Exposición Sistemas Neumaticos

2 INTRODUCCIÓN
Industrialmente, la neumática y la hidráulica son técnicas que consisten en

dar presión a un fluido (aire o aceite respectivamente), lo canalizan y dirigen
hacia receptores que desplazan objetos mediante la fuerza que ejerce esa
presión.
Para el cálculo de las instalaciones neumáticas se requiere tener un
conocimiento mínimo de algunos conceptos físicos relacionados con esta
materia, en la que el aire es el fluido mediante el cual se pueden desarrollar
diferentes maniobras, que son muy importantes en muchos procesos y
funcionamiento de aparatos con determinados movimientos.
1.1. CONCEPTOS BÁSICOS DE LA NEUMÁTICA
3
Los conceptos más importantes son:

 Física aplicada.
 Aire y sus características.
 Aire neumático.
 Caudal.
 Presión. Figura 1. Cilindros neumáticos.
 Temperatura.
 Potencia neumática.
 Leyes fundamentales de los gases perfectos.
4
1.1.1. FÍSICA APLICADA.
I. Fuerza (𝑭).
𝐹 =𝑚∙𝑎
Siendo:
𝐹=Fuerza, en N.
𝑚=Masa, en kg.
𝑎=Aceleración, en mΤs2 .
II. Presión (𝒑).
𝐹
𝑝=
𝑆
Siendo:
𝐹=Fuerza.
𝑆=Sección o superficie.
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III. Peso.
El peso de un cuerpo es la fuerza que, aplicada a la masa del mismo, le
comunica una aceleración en caída libre igual a la gravedad = 9,81 mΤ𝑠 2 .
𝐺 = 𝑚 ∙ 𝑔 (N)
Siendo:
1 N=1 kg mΤs2
1 kp=0,981 daN ≈ 1 daN
IV. Masa (m).
La unidad de masa es en kg.
6
V. Fuerza de tracción (𝑭𝒕 ).

1.000 ∙ 𝑃
𝐹𝑡 = (N)
v
Siendo:
𝑃=Potencia, en kW.
𝑣=Velocidad, en mΤs.
VI. Fuerza de empuje (𝑭𝒆 ).
𝐹𝑒 = 𝑝 ∙ 𝑆(N)
Siendo:
𝑃=Potencia, en kW.
𝑣=Velocidad, en mΤs.
7
1.1.2. AIRE Y SUS CARACTERISTICAS.
El aire es un gas que se encuentra libre en la atmósfera que rodea a nuestro

planeta Tierra, y está constituido por una serie de gases, algunos de ellos
muy predominantes sobre el resto, tal como vemos en la siguiente tabla 1.1.
Tabla 1.1. Composición del aire atmosférico.
Gases Características
Nitrógeno 78,03% de su volumen; 75,46% de su peso.
Oxígeno 20,99% de su volumen; 23,20% de su peso.
Argón 0,94% de su volumen; 1,28% de su peso.
Gases nobles y otros 0,04% de su volumen.
8
1.1.2. AIRE Y SUS CARACTERISTICAS.
Características del aire:

 Es un gas incoloro, inodoro e insípido.
 El aire es indispensable para la vida sobre la tierra.
 El aire es necesario para la combustión.
 Los gases que contiene el aire pueden separarse por medios físicos,
como es la destilación fraccionada.
 Un litro de aire en condiciones normales pesa 1,293 gramos.
 Coeficiente de dilatación: 𝛼 = 1Τ273,16 = 0,00366.
 Calor específico: 0,237 a presión constante; 0,168 a volumen constante.
9
1.1.3. AIRE NEUMÁTICO.
 El aire neumático debe ser eminentemente seco, sin vapor de agua y sin
agentes agresivos y contaminantes. En el proceso de compresión, el aire
genera condensados de agua, y más, cuando las temperaturas son bajas.
 El aire neumático tiene que ser limpio, lo que se consigue al hacerlo pasar
por filtros de entre 4 y 40 micras. El aire neumático comprimido no
sobrepasa en su utilización los 10 bar (145 psi) y en su uso generalizado
la presión esta comprendida entre 6 y 8 bar (87 y 116 psi).
10
1.1.3. AIRE NEUMÁTICO.
 El aire debe estar seco, sin humedad, lo que se consigue con

separadores de agua o secadores de aire instalados en la red de
distribución y en los inicios de las instalaciones. El aire puede ser utilizado
seco o engrasado.
 Existen aparatos de instrumentación y otros que precisan aire seco,
mientras que otros, como los cilindros, distribuidores, reguladores y otros
de mucho consumo se les alimenta con aire engrasado, que cumple dos
objetivos, como son: evitar la oxidación por efecto de la humedad
contenida en el aire y, por otro, engrasar los elementos móviles de los
aparatos neumáticos.
11
1.1.4. CAUDAL.
 Se define el caudal como la cantidad de fluido que atraviesa una sección

dada por unidad de tiempo.
 Esta cantidad de fluido se puede expresar de dos formas, en masa o en
volumen.
 Evidentemente, el caudal másico y el caudal volumétrico están
relacionados a través de la densidad del fluido, que en el caso de los
gases es variable con la presión y la temperatura.
12
1.1.4. CAUDAL.
 A veces se da el caudal volumétrico referido a la atmósfera normal de

referencia (A.N.R.). En tal caso damos en realidad un caudal másico, ya
que en condiciones normales la densidad es constante.
 El caudal másico se expresa en kg/s, mientras la unidad S.l. de caudal
volumétrico es el m3 Τs seguido de la referencia «normal» (A.N.R. o
simplemente N) o "actual".
 En la práctica se emplea el lΤs, o el m3 Τhora, unidades que presentan
dificultades para el cálculo a causa del factor 60 de transformación.
13
1.1.5. PRESIÓN.
Existen varios tipos de presión. Las podemos clasificar de la siguiente

manera:
1. Presión atmosférica.
2. Presión absoluta.
3. Presión relativa.
Antes de tratar sobre las diferencias entre estas presiones, vamos a definir
qué es la presión en si misma.
La presión es el cociente entre la fuerza normal que incide sobre una
superficie o cuerpo y el valor del cuerpo o la superficie. De esta forma
obtenemos esta fórmula:
F
P=
S
14
1.1.5. PRESIÓN.
La unidad de presión en el Sistema Internacional -SI- es el N/m2 que recibe

el nombre de Pascal. Esta unidad tiene el inconveniente de ser demasiado
pequeña para la mayor parte de las aplicaciones. El CETOP (Comité
Europeo de Transmisiones Oleohidráulicas y Neumáticas) recomienda la
utilización del bar como unidad, pues su uso en el campo neumático es más
práctico.
1 𝑏𝑎𝑟 = 105 𝑁Τ𝑚2

15
1.1.5. PRESIÓN.
1. Presión atmosférica.
La presión atmosférica es la presión que ejerce la atmósfera sobre todos los
cuerpos de la tierra o que están en el interior de la atmósfera.
2. Presión absoluta.
Se denomina presión absoluta a la presión que soporta un sistema respecto
al cero absoluto. Para poder decir que existe sobrepresión la presión
absoluta debe ser superior a la presión atmosférica.
3. Presión relativa.
La presión relativa es el valor de sobrepresión que existe sobre el valor de
la presión atmosférica.
Compresor Aire atmósfera
16
Acondicionamiento
aireCompresor
Acción
Actuadores
Válvulas Máquina
neumáticos
17
1.1.6. TEMPERATURA.
El calor empieza a partir del cero absoluto, es decir, 0° de la escala Kelvin (0 K),
equivalente a -273,16° de la escala centígrada. Preferentemente se utilizan las tres
siguientes escalas: Kelvin, Centígrada y Fahrenheit.
Tabla 1.2. Equivalencias entre escalas.
Grados centígrados o Celsius (°C) °𝐂 = 𝟓Τ𝟗 ∙ °𝐅 − 𝟑𝟐

Grados Fahrenheit (°F) °F = °C ∙ 5Τ9 + 32
Grados Kelvin (K) 0 °C = 273.15 K
18
1.1.7. Potencia neumática.
 Para los estudios de rendimiento, indispensables en los análisis

económicos de instalaciones, es imprescindible introducir el concepto de
potencia de un fluido en movimiento.
 El aire comprimido en la neumática, como el aceite en la oleohidráulica,
son vehículos a través de los cuales se transmite potencia de una fuente
exterior de energía, en general un motor eléctrico o de combustión
interna, a unos receptores.
 La potencia instantánea consumida por un receptor es igual al producto
de fuerza por velocidad. Para una mejor comprensión, supongamos que
este receptor es un cilindro.
19
1.1.8. Leyes fundamentales de los gases perfectos.
Principio general de los gases.

Los gases no tienen forma ni volumen propio, ocupan el volumen del
recipiente que los contiene.
Ley de Boyle-Mariotte.
A temperatura constante, los volúmenes ocupados por una masa gaseosa
son inversamente proporcionales a las presiones a las que se les somete.
𝑝1 ∙ 𝑉1 = 𝑝2 ∙ 𝑉2 = 𝑝3 ∙ 𝑉3 = ⋯
𝑝1 𝑉2 𝑝1 𝑉3
= ; = ;…
𝑝2 𝑉1 𝑝3 𝑉1
20
1.1.8. Leyes fundamentales de los gases perfectos.
 A presión 𝑝1, el gas ocupa el volumen 𝑉1.

El producto de la presión de un gas por el volumen, es una cantidad
constante para ese gas, sí la temperatura no varía.
Figura 2. Comprobación gráfica de la ley de Boyle-Mariotte.

21
CONCLUSIÓN
Finalmente, decimos que la neumática es una tecnología que emplea el aire

comprimido como un elemento de transmisión de la energía, usando esta
energía acumulada para efectuar un trabajo útil dentro de un circuito
neumático. Por lo tanto, la neumática hoy en día, tiene una infinidad de
aplicaciones que nos facilitan distintos procesos y nos generan ventajas en
distintos sectores industriales.
22
REFERENCIAS BIBLIOGRAFICAS
[1] A. Guillén Salvador, Introducción a la neumática, Barcelona:

MARCOMBO, 1993.
[2] J. Roldán Viloria, Tecnología y circuitos de aplicación de neumática,

hidráulica y electricidad, Madrid: Paraninfo, 2012.
[3] Fernández, J. M. (2013). Neumática Básica. Recuperado el, 3.
[4] https://www.ceac.es/blog/introduccion-la-neumatica
Ingeniería Electromecánica
23
Sistemas Hidráulicos y Neumáticos de Potencia
Grupo 702-A
Docente:
Ing. Víctor Palma Cruz
Integrantes:
• Baxin Ruiz Ana Catalina (161U0111)
• Chigo Martínez José Guadalupe (161U0121)
• Espejo Chagala Jonas (161U0126)
• Lucho Tepox Juan Manuel (161U0143)
• Martínez Vázquez Carlos (161U0150)
• Pérez Utrera Roy Nathaniel (161U0159)
San Andrés Tuxtla, Ver, a 21 de agosto de 2019

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2 INTRODUCCIÓN

Industrialmente, la neumática y la hidráulica son técnicas que consisten en

Los conceptos más importantes son:

V. Fuerza de tracción (𝑭𝒕 ).

El aire es un gas que se encuentra libre en la atmósfera que rodea a nuestro

Tabla 1.1. Composición del aire atmosférico.

Características del aire:

 El aire debe estar seco, sin humedad, lo que se consigue con

 Se define el caudal como la cantidad de fluido que atraviesa una sección

 A veces se da el caudal volumétrico referido a la atmósfera normal de

Existen varios tipos de presión. Las podemos clasificar de la siguiente

La unidad de presión en el Sistema Internacional -SI- es el N/m2 que recibe

1 𝑏𝑎𝑟 = 105 𝑁Τ𝑚2

Tabla 1.2. Equivalencias entre escalas.

Grados centígrados o Celsius (°C) °𝐂 = 𝟓Τ𝟗 ∙ °𝐅 − 𝟑𝟐

 Para los estudios de rendimiento, indispensables en los análisis

Principio general de los gases.

 A presión 𝑝1, el gas ocupa el volumen 𝑉1.

Figura 2. Comprobación gráfica de la ley de Boyle-Mariotte.

Finalmente, decimos que la neumática es una tecnología que emplea el aire

[1] A. Guillén Salvador, Introducción a la neumática, Barcelona:

[2] J. Roldán Viloria, Tecnología y circuitos de aplicación de neumática,

[3] Fernández, J. M. (2013). Neumática Básica. Recuperado el, 3.

San Andrés Tuxtla, Ver, a 21 de agosto de 2019

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