CAT Prueba Sensor Analogo

20/09/13 345B L Excavadoras Serie II AGS00001-UP (MACHINE) powered by 3176C Engine (SEBP2985 - 31) - Estructura del document
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Producto: Ex cavadoras
Mode lo: 345B II EXC AVADO R A AGS
C onfiguracion: 345B L Ex cavadoras Se rie II AGS00001-UP
(MAC HINE) propulsado por un m otor 3176C
Localización y Solución de Problemas

para Caterpillar 3176C Engine máquinas construidas
Número de medio-RENR1235-05 Fecha de publicación -01/02/2008 Fecha de A ctualización -05/02/2008
i02934103
Sensor de señal (analógica, Active) - Prueba

SMCS - 1439-038
Funcionamiento del sistema Descripción:
Utilice este procedimiento para solucionar problemas del sistema eléctrico si se sospecha un problema con los
sensores o si cualquiera de los códigos de diagnóstico de la Tabla 1 es activo o repetirse fácilmente.
Tabla 1
Diagnóstico Tabla Códigos
Las condiciones que generan este Código Respuesta del

Código
sistema
El Módulo de Control Electrónico (ECM)

detecta voltaje de la señal que está por
100-3 Engine Oil Pressure Sensor
encima de lo normal durante un segundo.
de tensión superior a lo normal El código se registra.
El ECM se ha encendido durante tres
segundos. El valor del parámetro
se ajusta a un valor
El ECM detecta voltaje de la señal que está predeterminado.
100-4 del aceite de motor de
por debajo de lo normal durante un segundo.
voltaje del sensor de presión
debajo de lo normal
segundos.
El ECM detecta voltaje de la señal que está El código se registra.

110-3 del refrigerante del motor
por encima de lo normal durante un segundo. El valor del parámetro
voltaje del sensor de temperatura
El ECM se ha encendido durante tres se ajusta a un valor
superior a lo normal
segundos. predeterminado.

110-4 del refrigerante del motor El valor del parámetro
voltaje del sensor de temperatura por encima de lo normal durante un segundo.
https://127.0.0.1/sisweb/sisweb/techdoc/techdoc_print_page.jsp?returnurl=/sisweb/sisweb/mediasearch/mediaheaderinfoframeset.jsp&calledpage=/sisweb/sisw… 1/13
debajo de lo normal El ECM se ha encendido durante tres predeterminado.

segundos.
172-3 colector de admisión de aire

voltaje del sensor de temperatura El ECM detecta voltaje de la señal que está El código se registra.
superior a lo normal por encima de lo normal durante un segundo. El valor del parámetro
172-4 colector de admisión de aire El ECM se ha encendido durante tres se ajusta a un valor
de voltaje del sensor de segundos. predeterminado.
temperatura debajo de lo normal

174-3 combustible voltaje del
por debajo de lo normal durante un segundo. El valor del parámetro
sensor de temperatura superior a lo
normal

174-4 combustible voltaje del
sensor de temperatura debajo de lo
normal
El ECM detecta la presión del

El código se registra.
273-0 del sensor de presión del turbocompresor que está por encima de lo
El valor del parámetro
turbocompresor de alta - más normal durante cinco segundos.
grave (3) El ECM se ha encendido durante tres
predeterminado.
segundos.

273-3 turbocompresor de presión
por encima de lo normal durante un segundo. El valor del parámetro
de salida de voltaje del sensor
encima de lo normal

273-4 turbocompresor de presión
de salida de voltaje del sensor
debajo de lo normal
El ECM detecta voltaje de la señal que está

274-3 atmosférica voltaje del por encima de lo normal durante un segundo.
sensor de presión por encima de lo El ECM se ha encendido durante tres
normal segundos. El código se registra.
El valor del parámetro
El ECM detecta voltaje de la señal que está predeterminado.
274-4 atmosférica voltaje del
por debajo de lo normal durante un segundo.
sensor de presión debajo de lo
normal
segundos.
Funcionamiento del sistema
Utilice este procedimiento para solucionar cualquier problema sospechosos con los siguientes sensores de
presión:
Sensor de presión atmosférica
Sensor de presión del aceite del motor
Sensor de presión del turbocompresor
El ECM realiza una calibración automática de los sensores cada vez que el ECM está encendida y el motor
apagado durante al menos cinco segundos. Durante una calibración automática, el ECM calibra sensores de
presión para el valor del sensor de presión atmosférica y en contra de un rango de presión de compensación
aceptable.
Utilice este procedimiento para solucionar cualquier problema sospechosos con los siguientes sensores de
temperatura:
Sensor de temperatura del aire del colector de admisión
Sensor de temperatura del combustible
Sensor de temperatura del refrigerante
La tensión de alimentación se encamina al terminal A de cada conector del sensor. El retorno del sensor se
encamina al terminal B de cada conector del sensor. La señal del sensor se dirige a la terminal C de cada
conector del sensor. El ECM proporciona protección contra cortocircuito para la alimentación interna. Un corto
circuito a la batería no dañar la fuente de alimentación interna.
El ECM emite continuamente una tensión de pull-up en el terminal de entrada de un sensor analógico. El ECM
utiliza este voltaje de pull-up con el fin de detectar un circuito abierto o un cortocircuito en el circuito de la señal.
Cuando el ECM detecta la presencia de un voltaje que está por encima del rango normal del sensor en el
circuito de señal, el ECM generará un circuito abierto de diagnóstico -3 código para ese sensor. Cuando el
ECM detecta la ausencia de la tensión de pull-up en el circuito de señal, el ECM va a generar un código de
diagnóstico de corto circuito -4 de ese sensor. La presencia de voltaje de pull-up en el conector del sensor
indica que los cables del conector del sensor a la ECM no están abiertas o en cortocircuito a tierra.
Ilustración 1 g01455027
Esquema típico
Paso de prueba 1. Inspeccione los conectores eléctricos y cableado
A. Gire el interruptor de llave a la posición OFF.
B. Desconecte la alimentación eléctrica de la ECM.
Ejemplo 2 g01139425
ECM
(1) Conectores J1/P1
(2) conectores J2/P2
C. Inspeccione el conector ECM J2/P2. Inspeccionar minuciosamente todos los conectores que están
asociados con los sensores analógicos. Consulte Solución de problemas "Conectores eléctricos -
Inspeccionar".
Ejemplo 3 g01455031
P2 conector del ECM
(P2-3) del sensor de temperatura del combustible
(P2-8) Sensor de presión de aceite del motor
(P2-9) Sensor de temperatura del aire del colector de admisión
(P2-15) del sensor de temperatura del refrigerante del motor
(P2-20) Sensor de presión atmosférica
(P2-23) Sensor de presión de salida del turbocompresor
(P2-30) return Sensor
(P2-36) Alimentación del sensor
Ejemplo 4 g01159881
Conector del sensor
(A) 5 V de alimentación del sensor
(B) la devolución del sensor
(C) Señal
a. Compruebe el tornillo de cabeza allen de cada conector de ECM para el par de apriete correcto.
Consulte Solución de problemas "Conectores eléctricos - Inspeccionar" para el valor de par de
apriete correcto.
b. Realizar una 45 N (10 libras) prueba de tracción en cada uno de los cables que están asociados
con el circuito de los sensores analógicos.
c. Verificar el mazo de cableado y de la abrasión y los puntos de engranaje de los sensores

analógicos a la ECM.
Resultado esperado:
Todos los conectores, pines y enchufes están completamente insertados y acoplados. El arnés de cableado y
son libres de corrosión, a la abrasión, y de los puntos de presión. Todas las conexiones y los jardines son firmes
y libres de corrosión.
Resultados:
OK - Los conectores y los cables parecen estar bien. Proceder a la prueba Paso 2.
Incorrecto - Los conectores y / o cables no están bien.
Reparar: Realice las reparaciones necesarias y / o sustituir las piezas, si es necesario. Consulte Solución
de problemas "Conectores eléctricos - Inspeccionar".
PARADA
Step Test 2. Verificar "activo" o de los códigos de diagnóstico "En línea"
A. Conecte Oruga Técnico Electrónico (ET) en el conector de la herramienta de servicio.
B. Restablezca la energía eléctrica a la ECM.
C. Gire el interruptor de llave a la posición ON.
D. Supervisar los códigos de diagnóstico en Cat ET. Compruebe y registre todos los códigos de diagnóstico.
Nota: Espere al menos 30 segundos para que los códigos de diagnóstico se active.
E. Determinar si un código de diagnóstico se ha producido varias veces.
Nota: Un código de diagnóstico que se registra varias veces es una indicación de un problema
intermitente. La mayoría de problemas intermitentes son el resultado de una mala conexión entre una toma
y una clavija en un conector o una mala conexión entre un cable y un terminal. El problema puede ser
causado por la humedad, corrosión o desgaste.
F. Determine si el problema está activo y en relación con uno de los siguientes códigos de diagnóstico:
-3
-4
Resultado esperado:
Un código de diagnóstico no está activo.
Resultados:
OK - Un código de diagnóstico no está activo.
Reparación: El problema puede ser intermitente. Si el problema es intermitente, consulte Solución de

problemas "Conectores eléctricos - Inspeccionar".
PARADA
Incorrecto - Un código de -3 o -4 código está activo. Proceder a la prueba Paso 3.

Paso de prueba 3. Compruebe la tensión de alimentación de 5 voltios en el conector del sensor
A. No desconecte el conector para los sensores sospechoso (s).
B. Conecte un voltímetro entre los pines A y B pin en el lado del sensor del conector para el sensor
sospechoso.
C. Mida la tensión entre los pines A y B pin para el sensor sospechoso (s).
D. Mueva el mazo mientras supervisa la tensión en el voltímetro. Realice el 45 N (10 libras) prueba de
tracción en cada cable en el circuito. Cada terminal y cada conector deberían soportar fácilmente 45 N
(10 libras) de tensión y cada cable deben permanecer en el cuerpo del conector. Esta prueba comprueba
si el alambre era engarzado adecuadamente en el terminal y si el terminal se ha insertado correctamente en
el conector.
Resultado esperado:
La tensión de alimentación es de aproximadamente 5,0 ± 0,5 VDC.
Resultados:
OK - La tensión de alimentación es de aproximadamente 5,0 ± 0,5 VDC. Un código de diagnóstico -3

activo está presente. Proceder a la prueba Paso 4.
OK - La tensión de alimentación es de aproximadamente 5,0 ± 0,5 VDC. Un código de diagnóstico -4

activo está presente. Proceder a la prueba Paso 6.
Incorrecto - La tensión de alimentación no es aproximadamente 5,0 ± 0,5 VDC.
Reparación: existe un circuito abierto en el cableado o conectores entre el sensor sospechoso (s) y el
ECM. Inspeccione el cableado y los conectores.
PARADA
Prueba Paso 4. Compruebe la tensión en el cable de la señal
A. Mida la tensión en el lado del mazo del conector del sensor entre el pasador y el pasador B C del sensor
sospechoso (s).
Resultado esperado:
El voltaje de la señal es menor que el voltaje de la batería.
Resultados:
Aceptar - El voltaje de la señal es menor que el voltaje de la batería. Proceder a la prueba Paso 5.
No OK - El voltaje de la señal es igual a la tensión de la batería.
Reparación: Hay un cortocircuito en el mazo de cables a la batería. Reparar el cableado.
PARADA
Prueba de Paso 5. Crear un corto en el conector del sensor
B. Desconecte el sensor sospechoso (s).
C. Utilice un cable de puente con el fin de crear un cortocircuito entre el terminal C (señal) y el terminal B
(regreso sensor) en el conector para el sensor sospechoso (s).
D. Gire el interruptor de llave a la posición ON.
E. Supervisar los códigos de diagnóstico en Cat ET. Compruebe si hay un código de diagnóstico -4 activo
para el sensor sospechoso.
F. Gire el interruptor de llave a la posición OFF.
Resultado esperado:
Un código de diagnóstico -4 es ahora activo para el sensor sospechoso (s).
Resultados:
OK - Un código de diagnóstico -3 estaba activo antes de crear el corto en el conector del sensor. Un
código de diagnóstico -4 convirtió en activo después de crear el corto en el conector del sensor. El arnés
y el ECM están bien. Puede haber un problema con el sensor.
Reparación: Conecte temporalmente un nuevo sensor al arnés, pero no instale el nuevo sensor en el
motor. Verifique que no hay códigos de diagnóstico activos para el sensor. Si no hay códigos de
diagnóstico activos para el sensor, instale de forma permanente el nuevo sensor. Borre los códigos de
diagnóstico registrados.
PARADA
No OK - Un código de diagnóstico -3 es todavía activo para el sensor sospechoso (s). El problema

puede estar en el arnés o con el ECM. Proceder a la prueba Paso 7.
Prueba de Paso 6. Crear una abierta en el conector del sensor Suspect
B. Desconecte el conector del sensor del sensor sospechoso (s) con el código de diagnóstico -4 activo.
C. Gire el interruptor de llave a la posición ON.
https://127.0.0.1/sisweb/sisweb/techdoc/techdoc_print_page.jsp?returnurl=/sisweb/sisweb/mediasearch/mediaheaderinfoframeset.jsp&calledpage=/sisweb/sis… 10/13
D. Supervisar los códigos de diagnóstico en Cat ET. Compruebe si hay un código de diagnóstico -3 activo
para el sensor sospechoso (s).
E. Gire el interruptor de llave a la posición OFF.
Resultado esperado:
Un código de diagnóstico -3 es ahora activo para el sensor sospechoso (s).
Resultados:
Aceptar - Un código de diagnóstico -4 era activa antes de desconectar el sensor (s). Un código de
diagnóstico -3 hizo activo después de desconectar el sensor (s). El arnés y el ECM están bien. Puede
haber un problema con el sensor (s).
Reparación: Conecte temporalmente un nuevo sensor (s) para el arnés, pero no instale el nuevo sensor
(s) en el motor. Verifique que no hay códigos de diagnóstico activos para el sensor (s). Si no hay códigos
de diagnóstico activos para el sensor (s), instalar de forma permanente el nuevo sensor (s). Borre los
códigos de diagnóstico registrados.
PARADA
No OK - Un código de diagnóstico -4 todavía está activo para el sensor sospechoso (s). Deje que el
sensor (s) desconectado. El problema puede estar en el arnés o con el ECM. Proceder a la prueba Paso
7.
Prueba de Paso 7. Pruebe el funcionamiento del ECM
A. Fabrique cables de puente que pueden ser utilizados para reemplazar el cable de señal en el conector del
ECM para el sensor sospechoso (s). Crimp un conector hembra en un extremo del cable de puente.
B. Desconectar el conector del ECM apropiado para el sensor sospechoso (s).
C. Retire el cable de señal para el sensor sospechoso (s) desde el conector del ECM.
D. Instalar el cable de puente en la ubicación de los terminales para el sensor sospechoso (s) en el conector
del ECM.
E. Conecte el conector del ECM.
F. Verificar el funcionamiento de la ECM mediante la creación de un circuito abierto en el ECM:
a. Sostenga el extremo suelto del cable de puente de distancia de cualquiera de los componentes con
el fin de crear una condición de circuito abierto.
b. Gire el interruptor de llave a la posición ON.
c. Controle la pantalla de código de diagnóstico activa en Cat ET. Compruebe si hay un código de
diagnóstico -3 para el sensor sospechoso (s).
G. Compruebe el funcionamiento del ECM mediante la creación de un corto circuito en el ECM:
a. Corto el cable de puente para el sensor sospechoso (s) para el retorno analógico con el fin de
crear una condición de cortocircuito.
b. Controle la pantalla de código de diagnóstico activa en Cat ET. Compruebe si hay un código de
diagnóstico -4 para el sensor sospechoso (s).
H. Gire el interruptor de llave a la posición OFF.
I. Retire todos los cables de puente. Devolver el cableado a la configuración original.
Resultado esperado:
Un código de diagnóstico -3 es activa cuando el cable de señal se retira del conector del ECM. Un código de
diagnóstico -4 está activa cuando la señal de cable está en cortocircuito con la devolución.
Resultados:
Aceptar - El ECM está funcionando correctamente. El problema es en el cableado entre el ECM y el

conector para el sensor (s).
Reparación: Si el código es activa para más de un sensor, el problema es más probable en el hilo de
retorno para el sensor (s). Reparar el hilo de retorno analógica para el sensor (s) o reemplazar la
harness.If el código es sólo activa por un sensor, el problema es más probable en el cable de señal para el
sensor. Reparar el cable de señal para el sensor.
PARADA
Incorrecto - Una de las siguientes condiciones: El código de diagnóstico -3 no está activo cuando se
desconecta un cable de señal. El código de diagnóstico -4 no está activo cuando el puente de cable está
en cortocircuito con el retorno analógica.
Reparación: Hay un problema con el ECM. Lleve a cabo el siguiente procedimiento:
1. Conecte temporalmente un ECM prueba.
Consulte Solución de problemas "ECM - Reemplazar".
2. Vuelva a revisar el circuito con el fin de asegurarse de que el problema original se ha resuelto.
Si el problema se resuelve con el ECM de prueba, instale el ECM sospechoso. Si el problema
vuelve con la ECM sospechoso, sustituya el ECM. Compruebe si el problema se resuelve.
Si el problema no se resuelve con el ECM de prueba, instale el ECM originales. Hay un problema
en el cableado. Vuelva a revisar el sistema.
PARADA
De re chos de autor 1993 - 2013 C ate rpillar Inc.

Vie 20 de se ptie m bre 2013 19:56:52 GMT-0600 (Hora ve rano,
. Todos los De re chos R e se rvados
R e d privada párrafo lice nciados de l SIS. Montañas (Mé x ico))

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20/09/13 345B L Excavadoras Serie II AGS00001-UP (MACHINE) powered by 3176C Engine (SEBP2985 - 31) - Estructura del document

Localización y Solución de Problemas

Sensor de señal (analógica, Active) - Prueba

Funcionamiento del sistema Descripción:

Las condiciones que generan este Código Respuesta del

El Módulo de Control Electrónico (ECM)

El ECM detecta voltaje de la señal que está El código se registra.

El ECM detecta voltaje de la señal que está El código se registra.

debajo de lo normal El ECM se ha encendido durante tres predeterminado.

172-3 colector de admisión de aire

El ECM detecta voltaje de la señal que está El código se registra.

El ECM detecta voltaje de la señal que está El código se registra.

El ECM detecta la presión del

El ECM detecta voltaje de la señal que está El código se registra.

El ECM detecta voltaje de la señal que está El código se registra.

El ECM detecta voltaje de la señal que está

Funcionamiento del sistema

Sensor de presión atmosférica

Sensor de presión del aceite del motor

Sensor de presión del turbocompresor

Sensor de temperatura del aire del colector de admisión

Sensor de temperatura del combustible

Sensor de temperatura del refrigerante

Paso de prueba 1. Inspeccione los conectores eléctricos y cableado

A. Gire el interruptor de llave a la posición OFF.

B. Desconecte la alimentación eléctrica de la ECM.

(1) Conectores J1/P1

(2) conectores J2/P2

(P2-3) del sensor de temperatura del combustible

(P2-8) Sensor de presión de aceite del motor

(P2-9) Sensor de temperatura del aire del colector de admisión

(P2-15) del sensor de temperatura del refrigerante del motor

(P2-20) Sensor de presión atmosférica

(P2-30) return Sensor

(P2-36) Alimentación del sensor

(A) 5 V de alimentación del sensor

(B) la devolución del sensor

c. Verificar el mazo de cableado y de la abrasión y los puntos de engranaje de los sensores

Incorrecto - Los conectores y / o cables no están bien.

Step Test 2. Verificar "activo" o de los códigos de diagnóstico "En línea"

A. Conecte Oruga Técnico Electrónico (ET) en el conector de la herramienta de servicio.

B. Restablezca la energía eléctrica a la ECM.

C. Gire el interruptor de llave a la posición ON.

E. Determinar si un código de diagnóstico se ha producido varias veces.

Un código de diagnóstico no está activo.

OK - Un código de diagnóstico no está activo.

Reparación: El problema puede ser intermitente. Si el problema es intermitente, consulte Solución de

Incorrecto - Un código de -3 o -4 código está activo. Proceder a la prueba Paso 3.

Paso de prueba 3. Compruebe la tensión de alimentación de 5 voltios en el conector del sensor

A. No desconecte el conector para los sensores sospechoso (s).

La tensión de alimentación es de aproximadamente 5,0 ± 0,5 VDC.

OK - La tensión de alimentación es de aproximadamente 5,0 ± 0,5 VDC. Un código de diagnóstico -3

OK - La tensión de alimentación es de aproximadamente 5,0 ± 0,5 VDC. Un código de diagnóstico -4

Incorrecto - La tensión de alimentación no es aproximadamente 5,0 ± 0,5 VDC.

Prueba Paso 4. Compruebe la tensión en el cable de la señal

El voltaje de la señal es menor que el voltaje de la batería.

No OK - El voltaje de la señal es igual a la tensión de la batería.

Reparación: Hay un cortocircuito en el mazo de cables a la batería. Reparar el cableado.