Inf. Topog. Laboratorios

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UNIVERSIDAD NACIONAL DE UCAYALI - Pucallpa – Coronel Portillo - Ucayali

UNIVERSIDAD NACIONAL DE
UCAYALI

LEVANTAMIENTO TOPOGRAFICO

LOCALIDAD UNU

DISTRITO CALLERIA

PROVINCIA CORONEL PORTILLO

DEPARTAMENTO UCAYALI

SOLICITADO POR U.N.U.

NOVIEMBRE 2017

ÍNDICE

LEVANTAMIENTO TOPOGRAFICO
UNIVERSIDAD NACIONAL DE UCAYALI - Pucallpa – Coronel Portillo - Ucayali

LEVANTAMIENTO TOPOGRÁFICO
DEL AREA DESTINADA PARA LABORATORIOS DE AGUA, AIRE
Y SUELOS PARA LAS FACULTADS DE INGENIERIA FORESTAL
Y AMBIENTAL Y CIENCIAS AGROPECUARIAS EN LA
UNIVERSIDAD DE UCAYALI

1.- MEMORIA DESCRIPTIVA


2.- TOPOGRAFIA
3. ALTITUD DE LA ZONA
4.- INFRAESTRUCTURA EXISTENTE
5.- TRABAJO DE CAMPO Y RESULTADOS
6.- TRABAJO EN GABINETE
7.- RELACION DE BENCH MARCK
8.- RELACION DE ESTACIONES
9.- CERTIFICADO DE CALIBRACION

LEVANTAMIENTO TOPOGRAFICO
UNIVERSIDAD NACIONAL DE UCAYALI - Pucallpa – Coronel Portillo - Ucayali

MEMORIA DESCRIPTIVA

LEVANTAMIENTO TOPOGRAFICO
UNIVERSIDAD NACIONAL DE UCAYALI - Pucallpa – Coronel Portillo - Ucayali

MEMORIA DESCRIPTIVA

LEVANTAMIENTO TOPOGRÁFICO
DEL AREA DESTINADA PARA LABORATORIOS AGUA, AIRE Y
SUELOS LAS FACULTADES DE INGENIERIA FORESTAL Y
AMBIENTAL Y CIENCIAS AGROPECUARIAS DE LA
UNIVERSIDAD NACIONAL DE UCAYALI
– CIUDAD DE PUCALLPA - DISTRITO CALLERIA - PROVINCIA
DE CORONEL PORTILLO - DEPARTAMENTO DE UCAYALI

1.0 GENERALIDADES

1.1 Objetivo

El presente trabajo tiene como objetivo efectuar el replanteo


levantamiento topográfico de la Universidad Nacional de Ucayali –
CIUDAD DE PUCALLPA, con la finalidad de elaborar el proyecto para la
ejecución de nuevas construcciones.

1.2 Ubicación

La Universidad Nacional de Ucayali de la Ciudad de Pucallpa en


mención se encuentra ubicado en la Carretera Federico Basadre km 6.2
de la ciudad de Pucallpa del Distrito de Calería, Provincia de Coronel
Portillo, departamento de Ucayali.

1.3 Acceso al Área de Estudio

1.3.1 Vía Terrestre Local

Centro de la Ciudad de Pucallpa – UNU: 25 minutos (Moto taxi o Auto)

1.4 Linderos y Medidas Perimétricas

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El terreno del laboratorio es de forma rectangular y se encuentra delimitado por


alambres con púas en el frente del terreno.

El Terreno de laboratorios de agua, aire y suelos, presenta los siguientes


límites:

Norte Con terreno de la Misma UNU Destinada Para alimentos


balanceados, en una línea de 01 tramo de 20.00 ml.
Sur
Con terreno de la Misma UNU Destinada Para otros usos, en una
línea de 01 tramo de 20.00 ml.
Este Con el terreno de la misma UNU destinada para viveros en una
línea de 60.00 ml.
Oeste Con el terreno de la misma UNU destinada para carretera en una
línea de 60.00 ml.
La altura es de 156 m.s.n.m. y su ubicación según coordenadas UTM con
respecto al Norte es:

Coordenadas UTM – GSM - 84

NORTE : 9070875.7066

ESTE : 546905.4947

2.0 TOPOGRAFIA

El área del terreno del Complejo Deportivo de la UNU, presenta una topografía
del tipo plana con pendientes relativamente suaves.

Se ha considerado como BMs referenciales monumentado, un punto ubicado


con respecto al este en la Vereda de la Edificación Existente ALIMENTOS
BALANCEADOS, Ubicado en el plano según coordenadas totales absolutas
546820.5188E 9070917.087N, 546829.5133E 9070889.339N y alturas de
156.57 m.s.n.m. y 156.60 m.s.n.m.

3.0 ALTITUD DE LA ZONA


La zona en estudio se encuentra ubicada en el distrito de Calleria a una cota
referencial de 156 m.s.n.m.

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4.0 INFRAESTRUCTURAS EXISTENTE

4.1 Abastecimiento de Agua


En la zona hay red de agua.

4.2 Red de Desagüe


En la zona no hay red de desagüe

4.3 Electrificación

En la zona hay red de sistema eléctrico.

5.0 TRABAJO DE CAMPO Y RESULTADOS

 Inicialmente se realizó un reconocimiento del terreno, para tener un


conocimiento más real del alcance del levantamiento en sí, con la finalidad de
evaluar el área de influencia del Proyecto de tal manera que nos permita realizar
un levantamiento topográfico adecuado.

 Previo al trabajo topográfico se realizaron trabajos de limpieza del área.


 Se determinaron hitos de referencia para el inicio de los trabajos. Estos hitos
conocidos como “bench Mark” estipulados como BM-1, BM-2, BM-3 y BM-4,
que fue ubicado en el desarrollo de levantamiento topográfico y nos servirán
como referencia para el replanteo durante el proceso de cualquier construcción.
 En toda el área se colocaron hitos referenciales en cada estación del Equipo
Topográfico. Cabe señalar que estos están debidamente ligados a coordenadas
reales, que se obtuvieron a partir de un sistema GPS.
 Teniendo en cuenta los datos inscritos en registro públicos, se llevó a cabo el
trabajo usando el método de poligonales abierta, en donde cada vértice en
cuestión, equivale a una estación con el equipo topográfico.
Uno de los objetivos principales fue verificar las coordenadas iníciales, mediante
el traslado del equipo desde la Estación Nº01 (E-1) recorriendo “n estaciones” y
a la vez colocar los BMs.
 Se empezó con una primera estación en el ingreso.

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6.0 TRABAJO EN GABINETE, RESULTADOS DEL


ESTUDIO TOPOGRÁFICO.

Al obtener la información de campo se continuó con los trabajos


correspondientes al procesamiento de datos. Para ello, se procede a extraer de
los archivos descargados de la estación total, las coordenadas UTM
concernientes a la poligonal trazada, con el fin de realizar el cálculo y ajuste de
la misma en otro programa.
Para la elaboración del plano se generó una nube de puntos, que es la posición
verdadera que tienen todos y cada uno de los puntos tomados en campo, a partir
del archivo de texto obtenido en el procesamiento de coordenadas. Estos datos se
clasifican de acuerdo a la descripción de los puntos en un procesador de texto o
una hoja de cálculo y se cargan en un programa de dibujo, en este caso Auto
CAD Civil 3D 2016.
Ya en AutoCAD Civil 3D 2016 se procede a la interpretación de las carteras de
campo, uniendo mediante líneas y/o convenciones los puntos de acuerdo a los
esquemas dibujados en las carteras. Este procedimiento se realiza hasta unir de
forma consistente todos los puntos.

Los planos topográficos se realizaron a la escala 1:500, para la observación


precisa y sin distorsión de los detalles levantados. La información se guarda en
medio magnético, lista para ser impresa a color y con las dimensiones
adecuadas. Los resultados son planos pre definitivos, los cuales pasan a un
control interno para su verificación. Una vez hecho el control de calidad se
generó un plano definitivo para la presentación definitiva de la información.
El levantamiento Topográfico el proceso de los datos de campo, permitió
definir el relieve del terreno como ondulado, con pendientes de hasta – 1.165%
como se muestra en el siguiente cuadro.

Cálculo de la Pendiente Maxima

LABORATORIOS DE AGUA, AIRE Y SUELOS

Descripción Progresiva Cota Unidad


Pefil Longitudinal Cota Inicio 0+00 156.33 m.s.n.m.
01 Cota Media 0+030 155.74 m.s.n.m.

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Distancia 30.00 ml
Pendiente -1.96

Áreas y medidas longitudinales, El área ha sido tomada de acuerdo a lo


indicado y encontrado en el terreno. Y se define el Levantamiento Topográfico
sobre una superficie General del Terreno de 1,200.00 m2. Perímetro de 160 m.

Se preparó dos planos topográficos en Planta a Escala 1/500 con curvas de nivel
cada 1.m y curvas madres cada 5m. El cual permite visualizar en forma precisa
el relieve o la forma del terreno. Cabe recalcar que la cota de máximas Avenidas
se obtuvo con datos proporcionados por los lugareños, siendo necesario realizar
un estudio Hidrológico de la Cuenca del rio.

7.0 RELACIÓN DE BENCH MARCK.

Con la finalidad de realizar un replanteo para verificar datos y procesos


constructivos se ubicó en campo 04 hitos de codigo BM-1, BM-2, BM-3 y BM-4
Estas marcas e hitos de referencias son conocidos como BMs.
En gabinete se determinaron los BMs que corresponden a los vértices del lindero
de la propiedad, puntos totalmente ubicables en el plano adjunto y en el terreno.

UBICACIÓN DE BMs
COORDENADAS ABSOLUTAS

COORDENADA COORDENADA COTAS UBICACIÓN



ESTE NORTE Z DESCRIPCION
X Y

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2 546719.7329 9071189.103 155.26 BM1

30 546763.8561 9071051.044 155.94 BM2

28 546820.5188 9070917.087 156.57 BM3

29 546829.5133 9070889.339 156.6 BM4

34 546891.6908 9070896.62 156.48 BM-A

8.0 RELACIÓN DE ESTACIONES

Las estaciones se ubicaron en puntos estratégicos para poder realizar el barrido o


lectura de puntos topográficos en forma radial, el objetivo fue trabajar con la
menor cantidad de estaciones para evitar errores humanos a la hora de instalar el
equipo en una estación. El criterio es trabajar con precisión milimétrica, obtener
resultados exactos, para obtener errores mínimos.
En el presente trabajo se realizó una sola estación que nos permite tener
información precisa y exacta en donde se evitó el manipuleo del equipo con
cambios de estación
La estación con sus respectivas coordenadas UTM es la que se muestran a
continuación

UBICACIÓN DE ESTACIONES
COORDENADAS ABSOLUTAS
COORDENADA COORDENADA COTAS
N° DESCRIPCION
ESTE NORTE Z
X Y
1 546737.8297 9071203.675 155 E1
16 546752.1686 9071104.11 155.23 E2
137 546823.2926 9070881.428 156.55 E3
138 546856.4967 9070768.75 156.48 E4
139 546897.8846 9070896.269 156.69 E5
140 546824.4498 9070858.005 156.4 E6
141 546794.0906 9070777.878 156.56 E_A
142 546766.042 9070746.361 155.88 E_B
143 546713.6212 9070693.324 155.99 E_C
144 546763.7312 9070668.721 155.99 E_D
145 546801.7365 9070607.341 155.63 E_E

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146 546775.0725 9070531.619 155.11 E_G

NOTA

En las calicatas 1, 2, se ubico el nivel freático, según los siguientes resultados:


C 01: 0.50 ml; C 02: 0.50 ml.

Pucallpa, Noviembre del 2017

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PANEL FOTOGRAFICO

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Foto 1.- Ingreso principal posterior en la parte de Av. Túpac Amaru.

BM 01

Foto 2.- Se Aprecia la Ubicación del BM 01

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Foto 3.- Se Aprecia la Ubicación de la Estacion 01 en Ingresando por la carretera


de acceso.

Foto 4.- Se Aprecia la Ubicación del BM 01.

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Foto 5.- Se Aprecia la Ubicación de la estación 02.

Foto 6.- Se Aprecia la edificación de alimentos balanceados.

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Foto 7.- Se Aprecia el terreno en la parte céntrica.

Foto 8.- Se Aprecia el terreno en la parte centrica.

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Foto 9.- Se Aprecia el cerco existente de alambre de púas asimismo donde se


encuentra ubicado el BM-A

Foto 10.- Se Aprecia la estación 03 en donde se ingresó al terreno del proyecto.

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Foto 11.- Se aprecia el BM-A del terreno

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