ǘG
JM@ GH
@K HLPH JM@ H=L@G@P P@GLR=BEB?R? IRPR @E R>>BHGBKLR
GH CMKLBǘ>R EHK F@
Van de tapados y no sería la
dios a nivel de inversiones, y todos recorda-
primera vez que hacen algo mos a Chevrolet y su espantada europea no
gordo. Estoy seguro de que hace muchos años, camino de otros merca-
Red Bull se guarda algo. dos más reposados y rentables-. Pero es que,
@Teina_doro además, hay que tener en cuenta el peligro-
so cuello de botella que se está producien-
do ya para un suministro de cualquier tipo
de baterías ya que la demanda de todos los
constructores está ya superando con creces
PRÓXIMA SEMANA:
la oferta -origen mayoritariamente monopo-
¿Sobrevivirá Tesla ante el lizado por Asia-, y eso que esto no ha hecho
empuje eléctrico de otras más que empezar. #
marcas?

■ Dirige tus opiniones a [email protected] JUAN CARLOS PAYO

■ Tuits a @autopista_es o a @Payoautopista DIRECTOR
■ Te abrimos nuestra redacción en Twitter
[email protected]
■ Te esperamos también en Facebook
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■ Dato escalofriante el que nos llega ■ Apple despedirá a 190 personas que
desde Estados Unidos: 6.227 peatones trabajan en su proyecto de conducción
perdieron la vida en las vías de este ESTA autónoma. De los 140.000 trabajado-
país en 2018, el nivel más elevado SEMANA S res a nivel global, 5.000 se dedican al

NOS HEMOO
desde 1990. desarrollo de esta tecnología.
■ Tesla apuesta por la venta online ENTERAD.. ■ El año pasado se fabricaron en todo
DE QUE.
de sus modelos lo que podría obligar el mundo 78,9 millones de turismos,
a cerrar numerosos puntos de venta cifra que representa una caída del 1,2
físicos actuales. por ciento frente al año 2017.

Si no encuentras la revista pregúntanos y te diremos el punto de venta más cercano [email protected]

5
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Servicio Oficial Peugeot el cupón de descuento que, una vez inscrito, recibirá vía correo electrónico. El mantenimiento bonificado solo incluye las operaciones periódicas preconizadas en el carnet de mantenimiento del vehículo (no incluye
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Valores NEDC: Emisiones de CO2 (g/km) desde 93 hasta 139.
Gama 208: Valores WLTP: Consumo de carburante (l/100 km) mínimo y máximo de 4,21 a 7,23 en ciclo combinado - Emisiones CO2 (g/km) mínimo y máximo de 110,52 a 162,81 en ciclo combinado.
Valores NEDC de CO2 (g/km) desde 90 hasta 125.
Gama SUV 2008: Valores WLTP: Consumo de carburante (l/100 km) mínimo y máximo de 4,21 a 7,23 en ciclo combinado - Emisiones CO2 (g/km) mínimo y máximo de 110,52 a 162,81 en ciclo
combinado. Valores NEDC: Emisiones de CO2 (g/km) desde 96 hasta 114.
Más información en la sección WLTP de la página web de peugeot.es (www.peugeot.es/marca-y-tecnologia/ciclo-wltp).
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impacto

Tres, dos, uno...

EN MERCEDES-BENZ, las innovaciones en materia de seguridad son constantes. Este año
se cumplen 60 de uno de los hitos más importantes: el inicio de las pruebas de choque o
“crash test”. Mercedes-Benz comenzó a realizar dichas pruebas de choque en 1959 en su
planta alemana de Sindelfingen. Entre 1962 y 1973, un cohete de agua caliente solía ser
el encargado de impulsar los vehículos de prueba, como bien ilustra la imagen, con un
Mercedes-Benz 220 (W111) como protagonista.

FOTOS: MERCEDES
UNASEMANA...

¡A POR LA
VIAJE AL
CIUDAD!
SEAT MINIMÓ
FUTURO
De un tiempo a esta parte, las
principales novedades de los
fabricantes de automóviles pasan

S
por los salones tecnológicos. El eat apuesta por la movili- de mayor tamaño y ambas con aper-
CES de Las Vegas o el World Mobile dad urbana con el Minimó tura vertical.
Congress celebrado estos días en Concept, un vehículo eléc- Se trata de un coche cien por cien
Barcelona marcan el ritmo de la trico, híper conectado, bi- eléctrico para el que Seat anuncia
movilidad del futuro mucho más que plaza y diseñado para conducir de una autonomía de 100 km y una es-
los propios salones de automóviles. forma autónoma por la ciudad. Su trategia de carga innovadora deno-
Desde vehículos, como el que ilustra aspecto exterior es similar a una minada Battery swap, que permite
estas líneas, el Minimó presentado moto por su reducida anchura -los la recarga completa en pocos minu-
por Seat, a exhibiciones tecnológicas parecidos son más que razonables tos, reduciendo los costes operati-
mostrando aplicaciones y funciones con el microcoche eléctrico Renault vos en un 50 por ciento.
que los vehículos tienen y tendrán, Twizy-, pero su formato es de co- La tecnología será otra de las
como la Natural Interaction de BMW che: cubierto, con todas las medidas grandes virtudes del Seat Minimó
que muestra una nueva forma de de seguridad y con una longitud de Concept, sobre todo en lo que a so-
comunicarse con el vehículo por 2,50 metros, lo mismo que el Smart EM>BHG@KŸ?@Ÿ>HG@>LBTB?R?ŸK@ŸP@ĉ@P@

medio de voz, gestos y miradas. de primera generación, lo cual per- proporcionando una experiencia digi-
También es el momento de anunciar mite al Seat Minimó Concept apar- tal fácil para el usuario basada en la
alianzas, como la de Daimler y BMW car transversalmente en las plazas llave Digital Access que, entre otras
en la que invertirán más de 1.000 de estacionamiento en línea. funciones y a través del teléfono mó-
millones de euros con el objetivo Basado en una nueva arquitectu- vil, permitirá reconocer si el conduc-
de desarrollar e interrelacionar ra, pesará 425 kilos y empleará so- tor tiene 16 o 18 años para adaptar su
sus ofertas de car sharing, luciones inteligentes, como un ac- velocidad máxima a 45 o 90 km/h. En
aparcamientos, recarga de vehículos, ceso más pequeño para el conductor seguridad, el Seat Minimó Concept
y los diferentes tipos de movilidad que permite diseñar una puerta con también será un coche muy avanzado,
que se presentan. También alianzas mayor visibilidad y otra puerta asi- preparado para aplicaciones de con-
entre fabricantes y empresas de métrica para el acompañante, esta ducción autónoma de Nivel 4. #
tecnología como el renovado acuerdo
de Volkswagen y Microsoft para los
coches conectados y eléctricos de su
nueva gama ID para Estados Unidos
y China, sus principales mercados a
priori. O las diferentes aplicaciones
del blockchain para mejorar servicios,
como el presentado por Tecnomatrix
y Eurecat orientado a garantizar
la integridad y trazabilidad de la
información vinculada a la calidad de
las piezas que fabrican sus clientes.

ALICIA FERNÁNDEZ
[email protected]

10 | autopista.es
CIUDADES INTELIGENTES | CONECTIVIDAD | CAR SHARING | EFICIENCIA

COCHE ULTRARRÁPIDA
CARSHARING
Y MOTO El sistema de
PARA JÓVENES
Se ha desarrollado baterías extraíbles e
El Minimó es perfecto
uniendo lo mejor de intercambiables permite
como vehículo de
los dos mundos: la la recarga completa
carsharing por su bajo
seguridad y el confort del en pocos minutos,
coste de fabricación y
coche (con puertas) y reduciendo los costes
utilización. Y se puede
la agilidad y facilidad operativos del
conducir desde
de aparcamiento carsharing en
los 16 años.
de la moto. un 50%.

LOS OBJETIVOS
Luca de Meo, presidente
de Seat "queremos
liderar la estrategia
de micromovilidad del
Grupo VW, creando ideas
y productos diseñados
para trayectos cortos".

11
UNASEMANA...

TAMBIÉN SISTEMA DE INTERACCIÓN NATURAL DE BMW

¿TE LEO LA MENTE?

ES NOTICIA...

600 taxis de
hidrógeno En un futuro mucho más cercano esta forma, permite al conductor elija el control gestual y de mi-
Toyota, Air de lo que imaginas, la comunica- usar su voz, gestos y miradas al rada, mientras que cuando sus
Liquide, Idex ción con tu vehículo será distinta mismo tiempo, y en varias com- ojos están en la carretera, opte
y Société du
y mucho más natural. Al menos binaciones, para interactuar con por el habla y los gestos. Si el
Taxi Électrique
Parisien así lo vaticina el sistema BMW su vehículo. conductor quiere aprender más
han creado Natural Interaction, que ha sido Las funciones del vehículo sobre las funcionalidades del
la empresa presentado en el Mobile World pueden iniciarse mediante la vehículo, también puede seña-
HysetCo.,
Congress. Este sistema combina combinación de diferentes mo- lar a los botones y preguntar
destinada a
promover el la tecnología más avanzada de dalidades. El conductor decide qué función realiza cada uno.
desarrollo de la comandos de voz con un control cómo quiere interactuar, basán- Las primeras funciones del Sis-
movilidad con gestual aumentado y reconoci- dose en sus preferencias per- tema de Interacción Natural de
hidrógeno. Esta
colaboración
miento de mirada para permi- sonales, hábitos o situación ac- BMW estarán disponibles en el
desarrollará la tir, por primera vez, una autén- tual. De esta forma, cuando está próximo BMW iNext, a partir
primera flota tica interacción multimodal. De conversando es probable que de 2021.
del mundo de
taxis de pila de
combustible de
hidrógeno y su
infraestructura
de recarga en
la región de
Île-de-France:
el objetivo es
alcanzar 600 taxis
a finales de 2020.
Para ello, Toyota
suministrará
otros 500
Mirai que
completarán la
flota actualmente
existente de 100
vehículos Hype.

Peajes urbanos
Un estudio
elaborado por
la consultora Volkswagen
Automotive Cloud
Idencity ha
calculado que
colocar peajes en
las entradas de las LA COBERTURA SE EXTIENDE
ciudades podría A CHINA Y EE.UU
disminuir un 11,4%
las partículas de
PM10 y un 9,2%
2HEDKNRU@G O +B>PHKHǜ VRG RE>RGQR?H MG
las de óxido de R>M@P?H IRPR RFIEBRP @E ?@KRPPHEEH ?@ ER
nitrógeno. Dicha MLHFHLBT@ !EHM? ?@E AR=PB>RGL@ RMLHFHTB-
reducción sería EɣKLB>H ?@ #MPHIR R !VBGR O ##11
EHK IPBG-
la consecuencia
directa de que
>BIRE@K F@P>R?HK ?@ AMLMPH IRPR EHK T@Vɣ>M-
el pago para EHK @Eɟ>LPB>HK O >HG@>LR?HK ?@ ER URFR '"
acceder a Madrid ?@FəK
RF=RK @FIP@KRK @KLəG LPR=RCRG-
y Barcelona, ?H @G IPHO@>LHK TBG>MER?HK >HG K@PTB>BHK ?@
por ejemplo,
habría evitado la
T@Vɣ>MEHK >HG@>LR?HK =RKR?HK @G ER GM@TR
circulación de 113 L@>GHEHUɣR QMP@ O @G ER IM@KLR @G FRP>VR
y 76 millones de ?@E GM@TH !@GLPH ?@ "@KRPPHEEH ?@ 23 @G
vehículos al año, ,HPL@RFɟPB>R
respectivamente.

12 | autopista.es
 NUEVO VOLVO V60 CROSS COUNTRY
Listo para tu aventura
La carretera no tiene por qué terminar.
El Nuevo V60 Cross Country abre cada camino,
cada destino por remoto que sea. Diseñado para
mantenerte en movimiento, la elevada distancia al suelo del
Nuevo Volvo V60 Cross Country mejora la capacidad
todoterreno del vehículo. Su tracción total y su diseño robusto
te darán la libertad para seguir a tu corazón aventurero
con todo tu equipo a bordo.

Descúbrelo en volvocars.es

#VolvoV60 Consumo mixto (l/100 km) de 4,4 a 7,6; Emisiones CO2 (g/km) de 117 a 176.
UNASEMANA...

TAMBIÉN
ES NOTICIA... IMPLANTACIÓN PROGRESIVA HASTA 2030

Movilidad
conjunta
SEGURIDAD OBLIGATORIA
BMW Group El Parlamento Europeo ha aprobado un activación voluntaria, que quedará regis-
y Daimler AG conjunto de medidas en materia de segu- trada. Además del ISA, entre las medidas
han firmado
un acuerdo
ridad para los vehículos que se pongan a aprobadas está la obligación de que todos
cooperación la venta, con una implantación progresi- los coches lleven de serie un sistema de
a través del va hasta 2030. Entre ellos se encuentran frenado de emergencia, la preinstalación
cual crearán el asistente de velocidad inteligente (ISA de dispositivos de bloqueo en caso de em-
cinco empresas
conjuntas,
en sus siglas in inglés), que impedirá que briaguez, el control de somnolencia y dis-
invertirán más el coche vaya más rápido de lo permiti- tracciones, aviso de parada de emergencia
de 1.000 millones do en cada momento en las carreteras, y y de cambio involuntario de carril y una
de euros en una caja negra obligatoria. Este dispositi- caja negra que registra los datos en caso
nuevos servicios
de movilidad y
vo vendrá equipado con la opción de des- de accidente.
esperan crear más
de 1.000 empleos
en todo el mundo.
Las cinco "joint
venture" son
Reach Now
(para servicios
multimodales),
Charge Now
(para servicios de
recarga), Free Now
(pasa servicios de
taxi), Park Now
(para servicios de
estacionamiento)
y Share Now (para
servicios de coche
compartido).

Blockchain
El “notario digital”
de cuanto sucede
en internet va
tomando forma.
asífunciona
Continental y
HP se unen para PROTECCIÓN A LOS USUARIOS
lanzar este 2019 MÁS VULNERABLES
una plataforma
para que los Continental y Vodafone trabajan
fabricantes conjuntamente para que las tecnologías
“moneticen de comunicación ayuden a proteger los
sus datos y
usuarios más vulnerables de la vía. Dichas
diferencien sus
marcas”, con tecnologías permitirán que una gran
la pantalla de cantidad de usuarios se comuniquen entre
mejorar seguridad sí al mismo tiempo. El escenario sería el
y conveniencia.
siguiente: ciclistas y peatones equipados
Los generalistas
ponen la masa de con un teléfono inteligente 5G, y los coches
coches-sensores con un módulo V2X especial. Los usuarios
y cobran por intercambian su posición y dirección de viaje
ello, los Premium
a través de una estación base de red móvil.
pagarán por un
mejor servicio con Si el sistema detecta que las rutas se cruzan
esos datos. peligrosamente, emite una advertencia.

14 | autopista.es
/VFWP$MBTF#/BEBRVFKVTUJlDBS
Aprovecha las condiciones especiales de lanzamiento y llévatelo
Clase B 200 d en 48 cuotas:
con cambio automático 8G-DCT, AMG Line y Paquete Premium

290€/mes 1
hasta el 31 de marzo.
El nuevo Clase B de Mercedes-Benz no es para aquellos que
necesitan justificar a los demás lo que hacen. Por eso, aquellos que
lo conducen nunca te explicarán si lo eligieron para su familia por su Con seguro, garantía y mantenimiento incluidos2.
sistema de inteligencia artificial MBUX, por destacar en seguridad, o Aportación inicial: 11.163,05€.
por su precio. Porque a todos los que conducen el nuevo Clase B, no
les importa lo que tú, nosotros, ni nadie pensemos de ellos.

Consumo mixto (l/100 km): 5,1-5,5. Emisión CO2 (g/km): 134-145 (NEDC: 115-119).
1
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Premium por 290€ al mes IVA incluido, aportación inicial de 11.163,05€ IVA incluido, a 48 meses y 80.000 km. Oferta
válida para clientes mayores de 31 años. Vigencia: oferta realizada hasta el 31/03/2019, solicitud aprobada hasta el
15/04/2019 y contrato activado hasta el 31/05/2019. Permanencia mín. 24 meses. Mercedes-Benz Complete es una
marca comercializada por Mercedes-Benz Renting, S.A. -Avda. de Bruselas 30, 28108 Alcobendas (Madrid). 2inc. Piezas de
desgaste excepto neumáticos. El modelo visualizado puede no corresponder con el ofertado.
Más información en www.mercedes-benz.es
supercomparativa

VOLKSWAGEN GOLF R
(310CV) 4MOTION DSG
Precio final Potencia Consumo

45.070 € 310 CV 7 l/100km

16 | autopista.es
 BMW SERIE 1
M140I AUT.
Precio final Potencia Consumo

50.350 € 340 CV 7,4 l/100km

17
BMW M140I
Buena ergonomía y calidad
de acabado. Conjuga la

E
STO NO ES UNA COMPARA- hacer un compacto con motor en disposición
sobriedad típica de BMW
con los detalles M. Los tiva convencional, sino una des- longitudinal y con su correspondiente sistema
relojes son analógicos, pedida-homenaje a dos de los de propulsión desaparecerá. Habrá motores más
algo que ya no veremos grandes del mundo de los com- potentes, su comportamiento será más efecti-
en la próxima generación pactos. Tanto el Serie 1 como el vo, ofrecerá mejores plazas traseras y malete-
que se pasa a la era digital.
La banqueta tiene reglaje %HEAŸ>RF=BRGŸ?@ŸU@G@PR>BɨGŸRŸǘ- ro, pero con tracción delantera o total. BMW ha
longitudinal en extensión, nales de 2019. No desaparecen, de hecho volve- decidido apartar la propulsión trasera y los mo-
algo que no hay en su rival. rán siendo los compactos que son, pero lo harán tores longitudinales, que podrían quedar para
con ciertas diferencias que ya no volverás a ver. el Serie 2 coupé. Tampoco lo veremos con tres
Empecemos por el BMW. La apuesta bávara de puertas, pasando de ser un coche para autén-

COMPACTOS
Han sido y seguirán siendo rivales, pero en
la próxima generación de ambos lo serán
aún más. Los dos con carrocería de cinco
puertas y motor transversal delantero.

18 | autopista.es
ticos “Petrolhead”, especialmente el M140i de
esta prueba, a un práctico compacto, aunque
siempre con la deportiva esencia de BMW.
La entrada en vigor del protocolo de medición
de emisiones WLTP obligó al Golf R a bajar su
potencia 10 CV (le pasó lo mismo al Seat León
Cupra). A esto se suma que por primera vez a lo
largo de sus 7 generaciones, se rumorea que en
la octava tampoco veremos la carrocería de tres
puertas, de ahí que nos decidiéramos a ofrecer-
te esta comparativa a modo de homenaje, bus-
cando además saber cuál es más rápido en cir-
cuito, que en su día ya los probamos en la calle.
Lo justo hubiese sido comparar los dos coches
con tracción total, obligada en el Golf, opcional
en el Serie 1, pero esto no pretende ser una com-
parativa justa, es emocional.

DIFERENTES. Seis cilindros en línea de tres

litros con un turbo, doble Vanos y Valvetronic SEIS CILINDROS FRENADA
para generar 340 CV en el M140i. El Golf R es Echaremos de menos los motores Hay tres tipos de freno entre los
un cuatro cilindros de dos litros y 310 CV (las longitudinales, que permiten un que elegir. Con los intermedios
prestaciones y consumos apenas varían con res- excelente reparto de pesos, y hay buena frenada, pero nunca
quién sabe si los 6 cilindros. está de más mayor seguridad.
pecto al actual de 300 CV), también con la dis-
tribución variable. El primero lleva cambio por
convertidor de par de 8 velocidades y el segun-
do un doble embrague de 7 marchas, el BMW
es propulsión (tracción total en opción) el VW
tracción total. Ambos se pueden equipar con
mejores frenos, escapes, neumáticos… incluso
al M140i se le puede poner un diferencial auto-
=EH>RGL@Ÿ*RŸ>HGǘUMPR>BɨGŸB?@REŸTB@G@Ÿ?R?RŸIHPŸ
el uso al que se le vaya a someter. Si es para ca-
lle exclusivamente, mejor dejarlos como vienen
de serie. Como mucho añadiría los frenos más

19
BMW SERIE 1 | VOL K S WAGE N G OL F

áCHATʃCNICA
DAT O S OFICI A L E S

MOTOR BMW VOLKSWAGEN

Situación Delantero longitudinal Delantero transversal
Nº de cilindros 6 en línea 4 en línea
Cilindrada 2.998 cm3 1.984 cm3
Cotas 82 x 94,6 mm 82,5 x 92,8 mm
Bloque/culata Aleación / Aleación Aleación / Aleación
Distribución Dos árboles de levas Doble árbol de
en culata movidos por levas en cabeza con
cadena, con Doble variadores de fase,
Vanos y Valvetronic. 4 4 válvulas por cilindro
valv./cil.
Alimentación Inyección directa Inyección dir. e
con turbo de doble indirecta de gasolina
entrada e intercooler. con turbo e intercooler
PRODIGIO R-PERFORMANCE
Combustible Gasolina Gasolina
El 2.0 TFSI es uno de los mejores Este kit de frenos se desarrolló
Compresión 11:1 9,1:1
cuatro cilindros del mercado. para que el GTi Clubsport S
Potencia máxima 250 kW CEE (340 CV) 228 kW CEE (310 CV) Combinado con 4Motion logra casi batiese el récord en Nürburgring.
a 5.500 rpm a 5.500 rpm las prestaciones del 6L del BMW. Reduce el peso en 2 kg.
Par máximo 500 Nm CEE a 380 Nm CEE a
1.520 rpm 2.000 rpm
TRANSMISIÓN
Tipo Propulsión trasera Tracción total con
con cambio cambio automatizado
automático de 8 vel. de 7 vel.
Embrague Convertidor de par Doble multidisco en
baño de aceite
Des. Cambio 1ª 8,3
(km/h 2ª 12,7
1.000 rpm) 3ª 19,2
4ª 23,7
5ª 31,2
6ª 40,9
7ª 49,5
8ª 63,9
BASTIDOR
Susp. delantera McPherson con brazo McPherson con brazo potentes, que nunca están de más y nos ayuda-
inferior inferior
rán en ese paseo rápido en un tramo de monta-
Elem. elástico Resorte helicoidal Resorte helicoidal
Estabilizadora 26 mm de Ø 24,5 mm de Ø ña. También me pensaría lo de cambiar los es-
Susp. trasera Multibrazo Multibrazo capes, si bien esto ya es una cuestión personal
Elem. elástico Resorte helicoidal Resorte helicoidal o económica; en ambos casos se rebaja el peso,
Estabilizadora 15 mm de Ø 22 mm de Ø
detalle bienvenido pero que el conductor no va
Frenos delanteros Discos vent. 340 mm Ø Discos vent. 340 mm Ø
Frenos traseros Discos ventilados de Discos ventilados de a notar, y se accede a un sonido muy emotivo…
345 mm de Ø 310 mm de Ø FəK GRLMPRE @G @E +3 O REUH RPLBǘ>BRE I@PHŸ
Dirección Electromecánica Electromecánica MUY RÁPDIOS
Cada uno en su
no por ello aburrido en el VW. En el M140i sólo
Giros/Ø volante 2,25/37 cm 2,1/37,5 cm
Ø de giro 10,9 m 10,9 m estilo, logran tiempo pondría el autoblocante si voy a entrar en cir-
Neumáticos 225/40 R18 88Y 225/40 R18 92Y parecido en circuito. cuito, porque ahí lo necesita; en la calle le sobra,
Llantas 7,5 x 18 pulgadas 7,5 x 19 pulgadas Al BMW le gustan ya que vuelve la conducción más exigente, más
CARROCERÍA las zonas rápidas, al
VW las ratoneras...
noble, pero lo hace más derrapador y eso no vie-
Estructura Monocasco de acero Monocasco de acero
Tipo Compacto de 5 p Compacto de 3 p como al conductor ne bien a todo el mundo. Con el diferencial de
Coeficiente Cx 0,34 N.D del M140i.
Nº de plazas 5 5
Peso oficial 1.550 kg 1.505 kg
Depósito comb. 52 litros 55 litros
Maletero 360 litros 343 litros
RENDIMIENTOS OFICIALES
Velocidad máx. 250 km/h 250 km/h
Acel. 0-100 km/h 4,6 s 4,6 s
Consumo urbano 9,3 l/100 km 8,7 l/100 km
C. Extraurb. 6,2 l/100 km 6 l/100 km
C. Mixto 7,4 l/100 km 7 l/100 km

Emisiones CO2 168 g/km 160 g/km

CALIFICACIÓN ENERGÉTICA
Ahorro energético frente a coches de su categoría

VOLKSWAGEN BMW

A B C D E F G
SEGURIDAD BMW VOLKSWAGEN

Resultado en la
prueba EuroNcap ***** *****
EURONCAP es un organismo europeo independiente que evalúa la
seguridad pasiva simulando choques reales y valorando los resultados.

20 | autopista.es
 DIGITAL
serie será igualmente rápido y mucho más se- IP@KLR>BHG@KŸ@KŸIRP@CHŸ#EŸ23Ÿ>HFI@GKRŸERŸ?BA@- En la ultima actualización
guro para quien no esté preparado para el mun- P@G>BRŸ?@ŸIHL@G>BRŸ>HGŸF@CHPŸLPR>>BɨG
Ÿ@EŸ/@PB@ŸŸ del Golf se incluyó la
pantalla digital en el cuadro.
do del derrapaje, sobre todo en lluvia. es más delicado poniendo la potencia en el sue- La central es táctil. El DSG
Desde que los miras en la plaza de garaje ya lo debido a que aporta más y con mayor contun- va bien en conducción
KB@GL@KŸ >HKRKŸ ?BKLBGLRKŸ /MŸ >HGǘUMPR>BɨGŸ BGB- dencia. Yendo tranquilos se llevan con facilidad deportiva pero es brusco
cial les hace ser la noche y el día en práctica- OŸKHGŸRILHKŸIRPRŸLH?HŸ@EŸFMG?HŸ#GŸ@EŸ +3ŸVR- en maniobras, el cambio de
su rival es más polivalente.
mente todo, desde las sensaciones objetivas a ces trabajar más a las ayudas cuando das un pe-
las subjetivas, desde el comportamiento al so- JM@ɦHŸR>@E@PɨGŸIRPRŸEHŸJM@ŸK@R
ŸIM@KLHŸJM@ŸGHŸ
nido, con independencia de lo que se haga con te niega par en ningún momento. De camino
@EEHKŸ"@KLR>RŸERŸ?BK>P@>BɨGŸ@KLɟLB>RŸ?@ŸRF=HK
Ÿ de casa al circuito puedes elegir a cualquiera de
KBŸ=B@GŸ@EŸXŸK@Ÿ>RFMǙRŸFəKŸ@GLP@Ÿ@EŸLPəǘ>HŸ#EŸ los dos, decide qué marca te gusta más, piensa
BMW siempre sientes que está empujando, el en el precio que puedes pagar y adelante. Ahora
Golf que está tirando, y con los dos te puedes bien, dentro del circuito la cosa cambia mucho.
mover a un ritmo endiablado y el resultado en JMɣŸ?@GLPHŸOHŸL@GUHŸFBŸ>ERPRŸ@E@>>BɨGŸI@PKHGREŸ

21
 PRECIO DE TARIFA DESCUENTO POTENCIA CONSUMO 0-100 KM/H
áCHATʃCNICA
BMW SERIE 1 50.350 € Sin dto. 340 CV* 7,8 l/100km 4,76 s
VOLKSWAGEN GOLF 45.070 € Sin dto. 310 CV* 7,6 l/100km 4,79 s
VA L O R A C I O N E S D E L A P R U E B A

MALO 10000 REGULAR 11000 BUENO 11100 MUY BUENO 11110 EXCELENTE 11111
CONSUMOS

PRESTACIONES BMW VOLKSWAGEN Gastan más de lo que parece. En condiciones

normales se puede llegar a estos consumos,
ACELERACIÓN 11111 11111 si bien resulta muy difícil contenerse y no dar un
Velocidad Tiempo (s) Tiempo (s) acelerón de vez en cuando. En esa situación normal
El Golf se defiende. El BMW 0-50 km/h 2,02 1,8 rondarán los 9 litros, siempre algo más en el BMW.
no hace mejor tiempo porque
0-80 km/h 3,47 3,36
pierde tracción en el arranque, si
no sería mucho más rápido. Aquí 0-100 km/h 4,76 4,79 BMW VOLKSWAGEN
la tracción total del Golf es clave, 0-120 km/h 6,35 6,55
11111 11111
sacando ventaja en los primeros 0-140 km/h 8,23 8,61
l/100km l/100km
metros. A partir de 100 km/h el BMW 0-400 m 12,96 13,04
Urbano 9,9 8,5
va incrementando la ventaja. 0-1000 m 23,63 24,1
Carretera 6,4 6,9
Medio 7,8 7,6
FRENADA 11111 11110 Máximo en la prueba 22,3 23,8
Velocidad Espacio (m) Espacio (m) Autonomía media 665 km 728 km
Mejor el BMW. Las distancias
de frenado y la resistencia 50-0 km/h 9,21 9,58
frente a la fatiga varían en función 80-0 km/h 23,33 24,37
del neumático, y el tipo de disco, 100-0 km/h 35,87 37,74
pinza o pastillas montados. Con la 120-0 km/h 51 55,1 DIMENSIONES Y PESOS
configuración de nuestras unidades 140-0 km/h 68,76 74,49
frenó mejor el BMW. Son compactos. La habitabilidad es mejor en el
Golf, que tiene más espacio longitudinal trasero.
SONORIDAD 11110 11110 Delante se viaja cómodo en los dos. El peso es muy
Velocidad Del. Tras. P* Del. Tras. P* parecido. El VW tiene mérito porque lleva tracción total
Suenan bien. Con el (dBA) (dBA) (dBA) (dBA) y pesa 56 kg menos (es 3 puertas).
Akrapovic el Golf cansa en 50 km/h 65,3 65,4 3 62,3 64,2 0
modo RACE; en viajes se usará los
80 km/h 68 68,2 0 66,2 68,3 0 BMW VOLKSWAGEN
modos confort o eco. Su sonido
es bonito aunque con explosiones 100 km/h 70 69,7 2 68,1 70,5 0 Maletero 11111 11110
provocadas artificialmente. El ruido 120 km/h 72,2 72,3 3 70,8 72,9 0
Habitabilidad 11110 11111
del BMW es más natural y emotivo. 140 km/h 73,3 73,9 0 72,7 74,4 0
Peso 11110 11110
ADELANTAMIENTOS 11111 11111
Veloc. (km/h) y Tiempo (s) Tiempo (s)
Gana el motor. El BMW es marcha BMW
demoledor a partir de tercera, 20 a 30 2ª 0,5 2ª 0,38 432
antes no lo es porque pierde algo de 20 a 50 2ª 1,31 2ª 1,32
rueda y su rival le gana. Una vez está
60 a 120 3ª 3,73 3ª 4,45
traccionando, se vuelve inalcanzable.
80 a 120 4ª 2,79 4ª 3,26
Pero no hay que desestimar al
Golf, que los datos que ofrece son
153 136 139 152 177
espectaculares

345 litros
POTENCIA Y PAR
95 91/97
71 105 140
La lógica manda. Es normal que el BMW VOLKSWAGEN
motor del BMW sea más rápido. Con 180
11111 11110 269
semejante par resulta contundente
y demoledor. De aquí sacamos una Potencia 340 CV* a 310 CV* a
máxima 5.500 rpm 5.500 rpm 48 % 52 %
1.583 kg
segunda lectura, y es la calidad
prestacional del cuatro cilindros Par motor 500 Nm* a 380 Nm* a
máximo 1.520 rpm 2.000 rpm
del Golf, que no se achanta ante VOLKSWAGEN
semejante poderío mecánico. Por Relación 4,52 kg/CV* 4,92 kg/CV*
peso/pot. 426
tacto y sensaciones subjetivas gusta
más el motor de seis cilindros en
cualquier zona del cuentavueltas.

150 135 142 153 179

L A OPINIÓN DEL TÉCNICO

POR NOMBRE CARLOS DÍAZ.
305 litros
Echaré de menos el motor del BMW metido en un 96 91/98
compacto y su propulsión. Ahora bien, siendo sen- 75 105 147
RASN OQEßEQN PTEDAQLE CNM EK 'NKF 2 PTE ER LĕR
FĕCIK EM EK DĠA A DĠA X MN ONQ EKKN QERTKSA ABTQQIDN 183
Medir las prestaciones en uno y otro es la noche y 263
EK DĠA %M KAR ACEKEQACINMER HAX PTE CNMCEMSQAQRE 40 % 60 %
1.527 kg
CNM EK "-7 X EK 'NKF KN HACE SNDN RNKN Medidas en cm.

CONDICIONES BMW: Km. al inicio: 2480; Temperatura: 29 ºC; Presión atmosférica: 949 mbar; Neumáticos: Michelin Pilot Super Sport; Presión del./tras.: 2,2/2,2 bar.
DE LA PRUEBA VOLKSWAGEN: Km. al inicio: 2291; Temperatura: 34 ºC; Presión atmosférica: 948 mbar; Neumáticos: Pirelli PZero; Presión del./tras.: 2,6/2,6 bar.

* proporcionados por el fabricante; P* penalización (0-5): Índice de calidad sonora en el habitáculo. A mayor valor, peor "calidad"
 elexamen
MODELOS BMW Volkswagen

COMPORTAMIENTO
Estabilidad en curva 8 9
Agilidad 9 9
Frenada 9 7
Dirección 9 8
Maniobrabilidad 8 7
urbana
MEDIA 8,6 8,0
MOTOR Y TRANSMISIÓN
Refinamiento 9 9
Empuje/potencia 9 8
Cambio 8 8
Aceleración 9 9
Elasticidad 9 8
Consumo urbano 6 7
Consumo carretera 7 7
Autonomía 7 8
MEDIA 8,0 8,0
VIDA A BORDO
Habitabilidad 7 8
Acceso plazas 7 7
pero entenderé que tú elijas la contraria porque en cada frenada: el VW es preciso. Si lo paras traseras
ambas son válidas. bien, ni siquiera subvira. Sólo tienes que tener Maletero 8 7
la precaución de aplicar el gas en el momento Boca de carga 8 8
Asientos delanteros 8 8
EN CIRCUITO. La recta de salida se afronta en oportuno, un poco más tarde que en su rival y
Asientos traseros 7 7
tercera y termina en un rápido cambio de apo- a cambio te sacará más rápido los primeros me- Postura conducción 8 8
yo. Con el BMW freno antes porque llego dema- tros. En el BMW desde el momento en el que Ergonomía 8 8
siado rápido, con el Golf sólo hago un quitamie- KM@ELRKŸ@EŸAP@GHŸLMŸTB?RŸLPRGK>MPP@Ÿ@GLP@Ÿ?HKBǘŸ Visibilidad 7 7
dos con el acelerador (levantar y volver a pisar), car el acelerador y hacer contravolante. ¡Cómo Sonoridad 9 8
en el BMW la velocidad de paso es más alta. echo de menos aquí un autoblocante! para que Confort de bacheo 7 7

De ahí enseguida llegamos a un ángulo recto esta misma operación se traduzca en avanzar MEDIA 7,6 7,5
a derechas; pisotón en el freno, segunda y ha- más metros. EQUIPAMIENTO
cia dentro. Ninguno de los dos se descoloca de Cuanto más rápida sea la zona, mejor para el Equipamiento básico 7 7
Equipamiento de 8 8
atrás y eso es bueno. Piso acelerador sin mira- Serie 1 y cuanto más lenta mejor para el Golf. confort
mientos y el BMW empieza a avanzar patinan- *RŸKHGPBKRŸJM@Ÿ?@EŸ+BŸRǙŸHPRŸ>MRG?HŸF@Ÿ?@ Equipamiento de 8 8
do, deja una huella negra en el asfalto (no dos) y tengo y pienso lo vivido, no me la puedo borrar. seguridad
me obliga a jugar con el acelerador y el contra- Termino las vueltas y me dicen los tiempos: MEDIA 7,7 7,7
volante para colocarme a la salida de la curva. 1’26’’27 para el BMW y 1’25’’96 para el Golf. INVERSIÓN
Ni que decir tiene que en los dos me encuentro Apenas hay diferencia. Miro neumáticos y los Ecología 6 6
en su estabilidad natural, sin ayudas. Aquí el R delanteros del Golf están muy trabajados, mien- Calidad percibida 8 8
Satisfacción 10 10
sale como un obús, arrastrando un poco el tren tras que los traseros del BMW parecen no ha-
Garantía 7 7
delantero pero ya me deja apuntar hacia la cur- ber sufrido tanto. En conducción diaria me que- Precio 6 7
va siguiente; me pone las cosas más fáciles y do con el cambio del BMW y en la deportiva MEDIA 7,4 7,6
me divierte mucho, mientras que el BMW me con el del VW, en un tramo de montaña elegiría
NOTA FINAL 7,9 7,8
hace sudar y obliga a estar muy concentrado, al Golf sin dudarlo y en un circuito al Serie 1,
ni siquiera me da tiempo a sonreír. Esto mismo y para dejarlo aparcado en mi garaje… aquí que RANKING 1º 2º
se repite en cada curva, en cada aceleración y cada uno ponga su respuesta.

EL GANADOR
susrivales BMW
M140I
Cada vuelta con
el BMW pienso
que podría ha-
berla mejorado,
D. Cuadrado mientras que con
HONDA CIVIC TYPE R MERCEDES AMG A35 4M SEAT LEON CUPRA el Golf sé que la
Es tracción delantera, tiene 320 ca- Acaba de llegar al mercado, por lo Comparte motor y tecnología con
ballos y uno de los mejores chasis que cuenta con mejores argumen- el Golf. Llegó a ofrecer 310 CV en su he hecho per-
que hay en la actualidad. Su ima- tos que sus rivales. Todavía no lo versión limitada R, pero también tu- fecta. Sin embargo, ambos
gen no es nada discreta y más si la hemos sometido al test en circuito. vieron que bajarlo a 300 CV. La ver- calcan sus respectivos tiem-
comparas con los elegantes Golf y Es 5p, tiene tracción total y un mo- sión Cupra normal ofrece 290 CV.
Serie 1. En circuito es el más rápido. tor de cuatro cilindros con turbo. Es muy rápido y más barato.
pos vuelta a vuelta. El cora-
& 43.400 euros & 320 CV & 57.675 euros & 306 CV & 36.500 euros & 290 CV zón me pide un M140i -eso sí,
& 7,8 l/100km & 7,3 l/100km & 6,7 l/100km con autoblocante-, la cabeza
un Golf R... si pensase con la
cabeza, habría sido abogado.

23
 SALÓN DE
GINEBRA

Ech
chi
No han faltado deportivos, ni mucho menos coches de
225 KW EN DOS
MOTORES
Ambos cuentan con
tecnología diferente,
uno delantero de 75
KW y otro trasero
gran difusión, pero este Ginebra supone la consolidación del coche de 150 KW. Las
baterías, ubicadas
eléctrico puro, donde el Grupo VW marcará nuevamente el camino. en el piso, tienen
82 kWh, pesan 510
REDACCIÓN AUTOPISTA | [email protected] FOTOS: MARCAS kilos y proporcionan
450 km de
autonomía. Se
estiman diferentes
kits de baterías
modulares de entre
45 y 110 kWh.
AUDI Q4 E-TRON CONCEPT paquete de baterías que admite cargas
en tomas de hasta 125 kW —bastarían
Finales de 2020 30 minutos para recargar el 80 por
ciento del total— prometen hasta
No sólo eléctrico, también escalable. ÛJLÛDEÛATSNMNLĠAÛEMÛCICKNÛ7,40Û
Será uno de los 12 modelos totalmente alimentando dos motores eléctricos
eléctricos con los que contará Audi con 225 kW globales. Cada uno de sus
de aquí a 2025, arrancando con el motores no sólo tiene un rendimiento
SUV e-tron que se venderá desde diferente, sino también una tecnología
este mismo mes, seguido del e-tron acorde con la función que debe realizar.
Sportback también para 2019, el El delantero es de tipo asíncrono, con
superdeportivo e-tron GT de 4 puertas 75 kW y 150 Nm de par mientras y el
y el Q4 e-tron ya de producción, ambos trasero es síncrono con 150 kW y 310
OAQAÛßÛMAKERÛDEÛÛ0EQNÛKAÛSECMNKNGĠAÛ Nm, siendo esa unidad, por su mayor
e-tron se propagará también por EßÛCIEMCIAÛXÛCAOACIDADÛDEÛGIQNÛKAÛPTEÛ
carrocerías de tipo compacto, SUV y habitualmente propulsa al Q4 e-tron
berlinas convencionales de la marca. si la capacidad de tracción es óptima.
Articulado sobre la plataforma MEB, el El Q4 eléctrico también contará con
Q4 e-tron mide 4,59 cm, sólo 3 menos una tracción quatto emulada por la
que el Q5 y 11 más que el Q3, tiene 1,9 actuación conjunta de sus motores y
metros de anchura y 1,61 m de altura, una potente unidad central que desvía
con una batalla de 2,77 metros donde la potencia entre ejes y ruedas. Con
se alojan los 510 kilos de baterías que ERSAÛCNMßÛGTQACIĥMÛLECĕMICAÛEKÛ!TDIÛ
ofrece la primera de las versiones Q4 e-tron está limitado a 180 km/h y
anunciadas, con 82 kWh de capacidad. anuncia 6,3 segundos para pasar de
0NRICIĥMÛXÛDIRSQIBTCIĥMÛOEQLISEMÛ ÛAÛÛJLHÛ0QĥWILALEMSEÛ!TDIÛ
rebajar el centro de gravedad y lograr IQĕÛCNMßÛQLAMDNÛKNRÛDIFEQEMSERÛJISRÛDEÛ
un reparto de pesos al 50:50 por LNSNQERÛXÛBASEQĠARÛPTEÛCNMßÛGTQAQĕMÛ
ciento garantizando la dinámica que le la gama según combine motores y
exigirás a cualquier otro Audi. Con este baterías.

24 | autopista.es
MUSCULADO Y MUSCULOSO TECNOLOGÍAS SOSTENIBLES “ESCAMAS” TÉRMICAS.
Sus rasgos nos aproximan de No sólo eficiencia eléctrica, también en sus El empleo de una nueva
forma bastante real el diseño procesos de fabricación. La moqueta del tecnología de pinturas “Solar
final del modelo de producción, suelo, como otros elementos, está hecha Sky” reducen la temperatura
a la venta a finales de 2020. de material reciclado y superficies de en el interior del habitáculo
Imponentes llantas de 22 pulgadas pintura multicapa especial evitan tener que evitando ser enfriado por el
y favorable Cx de 0,28. recurrir a molduras para vestir el interior. climatizador del vehículo.

25
 SALÓN DE
GINEBRA

SEAT EL-BORN

Nacido del mercado eléctrico

Antes de que conozcamos la imagen AKÛCEMSQNÛDEÛGQAUEDADÛLTXÛBAȮNÛ^KAÛ 'QACIARÛAÛTMAÛBASEQĠAÛCNLOASIBKEÛCNMÛ
DEßÛMISIUAÛDEKÛ67Û)$Û.ENÛEKÛOQILEQÛ BASEQĠARÛUAMÛBAȮNÛEKÛOIRN ÛXÛKARÛQTEDARÛ #33ÛXÛKNRÛCAQGADNQERÛDEÛCNQQIEMSEÛ
EKĜCSQICNÛDEÛKAÛOKASAFNQLAÛ-%"ÛDEKÛ LNSQICERÛSQAREQARÛERÛCAOAYÛDEÛAREGTQAQÛ CNMSIMTAÛDEÛÛJ7ÛEK "NQMÛONDQĕÛ
GQTONÛ6NKJRVAGEMÛ3EASÛHAÛDERUEKADNÛ TMAÛACEKEQACIĥMÛDEÛÛAÛÛJLHÛEMÛ QECTOEQAQÛKAÛCAQGAÛDEÛKAÛBASEQĠAÛDERDEÛÛ
RTÛEK "NQMÛAīMÛCNMCEOSNÛOEQNÛCNMÛ ÛREGTMDNRÛ,ARÛBASEQĠARÛRNMÛDEÛ AKÛÛONQÛCIEMSNÛEMÛÛLIMTSNRÛ'QACIARÛ
KARÛFTSTQARÛREģARÛERSIKĠRSICARÛDEÛ INMERÛDEÛKISINÛCNMÛTMAÛCAOACIDADÛDEÛ AÛKAÛIMCNQONQACIĥMÛDEÛTMAÛBNLBAÛ
3EASÛ3IÛDECĠAÛ-ERNMEQN 2NLAMNRÛ ÛJ7HÛ3EÛSQASAÛDEÛTMAÛCAOACIDADÛ DEÛCAKNQÛOAQAÛKAÛCKILASIYACIĥMÛEMÛ
PTEÛCAOISAMEAÛEKÛDIREģNÛDEÛ3EASÛPTEÛ IMSEQLEDIAÛDEMSQNÛDEÛKARÛONRIBIKIDADERÛ CNMDICINMERÛDEÛFQĠNÛIMSEMRNÛREÛGNYAQĕÛDEÛ
"AQCEKNMAÛERSĕÛLTXÛOQEREMSEÛEMÛ DEÛKAÛOKASAFNQLAÛ-%"ÛDEÛLAMEQAÛPTEÛ TMAÛATSNMNLĠAÛÛJLÛRTOEQINQÛPTEÛCNMÛ
MTERSQARÛLEMSERÛCTAMDNÛDIREģALNRÛ KAÛATSNMNLĠAÛREQĕÛDEÛÛJLÛ7,40Û TMAÛCAKEFACCIĥMÛEKĜCSQICAÛCNMUEMCINMAKÛ
EKÛMNLBQEÛMNÛONDĠAÛREQÛNSQNÛ4ALONCNÛ EMSQEÛKNRÛÛJLÛXÛKNRÛÛJLÛPTEÛREÛ %MÛEKÛAROECSNÛSECMNKĥGICNÛNFQECEQĕÛSNDAÛ
REÛHAMÛEPTIUNCADNÛEMÛKAÛIMUEQRIĥMÛ MNRÛAMTMCIAQNMÛCNLNÛONRIBKERÛOAQAÛKNRÛ KAÛCNKECCIĥMÛDEÛAXTDARÛAÛKAÛCNMDTCCIĥMÛ
PTEÛREÛNBREQUAÛEMÛKNRÛbBKIRSEQRcÛCNLNÛ LNDEKNRÛDEQIUADNRÛDEÛ-%"Û%KÛEK "NQMÛ DERAQQNKKADARÛHARSAÛEKÛLNLEMSNÛEMÛEKÛ
DEMNLIMAMÛAÛERNRÛOKIEGTERÛPTEÛREÛ REÛFABQICAQĕÛEMÛKAÛOKAMSAÛAKELAMAÛDEÛ GQTONÛPTEÛREÛSQADTCIQĕÛEMÛTMÛMIUEKÛÛDEÛ
KAMYAMÛONQÛEKÛOEQßÛKÛDEÛKAÛCAQQNCEQĠAÛ :VICJATÛDNMDEÛAMSERÛREÛFABQICAQĕÛ CNMDTCCIĥMÛATSĥMNLA
AÛOAQSIQÛDEÛKNRÛOARNRÛDEÛQTEDAÛEKÛ SALBIĜMÛEKÛ67Û)$Û-IEMSQARÛPTEÛEKÛ67Û ,AÛBASEQĠAÛBAȮNÛEKÛOIRNÛXÛKAÛATREMCIAÛDEÛ
OQEDNLIMAMSEÛERÛEKÛOKIEGTEÛONRSEQINQÛ AQQAMCAQĕÛAÛßÛMAKERÛDEÛERSEÛLIRLNÛAģNÛ TMÛLNSNQÛDEÛCNLBTRSIĥMÛBAȮNÛEKÛCAOĥÛ
OAQAÛDEȮAQÛCKAQNÛDĥMDEÛERSĕMÛEKÛLNSNQÛ HABQĕÛTMAÛREGTMDAÛKĠMEAÛAÛßÛMAKERÛDEÛ OEQLISEÛADEKAMSAQÛLTCHNÛEKÛHABISĕCTKNÛ
X KA OQNOTKRIĥM EKĜCSQICA /FQECEQĕ  X REQĕ EMSNMCER CTAMDN EK "NQM DEROEȮAQ EK RAKOICADEQN NQIEMSAQKN

ELECTRO DINÁMICO
Compacto y atractivo, pero
con un espacio interior
proporcionalmente muy
grande: son las ventajas
de la plataforma MEB
del grupo VW para los
eléctricos, que con la ADIÓS PARRILLA
batería bajo el piso No existe calandra delantera, porque
permite llevar las ruedas las necesidades de refrigeración
a las esquinas de la del coche eléctrico son muy bajas
carrocería y dar gran y se cubren con unos ventiladores
libertad a los diseñadores bajo el morro. Un diseño basado en
del equipo de Alejandro el triángulo revela hacia dónde va
Mesonero-Romanos. el diseño de los Seat del futuro.

26 | autopista.es
 ORIENTADO AL
CONDUCTOR
Preside el interior una
pantalla táctil de 10
pulgadas, con los mandos
de la climatización
integrados en su parte
inferior. Por supuesto,
la instrumentación es
digital. La batería bajo el
piso y la mecánica en el
eje proporciona enormes
espacios disponibles,
dada la ausencia de
elementos mecánicos.

27
 SALÓN DE
GINEBRA

MERCEDES GLC 2019

-ĕRÛREGTQNÛLĕRÛEßÛCIEMSE
Llegó al mercado en 2015 tomando el testigo que dejaba el GLK y en Ginebra suma su primera
ACSTAKIYACIĥMÛDNMDEÛKARÛMTEUARÛSECMNKNGĠARÛHAMÛIMàÛTIDNÛEMNQLELEMSEÛEMÛRTÛILAGEMÛIMSEQINQÛCNLNÛ
el cuadro de instrumentación con nuevas pantallas de hasta 12,3 pulgadas, así como un sistema
de infoentretenimiento con dos tamaños, 7 ó 10,3 pulgadas, implementando además el avanzado
sistema M-BUX del Clase A. También dispone de funciones Car-to-X-Communication, que asiste
al conductor con advertencias visuales y/o acústicas poniendo a su disposición informaciones
ACSTAKERÛRNBQEÛRISTACINMERÛDEÛOEKIGQNÛEMÛEKÛSQĕßÛCNÛ%MÛCTAMSNÛAÛLNSNQERÛKKEGAÛKAÛ
generación más reciente de los cuatro cilindros en gasolina y Diesel. La gama se
articula en GLC 200 (197 CV), GLC 300 (258 CV), GLC 200d (163 CV), GLC
220d (194 CV) y GLC 300d (245 CV), todos ellos asociados a la tracción
4Matic y el cambio 9G-Tronic. Otra novedad para las versiones
DEÛGARNKIMAÛERÛKAÛIMCNQONQACIĥMÛDEÛKAÛSECMNKNGĠAÛ%1Û"NNRSÛTMAÛ
microhibridación de 48 voltios que supone, además, el distintivo
%CNÛ0NQÛīKSILNÛIMCNQONQAÛEKÛSQEMÛDEÛQNDAȮEÛ$XMALICÛ"NDXÛ
Control con amortiguadores progresivos o muelles neumáticos
EMÛKARÛUEQRINMERÛCNMÛ0APTESEÛ4ĜCMICNÛ/ÞÛQNAD

28 | autopista.es
LESTAR 2

l sueco eléctrico
na presentación “digital” del Tesla 3, con su carrocería
ia al Salón, por vídeo, de 5 puertas. Con 78 kWh
“evitar emisiones de de capacidad de batería,
innecesarias… un Polestar pretende ofrecer
cronismo hoy en el sector una autonomía de 500 km,
automóvil”, Polestar ha unas 6 horas para recargar
velado el segundo modelo el 80 por ciento a través
marca. No hace falta de su cargador embarcado
ue lo veas en directo y ya de 11 kW. La propia batería
ás configurarlo y hacer tiene función estructural,
edido, si lo deseas. Su para aumentar la rigidez del
bre es sencillo, después coche. Cada uno de sus ejes
uper-híbrido enchufable dispone de un motor eléctrico
00 CV y 1.000 Nm al de imanes permanentes de
llamaron Polestar 1, el 150 kW y 330 Nm de par
star… 2. En cambio, máximo, lo que se traduce
es puro eléctrico, como en el equivalente a 408 CV a
ce ser que serán todos los través de una transmisión a las
star que vengan. Se basa cuatro ruedas. La prestación
plataforma pequeña de anuncia que será capaz
o, la denominada CMA. de bajar en el 0-100 km/h UN COCHE CON MUCHO ANDROID
ueña, en los estándares de por debajo de 5 segundos, Ya en el Concepto 40.2 de Volvo, que prefiguraba este Polestar
o, la misma base sobre la contenidos por frenos Brembo 2, se hablaba del uso por suscripción o la llave en el teléfono.
Al abrir con él se recuperan tus reglajes personalizados. Será
ha nacido el XC40, y que y amortiguadores adaptables el primer coche con servicios embebidos de Google. La tableta
drá a pelear en el terreno Öhlins. central tiene 11,15 pulgadas, la instrumentación digital, 12,3.

FERRARI F8 TRIBUTO

Va de récords
Y de mitos, porque la nueva tulipa transparente que deja
el motor a la vista es todo un homenaje al F40. Pero el
F8 Tributo rinde homenaje, sobre todo al motor V8 en la
marca, otro de esos grandes hitos que año a año no parecen
encontrar límite en las berlinetas de la marca. Con él,
Ferrari sustituye al 488 GTB, mejorando exponencialmente
todos sus registros. Con 50 CV más, llega hasta los 720 CV y
770 Nm. 340 km/h, 0-100 km/h en 2,9 segundos. Registros
también mejorados, pero no todo es potencia, también
se quita 40 kilos de encima, mejora electrónica y adopta
recursos aerodinámicos del 488 Pista.

29
 SALÓN DE
GINEBRA

250
Serán los km de
autonomía de esta
reinterpretación
moderna del
Buggy

TOYOTA COROLLA GR SPORT

El "toque"
Gazoo
Junto con el Yaris GR Sport, será el
segundo modelo tocado por Gazoo
Racing. Es cierto que este nuevo
acabado deportivo supone mucha
LĕR DECNQACIĥM PTE AßMACIĥM DE
chasis, pero afortunadamente, el
nuevo Corolla Hybrid tiene ahora
TMA BARE LĕR ONSEMSE X EßCAY PTE
nunca: su nueva versión 2.0 de
180 CV, aunque GR Sport también
se extenderá al 1.8 de 122 CV.
-ECĕMICALEMSE MN ßGTQAM CALBINR
aunque hasta su lanzamiento a
primeros del año que viene, es más
que posible que también pueda
haber evoluciones en este sentido.
Disponible en versiones 5 puertas
y Touring Sports, de momento, toca
medir el pulso de los asistentes al
Salón.

30 | autopista.es
 VOLKSWAGEN ID. BUGGY

Eléctrico de recreo
A diferencia de otros modelos de la familia ID., el así los grupos auxiliares y la batería de iones de litio,
prototipo ID. Buggy carece de sistemas de conducción colocada bajo el piso del coche y con una capacidad de 62
autónoma. Está pensado como vehículo de recreo, para J7HÛRTßCIEMSEÛOAQAÛTMAÛATSNMNLĠAÛDEÛÛJLÛREGīMÛKAÛ
una conducción divertida en las distancias cortas. normativa WLTP.
Su equipamiento es mínimo, apenas un cuadro de El motor eléctrico está situado en la parte posterior, como
mandos digital y unos altavoces bluetooth. Prescinde ocurría con los buggy de los 60 basados en el Escarabajo.
de techo y de puertas, y los elementos de su interior Rinde 150 kW (204 CV) y 310 Nm de par, con lo que logra
RNMÛILOEQLEABKERÛXÛQERIRSEMSERÛ%RSĕÛCNMßGTQADNÛCNLNÛ acelerar de 0 a 100 km/h en 7,2 segundos y una velocidad
biplaza, aunque podría adoptar una distribución 2+2. máxima limitada a 160 km/h. En caso de querer una
Mide 4,063 metros de longitud, con una distancia entre variante de tracción total, bastaría añadir otro motor
ejes de 2.650 mm y una altura libre al suelo de 24 cm. eléctrico en el eje delantero. VW también presentará
Los bajos cuentan con una protección de aluminio para el Touareg V8 TDI, de 4 litros y 421 CV, y el T-Roc R, la
circular con garantías fuera del asfalto, protegiendo versión tope de gama del SUV compacto, con 300 CV.

NUESTRA
KIA E-SOUL con 136 CV y 277 km de autonomía estimada, OPINIÓN
Dobles registros con un 0-100 km/h de 9,6 segundos, dos más
que la otra versión más potente en la gama,
con 204 CV y ligados a baterías de 64 kWh para
A la polivalencia del Soul EV que sigue a la una autonomía superior a los 400 km. Dentro
venta, su nueva versión eléctrica no sólo de estrategia de ahorro energético destaca un
moderniza su imagen y añade mucho más sistema de aprovechamiento del calor residual
equipamiento de conectividad y seguridad, sino DEÛKAÛQEFQIGEQACIĥMÛNÛEßCIEMSERÛOQNGQALARÛDEÛ
que, sobre todo, duplica la gama de motores frenada regenerativa con niveles de intensidad
Raúl Roncero
que le sirven para casi doblar la potencia y la que convierten el acelerador en “monopedal”,
autonomía. Recurriendo a los “kit” de motores y así como programas de conducción Normal, Nuevos mode-
baterías ya conocidos, ofrecerá ahora versiones Sport, Eco y Eco+. los, pero también
nuevos ecosiste-
mas de movili-
dad, donde Seat
y Citroën toman
esta vez la pa-
labra. Aún con
muchos coches
concepto, un Gi-
nebra muy activo
y cien por cien
"creíble" a corto
y medio plazo.

31
endetalle NISSAN IMQ

Imponente
Hay que mirar más allá de su apariencia para adivinar
la entidad del IMQ, una propuesta de movilidad alternativa,
sin limitación de autonomía que podría revolucionar el mercado.
ÓSCAR DÍAZ | [email protected] FOTOS: MPIB

N
O ES LO MISMO DISEÑAR UN COCHE
concepto que uno que vaya a ser producido.
Tienes entonces que tener en consideración las
regulaciones que habrá que cumplir como pro-
tección a peatones y zonas de deformación o prever el es-
pacio para los órganos mecánicos», nos comentaba Matt LENGUAJE RECONOCIBLE
La parrilla y los grupos ópticos permiten
Weaver, responsable de diseño de Nissan Europa y autor, construir una imagen de marca escalable
entre otros, del Juke a la vista del prototipo IMQ. desde los modelos más pequeños a los
#KRK LP@K E@LPRK ?@ǘG@G @G IPHAMG?B?R? RE IPHLHLB de tamaño superior. En este caso se han
po estrenado por Nissan en el Salón de Ginebra. El I de exagerado anunciado cuál puede ser
la futura línea de trabajo de Nissan.
Inteligente. M de movilidad. ¿Y la Q? Bien pudiera refe-
rirse al mítico Q, el responsable de los gadgtes de las pe-
lículas de James Bond, bien a las cualidades que debe te-
ner un automóvil para triunfar o bien aludir al Qashqai,
el gran invento de Nissan con el que hace 15 años marca-
ron el futuro también en el Salón de Ginebra.

PROPUESTA SUV PARA EL SEGMENTO C.

Atendiendo a sus dimensiones: 4,56 m de largo, 1,94 de
ancho y 1,56 de alto, el IMQ es claramente más volumi-
noso que el actual Qashqai, de 4,40 m de largo, y sobre

La batería en el piso
y menos elementos
mecánicos de un
eléctrico facilita
el trabajo de los
diseñadores, aunque
siempre cumpliendo
con las regulaciones
de protección a
ocupantes y peatones.

Las imponentes
llantas de 22" son una
solución estilística
de difícil transición
a la producción en
serie. Condicionarían
tanto el trabajo de
las suspensiones ESTÉTICA CONTRA EFICIENCIA
como la capacidad Un coche eléctrico busca reducir
de giro del vehículo. la resistencia aerodinámica y no
precisa esa refrigeración. De ahí
la ausencia de una parrilla al uso.

32 | autopista.es
FONDO Y FORMA
Las láminas que rodean el vehículo han
sido colocadas manualmente dando
continuidad a la carrocería. Une efecto
estético al simular los escapes con
técnico al servir de refrigeración.

33
NISSAN IMQ

ORIENTADO AL CONDUCTOR BOTÓN EMERGENTE CADA UNO SU DISPOSITIVO INSPIRACIÓN COUPÉ

La instrumentación se El selector emergente Más que por pantallas El techo descendente
muestra en una pantalla del cambio sugiere que integradas, los diseñadores condiciona la visibilidad
alargada de 84 cm orientada en el futuro las versiones apuestan por que cada trasera y podría llegar
fundamentalmente térmicas puedan añadirse ocupante haga uso de su a afectar a la cota de
al conductor. al sistema e-power. propia tablet o smartphone. altura interior.

prototipos. En este caso, se trata de la tecnología

UN COCHE EFICIENTE @IHN@PŸ@KLP@GR?RŸ@GŸ(RIɨGŸ@GŸ@EŸ,HL@ŸOŸ?@EŸJM@ŸK@Ÿ NUESTRA
OPINIÓN
han vendido más de 95.000 unidades. Aquel com-
NO TIENE POR QUÉ IRPL@Ÿ@EŸFHLHPŸ@Eɟ>LPB>HŸ#+Ÿ>HGŸ@EŸ*@RAŸRMGJM@Ÿ
la batería es mucho más pequeña. Se ve alimenta-
SER VISUALMENTE da por un motor tricilíndrico de 1,2 litros que ac-
LɮRŸ>HFHŸU@G@PR?HPŸKBGŸMGRŸ>HG@SBɨGŸ?BP@>LRŸ>HGŸ
RADICAL las ruedas. Por su parte, el IMQ contaría con un
motor 1.5 y sendos motores eléctricos uno conec-
LR?HŸ RŸ >R?RŸ @C@Ÿ AHPFRG?HŸ MGRŸ LPR>>BɨGŸ BGL@UPREŸ
/MKŸ?RLHKŸHǘ>BRE@K
ŸŸD3ŸOŸŸ,FŸ?@ŸIRP
ŸIR- Óscar Díaz
todo más voluminoso. Aporta un diseño muy dra- recen poco realistas, pero para mover una carro-
mático, con aristas y pliegues exagerados que bus- cería como ésta sí sería necesaria más energía que Hay estudios
can reinventar las proporciones clásicas, una silue- @GŸ@EŸ,HL@ que son sólo
creatividad y
LR JM@ LB@G@ @G >M@GLR ER @ǘ>B@G>BR R@PH?BGəFB>R Las ayudas al conductor pasan por el asistente
otros como el
como paso previo para bajar emisiones y un inte- TBPLMREŸ>RIRQŸ?@ŸVR>@PK@Ÿ>RPUHŸ?@ŸFH?Bǘ>RPŸERŸL@F-
IMQ antici-
PBHP FMO ǙMB?H O ?BəARGH
>HG IH>R HPGRF@GLR>BɨG I@PRLMPRŸBGL@PBHP
ŸRM?BHŸHŸGRT@UR>BɨGŸOŸERŸL@>GHEH- pan un coche
Uno de esos interiores que alude al relax e inclu- UɣRŸ '2Ÿ ?@Ÿ P@REB?R?Ÿ RMF@GLR?RŸ JM@Ÿ RIHPLRŸ BGAHP- real, en este
ye nuevas propuestas en materia de conectividad. FR>BɨGŸKH=P@Ÿ@E@F@GLHKŸBGTBKB=E@KŸJM@ŸRA@>LRGŸRŸERŸ caso, un SUV
0RF=BɟG P@?M>@ R ER FɣGBFR @SIP@KBɨG EHK =HLHG@K >HG?M>>BɨGŸ>HFHŸH=KLə>MEHKŸHŸRLRK>HK del segmento
o elementos táctiles en el interior, aunque sin re- #GŸ IH>HKŸ F@K@KŸ T@P@FHKŸ ERŸ >HG?B>BɨGŸ P@REŸ ?@EŸ C ¿Quizá un
nunciar a regulaciones básicas como el volumen '+.Ÿ FəKŸ REEəŸ ?@Ÿ KMŸ IP@K@GLR>BɨGŸ @GŸ KH>B@?R?Ÿ complemento
del equipo de audio que según sus creadores debe >HFHŸIPHLHLBIHŸ"@ŸFHF@GLH
Ÿ>HFHŸ@EŸJM@Ÿ@SVB=BɨŸ al Qashqai?
poder tener acceso directo sin preseleccionar sub- ,BKKRGŸ@GŸŸ@KŸMGŸKM@ɦHŸW@PHŸ>HFHŸGHKŸ?@KT@-
menús o entrar desde una pantalla táctil. ER=RŸ+RLLŸ3@RT@PŸ•EHKŸKM@ɦHKŸLRP?RGŸMGŸLB@FIHŸ@GŸ
convertirse en realidad, pero nuestra labor como
MOVILIDAD DEL PRESENTE. +əK JM@ AMLMPH
diseñadores es soñar...», así que el IMQ bien pudie-
ER @E@>LPBǘ>R>BɨG @K @E IP@K@GL@
@KI@>BREF@GL@ @G PRŸK@PŸMGŸAMLMPHŸ.RKVJRBŸ>HMIɟŸ

34 | autopista.es
H A Z T E P R E MIUM

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endetalle HONDA E PROTOTYPE

RETRO-
VANGUARDISTA

Proto po
Muchos vimos en
el Urban EV un
Golf Mk1, pero
la inspiración ha
venido por el Civic
1ª generación. Se
rehusó un diseño
futurista, optando

de ser
por la sencillez y
funcionalidad.

Aquel Urban EV Concept que

conocimos en 2017 se ha convertido
en este e-Prototype, un modelo que
OQEßÛGTQAÛAKÛÛONQÛCIEMSNÛAKÛPTEÛREQĕÛEK
OQILEQÛEKĜCSQICNÛEROECĠßÛCNÛDEÛ(NMDA
LORENZO ALCOCER | [email protected] FOTOS: HOND

D
ESDE LA MARCA RECONOCEN QUE DE 30 MINUTOS A 10 HORAS
El hecho de
llegan quizá algo tarde, motivado por Con tiempos de recarga estimados
ser concebido
de entre 8 a 10 horas a 3 kW/h
la poca claridad del mercado y también como eléctrico,
domésticos o de 5 a 6 horas a
porque han entendido que para ser com- favorecería
6 kW/h, podemos calcular una
una mejor
petente y competitivo, el coche eléctrico exige ser capacidad de la batería de unos
concepción
diseñado desde cero como tal. Antes han versiona- 30 kW. La carga rápida nos
como tal.
devolverá en 30 minutos el 80
do en eléctrico y vendido en algunos mercados el
por ciento de su capacidad.
Fit (el Jazz europeo), pero la envergadura que está Coincidirá
tomando el coche eléctrico exige otro modus ope- con el I.D Neo
randi. Para ello, Honda ha desarrollado una plata- de VW, un
AHPFRŸ@KI@>ɣǘŸ>R
ŸMGŸLBIHŸ?@Ÿ@KLPM>LMPRŸJM@ŸRIMGLRŸ compacto que
promete un
a estándar en la materia, con la batería extendida y precio similar
centrada (pesa unos 200 kilos, está refrigerada por a un Diesel.
agua y la suministra Panasonic) a lo largo de la base
del habitáculo, entre ambos ejes, y en su caso, con
el motor en el eje posterior. Honda todavía mantie-
G@Ÿ@GŸK@>P@LHŸFM>VRKŸ@KI@>BǘŸ>R>BHG@KŸLɟ>GB>RKŸ?@EŸ
e-Prototype y apenas concreta que el motor rendirá
más de 100 CV (y más de 300 Nm) y que cuenta con
una autonomía por encima de los 200 km bajo pro-
tocolo WLTP.

URBAN DE 5 PUERTAS. /MKŸ @KI@>BǘŸ>R>BHG@KŸ

técnicas y funcionales hacen del e-Prototype un co-
che eminentemente ciudadano. Mide 3,9 metros de
largo, por 1,7 y 1,5 de ancho y alto respectivamen-
te. Las 3 puertas del Urban EV Concept han dado
paso a 5 en el e-Prototype, que dispone de 4 plazas
homologadas. Contrasta la sencillez de sus líneas
y ciertos componentes (volante, interruptores etc,)
con el impactante salpicadero, que a modo de pan-
talla digital, une ambos pilares de la carrocería, in-
tegrando también los retrovisores por cámaras di-
UBLRE@KŸJM@ŸK@PəGŸ?@ŸK@PB@Ÿ@GŸ@EŸFH?@EHŸ?@ǘŸGBLBTH

36 | autopista.es
 NUESTRA
OPINIÓN

Lorenzo Alcocer

Ese 5 por
ciento todavía
sin concretar
no debe alte-
PLATAFORMA ELÉCTRICA DIGITALIZADO DE SERIE
rar la percep-
SENCILLO... DETALLISTA INFO-ENTRETENIMIENTO
Puertas sin marco, logos La batería se ubica Nueva generación En las esquinas del ción de calidad,
luminosos interactivos y centrada en la base de información y salpicadero se ubican los vanguardismo
tiradores escamoteables. del habitáculo y el conectividad a bordo que retrovisores digitales. y buen funcio-
El puerto de enchufes motor en el eje trasero, será aplicable a todos El "espejo" central namiento que
destaca sobre el capó. dotándole de la tracción. los futuros Honda. también es por cámara. transmite pero,
¿a qué precio?

EL PRIMERO...
A finales de 2019 se
inicia su fabricación
y en 2020, la venta.
Dicen que no hay
decidido todavía
otros modelos
eléctricos, pero la
alta inversión y el
proyecto técnico
en sí justifica que
lleguen más.

37
magazinecar RENAULT CLIO 2019

El líder
mueve ficha
Ha liderado el segmento
utilitario europeo desde
2013. Ahora llega su quinta
generación, más evolutiva que
revolucionaria en formas.
¿Sus claves? Innovador en el
interior, tecnológicamente
avanzado y el primer
híbrido de Renault.
JCP | [email protected]
FOTOS: RENAULT

POR FUERA, TAN

E
PARECIDO, TAN N EL NUEVO CLIO SE RESPIRA TA- L@ LPRK@PH IM@?@ T@PK@ F@PFR?RŸ KBŸ @KŸ ?@Ÿ >HPLRŸ
DIFERENTE... maño debido al novedoso diseño, pero RELMPR &RKLR  EBLPHK ?@ >RIR>B?R?Ÿ@GŸEHKŸVM@
Muchos detalles LRF=BɟG KHǘKLB>R>BɨG O >REB?R? RCMK >HK IHPLRH=C@LHK O UMRGL@PR
FB@GLPRKŸ JM@Ÿ @EŸ
cambian en diseño sin L@K >HG FM>VHK FəK FMEEB?HK O IEəK FRE@L@PH >P@>@ VRKLR  EBLPHK RF=RKŸ >BAPRK
Ÿ
que te dé la sensación
de coche novedoso. 11 LB>HK I@P?B@G?H IPHLRUHGBKFH TBKMRE ?@ERGL@
ERK F@CHP@K ?@E K@UF@GLH -G>@Ÿ>HEHP@KŸ?@Ÿ>R
colores de carrocería >HG MGR F@URIRGLREER >@GLPRE JM@ @THEM>BHGR PPH>@PɣR FHGH>PHFəLB>R ER AHPFRŸ?@ŸEHKŸIBERP@KŸ
exterior quedando ?@ KMK V@PFRGHK FROHP@K @G LRFRɦH O P@KHEM BFIB?@ @E =B>HEHP JM@ JM@?RPə P@K@PTR?RŸIRPRŸ@EŸ
el bicolor para el >BɨG !HGKHER >@GLPRE UBPR?R VR>BR @E >HG?M>LHP AMLMPH !RILMP
BUMRE JM@ ER IHKB=BEB?R?Ÿ?@ŸL@>VHŸ
futuro Captur. Habrá
versión Initiale París. JM@ P@>B=@ @E RIHOH BGAHPFRLBTH ?@ MG >MR?PH R>PBKLRER?H
APHGLRE ?BUBLRE FMO @THEM>BHGR?H IH?Pə EE@URP #G URKHEBGR ER URFR HAP@>@Pə MGŸŸ/!@Ÿ>HGŸ
VRKLR ERK  IMEUR?RK M@GHK RKB@GLHK >HG P@  O  !2 O @E  0!@  !2
ɟKL@ŸV@>VHŸ@GŸ
IHKR>R=@QRKŸ BGL@UPR?HŸ ?@LPəK
Ÿ =M@GŸ R>>@KH
Ÿ 2REER?HEB?
Ÿ >HGŸ IHKB=BEB?R?Ÿ ?@Ÿ 40PHGB>Ÿ OŸ Ÿ
OŸ @KIR>BHŸ KMǘŸ>B@GL@Ÿ IRPRŸ >R=@QRŸ OŸ PH?BEERKŸ ?@Ÿ ,FŸRŸŸPIFŸLRF=BɟGŸ>HFHŸ%*WŸŸ!2Ÿ
R?MELHK
Ÿ RMGJM@Ÿ ERŸ TBKB=BEB?R?Ÿ IRPRŸ @EŸ H>MIRG OŸMGŸŸ0!@Ÿ?@ŸŸ!2Ÿ>HGŸ>RF=BHŸRMLHFəLB

38 | autopista.es
 DE RENAULT
or fuera -ligeramente más corto y 5 cm más bajo- y
ción de amplitud interior gracias al diseño. Volante
y n paqu te de bat ías de más d portivo, cuadro de mandos más "tech", pantalla central más
40 kilos bajo los asientos grande, alta y con menos reflejos, aireadores horizontalizados y
traseros y con 1,2 kWh. semiocultos en la tira que recorre el salpicadero de lado a lado...
En el interior, la palanca del cambio se eleva para
integrarse en la consola central flotante.

6
Motores: 1.0 con 65, 75
y 100 CV; 1.3 de 130;
Diesel 1.5 85 y
NUESTRA
OPINIÓN
115; GLP 100 y
E-Tech 130

co de siete relaciones. En Diesel dos 1.5 Blue

dCi made in Valladolid con 85 y 115 CV, más
un E-Tech Hybrid de 130 CV a principios de
Juan Carlos Payo
2020 -sobre un 1.6, dos motores eléctricos y
batería bajo los asientos traseros de 40 kilos y Un coche más
1,2 kWh buscando actividad de hasta un 80 por moderno en
ciento en trayectos urbanos para reducir con- fondo que en
sumos hasta un 40 por ciento frente a gasolina forma. Am-
convencional, restando solo un 10 por ciento plísima oferta TOPE DE GAMA...
de maletero, y garantizando entre 3 y 5 km en mecánica, hí- De momento, la gama Clio se ve coronada en
modo eléctrico puro-. La hibridación enchufa- brido incluido. materia mecánica por un 1.3 TCe que entrega
Salto bestial en 130 CV y un par de 24,5 mkg. Reemplaza al
ble se dejará para Mégane y Captur, también el anterior TCe 120. Se asociará a un cambio de
calidades y di-
año próximo, en este caso con baterías de 9,8 doble embrague con siete relaciones manejable
seño exterior. también mediante levas en el volante.
kWh. Clio a la venta en verano.

39
endetalle PEUGEOT 508 PERFORMANCE PHEV

HÍBRIDO P
EUGEOT Y SU DEPARTAMEN-
to deportivo Peugeot Sport ini-
cian con el inédito 508 Sport
Engineered Concept una nueva
y excitante línea de nuevos automóviles en
los que se conjuga el máximo rendimiento

BRUTAL
prestacional con los niveles más bajos de
emisiones. En las entrañas técnicas nos en-
contramos con el conocido motor de gasoli-
na 1.6 PureTech de 200 CV, un motor eléc-
trico en el eje delantero de unos 100 CV y
otro en el tren posterior de 200 CV. La suma
de potencia total del sistema híbrido equi-
,AÛEKECSQIßCACIĥMÛKARÛ Anticipa el
desarrollo de
valen a unos 400 CV. Todo acompañado de
OQERSACINMERÛDEONQSIUAR una nueva línea MGŸGM@THŸOŸ@ǘ>RQŸKBKL@FRŸ?@ŸLPR>>BɨGŸRŸERKŸ
de productos cuatro ruedas.
la diversión en la conducción y desarrollados El punto de desarrollo técnico es el ya
KAÛEßCIEMCIAÛRNMÛONRIBKERÛEMÛERSAÛ bajo el sello conocido 508 Hybrid 2019. Las prestacio-
Peugeot Sport
nes son las propias de un vehículo depor-
MTEUAÛBEQKIMAÛCNMÛSECMNKNGĠAÛ tivo, con una aceleración de 0 a 100 km/h
La tecnología
HĠBQIDAÛDEÛHARSAÛÛ#6 eléctrica puede en 4,3 segundos y una velocidad máxima
ser el origen de limitada de 250 km/h. En cuanto a nive-
MARINA Gª DEL CASTILLO | una nueva forma E@KŸ?@Ÿ@ǘ>B@G>BRŸOŸ=RCHŸ@EŸ>B>EHŸ?@ŸVHFHEH-
[email protected] FOTOS: PEUGEOT de enfocar las
gación de consumos y emisiones WLTP, la
prestaciones
ǘPFRŸAPRG>@KRŸ?@>ERPRŸLRGŸKHEHŸŸU DFŸ?@Ÿ

40 | autopista.es
 PEUGEOT I-COCKPIT
Esta berlina de altas prestaciones cuenta
con una evolución más deportiva de
su famoso concepto de habitáculo.

PURA ESTÉTICA
Nueva calandra
delantera fabricada
con tecnología en
impresión 3D y nuevo
color exclusivo de esta
versión, denominado AERODINÁMICA
“Gris Selenium”, Diseño afilado y atlético. Luce nuevas
que cambia según la llantas de aleación de 20" en tonos
intensidad de la luz. Negro Onyx y Gris Selenium.

CO2 . Esta berlina almacena toda su electri-

cidad en una batería de 11,8 kWh de capa-
cidad y anuncia una autonomía de 50 km
en modo eléctrico.
NUESTRA
ELEMENTO ESENCIAL. En la realización
OPINIÓN
de un vehículo de altas prestaciones, la ae-
rodinámica es uno de los elementos esen-
>BRE@KŸGM@THKŸǙRIK
ŸIRPRUHEI@KŸ?@ŸGM@TRKŸ
formas, difusor de aire trasero y faldones
ERL@PRE@KŸ@KI@>ɣǘ>HKŸOŸGM@TRKŸ@GLPR?RKŸ?@Ÿ TECNOLOGÍA DIGITAL
aire de las zonas frontal y posterior. Por La pantalla HD del sistema multimedia cuenta
dentro, vuelve a mostrar la evolución más con tecnología táctil capacitiva y el cuadro de
actualizada del concepto de habitáculo Marina Gª Castillo
instrumentación tras el volante es digital y de 12,3".
W@MU@HLŸB!H>DIBL
Ÿ>HGŸMGŸTHERGL@Ÿ>HFIR>-
LHŸ>HGŸBGK@P>BHG@KŸ@GŸǘ=PRŸ?@Ÿ>RP=HGHŸ*HKŸ Peugeot está
asientos envolventes, por su parte, presen- en pleno de-
sarrollo de
tan un tapizado mixto de Alcantara y cue-
la línea más
ro, mientras que el techo, montantes de las
deportiva de
IM@PLRK
Ÿ UMRPG@>B?HKŸ ERL@PRE@KŸ OŸ ERKŸ T@G- su historia y,
tanillas de custodia han sido tapizados en gracias a la
E>RGLRPRŸ*RŸIRGLREERŸ&"Ÿ?@ŸŸIMEUR?RKŸ EKECSQIßCACIĥMÛ
>M@GLRŸ>HGŸL@>GHEHUɣRŸLə>LBEŸ>RIR>BLBTRŸOŸ@EŸ y este con-
>MR?PHŸ?@ŸBGKLPMF@GLR>BɨGŸ?BUBLREŸLPRKŸ@EŸ cept, lo está
THERGL@Ÿ@KŸ?@Ÿ
ŸIMEUR?RKŸ consiguiendo.

41
magazinecar NUEVAS MOTORIZACIONES HÍBRIDAS VOLVO

ELÉCTRICOS...
disponen de disparos de fogueo: sus coches a partir
?@ŸRVHPRŸL@G?PəGŸ@E@>LPBǘ>R>BɨG
ŸRMGJM@ŸIHPŸKMIM@K-
to habrá eléctricos puros. En estas mismas páginas
se podrá encontrar el segundo modelo puro eléctri-
>HŸ ?@Ÿ 2HETH
Ÿ LRF=BɟGŸ >HF@P>BREBQR?HŸ =RCHŸ KMŸ FRP>RŸ

Y MAS
WHE@KLRP
Ÿ?R?HŸJM@Ÿ@EŸ>H>V@Ÿ@Eɟ>LPB>HŸRI@L@>B=E@Ÿ@KŸLH-
davía caro. Para este 2019 correspondía demostrar
JM@ŸERŸ@E@>LPBǘ>R>BɨGŸ>HGKLBLMO@ŸIB@QRŸ>ERT@Ÿ?@EŸG@-
UH>BHŸAMLMPHŸ?@Ÿ2HETHŸOŸJMBQəŸIHPŸ@KHŸ=RMLBQRPəGŸRE-
UMGHKŸ?@Ÿ@KLHKŸGM@THKŸFH?@EHKŸ>HGŸERŸ?@GHFBGR>BɨGŸ

Ÿ>HFHŸ MKBG@KK
IPHT@>VRG?HŸ@EŸERGQRFB@GLHŸ?@ŸT@PKBHG@KŸF@CH-
PR?RKŸ?@ŸEHKŸ0ŸOŸ0Ÿ0NBGŸ#GUBG@
ŸERKŸFHLHPBQR>BH-
G@KŸ Vɣ=PB?RKŸ @G>VMAR=E@K
Ÿ 2HETHŸ VRŸ P@RǘPFR?HŸ ?HKŸ
Volvo continúa su carrera incesante RɦHKŸ ?@KIMɟKŸ ?@Ÿ ERŸ IPH>ERFR
Ÿ JM@Ÿ ?@Ÿ >R?RŸ FH?@EHŸ
JM@Ÿ IPH?MQ>RGŸ VR=PəŸ ?B>VRKŸ T@PKBHG@KŸ Vɣ=PB?RKŸ @G-
con personalidad propia, dotando de más >VMAR=E@KŸWRPRŸ@EEH
ŸVRGŸ?BF@GKBHGR?HŸKMŸ>RIR>B?R?Ÿ
contenido eléctrico a sus motorizaciones, incluso ?@ŸIPH?M>>BɨGŸIRPRŸJM@ŸERŸ>MRPLRŸIRPL@Ÿ?@Ÿ@EERŸK@RGŸ
acompañándose de un Diesel bajo el capó. ?B>VHKŸ 0NBGŸ #GUBG@Ÿ 1GŸ ?RLHŸ BFIHPLRGL@
Ÿ IHPJM@Ÿ
IRPRŸ EHKŸ FH?@EHKŸ FəKŸ I@JM@ɦHK
Ÿ ERŸ >HGL@G>BɨGŸ ?@Ÿ
MIGUEL G. PUENTE| [email protected] FOTOS: VOLVO >HKL@KŸVRŸV@>VHŸJM@ŸHLPHKŸAR=PB>RGL@KŸRIM@KL@GŸIHPŸ
@K>REHGRPŸ ERŸ @E@>LPBǘ>R>BɨG
Ÿ ?@CRG?HŸ ERŸ VB=PB?R>BɨGŸ
KMRT@ŸRŸŸɨŸŸTHELBHKŸIRPRŸFH?@EHKŸFəKŸI@JM@ɦHKŸ
o incluso híbridos no-enchufables (sin ofrecer bate-
A PARTIR DE MAYO

E
N VERANO DE 2017 VOLVO HIZO UN PɣRKŸ >HGŸ UPRGŸ >RIR>B?R?Ÿ @Eɟ>LPB>RŸ !HG>P@LRF@GL@
Ÿ
Lo llaman "refresco",
RGMG>BHŸ JM@Ÿ IBEEɨŸ RŸ LH?HK
Ÿ AR=PB>RGL@KŸ OŸ pero no se trata de IRPRŸERŸIERLRAHPFRŸI@JM@ɦRŸ!+Ÿ?@Ÿ2HETH
Ÿ@EŸ4!Ÿ
>HFIPR?HP@K
Ÿ MGŸ IH>HŸ IHPŸ KHPIP@KRŸ >R?RŸ un lavado de cara K@ŸHAP@>@PəŸ>HGŸ?HKŸF@>əGB>RKŸVɣ=PB?RKŸ@G>VMAR=E@K
Ÿ
2HETHŸJM@ŸERGQRPRŸRŸIRPLBPŸ?@ŸŸL@G?PɣRŸ del XC90, sino de la MGŸ0Ÿ0NBGŸ#GUBG@Ÿ?@ŸURKHEBGRŸOŸREUHŸFəKŸR?@ERGL@Ÿ
MGŸ FHLHPŸ @Eɟ>LPB>H
Ÿ FRP>RG?HŸ @EŸ ǘGREŸ VBKLɨPB>HŸ ?@Ÿ adopción de nuevos MGŸ0Ÿ0NBGŸ#GUBG@
sistemas de frenada
EHKŸ>H>V@KŸJM@ŸKHEHŸL@GɣRGŸMGŸFHLHPŸ?@Ÿ>HF=MKLBɨGŸ regenerativa, "@Ÿ@KLHKŸVɣ=PB?HKŸKBGŸ@G>VMA@
Ÿ2HETHŸVRŸV@>VHŸMGŸ
+B@GLPRKŸ JM@Ÿ EHKŸ R=HEB>BHGBKLRKŸ FəKŸ PR?B>RE@KŸ E@O@- híbridos RGMG>BHŸ ?MPRGL@Ÿ EHKŸ IPɨSBFHKŸ F@K@KŸ K@Ÿ ERGQRPəG
Ÿ
PHGŸJM@ŸLH?HKŸEHKŸ2HETHŸK@PɣRGŸIMPHKŸ@Eɟ>LPB>HK
Ÿ@GŸ enchufables @FI@QRG?HŸ>HGŸT@PKBHG@KŸIRPRŸ4!ŸOŸ4!
ŸOŸR>HF-
2HETHŸ@KLəGŸFM>VHŸFəKŸ>@P>RGHKŸRŸERŸP@REB?R?ŸOŸGHŸ más capaces e pañando el motor eléctrico tanto con motores Diesel
"híbridos simples".

42 | autopista.es
 CON FOCO EN
LOS NIÑOS
No todo es inteligencia
artificial: Volvo ha
como gasolina. Concretamente, el XC90 estará dis- adquirido Zum, empresa
ponible como B5 en Diesel o gasolina, o B6 en ga- californiana que
habilita "conductores
solina, para los que no se han precisado aún poten-
verificados" para
cias u otros datos técnicos. En el caso de los XC60 hacer una red de VTC
habrá B6 de gasolina, B5 con gasolina o Diesel y B4 confiables, para llevar
Diesel (tanto tracción delantera como tracción total), niños y con seguimiento
en tiempo real.
todos ellos híbridos no-enchufables. De estos mode-
los B dicen que serán gradualmente los modelos es-
tándar, con la intención de que para mediados de la SEIS ASIENTOS
Y ANDROID
IPɨSBFRŸ?ɟ>R?RŸK@Ÿ>HGKBURŸERŸ@E@>LPBǘŸ>R>BɨGŸ?@ŸLH?RŸ
El XC90
la gama Volvo. -tradicionalmente de
Lo fundamental de los modelos B reside en la adop- siete plazas- se ofrece
ción de un sistema de frenado "by wire" que se acaba ahora en configuración
de seis. También hay
de estrenar en las series 90 y 60, en el que la gestión
sitio para Android
del frenado y de la retención la decide un sistema de Auto. El avisador de
regeneración de energía "avanzado" completamente tráfico en marcha atrás
intregrado en el conjunto motopropulsor. El objetivo ahora tiene función de
frenado automático.
de este conjunto técnico reside en el gestionar me-
jor la energía, de manera que se puedan reducir las
emisiones y los consumos. En Volvo adelantan que FRENADA
en conducción real se podrían rebajar ambos concep- REGENERATIVA
AVANZADA
tos hasta un 15 por ciento respecto a los motores que El mayor avance
sustituyan. no se ve, el mejor
En cuanto a los motores más inmediatos, los T8 aprovechamiento de
Twin Engine enchufables ofrecerán ahora 420 caba- la inercia y la batería
llos
"by w
ya e
cili
ben
rege
eléc
rian

NUESTRA
OPINIÓN

ELECTRIFICACIÓN Miguel G. Puente

Nuevo paso con

NO ES "SOLO- consistencia en
Volvo y sin rec-
ELÉCTRICO": SIßÛCAQ Ahora, a
por mejoras del
B-DIESEL BAJARÁ Pilot Assist (re-
cuerda aque-

NOTABLEMENTE lla Vision 2020,

nadie seria-
mente herido
EL CO2 EMÛTMÛ6NKUN 

43
prueba AUDI SQ2

Polivalencia

total
Colocar la emblemática S de Audi en cualquiera de sus Q
pudiera parecer ofensivo, pero del SUV más urbano de la marca surge
un increíble deportivo… tan funcional y versátil como cualquier otro Q2.
LORENZO ALCOCER | [email protected] FOTOS: ISRAEL GARDYN

Precio final Potencia Consumo

53.710 € 300 CV 7,2 l/100km

44 | autopista.es
45
AUDI SQ2

C
ON VISOS DE CONVERTIRSE
en el estándar automovilístico del
futuro (si no lo es ya), el formato
SUV ha dejado de ser algo muy con-
creto para servir de base en cualquier vertien-
te automovilística, la más deportiva incluida.
La integración S y Q en Audi no ha faltado o
faltará en ninguna de sus gamas; y hasta en
el anterior Q3, Audi osó con una más extrema
T@PKBɨG X/
R ER TBKLR ?@ KM @ǘ>R>BR
IP@KLR>BH-
nes y sensaciones, un deportivo integral “de
altura”. Su último atrevimiento ha sido este
SQ2, un modelo con un nivel deportivo inclu-
so superior al de ese extinto RSQ3 con el icó-
nico motor 2.5 TFSI de 5 cilindros con 310 CV.

BANCO DE ÓRGANOS. Técnicamente, el

SQ2 es tan estricto deportivo como un in-
cuestionable Golf R, con el que comparte mu-
cha mecánica. En su caso, el SQ2 utiliza la
plataforma MQB A0, una versión recortada
entre ejes pero con similares anchos de vías
que la misma MQB del Golf. De hecho, al SQ2
se le ve “desproporcionadamente” ancho y a la
postre esa ancha y compacta huella de pisa-
da debe ser clave en la extraordinaria calidad
?@ PH?R?MPR O @ǘ>R>BR ?BGəFB>R JM@ L@ LPRGK-
RIGOR DEPORTIVO
mite este “pequeño SUV”. Tampoco es muy Altura de SUV (bajo), pero el
alto, cuando además el SQ2 monta unas sus- puesto de conducción te integra
I@GKBHG@K @KI@>ɣǘ>RK FəK ǘPF@K O >HPLRK JM@ rar fuerte. Además, la electrónica emulando en tu tarea de "pilotar" con el rigor
rebajan 20 milímetros la altura del conjunto bloqueos de diferenciales favorece el giro de de un deportivo de pura cepa,
por ergonomía y elementos.
respecto a los otros Q2. A esta compacidad y las ruedas exteriores en curva. La base en si
solidez, suma una tracción integral, de tipo resulta impecable. Y el motor, no menos.
Haldex, que si bien prepondera el tren delan-
tero en condiciones normales, es capaz de en- SUAVIDAD BRUTA. En cualquiera de sus
viar en milisegundos hasta el cien por cien >HGǘUMPR>BHG@K
Ÿ @EŸ =EHJM@Ÿ Ÿ 0$/BŸ ?@Ÿ M?BŸ SELLO S
del par al eje trasero. El reparto no solo va- siempre resulta extraordinario. En el SQ2 rin- Los acabados y el equipamiento
ría por pérdidas de tracción, también se blo- ?@ŸŸ!2ŸOŸ>HF=BGRŸ@EŸ>RPə>L@PŸFəKŸP@ǘGR- son dignos de la S de Audi, si
bien para no disparar el precio
quea el embrague central de la transmisión do, con el más temperamental, en función de este "urbano Q", mucha de
por anticipación, al girar la dirección o acele- al cómo y al cuánto aceleremos. Y ahí entra su espectacularidad viene por
las opciones disponibles.

PEQUEÑO GRAN Q
La muy buena habitabilidad del Q2 está
lógicamente presente en esta versión S.

46 | autopista.es
 VIRTUAL COCKPIT
El exótico cuadro digital configurable permite
priorizar la información que más interese.

A MANO
Mantiene el cómodo mando físico MMI central
frente a los nuevos Audi con doble pantalla táctil.

en juego también el cambio S Tronic de do- MGRŸ FRGQRGRŸ MP=RGRŸ OŸ @GŸ LHPGHŸ RŸ Ÿ DF VŸ
ble embrague. En la puesta en marcha igual- @EŸ /0PHGB>Ÿ ORŸ VRŸ BGK@PLR?HŸ ERŸ ̜Ÿ OŸ K@Ÿ =RKLRŸ
mente puede ser de lo más discreto, a mostrar
LH?RŸ KMŸ ǘ@P@QR
Ÿ @GŸ AMG>BɨGŸ REŸ FH?HŸ ?@Ÿ >HG-
?@Ÿ ERKŸ IPBF@PRKŸ Ÿ P@THEM>BHG@KŸ IRPRŸ >R-
EE@C@RPŸ>HGŸP@Ǚ@CHKŸ?@ŸA@EBGHŸ
CHASIS
?M>>BɨGŸJM@Ÿ@EBCRKŸ*RŸ>HERŸ?@Ÿ@K>RI@Ÿ@KLəŸBG-
tervenida y en el modo Dynamic emula la in- ENTRANDO EN PISTA. Pero la deportivi- Y MOTOR
>HGAMG?B=E@ŸVM@EERŸKHGHPRŸ?@EŸŸ>BEBG?PHKŸ?@
ERŸFRP>R
ŸJM@ŸL@ŸVRPəŸEE@TRPEHŸREŸ>HPL@ŸRŸ
dad no solo son elevadas prestaciones, tam-
=BɟGŸ>RPə>L@PŸOŸ@ǘ>R>BRŸ?BGəFB>RŸ5Ÿ@KŸ@EŸ>HG- HACEN DEL
rpm por puro placer. Desde sus primeros gi-
PHK
Ÿ EHŸ KB@GL@KŸ FMOŸ @GɟPUB>H
Ÿ >HFHŸ P@ǘGR-
CMGLHŸ ?@Ÿ LH?HŸ @KLHŸ EHŸ JM@Ÿ VR>@Ÿ ?@EŸ /.Ÿ MGŸ
?@IHPLBTHŸ Ÿ JM@Ÿ >MRGLHŸ FəKŸ P@LHP>B?HŸ K@RŸ @EŸ SQ2 UN
?RF@GL@ŸKMRT@
ŸLRGLHŸJM@Ÿ@GŸERŸ?BKLRG>BRŸ?@ LPRQR?H
ŸFəKŸL@Ÿ>P@@KŸEHŸ=M@GHŸJM@ŸIM@?@ŸK@PŸ
un SUV (compacto y relativamente ligero) en- DEPORTIVO
LP@Ÿ>MPTRKŸ#GŸ@KHKŸLPRFHKŸ@GŸEHKŸJM@ŸRŸŸ
DF VŸ@KŸBPŸ@K>RG?REHKRF@GL@ŸPəIB?H
ŸERŸK@G- REAL,
KR>BɨGŸ?@ŸBF=RLB=BEB?R?Ÿ?@EŸ/.ŸRKHF=PRŸ/MŸ
tren delantero es muy bueno y sorprendente- "IMBATIBLE"
mente rápido y neutro, cuando los 4x4 tipo
Haldex los hemos asimilado generalmente EN TRAZADOS
como subviradores. E igualmente, dándole
KREB?RŸBG>EMKHŸ>HGŸFM>VRŸRGL@ER>BɨGŸRIHOR?HŸ
@GŸKMŸ>RIR>B?R?Ÿ?@ŸLPR>>BɨG
Ÿ>HIBRŸ@EŸFBKFHŸ
CUANTO MÁS
radio de la propia curva. Hasta sus autoblo-
>RGL@KŸ @E@>LPɨGB>HKŸ P@KMELRGŸ FMOŸ @JMBEB=PR-
TORTUOSOS
?HKŸREŸR>@E@PRPŸRŸAHG?HŸ@GŸIE@GHŸRIHOH
ŸAP@G-
L@ŸRŸHLPHKŸFH?@EHKŸJM@ŸKB@GL@KŸJM@ŸL@Ÿ>B@PPRGŸ
MEJOR
A MENOS
Como en los Q2 con tracción quattro, el ERŸLPRO@>LHPBRŸ*@CHKŸ?@ŸK@PŸMGŸ?@IHPLBTHŸPR?B-
maletero pierde algo de capacidad.

47
 AUDI SQ2
áCHATʃCNICA
POTENCIA 300 CV* CONSUMO 8,6 l/100km A C E L E R A C I Ó N 0 -10 0 4,68 s PRECIO 53.710€ SIN DESCUENTO

VA L O R A C I O N E S D E L A P R U E B A DAT O S OFICI A L E S*

MALO 10000 MOTOR

REGULAR 11000
BUENO 11100 Situación Delantero
50,82 MUY BUENO 11110 transversal
69,23 37,01 EXCELENTE 11111
Nº de cilindros 4 en línea
8,51 120-0 23,38 Cilindrada 1.984 cm3
100-0
140-0 Cotas 82,5 x 92,8 mm
80-0
11111
0-140 Bloque/culata Hierro/aluminio
6,35 km/h FRENADA Buen tacto, Distribución 2 árboles de levas
0-120 modulación y mucha de calado variable
50-0 9,22 potencia de frenado, que le y doble alzada en
4,68 Consumo medio lleva al SQ2 a bajar de los admisión. 4 válvulas
0-100
8,6 litros/ 100 km 70 metros, como solo los por cilindro
grandes especialistas en la Alimentación Inyección directa e
Urbano carret. máximo indirecta, turbo e
0-80 9,8 7,8 27,9 materia consiguen.
3,26 intercooler
frenada (m)
Combustible Gasolina de 98
Autonomía media octanos
639 km 11100 Compresión 9,3:1
0-50
CONSUMOS Explotando Potencia máxima 221 kW (300 CV) CEE
D km/h km/h seg. las posibilidades de entre 5.300 y
1,75 P 6.500 rpm
1ª 7,5 20 a 30 D 0,4 empuje de su motor de
300 CV,los consumos suben Par máximo 400 Nm (40,8 mkg)
2ª 9,3 20 a 50 D 1,32
R 3ª 14,4 exponencialmente desde CEE entre 2.000 y
aceleración (s) 60 a 120 D 4,29 5.200 rpm
4ª 27,6 una medias a ritmo legales
N 80 a 120 D 3,2
muy razonables. TRANSMISIÓN
0 - 400m 12,97 5ª 36,2
Tipo Tracción integral
0 - 1.000m 24,14 D 6ª 44,5 variable con
7ª 53,0 multidisco central.
11111 Cambio automático
ADELANTAMIENTO tipo DSG de 7
11111 11111 Toda maniobra en la que velocidades
ACELERACIÓN CAMBIO Socio perfecto el conjunto motor/cambio Embrague 2 multidiscos
bañados en aceite
Implacable desde el mismo para las pretensiones de es responsable del éxito
inicio de marcha, con deportividad y calidad o fracaso del SQ2, acaba BASTIDOR
mucha tracción y un empuje de conducción del SQ2. como empieza, con una Susp. delantera Tipo McPerson
inmenso que le lleva a Transiciones suaves y sensación enorme de Elem. elástico Resorte
marcar registros soberbios vertiginosas. Y en en modo poderío y unos registros de helicoidal
en la corta y larga distancia. Efficiency se desacopla. referencia. Estabilizadora 25 mm de Ø
Susp. trasera Estructura
multibrazo
Elem. elástico Resorte
POTENCIA PAR helicoidal
11110 HABITABILIDAD 11110 PESO
MÁXIMA MÁXIMO Estabilizadora 22 mm de Ø
De base, el Q2 en un gran pequeño SUV y su plataforma se Frenos delanteros Discos ventilados de
presta para conseguir habitáculos generosos. A esto añade 300 CV* a 40,8 mkg* a 340 mm de Ø
una cota de altura que transmite mayor espacio. Su peso no 5.300 - 6.500 2.000 - 5.200 Frenos traseros Discos de
se dispara y en parte es un aliado de su deportividad SUV. 310 mm de Ø
Dirección Electromecánica
421 11111 progresiva y variable
en función de la
POTENCIA Y PAR Todo su velocidad
rango de giro está lleno de altos
Giros/Ø volante 2,1/37 cm
valores de par y potencia, de
Ø de giro 11,1 m
ahí que desde ralentí sientas
Neumáticos 235/40 R19 Y
155 132 139 155 180 que empuja con mucha fuerza y
tocando el corte a 6.500 rpm se Llantas 8,0 x 19
pulgadas
muestre tan contundente.
CARROCERÍA
Estructura Monocasco
de acero
Tipo SUV de
285 litros 5 puertas
11100 Coeficiente Cx 0,34
93 95/101 SONORIDAD Tiene un sonido Nº de plazas 5
71 105 150 discreto, pero se puede modificar Peso oficial 1.510 kg
en función al modo de conducción en vacio
y entonces suben los decibelios, Depósito comb. 55 litros
179 pero también la calidad de estos. Maletero 355 litros
259
RENDIMIENTOS OFICIALES
41 % 1.570 kg 59 % Medidas en cm.
Velocidad máx. 250 km/h
Velocidad Del. (dBA) Tras. (dBA) P* Acel. 0-100 km/h 4,8 s
50 km/h 61 63,4 0 Consumo 8,8 l/100 km
11000 urbano
80 km/h 65,4 67,9 0
MALETERO La tracción integral resta espacio al SQ2 C. Extraurb. 6,2 l/100 km
100 km/h 67,4 69,9 0
respecto a los Q2 de tracción delantera y en este sentido sí C. Mixto 7,2 l/100 km
puede sacrificar cierta funcionalidad. 120 km/h 70,5 73 0
140 km/h 72,7 74,8 0
Emisiones CO2 163 g/km

SEGURIDAD
L A OPINIÓN DEL TÉCNICO
Buenos frenos con alta resistencia a la fatiga, a la altura de unas
ANDRÉS ACINAS Resultado en la
prueba EuroNcap *****
prestaciones reseñables, impensables para un motor 2 litros de hace EURONCAP es un organismo europeo independiente
que evalúa la seguridad pasiva simulando choques
años. Acompañan también unos excelentes neumáticos Hankook. reales y valorando los resultados.

CONDICIONES DE LA PRUEBA Km. al inicio: 899; Temperatura: 7 °C; Presión atmosférica: 947 mbar; Neumáticos: Hankook Ventus S1 Evo2 235/40 R19; Presión del./tras.: 2,5/2 bar.

* proporcionados por el fabricante; P* penalización (0-5): Índice de calidad sonora en el habitáculo. A mayor valor, peor "calidad"
 PARA TODO
Sus 300 CV se expresan
dulces o temperamentales.
La tracción gestiona
prácticamente de forma
individual el par que le
llega a cada rueda.

cal, es como todo Audi y como todo S, un

deportivo de conducción fácil y nada es- TAMBIÉN FRENA
tresante. Hasta el tacto de la suspensión
P@KMELRŸ @JMEB=PR?ɣKBFH
Ÿ IHPJM@Ÿ KMŸ ǘPF@- COMO ACELERA, UNA
za no implica ningún tipo de sequedad
ante baches. No por ello deja de ser tam-
bién muy estimulante. El chasis gestiona
BARBARIDAD
las inercias en curva al desacelerar insi-
nuando un medido sobreviraje que te da
más direccionalidad en curva. Y el motor MUCHA HUELLA
Neumáticos de 19 pulgadas
pone a tu alcance unas prestaciones estra- nador de abordo medias por encima de los en medida 235/40 y una
tosféricas. El cambio S-Tronic presenta un 15 litros, pero también en torno a los 8 en una plataforma con
salto muy abierto entre 3ª y 4ª y si estiras "modo" rutero. generosos anchos de vías.
mucho esta última, puede no admitirte la
reducción a 3ª para salir de nuevo catapul- ¿Y SUV? Este SQ2 no es para correr por
tado en la próxima curva, pero lo solventa el campo dando saltos y si para callejear
el motor a base de sus enormes dosis de por la ciudad y disfrutarlo como deporti- elexamen
par. En tramos más abiertos rueda con un vo por el asfalto, pero en cualquier caso,
COMPORTAMIENTO 9,0
aplomo y confort exquisitos y esa ancha y tiene de SUV 160 milímetros de altura li-
MOTOR Y TRANSMISIÓN 9,0
compactada pisada antes comentada le da bre al suelo (como un BMW X2) y la capa- VIDA A BORDO 8,5
al SQ2 tacto de coche de segmento supe- cidad de tracción de su transmisión inte- EQUIPAMIENTO 8,8
rior. En esos entornos, el cambio S-Tronic gral, y si bien tanto por neumáticos como INVERSIÓN 7,0
=RCHŸ@EŸFH?HŸ?@Ÿ>HG?M>>BɨGŸ#ǚ>B@G>OŸK@ por recorrido de suspensión sientes y es- NOTA FINAL 8,5
desacopla para rodar a vela y hasta cier- cuchas que su operatividad está limitada,
to punto equilibra unos consumos que sin también es cierto que es todo un poliva-
piedad con el acelerador, verás en su orde- lente SUV integral.
NUESTRA
susrivales OPINIÓN
Vale, de
acuerdo, este
SQ2 es una
combina-
ción atípica
de conceptos,
L. Alcocer pero también
BMW X2 M35I CUPRA ATECA VW GOLF R un depor-
Todavía no está disponible en Las versiones más deportivas de La deportividad tradicional la repre- tivo espectacular, que lo
nuestro mercado, pero BMW ya ha los Seat tienen ahora marca propia senta el Golf R, un compacto al uso
anunciado esta versión de 306 CV y una personalización más rigurosa. y base natural más pura como de- sientes como tal sin nece-
del X2, modelo, es cierto de mayor El Ateca es también más grande portivo, y que como al Cupra Ateca, sidad de ir sentado a un
tamaño del Q2 y en linea del Q3, que el SQ2, pero comparten motor, cede al SQ2 su motor, cambio y palmo del suelo y con mu-
pero similar planteamiento. cambio y tracción. transmisión.
& N.D euros & 306 CV & 44.900 euros & 300 CV & 43.740 euros & 310 CV chas y variadas posibili-
& 4,9 s 0-100km/h & 5,2 0-100km/h & 4,6 0-100km/h dades de uso, las propias
del SUV que también es.

49
 ELFORO EL LUGAR DE ENCUENTRO CON LOS LECTORES

CONSULTAS
express
tusdudas
libres cuando quieras consultar algo en in-
ternet (he de confesar que nunca he utiliza-
do uno de estos dispositivos en un coche).
También lo podrías hacer con otros sistemas Estas son las respuestas
basados en aplicaciones de tu teléfono mó- a las consultas más
por MIGUEL Gª. PUENTE vil, que pueden responder a órdenes voca- interesantes que nos han
DIRECTOR TÉCNICO DE AUTOPISTA les. De hecho, incluso si los fabricantes no lo llegado esta semana.
Y TU ASESOR DE CONFIANZA. integran, la propia Amazon vende a precios
razonablemente económicos complementos
Escríbele tus consultas a dotados de varios micrófonos, con los que Elegir compacto
[email protected] Soy lector de
podrás unir tu teléfono a su sistema y a los AUTOPISTA desde hace
altavoces del coche (Echo Auto, lo llaman). 40 años mas o menos
En teoría, podrían hacer lo que los altavoces y quiero cambiar de
inteligentes domésticos pueden hacer, inte- coche. Mis preferencias
son el Mazda 3 122 CV
ractuar con todo aquello que tengas conec- o el Golf 130 CV; por
tado, brujulear por internet, escuchar música diseño me gusta más
Altavoces de servicios en línea (no necesariamente de el Mazda, pero mi duda
son las recuperaciones
inteligentes Amazon, también Spotify u otros, pero solo
si estás suscrito, claro). Si estás acostum-
y adelantamientos.
¿Qué me aconsejas?
Llevo un tiempo observando que los fa- brado a darle órdenes en tu casa a estos al- Te voy a contestar
bricantes de coches están anunciado que LRTH>@K
ŸJMBQəŸL@ŸK@RŸREUHŸǙŸMB?HŸOŸGRLMPRE
ŸE@Ÿ para dejarte con la
podrán llevar o ser compatibles con Alexa pedirás que te busque gasolineras, abrir tu duda. Tu consulta
coincide en el tiempo
de Amazon. Y yo me pregunto, ¿cuál es el garaje, hacer llamadas… lo que ya hacen tu con el lanzamiento
sentido de tener Amazon en el coche? En- coche o/y tu teléfono. del nuevo Mazda 3.
tiendo que solo es un altavoz inteligente, por Supongo, y solo es eso, una suposición por Si no lo hubiésemos
aquello de estar conectado a internet. ¿O es los anuncios de tendencias para el futuro, podido conducir te
habría contestado
algo más? Aparte de la música, ¿hay alguna estamos solo en los primeros pasos de estos que aprovecharas
ventaja o algún aspecto del manejo del co- servicios. Más adelante, después de un "per- las posibles ventajas
che (no sé, algún tipo de indicación o ayuda) ǘŸER?HŸ?@Ÿ>R?RŸMGHŸ?@ŸGHKHLPHK
ŸP@>MPPB@G?HŸRŸ económicas que te
que pueda ser interesante para alguien que ERŸBGL@EBU@G>BRŸRPLBǘŸ>BREŸIH?PɣRGŸI@PKHGREBQRPŸ ofrecieran (lo normal en
modelos de renovación
solo pretenda ser un conductor atento a la el servicio a cada usuario, incluso depende- muy próxima) y listo.
conducción? rá de la voz que escuche que conteste de una
manera u otra. Sin embargo, tendrán que
FEDE amortizar las inversiones realizadas en estos
dispositivos "inteligentes" (ojo, que las cone-

M
E ALEGRA QUE HAGAS ASÍ xiones a internet las pagarás tú a través de la
la pregunta. La desatención a la conexión de datos de tu teléfono) y necesitan
>HG?M>>BɨGŸ@KŸMGRŸ?@ǘŸ>B@G>BRŸ que te habitúes a su utilización en el entorno
Pero después de que
golbal. En el país de donde vie- de la conducción. De todas maneras, incluso mi compañero Roncero
ne Amazon están alarmados porque ha habi- si los fabricantes lo integran en el coche de- venga cantando las
do el pasado año más atropellos que nunca. ǘŸGBLBTRF@GL@
Ÿdudo que hagan tarea alguna virtudes del chasis
¿A qué lo achacan los expertos de allí? En propia de la conducción y queden siempre y del filtrado de las
suspensiones, me
gran medida, a la desatención derivada del ligadas al info-entretenimiento. Y ahí volve- reservo la opinión.
uso del teléfono móvil. En el caso de este mos al principio de tu pregunta y su capaci- Tendremos que probarlo
Alexa, es posible que el hecho de que puedas dad para generar distracción, incluso si nace en nuestras carreteras
“hablar” con él, te permita un manejo manos para facilitarnos las tareas a bordo. habituales para no
tener las sensación de
haberte aconsejado
con precipitación. Eso
sí, si te preocupan
recuperaciones y
adelantamientos, el
motor sobrealimentado
del Golf da una
NO SIN TU
sensación de hacerlo
TELÉFONO
todo mucho más fácil
Por el momento
y más rápido. Sin
necesitan tu móvil
embargo, a finales
para usar Alexa...
de año volveremos a
y con él solo ya
ver su relevo, cuando
vas bien servido
comience la octava
de distracciones.
generación, y quizá
tengamos de nuevo un
chasis a la altura de
lo que parece estar el
nuevo Mazda. Ayer, Golf,
hoy, ya no me atrevo, si
pudieras esperar...

z
 LO MÁS VISTO ESTA SEMANA GALERÍAS

DESCUBRE BEMYCAR
En Autopista.es te contamos SEAT TARRACO
cómo sacar partido a tu coche
y cómo ganar dinero con él.
Hay numerosas fórmulas
que te permitirán amortizar
gran parte de su uso, como la
app Bemycar que ya puedes
descargarte en tu móvil. MERCEDES-AMG GLE

¿SEÑALES-RADARES? PODERÍO SUV

Un grupo de investigadores La llegada del Salón de Ginebra ha hecho que nuestra
de la Universitat Politècnica sección de galerías de fotos crezca como la espuma con
de València ha ideado un todas sus novedades. Una de ellas es el Mercedes-AMG
prototipo de sistemas de GLE 53 4MATIC+, una bestia parda SUV del asfalto. En clave
comunicación entre señales de prueba de coches, analizamos qué compensa más en la
y vehículos que transforma gama de otro SUV, el Seat Tarraco: ¿Diesel o gasolina?
las placas en radares
permanentes. ¿Qué te parece?

RENAULT MÉGANE
La prueba de la semana
CONECTADOS CONTIGO
en Autopista.es: acaba de ¿Quieres enterarte al instante de las noti-
pasar por nuestro banco de cias del mundo del motor?
pruebas el Renault Mégane Entra en contacto con Autopista a través de
con el nuevo motor de las redes sociales. Síguenos en Twitter (@
gasolina 1.3 TCe de 160 CV, autopista_es) y en Facebook (Autopista.
una mecánica compartida es) y tendrás acceso a foros especializados,
con el Mercedes Clase A. sorteos exclusivos y más sorpresas.

y tú qué El Gobierno busca chóferes !HGŸLH?RŸPRQƙGŸWRP@>@Ÿ !RFIRƗRŸRGLB"B@K@EŸ0H?HŸ

opinas IRPRŸKMKŸ>H>V@KŸHĉŸ>BRE@KŸ
"Van a ir para enchufados
como si intentaran coartar
nuestro derecho a movernos
se reduce a cómo sacarle el
dinero al pueblo llano sin que
familiares". con libertad". oponga resistencia".
S. Matamoros en Facebook Juan A. Sánchez en Facebook Carlos Gala en Facebok

Directora General Motor: Director: Juan Carlos Payo Director de Arte: Eloy Cuadrado
María Wandosell Directora adjunta: Sylvia Longás Director Técnico: Miguel G. Puente

Consejeros delegados:
Presidente: Nils Oberschelp / Andrea Rometsch
Pruebas y producto: Raúl Roncero (Jefe de sección), Lorenzo Alcocer, Daniel Dirección General Comercial: Raquel Cedrón NILS OBERSCHELP Departamento de Licencias:
Cuadrado, Pablo Mallo, Miguel García-Vidal, Luis Miguel Vitoria, Juan Carlos Marketing y Comunicación Editorial Motor: Manuel Juliá (Director), Consejera Delegada:
González, Óscar Díaz Información: Alicia Fernandez (Jefa de sección), Sonia
Barbara Groscurth / Eva Zsiga
Begoña Ferreiro. Publicidad: Tel. 91 347 0100. José Antonio Véguez, MARÍA WANDOSELL ALCINA
Recio, Marina García del Castillo, Teresa de Haro, Adrián Lois, Jorge Serrano,
Director Comercial revistas Autos, [email protected]. Manuel del Pozo, Consejera: ANDREA
Alberto de la Torre. Centro técnico: Andrés Acinas, Carlos Díaz, Jorge Beltrán.
Coordinación Autopista.es: Jordi Moral. Director Publicidad Autos, [email protected]. Publicidad Barcelona: Tel. ROMETSCH
93 366 0038 Oriol Juliá, Jefe Publicidad, [email protected],. Coordinación
Departamento de Arte: Javier Pérez Calvo (Adjunto al Director de Arte), Sylvia de Publicidad: Begoña Calvo, Raquel Carrasco, Tel. 91 347 0162
Núñez-Arenas y Raimundo López (Jefes de Diseño), Ángela Simón (Jefa de
LIDERAZGO INTERNACIONAL
[email protected]. Publicidad Valencia: Ramón Medina. Tel.
Equipo), Daniel Cano, Fernando Núñez-Arenas. 96 168 3111, 617 321 166. [email protected]. Publicidad Director Financiero, de
España
Norte: Koldo Marcilla. Tel. 94 444 1800. kmedicionextra.com Operaciones y Distribución:
Fotografía: Israel Gardyn, Mikael Helsing, Jaime de Diego, Juan Sanz. Carlos Martínez Millet Autopista Coche Actual
Eventos: Raúl Moreno Zayas (Director). Tel: 91 347 00 78. SEDES. Madrid: Áncora, 40. 28045. Tel.: 91 347 0100. Fax: 91 347 0152. Director de Recursos Automóvil Auto Vía
Documentación: Jesús García. Copyrights: Motor Presse International. Humanos: Julián Moya
Tecnología Editorial: Tomás García (Director). Alberto Vicente, Silvia Barcelona: Rambla de Cataluña, 78, 08007 Barcelona. Tel: 93 467 00 24. Director de Desarrollo de
Redacción: Áncora, 40. C.P. 28045 Madrid. Fax: 91 347 0135. E-mail: Auto Motor Auto Test
Coronado. Negocio Digital: und Sport
Producción: Tomás Borrego (Director), Alfredo Niño. [email protected] Maikel Gómez Argentina
Alemania
Bulgaria Automóvil
Rep. Checa Panamericano
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S.L. Carretera M-206 Loeches A Torrejon De Ardoz (km 4.500), Loeches (Madrid) - Tfno.: 918 30 4591 OJD. PRECIO: 2,50 euros, IVA incluido. Canarias: 2,65 euros, Email: [email protected] Hungría Portugal
gastos de transporte incluidos. Ceuta y Melilla: 2,50 euros, Teléfono: 902 054 247
Depósito legal: M-13509-1961 gastos de transporte incluidos. Printed in Spain Noruega
web: http://motorpress.suscrip- Polonia
cionesrevistas.es Auto Illustrierte
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09:00h a 18:00h. Julio y Agosto de
to más cercano a tu domicilio en: [email protected] 08:00h a 15:00h Turquia

51
primeraprueba MAZDA 3 2.0 SKYACTIV-G ORIGIN

Efecto dominó
#AKIDADERÛGQAMÛQEßMALIEMSNÛLECĕMICNÛLAGMĠßCAÛ
AßMACIĥMÛDEÛCHARIR Armonía, confort y equilibrio son piezas
que irás viendo caer desde el primer instante que te pongas al
volante, y eso que lo mejor del Mazda 3 está aún por llegar.
RAÚL RONCERO | [email protected] FOTOS: MAZDA

Precio (desde) Potencia Consumo Comercialización Skyactiv-G de 122 CV, contará también con hibridación
suave mediante una red de 24 voltios, así que su eti-
23.415 € 122 CV 5,1 l/100 km Inmediata queta Eco le permitirá meterse hasta la mismísima co-
cina en cualquier ciudad de España. El 1.8 Skyactiv-D
de 116 CV es el segundo motor por el que de momen-

L
A CARROCERÍA SEDÁN NO LLEGARÁ to podemos optar, con una estimación de ventas de
hasta el segundo trimestre del año, mientras sólo un 2 por ciento para nuestro mercado. Un propul-
que el revolucionario motor Skyactiv-X no sor, por cierto, que a mí particularmente me ha gus-
lo hará hasta después del verano. Con él, el tado muchísimo. Con más par que el motor de gasoli-
Mazda 3 llegará hasta los 180 CV y si cumple lo pro- na y más “pegada” por tanto, Skyactiv-D proporciona
metido, la gasolina alcanzará nuevos hitos en materia una respuesta tan ágil como agradable, así como un
de emisiones y consumos. Él será el primer coche de consumo medio en ciclo homologado de la normativa
la marca en estrenarlo para luego ir propagándose por WLTP totalmente extrapolable a condiciones de cir-
otros modelos, incluyendo el nuevo SUV que Mazda culación real: 5 l/100 km. Es cierto que no suena tan
acaba de presentar en el Salón de Ginebra. Como el 2.0 poco como el motor Skyactiv-G, pero es que este pro-

52 | autopista.es
 ¿CANIBALIZANDO
AL MAZDA 6?
Sí por diseño y seria
apariencia, y a poco que
vaya como el 5 puertas,
también por refinamiento
y comportamiento, pero
no tanto por habitabilidad:
para ser un sedán de
su talla, el maletero es
pequeño —450 litros— y
el acceso poco práctico.

DE LIBRO
Acabados de
categoría,
pulsor es de otra galaxia en términos de agrado de alternador reversible conectado al cigüeñal por correa inteligente
funcionamiento. dentada. Su estrategia no es impulsar al coche por sí distribución
sólo, sino llenar vacíos para lograr una entrega de po- de elementos,
HIPER REFINADO. Enclavados en una nueva ar- L@G>BRŸFəKŸEBG@REŸOŸǙMB?R
Ÿ>HGLPB=MO@G?HŸR?@FəKŸRŸJM@Ÿ excelente postura
de conducción
quitectura sobre la cual la marca ha trabajado espe- ERŸ?@K>HG@SBɨGŸ?@Ÿ>BEBG?PHKŸK@RŸREUHŸFəKŸJM@ŸH>RKBHGRE
Ÿ y buen nivel de
cialmente en la transferencia de energía, dirección de incluso en leve pendiente si nos ceñimos a una meticu- equipamiento
fuerzas y rigidez torsional para conseguir la mayor ar- EHKRŸ>HG?M>>BɨGŸ@ǘ>B@GL@Ÿ0B@G@ŸšKɨEH›ŸŸ,FŸ?@ŸIRP
Ÿ desde el acabado
monía posible en la conducción, los dos motores del I@PHŸKHGŸ?@ŸšUHFR›
Ÿ>HGŸMGRŸ@ERKLB>B?R?ŸIPH?BUBHKRŸOŸ básico. Visibilidad
mejorable
+RQ?RŸŸIPH>MPRGŸMGŸP@ǘGRFB@GLHŸF@>əGB>HŸ?@EB>BHKH
Ÿ mejor regularidad de giro: apenas vibra, suena poquí- hacia atrás y no
especialmente el Skyactiv-G de 122 CV, un ya atípico KBFH
ŸEHKŸP@RPPRGJM@KŸ?@EŸKBKL@FRŸB/LHIŸKHGŸBGKLRGLə- buen acceso en
—para este nivel de potencia— 4 cilindros de 2.0 litros neos… Es cierto que no tiene esa pegada a la que esta- estas plazas.
cargado, eso sí, de buena tecnología, desde inyección mos acostumbrados de los turbo gasolina y tampoco
directa de alta presión hasta desconexión de cilindros, alcanza su último tercio de giro con gran alegría, pero
IRKRG?HŸIHPŸERŸ>BLR?RŸP@?Ÿ?@ŸŸTHELBHKŸZERŸ=RL@PɣRŸ@KLəŸ es pura seda y a poco que el conductor sea mínimamen-
ubicada bajo los asientos traseros— que alimenta un L@ŸVə=BEŸ>HGŸ@EŸ>RF=BHŸ?@ŸFRP>VRKŸOŸFRGL@GURŸ@EŸFHLHPŸ

53
M A ZDA 3 2.0 SK YACTI V- G OR IGIN

DAT O S T É C NICO S

MAZDA 3 2.0 SKYACTIV-G

MOTOR Y TRANSMISIÓN
Motor Delantero transversal, de
4 cilindros en línea
Cilindrada y cotas 1.998 cm3
Distribución Doble árbol de levas en
cabeza con variadores de ¿QUIÉN DIJO BACHE?
fase, 4 válvulas por cilindro Sin necesidad de aportar por unos
Alimentación Inyección directa de tarados excesivamente flexibles, la
gasolina
amortiguación del Mazda 3 resulta
Compresión 13,0:1
excelentemente equilibrada. Aporta
Potencia máxima 90 kW CEE (122 CV) a
6.000 rpm
confort y control a partes iguales.
Par máximo 213 Nm CEE (21,7 mkg) a
4.000 rpm
Transmisión Tracción delantera,
cambio manual de 6 vel.
Embrague Monodisco en seco
BASTIDOR Y CARROCERÍA
Susp. delantera Independiente entre 2.500 y 4.500 rpm, podrá sacar muy buen parti- NUESTRA
McPherson con tirante
do de él. Durante la prueba, en Lisboa, circulando du-
OPINIÓN
inferior
Susp. trasera Ruedas tiradas por eje rante más del 80 por ciento buscándole “las cosquillas”,
torsional
Frenos delanteros Disco ventilado de 295
hemos logrado rodar con medias de 7,3 l/100 km, cifra
mm con un gran potencial de reducción tan pronto estabili-
Frenos traseros Disco de 265 mm zas ritmos legales. No tan buen sabor de boca me deja
Dirección Cremallera eléctrica
Neumáticos 205/0 R16
el cambio automático de convertidor de par y 6 relacio-
Coeficiente Cx N.D. nes, y no ya por su suavidad o rapidez, sino por lo abier-
Largoxanchoxalto 4,46 x 1,79 x 1,43 m tas que están sus cuatro primeras marchas.
Batalla y vías 2,75 y 1,7 / 1,58 m
Raúl Roncero
Peso oficial 1.274 kg
Depósito comb. 51 litros
PRECISIÓN, CONTROL, CONFORT... Como ocu-
Maletero 358 litros rre en la gama Mazda 3 desde 2017, esta nueva gene- Encontrarás
ración también incluye el sistema G-Vectoring, pero todo cuanto es-
RENDIMIENTOS OFICIALES
Velocidad máx. 197 km/h peras de Ma-
una versión Plus más avanzada. Su estrategia es con-
Acel. 0-100 km/h 10,4 s zda, su pecu-
seguir armonizar los movimientos de la carrocería
Consumo urb. / 6,4 / 4,3 / 5,1 l/100 km liar ingeniería,
extrurb. / mixto entre curvas, al frenar o acelerar compensando las ese exquisito
CO2 117 g/km fuerzas de manera opuesta a través de los frenos o el tacto y equili-
suministro de potencia. Sin duda, es uno de esos sis- brio supremo.
N U E S T R A VA L O R A C I Ó N
temas no se ven, pero vaya cómo se sienten. Apuesto Convincente
L O I M P O R T A N T E
a que te sorprenderá su calidad de amortiguación. Skyactiv-G
Su pisada es soberbia y te aseguro que no hay mu- y deliciosas
11110 PRECIO. Si Mazda prolonga en chos coches en la categoría con tal calidad de bacheo. suspensiones.
el tiempo su promoción de 2.700
euros, el Mazda3 será un coche Suma un tren delantero muy preciso que deja sentir
muy competitivo por el abundante dónde están las ruedas y su límite de agarre, un tren
equipamiento de serie que ofrece.
En el caso de los 5 puertas con trasero de nobleza absoluta o, a lo sumo, de redondeo
acabado Origin, accederías a un muy predecible y controlable si dejas de acelerar muy
2.0 Skyactiv-G por 20.715 euros y
Skyactiv-D desde 22.715 euros. bruscamente en apoyo así como una electrónica de
11110 EQUIPAMIENTOS. Escalas en la
FRUGɣǘ>R RǘGR>BɨG
O @GL@G?@PəK JM@ @K Aə>BE =RCRPK@
gama a golpe de acabados cerrados de él con una sonrisa en el rostro.
o paquetes de equipamiento, no
por opciones individuales. De Origin
a Evolution cuesta 900 euros, y
1.800 más por el Zenith. El Pack
Safet cuesta 1.000 euros y el Safety
susrivales
Black, 1.800 euros.
11100 HABITABILIDAD. El diseño del
5 puertas y el prominente túnel de
transmisión condiciona el acceso y
espacio en las plazas posteriores.
El maletero, también muy modesto:
sólo 358 litros.

Y A D E M Á S . . . HONDA CIVIC 1.0 TURBO SEAT LEÓN 1.5 ECO TSI/130 TOYOTA COROLLA 125H
VTEC Probablemente, uno de los Ahora sí, Toyota no es sólo efi-
11111 ACABADOS. Da la talla Mazda en Mini motor, máxi espacio. Motor mejores motores de la cate- ciencia, también buenas sen-
la selecta elección de materiales y chasis tienen un punto más de goría junto con el 1.33 TCE de saciones de chasis. No tan si-
del habitáculo, su agradable tacto emoción que el Mazda 3 equiva- Renault. Prepara sustituto a fi- lencioso como el Mazda 3, pero
y ajuste. A destacar, también, su lente, pero no es tan cómodo ni, nal de año, pero cuesta encon- sí combina buen agrado con el
impecable aislamiento. aparentemente, gasta tan poco. trarle fisura alguna. consumo de un Diesel.
& Desde 19.700 euros & Desde 20.900 euros & Desde 20.850 euros
& 129 CV & 4,8 l/100km & 130 CV & 4,9 l/100km & 122 CV & 3,3 l/100km
MALO 10000 REGULAR 11000 BUENO 11100
MUY BUENO 11110 EXCELENTE 11111

54 | autopista.es
 DS 3 CROSSBACK
DE GIRA POR ESPAÑA
DESCUBRE SU DISEÑO HIGH-TECH, SU ESTILO Y SU PERSONALIDAD

E
l SUV compacto de nueva
generación DS 3 Crossback
recorre España para salir al Si quieres ser uno de los primeros
encuentro de los amantes
del lujo y la tecnología. Será en probar y conocer a fondo el nuevo
un "road show" con escalas
en algunos de los puntos más exclusivos de
DS 3 Crossback, esta es tu oportunidad.
nuestra geografía, donde podrás probar en El SUV compacto Premium se va de gira
primera persona su confort, altas prestaciones,
acabados, tecnología y asistentes de ayuda a la por muchas ciudades de España.
conducción: faros con proyectores DS Matrix
LED Vision, tiradores de las puertas esca-
moteables, moderno puesto de conducción
totalmente digital, su arsenal de equipamiento
de seguridad o de personalización...
El SUV compacto estará acompañado FECHAS Y LUGARES
de su hermano mayor DS 7 Crossback, que Del 7 al 10 de marzo: Murcia, Barcelona y Madrid
también se podrá conducir para disfrutar
Del 14 al 17 de marzo: Almería, Tarrasa (Barcelona) y Alcobendas (Madrid)
de sus innovadoras soluciones y la exclusiva
filosofía de la marca DS. ¡Te esperamos! Del 21 al 24 de marzo: Granada, Manresa (Barcelona) y Guadalajara

Del 28 al 31 de marzo: Logroño y Santander

Del 4 al 7 de abril: Málaga, Oviedo y Vitoria

Del 11 al 14 de abril: Sevilla, Vigo y Zaragoza

NO TE LO PUEDES PERDER
Regístrate aquí: Del 25 al 28 de abril: Córdoba, La Coruña y Pamplona

www.dsautomobiles.es Del 2 al 5 de mayo: Bilbao, Palma de Mallorca y Ciudad Real

INFORMACI ÓN EL ABORADA POR AU TOPISTA PARA DS

 DESDEDENTRO
POR ALICIA FERNÁNDEZ
[email protected] VENTAS DE TURISMOS EN FEBRERO

x1.000 Variación mismo mes año anterior

120 50%
50,
110.475
100.701
97.649 97.796 40%
100 40,
86.719
30%
80 30,
68.763
20%
SE CONSOLIDA LA DEBILIDAD 60
58.372
26,11 20,
12,96
de la demanda en el mercado 12,60
10%
de particulares, que acumula 40
17,80
10,
20%
ya el sexto mes de caída 0,15
consecutiva. El mercado 20 0,0
0%
sigue notando el efecto de la -9,82 -8,85

incertidumbre y la confusión 0 -10

-10
2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019
de los consumidores, que
Noemí Navas siguen posponiendo su
ANFAC decisión de compra. El canal de
empresas es el único que sigue
creciendo".
LAS VENTAS EN FEBRERO
ESTE MES HA HABIDO
un descenso del 24% en la

MUCHAS
matriculación de vehículos
Diesel, caída que se viene
produciendo desde que se
anunció la prohibición de esta
motorización para 2040. Esta

DUDAS
Germán caída del Diesel es la que más
López Madrid contribuye a la disminución de
ANIACAM las matriculaciones, porque no se
ve trasvase a las motorizaciones
de gasolina".

LAS MATRICULACIONES
DE vehículos de febrero La incertidumbre de los compradores
confirman la tendencia sigue frenando las matriculaciones de turismos
negativa que nos hace
arrastrar ya seis meses nuevos, que en febrero registraron un retroceso del
consecutivos de caída en las 8,8 por ciento, registrando el sexto mes consecutivo
matriculaciones. Preocupa
especialmente el mal dato del
de caída. Solo el canal de empresas mantiene el tipo.
Raúl Morales
FACONAUTO canal de particulares, el que
atienden los concesionarios,
que siguen viendo frenada su MATRICULACIONES POR CANAL
actividad comercial". TURISMOS Y TODO-TERRENO FEBRERO 2019

Particular
4.693
PRESENCIAMOS UN CIERRE Alquilador
05

de febrero que, junto a los 21.677

04 3.693
datos acumulados del año, -19,0% 3.487

comprometen la salud del

TOTAL 03
sector, que no presenta 100.701 2.237
Particular
síntomas de mejora a corto -8,8% 46.272 02
plazo. La caída en el canal de -11,7%
Empresa
Alberto Tapia particulares es el claro reflejo 01
32.752
GANVAM de los mensajes contradictorios 4,7%
y los ataques a los motores de 0
SEAT PEUGEOT DACIA DACIA
combustión, sobre todo Diesel, SANDERO
por parte de la Administración". Unidades matriculadas. El porcentaje indica
variación respecto al mes anterior. Escala en miles de unidades.

56 | autopista.es
 LA INFORMACIÓN ECONÓMICA DEL MUNDO DEL MOTOR

IMPUESTO MATRICULACIÓN FEBRERO 2019 LOS MÁS VENDIDOS POR CATEGORÍAS

Más de 200 MARCAS Fiat 500 2.580
Entre 160 y 200

URBANO
37,7% Fiat Panda 1.434
120,4% TURISMOS
427 4.849 Unidades /
Toyota Aygo 607
Entre 120 y 160 %año-año Kia Picanto 570
56,3% Hyundai I10 525
1º PEUGEOT 8.602/9,2
43.490
2º SEAT 8.415/-23,9 Dacia Sandero 5.666

UTILITARIO
3º RENAULT 7.041/-2,2 Seat Ibiza 4.576
Menos de 120
4º VOLKSWAGEN 6.699/-10,3 Opel Corsa 3.800
-35,2%
51.935 5º OPEL 6.523/-21,5 Renault Clio 3.708
6º NISSAN 5.631/3,0
TOTAL Peugeot 208 3.560
7º CITROËN 5.582/-7,0
MERCADO
Seat Leon 5.537

COMPACTO
-8,8% 8º FIAT 5.045/-3,8
100.701 9º TOYOTA 4.998/-7,6 Volkswagen Golf 3.630
10º KIA 4.799/-5,7 Peugeot 308 3.294
Ford Focus 2.763
MOVIMIENTO Renault Megane 2.399
En febrero Seat pasa Audi A4 1.196
a la segunda posición, Mercedes Clase C 1.088

MEDIO
Rangos en gCO2/km superada por Peugeot, Skoda Octavia 903
Las cifras son unidades por 187 unidades. BMW Serie 3 616
Peugeot 508 558
Audi A6 605

GRANDE
Mercedes Clase E 426
BMW Serie 5 231

L
AS MATRICULACIO- nal que crece este mes de febrero, Volvo V90 170
nes de turismos y todo- aunque lo hace de forma modera- Lexus Es 98
terrenos registraron en da, es el de empresas, que obtiene Audi A7 110
febrero una nueva caída, un aumento del 4,7 por ciento res- PREMIUM Mercedes Clase Cls 80
del 8,8 por ciento respecto al mis- pecto al mismo mes del año ante- Mercedes Clase S 75
mo mes del año pasado, alcanzan- rior, cayendo en el acumulado del Audi A8 64
BMW Serie 6 54
do las 100.701 unidades. El sexto año un 0,5 por ciento, siendo el
Mazda Mx-5 102
DEPORTIVO

mes consecutivo de retroceso mo- primer año desde febrero de 2014

Ford Mustang 76
tivado en gran parte por la debili- en el que el canal empresas regis- Lexus Rc 39
dad del mercado de particulares, tra un descenso. Las empresas al- Audi TT Coupe 29
con una caída del 11,7 por cien- quiladoras caen un 14 por ciento BMW Z4 25
to, quienes siguen sin despejar en lo que va de año. # Citroën C4 Picasso 1.195
PEQUEÑO

Renault Megane Scenic 1.156

MONOV.

sus dudas respecto a qué vehícu-

Volkswagen Touran 787
lo comprar, debido a los mensajes
Toyota Prius 729
contradictorios recibidos desde la Dacia Lodgy 712
Administración, especialmente DÍA DEL MES CON MÁS
MATRICULACIONES Mercedes Clase V 626
con los vehículos con motoriza-
GRANDE
MONOV.

Seat Alhambra 120

JUEVES 28
ción Diesel, algo que sigue pro- Ford S-Max 114
Volkswagen Sharan 108

15.424
vocando retrasar la decisión de
compra. Las 194.247 unidades Ssangyong Rodius 40
registradas en los dos primeros Seat Arona 3.557
PEQUEÑO

Peugeot 2008 3.512

meses del año suponen una caí-
SUV

Renault Captur 2.875

da del 8,4 por ciento respecto a unidades Opel Mokka X 2.753
Fuente: Instituto de Estudios de Automoción. Acumulado enero-febrero 2019.
las 212.136 de 2018. El único ca- Citroën C3 Aircross 2.349
Nissan Qashqai 5.382
SUV MEDIO

Peugeot 3008 3.678

Toyota C-Hr 3.006
Seat Ateca 2.769
Volkswagen Tiguan 2.629
Empresa Alquilador Mercedes Clase Glc 1.560
SUV GRANDE

Peugeot 5008 1.226

05 5
0 BMW X3 1.111
Citroën C5 Aircross 919
04 4
0 Alfa Romeo Stelvio 497
3.148
3.014 2.996
2.779
BMW X5 298
PREMIUM

03 3
0 2.470 Range Rover Velar 260
2.314
SUV

Range Rover 259

02 2
0 1.636 Audi Q8 168
968
Audi Q7 168
01 1
0 Toyota Land Cruiser 364
Jeep Wrangler 110
0 0 Suzuki Jimny 102
TT

PEUGEOT VW SEAT SEAT LEóN FIAT OPEL NISSAN NISSAN Range Rover 46
QASHQAI
Land Rover Discovery 42
Las 3 marcas más vendidas El modelo más vendido Los modelos que comparten nombre pero con distinta carrocería se
ubican en el segmento correspondiente.

57
magazinecar LA INDUSTRIA DE COMPONENTES EN ESPAÑA

LA FORTALEZA
DE UN SECTOR
Formada por más de mil empresas, la industria de
componentes es vital para el éxito de la automoción en España.
MÓNICA ALONSO | [email protected]
FOTOS: MARCAS

58 | autopista.es
 Vizcaya

L
AS ÁREAS GEOGRÁFICAS Guipúzcoa

donde se concentran los centros ❺

de producción de vehículos del ❷ ⓭
país están también repletas de Burgos

empresas auxiliares que conviven y aú- Zaragoza

❹⓯
nan fuerzas con las grandes marcas que ⓲ ❿⓰ Barcelona
fabrican en España. Nuestra industria de ⓬⓴
componentes no es baladí, más bien al
Madrid
⓮
contrario. Formada por más de mil em-
presas de todos los tamaños y formas, fac- ➊❻❼ Castellón

tura más de 36.000 millones de euros al ❽❾ ⓱

año y emplea a 224.700 personas de for- ⓳
ma directa. De entre todas ellas destacan RADIOGRAFÍA DE Albacete

5, verdaderas multinacionales de renom-

LOS PRINCIPALES ⓫
bre, la mayoría de ellas de marcado carác-
ter familiar: Gestamp, Grupo Antolin, CIE
Automotive, Mondragón y Ficosa.
PROVEEDORES
Se trata de un sector que facturó en La industria de componentes en España es un
2017 más de 36.200 millones, un 7% sector muy dispar en el que operan empresas de
más respecto al año anterior. Una cifra, todo tipo y tamaño. Estas son algunas de las más
que según las primeras estimaciones de representativas.
Sernauto, la asociación que representa al  LOCALIZACIÓN
85% de esta industria, aumentó un 3% en  ACTIVIDAD
2018. Además, un dato a tener en cuen-

① GESTAMP ⑦ CONTINENTAL ⑭ ZANINI

 Madrid  Multinacional  Barcelona
 Carrocería, chasis y alemana. Sede central  Tapacubos, tecnología
mecanismos. España en Madrid de decoración de piezas
 Fabricante de de plástico e integración
② GRUPO ANTOLIN neumáticos. de radares.
 Burgos
 Techos, puertas, ⑧ VALEO ⑭ FAE
iluminación, paneles,  Multinacional  Barcelona
instrumentos y francesa. Sede central  Fabricante de
consolas. en España Madrid componentes eléctricos
 Sistemas de y electrónicos para el
③ CIE AUTOMOTIVE transmisión, térmicos, automóvil.
 Vizcaya limpiaparabrisas,
 Proveedor de iluminación, frenos y ⑯ GUILERA
componentes y eléctricos.  Barcelona
subconjuntos del sector  Desarrollos
automoción. ⑨ SCHAEFFLER electrónicos
 Multinacional
④ FICOSA alemana. Sede central ⑰ AMADEO MARTÍ
 Barcelona Automotive Madrid. CARBONELL (AMC)
 Proveedor de  Sistemas de motor,  Castellón
soluciones de visión, transmisión, chasis,  Fundición y
seguridad, eficiencia y accionamiento de mecanizado de piezas
conectividad. híbridos y eléctricos. de aluminio y de hierro.
⑤ MONDRAGÓN ⑩ AMES ⑱ FERSA
 Guipúzcoa  Barcelona  Zaragoza
 Cooperativa que  Fabricación de  Diseño, desarrollo
agrupa a un conjunto de componentes metálicos y fabricación de
empresas que provee sinterizados. soluciones de
de componentes, rodamientos.
entre otros, al sector ⑪ AJUSA
automoción.  Albacete ⑲ INDUSTRIAS DOLZ
 Juntas de culata,  Castellón
⑥ BOSCH sellado de motores y  Bombas de agua
AUTOMÓVIL
 Multinacional
fabricación de tubos de ⑳ SADECA
engrase para turbo.  Barcelona
alemana. Sede central
España en Madrid ⑫ DOGA  Sensores y
 Proveedor de piezas  Barcelona accesorios de frenos,
de mantenimiento,  Limpiaparabrisas, cableados eléctricos
sistemas electrónicos y depósitos, motores, y componentes
accesorios y motores y elevalunas y metálicos.
sistemas, entre otros. estampación.
⑬ RPK
 Vitoria
 Resortes de precisión
y formas de metal
para componentes
tecnológicos de
automoción.

59
L A I N DU ST R I A DE COM P ON E N T E S E N E SPA Ñ A

"Somos un
sector global JOSÉ PORTILLA
DIRECTOR GENERAL DE SERNAUTO
que exporta
el 55% de su los datos relativos a 2018 y las GESTAMP
facturación" previsiones para el 2019. Espera-
mos poder seguir consolidando
Se trata de una de las
multinacionales más
@E >P@>BFB@GLH @SI@PBF@GLR?HŸ@GŸ importantes del sector de
años anteriores. Respecto a las componentes en España. Lleva
El sector de automoción se @SIHPLR>BHG@K
@E ɮELBFHŸ?RLHŸJM@Ÿ más de dos décadas dedicada al
encuentra en un momento hemos publicado es el relativo al diseño, desarrollo y fabricación
de profunda transformación, 2º cuatrimestre de 2018, periodo de componentes y conjuntos
¿cómo se está adaptando a en el que las ventas de compo- metálicos para su venta a
estos nuevos tiempos? G@GL@K @KIRɦHE@K REŸ@SL@PBHPŸ>P@ fabricantes de equipo original.
Los fabricantes de componen- cieron un 8,6% (6.978 millones Su cartera de productos incluye
tes aportamos más del 75% de de euros). carrocería y chasis, sistemas
valor total del vehículo, por lo de armado y de apertura
que somos actores claves en esa ¿Qué nuevos países está de mecanismos, así como
transformación. Además, con la estudiando el sector para abrir herramientas, troqueles y otros
introducción de las nuevas tec- nuevos mercados? servicios relacionados. Gestamp
nologías, este porcentaje tiende Cada año desde Sernauto suministra componentes para
a incrementarse y tenemos que lanzamos, en colaboración con los fabricantes más importantes
estar siempre preparados. '!#4 #KIRɦR #SIHPLR>BɨGŸ@Ÿ por volumen, con más del 80%
Afortunadamente, si algo carac- Inversiones, un completo Plan de la producción de vehículos
teriza a la industria española de de Promoción Internacional para a nivel mundial. Con una
>HFIHG@GL@K @K KM Ǚ@SB=BEB?R? apoyar la internacionalización de facturación de 8.202 millones
y capacidad de adaptación, así los fabricantes españoles de com- de euros en 2017, cuenta con
>HFH KM ?BT@PKBǘ>R>BɨG @G F@P>R ponentes. Este año, por ejemplo, 13 centros de I+D y más de 100
dos muy distintos. estamos organizando una misión plantas de producción repartidos
El sector de componentes está comercial directa a Australia, por todo el mundo, en concreto,
comprometido con la descar- país con el que la Unión Europea está presente en 22 países.
bonización y trabaja ya de está negociando para alcanzar
forma activa en el desarrollo de un Acuerdo de Libre Comercio
tecnologías, para aprovechar las O
R?@FəK
@K MGR @S>@E@GL@Ÿ
oportunidades que generará la plataforma de entrada a Oceanía
movilidad segura, conectada, y a otros mercados del Sudeste GENERADOR DE EMPLEO
Cerca de 225.000 personas
autónoma y sostenible, y seguir Asiático.
trabajan en el sector de
así contribuyendo al desarrollo componentes, una industria
económico, social y laboral en La producción de coches cayó de gran importancia para
España. un 1% en 2018. ¿En qué les nuestra economía.
La forma que tienen nuestras afecta este descenso?
empresas de adaptarse a los Todo aquello que afecte a la
nuevos tiempos ha sido apostar producción de vehículos en
por la I+D+i, realizando fuertes nuestro país, afecta asimismo a
inversiones en esta materia. En ER @SL@GKR >R?@GR ?@ŸKMFBGBKLPHKŸ
2017, el sector de componentes que se encuentra alrededor.
invirtió en I+D+i más de un 4% No obstante, también hay que
de su facturación, que es el triple tener en cuenta que la industria
que la media industrial. española de automoción tiene
FMO ?BT@PKBǘ>R?R KMŸ>RPL@PRŸ?@Ÿ
Previsiones del sector para clientes y los mercados a los
este año: facturación, empleo, que vende y/o en los que opera.
exportaciones… Somos un sector global que
Estamos en estos momentos re- @SIHPLR @E  ?@ KMŸAR>LMPR>BɨGŸ
copilando los datos de las empre- y que está presente en los cinco
sas del sector para poder publicar continentes.

60 | autopista.es
 REPÓQUER DE ASES

GRUPO ANTOLIN CIE AUTOMOTIVE MONDRAGÓN FICOSA

Grupo Antolin es uno de Desarrolla más de 6.000 La división de automoción de Es uno de los proveedores de
los primeros fabricantes referencias de componentes y esta corporación, uno de los primer nivel especializado en
de negocio de interiores de subconjuntos mediante siete mayores grupos cooperativos la creación de soluciones de
automóvil a nivel mundial. La tecnologías diferentes: inyección a nivel mundial, está formada visión, seguridad, eficiencia y
burgalesa cuenta con cuatro de aluminio, estampación por más de una decena de conectividad de alto contenido
unidades de negocio: techos, metálica y conformado de empresas que están presentes tecnológico para los sectores
puertas, iluminación y paneles tubos, fundición, mecanizado, en 25 países con 60 plantas de automoción y movilidad.
de instrumentos. Con una plástico, forja y sistemas de en Europa, Asia y América. Fundada en Barcelona en
plantilla formada por 28.000 techos. El grupo cerró 2017 Factura una cifra anual que 1949 por José María Pujol
personas de 107 nacionalidades con una facturación superior ronda los 2.000 millones de y José María Tarragó, a
diferentes, cerró el ejercicio a los 3.724 millones de euros. euros. La automoción cuenta mediados de 2017 pasó a ser
de 2017 con una facturación De esos ingresos, cerca de con un peso muy fuerte dentro filial de Panasonic, empresa
de 5.037 millones de euros. 2.900 millones pertenecen al de esta corporación, puesto tecnológica japonesa que entró
Tiene una fuerte presencia negocio de automoción, el que que un tercio de los 39.000 en Ficosa en el año 2015.
internacional al estar presente tiene mayor peso dentro de la empleados de su división Su facturación anual ronda
en 25 países: suma 151 plantas multinacional. Cuenta con una industrial trabajan en el sector los 1.100 millones de euros,
de producción y 22 oficinas plantilla cercana a los 31.000 de componentes. De cara al de los que dedica el 6,5% a
técnico comerciales. Grupo empleados repartida entre sus futuro, Mondragón trabaja la I+D. Está presente en 16
Antolin puede presumir, 98 centros productivos en 90 en nuevos componentes y países en Europa, América del
además, de estar presente en localizaciones. De todos ellos, módulos (chasis, electrónica, Norte y del Sur y Asia, donde
nueve de los diez vehículos más siete son centros tecnológicos. decoración, sistemas tiene repartidos 14 centros
vendidos del mundo y de ser Está presente en 17 países antivibración...), así como tecnológicos. Su plantilla está
uno de los líderes mundiales en de los cuatros principales sistemas de fabricación formada por más de 10.000
la producción de techos para mercados de automoción: (prensas, troqueles, utillajes y empleados.
automóviles. Europa, NAFTA, Asia y Brasil. moldes para fundición).

NUESTRA ta: por cada euro de demanda del sector,

OPINIÓN se generan 3,1 euros en el conjunto de la
economía, lo que le convierte en el tercer
segmento económico con el efecto multi-
plicador más alto de nuestro país.
Y si hablamos de empleo, los fabrican-
tes de equipos y componentes generaron
más de 12.700 puestos de trabajo nuevos
hasta alcanzar los 224.700 empleos direc-
Mónica Alonso tos, un 6% más que en 2016. Si sumamos
a esta cifra los indirectos, el sector emplea
Mucho se habla a 364.000 personas, un 2% de la pobla-
de las 17 fábri- ción ocupada.
cas que produ- También se trata de un sector que se
cen coches en preocupa en invertir en I+D: dedica a
España y de- este aspecto unos 1.500 millones de eu-
masiado poco
ros anuales, alrededor del 4% de su fac-
de la cadena de
turación; y es una de las industrias que
suministro que
está por detrás. más exporta en nuestro país. En 2017 so-
La automoción brepasaron los 20.000 millones de euros,
es un conjunto un 2,6% más que el año anterior. Venden
en el que todos sus productos a más de 170 países, aun-
sus actores jue- que Europa sigue siendo su principal des-
gan un papel tino, sobre todo Alemania, Francia, Reino
importante. Unido, Portugal e Italia.

61
primeraprueba SEAT ATECA 1.5 TSI STYLE

TRANSPLANTE Todos arrancan con la versión de 150 CV, la más

potente de las dos existentes —y que se sitúa así en
el abanico de potencia más demandado por parte de
quienes eligen, independientemente de gasolina o

CON ÉXITO
Diesel, un SUV compacto, el segmento también pre-
ferido por mayor número de clientes junto a los utili-
tarios— , lo que deja, por el momento, en la recámara
la de 130 CV. Las diferencias técnicas fundamentales
entre ellas están en que la menos potente trabaja en
>B>EHŸ+BEE@PŸHŸLB@G@ŸMGŸLMP=HŸǘŸCH
ŸOŸERŸ?@ŸŸ!2Ÿ>M@G
El Ateca recibe el motor de gasolina ta con un turbo de geometría variable, aún hoy toda
por el que apuesta el grupo industrial una rareza en el mundo de la gasolina, y tiene un sis-
de cara a los próximos años: el 1.5 TSI, una tema de desconexión de cilindros.
ȮNXA SECMNKĥGICA EßCIEMSE X LTX AGQADABKE MEDIO LITRO DE AHORRO. El ACT, como se de-
LUIS M. VITORIA | [email protected] FOTOS: MPIB nomina, hace que, si se dan condiciones como un
régimen de giro moderado —situado entre 1.250
y 4.000 rpm—, una velocidad inferior a 130 km/h
Precio (desde) Potencia Consumo Comercialización
y, sobre todo, una suave presión sobre el acelera-
27.020 € 150 CV 5,5 l/100 km Inmediata dor, los dos cilindros centrales de este motor se des-
activen para disminuir el consumo de carburante.
Actúa, como en el 1.4 TSI reemplazado, gracias a
una culata especial donde las levas pueden o no

S
EAT ESTÁ JUBILANDO AL MOTOR 1.4 empujar las válvulas y así, interrumpen la «respi-
TSI, sustituyéndolo por uno más moderno, ración» del cilindro simultáneamente a la de la in-
el 1.5 TSI. Lo está sustituyendo —o estre- yección. Según Seat, el ACT ahorra hasta 0,5 litros
nándolo— en buena parte de su gama. León cada 100 Km.
y Tarraco ya cuentan con él, incluso en el compacto en En nuestro recorrido no encontramos muchas si-
versión adaptada para gas natural; y ahora le toca el tuaciones en las que actuase permanentemente, pero
turno al SUV más veterano de la familia, el Ateca. sí breves lapsos de desconexión. Quedan señalados

62 | autopista.es
 DAT O S T É C NICO S

SEAT ATECA 1.5 TSI

MOTOR Y TRANSMISIÓN
Motor Delantero transversal, 4
cilindros en línea
Cilindrada y cotas 1.498 cm3 y 74,5 x 85,9
Distribución Dos árboles de levas en
culata con distribución
variable, ACT y 4 válvulas
por cilindro
Alimentación Inyección directa de
gasolina, turbo de
geometría variable e
TRANSMISIONES A LA CARTA intercooler
El 1.5 TSI en versión de 150 CV se puede configurar con la caja de Compresión 10,5:1
cambios de seis velocidades de manejo suave y rápido. También con Potencia máxima 110 kW CEE (150 CV)
una DSG-7, la transmisión exclusiva de las versiones con 4Drive. entre 5.000 y 6.000 rpm
Par máximo 250 Nm CEE (25,5 mkg)
entre 1.500 y 3.500 rpm
Transmisión Tracción delantera y
cambio manual
Embrague Monodisco
BASTIDOR Y CARROCERÍA
Susp. delantera Tipo McPherson
Susp. trasera Eje torsional
Frenos delanteros Discos ventilados
Frenos traseros Discos
Dirección De cremallera
electroasistida
Neumáticos 215/55 R17
Coeficiente Cx n.d.
Largoxanchoxalto 436 x 184 x 160 m
Batalla y vías 264 y 158 x 154 m
Peso oficial 1.355 kg
Depósito comb. 50 l
Maletero 510 l

CONSUMO A LA BAJA RENDIMIENTOS OFICIALES

La desconexión de Velocidad máx. 201 km/h
cilindros permite Acel. 0-100 km/h 8,5 s
en la instrumentación con un «modo dos cilindros» ahorrar combustible en Consumo urb. / n.d. / n.d. / 5,5 l/100 km
extrurb. / mixto
y la aparición de un pequeño icono «eco». No percibi- condiciones muy precisas
CO2 126 g/km
mos, sin embargo, cambio de sonido o vibración del pero siempre con suave
aceleración: lo habitual
motor que, por lo demás, se siente suave, de respues- en un ritmo de crucero.. N U E S T R A VA L O R A C I Ó N
ta rápida al acelerador y muy elástico, toda vez que a
bajas vueltas ya es capaz de empujar con decisión al
L O I M P O R T A N T E
Seat Ateca y mantiene esa impresión hasta la zona
roja del cuentavueltas: arranca a las 6.000 rpm y aún 11111 MOTOR. Eficiente, elástico y de
NUESTRA funcionamiento refinado será,
se le puede estirar un poco ya en ella. OPINIÓN junto al 1.0, el caballo de batalla en
El 1.5 TSI está disponible en este SUV con cambio gasolina para muchos Seat.
manual y automático, así como tracción delantera y 11110 PRECIO. Este 1.5 puede
total —en este caso, siempre con la DSG-7— y su lan- combinarse con cuatro niveles
de equipamiento, más el paquete
zamiento coincide con el del 2.0 TDI, también de 150 Edition; también con tracción
delantera —con cambio manual
CV, ahora en versiones 2WD. o DSG-7— o total 4Drive—sólo
con el automático— y, aunque la
tarifa arranca de los 27.020 euros,
susrivales con promociones y entregando un
usado puede salir por 23.109.
Luis M. Vitoria 11111 COMPORTAMIENTO. En el
eficaz chasis está parte del encanto
Motores como de este SUV que ahora recibe un
éste 1.5 TSI motor de gasolina formidable.
que estrena el
Ateca refuer- Y A D E M Á S . . .
zan la idea de
11110 VIDA A BORDO. Nada cambia
NISSAN QASHQAI SKODA KAROQ muchos com- respecto a otros Ateca.
VISIA DIG-T AMBITION 1.5 TSI ACT pradores de 11110 EMISIONES. Tiene filtro de
Por su situación a la cabeza Karoq y Ateca son casi «pasarse» a la partículas en su línea de escape y
de ventas del segmento, sigue iguales, pero sólo casi. Política
siendo la referencia. Pero, con comercial, comportamiento gasolina. Y es está preparado para cumplir con
futuras normas; más allá de que el
este nuevo y espléndido motor o modularidad/practicidad, la que lo tiene ACT debe ayudarle a gastar menos.
de 1,33 litros, lo es aún más. gran baza del Skoda, difieren. todo para
& 23.300 euros & 140 CV & 24.320 euros & 150 CV
& 5,3 l/100km & 5,4 l/100km
satisfacer.
MALO 10000 REGULAR 11000 BUENO 11100
MUY BUENO 11110 EXCELENTE 11111

63
FORD ECOSPORT ST LINE

TÚ PONES L
os mejorados motores del EcoBlue de
100 y 125 CV y EcoBoost de 125 y 140
anuncian consumos ultrarreducidos,
4,1 l/100 km los Diesel y 5,2 l/100 km
los gasolina. Son el corazón de un todo

EL LÍMITE
camino que ha avanzado tanto en diseño,
con aumento de la sensación de calidad, rotundidad y
equipamiento, como en seguridad, con sensor de ángulo
muerto, cámara de visión trasera, faros bi-xenon, control
de crucero con limitador de velocidad ajustable y cone-
xión automática de faros y limpiaparabrisas. Este SUV
de estilo poderoso incorpora nuevas opciones de perso-
Más atractivo, con motores gasolina y Diesel nalización, permitiendo elegir entre 12 tonos de color,
opciones de color de techo en contraste, llantas de has-
más eficientes y mejor equipado. El Ford ta 18 pulgadas y una variante de imagen tan deportiva
como la ST Line. Este nuevo nivel de equipamiento se
EcoSport es uno de los SUV urbanos más distingue por contar con unos parachoques y faldones
atractivos del momento que adquiere una más prominentes, llantas de aleación de 17 pulgadas
pintadas en color negro, barras de techo y aletines en
versatilidad extra con su nueva versión tono negro, volante achatado por la parte inferior con
pespuntes en rojo, asientos deportivos tapizados en
EcoBlue de tracción a las cuatro ruedas. piel «ecológica» y pedales de acero inoxidable.

64 | autopista.es
 Compacto
por fuera, El
EcoSport cuenta
con un interior
espacioso y muy
bien equipado

SIEMPRE CONECTADO

::: El Ecosport responde a las necesidades de

la sociedad conectada con tres opciones
de pantalla táctil de hasta 8”. Permite
gracias al sistema exclusivo Sync3 conectar
smartphones a través de las utilidades
Android Auto y Apple CarPlay para
disfrutar de las aplicaciones compatibles
con la seguridad en la conducción.

::: El equipo opcional de audio

Bang&Olufsen con diez altavoces,
incluido un subwoofer en el maletero y un
altavoz de tonos medios en el centro del
salpicadero, supone una excepcionalidad
tan grande en la categoría como su
calidad de sonido. Ha sido calibrado
específicamente para el Ford EcoSport
y permite una ecualización y mezcla de
audios de gran precisión, incluyendo una
configuración de sonido envolvente.

INFO RM ACI ÓN EL ABORADA POR AU TOP ISTA PAR A FOR D

magazinecar 7 CLAVES SOBRE LA NUEVA LEY DEL CAMBIO CLIMÁTICO
En todo caso, el
anteproyecto de Ley
aprobado es cuando menos
ambigua, se afirma que
"se adoptarán las medidas
"necesarias" para lograr las
0 emisiones de CO2 no más
tarde del año 2040. Desde

DESCARBONIZACIÓN la Asociación Nacional de

Fabricantes (ANFAC) se
muestran preocupados
porque, si bien la nueva Ley

¿PROGRAMADA? no prohíbe expresamente,

se sobrentiende que esas
"medidas necesarias"
conlleven esas
prohibiciones.

El calendario de descarbonización ya está en

marcha, si bien el anteproyecto de Ley de Cambio Climático y el
borrador del Plan Nacional de Energía concretan poco y se quedan
en declaración de intenciones sin mencionar la palabra prohibir.
ALICIA FERNÁNDEZ | [email protected]
03
°#ĥLNÛREÛUAMÛAÛLNDIßCAQÛ
los impuestos para
orientar la compra hacia
vehículos eléctricos?
En el PNIEC se contempla

01
necesarias de acuerdo con de carbono (incluidos analizar la “conveniencia,
la normativa europea para híbridos enchufables y no viabilidad y plazos de una
que los turismos y vehículos enchufables, GNC y GLP). Y reforma del actual IVTM
comerciales ligeros, (...) en 2050 su utilización. Por (circulación), recaudado por
reduzcan paulatinamente otro lado, en la redacción de las Entidades Locales, que
sus emisiones, de modo la nueva Ley se ha incluido grava la titularidad de los
¿Cuales son los
que no más tarde del año la coletilla "de acuerdo vehículos aptos para circular,
objetivos marcados en
2040 sean vehículos con con la normativa europea", sobre la base de los caballos
el anteproyecto de Ley
emisiones 0 g CO2/km". algo que refleja la voluntad de vapor fiscales, que
de Cambio Climático y
de ir la mismo paso de dependen de la cilindrada y
Transición Energética
descarbonización que el del número de cilindros del

02
para 2030 y 2050?
resto de países de la Unión.
La Ley, en su artículo
12 insta a las diferentes
administraciones, la del
Estado y las locales y ZONAS DE BAJAS
regionales en el marco de ¿Está entonces prohibida EMISIONES URBANAS
sus competencias, a adoptar la comercialización No más tarde de 2023, todas
“medidas para alcanzar las grandes ciudades de
y venta de vehículos
más de 50.000 habitantes
en el año 2050 un parque emisores de CO2 en deben tener un área
de turismos y vehículos 2040? de bajas emisiones.
comerciales ligeros sin
emisiones directas de CO2”. Ni en el anteproyecto de Ley
Pero las medidas empezarán de Cambio Climático ni en el
a tomarse antes. “El Plan borrador del Plan Nacional
Nacional Integrado de se menciona expresamente
Energía y Clima establecerá la palabra prohibición sobre
para el año 2030 objetivos la venta o matriculación
de penetración de vehículos de vehículos que emitan
con nulas o bajas emisiones CO2. Es cierto que en el
directas de CO2 en el parque borrador la Ley y en el del
nacional de vehículos según Plan en fases iniciales lo
sus diferentes categorías". contemplaba de forma
Con el objetivo de llegar explícita, impidiendo, a partir
a esa descarbonización de 2040, la matriculación
en 2050, tanto la Ley y venta de turismos y
como el borrador del vehículos comerciales
Plan contemplan que, "se ligeros con emisiones
adoptarán las medidas directas de dióxido

66 | autopista.es
 06 07
vehículo. Este Plan considera entornos urbanos hasta un
necesario reorientar la 35 por ciento de pasajeros-
ponderación de las tasas kilómetro hasta el año 2030
actuales con criterios y de los tráficos interurbanos
basados en la emisión de del orden de un 1,5 por
contaminantes, lo que ciento anual. Para cumplir
¿Qué obligaciones ¿Objetivo realizable
podría hacerse sobre la base estos objetivos aboga por
tendrán las ciudades? alcanzar el número de
de la Norma Euro o de la “el teletrabajo, el vehículo
vehículos eléctricos
etiqueta medioambiental compartido, el uso de los Si vives en un municipio de
previstos para 2030?
de la Dirección General medios no motorizados más de 50.000 habitantes,
de Tráfico, penalizando y del transporte público el ayuntamiento tendrá la El borrador del Plan Nacional
así a los vehículos más colectivo”. obligación de establecer prevé alcanzar los 5 millones
antiguos, generadores zonas de bajas emisiones, de vehículos eléctricos en
de más emisiones y más en el que previsiblemente 2030, se incluyen turismos,

05
contaminación". También del solo podrán entrar vehículos furgonetas, autobuses y
impuesto de matriculación. eléctricos (o con etiqueta motos en motores eléctricos
"El Ministerio de Hacienda eco), lo que favorecerá un puros, enchufables y
analizará la posible reforma cambio modal que afectará, eléctricos con autonomía
del IEDMT de manera que según las previsiones extendida. A priori parece un
las decisiones de compra ¿Cómo se verán afectadas del Plan, al 35% de los objetivo lejano si tenemos
del consumidor se orienten las estaciones de servicio pasajeros-kilómetro que en cuenta que el año pasado
hacia vehículos de menor actuales? hoy día se realiza en se matricularon menos de
consumo, lo que se vehículos convencionales 14.000 vehículos de este
conseguiría actualizando El anteproyecto de Ley de combustión.. El borrador tipo y que representan en
los actuales tramos de contempla la obligación de la Ley da hasta el año torno al 1 por ciento de las
emisiones de CO2 en los que de que "las estaciones de 2023. La delimitación de matriculaciones totales. Para
se basa el impuesto". servicio que en el año 2018 zonas centrales con acceso lograr este objetivo tendrían
hayan tenido un volumen limitado a los vehículos más que matricularse más de
anual de ventas de gasolina emisores y contaminantes 400.000 vehículos de este

04
y gasóleo superior o igual a 5 En coordinación con las tipo al año, es decir la cuarta
millones de litros instalarán Autoridad Locales se parte de los vendidos en
al menos una infraestructura promoverá la aplicación nuestro país. Un porcentaje
de recarga eléctrica igual o de medidas de restricción significativo del parque
superior a 22 kW". La forma del tráfico y gestión del de eléctricos en 2030 se
en que esto tendrá que aparcamiento en vía utilizará a través de servicios
Reducción de kilómetros
hacerse efectivo y los plazos pública por parte de los de Movilidad Compartida
recorridos ¿programada?
los marcará el Ministerio Ayuntamientos de manera (Maas).
El borrador del Plan Nacional para la Transición Ecológica. que se penalice a los
Integrado de Energía y vehículos más antiguos y, por
Clima prevé reducir el uso tanto, de mayor consumo y
del vehículo privado en emisiones contaminantes.

NUESTRA
OPINIÓN

Alicia Fernández

Acuerdo estratégico Entre el mundo

ideal que plan-
tean la Ley y el
Tanto en la Ley como en el borrador del Plan se
Plan y la rea-
contempla trabajar con el sector y poner en marcha lidad hay un
medidas que faciliten la penetración de los vehículos abismo. Lleva-
CNMÛÛELIRINMERÛDEÛ#/Û#NMÛERSEÛßÛMÛEKÛRECSNQÛXÛEKÛ mos un retraso
Ministerio llevan desde septiembre trabajando en significativo
la elaboración del Acuerdo Estratégico del Sector respecto a Eu-
de Automoción. En él se incluirá un Plan de Apoyo ropa. Hay que
Integral al Sector con un presupuesto superior a 2.600 recortar a base
millones de euros para ampliar la red de puntos de de medidas
recarga y compensar el sobrecoste de los eléctricos. inteligentes.

67
primeraprueba LEXUS UX 250H E-FOUR F-SPORT

Capricho
O G X O 
ASQACSIUNRÛXÛKNÛONDELNRÛCNMßÛGTQAQÛCNLNÛTMÛATSĜMSICNÛCNCHEÛDEÛKTȮN
PABLO MALLO | [email protected] FOTOS: LEXUS

Precio (desde) Potencia Consumo Comercialización

46.800 € 184 CV 4,8 l/100 km Ya a la venta

I
NSPIRADO EN LA CIUDAD, CON UN ENFO- @EƐ>LPB>HŸR?B>BHGREŸBGL@UPR?HŸ@GŸ@EŸ?BA@P@G>BREŸLPR
que distintivo y gran atención por los deta- sero, aunque la potencia total es la misma que en
lles, el Lexus UX 250h es un crossover del la versión de tracción delantera, para que no au-
segmento C, de casi 4,5 metros de longitud, F@GL@Ÿ@EŸ>HGKMFHŸ@EƐ>LPB>HŸ#EŸP@IRPLHŸ?@ŸIRPŸ@G
situado por debajo del Lexus NX. A nuestro mer- LP@ŸRF=HKŸ@C@KŸK@ŸU@KLBHGRŸ@GŸAMG>BƙGŸ?@ŸEHKŸ?RLHKŸ
cado llegará únicamente con motorización híbri- del control electrónico de estabilidad VSC. La bate-
da, que rinde en conjunto 184 CV, compuesta por ría, de hidruro de níquel (NiMH), está ubicada bajo
una mecánica de gasolina de 1.987 cc, 146 CV y ci- los asientos traseros.
>EH LDBGKHG
>MOR @ĉ>B@G>BR LƐPFB>R @K ?@E 
R La distancia libre al suelo es de 16 cm, que no
ER JM@ K@ KMFRG  D3  !2 @EƐ>LPB>HK !M@GLR es mucha (unos 2,5 cm más que el nuevo Toyota
con versiones de tracción delantera o total, esta úl- !HPHEER
Ÿ >HGŸ @EŸ JM@Ÿ >HFIRPL@Ÿ ERŸ IERLRAHPFRŸ %!
Ÿ
tima denominada E-Four, que añade otro motor ?@PBTR?RŸ?@ŸERŸRPJMBL@>LMPRŸUEH=REŸ?@Ÿ0HOHLRŸ0,%.

68 | autopista.es
híbrido

69
LEXUS UX 250H E-FOUR F-SPORT

SOFISTICADO
Su moderno aspecto, con
terminaciones impecables,
se combina con
equipamientos del más
alto nivel. Brinda buena
visibilidad y perfecta
postura al volante.

Por lo tanto, no es un coche enfocado a su utilización >HGŸG@MFəLB>HKŸ@KI@>ɣǘ>HKŸOŸMGRŸIM@KLRŸRŸIMGLHŸ?@Ÿ

por campo, sino que pretende —y consigue— lograr ERŸKMKI@GKBɨGŸFəKŸ?BGəFB>R
ŸMGŸIH>HŸFəKŸǘPF@
ŸRKɣŸ
un comportamiento muy ágil y estable, digno de un como equipamientos propios, entre ellos un sistema
compacto convencional. A ello contribuye su bajo cen- que emula, a través de los altavoces, un sonido más BUENOS DETALLES
tro de gravedad, a 594 mm de altura, así como la colo- deportivo del motor, que varía en aceleración, reten- Los pilotos ejercen
cación de las baterías. El capó, las puertas y el bastidor ción e incluso imita cambios de marcha, a pesar de una función
aerodinámica
del portón trasero son de aluminio. que la transmisión funciona de manera similar a un y aportan
variador continuo. Mediante levas tras el volante o estabilidad. La
LUJO REINTERPRETADO. El interior presenta un con la propia palanca, se pueden seleccionar 6 veloci- franja que los une
diseño muy atractivo, con una postura al volante ?R?@KŸšǘCRK›Ÿ>HGŸERKŸJM@ŸRCMKLRPŸERŸP@L@G>BɨGŸ?@EŸKBKL@- la forman 120 leds.
El portón trasero
bastante baja y buena visibilidad hacia todos los án- ma híbrido, aunque no logra la precisión de un cam- está fabricado en
gulos. Los materiales empleados, los ajustes y el tac- bio manual o de un automático convencional. un ligero material
to de los mandos cuentan con la atención por el deta- compuesto.
lle típica de Lexus, que en las versiones superiores se
complementa con un lujoso nivel de equipamiento,
digno de vehículos de clase superior. Puede ofrecer
elementos como Head-Up Display en color, climati-
zador con ionizador de aire y conexión automática
de la calefacción y la ventilación de los asientos, un
impresionante equipo de sonido Mark Levinson de
13 altavoces, reglaje eléctrico del asiento y de la co-
lumna de la dirección, faros led adaptativos, portón
trasero de apertura automática “sin manos”, amorti-
UMR?HP@K R?RILRLBTHK #G ?@ǘGBLBTR
MG >H>V@ ?BUGH
de auténticos sibaritas, cuyo precio, eso sí, varía en-
tre unos muy competitivos 33.900 € de la versión de
acceso, y los casi prohibitivos 55.500 € del Lexus UX
250h 4x4 Luxury. En un punto intermedio se sitúa el
acabado F Sport (44.800 € el 4x2 y 46.800 € el 4x4),

70 | autopista.es
susrivales DAT O S T É C NICO S

LEXUS UX 250H E-FOUR

MOTOR TÉRMICO
Situación Delantero transversal
Nº de cilindros 4 en línea
Cilindrada 1.987 cm3
Cotas 80,5 x 97,6 mm
Bloque/Culata Aleación/aleación
HONDA CR-V KIA NIRO 1.6 HEV TOYOTA C-HR HYBRID Distribución Doble árbol de levas en
2.0 I-MMD HYBRID No tiene una puesta a punto tan Emplea un sistema híbrido si- culata. 4 válvulas por
Lleva un sistema de transmisión dinámica, aunque el cambio de milar al del Lexus, aunque me- cilindro con distribución
sin cambio de marchas que usa doble embrague que emplea nos potente. En su realización variable en admisión y
un embrague para combinar los hace que su conducción sea también pesa mucho el diseño, escape
diferentes modos de funciona- muy similar a la de un vehículo pero no alcanza el nivel de sofis- Alimentación Inyección dircecta
miento híbrido. Puede ser 4x4. convencional. ticación del UX. e indirecta
& De 32.800 a 45.550 € (con & De 22.575 a 28.000 € (con & De 24.850 a 29.500 € (con Combustible Gasolina sin plomo 95
dto.) & 184 CV & 5,3 l/100km dto.) & 140 CV & 3,8 l/100km dto.) & 122 CV & 3,8 l/100km Compresión 14 a 1
Potencia máxima 112 kW (152 CV) a
6.000 rpm
Par máximo 190 Nm a 4.400-
5.200 rpm
MOTOR ELÉCTRICO
Situación Delantero transversal +
trasero transversal
Tipo Síncrono de imanes
permanentes
Potencia máxima 80 kW (109 CV)
Par máximo 202 Nm
Batería De níquel-hidruro
metálico, refrigerada
por aire
Capacidad/Potencia N.D. / 26 kW
BASTIDOR Y CARROCERÍA
Susp. delantera Tipo McPherson
Susp. trasera Multibrazo
Frenos delanteros Discos
PERSONALIDAD LEXUS ventilados
El reloj móvil del cuadro de instrumentos digital se inspira en el superdeportivo LFA y es Frenos traseros Discos
exclusivo del acabado F-Sport. Lo menos satisfactorio es el manejo del touchpad. Dirección De cremallera
electroasistida
Neumáticos 225/50 R18
Coeficiente Cx 0,33
Largoxanchoxalto 449 x 184 x 154 cm

A nivel dinámico, el UX puede presumir de una

NUESTRA N U E S T R A VA L O R A C I Ó N
puesta a punto encomiable, sobre todo la versión de OPINIÓN
tracción total y acabado F-Sport. Su tren delantero da L O I M P O R T A N T E
FM>VɣKBFRŸ>HGǘRGQRŸOŸ@EŸ>H>V@ŸK@ŸKB@GL@ŸEBU@PH
Ÿ>HGŸ
11100 PRECIO. Según el acabado y tipo
pocas inercias y unas reacciones muy neutras y ase- de tracción, la gama varía entre
quibles al límite, apoyadas por el reparto variable de 33.900 y 55.500 €.
tracción al tren trasero en caso de que sea necesario 11111 COMPORTAMIENTO.
>B@PLHŸP@?HG?@HŸ#KŸFMOŸǙMB?HŸ@GŸQHGRKŸP@TBPR?RK
ŸIP@- Confortable, ágil y muy estable,
está más cerca de una berlina que
>BKHŸOŸ>HGŸMGŸEHUPR?HŸ@JMBEB=PBHŸ@GLP@Ÿ>HGAHPLŸOŸ@ǘ>R- de un SUV. Es muy silencioso.
>BR
ŸORŸJM@ŸR=KHP=@ŸFMOŸ=B@GŸERKŸBPP@UMERPB?R?@KŸ?@EŸ 11100 VIDA A BORDO. Mima a sus
RKARELH
ŸI@PHŸKBGŸJM@ŸK@ŸIPH?MQ>RŸ@S>@KBTHŸ=RERG>@HŸ?@Ÿ Pablo Mallo ocupantes con materiales de
calidad y un ambiente muy cuidado,
ERŸ>RPPH>@PɣRŸ@GŸAM@PL@KŸRIHOHKŸWHPŸHLPRŸIRPL@
Ÿ=PBG?RŸ aunque detrás no sobra espacio.
Excelente por
MGRŸUPRGŸKMRTB?R?Ÿ?@ŸFRP>VRŸOŸ@KLəŸFMOŸ=B@GŸRBKER?HŸ
diseño, agrado
R>ɮKLB>RF@GL@
ŸREUHŸJM@ŸLRF=BɟGŸ>HGLPB=MO@ŸREŸGHLR- de uso y puesta Y A D E M Á S . . .
=E@Ÿ>HGAHPLŸ#EŸP@KMELR?HŸ@KŸJM@ŸKMŸ>HG?M>>BɨGŸP@KMELRŸ a punto del
?@ŸEHŸFəKŸRUPR?R=E@
ŸOŸK@ŸIM@?@ŸR?RILRPŸRŸGM@KLPHŸUMK- 11110 EQUIPAMIENTO. Cuenta
bastidor, es con lujos dignos de segmentos
LHŸ>HGŸEHKŸFH?HKŸ?@Ÿ>HG?M>>BɨGŸ#>H
Ÿ!HFAHPL
Ÿ/IHPL
Ÿ todo un placer superiores, ligados al acabado.
Sport+ y Custom. para los senti- 11110 42!##)ĉ. 4/4!, %Ұ&/52
Y como en todo coche con cierto componente de ca- dos. Su único Se consigue con un motor eléctrico
adicional en el eje trasero. No es
IPB>VH
ŸKB@FIP@ŸLB@G@ŸJM@ŸVR=@PŸREUMGRŸI@URŸ#GŸ@KL@Ÿ OTMSNÛàACNÛERÛ fundamental, pero aporta un extra
caso nos encontramos con un maletero bastante justo, la capacidad de aplomo y eficacia.
>HGŸFMOŸIH>RŸRELMPRŸ?@K?@Ÿ@EŸIERGHŸ?@Ÿ>RPURŸVRKLRŸERŸ del maletero, 11111 SUSPENSIÓN. Derivados del
bandeja cubreequipajes, que da como resultado una ca- algo limitada. LC Coupé, los amortiguadores
adaptativos se ajustan 10.000
IR>B?R?Ÿ?@ŸŸEBLPHKŸ@GŸ@EŸ>RKHŸ?@ŸERKŸT@PKBHG@KŸS
ŸOŸ veces por segundo y tienen 650
ŸEBLPHKŸ@GŸEHKŸSŸ0RFIH>HŸ@EŸ@KIR>BHŸIRPRŸERKŸPH?B- pasos intermedios de dureza.

EERKŸ?@ŸEHKŸIRKRC@PHKŸLPRK@PHKŸ@KŸ@S>@KBTRF@GL@ŸVHEUR- 11110 &Ұ30/24 Además de

equipamiento específico, añade
?H
ŸJMBQəŸIHPŸ@EEHŸ*@SMKŸEHŸ>HGKB?@PRŸ>HFHŸMGŸ>PHKKH- elementos interesantes de cara al
ver urbano, aunque por comportamiento y prestaciones comportamiento.
K@Ÿ?@K@GTM@ET@ŸI@PA@>LRF@GL@Ÿ@GŸ>MREJMB@PŸ@GLHPGHŸ
MALO 10000 REGULAR 11000 BUENO 11100
MUY BUENO 11110 EXCELENTE 11111

71
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sportauto ARRANCA LA TEMPORADA DE RALLYES EN ESPAÑA

¡SUPER RALLYES!
2019 es el año del Súper-CER. Los también por las ventajas económicas (correr en tierra
QAKKXERÛEMÛ%ROAģAÛONQÛßMÛUAMÛAÛSEMEQÛTMAÛ @KŸFəKŸ=RPRLHŸ!R?RŸRɦHŸK@ŸBPəGŸPHLRG?HŸ@KLRKŸŸIPM@-
bas para que los pilotos conozcan otros rallyes y dar la
FĥQLTKAÛLIWSAÛDEÛARFAKSNÛXÛSIEQQAÛAKÛLĕRÛAKSNÛ oportunidad a otros organizadores a entrar en el cam-
MIUEKÛDEMSQNÛDEÛKNRÛQEROECSIUNRÛ.ACINMAKERÛ#%2!Û I@HGRLHŸ/@Ÿ@GLP@URPəŸMGŸFHGLRGL@Ÿ?@ŸŸ@MPHKŸ@GŸ
IP@FBHKŸ EHKŸ >BG>HŸ IPBF@PHKŸ ?@Ÿ ERŸ U@G@PREŸ ǘGRE
Ÿ OŸ EHKŸ
XÛ#%24Û,AÛACCIĥMÛELOIEYAÛEKÛOQĥWILNÛßMÛDEÛ tres primeros de la categoría junior.
RELAMAÛCNMÛEKÛ2AKKXEÛ4IEQQARÛ!KSARÛDEÛ,NQCA
CERA Y CERT, ADELANTE. Independientemente del
ADRIÁN LOIS | [email protected] FOTOS: RFEDA
/!#X
ŸEHKŸ,R>BHGRE@KŸ?@ŸKARELHŸOŸ0B@PPRŸK@ŸK@UMBPəGŸ
disputando. Y viendo lo competido que estuvo el CERA

S
E PRESENTA UNA TEMPORADA INTE- @GLP@Ÿ@EŸ>RFI@ɨGŸ+BUM@EŸ$MKL@PŸ$HP?Ÿ$B@KLRŸX
Ÿ@GŸERŸ
resante y muy importante para los rallyes en BFRU@GŸIPBG>BIREŸ@Ÿ'TəGŸP@KŸ&OMG?RBŸBŸX
Ÿ>RF-
España. Mucho se llevaba pidiendo un cam- peón en 2017), el 2019 se presenta igual de emocionan-
peonato que mezclase pruebas de asfalto y L@Ÿ$RELRGŸIHPŸ>HGǘPFRPŸEHKŸIERG@KŸ?@ǘGBLBTHKŸ?@ŸTRPBHKŸ
tierra, de cara sobre todo a formar a mejores pilotos que IBEHLHK
ŸKH=P@ŸLH?HŸ?@Ÿ>RPRŸRŸ?BTB?BPŸRŸEHKŸIBEHLHKŸ0HIŸ@G-
luego puedan batirse el cobre en los rallyes europeos y LP@ŸRF=HKŸ>RFI@HGRLHKŸOŸ@EŸGM@THŸ/ɮI@PŸ!RFI@HGRLHŸ
FMG?BREBKLRKŸ5Ÿ@GŸ
ŸIHPŸǘG
ŸEE@URŸ@EŸGM@THŸ/ɮI@PŸ Por ejemplo, la llegada de esta prueba ha favorecido el
!RFI@HGRLHŸ?@ŸXREEO@K
Ÿ@EŸ/!#X regreso de uno de los pilotos canarios más emblemáti-
La Federación Española de Automovilismo ha cum- >HK
Ÿ5@PROŸ*@F@K
ŸJM@Ÿ>HPP@PəŸ@EŸ/!#XŸ>HGŸMGŸ&OMG?RBŸ
IEB?HŸ>HGŸMGRŸ?@ŸERKŸI@LB>BHG@KŸ?@ŸRǘ>BHGR?HK
ŸIBEHLHKŸOŸ BŸXŸRIHOR?HŸIHPŸ&OMG?RBŸ!RGRPBRK
@JMBIHKŸ#KLHKŸɮELBFHKŸT@GŸ@KLRŸAɨPFMERŸ?@ŸŸIPM@=RKŸ ,HŸ IH?@FHKŸ HETB?RPGHKŸ LRFIH>HŸ ?@Ÿ ERKŸ ?BA@P@GL@KŸ
(4 rallyes de asfalto y 4 rallyes de tierra) como idónea, copas de promoción, muchas de ellas también con un

74 | autopista.es
 C A L E N DA R IO R A L LY E S 2 019
NACIONAL DE TIERRA
Lorca
Pozoblanco
8-9 marzo
5-6 abril
CIFRAS
Navarra 26-27 abril
Terras da Auga 24-25 mayo
Astorga 28-29 junio
Isla de los Volcanes 4-5 octubre
BECA JUNIOR R2
En juego, un programa internacional en 2020 para

8
Granada 18-19 octubre
Madrid 15-16 noviembre
el ganador y el S-CER con un Toyota Aygo Turbo
para el segundo. Arranca en Sierra Morena.
NACIONAL DE ASFALTO
Sierra Morena 22-23 marzo
Islas Canarias 3-4 mayo Pruebas del Súper Campeonato
Villa de Adeje 10-11 mayo de Rallyes 2018: 4 en tierra, 4 en
Ourense 7-8 junio asfalto. Los pilotos retendrán 3
Cocido 21-22 junio resultados de cada superficie.
Ferrol 19-20 julio
Princesa de Asturias 13-14 septiembre
Llanes 27-28 septiembre

16
Cantabria 11-12 octubre
La Nucía 8-9 noviembre
Comunidad de Madrid 22-23 noviembre
Súper-CER

COPA N5 RMC
Los coches N5 siguen al alza. La Copa de RMC
repite, este año con 8 pruebas puntuables (4 de La nueva edad mínima para
tierra y 4 de asfalto), comenzando en Lorca. poder pilotar en los rallyes de
tierra y asfalto en España.

NUEVO SWIFT SPORT

Se puso a punto
en 2018 y ya está
listo para debutar
en la Copa 2019.
82.500
Euros en premios en el S-CER:
20.000 euros para el campeón
absoluto y 15.000 euros
para el campeón junior.
DESPLIEGUE HYUNDAI
Iván Ares y Surhayen Pernía (CERA),
"Cohete", Yeray Lemes (S-CER)

25
pilotarán los competitivos i20 R5.

Las unidades del nuevo

Suzuki Swift Sport que
formato mixto. Sobre el asfalto, destaca la Copa Suzuki NUESTRA protagonizarán la Copa Suzuki
/NBǜ
Ÿ>HGŸ@EŸ@KLP@GHŸ?@ŸMGŸ/NBǜŸ/IHPLŸLHLREF@GL@ŸGM@- OPINIÓN Swift 2019 en España.
THŸOŸ>HGŸKMŸIPHIBRŸ?BTBKBɨGŸ1ŸŸERŸ @>RŸ(MGBHPŸXŸE@Ÿ
VRŸT@GB?HŸ?@ŸI@PERKŸERŸ=RCR?RŸ?@ŸERŸ@?R?ŸFɣGBFRŸIRPRŸ

3
>HFI@LBPŸ @GŸ PREEO@KŸ @GŸ GM@KLPHŸ IRɣKŸ Ÿ RɦHKŸ KMŸ >R-
E@G?RPBHŸEHŸAHPFRGŸŸIPM@=RK
ŸBG>EMO@G?HŸERŸ@LRIRŸ?@Ÿ
LB@PPRŸ ?@EŸ XREEOX!!Ÿ ?@EŸ +MG?BREŸ OŸ MGŸ KBKL@FRŸ GH-
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ŸK@ŸEE@TRPəŸŸIMGLHKŸ
@SLPRŸš/HFHKŸ>HGK>B@GL@KŸ?@ŸERŸG@>@KB?R?Ÿ?@ŸJM@ŸEHKŸ
Adrián Lois
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ŸKHGŸERŸT@GLRGRŸREŸFMG?HŸ#KŸMGŸREB>B@GL@ŸFəK›
Ÿ El S-CER es, sin duda, Los puntos extra que se
GHKŸ ?B>@Ÿ +RGM@EŸ TBɦɨ
Ÿ IP@KB?@GL@Ÿ ?@Ÿ ERŸ $@?@PR>BɨGŸ la gran novedad este podrán llevar los pilotos de
la Beca Junior R2 para el
*RŸ!HIRŸ"R>BRŸ/RG?@PHŸL@G?PəŸ@KL@ŸRɦHŸAHPFRLHŸFBSLH
Ÿ año. Con el paso de que mejor utilice las Redes
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Ÿ?@KLR- los días iremos cono- Sociales durante cada rallye.
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ŸOŸERŸ ciendo los programas
+BLKM=BKVBŸ#THŸ!MIŸ#GŸŸLRF=BɟGŸK@Ÿ?RPəŸ>HGLBGMB- DEßMISIUNRÛDEÛKNRÛOI-
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ŸMGRŸBGB>BRLBTRŸERGQR?RŸ@EŸRɦHŸ lotos. De primeras, el
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campeonato ha tenido
una gran aceptación.
56
La edición del Rally Princesa
de Asturias, la prueba más
LP@TBKLRŸLB@G@KŸ@GŸERKŸIəUBGRKŸKBUMB@GL@KŸŸ longeva del calendario de
rallyes 2019 en España.

75
hablamoscon MANUEL AVIÑÓ, PRESIDENTE DE LA RFEDA

2019 será una temporada

ambiciosa
Manuel Aviñó, presidente de la RFEDA, atiende a
AUTOPISTA justo antes de que arranque la temporada automovilística
en España y hace balance de sus dos primeros años en la Federación.
ADRIÁN LOIS | [email protected]

C
ON EL RALLYE desde la creación del Súper-CER, y tiene presente todo lo que se está
Manuel Aviñó
Tierras Altas de Lorca el CET, la Beca Junior, programas haciendo en España, solo falta que
arranca la temporada internacionales con el Rally Team acompañe un poco más la ayuda
Manuel Aviñó llegó
de rallyes en España y, Spain, las becas en el karting para al cargo de la Real política.
también, una de las dos grandes que los chavales se sigan desarro- Federación Española
novedades que tenemos este año: llando en competición… de Automovilismo P El Rally Team Spain es uno de
el Súper Campeonato. Además, a finales del 2016. los grandes logros hasta ahora.
Antes, fue presidente
2019 será el año también del rena- P ¿Algunas cifras que reflejen de la Federación ¿Hay hueco para más escalones?
cer del Campeonato de España de esta evolución en el apartado Valenciana. Y antes R Aún faltan muchos huecos, no
Turismos. Con el presidente de la económico? de eso, piloto de sólo el WRC, también otros en
RFEDA, Manuel Aviñó, hablamos R Cuando llegamos a la Federa- karting, montaña karting, circuitos, todoterreno,
y rallyes, con su
de éstas y muchas más cosas... >BɨG
RJMɣ VR=ɣR MG ?ɟǘ>BL >@P>RGH hermano como montaña… pero los recursos son
al millón de euros, a lo que hubo copiloto. Fue incluso lo que son y llegamos donde
P Tercera temporada al frente de que añadir indemnizaciones im- campeón de Rallyes llegamos. Cuando llegamos a la
la Federación… ¿cómo la afron- portantes con otro medio millón de la Comunidad Federación estimamos que, con los
Valenciana. En 2018
táis tú y todo tu equipo? ?@ @MPHK FəK VHPR
@E ?ɟǘ>BL @KLə corrió una prueba del recursos a destinar para subir a
R Nos espera una temporada sobre los 150.000 euros negativos. CERA, en La Nucía, alguien a la F2, F3... eran inviables
ambiciosa. Hemos crecido mucho Sin todo esto podríamos haber con un Ford Fiesta en aquel momento. La vertiente
durante los dos años anteriores y hecho más, y aun así se ha hecho R5 y copilotado por de los rallyes era más asequible
Sara Fernández.
ahora nos enfrentamos a uno de bastante. Esto nos da un campo en aquel momento y se ajustaba
los mayores retos de esta Federa- de esperanza de que, una vez se más a las posibilidades reales de la
>BɨG P@ǙHLRP @E !#0 solvente la situación económica y entidad. Con más recursos, podre-
que todos los recursos que lleguen mos afrontar muchos más frentes.
P ¿Cuál ha sido el mayor logro se destinen a donde tienen que ir, Para ello necesitamos más ayudas
durante tus dos primeros años y que es al deporte, podremos hacer por parte del Gobierno: somos el
qué se puede mejorar? muchas más cosas. país de Europa que menos ayudas
R En la parte federativa, estamos percibe para el deporte, no tene-
consiguiendo estructurar muy P ¿Cómo ven a España desde mos leyes de mecenazgo estable-
bien los departamentos, con nue- fuera? cidas que nos ayuden a presentar
vas personas que aportan mucho R Afortunadamente, España tiene proyectos deportivos a grandes
valor, un nuevo departamento de un asiento en el Consejo Mundial entidades que puedan apostar por
marketing, nuevas webs para cada de la FIA, presencia en práctica- el deporte. En nuestro presupuesto
campeonato… Estamos buscando mente todas las comisiones de general, sólo un 5 por ciento viene
una nueva sede, necesitamos estar trabajo, pero sí que es verdad que del apoyo del Gobierno, cuando
en otro sitio mejor ubicado y más FIA ve los tiempos convulsos estamos ante el seguramente
cómodo. En la vertiente depor- que vivimos a nivel político. La deporte más caro y costoso de
tiva, se han hecho muchas cosas, relación con la FIA es muy buena practicar y organizar.

76 | autopista.es
 P El año pasado lanzasteis “Tu
primer Cera”. ¿En qué consiste?
R Es el primer peldaño base para
que deportistas de Comunidades
Autónomas tengan la opción, con
muy poco dinero, de hacer una
prueba en el Asfalto. Ponemos a
disposición de un piloto, con la
ayuda conjunta de la RFEDA, la
Federación autonómica y Renault,
la oportunidad de hacer una
prueba con un Dacia Sandero.

P Llega el Súper Campeonato

de Rallyes. ¿Qué efecto tendrá
sobre los dos campeonatos de
Asfalto y Tierra?
R No deja de ser un complemento,
porque lo que buscamos es que los
pilotos se formen en las dos super-
ǘ>B@KŸ/@ŸVR>@Ÿ>HGŸERŸB?@RŸ?@Ÿ?RPE@Ÿ
la importancia a la tierra en este
país que parece nunca ha tenido.
#EŸŸIHPŸ>B@GLHŸ?@ŸERŸKMI@Pǘ>B@Ÿ
en el Mundial es tierra y se hacía
necesario este paso en España.

P La otra gran novedad de este

año es el regreso del Campeo-
nato de España de Turismos.
¿Un sueño cumplido?
R No era un reto fácil porque, en
general, ya no sólo el CET, los cir-
cuitos llevan “abandonados” más
de una década. Es de agradecer y
de reconocer el buen trabajo de V
Line con el CER y GTs, pero había
que hacer un revulsivo, crear una
marca como es “Racing Weekend”,
recuperar el CET... y es lo que se
ha hecho. Teniendo en cuenta que
hoy en día las marcas fabrican co-
ches de serie potentes, interesan-
tes… con un kit de adaptación para
éstos se puede ir muy rápido con
ellos. Además, hacía mucho más
sostenible la categoría. Creo que
estamos ante una gran oportuni-
dad para relanzar la gran actividad
y aceptación de los circuitos en Es-
paña. Tendremos una producción
televisiva, con La Liga Sports, que
nos aporta su plataforma para ver
Buscamos que los pilotos se las carreras por televisión. Todo
formen en tierra y asfalto, con pinta bien para que sea un éxito.
la idea de darle la importancia a Ahora tenemos como una docena
la tierra en este país que parece de inscritos, con un poco de suerte
nunca ha tenido. El Súper-CER podremos llegar a la quincena
para la segunda carrera, que sería
se hacía necesario en España una buena cifra.

77
sportauto PRETEMPORADA F1 2019

POR LA
MÍNIMA
Mercedes sorprendió en el inicio de la segunda semana de tests con un
coche nuevo. 3IM ELBAQGN &EQQAQI OERE A LTCHNR OQNBKELAR DE ßABIKIDADÛFTEÛEKÛLĕRÛQĕOIDNÛ
aunque solo con 3 milésimas de ventaja sobre Hamilton. Se prevé una temporada apasionante.
JOSÉ Mª RUBIO | [email protected] FOTOS: RICARDO LARREINA/RV RACING PRESS

F
ERRARI CONTRA MERCEDES, ÉSE ?@Ÿ AM@PR
Ÿ OŸ KBGŸ >MRGLBǘ>RPŸ LH?HŸ EHŸ JM@Ÿ VROŸ ?@=RCHŸ
puede ser el titular de lo que nos espera Mercedes estima que se han cambiado unas 1.500
esta temporada. De nuevo los dos colosos piezas. Este dispendio, cuando siempre están ha-
frente a frente, con un Red Bull más retra- blando de reducción de costes no les sirvió sin em-
sado que de costumbre, sin duda debido al motor bargo para ser los más rápidos de la tabla, aunque
Honda, que sigue sin estar a la altura de los demás. la diferencia entre los dos pluricampeones es tan ri-
Las últimas pruebas antes de iniciarse el via- dícula que podría hablarse de empate.
je a Australia comenzaron con sorpresa, ya que
Mercedes sacó una nueva versión de su W10, que FERRARI, MEJOR AL PRINCIPIO…. La tempora-
poco tenía que ver con el coche presentado hace dos da, como sucedió el año pasado, verá un inicio en el
semanas. Es la primera vez que un equipo presenta que Ferrari podría comenzar dominando, pero una
un coche para cinco días después presentar otro di- T@QŸ FəKŸ K@Ÿ TRŸ RŸ ?@>B?BPŸ IHPŸ ERŸ ǘR=BEB?R?
Ÿ I@PHŸ @K-
ferente. El coste de una operación de semejante ca- pecialmente por la capacidad de evolución de am-
libre supone al menos unos dos millones de euros bos equipos. Mercedes supo remontar el vuelo el
solo en cuanto a piezas que se pueden apreciar des- año pasado apoyado en el mejor Hamilton que se

78 | autopista.es
 ALFA ROMEO RACING
Todo en manos
de Kimi
Kimi Raikkonen es la punta de lanza
del nuevo equipo Alfa Romeo Racing,
que ha hecho desaparecer a Sauber
de la escena de un plumazo. Por
arte de magia, y de repente, el coche
suizo ha mejorado hasta colocarse
como uno de los candidatos al cuarto
puesto. Convertirse en el “Toro Rosso”
de Ferrari les ha dado alas y puede
ser el gran rival de Haas, equipo que
desestimó ser el asistente de Ferrari, y
ahora lo puede pagar caro.

TORO ROSSO
Experiencia
con Honda
Un año de experiencia y sufrimiento
con los motores Honda puede marcar
la diferencia frente a Red Bull, que
ha encontrado más problemas de los
debidos en las pruebas invernales. Albon
ha sido la sorpresa entre los novatos,
elevándose al sexto puesto por delante
MUY CERCA de Kvyat. Los de Faenza tienen un buen
haya visto al volante, mientras que en Ferrari las Tres milésimas coche y el año de experiencia con Honda
separaron a
cosas estaban muy mal por dentro, con Arrivabene Hamilton del mejor se ha notado. Red Bull aún se está
KB@FIP@Ÿ K@F=PRG?HŸ ERŸ ?BK>HP?BRŸ @GŸ KMKŸ ǘERKŸ OŸ MGŸ tiempo de Vettel. aclimatando a los japoneses y veremos si
Vettel que falló en los momentos decisivos y tam- El año se presume son capaces de lograr algún podio.
poco estuvo apoyado claramente como líder de la muy igualado entre
estos dos pilotos.
escudería.
La situación que ha de manejar Binotto este año
no va a ser sencilla tampoco. Leclerc llega a Ferrari,
pero no como lo ha hecho Gasly a Red Bull, sino que
el monegasco llega con el afán de comerle el terre-
no a Vettel y una vez más en Ferrari han de saber
gestionar esa rivalidad que puede hacer saltar todo
por los aires. Ricciardo, que no pierde comba a la
hora de echar leña a los fuegos ajenos, ya avisó que
a Vettel le puede pasar como cuando llegó él a Red

79
P R E T E M P O R A DA F1 2 019

Bull. El alemán se va a encontrar con un rival en

casa, y un rival que solo puede ir a mejor, no como
Kimi, que tuvo sus momentos de gloria en Italia y
Austin, pero que estaba de “salida” y aun así colabo-
ró activamente a que Vettel no pudiera luchar por el
título ni en 2017 (Singapur) o 2018 (Monza).
&RFBELHG LB@G@ @G HLLRK MG ǘ@E @K>M?@PH
JM@
no da para más, y esa estabilidad es la que tam-
bién colaboró decisivamente al título el año pasa-
do. Mercedes, frente a Ferrari, al menos por lo visto
VRKLR RVHPR
LB@G@ ER T@GLRCR ?@ ER ǘR=BEB?R?
JM@ GH
es desdeñable, especialmente en el inicio de tempo-
rada. El coche italiano corre mucho, pero se rompe y
en ocasiones son elementos que afectan a la propia
seguridad, como ocurrió en el accidente de Vettel.
Ese puede ser el talón de Aquiles de los italianos.

BIEN POR RENAULT. Los que han funcionado

bien este invierno han sido los Renault, que parece
que salen de la cueva en el momento justo. Los del
rombo necesitan resultados ya que las inversiones
mayores están hechas y tienen un piloto con victo-
rias y el prestigio de ser el mejor adelantador de la
parrilla. La escuadra francesa es también polo de
atención por sus pilotos. La llegada de Ricciardo no
sentó nada bien a Hulkenberg, pero la realidad del
alemán es que nunca ha subido al podio y en conse-
cuencia no tiene muchos argumentos en su defensa.
El ganador de Le Mans mira de reojo al australiano,
JM@ ?@=MLR AP@GL@ R KM Rǘ>BɨG XB>>BRP?H K@ ER CM@UR Ferrari se juega mucho más de lo
más que Nico. Si no es capaz de eclipsar al alemán,
se verá en entredicho. El motor sigue sin alcanzar que parece. Tienen que demostrar
a los dos primeros, pero al menos está por delante que ser segundos no les vale.

CUESTA
LÍDER INDISCUTIBLE ARRIBA
Carlos llega para ser el líder del equipo Nunca antes
y cualquier cosa que no sea así le puede Red Bull
pasar factura. Fuera del coche se ha visto había tenido
a un nuevo Sainz y eso es importante. unas pruebas
invernales
tan “oscuras”.
Tienen por
delante una
pendiente de
21 carreras
y hará falta
paciencia.

NUEVA ETAPA
Nuevo nombre pero mismas
personas, con Pérez como punta
80 | autopista.es de lanza para intentar ser cuartos.
 RECUADRO LECLERC
Sin complejos
y a por todas
El joven monegasco es la nueva estrella de
Ferrari que rejuvenece su formación con
un piloto a la altura de Verstappen, pero
con menos polémicas y más calmado. En
la pista es igual de bueno que el holandés
y Vettel lo va a sufrir como un rival más
duro que Kimi. El monegasco goza de la
simpatía del público y tiene más carisma
que el alemán. Veremos cómo asume
Vettel perder el protagonismo.

EN UN PAÑUELO
10 centésimas separaron
al mejor, Vettel, de
su nuevo compañero
de equipo, Leclerc.

de Honda y eso debe ser un consuelo para los galos, do, pero todos quieren ser ahora el cuarto equipo NUESTRA
que con solo dos equipos en pista no pueden ceder de la parrilla, puesto que le hubiera correspondido OPINIÓN
ni un milímetro frente a los japoneses. a Force India el año pasado de no ser por los proble-
Donde hay algo más que un hilo de esperanza es mas legales. Los hombres de Brown con Sainz a la
en McLaren. El coche parece que ha nacido bien, cabeza han dado un paso adelante muy importante,
está en el centro del pelotón, algo que no consiguie- que ha de tener su continuidad en Melbourne, don-
ron tener en estos últimos años y Carlos demostró de Carlos ha de volver a marcar su territorio de for-
que pueden estar luchando por puntos toda la tem- ma clara y convincente, sin dejar ni un hueco por
porada sin tener que esperar acontecimientos. La donde se le pueda colar Norris. Es una temporada
competencia no va a ser fácil, ya que el pelotón de vital para el madrileño. Tiene que salir triunfante
Jose Maria Rubio
seguidores de los dos primeros está muy agrupa- de esa rivalidad que se va a instalar con Lando para
estar al abrigo de problemas posteriores. La presen- Hamilton y
>BRŸ?@Ÿ$@PGRG?H
ŸJM@Ÿ@GŸKMŸ?ɣRŸǘPFɨŸMGŸR>M@P?HŸ?@Ÿ Vettel candida-
LOS TIEMPOS Ү,/3Û$)%:Û-%*/2%3ү 15 años con McLaren, y que poco a poco se va des- tos al título por
POS. PILOTO EQUIPO TIEMPO granando en capítulos como Indy, embajador y des- ese orden. Por
1º Vettel Ferrari 1'16·221 pués vendrá Le Mans con el Senna GTR, fue uno de detrás Verstap-
2º Hamilton Mercedes 1'16"224 los puntos álgidos de la segunda semana de prue- pen y Red Bull
3º Leclerc Ferrari 1'16"231 bas. Tenía dos eventos en el Mobile Congress, pero no lo van a te-
4º Bottas Mercedes 1'16"561 ner fácil con un
se pasó por el circuito y no para subirse al coche.
5º Hukkenberg Renault 1'16"843 pelotón muy
6º Albon Toro Rosso 1'16"882
La lógica indicaba que no debiera subirse al coche
ya que eso no dejaba en buen lugar especialmente competitivo.
7º Kvyat Toro Rosso 1'16"898
8º Sainz McLaren 1'16"913 a Sainz. Ese capítulo recordaba al año 2002 cuando
9º Grosjean Haas 1'17"076 Lauda le llamó para probar el Jaguar de Irvine y De
10º Norris McLaren 1'17"084 la Rosa, a quiénes dejó en evidencia.

81
PRÓXIMOMARTES 12 DE MARZO

SALÓN DE
GINEBRA
No faltamos a la cita. La
muestra suiza suma ya nada
TRÍO DE SUV PREMIUM menos que 89 ediciones y
Los nuevos Audi Q3 y Volvo XC40 2019 parece ser uno de los
llegan con grandes argumentos años más prometedores.
para convertirse en los mejores. Analizaremos en
Los enfrentamos al BMW X1. profundidad las principales
novedades.

MAZDA 3
Recién llegado al mercado, el nuevo
compacto ha pasado ya por las
manos de nuestro Centro Técnico
para probar todas sus cualidades.

MITOS DEL MOTOR

¿Qué historias son ciertas y
cuáles son falsas? Te contamos
n resolver

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