República Bolivariana de Venezuela

Ministerio del Poder Popular Para la Educación Superior

Instituto Universitario Politécnico “Santiago Mariño”
Maracaibo/Edo. Zulia
Electrotecnia II
Profesor: Edison Rodríguez

Maquinas sincrónicas

Realizado Por:
Julio Urdaneta
C.I: 26.805.680

Maracaibo, 13/03/20
 Esquema
1. ¿Cuál es la diferencia entre un motor síncrono y un generador síncrono?
2. ¿Qué es la regulación de velocidad de un motor síncrono?
3. ¿Cuándo se utilizaría un motor síncrono a pesar de que no se necesitara su
característica de velocidad constante?
4. ¿Por qué un motor síncrono no puede arrancar por sí mismo?
5. ¿Qué técnicas se pueden utilizar para hacer arrancar un motor síncrono?
6. ¿Qué son los devanados de amortiguamiento? ¿Por qué producen un par
unidireccional en el arranque, mientras que el par que produce el devanado de campo
cambia de dirección?
7. ¿Qué es un capacitor síncrono? ¿Para qué se utiliza?
8. Explique, mediante diagramas fasoriales, qué le sucede a un motor síncrono conforme
varía su corriente de campo. Del diagrama fasorial obtenga la curva en V del motor
síncrono.
9. ¿Cuándo corre más peligro de sobrecalentarse el circuito de campo de un motor
síncrono: cuando opera con un factor de potencia en retraso o en adelanto? Explique por
medio de diagramas fasoriales.
10. Un motor síncrono opera con una carga real fija y se incrementa su corriente de
campo. Si cae la corriente en el inducido, ¿el motor operaba inicialmente con un factor de
potencia en adelanto o en retraso?
11. ¿Por qué el voltaje aplicado a un motor síncrono se debe degradar para operar a
frecuencias más bajas que la frecuencia nominal?
 Desarrollo
1. ¿Cuál es la diferencia entre un motor síncrono y un generador síncrono?
Los motores síncronos son un tipo de motor de corriente alterna en el que la rotación
del eje está sincronizada con la frecuencia de la corriente de alimentación; el período de
rotación es exactamente igual a un número entero de ciclos de CA. Su velocidad de giro
es constante y depende de la frecuencia de la tensión de la red eléctrica a la que esté
conectada y por el número de pares de polos del motor, siendo conocida esa velocidad
como "velocidad de sincronismo". Este tipo de motor contiene electro magnetos en
el estator del motor que crean un campo magnético que rota en el tiempo a esta velocidad
de sincronismo.

El generador síncrono (alternador) es un tipo de máquina eléctrica rotativa capaz de

transformar energía mecánica en energía eléctrica. A estos también se los conoce como
Máquinas Síncronas, la razón por la que se llama generador síncrono es la igualdad entre
la frecuencia eléctrica como la frecuencia angular, es decir, el generador girara a la
velocidad del campo magnético, por lo que a esta igualdad de frecuencias se le denomina
sincronismo. Los generadores constan fundamentalmente del rotor y el estator, ambos
con devanados.

Esta máquina funciona alimentando al rotor o circuito de campo por medio de una
batería es decir por este devanado fluirá CC., mientras q en el estator o circuito de
armadura la corriente es alterna CA.

El generador síncrono está compuesto principalmente de una parte móvil o rotor y de

una parte fija o estator, el principio de funcionamiento de un generador síncrono se basa
en la ley de Faraday. Para crear tensión inducida en el (estator), debemos crear un campo
magnético en el rotor o circuito de campo, esto lo lograremos alimentado el rotor con una
batería, este campo magnético inducirá una tensión en el devanado de armadura por lo
que tendremos una corriente alterna fluyendo a través de él.
2. ¿Qué es la regulación de velocidad de un motor síncrono?
El procedimiento más utilizado para esta regulación de velocidad es la de variar el
número de polos del estator, puesto que sabemos que la velocidad de un motor depende
de la frecuencia de la red y del número de pares del motor.

Luego en los motores trifásicos con rotor en cortocircuito, variando el número de

polos podemos obtener de una forma escalonada dos, tres, cuatro velocidades,
resultando este procedimiento de regulación de velocidades económicas y buenas
características mecánicas.

Los motores de varias velocidades tienen su principal utilidad en aquellos casos en los
que la velocidad no tiene que regularse de forma progresiva, como es el caso de
herramientas como tornos, fresas, taladradoras, etc., en general todas las que trabajan
por arranque de virutas, pues de esta manera se reducen las transmisiones mecánicas,
con lo que se reducen las perdidas. Este tipo de regulación de velocidad se realiza por
medio de varias velocidades. Con respecto a los motores de dos velocidades, pueden
obtenerse de dos maneras diferentes:

1. por medio de dos devanados diferentes, o sea, independiente.

2. por medio de un solo devanado en conexión Dahlander.

3. ¿Cuándo se utilizaría un motor síncrono a pesar de que no se necesitara

su característica de velocidad constante?
Podríamos utilizar un motor sincrónico como capacitor rotatorio para corregir el factor
de potencia y reducir la corriente de un sistema con exceso de corriente por F.P, de esta
manera no interesaría la característica de velocidad constante sino la característica en
diagrama fasorial de carga constante con variación de la excitación del bobinado del rotor

4. ¿Por qué un motor síncrono no puede arrancar por sí mismo?

Un motor síncrono o sincrónico no puede arrancar por si solo debido a que para que se
dé el movimiento se produce un enganche de los polaridades opuestas de los polos del
rotor con el estator, y al conectar el motor de inmediato produce el CMR a una velocidad
de 60 ciclos por segundo, esta velocidad es muy alta para producir un enganche entre los
polos del rotor con el estator, por esta razón no es posible hacer que el motor se
mantenga girando a menos que se facilite esta unión de los polos opuestos.
5. ¿Qué técnicas se pueden utilizar para hacer arrancar un motor síncrono?
 Reducir la velocidad del campo magnético del estator. A un valor suficientemente
bajo para que el rotor pueda acelerar y se enlace con el durante medio ciclo de
rotación del campo magnético. Esto se puede llevar a cabo reduciendo la
frecuencia de la potencia eléctrica aplicada.
 Utilizar un motor primario externo para acelerar el eje del motor sincrónico hasta la
velocidad de sincronismo y convertir la maquina al instante en un generador.
Entonces, apagando o desconectando el motor primario.
 Utilizar devanados de Amortiguación como barras especiales dispuestas en
ranuras labradas en la cara del rotor del motor sincrónico y cortocircuitadas en
cada extremo por un gran anillo de cortocircuitado, este principio es el básico de
funcionamiento de un motor asíncrono.

6. ¿Qué son los devanados de amortiguamiento? ¿Por qué producen un par

unidireccional en el arranque, mientras que el par que produce el devanado
de campo cambia de dirección?
Son barras de material conductor dispuestas en ranuras labradas en la cara del rotor
del motor sincrónico y cortocircuitado en cada extremo por un gran anillo de corto
circuitado. El par producido por los devanados de amortiguación es unidireccional en el
arranque porque el devanado de campo en el rotor produce un flujo Øf que rota en la
misma dirección esto hace que las líneas de campo magnético corten el conductor en una
dirección produciendo un potencial en los extremos, al estar cortocircuitados se presenta
una corriente, el sentido de la corriente no cambia porque para que esta cambie debería
cambiarla polaridad del voltaje o la dirección de rotación del campo magnético rotante.

7. ¿Qué es un capacitor síncrono? ¿Para qué se utiliza?

Un capacitor síncrono, también llamado condensador síncrono, es una máquina
síncrona cuyo eje no está unido a ninguna carga. La corriente en su devanado de campo
se controla a través de un regulador de tensión, de forma que la máquina genera o
consume potencia reactiva según lo requiera el sistema al que está conectada. Se
puede notar que cualquier motor síncrono sobreexcitado que no se usa para impulsar
carga alguna se puede clasificar como capacitor síncrono.

El capacitor síncrono es un motor que cumple esa función, es decir, son motores
sobreexcitados a los cuales no se les puede conectar carga y se los utiliza para corregir el
factor de potencia, este motor puede actuar como condensador síncrono.
8. Explique, mediante diagramas fasoriales, qué le sucede a un motor
síncrono conforme varía su corriente de campo. Del diagrama fasorial
obtenga la curva en V del motor síncrono.
Lo que ocurre con un motor síncrono cuando se varía la corriente de campo es un
incremento en la corriente de campo, por lo que incrementa la magnitud de EA pero no
afecta la potencia real suministrada por el motor. La potencia del motor cambiara cuando
cambie el par de carga aplicado al eje. Si EA es bajo el valor de la corriente del inducido
está en atraso y el motor es una carga inductiva. A medida que la corriente de campo
aumenta la corriente del inducido tiende a alinearse con el VΦ y el motor se torna
resistivo.

9. ¿Cuándo corre más peligro de sobrecalentarse el circuito de campo de un

motor síncrono: cuando opera con un factor de potencia en retraso o en
adelanto? Explique por medio de diagramas fasoriales.
Aumenta la corriente de campo la corriente del inducido llega a ponerse en adelanto y
el motor se convierte en una carga capacitiva.

El motor estaba operaba en adelanto debido a que si la corriente del inducido cae el
motor opera en atraso. Si la corriente de campo de un motor sincrónico varia mientras
permanece constante su carga al eje, la potencia reactiva suministrada o consumida por
el motor varia.

Existen más riesgos de sobrecalentamiento por que la corriente de campo es pequeña,

está en atraso y consume potencia Q el motor este sub excitado.

La corriente del campo es grande, está en adelanto y suministra potencia Q al sistema

de potencia el motor esta sobreexcitado.

10. Un motor síncrono opera con una carga real fija y se incrementa su
corriente de campo. Si cae la corriente en el inducido, ¿el motor operaba
inicialmente con un factor de potencia en adelanto o en retraso?
El motor estaba operando en adelanto debido a que si la corriente del inducido cae el
motor opera en atraso, debido a que, si la corriente del inducido cae o si la corriente de
campo de un motor sincrónico varia mientras permanece constante su carga al eje, la
potencia reactiva suministrada o consumida por el motor varia. Si EA cos δ>VΦ el motor
suministrara potencia reactiva mientras que si EA cos δ<VΦel motor consumirá potencia
reactiva.
11. ¿Por qué el voltaje aplicado a un motor síncrono se debe degradar para
operar a frecuencias más bajas que la frecuencia nominal?
Se debe reducir el voltaje aplicado a un motor síncrono para mantener la corriente del
estator en niveles seguros. En todo controlador de frecuencias variable o circuito
arrancador de frecuencia variable el voltaje debe variar casi linealmente con la frecuencia
aplicada.