PUERTOS.

Puertos marítimos. Son el conjunto de obras e instalaciones y servicios, construidos en

aguas tranquilas, necesarios para el parador seguro de los buques, mientras se ejecutan
las labores de embarque y desembarque de pasajeros y mercancías.

Los puertos marítimos dirigen su labor a la carga y descarga de contenedores, de

mercancías de distinto tipo, especialmente los pesqueros; al depósito de embarcaciones
de recreo (puertos deportivos) u otros. Los puertos pueden clasificarse según el uso: civil
o militar.

Cada año, los puertos marítimos mueven un gigantesco volumen de mercaderías por
todo el mundo, ocupando un papel prioritario del comercio internacional. De los dos mil
millones de dólares en bienes totales negociados en todo el mundo, el 90% se transportó
por mar, lo cual equivale a aproximadamente el 5% del comercio mundial total,
duplicándose el valor del comercio marítimo hasta el 2020.

El comercio marítimo suele calcularse en toneladas/milla, es decir, el tonelaje

transportado multiplicado por la distancia recorrida. En las cuatro últimas décadas el
volumen total de mercancías transportadas por mar se ha cuadruplicado, pasando de
menos de seis billones de toneladas/milla en 1965 a 25 billones en 2003. La elección del
comercio marítimo como medio de transporte de se debe a su reducido costo, ya que
supone entre un 1 y un 2% del precio final del producto.

También contribuyó a este impulso la aparición del contenedor (container) en 1956,

normalizando así el transporte de mercancías lo que supuso la agilización del transporte,
la descarga y el almacenamiento de productos. Las dimensiones de los contenedores son
idénticas, sea cual sea el producto que contienen, y están reguladas por la norma ISO
6346, siendo los más habituales de 6 metros de largo, 2’4 metros de ancho y 2’6 metros
de alto. Están elaborados generalmente en acero o acero y en ellas se transporta el 75%
del total de mercancías. Poseen los twistlocks, unos dispositivos situados en cada una de
sus esquinas para permitir que el container sea enganchado por grúas y asegurado en los
camiones destinados a su transporte.

Las instalaciones para la reparación y mantenimiento de los barcos son indispensables

para lograr que la navegación sea mejor, y las principales son los diques secos, dique
flotante y varaderos.
 La limpieza del casco del barco es una actividad que se tiene que llevar a cabo con
cierta periodicidad y debe hacerse poniendo el casco en seco, aunque actualmente se están
desarrollando técnicas para poderlos limpiar sin sacar el barco del agua.

Para colocar el barco fuera, se utilizan los "diques secos", cunas en forma de casco de
barco, situadas bajo el nivel normal de las aguas y provistos de una puerta, que los cierra
o abre según las necesidades, y un sistema de bombas que permiten el llenado o vaciado
del dique. Quitada la puerta, la cuna se llena de agua y el barco entra; al cerrar la puerta,
se bombea el agua del interior, con lo que el barco queda en seco, sostenido por una serie
de apoyos de hierro o de madera que se ajustan a la forma del casco. Una vez terminada
la reparación y limpieza del casco, se deja entrar agua de nuevo y el barco sale.

El dique flotante es un barco con su casco en forma de U, con capacidad para aceptar
barcos de menor calado, que entran en la cuna y luego, por medio de bombas, se saca el
agua para poder trabajar en la limpieza del casco; posteriormente, se inunda y sale el
barco ya listo para continuar navegando.

El varadero es una plataforma inclinada que tiene rieles; su extremo distal entra al agua
y se prolonga según el tamaño de los barcos que se van a trabajar; por el riel se desliza un
carro en forma de cuna quedando debajo del casco de la embarcación, el cual se fija y
después con un cable se arrastra el carro ayudándose con un güinche hasta que sale del
agua para poder llevar a cabo los trabajos de limpieza y reparación del casco. Estos diques
y varaderos se complementan con instalaciones auxiliares como muelles, talleres,
almacenes, bodegas, laboratorios electrónicos, etcétera, con menor o mayor importancia
según sea el tipo de reparación que se pretenda hacer.

De acuerdo con su funcionamiento, los puertos se distinguen en cuatro tipos

principales: "comerciales", "pesqueros", "deportivos" y "militares"; en muchos cascos
pueden desempeñar todas estas funciones, siendo entonces "mixtos". También existen
puertos que, dentro de su empleo comercial, se especializan en mercancías concretas,
como los que manejan productos líquidos y los que tienen instalaciones para carga sólida
o los puertos fábrica.
 TIPOS DE PUERTOS

Puertos comerciales.

Son puertos comerciales los que en razón a las características de su tráfico reúnen condiciones
técnicas, de seguridad y de control administrativo para que en ellos se realicen actividades
comerciales portuarias, entendiendo por tales las operaciones de estiba, desestiba, carga, descarga,
transbordo y almacenamiento de mercancías de cualquier tipo, en volumen o forma de
presentación que justifiquen la utilización de medios mecánicos o instalaciones especializadas.

Puertos Pesqueros.

Los puertos pesqueros no han tenido una evolución uniforme a lo largo del tiempo; su
desarrollo ha sido irregular. En algunas regiones, la pesca continúa siendo artesanal y se
realiza con barcos pequeños, muy cerca de la costa y con permanencia corta en el mar.
Para atender las necesidades de estas flotillas bastan puertos muy pequeños con
instalaciones sencillas.
 Puertos de recreo.

Estos puertos se caracterizan por tener, además de las instalaciones generales de un

puerto, una superficie de agua abrigada, con línea de atraque suficiente, tanto para las
embarcaciones que tienen el puerto como base, como para aquellas que llegan de visita;
espacios en tierra para el estacionamiento de vehículos y para la reparación y depósito
de las embarcaciones; locales comerciales para implementos deportivo.

Puertos militares

La tendencia actual en el diseño y construcción de las instalaciones portuarias, hace

que los puertos sean cada vez más especializados, aunque sus diseños tienden a
aprovechar al máximo sus instalaciones y se han ido concentrando en zonas accesibles en
las costas de los mares del planeta. La arquitectura y la ingeniería portuaria se desarrollan
para llegar posiblemente a la instalación de una red portuaria mundial.

BIBLIOGRAFIA: https://www.ecured.cu/Puerto_mar%C3%ADtimo
http://www.carreteros.org/legislacionb/puertos/ley27_92/articulos/articulo3.htm
 OBRAS CIVILES

La cosa hecha o producida por el hombre se conoce como obra. Puede tratarse de un
producto material o intelectual, protegido por diversas leyes. El concepto también se
utiliza para nombrar al proceso de construcción de un edificio o de una infraestructura en
general.

Civil, por su parte, es un adjetivo que refiere a lo perteneciente a los ciudadanos o la

ciudad. En el ámbito del derecho, civil es lo que pertenece a las relaciones y los intereses
privados (en oposición a lo público).

La noción de obra civil está vinculada al desarrollo de infraestructuras para la

población. En este caso, el uso del término civil procede de la ingeniería civil, que recibe
dicha denominación para diferenciarse de la ingeniería militar.

a obra civil, por lo tanto, es la aplicación de nociones de la física, la química, la

geología y el cálculo para la creación de construcciones relacionadas con el transporte, la
hidráulica, etc.

Las obras civiles tienden a contribuir a la organización del territorio y al

aprovechamiento que se hace de éste. Las carreteras que posibilitan la circulación de
medios de transporte, las represas que ayudan a gestionar los recursos hídricos, los
puentes que permiten atravesar un río y el alcantarillado son algunos ejemplos de obras
civiles.

En el amplio grupo de las obras civiles, pueden distinguirse trabajos pertenecientes a

la ingeniería geotécnica (que estudia la resistencia entre partículas para garantizar si el
suelo puede soportar una determinada estructura), la ingeniería estructural (estima la
resistencia de los elementos sometidos a cargas), la ingeniería de transporte e
infraestructura vial (especializada en la satisfacción de las necesidades de movilidad) y la
ingeniería hidráulica (vinculada a la ejecución de obras relacionadas con el agua). La
sociedad se beneficia directamente de una obra civil, y ninguna ciudad moderna puede
sostenerse sin esta actuación del ser humano sobre la naturaleza, aunque esto tampoco
quiere decir que sea correcto de nuestra parte modificar nuestro entorno en lugar de
adaptarnos a él, como hacen el resto de las especies del Planeta. Otro nombre que recibe
este concepto es obra pública, muy adecuado dado el carácter de las iniciativas que
representa.

Pero es importante señalar que a lo largo de la historia, la obra civil no siempre ha existido
como parte fundamental de la organización de las sociedades. En el pasado, el mayor interés de
todo Estado se centraba en su estrategia militar, y por esta razón solían utilizar la mayor parte de
sus recursos para hacer crecer sus fuerzas armadas. Esto explica la necesidad de contrastar obra
civil y obra militar.

Una vez que la burguesía se alzó con el poder los Estados empezaron a dar importancia al
bien social y, por consiguiente, a usar sus medios económicos para realizar construcciones que
beneficiaran a toda la comunidad. Esto dio pie a diversos emprendimientos, ya que antes de la
obra en sí misma son necesarios una serie de estudios, tanto a nivel técnico como social, para
analizar su potencial impacto y para asegurarse de que genere un cambio significativo.

Las ciudades en las cuales la obra civil es una prioridad se caracterizan por presentar una
excelente comunicación a través de los medios de transporte, gracias a la construcción
estratégica de túneles y puentes que conecten de manera efectiva los puntos de interés
principales.

Si bien los cambios en la tecnología hacen que cada vez más personas puedan trabajar desde
sus hogares, los viajes urbanos e interurbanos siguen siendo una necesidad para la mayoría de
los habitantes de las grandes ciudades, todos los días. Por lo tanto, resulta de gran importancia
que exista una labor constante para mejorar la organización de la vía pública, y la obra civil
juega un papel fundamental en estas cuestiones.

TIPOS DE OBRAS CIVILES

Carreteras

Algunos acostumbran denominar CAMINOS a las vías rurales, mientras que el nombre
de CARRETERAS se lo aplican a los caminos de características modernas destinadas al
movimiento de un gran numero de vehículos. La carretera se puede definir como la
adaptación de una faja sobre la superficie terrestre que llene las condiciones de ancho,
alineamiento y pendiente para permitir el rodamiento adecuado de los vehículos para los
cuales ha sido acondicionada.
 Vía férrea

la subestructura de la vía es el conjunto de obras de tierra y de fábrica necesarias para

construir la plataforma sobre la que se apoya la superestructura de vía. Entre las obras de
tierra se encuentran los terraplenes, las trincheras y los túneles y, entre las obras de
fábrica, los puentes, viaductos, drenajes y pasos a nivel.

La superestructura de la vía es el conjunto integrado por los carriles, contracarriles, las

traviesas o, en su caso, la placa, las sujeciones, los aparatos de vía y, en su caso, el lecho
elástico formado por el balasto, así como las demás capas de asiento, sobre el que estos
elementos apoyan.
Puertos

Un puerto es, por extensión, aquel espacio destinado y orientado especialmente al flujo
de mercancías, personas, información o a dar abrigo y seguridad a aquellas embarcaciones
o naves encargadas de llevar a cabo dichas tareas. Dentro de los puertos marítimos se
pueden distinguir aquellos orientados a la carga y descarga de contenedores; de
mercancías de distinto tipo, especialmente los pesqueros; al depósito de embarcaciones
de recreo (puertos deportivos) u otros.

Alcantarillado

Las redes de alcantarillado son estructuras hidráulicas que funcionan a presión

atmosférica, por gravedad. Sólo muy raramente, y por tramos breves, están constituidos
por tuberías que trabajan bajo presión o por vacío. Normalmente están constituidas
por conductos de sección circular, oval o compuesta, la mayoría de las veces enterrados
bajo las vías públicas.

Canal

En ingeniería se denomina canal a una construcción destinada al transporte de fluidos

generalmente utilizada para agua y que, a diferencia de las tuberías, es abierta a la
atmósfera. También se utilizan como vías artificiales de navegación. La descripción del
comportamiento hidráulico de los canales es una parte fundamental de la hidráulica y su
diseño pertenece al campo de la ingeniería hidráulica, una de las especialidades de
la ingeniería civil e ingeniería agrícola.
 Estructuras

En el caso de las construcciones estos tienen nombres que los identifican claramente
(aunque en el mundo hispanoparlante estos nombres pueden cambiar en cada país).
Básicamente los elementos estructurales pueden tener estados de tensión uniaxiales,
biaxiales o triaxiales según su dimensionalidad y, según cada una de las direcciones
consideradas, pueden existir tanto tracciones como compresiones. Dicho estado puede ser
uniforme en ciertas secciones transversales, o variar dentro de la sección.

Los elementos estructurales suelen clasificarse en virtud de tres criterios principales:

Dimensionalidad del elemento, según puedan ser modelizados como elementos

unidimensionales (pilares, vigas, arcos, ...), bidimensionales (placas, láminas,
membranas) o tridimensionales.

Forma geométrica y/o posición, la forma geométrica concreta afecta a los detalles del
modelo estructural usado; así si la pieza es recta como una viga o curva como un arco, el
modelo debe incorporar estas diferencias, también la posición u orientación afecta al tipo
de estado tensional que tenga el elemento.

Estado tensional y/o solicitaciones predominantes, los tipos de esfuerzos

predominantes pueden ser tracción (membranas y
cables), compresión (pilares), flexión (vigas, arcos, placas, láminas) o torsión

BIBLIOGRAFIA:

https://definicion.de/obra-civil/

https://es.wikipedia.org/wiki/Elemento_estructural

http://fundamentossupervision.blogspot.com/2011/05/tipos-de-obras-civiles.html
 OBRAS PORTUARIAS

Las obras portuarias tienen como objetivo principal, mejorar las condiciones del
entorno físico para operaciones portuarias, valga la redundancia. El ejemplo
más conocido de este tipo de obras son los muelles. Estos se encuentran ubicados en las
riberas de los ríos. Gracias a ellos, es posible establecer una línea física entre el mar y la
tierra que permite que las operaciones tanto de carga como de descarga se realicen de
forma mucho más sencilla. De esta forma, también es posible asegurar una mayor rapidez
y seguridad en su transporte. Es por ello que se establecen objetivos claros que permitan
tener una visión clara de lo que se desea lograr con el desarrollo de las mismas como los
siguientes:
Mejorar la calidad de vida a través de la integración de las zonas aledañas. De esta
forma también nacerán nuevos espacios públicos costeros que permitirán el desarrollo de
las comunidades.
Desarrollar el potencial económico nacional en cuanto a comercio exterior,
cabotaje, pesca, turismo, etc. Este tipo de obras tiene un impacto muy importante en los
países en las que se realiza por lo que se encuentran en casi todos como una inversión que
definitivamente vale la pena.
Mejorar los niveles de eficiencia en el uso de los recursos para el desarrollo de los
servicios portuarios a través de infraestructura portuaria, costera, marítima, fluvial, etc.
Por otro lado, cabe señalar que las obras portuarias poseen tipos según las funciones que
cumplen.
Clasificación de los Puertos
En función de las características físicas de su emplazamiento
Se toma como criterio de clasificación las siguientes características del lugar donde se
encuentra el puerto: situación con respecto a la costa, condicione físicas del
emplazamiento y condiciones ambientales del mismo.
En función de la situación geográfica del emplazamiento del puerto
Puertos costeros: Son, con diferencia, los más numerosos en el mundo y pueden
situarse en terrenos ganados al mar mediante obras de abrigo y rellenos o en fondo
de bahías, ensenadas estuarios, etc. Con la excepción del puerto de Sevilla, al que se
accede navegando a través del río Guadalquivir desde su desembocadura, todos los
demás puertos españoles de interés general estarían en este grupo Puertos interiores: Se
trata de puertos más o menos alejados de la costa a los que se accede navegando desde el
mar a través de ríos o canales de navegación. Ejemplos de este tipo de puertos son los de
Duisburgo
Infraestructuras portuarias

ELEMENTOS INGENIERILES EN INFRAESTRUCTURA PORTUARIA

DIQUES CONVERGENTE

Son estructuras artificiales creadas mediante superposición de capas de elementos de

diferentes granulometrías y materiales encaminada a reducir la cantidad de energía
proveniente del oleaje que entra en un lugar que se quiere abrigar, por ejemplo un puerto.

Ofrece grandes ventajas desde el punto de vista constructivo.

Pocos peligros de destrozos y averías.

Fácil reparación.

Bajas cotas de corona.

En cambio, requieren la existencia de canteras en lugares cercanos ya que de lo

contrario se deberá emplear elementos prefabricados, lo cuál elevará el costo y plazo de
ejecución.

clasificación de puertos

Diques verticales

Diques paralelos a la costa

Se denomina dique exento al dique situado generalmente de forma paralela a la costa

y que tiene como objetivo final la protección y estabilidad frente a la acción del oleaje
incidente y de la energía que éste lleva asociada.

Se emplea en puertos exteriores ganados al mar, no muy alejados de la costa, o bien

cuando no se disponga de terreno tierra adentro. Pueden estar aislados de la costa.

Infraestructura de Acceso Acuático: Constituida por canales, zonas de aproximación,

obras de defensa (diques, rompeolas o espigones, esclusas) y señalización (faros, boyas)
que se encuentren en el área de operaciones acuática.
 Infraestructura de Área Portuaria: Constituida por muelles, dársenas, áreas de
almacenamiento en tránsito, boyas de amarre y otras vías de comunicación interna (pistas,
veredas).

Instalaciones Portuarias: Obras de infraestructura y superestructura, construidas en un

puerto o fuera de él, destinadas a la atención de naves, prestación de servicios portuarios
o construcción y reparación de naves.

Partes de un Puerto

BIBLIOGRAFÍA:
https://es.scribd.com/document/337724585/Definicion-de-Obras-Portuarias

http://ingcivilpuertos.blogspot.com/2012/05/descripcion-fisica-de-los-puertos.html