FACULTAD DE INGENIERÍA

DEPARTAMENTO DE INGENIERÍA CIVIL Y AGRÍCOLA

MEZCLA ASFÁLTICA DENSA EN CALIENTE- MÉTODO MARSHALL

PRESENTADO A:
ING. GLORÍA BELTRÁN

PRESENTADO POR:

OSCAR DAVID GARZÓN BUITRAGO (215398)

RICARDO LOZANO CRUZ (25422410)
LAURA CAMILA NIÑO CORREDOR (215429)
JORGE ERNESTO ROJAS CORREA (215459)

ASIGNATURA:
MATERIALES PARA CONSTRUCCIÓN
(2015965-2)

BOGOTÁ D.C
ABRIL DE 2013
OBJETIVOS

 Determinar la resistencia a la
deformación plástica de
especímenes cilíndricos demezclas
asfálticas para pavimentación,
empleando el aparato Marshall.
 Hallar el porcentaje óptimo de
asfalto de una mezcla densa en
caliente para requerimientos
específicos.
 Establecer el uso potencial de la
mezcla diseñada.

MATERIALES
 Martillo de Compactación:
 Dispositivo para Moldear Probetas: Consistente en un dispositivo de
Molde cilíndrico con collar de acero formado por una base plana
extensión y una placa de base plana. circular de 98.4 mm de diámetro y
El molde deberá tener un diámetro un pistóndeslizante de 4536 ± 9 g de
interior de 101.6mm y una altura peso total, montado en forma
interna aproximada de 76.2mm. El queproporcione una altura de caída
molde estará previsto de de 457.2 mm
agarraderas.  Sujetador del Molde: Dispositivo con
resorte de tensión diseñado para
centrar rígidamente el molde sobre
el pedestal al momento de la
compactación.

 Extractor de Probetas: Elemento en

forma de disco de acero, utilizado
para extraer la probeta compactada
del molde, con la ayuda de un collar
de extensión.  Medidor de Deformación: Es un
deformímetro de lectura final fija
con divisiones de 0.25mm.
 Prensa: Para la rotura de la probeta s
utilizó una prensa hidráulica capaz
de producir una velocidad uniforme
 de desplazamiento vertical de un incremento del 0.5% (5, 5.5, 6, 6.5, 7,
50.8mm por minuto. 7.5), de tal manera que se puedan
graficar sus curvan que permitan
encontrar un valor de asfalto óptimo. Se
preparan tres probetas por cada
contenido de asfalto.

b) Cantidad de Materiales

Para un diseño de 6 muestras con

diferentes contenidos de asfalto, por
cada probeta se necesitará al menos
 Medidor de Estabilidad: Se mide 1200g de ingredientes, para una serie de
con un anillo dinamométrico muestras es recomendable tener 23 kg
acoplado a la prensa, de 22.2 kN de de agregados y alrededor de 4 litros de
capacidad. Las deformaciones del cemento asfáltico. Además para el
anillo se medirán con un cálculo de gravedades específicas se
deformímetro graduado en 0.0025 necesitará más material.
mm.
 Elementos de calefacción: Para c) Preparación de los Agregados
calentar los agregados, el material
Deberán secarse hasta una masa
asfáltico, el conjunto de
constante a temperatura de 110°
compactación y la muestra, se
aproximadamente y se separan por
empleará un horno.
tamices en los siguientes tamaños (3/4 “,
 Mezcladora: Como se efectúa a
No 4, No 40 y No 200).
mano se realiza sobre una estufa
para evitar el enfriamiento de los d) Preparación de las mezclas
materiales, evitando sobre
calentamientos locales. En bandejas taradas, separadas por cada
 Termómetros Blindados: Para fracción de muestra, se pesaran las
determinar la temperatura del cantidades de cada agregado para la
asfalto, agregados y mezcla. preparación de la probeta. Se calentarán
 Balanza: De 5 kg de capacidad para a una temperatura de 28°C por encima
pesar el asfalto y los agregados. de la temperatura de la mezcla.
 Guantes: De tipo de soldador para Se transfiere el agregado al recipiente de
manejar equipo caliente mezclado donde se mezcla en seco y se
forma un cráter en su centro, donde será
PREPARACIÓN DE PROBETAS
vertido el asfalto, se mezclan
a) Número de Probetas rápidamente hasta conseguir una mezcla
homogénea y completa.
Para el grupo de tamices elegido (3/4 “,
No 4, No 40 y No 200), se prepararán e) Compactación de la probetas
con diferentes contenidos de asfalto con
El conjunto de molde, el collar, la placa
de base y la base de compactación se
limpian y se calientan en el horno a una
temperatura de aproximadamente 93°C
Y 150°C.

Se coloca un papel de filtro en el fondo

antes de colocar la mezcla, se verte la
mezcla recién preparada y se aplican 75
golpes, se le da la vuelta a la briqueta y
se le aplica el mismo número de golpes
por la otra cara de la briqueta. ENSAYO DE ESTABILIDAD Y FLUJO

1. Se coloca la probeta dentro de un

baño durante 30 minutos.
2. Se retira la probeta del baño y se
coloca centrada en la mordaza
inferior, se monta la mordaza
superior con el medidor de
deformación y se sitúa centrado en
la prensa. Se ajusta el medidor en
ceros y se mantiene su vástago firme
mientras se empieza a aplicar carga.
3. Se aplica la carga con deformación
constante de 50.8mm por minuto,
hasta que ocurra la falla, es decir
Después de la compactación se deja cuando se alcanza la máxima carga.
enfriar la muestra hasta que no se El valor marcado en Newtons que se
produzca ninguna deformación cuando necesita para producir la falla se
salga del molde. registra como valor de estabilidad
Marshall.
 Estabilidad 2217kgf
40 x 10-2pulg
Flujo
10.16mm

Los datos obtenidos en la práctica no son

representativos, ya que sólo se le realizó
el ensayo a una briqueta, por tanto no
hay posibilidad de promediar los datos
obtenidos para mayor precisión.

Además este era un ensayo

4. Se anota la lectura en el medidor fijo demostrativo, donde su objetivo
en el instante de medir la carga principal era ver como se realiza el
máxima, este será el valor de flujo ensayo y bajo qué condiciones se
para la probeta e indica la ejecuta, además se buscaba que nos
disminución de diámetro que sufre la familiarizáramos con los implementos
probeta entre la carga cero y la carga del laboratorio para tener algún
de rotura. conocimiento previo en cursos
posteriores.

CÁLCULOS

Mediante los procedimientos descritos a

continuación se pretende obtener un diseño
de mezcla asfáltica densa en caliente,
teniendo en cuenta unas condiciones
granulométricas dadas, de tal manera que
pueda obtenerse un diseño con la mayor
5. Se repite el procedimiento para cada
calidad posible. Consiguiendo con esto el
una de las probetas.
desarrollo de una mezcla apropiada para su
implementación en el proceso de
DATOS ENSAYO DEMOSTRATIVO construcción de la capa de rodadura de un
pavimento concebido para las condiciones
Para la probeta realizada en el ensayo, se más exigentes de tráfico.
cumplió las especificaciones de la norma
INVE 748-07para su preparación así El tipo de granulometría de la mezcla
mismo se realizó sobre esta la prueba de asfáltica ya se encuentra definido de manera
estabilidad y flujo, obteniendo los previa. Se trabajará con un agregado con un
siguientes resultados: contenido elevado de arena. El material que
se empleará en el diseño de mezclas está
definido a partir de un tamiz de ¾”. A
continuación se presenta la relación granulométrica de los agregados, se
granulométrica del tipo de agregado desarrolla un proceso de cálculo con el que
implementado para el diseño de mezcla: se determina la dosificación de agregados
junto con el peso de material asfáltico que
% deben implementarse en la concepción de
TAMIZ
AGREGADOS las muestras. Se prepararán tres ejemplares
(3/4)" 24 de muestra por cada porcentaje de asfalto. El
No 4 27 proceso de diseño de mezcla contempla los
No 40 43 siguientes porcentajes de asfalto: 5%, 5.5%,
No 200 6 6%, 6.5%, 7%, 7.5%. El peso de cada muestra
debe ser de 1200g. De manera que puede
Mediante diferentes pruebas de laboratorio desarrollarse los cálculos respectivos para
debe determinarse para el respectivo diseño determinar las proporciones de los
de la mezcla el peso específico del cemento diferentes materiales en cada muestra. A
asfáltico, junto con el de los agregados. A continuación se presenta una relación que
continuación se presenta la relación de pesos muestra los respectivos análisis de
específicos: dosificación de material en función de los
porcentajes de asfaltos predefinidos:

DOSIFICACIÓN AGREGADOS (5% ASFALTO)

% PESO (W) A
TAMIZ % MEZCLA % A USAR
GRAVEDADES ESPECÍFICAS AGREGADOS USAR (g)
(Gs) (3/4)" 24 22,8 273,6
No 4 27 25,65 307,8
ASFALTO 1,03 95
No 40 43 40,85 490,2
AGREGADOS 2,78 No 200 6 5,7 68,4
% ASFALTO 5 5 60
TOTAL: 100 1200

La preparación de muestras es un DOSIFICACIÓN AGREGADOS (5,5% ASFALTO)

procedimiento esencial en el proceso de TAMIZ
%
% MEZCLA % A USAR
PESO (W) A
AGREGADO USAR (g)
diseño de mezclas asfálticas. Mediante éstas
(3/4)" 24 22,68 272,16
se estudia el comportamiento de mezclas No 4 27 25,515 306,18
94,5
preparadas a diferentes porcentajes en peso No 40 43 40,635 487,62
No 200 6 5,67 68,04
de material bituminoso. El objetivo es % ASFALTO 5,5 5,5 66
analizar bajo qué porcentaje se obtiene una TOTAL: 100 1200
mayor calidad de mezcla.
DOSIFICACIÓN AGREGADOS (6% ASFALTO)
% PESO (W) A
Para el proceso de preparación de muestras TAMIZ
AGREGADOS
% MEZCLA % A USAR
USAR (g)
de mezcla se debe tener en cuenta los (3/4)" 24 22,56 270,72
porcentajes de asfalto con los cuales se No 4 27 25,38 304,56
94
No 40 43 40,42 485,04
prepararán las mismas. Con base en éstos, y No 200 6 5,64 67,68
teniendo en cuenta la información % ASFALTO 6 6 72
TOTAL: 100 1200
anteriormente relacionada de la distribución
 DOSIFICACIÓN AGREGADOS (6,5% ASFALTO) 100
% PESO (W) A 𝐺𝑠𝑚á𝑥𝑖𝑚𝑜 = % 𝑒𝑛 𝑝𝑒𝑠𝑜 𝑎𝑔 % 𝑒𝑛 𝑝𝑒𝑠𝑜 𝑎𝑠𝑓
TAMIZ % MEZCLA % A USAR + 𝐺
AGREGADO USAR (g) 𝐺 𝑠𝑎𝑔𝑟𝑒𝑔𝑎𝑑𝑜𝑠 𝑠𝑎𝑠𝑓𝑎𝑙𝑡𝑜𝑠
(3/4)" 24 22,44 269,28
No 4 27 25,245 302,94
93,5 El volumen de la muestra puede calcularse
No 40 43 40,205 482,46
No 200 6 5,61 67,32 mediante el peso y el Gs medido,
% ASFALTO 6,5 6,5 78
TOTAL: 100 1200
determinados en laboratorio. Para ello se
procede mediante el siguiente análisis:
DOSIFICACIÓN AGREGADOS (7% ASFALTO)
% PESO (W) A 𝛾𝑚
TAMIZ
AGREGADOS
% MEZCLA % A USAR
USAR (g) 𝐺𝑠 =
𝛾𝜔
(3/4)" 24 22,32 267,84
No 4 27 25,11 301,32
No 40 43
93
39,99 479,88
Dónde:
No 200 6 5,58 66,96
% ASFALTO 7 7 84 𝛾𝑚 : Peso unitario muestra
TOTAL: 100 1200
𝛾𝜔 : Peso unitario agua
DOSIFICACIÓN AGREGADOS (7,5% ASFALTO)
% PESO (W) A
TAMIZ
AGREGADO
% MEZCLA % A USAR
USAR (g)
Como el peso unitario del agua es 1g/cm3.
(3/4)" 24 22,2 266,4 Se tiene:
No 4 27 24,975 299,7
92,5
No 40 43 39,775 477,3 𝛾𝑚 𝑊𝑚
No 200 6 5,55 66,6 𝐺𝑠 = = 𝛾𝑚 =
% ASFALTO 7,5 7,5 90 𝛾𝜔 ∀𝑚
TOTAL: 100 1200
De modo que:
Como se mencionaba con anterioridad, se
𝑊𝑚
procede a producir tres ejemplares de ∀𝑚 =
muestra por cada una de las dosificaciones 𝐺𝑠
determinadas según los porcentajes de Dónde Gs es el peso específico medido en
asfalto predefinidos. Con dichas pruebas se laboratorio para cada muestra. Puede
determinan: Grosor de briqueta, peso de determinarse el volumen de cada muestra
briqueta, peso sumergido, peso específico de mediante varios métodos. Otra forma de
muestras, y las condiciones de estabilidad y hacerlo podría ser mediante el peso
flujo. sumergido, o implementando el proceso de
parafinado. Sin embargo, se decide por el
Mediante las anteriores propiedades
cálculo del volumen de muestras mediante
determinadas por laboratorio, es posible
este método, ya que no se relacionan datos
obtener las demás características de las
adicionales necesarios para implementar un
muestras, mediante las cuales es posible
proceso diferente.
desarrollar un proceso analítico que permita
obtener las condiciones de diseño El volumen porcentual de asfalto presente
pretendidas. en la muestra puede determinarse mediante
el porcentaje en peso del asfalto dentro de la
Para calcular el peso específico máximo
misma, de tal manera que se tiene:
teórico se procede de la siguiente manera:
 %𝑝𝑒𝑠𝑜𝑎𝑠𝑓. ∗ 𝐺𝑠 𝑚𝑒𝑑𝑖𝑑𝑜 por la briqueta antes de experimentar falla
% 𝑉𝑜𝑙.𝑎𝑠𝑓. =
𝐺𝑠 𝑎𝑠𝑓𝑎𝑙𝑡𝑜 determina la estabilidad, y viene expresada
en libras. De manera semejante, la
De manera análoga al proceso de cálculo del
deformación experimentada por la briqueta
porcentaje en volumen de asfalto presente
ante la carga máxima justo antes de
en la muestra, puede obtenerse el respectivo
presentar falla se relaciona con el flujo, Y se
valor para los agregados:
expresa en 0,01P.
%𝑝𝑒𝑠𝑜𝑎𝑔𝑟𝑒𝑔. ∗ 𝐺𝑠 𝑚𝑒𝑑𝑖𝑑𝑜 En la mayoría de los casos, los procesos
% 𝑉𝑜𝑙.𝑎𝑔. = mismos de fabricación de las muestras
𝐺𝑠 𝑎𝑔𝑟𝑒𝑔𝑎𝑑𝑜𝑠
presentan complejidad ante la necesidad de
De manera que teniendo los anteriores obtener ejemplares dimensionalmente
porcentajes de volumen, el respectivo valor estrictos con los parámetros de las normas.
porcentual de volumen representado en Por tal razón, como las briquetas varían en
espacios vacíos puede expresarse como: sus proporciones físicas, existen factores de
corrección de datos de estabilidad en
% 𝑉𝑜𝑙.𝑉 = 100 − (% 𝑉𝑜𝑙.𝑎𝑠𝑓 + % 𝑉𝑜𝑙.𝑎𝑔 )
función de las dimensiones de una muestra,
Puede determinarse además el respectivo con el fin de lograr una estandarización que
porcentaje de vacíos presentes en los permita hacer semejantes los resultados
agregados minerales de manera similar: obtenidos en las diferentes muestras.
Aplicando los factores de corrección
% 𝑉𝑜𝑙.(𝑉𝑀𝐴) = 100 − % 𝑉𝑜𝑙.𝑎𝑔 mencionados se obtienen las respectivas
medidas de estabilidad ajustadas, los
Dentro de los procedimientos desarrollados
factores son más cercanos a 1 si la muestra
en el laboratorio para obtener las diferentes
se asemeja en dimensiones a las medidas
propiedades de las muestras creadas, uno de
estandarizadas. Aplicando los respectivos
los más importantes consiste en someter a
cálculos, se obtienen los siguientes
compresión las muestras aplicando cargas en
resultados (Anexo 1)
sentido transversal a las mismas. La anterior
prueba se denomina análisis de resistencia y
deformabilidad. La máxima carga soportada
Como puede apreciarse en la anterior tabla,
ANÁLISIS PORCENTAJE ÓPTIMO DE
se obtuvo el promedio de los tres ejemplares ASFALTOS (1)
de cada condición de porcentaje en peso de
PESO
asfaltos para las propiedades que son de % ASFALTOS UNITARIO
interés para el proceso de análisis. A (g/cm3)
continuación se presenta la relación de 5 2,369
gráficas y tablas de dichas propiedades, con 5,5 2,410333333
la finalidad de lograr establecer mediante 6 2,424
éstas, las condiciones de diseño de mezcla 6,5 2,425
apropiadas: 7 2,411666667
7,5 2,399
PORCENTAJE ÓPTIMO (1) 6,50%
 El diseño de una mezcla asfáltica debe ser
desarrollado intentando conseguir las
mejores condiciones de estabilidad. En ese
orden de ideas, aquel porcentaje de asfaltos
que logra dar a la mezcla las más elevadas
características de resistencia, representa el
porcentaje óptimo No 2.

ANÁLISIS PORCENTAJE
ÓPTIMO DE ASFALTOS (3)

% ASFALTOS FLUJO
(0,01P)
Como una mezcla asfáltica tiene mejores
5 12,9
características de estabilidad si presenta
5,5 15
condiciones óptimas de densificación, el
6 17,4
porcentaje óptimo de asfaltos No 1 es aquel
6,5 19,3
con el cual se logra una mezcla asfáltica con
7 22,1
mayor peso unitario.
7,5 25,3
ANÁLISIS PORCENTAJE PORCENTAJE 5%
ÓPTIMO DE ASFALTOS (2) ÓPTIMO (3)

% ASFALTOS ESTABILIDAD
(lb)
5 3402,24
5,5 4316,603333
6 3994,54
6,5 3385,903333
7 2788,583333
7,5 2957,81
PORCENTAJE 5,50%
ÓPTIMO (2)

Una mezcla asfáltica siempre debe

considerar un porcentaje de flujo. Teniendo
en cuenta las especificaciones relacionadas
más adelante, lo ideal sería garantizar una
mezcla con valores de flujo que estén dentro
del rango para tráfico pesado.
 ANÁLISIS PORCENTAJE
ÓPTIMO DE ASFALTOS (4)
% ASFALTOS % VACIOS
5 7,544964029
5,5 5,19529522
6 3,917021722
6,5 3,136350143
7 2,931974808
7,5 2,708711671
PORCENTAJE Los rangos porcentuales de volumen de
6%
ÓPTIMO (4) vacíos presentes en agregados minerales se
encuentran especificados más adelante.

La mejor manera de definir el porcentaje

óptimo de cemento asfáltico para la mezcla
es obteniendo un valor representativo de
todos los porcentajes óptimos hallados para
cada ítem. De modo que mediante un
promedio se obtiene el que podría ser dicho
porcentaje.
Una mezcla asfáltica debe tener un cierto
porcentaje de vacíos que garantice un nivel PORCENTAJE
de flexibilidad para la misma. Las ÓPTIMO DE
ASFALTOS 5,80%
especificaciones mostradas adelante
EN MEZCLA
presentan los respectivos rangos
ASFÁLTICA
porcentuales de vacíos. El porcentaje de diseño encontrado podría
no cumplir eventualmente con alguna de las
ANÁLISIS PORCENTAJE
especificaciones técnicas establecidas según
ÓPTIMO DE ASFALTOS (5)
el uso que justifique un determinado diseño
% VACIOS
de mezclas. Por tal razón resulta conveniente
% ASFALTOS AGREGADOS
VMA analizar de manera intuitiva el
comportamiento de una mezcla asfáltica
5 19,04496403
elaborada bajo las condiciones de diseño
5,5 18,06600719
establecidas por el desarrollo del presente
6 18,03741007
procedimiento. A continuación se relacionan
6,5 18,38279376
las respectivas especificaciones de diseño:
7 19,32194244
7,5 20,17715827 ESPECIFICACIONES ESTABILIDAD
PORCENTAJE 6% TRAFICO ESTABILIDAD (lb)
ÓPTIMO (5) Pesado 1500
Medio 1000
Liviano 1000
 compactar con mayor facilidad y mediante
más peso se puede comprimir en un menor
ESPECIFICACIONES FLUJO volumen, por tanto la densidad de la mezcla
TRAFICO FLUJO (0,01P)
aumenta cuando el VMA disminuye.
Pesado 8-16
Medio 8-18 En el fondo de la curva, el VMA disminuye
Liviano 8-20 debido a que el agregado que es más denso
está siendo desplazado por que el cemento
ESPECIFICACIONES % VACÍOS asfáltico que es menos denso que el
TIPO MEZCLAS % VACIOS agregado. El lado derecho de la curva, se
DENSAS 3–5 recomienda que no sea el elegido, ya que los
ABIERTAS 3–8 contenidos de asfalto comprendidos en este
rango tienden a expandirse y a actuar
plásticamente en campo, en donde a
ESPECIFICACIONES (VMA)
cualquier compactación adicional por el
VMA ESPECIFICADO
TAMAÑO MAX. tráfico lleva a una fase inadecuada de
(%)
1” 13 expansión del asfalto, produce una pérdida
¾” 14 de contacto y proporciona un desgaste en las
½” 15 áreas de contacto.
No 4 18
No 8 21 En resumen, se escoge un valor óptimo de
No 16 23 asfalto que no es encuentre sobre el lado
izquierdo debido a que la mezcla en este
rango suele ser muy seca y con alto
ANÁLISIS DE LOS RESULTADOS
porcentaje de vacíos causando segregación,
Para seleccionar la muestra de asfalto ni muy a la derecha donde se pueden causar
deseada los precios juegan un papel deformaciones permanentes por su
trascendental, así mismo se busca que se comportamiento plástico.
cumpla satisfactoriamente, no por exceso ni
Por tanto se escoge un valor central que le
por defecto, los requerimientos establecidos.
garantice flexibilidad al asfalto, que presente
 VMA buen aglutinamiento entre material y
agregado, que sea manejable sin ser tan
En una mezcla asfáltica, aquello que es más fluido y que sus deformaciones no sean
difícil es conseguir el mínimo de vacíos en permanentes a alta compactación (Tráfico
una mezcla asfáltica, es importante Pesado).
proporcionarle al asfalto espacio para que
este se pueda aglutinar con las partículas del
agregado cuando la temperatura aumente y
 % Vacíos
el asfalto se expanda.
La determinación de los rangos de vacíos de
Con el aumento del porcentaje de asfalto, la
aire es el nivel deseado después de varios
mezcla se vuelve más manejable y se puede
años de tránsito, donde se supone que la
compactación realizada en laboratorio le enunciadas, en donde se eligió un valor
aplica a la briqueta la demanda de tráfico óptimo de asfalto del 5,5%.
que ésta experimentará en campo.
 Flujo
Para elegir un porcentaje óptimo de asfalto
basado en el % de vacíos se debe tener en El flujo de una briqueta está relacionado con
cuenta en elegir un dato promedio (6%), no la estabilidad de la misma, en donde el flujo
es conveniente elegir un porcentaje mide la disminución del diámetro vertical de
alrededor del 3%, en donde se espera que el la muestra al aplicársele cierta carga.
pavimento con esa mezcla presente Muestras con bajos valores de fluencia y
ahuellamiento debido al tráfico, así mismo, si valores altos de estabilidad suelen tener un
el porcentaje está por encima del 8%, se comportamiento frágil y rígido, en donde por
espera que el pavimento sea quebradizo, con tener una fluencia alta llega a considerársele
agrietamientos prematuros y fallas debido a en estado plástico en donde tienden a
la fatiga. deformarse bajo cargas repetidas.
 Estabilidad Por tanto se eligió un % de asfalto de
La estabilidad es la capacidad que tiene un acuerdo a la carga que soportará el
pavimento para resistir desplazamiento y pavimento, correspondiente a un tráfico
deformaciones a ciertas cargas de tránsito pesado, donde el elegido fue un porcentaje
repetidas. del 5%.

Mezclas con valores muy altos de estabilidad  Peso Específico

no son deseables, debido a que los Una de las funciones de medir el peso
pavimentos que utilizan estos tipos de específico del asfalto es determinar los
mezcla suelen ser quebradizos y suelen vacíos en las mezclas asfálticas para
fracturarse fácilmente, también muestras pavimentos compactados, en donde se
inestables suelen desarrollar ahuellamiento y escoge un valor óptimo de acuerdo al
ondulaciones debido a cargas repetidas. explicado en % de vacíos, en donde se
Así mismo la estabilidad depende de la necesita un valor promedio de 6.5.
fricción de los materiales y si cohesión
 Porcentaje óptimo
interna, en donde la cohesión resulta de la
capacidad ligante del asfalto, un buen grado Respecto al peso unitario, como puede
de fricción y de cohesión interna en la apreciarse, si bien no existen unas
mezcla, evita que las partículas se muevan especificaciones para dicha propiedad,
unas sobre otras al ser afectadas por las también es cierto que lo más conveniente es
fuerzas debido al tráfico pesado. una mezcla capaz de conseguir las mejores
características de densificación. Según los
Por tanto se elige un porcentaje de asfalto
resultados de diseño, una mezcla con el
que garantice estabilidad para tráfico
6,50% de asfalto logra la mejor
pesado, pero sin elegir un valor muy alto el
densificación. Un valor que se encuentra
mismo por las razones anteriormente
0,7% por encima del porcentaje óptimo de entre 3% y 5%. Siendo 4% el valor por
mezcla. Sin embargo, según los resultados, excelencia para dicho ítem. El porcentaje de
puede observarse que el 6% de agregados asfaltos que logra una mayor cercanía al 4%
logra un peso unitario despreciablemente de vacíos es el 6% con el que se obtiene
menor al conseguido a 6,5%. Puede alrededor del 3,9%. La cercanía del 5,8% a
apreciarse también que un porcentaje de dicho porcentaje no debe influir mucho en
5,5% de igual modo logra conseguir un este parámetro de calidad.
resultado para peso específico levemente
inferior al obtenido a 6,5% de asfalto. De Las especificaciones de VAM establecen que
este modo, al estar el porcentaje óptimo mezclas diseñadas con granulometrías cuyo
conseguido entre 5,5% y 6%, tiene que tamaño máximo sea ¾” deben estar
conseguir un peso específico muy cercano alrededor de 14%. Todas las muestras
también al logrado por el porcentaje óptimo arrojan valores mayores al especificado, y
1. De este modo se concluye que no es considerablemente diferentes. Sin embargo,
necesario variar los resultados a causa del la muestra más cercana a dicho valor es la
producida con 6% en peso de asfalto. El 5,8%
peso específico.
obtenido está muy cerca de 6%, luego
Como puede apreciarse, todos los representa uno de los valores más cercanos.
porcentajes de material asfáltico
considerados logran condiciones de De ese modo puede concluirse que la mezcla
estabilidad superiores a las especificadas tiene como nivel óptimo de asfalto para las
para tráfico pesado. También puede condiciones granulométricas planteadas el
observarse que las mejores condiciones de 5,8% de asfalto.
estabilidad son conseguidas a 5,5% de CONCLUSIONES
asfaltos. El porcentaje óptimo de asfaltos
determinado está realmente cercano a 5,5%  En la realización de la mezcla
razón por la cual también parece estar asfáltica se debe tener en cuenta las
acorde con los resultados de estabilidad. propiedades de los agregados y en
mayor medida el comportamiento
Las condiciones de flujo especificadas del material bituminoso, ya que
establecen que los valores de flujo para debido a su temperatura de
tráfico pesado tienen que estar entre 8 y 16. ablandamiento (diferente para cada
Puede apreciarse que si se toma el valor asfalto) puede presentarse en forma
intermedio de ese intervalo (14) el semisólida y viscosa al momento de
porcentaje más cercano a conseguir tal valor la mezcla, y de esta manera
puntual es el 5,5%. Y puede apreciarse que el transferiría estas propiedades al
5,8% está relativamente cerca a dicho material final generando así baja
porcentaje, luego es poco probable que se calidad de la mezcla si se trabaja en
salga de las especificaciones para tráfico ambientes de altas temperaturas.
pesado.

Según las especificaciones, las mezclas  La compactación de la mezcla juega

densas deben tener un porcentaje de vacíos un papel muy importante en la
 durabilidad y resistencia en una
obra, sin embargo es un factor muy
difícil de simular y reproducir en
condiciones reales ya que no se
pueden realizar ensayos con grandes
volúmenes de material, e incluso se
pierden variables que condicionan el
comportamiento en campo que son
imposibles de generar en el
laboratorio.

 Debido a los cambios drásticos de

temperatura y la distribución no
uniforme de las cargas se pueden
generar en muchos casos
deformaciones y fallas en el material,
por este motivo es recomendable
realizar mezclas que permitan
soportar condiciones más fuertes de
cargas y temperaturas que las
solicitadas.

BIBLIOGRAFÍA

 RESISTENCIA DE MEZCLAS
ASFÁLTICAS EN CALIENTE
EMPLEANDO EL APARATO
MARSHALLI.N.V. E – 748 – 07
 Diseño de Mezcla Marshall.pdf
 http://catarina.udlap.mx/u_dl_a/tale
s/documentos/lic/caceres_m_ca/cap
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 http://www.imt.mx/archivos/Publica
ciones/PublicacionTecnica/pt246.pdf