UNIVERSIDAD NORORIENTAL PRIVADA

“GRAN MARISCAL DE AYACUCHO”

FACULTAD DE INGENIERÍA
ESCUELA DE INGENIERÍA DE MANTENIMIENTO
NÚCLEO EL TIGRE - ANZOÁTEGUI
MAQUINAS ELECTRICAS

LOS FACTORES QUE AFECTAN LAS

CAPACIDADES DE LAS MÁQUINAS
ELÉCTRICAS: GENERADORES Y
MOTORES DE CD COMO DE CA.

AUTOR:
PROFESOR: NELSON ROJAS
ING. JOSÉ RIVAS C.I: 28.183.595

EL TIGRE, ENERO DE 2020

Un motor eléctrico es una máquina eléctrica que transforma energía eléctrica en energía
mecánica por medio de campos magnéticos variables, y estos están compuestos por dos
partes, una fija llamada estator y una móvil llamada rotor. Son ampliamente utilizados en
instalaciones industriales, comerciales y particulares, y allí radica la importancia de los
mismos, por lo que serán el objeto principal de esta investigación.
Estos funcionan generalmente bajo los principios de magnetismo, los cuales son
desarrollados en el interior de la investigación, además de ello se especificara la
clasificación de los mismos, haciendo hincapié en los de Corriente Directa y de Corriente
Alterna. También se hace mención a un tema muy importante para la conservación de los
motores eléctricos, como lo es el mantenimiento preventivo de los mismos, donde se indaga
a el alargamiento de la vida útil del motor y disminuir pérdidas y deformaciones del mismo,
finalizando la investigación con una serie de recomendaciones para la instalación y
mantenimiento de los motores eléctricos.
A pesar de ciertas limitaciones que se ha presentado a lo largo de este trabajo de
investigación, como la falta de fuentes, y la poca información encontrada en internet, se ha
logrado hacer un trabajo completo, con amplia información y detalles sobre todo lo que
refiere a los generadores y motores tanto de corriente alterna como los de corriente
continua, así como también se hizo notar la importancia de los mismos para el ámbito
industrial, comercial y particular.
Para entender bien cómo funcionan los motores y generadores eléctricos, hay que entender
primero el principio del magnetismo. Este dice que los polos opuestos se atraen y los polos
iguales se repelen, físicamente hablando. Es decir, que depende de cómo se coloquen los
polos de un imán, se atraerán o se repelerán. Dicha atracción es un movimiento, que al
atraerse van a moverse el uno hacia el otro y al repelerse van a separarse. Los motores
eléctricos crean unos campos magnéticos opuestos entre sí. Esto conlleva a que se muevan
y giren en torno a un eje.
Un motor eléctrico opera principalmente en base a 2 principios: El de inducción,
descubierto por Michael Faraday en 1831; que señala, que si un conductor se mueve a
través de un campo imantado o bien está situado en las proximidades de otro conductor por
el que circula una corriente de intensidad variable, se induce una corriente eléctrica en el
primer conductor. Y el principio que André Ampére que observó en 1820, en el que
establece: que si una corriente pasa mediante un conductor situado en el interior de un
campo magnético, este ejercita una fuerza mecánica o f.e.m. (fuerza electromotriz), sobre el
conductor.
Para poder conocer mejor que importancia tuvo la Ley de Inducción Electromagnética de
Faraday, hay que contextualizar. Es decir, tenemos que situarnos en cuanto al tiempo y
conocimientos que se tenían en relación a los campos magnéticos y la electricidad.
Ya se conocía la relación existente entre la electricidad y el magnetismo, descubrimiento
del físico Hans Christian Øersted. Este experimento consiste en acercar a un imán una
aguja imantada. Como todos los imanes tienen dos polos, uno positivo y otro negativo, la
punta siempre indica el norte. Así pues, el otro extremo indica el sur. Da igual el tamaño de
la aguja o que la cortemos, la punta indicará el norte y el otro extremo el sur.
Si colocamos un imán y esparcimos limaduras de hierro por encima, veremos el dibujo que
crea. Cada polo del imán captará las limaduras de hierro que se encuentren bajo su
influencia. Y es precisamente a eso a lo que llamamos campos magnéticos.
¿Qué ocurriría si conectáramos un imán a una fuente de electricidad? El resultado lo
descubrió el físico danés Hans Christian Øersted. Éste observó que una corriente eléctrica,
ejerce una fuerza sobre un imán.
Los electrones en movimiento, a través de un hilo conductor, crea un campo magnético.
Esto es lo que se conoce como electromagnetismo. Si enrollamos el hilo, el efecto
magnético se concentrará, al fluir los electrones por la bobina, generando un fuerza
magnética capaz de atraer objetos pequeños de hierro o acero.
Si insertamos dentro de la bobina un trozo de hierro puro, se concentra aún más el efecto
magnético, obteniendo un «potente» electroimán.
Así es que la Ley de Faraday o inducción electromagnética, enuncia que el voltaje inducido
en un circuito cerrado, resulta directamente proporcional a la velocidad con que cambia en
el tiempo el flujo magnético que atraviesa una dada superficie con el circuito haciendo de
borde.
Es decir, la fuerza electromagnética inducida en cualquier circuito cerrado es igual al
negativo de la velocidad del tiempo del flujo magnético encerrado por el circuito.
Podemos entenderlo con un ejemplo muy sencillo. Si utilizamos un cable conductor, por
ejemplo de cobre, lo enrollamos en tres vueltas y lo conectamos a un amperímetro para
medir la corriente eléctrica que se va a generar. Cogemos un imán y lo metemos y sacamos
rápidamente por el interior de la bobina, el amperímetro marcará una fluctuación de
corriente, cada vez que sacamos el imán del interior de la bobina. Para que exista
electricidad tiene que existir una variación en los campos magnéticos.
Si este experimento lo realizamos con una bobina de muchas más vueltas de hilo conductor,
y repetimos experiencia, sacando y metiendo el imán entre las espiras rápidamente,
veremos como el amperímetro marca una intensidad eléctrica mayor. Al tener mayor
número de espiras, generará mayor corriente eléctrica.
Si dejamos el imán en reposo, veremos que no se genera ningún tipo de corriente eléctrica.
Esto se debe al principio fundamental de que para que haya corriente debe existir variación
de campos magnéticos. Es decir, el imán entra en la bobina con una carga magnética,
distinta a la que tiene la bobina. Por tanto, el movimiento de los átomos genera la
intensidad que podemos medir con el amperímetro.
Cuando introducimos un imán en una bobina, la corriente circula en un sentido. Cuando lo
sacamos, esta corriente circulará en sentido contrario. Por tanto, se puede llegar a la
conclusión de que la intensidad de la corriente eléctrica que se induce en una bobina, es
directamente proporcional, al número de espiras y a la intensidad del campo magnético que
interacciona con estas espiras.
Cuanta más potencia tenga el imán que utilicemos, mayor intensidad genera en su campo
magnético. Michael Faraday repitió este mismo experimento, pero en vez de con un imán,
con un electroimán. Por ejemplo, un tornillo envuelto en en una espiral de hilo conductor.
Este electroimán, lo introducimos en una bobina compuesta de muchas espirales y le
aplicamos una carga eléctrica por medio de una pila. Podemos observar que la generación
de electricidad es mucho mayor. Así las cosas, la intensidad de la corriente que genera en
campo magnético en el electroimán, cuanto mayor sea, mayor campo magnético tendremos
y mayor corriente habrá inducida en nuestra bobina.
Este es el principio de funcionamiento de un transformador y el motivo por el que funciona
con corriente alterna. Como hemos comprendido, sólo se genera intensidad de corriente
cuando existen variaciones en los campos magnéticos.
La Ley de Faraday predice cómo interaccionarán los campos magnéticos con los circuitos
eléctricos para producir fuerzas electromagnéticas o inducción electromagnética. Un
principio fundamental operando en los transformadores, inductores y otros motores
eléctricos o generadores.
Por otro lado, la utilización de un reductor de velocidad sobre los motores eléctricos es
fundamental para su correcto funcionamiento. En consecuencia, son un elemento esencial
para que pueda funcionar de manera efectiva.
Para entender cómo funciona un motor eléctrico, otro punto que es sumamente importante
comprender son sus partes. Principalmente, un motor está compuesto por cinco partes, pero
también es muy importante nombrar otros tres componentes relacionados: el campo
magnético, la corriente de energía directa y la corriente alterna. Comencemos por los
componentes:
En su interior nos encontramos con el estator. Este un elemento fundamental para que se
produzca la transmisión de potencia. Es la parte que se mantiene fija mientras el rotor se
mueve.
En el centro del motor se encuentra el rotor. Es la parte que gira y cuenta con un eje que
sujeta un juego de bobinas, las cuales están enrolladas encima de unas piezas cargadas con
polaridad.
Un interruptor eléctrico rotativo, es decir, un conmutador. Su función es la de cambiar la
dirección de la corriente de forma periódica entre el circuito externo y el rotor.
Unos bloques de carbón que realizan una presión para establecer contacto eléctrico entre la
máquina y las bobinas del rotor. Son las escobillas.
Un eje encargado de determinar hacia dónde se mueven las piezas. El que guía la rotación.
Conociendo ya los componentes principales de un motor o un generador eléctrico, se debe
explicar que el paso de la corriente eléctrica crea un campo magnético, el cual gira en el
interior del estator y arrastra al campo magnético del rotor. (Recordemos que el rotor tiene
un campo magnético fijo). De esta forma lo hace girar ya que son campos magnéticos
opuestos.
Como ya se ha mencionado anteriormente, existen motores y generadores que funcionan
mediante energía directa y otros que lo hacen con corriente alterna.
La corriente de energía directa es el flujo continuo de carga eléctrica que tiene lugar en un
conductor entre dos polos opuestos de un dispositivo. Los motores que utilizan la energía
continua necesitan una batería. De esta forma, un conmutador cambia la dirección de la
corriente y a su vez, la polaridad del campo. Es decir, se provoca este cambio de manera
artificial, por decirlo de alguna manera. Son útiles cuando no disponemos de una fuente de
corriente.
En el caso de utilizar este tipo de energía, son las baterías, los rectificadores, los paneles
solares y los dinamos los que se encargan del proceso del motor. Los motores que utilizan
la corriente de energía directa se clasifican en motor serie, motor eléctrico sin escobillas
motor shunt y motor compound.
La corriente alterna (CA) es la que cambia la dirección del flujo eléctrico varias veces en un
período de tiempo corto. Lo que genera es que los polos se reviertan y alternen
constantemente. Esto hará que el eje se mantenga girando continuamente.
En este caso, el impulso principal del motor son las redes eléctricas o las plantas eléctricas.
Los motores que utilizan la CA son los motores asíncronos y los síncronos.
El motor universal es el que utiliza los dos tipos de energía.
Otra forma de categorizar a los motores eléctricos es teniendo en cuenta el tipo de rotor que
emplean. En esta división encontramos a los motores de anillos rozantes, a los de jaula de
ardilla o a los motores con colector.
Y, si el criterio que observamos es el número de fases de alimentación, encontraremos:
motores monofásicos y los motores trifásicos. Los monofásicos pueden ser motores de fase
de partida, motores de inducción-repulsión y motores de arranque con capacitador.
Los generadores de corriente directa, o corriente continua (CD), son las mismas máquinas
que transforman la energía mecánica en eléctrica. No existe diferencia real entre un
generador y un motor, a excepción del sentido de flujo de potencia. Los generadores se
clasifican de acuerdo con la forma en que se provee el flujo de campo, y éstos son de
excitación independiente, derivación, serie, excitación compuesta acumulativa y compuesta
diferencial, y además difieren de sus características terminales (voltaje, corriente) y por lo
tanto en el tipo de utilización.
Las máquinas de corriente directa son generadores que convierten energía mecánica en
energía eléctrica de corriente continua, y motores que convierten energía eléctrica de
corriente continua en energía mecánica.
La mayoría las máquinas de corriente directa son semejantes a las máquinas de corriente
alterna ya que en su interior tienen corrientes y voltajes de corriente alterna. Las máquinas
de corriente continua tienen corriente continua sólo en su circuito exterior debido a la
existencia de un mecanismo que convierte los voltajes internos de corriente alterna en
voltajes corriente continua en los terminales.
A continuación, se enumeraran una serie de recomendaciones para obtener un mejor
funcionamiento de los motores y generadores eléctricos, tanto de corriente alterna como los
de corriente continua.
1. Seleccionar el armazón del motor, de acuerdo con el ambiente en que va a estar
trabajando. Los motores abiertos son más sencillos y por lo tanto menos costosos,
además de operar con mayor factor de potencia. Sin embargo, en condiciones
adversas del medio, los motores cerrados serán los indicados.

2. Seleccionar correctamente la velocidad del motor. Si la carga lo permite prefiera

motores de alta velocidad, son más eficientes y si se trata de motores de corriente
alterna, trabajan con un mejor factor de potencia.

3. Sustituir los motores antiguos o de uso intenso. Los costos de operación y

mantenimiento de motores viejos o de motores que por su uso han depreciado sus
características de operación, pueden justificar su sustitución por motores
normalizados y de alta eficiencia.
4. Realizar en forma correcta la conexión a tierra de los motores. Una conexión
defectuosa o la ausencia de ésta, puede poner en peligro la vida de los operarios si
se presenta una falla a tierra. Además de ocasionar corrientes de fuga que no son
liberadas por el equipo de protección con un dispendio de energía.

5. Evitar concentrar motores en locales reducidos o en lugares que puedan dificultar su

ventilación. Un sobrecalentamiento del motor se traduce en una disminución de su
eficiencia.

6. Balancear la tensión de alimentación en los motores trifásicos de corriente alterna.

El desequilibrio entre fases no debe excederse en ningún caso del 5%, pero mientras
menor sea el desbalance, los motores operan con mayor eficiencia.

7. Instalar equipos de control de la temperatura del aceite de lubricación de cojinetes

de motores de gran capacidad a fin de minimizar las pérdidas por fricción y elevar
la eficiencia.

8. Mantener en buen estado y correctamente ajustados los equipos de protección

contra sobrecalentamientos o sobrecargas en los motores. Los protegen de daños
mayores y evitan que operen con baja eficiencia.
Al concluir el presente ensayo pude obtener varios resultados los cuales me han servido
para tener en cuenta al momento en el que necesite utilizar una máquina de corriente
continua saber escoger correctamente la maquina dependiendo del tipo de aplicación en la
que se vaya a utilizar la máquina. También he podido observar que las máquinas de
corriente continua son utilizadas ampliamente en lo que son aplicaciones de pequeño
tamaño como son en motores de herramientas manuales ya que al estos necesitar de
escobillas resultaría un elevado costo de operación y mantenimiento en aplicaciones
grandes, siendo una gran desventaja ante los motores y generadores de corriente alterna.
Actualmente estas máquinas son bastante utilizadas en pequeñas aplicaciones y están en el
cotidiano vivir, por lo que es de gran utilidad saber el funcionamiento de las mismas y los
posibles problemas que podría tener ante estas.
Quiero concluir diciendo que el motor eléctrico se está posicionando como una alternativa
mucho más ecológica al motor de combustión. Las investigaciones y recomendaciones cada
día se acercan más a conseguir que se utilicen motores eléctricos sin tener que estar
enchufados a una red eléctrica. Se van utilizando baterías para que se puedan emplear de
manera independiente, por lo tanto, el reto está en conseguir unas baterías extremadamente
potentes para que los motores eléctricos sean mayormente utilizados, en detrimento de los
motores de combustión.
REFERENCIAS
https://tercesa.com/motores-electricos-barcelona/

http://www.sc.ehu.es/sbweb/fisica/elecmagnet/induccion/generador/generador.htm

https://es.wikipedia.org/wiki/Motor_de_corriente_continua

https://tercesa.com/noticias/motor-de-corriente-continua-tipos-y-partes/

https://es.wikipedia.org/wiki/Motor_de_corriente_alterna

http://www.sabelotodo.org/fisica/generadores_motores.html