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    Distancias Declaradas

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    Las distancias declaradas son longitudes de la pista que sirven para calcular el rendimiento de despegue y aterrizaje. Incluyen la TORA (longitud de la pista disponible para despegue), la TODA (TORA más la clearway para despegue total), la ASDA (TORA más la stopway para distancia de frenado), y la LDA (longitud de pista disponible para aterrizaje). Cada distancia declarada debe ser provista para cada dirección de la pista.

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    Las distancias declaradas son longitudes de la pista que sirven para calcular el rendimiento de despegue y aterrizaje. Incluyen la TORA (longitud de la pista disponible para despegue), la TODA (TORA más la clearway para despegue total), la ASDA (TORA más la stopway para distancia de frenado), y la LDA (longitud de pista disponible para aterrizaje). Cada distancia declarada debe ser provista para cada dirección de la pista.

    Descripción original:

    DISTANCIAS DECLARADAS EN AEROPUERTOS

    Título original

    DISTANCIAS DECLARADAS

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    Las distancias declaradas son longitudes de la pista que sirven para calcular el rendimiento de despegue y aterrizaje. Incluyen la TORA (longitud de la pista disponible para despegue), la TODA (TORA más la clearway para despegue total), la ASDA (TORA más la stopway para distancia de frenado), y la LDA (longitud de pista disponible para aterrizaje). Cada distancia declarada debe ser provista para cada dirección de la pista.

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    Las distancias declaradas son longitudes de la pista que sirven para calcular el rendimiento de despegue y aterrizaje. Incluyen la TORA (longitud de la pista disponible para despegue), la TODA (TORA más la clearway para despegue total), la ASDA (TORA más la stopway para distancia de frenado), y la LDA (longitud de pista disponible para aterrizaje). Cada distancia declarada debe ser provista para cada dirección de la pista.

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    DISTANCIAS DECLARADAS

    INTRODUCCION.-
    Las distancias declaradas son longitudes de la pista que sirven para ciertas
    operaciones que deben ser declaradas para cada dirección disponible, sirven para
    calcular el rendimiento de despegue y aterrizaje y conocer las distancias
    disponibles para cada operación estas distancias se calculan para cada umbral
    enumerado de la pista.
    DESARROLLO.-
    Para explicar mejor las distancias declaradas pondremos la definición de algunas
    áreas de la pista que debemos considerar:
    STOPWAY (SWY).-
    Es una parte del terreno de área rectangular definida que se extiende después del
    final de la pista, disponible como distancia de frenado en caso de un aborto de
    despegue de una aeronave.
    Generalmente esta demarcada con el chevron marking ye esta hecho del mismo
    material de la pista puede también estar hecho de otro de material de ingeniería
    para detener las aeronaves eficazmente.
    CLEARWAY (CWY).-
    Es el área definida después del final de la pista de mar o tierra, bajo el control del
    aeropuerto libre de obstáculos, si existe un stopway este es parte del clearway.
    El claearway puede ser de cualquier tipo de material ya que su función no está
    determinada para el aterrizaje o despegue de aeronaves.

    UMBRAL DESPLAZADO.-
    Es el umbral ubicado en un punto diferente al extremo de la pista es area previa al
    umbral no puede ser utilizada para aterrizajes pero si puede ser usado para
    despegues rodajes y otras operaciones.

    DISTANCIAS DECLARADAS.-
    TORA (TakeOff Run Available “Recorrido de despegue disponible”).-
    Es la longitud de la pista adecuada disponible para la carrera de despegue, distancia
    que comprende la longitud de la pista y el umbral desplazado si este existe.
    Se debe tomar la distancia de TORA para cada dirección de pista disponible.
    𝑇𝑂𝑅𝐴 = 𝑃𝐼𝑆𝑇𝐴 + 𝑈𝑀𝐵𝑅𝐴𝐿 𝐷𝐸𝑍𝑃𝐿𝐴𝑍𝐴𝐷𝑂
    TODA (TakeOff distance available “Distancia de despegue disponible”).-
    Es la longitud de pista útil de despegue que incluye umbral desplazado y
    Clearway.

    𝑇𝑂𝐷𝐴 = 𝑇𝑂𝑅𝐴 + 𝐶𝑊𝑌


    Se debe tomar la distancia de TODA para cada dirección de pista disponible.

    La TODA no puede ser más de 1,5 veces la TORA. Es decir no podríamos tener
    una Clearway un 60% más larga que la pista.
    ASDA (Accelerate Stop Distance Available ”Distancia de aceleración-parada
    disponible).-
    Es la longitud de la pista de aceleración-parada. Que sería la utilizada en caso de
    un aborto de despegue, en este caso incluiría el umbral desplazado así como la
    Stopway.
    𝐴𝑆𝐷𝐴 = 𝑇𝑂𝑅𝐴 + 𝑆𝑊𝑌
    Se debe tomar la distancia de ASDA para cada dirección de pista disponible.

    La ASDA también se puede encontrar como EMDA (Emergency Distance Available).


    LDA (Landing distance available “distancia de aterrizaje disponible”).-
    Es la longitud disponible para la carrera de aterrizaje, desde 50 pies sobre el umbral
    de pista hasta el final de la pista, para la LDA no se tiene en cuenta ni el umbral
    desplazado, ni la clearway ni stopway pero si se toma en cuenta el umbral
    desplazado de la otra dirección paralela que tiene la pista.
    𝐿𝐷𝐴 = 𝑃𝐼𝑆𝑇𝐴
    Ó
    𝐿𝐷𝐴 = 𝑃𝐼𝑆𝑇𝐴 + 𝑈𝑀𝐵𝑅𝐴𝐿 𝐷𝐸𝑍𝑃𝐿𝐴𝑍𝐴𝐷𝑂 (𝐷𝑒 𝑙𝑎 𝑜𝑡𝑟𝑎 𝑑𝑖𝑟𝑒𝑐𝑐𝑖𝑜𝑛 𝑞𝑢𝑒 𝑡𝑖𝑒𝑛𝑒 𝑝𝑎𝑟𝑎𝑙𝑒𝑙𝑎𝑚𝑒𝑛𝑡𝑒

    Finalmente se tiene todas las distancias como ejemplo en una pista de una sola
    dirección:

    BIBLIOGRAFÍA:
    https://www.takeoffbriefing.com/distancias-declaradas-de-pista-pista-compensada-toda-tora-asda-
    stopway-clearway/

    MUNDO AERONAUTICO – DISTANCIAS DECLARADAS.

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