REPÚBLICA BOLIVARIANA DE VENEZUELA

MINISTERIO DEL PODER POPULAR PARA LA DEFENSA

UNIVERSIDAD NACIONAL EXPERIMENTAL POLITÉCNICA
DE LA FUERZA ARMADA BOLIVARIANA
UNEFA
NÚCLEO MÉRIDA

PROPUESTA DE UN DRENAJE DE SECCIÓN TRANSVERSAL

TRIANGULAR (CUNETAS) PARA EL SECTOR CUESTA DEL CIEGO,
PARROQUIA JUAN RODRÍGUEZ SUAREZ, MUNICIPIO LIBERTADOR,
DEL ESTADO MERIDA.

PROFESOR: AUTOR:
Ing. Oswaldo Zambrano Br. María Angelina Rojas
C.I: V- 19.144.330 C.I: V- 21181926
Carrera: Ingeniería Civil

Mérida, Mayo de 2017

 CAPITULO I

CONTEXTUALIZACION DEL PROBLEMA

1.1 Planteamiento Del Problema

Las cunetas, son obras complementarias de drenaje superficial que sirven
para recoger y conducir las aguas de lluvias en vías urbanas y en carreteras.
Las cunetas triangulares, en particular, por su geometría, su fácil
adaptabilidad a calzadas y bermas de carreteras y calles urbanas, y pueden
generar mayor seguridad a peatones y vehículos, es una de las obras
complementarias más utilizadas en construcción de vías y alcantarillados
pluviales.

En la actualidad existe una evidente problemática en los sectores

urbanizados de las grandes ciudades pobladas de Latinoamérica, que ha
venido creciendo indiscriminadamente sin una planificación, pues en la
mayoría de los casos las construcciones las viviendas no cumplen con las
leyes, reglamentaciones indicadas por los organismos establecidos para
ellos, en este caso, con las leyes que están relacionadas con la recolección,
conducción, y disposición de las aguas de lluvia.

En este sentido, se puede observar que en Venezuela se presentan

graves casos de inundaciones y crecidas de los cursos naturales del agua
cuando se presentan ciclos de pluviosidad de relativa intensidad y duración,
lo cual generalmente provoca el colapso de los sistemas de drenaje, los
cuales no están establecidos o simplemente no tienen la capacidad requerida
para la disposición de las aguas producto de las precipitaciones.En este
sentido, los habitantes de las poblaciones presentan dificultades que deben
afrontar cuando comienza el ciclo de lluvias de cada año, aun cuando las
lluvias sean de corta duración, las vías de circulación permanecen anegadas
de agua, ya que no existe pendiente adecuada en las cunetas que permitan
el desagüe del agua que se acumula en las calles, producto de estas
precipitaciones.

Los drenajes constituyen una parte fundamental para el diseño y

funcionamiento de las carreteras, ya que el agua pluvial y de infiltración,
pueden penetrar dentro de la estructura del pavimento, ocasionando el
deterioro; en el sector cuesta del ciego, zumba de la Parroquia Juan
Rodríguez Suarez, canal subiendo se puede observar que se encuentran
actualmente unas cunetas pero las mismas se encuentran cubiertas con
capa vegetal y el talud impidiendo el libre paso del agua pluvial, por esta
razón se debe realizar un análisis del área de la cuenca.

Por consiguiente, el desarrollo de sistemas óptimos y funcionales de

drenajes pluviales es de gran importancia, convirtiéndose en una gran
prioridad para las comunidades, ya que estas obras están destinadas a evitar
daños, en la medida de lo posible, que pueden causar las aguas de origen
pluvial y superficial.Según, Camacho (2004) expresa que las aguas pluviales
quedan comprendidas no solo como precipitaciones que caen sobre las
áreas urbanas que conforman la población, sino aquellas que precipitan
sobre otras áreas, pero se discurren a través, de la ciudad, bien sea por
cauces naturales, conductos artificiales o simplemente a lo largo de su
superficie.
1.2 Formulación del problema
¿Cómo está el funcionamiento actual de las cunetas en el sector cuesta del
ciego?

¿Las cunetas existentes en el sector tienen la capacidad necesarias para

drenar y conducir el agua pluvial?

¿Las cunetas actuales se podrán hacer mantenimiento o limpieza del talud

que se encuentra en la sección transversal para dar libre paso y fluidez a las
aguas pluviales?

1.3 Objetivos

1.3.1 Objetivo General

Propuesta de un drenaje de sección transversal triangular (cunetas) para el

sector cuesta del ciego, parroquia Juan Rodríguez Suarez, municipio
libertador, del estado Mérida.

1.3.2 Objetivos Específicos

 Diagnosticar el funcionamiento de las cunetas en sector Cuesta del

Ciego, Zumba Parroquia Juan Rodríguez Suarez, del Municipio
Libertador, Estado Bolivariano de Mérida.
 Realizar el levantamiento topográfico para determinar la cuenca, en el
sector Cuesta del Ciego, Zumba Parroquia Juan Rodríguez Suarez,
del Municipio Libertador, Estado Bolivariano de Mérida.

 Identificar los aspectos hidrológicos relevantes del sector, para la

creación de un sistema drenaje pluvial.
  Elaborar el diseño de un sistema de drenaje superficial de sección
transversal triangular (cunetas), que tenga la capacidad de recibir y
conducir el agua pluvial

1.4 Justificación de la investigación

Las cuencas hidrográfica, y en especial el recurso hídrico, juegan un rol muy
importante en la participación e integración de proyectos involucrados en el
desarrollo y metas de la sustentabilidad ambiental. La interacción de la
problemática del manejo de los recursos naturales en cuencas hidrográficas
requiere de un enfoque de sistema, estableciendo en él al factor social, tanto
del medio rural como urbano, como el agente que movilizará las acciones e
intervenciones sobre el medio ambiente y la naturaleza.

En los últimos años el deterioro de las Cuencas Hidrográficas debido al mal

uso de sus recursos naturales y la ocupación de estas superficies de manera
anárquica ha generado múltiples problemas que se reflejan en la disminución
de la disposición de agua en calidad y cantidad, como de otros factores físico
naturales que afectan directamente la calidad de vida de la población.

Si es bien cierto al no realizar los estudios adecuados para la realización de

un proyecto, es de manera notoria el fracaso de los mismo; Para que un
proyecto funcione, habría que entender que todas las decisiones relativas a
la protección, aprovechamiento y ordenación del recurso natural pueden ser
válidas y efectivas, sólo si son adoptadas por los miembros de las
comunidades interesadas con el apoyo técnico necesario de los funcionarios
forestales y afines, dando lugar así a un esfuerzo mancomunado.

De allí la importancia de la presente investigación; es decir, es necesario

conocer y estudiar cada uno de los factores que se consideren importante
para garantizar el buen desarrollo de un proyectó, teniendo en cuenta que si
no se cumplen las especificaciones y las proyecciones a futuro el mismo
puede fracasar.
 Es por ello, que se requiere determinar las posibles causas que ocasionan
la problemática que se presentan en el sector Cuesta del Ciego, con relación
a la forma en que funciona actualmente el sistema de drenaje; el agua que
fluye a lo largo de la superficie de la plataforma, tanto de la propia carretera
como de lo aportado por los taludes superiores adyacentes, debe ser
encauzada y evacuada de tal forma que no se produzcan daños a la
carretera ni afecte el libre tránsito. Para evitar el impacto negativo de la
presencia del agua, el la estabilidad, durabilidad y libre tránsito, se considera
como obra necesaria la creación de un sistema de drenaje superficial de
sección transversal triangular (cunetas), para captar y eliminar las aguas que
se acumulan en la plataforma de la carretera, las que pueden provenir de las
precipitaciones pluviales y/o de los terrenos adyacentes.

Para ello, se debe considerar todos los estudios y tomar en cuenta los
cálculos necesarios para implementar el proyecto traerá grandes beneficios a
futuro; sin duda un proyecto bien formulado, fundamentado en estudios
científicos es muy poco probable que pueda fracasar; en síntesis el proyecto
de diseño de cunetas para el sector Cuesta del ciego, zumba parroquia Juan
Rodríguez Suarez del municipio libertador, obedece al estudios de las
precipitaciones y las intensidades de las lluvias, y a todos los métodos que
desglosen parámetros que puedan ayudar a la realización de los mismo.

Con estos estudios se busca realizar un proyecto que denote de manera

clara y especifica qué tipo de cunetas se puede realizar en el tramo de
estudio, y que tiempo de retorno es necesario considerar para que la obra
sea duradero.
 CAPITULO II

MARCO TEÓRICO REFERENCIAL

Hernández, Fernández y Baptista (1998) señalan: al construir el marco

teórico, debemos concentrarnos en el problema de la investigación que nos
ocupa sin divagar en otros temas ajenos al estudio. Un buen marco teórico
no es aquel que contiene muchas paginas, sino el que trata con profundidad
únicamente los aspectos relacionados con el problema, y vincula lógica y
coherentemente los conceptos y proposiciones existentes en estudios
anteriores. (p. 50).

2.1 Reseña Histórica

La Parroquia, sector zumba situada a 1292 metros sobre el nivel del mar y
con una temperatura de 19.8 °C media anual, es el primer poblado que nos
encontramos al sur de Mérida siguiendo la carretera Transandina en
dirección a El Vigía.

El origen de la Parroquia Juan Rodríguez Suárez se remonta a los años de la

conquista, donde Rodríguez Suárez realizó expediciones a través de varios
pueblos indígenas como los Táchira, la Grita, Bailadores, Estanques,
Lagunillas (primera Mérida) hasta detenerse en la Parroquia Santiago de La
Punta (Segunda Mérida). Éste lugar fue escogido por las condiciones
climáticas y topográficas óptimas en el que abundaban ríos y manantiales,
además hubo otra razón como fue la posición estratégica del lugar para
beneficio de los españoles, ese lugar era llamado “Ranchería Vieja” unos
bohíos de indios que allí poblaban y desarrollaban su actividad económica,
que era la agricultura. Esta fue una de las causas más justificadas, para que
en 1558 Juan Rodríguez Suárez procediera a mudar la primera Mérida hasta
estas tierras.

No obstante, y debido a que Juan Rodríguez Suárez no estaba autorizado o

facultado para fundar pueblos o ciudades, Juan Maldonado procede a su
persecución y decide mudar el pueblo recién fundado al sitio que hoy ocupa
la ciudad de Mérida. Sin embargo, se debe recalcar que la población de La
Punta no desapareció con el traslado, sino, por el contrario con las
condiciones antes descritas los españoles vieron la posibilidad de tomar
dichas tierras en nombre de su majestad el Rey de España, y repartirlas
entre quienes integraban el grupo de conquista.

La población conocida políticamente como La Punta, debe su nombre a que

su extremo termina en “punta”, donde convergen los ríos Chama y
Albarregas frente a la población de Ejido, por tal situación o fenómeno
natural de su relieve se adoptó esta característica para denominar en lo
sucesivo a ésta población. Tal denominativo aparece desde que se funda o
traslada la segunda Mérida. El nombre de la Punta perduro en el tiempo
hasta 1808 de acuerdo a documento de los libros del gobierno de ésta
parroquia, que se encuentran en el Archivo Arquidiocesano de Mérida, y
según el cual el párroco Hermilio de los Reyes Monzón dice: “Ella en su
mayor parte es una segregación de la vecina parroquia Santa Cruz del Llano,
fue erigida en parroquia eclesiástica en 1808 por el ilustrísimo Sr. Hernández
Milanes, quién como español, le dio como Patrono al Apóstol Santiago…”

Para el año 1885, con la nueva Ley de División Política Territorial del Estado
Mérida, la extensión de la parroquia Juan Rodríguez Suárez comprendía Los
Curos, Pedregosa y Humboldt, es así, que para cualquier trámite a realizar
se tenía que recurrir a instancia civiles y religiosas en el pueblos de Santiago
de La Punta, pero debido al crecimiento demográfico de la misma, las
antiguas autoridades gubernamentales del Estado Mérida, se vieron en la
necesidad de desligar o transformar en parroquia las otras comunidades que
antes pertenecieron a Santiago de La Punta, todo ello para lograr un mejor
desenvolvimiento en lo civil, jurídico y religioso.

Según Gaceta Oficial del gobierno del Estado Mérida se determinan sus
limites como a continuación se detalla: por el Sur Municipio Campo Elías, por
el Norte las parroquias J.J. Osuna Rodríguez, Lasso de La Vega y Caracciolo
Parra Pérez, por el Este la parroquia Domingo Peña y por el Sur-Oeste La
Parroquia Jacinto Plaza.

Desde hace una cuantas décadas quedó unida al casco urbano de Mérida,
pues la ciudad creció demasiado, ocupando espacios planos para desarrollar
nuevas urbanizaciones de clase media, hacia la parte baja de la meseta

A pesar de encontrarse a tan sólo 8 kilómetros de Mérida, esta comunidad

conserva su identidad propia, de acendrada vocación religiosa, y costumbres
sociales y culturales bastantes arraigadas. Hasta hace 30 años el poblado se
reducía a unas pocas casas arrebujadas alrededor de la iglesia, que dormía
su siesta colonial, circundado por los bucólicos cañamelares, trapiches y
casonas de haciendas, que han ido desapareciendo en forma acelerada para
dar paso a los nuevos desarrollos urbanísticos.

En el pasado, las actividades económicas que destacaban fueron la

explotación de la caña de azúcar, café y la ganadería se daba en menor
escala. La elevada producción de azúcar fue un factor que influyó en la
creación de una procesadora de azúcar, denominada La Central Azucarera
de Los Andes (C.A.L.A.) que comenzó a funcionar a finales de 1950 y cesó
en sus funciones cerca del año 1964, debiéndose su cierre a varios factores;
uno de ellos fue el alto precio de la panela y el crecimiento demográfico y
urbanístico de la zona, ya que los terrenos donde se sembraba la caña
fueron vendidos, dando origen a varias urbanizaciones (Carrizal, La Mara,
Alto Chama, entre otras).

La Parroquia respira una atmósfera acogedora, de típico poblado andino, de

dimensiones humanas. La sencillez de sus construcciones y el modo de vivir
de sus habitantes, quienes ocupan este pequeño espacio llevando un estilo
de vida lento y sosegado al margen del ajetreo nos hacen olvidar el ruido y la
velocidad de las avenidas que la circundan. La gente se amaña mucho en
este lugar, se oye decir a sus habitantes.

La Parroquia ha adquirido a través de su historia, un valor cultural sin igual

por las diversas manifestaciones folklóricas – religiosas, tales como la Pasión
Viviente en Semana Santa, que data de casi 100 años, cuyo fundador fue el
señor Perpetuo Torres. Esta tradición fue pasando de generación en
generación, hasta que en nuestros días pasó a ser Fundación Cultural
Pasión Viviente.

Los Vasallo de la Candelaria es otra manifestación folklórica – religiosa

donde se venera la Virgen de La Candelaria, su origen es ancestral, donde
sus devotos realizan danzas y procesiones como pago de promesas.

También se cuenta con la escuela y agrupación artísticas Danzas Chía y

zuhe, cuyo fundador fue el Sr. Julio Collazo, agrupación esta, de mucho éxito
en la comunidad, estado y país.

Hoy día, la Parroquia y el sector zumba se puede considerar que es un

dormitorio de Mérida, por la gran cantidad de construcciones que se han
desarrollado en sus tierras, tanto de urbanizaciones de quintas como de
complejos habitacionales de varios pisos, así como de centros comerciales.
Realmente su casco antiguo urbano es de dos calles una de entrada y otra
de salida.

2.2 Antecedentes de la Investigación

2.3 Referentes Teóricos

Cunetas

Según, (INVIAS 2009). Las cunetas son zanjas que se hacen a ambos
lados del camino con el propósito de recibir y conducir el agua pluvial de la
mitad del camino (o de todo el camino en las curvas), el agua que escurre
por los cortes y a veces la que escurre de pequeñas áreas adyacentes.
Debido a que el área a drenar por las cunetas es relativamente pequeña,
generalmente se proyectan éstas para que den capacidad a fuertes
aguaceros de 10 a 20 minutos de duración. Se puede decir que se considera
suficientemente seguro proyectar cada cuneta para que tomen el 80 % de la
precipitación pluvial que cae en la mitad del ancho total del derecho de vía.

Las dimensiones, la pendiente y otras características de las cunetas, se

determinan mediante el flujo que va a escurrir por las mismas. Las cunetas
generalmente se construyen de sección transversal triangular o trapecial y su
diseño se basa en los principios del flujo en los canales abiertos.Son zanjas
abiertas en el terreno, revestidos o no, que recogen y canalizan
longitudinalmente las aguas superficiales y de infiltración. Sus dimensiones
se deducen de cálculos hidráulicos, teniendo en cuenta la intensidad de lluvia
prevista, la naturaleza del terreno, la pendiente de la cuneta, el área drenada,
entre otros. La sección de su forma y dimensiones dependen principalmente
del tipo de carreteras primarias y secundarias o sin revestir para el caso de
las carreteras terciarias
Tipos de Cunetas:

Capacidad de cunetas: Se rige por dos límites.

 Caudal que transita con la cuneta llena.

 Caudal que produce la velocidad máxima admisible.

Dimensiones mínimas de cuneta triangular:

Las dimensiones serán fijadas de acuerdo a las dimensiones pluviales. De

elegir sección triangular, las dimensiones mínimas serán indicadas en la
tabla N° 1.

Tabla N° 1. Dimensiones mínimas DE Cuneta Triangular Típica.

REGION PROFUNDIDAD (D) (M) ANCHO (A) (M)

Seca (<400mm/año) 0.20 0.50

Lluvia (de 400 a <1600 0.30 0.75
mm/año)
Muy lluviosa (De 1600 a 0.40 1.20
<3000 mm/ año)
Muy lluviosa (>3000 0.30* 1.20
mm/año)
* Sección trapezoidal con un ancho mínimo de fondo de 0.30.

Fuente: Manual de Diseño de Carreteras Pavimentadas de Bajo Volumen de

transito-MTC.

Para lograr el funcionamiento adecuado de la sección hidráulica se requiere

que se considere en los proyectos viales:
  La construcción de un berma exterior de recepción con el ancho
mínimo de 60 cm (entre la cuneta y pie de talud de corte), con la
finalidad de recepcionar la posible caída de materiales de talud
superior, los cuales al impactar, deterioran las losas, y colmatan la
sección hidráulica.

Así mismo es necesario establecer la necesidad de mantenimiento de

cunetas por lo menos dos veces al año (antes y después del periodo de
lluvia, especialmente en zonas de sierra y selva del país).

Cuando existan limitaciones de ancho de la plataforma se podrá proyectar

cunetas en doble función:
 Drenaje
 Área de emergencia (Berma).

Para los cuales se buscara la solución más adecuada tales como:

Cunetas cubiertas, berma-cuneta, cuneta tipo batea, entre otros.

Desagüe de las cunetas:

La descarga de agua de las cunetas se efectuara por medio de
alcantarillas de alivio. En región seca o poco lluviosa la longitud de las
cunetas será de 250m como máximo, las longitudes de recorridos mayores
deberán justificarse técnicamente; en región muy lluviosa se recomienda
reducir esa longitud máxima a 200m. Salvo justificaciones técnicas, cuando
se tenga presencia de áreas agrícolas, viviendas ubicadas sobre el talud
inferior de la carretera que puedan ser afectadas por descargas de
alcantarillas de alivio. En este aspecto, el proyectista deberá realizar una
evaluación exhaustiva para ubicar adecuadamente los puntos de descarga
de alcantarillas de alivio sin afectar las propiedades adyacentes.
Revestimiento de las cunetas:
Las cunetas deben ser revestidas, para evitar la erosión de la superficie de
la superficie del cauce o del conducto, productos de corrientes de aguas que
alcancen velocidades medias superiores a los limites la tabla N° 1; ocuando
el terreno es muy permeable que permite la filtración hacia el pavimento, y
consecuentemente su deterioro. El revestimiento de las cunetas puede ser
de concreto, o de ser del caso de mampostería de piedra, previa verificación
de velocidades de acuerdo a las pendientes finales del trazo geométrico. Se
recomienda un revestimiento de concreto f´c= 175 kg/cm² y espesor de
0.075m.

Las cunetas revestidas en concreto se diseñan para que al final de su

longitud su sección llegue al nivel de rebosamiento. El control de
rebosamiento aplica para el caso máscrítico, el cual se presenta cuando la
cuneta tiene la pendiente longitudinal igual a la pendiente mínima de la vía.
En general la pendiente mínima para los proyectos de carreteras es (0.5%)
(INVIAS, 2009).

Cunetas o Zanjas de Coronación:

Son canales que se construyen el parte superior de los taludes de corte,
para recoger las aguas que bajan por las pendientes naturales y conducirlas
hacia la quebrada o descarga mas próxima del sistema general de drenaje,
evitando de este modo la erosión del terreno, especialmente en zonas
pendiente pronunciada.

Sistema de Drenaje:
Se define sistema de drenaje de una vía como el dispositivo
específicamente diseñado para la recepción, canalización y evacuación de
las aguas que pueden afectar directamente a las características funcionales
de cualquier elemento de la carretera. Dentro de esta amplia definición se
distinguen diversos tipos de instalaciones encaminadas a cumplir tales fines,
agrupadas en función del tipo de agua que pretenden alejar o evacuar, o la
disposición geometría con respecto al eje de las vías.(Luis Bañon Blázquez
p.18)
 Drenaje superficial: Conjunto de obras destinadas a la recogida de
las aguas pluviales o de deshielo, su canalización y evacuación a los
cauces naturales, sistemas de alcantarillado o la capa freática del
terreno. se divide en dos grupos:
 Drenaje Longitudinal: Canaliza las aguas caídas sobre la plataforma
y taludes de la explanación de forma paralela a la calzada,
restituyéndolas a sus cauces naturales. Para ello se emplean
elementos como las cunetas, caces, colectores, sumideros, arquetas y
bajantes.
 Drenaje Transversal: permite el paso del agua a través de los cauces
naturales bloqueados por la infraestructura viaria, de forma que no se
produzcan destrozos en esta última. Comprende pequeñas y grandes
obras de paso, como puentes o viaductos. (Luis Bañon Blázquez p.18)

 Drenaje Profundo: Su misión es impedir el acceso del agua a capas

superiores de la carretera especialmente al firme, por lo que debe
controlar el nivel freático del terreno y los posibles acuíferos y
corrientes subterráneas existentes. Emplea diversos tipos de drenes
subterráneos, arquetas y tuberías de desagüe. Es práctica habitual
combinar ambos sistemas para conseguir un total y eficiente
evacuación de las aguas, aunque en ocasiones zonas muy secas o
con suelos impermeables solo es necesario emplear dispositivos de
drenaje superficial. (Luis Bañon Blázquez p.19)
Criterios de Diseño:
A la hora de proyectar el drenaje de una carretera se deben tener presente
una serie de factores que influyen directamente en el tipo de sistema más
adecuado, así como en su posterior funcionalidad. Los más destacados son:
a) Factores Topográficos: Dentro de este grupo se engloban
circunstancias de tipo físico, tales como la ubicación de la carretera
respecto del terreno contiguo en desmonte, terraplén o a media ladera, la
tipología del relieve existente: llano, ondulado, accidentado; o la
disposición de sus pendientes referente a la vio.
b) Factores Hidrológicos: Hacen referencia al área de la cuenca de
recepción y aporte de aguas superficiales que afecta directamente a la
carretera, así como la presencia, nivel y caudal de las aguas subterráneas
que puedan infiltrarse en las capas inferiores del firme.
c) Factores Geotécnicos: La naturaleza y características de los suelos
existentes en la zona condiciona la facilidad con la que el agua puede
llegar a la vía desde su punto de origen, así como la posibilidad de que
ocasione corrimientos o una erosión excesiva del terreno. La propiedades
a considerar son aquellas que afectan su permeabilidad, homogeneidad,
estratificación o compacidad, influyendo también la existencia de
vegetación.

Una vez estudiados estos factores se procede al diseño de la red de drenaje,

que debe cumplir los siguientes objetivos.
  Evacuar de manera eficaz y lo más rápido posible la caída del agua
sobre la superficie de rodadura y los taludes de explanación contiguos
a ella. Por supuesto, deberán evitar la inundación de los tramos mas
deprimidos de la vía.
 Alejar del firme el agua freática, así como los posibles acuíferos
existentes, empleando para ello sistema de drenaje profundo.
 Prestar especial atención a los cauces naturales, tales como
barrancos o rampas, disponiendo obras de fábrica que no disminuyan
su sección crítica para periodos de retornos razonables. Debe
recordarse que las avenidas son la principal causa mundial de
destrucción de puentes.
 No suponer un peligro añadido para la seguridad del conductor,
empleando para ello taludes suaves y rodeando las aristas mediante
acuerdos curvos, evitando así posibles accidentes adicionales.
 También debe cuidarse el aspecto ambiental, procurando que
produzca el menor daño posible al entorno.

Todos los anteriores puntos están suscritos a la economía de la obra, por lo

que la solución adoptada debe tener en cuenta dos condiciones adicionales:

 El coste inicial de construcción e implantación del sistema de drenaje.

 Los costes de reparación y mantenimiento de la infraestructura de
drenaje a lo largo de la vida útil de las carreteras. (Luis Bañon
Blázquez “el agua y la carretera” p.20 )

Nociones de la hidrología.

Agua:

“El agua es uno de los tantos recursos naturales no renovable que nos
proporciona la naturaleza, es un elemento de gran abundancia en el planeta
y es un componente muy importante para los seres vivos, es un factor clave
en la climatización del globo, que permita la existencia de la vida y el
desarrollo de las comunidades”. (Murguía, 1996, p.18).

Según Ruiz (2007), “el agua no es un bien económico que pertenezca a una
empresa, cuenca o país, sino un patrimonio común de la humanidad, al que
todo el mundo debe poder acceder para cubrir sus necesidades básicas”.
(p.81).

La cuenca Hidrográfica:

“la cuenca hidrográfica o la cuenca de drenaje, que es un territorio drenado

por un sistema de drenaje natural Las cuencas hidrográficas son delimitadas
por una línea de cumbres, también llamadas divisoria de agua o divisoria
topográfica” (Prieto, 2004, p.140).

Según Bastidas (2001),” una cuenca es una unidad de territorio que capta la
precipitación, transita el escurrimiento y la escorrentía, hasta un punto de
salida en el cauce principal o igualmente, es un área delimitada por una
divisoria topográfica que drena a un drenaje común”.(p.50)
La hidrología:

Es la según Ronie Cárdenas (2006) “la hidrología ciencia que estudia el agua
en general, sus propiedades mecánicas, físicas y químicas, así como las
formas y regímenes que esta presenta en la naturaleza” p.47. Sus principales
aplicaciones en ingeniería de carreteras son las siguientes.

 Estimar el caudal máximo de agua, caudal de referencia, que deberá

canalizar superficialmente la carretera, empleando para ello métodos
 de cálculos semiempiricos basados en la historia pluviométrica de la
zona y las características hídricas del terreno.
 Dimensionar adecuadamente las estructuras de paso que se
restringen o dificultan el paso del agua por sus cauces habituales.
 Analizar la presencia y el régimen de circulación de las aguas
subterráneas y disponer los medios para evitar su penetración en el
firme.
Periodo de Retorno (T):

Se define como periodo de retorno de un caudal como el intervalo medio

de tiempo durante el cual existe la probabilidad de que se produzca una
avenida con un caudal superior al prefijado. (Luis Bañon Blázquez)

Tabla N° 2. Velocidades Límites Admisibles.

Tipo de superficie Velocidad limite admisible (M/S)

Arena fina o limo (poca o ninguna 0.20—0.60
arcilla).
Arena arcillosa dura, margas 0.60—0.90
duras.
Terreno parcialmente cubierto de 0.60—1.20
vegetación.
Arcilla grava, pizarras. blandas 1.20—1.50
con cubierta vegetal
Hierba 1.20—1.80
Conglomerado, pizarras duras, 1.40—2.40
rocas blandas.
Mampostería, rocas duras. 3.00-4.50
Concreto. 4.50—6.00
*Para flujos de muy corta duración
Fuente: Manual de Diseño de Carreteras Pavimentadas de Bajo Volumen-MTC.

Definición de Términos Básicos.

Área: Espacio de la tierra, medida encerrada dentro de una línea continúa.

Cárdenas Ronnie, Soriano Oscar (2006 p.44)

Capacidad Hidráulica: Es la capacidad que tiene cualquier estructura o vía

de transportar un caudal de agua en función de la altura máxima de agua
permitida, esta altura viene dada por norma, este parámetro en conjunto con
otros elementos determinan las dimensiones finales de las estructuras en
estudio y su capacidad funcional.

Cauce: Lecho de los ríos o arroyos. Conducto descubierto a acequia por

donde corren las aguas para riego u otros usos.

Caudal: es el volumen del fluido que se moviliza por unidad de tiempo.

Cuenca: Esta proporción de terreno cuyas agua de lluvia que corren por la
superficie misma del terreno, se concentra y pasan por un punto de drenaje.
Dicha cuenca esta rodeada por una divisoria topográfica o superficial que
determina los limites del área de aporte, el valor del caudal de diseño
dependerá de las características físicas del terreno de la cuenca.

Cuneta: Estructura de drenaje colocada en el sentido longitudinal de la via

con la finalidad de dirigir el caudal hacia las obras de captación.

Duración de lluvia: Es el tiempo comprendido entre el comienzo y el final de

la lluvia, este final puede ser total o el momento hasta donde es apreciable la
lluvia para efectos prácticos.

Escorrentía: Parte de la precipitación que fluye por la superficie del terreno o

por debajo de el.
Escurrimiento Superficial: Ocurre cuando el agua entra en el canal o
estructura de captación luego de haber recorrido la superficie del suelo en
ruta hacia el canal. El escurrimiento va siempre en retraso con relación a la
lluvia que lo produce, dependiendo el retraso de las características del área
drenable, es decir, el escurrimiento en un componente residual de la lluvia.

Frecuencia de Lluvia: Es el intervalo de recurrencia o el numero de veces

que un evento es igualado o excedido a un intervalo de tiempo dado, esto
indica que el gasto tiene dimensión de volumen sobre tiempo.

Gasto: Es el volumen de agua que pasa por una sección dada de un canal
en un tiempo dado, esto indica que el gasto tiene dimensión de volumen
sobre tiempo.

Gasto de diseño: Generalmente es el evento o caudal máximo de

escurrimiento que se ocurre en una zona en un periodo de retorno
establecido, el cual corresponde a la cantidad de agua que debe ser
desalojada. Estos caudales son evaluados por el periodo de retorno de la
lluvia que las genera conjuntamente con la importancia de la zona.

Hidrología: Es aquella rama de la geografía física relacionada con el origen,

la distribución y las propiedades de las aguas en la tierra.

Infiltración: Es el proceso individual que resta la mayor cantidad de agua de

lluvia al escurrimiento inmediato.

Intensidad de lluvia: Es el volumen de agua que precipita por unidad de

tiempo y generalmente se expresa en unidades de mm/hora, mm/min,
mm/seg.

Pavimento: Revestimiento del suelo con asfalto, concreto u otra materia.

Pendiente: Cuesta o declive de un terreno.

Precipitación: Agregado de partículas acuosas, liquidas o solidas,
cristalizadas o amorias, que caen de una nube o grupo de nubes y alcanzan
el suelo.

Sistema de drenaje Vial: son medidas destinadas a evitar que las aguas
dentro de una vía alcancen limites de inundación que causen trastornos al
desenvolvimiento del trafico y daños a las edificaciones existentes alrededor
del sector, estas medidas se llevan acabo mediante el diseño de una serie de
estructuras destinadas a captar y canalizar esta agua, evitando de esta
manera los daños antes mencionados.

CAPITULO III

MARCO METODOLÓGICO

3.1 Diseño de la investigación

En cuanto al diseño de la investigación se considera no experimental,

transeccional. Es no experimental por cuanto en ningún momento se
manipula la variable en estudio. Para Hernández, Fernández y Baptista
(1998), el diseño no experimental “es aquella que se realiza sin manipular
deliberadamente las variables, sino que se tratan los fenómenos tal y como
se dan en su contexto natural para después analizarlos. (p.28).

Es traseccional porque la información se asume en un único momento

durante el proceso. Para Hernández, Fernández y Baptista (1998), el estudio
con diseño traseccional o transversal “recolectan datos de un solo momento,
en un tiempo de inicio su propósito es describir variables y analizar la
situación en un momento dado” (p.186).

3.2 Tipo de Investigación

El presente estudio tiene como objetivo Diseñar un sistema de drenaje pluvial
de sección transversal triangular (cunetas) para el sector Cuesta del Ciego,
Zumba Parroquia Juan Rodríguez Suarez, del Municipio Libertador, Estado
Bolivariano de Mérida. Por lo cual se tipifica la investigación como descriptiva
y proyecto factible y de campo.

Se denomina proyecto factiblela elaboración de una propuesta viable,

destinada a atender necesidades especificas a partir de un diagnostico. El
Manual de Tesis de Grado, Especialización, Maestría y Tesis Doctorales de
la Universidad Pedagógica Libertador, (2003). Plantea: “consiste en la
investigación, elaboración y desarrollo de un modelo operativo viable para
solucionar problemas, requerimientos necesidades de organizaciones o
grupos sociales que puedan referirse a la formulación de políticas,
programas, tecnologías, métodos o procesos. El proyecto debe tener el
apoyo de una investigación, que demuestre su factibilidad o posibilidad de
realización”

De lo Antes planteado para llevar acabo el proyecto factible, lo primero que

debe realizarse es un diagnostico de la situación planteada; en segundo
lugar, es plantear y fundamentar con basamentos teóricos la propuesta a
elaborar y a establecer, tanto los procedimientos metodológicos así como las
actividades y los recursos necesarios, para llevar adelante la ejecución.
Anuado a esto, se realizara estudio de factibilidad del proyecto, y por ultimo,
la ejecución de la propuesta con la respectiva evaluación.

La factibilidad indica la posibilidad de desarrollar un proyecto, tomando en

consideración la necesidad detectada, beneficios, recursos humanos,
técnicos, financieros, estudio de mercado y beneficios. (Gómez 2000 p.24).

Por ello, una vez culminado el diagnostico y la factibilidad, se procede a la

elaboración de la propuesta, lo que conlleva necesariamente a una tercera
fase del proyecto.
El proyecto es factible por cuanto se diagnostica, se definen y describen los
hechos para planificar las acciones y poder drenar hidráulicamente las
cunetas de sección transversal. Para Hurtado de Borrera (1993), consiste en
la elaboración de una propuesta de un modelo los cuales constituyen la
solución a un problema o necesidad de tipo practico, ya sea de grupo social
o de una institución o de un are particular de conocimiento, a partir de un
diagnostico preciso de las necesidades del momento, los procesos causales
involucrados y las tendencias futuras.

-MODALIDAD DE LA INVESTIGACION
Es descriptiva por cuanto se plantean los hechos tal y como se dan en la
realidad. Para Hernández, Fernández y Baptista (1998), “estos estudios
buscan especificar las propiedades importantes de personas, grupos,
comunicadores o cualquier otro fenómeno que sea sostenido a análisis”.
(p.60), de allí se describen los hechos, para a partir de allí elaborar un
diagnostico para el proyecto factible.

Es descriptiva ya que según (Arias, Fidias; 1999) “los estudios descriptivos

miden de forma independiente las variables y aun cuando no se formulen
hipótesis, tales variables aparecen enunciadas en los objetivos de la
investigación”

De igual modo el estudio es de campo por lo que se recoge la información

directamente de donde se dan los hechos, en este caso el sector Cuesta del
Ciego, Zumba Parroquia Juan Rodríguez Suarez, del Municipio Libertador,
Estado Bolivariano de Mérida. Para Bavaresco (1997) el estudio de campo “
se realiza en el propio sitio donde se encuentra el objeto de estudio. Esto
permite el conocimiento mas a fondo del problema por parte del investigador
y puede mejorar los datos con mas seguridad”. (p.28).
 CAPITULO IV

RESULTADOS

UBICACIÓN
La zona que abarca la cuenca donde se encuentra el proyecto en estudio,
propuesta de drenaje de sección transversal triangular (cunetas) para el
sector cuesta del ciego, parroquia Juan rodríguez Suarez, municipio
libertador, del estado Mérida. Está ubicado geográficamente a partir de la
avenida Andrés Bello, hasta el sector Zumba, tomando el enlace vial Gómez
Arellano que da a la urbanización la hacienda. (La Punta).
CARACTERISTICAS DE LA ZONA.
Se denomina área urbana de zumba, a la extensión de territorio comprendida
dentro de los límites de la poligonal urbana del área metropolitana de Mérida
establecida en el plan de ordenación urbanística del área Metropolitana
Mérida-Ejido-Tabay, la cual contiene aéreas desarrolladas y aquellas
susceptibles a desarrollarse. El sector zumba se rige según ordenanza
municipal del municipio Libertador, en base a la especificación de los vértices
de la poligonal, expresados en puntos de coordenadas en sistema U.T.M.
(unión transversal mercator). Huso 19 este, datum la canoa. Las unidades
espaciales de actividad del sector zumba son: uso turístico-recreacional, área
residencial y comercial, área de actividad múltiple y de equipamiento. Estos
usos se refiere a la clasificación de establecimientos comerciales, industriales
equipamientos urbanos y residenciales. Según la unidad espacial
corresponde al área central de la meseta, colindante con el parque
metropolitano albarregas.
 REPÚBLICA BOLIVARIANA DE VENEZUELA
MINISTERIO DEL PODER POPULAR PARA LA DEFENSA
UNIVERSIDAD NACIONAL EXPERIMENTAL POLITÉCNICA
DE LA FUERZA ARMADA BOLIVARIANA
UNEFA
NÚCLEO MÉRIDA

PROPUESTA DE UN DRENAJE DE SECCIÓN TRANSVERSAL

TRIANGULAR (CUNETAS) PARA EL SECTOR CUESTA DEL CIEGO,
PARROQUIA JUAN RODRÍGUEZ SUAREZ, MUNICIPIO LIBERTADOR,
DEL ESTADO MERIDA.

AUTOR:
Br. María Angelina Rojas

Carrera: Ingeniería Civil

Mérida, Mayo de 2017

OBJETIVOS

 Diagnosticar el funcionamiento de las cunetas en sector Cuesta del

Ciego, Zumba Parroquia Juan Rodríguez Suarez, del Municipio
Libertador, Estado Bolivariano de Mérida.
 Realizar el levantamiento topográfico para determinar la cuenca, en el
sector Cuesta del Ciego, Zumba Parroquia Juan Rodríguez Suarez,
del Municipio Libertador, Estado Bolivariano de Mérida.
 Identificar los aspectos hidrológicos relevantes del sector, para la
creación de un sistema drenaje pluvial.
 Elaborar los cálculos correspondientes a la cuenca en estudio para el
diseño de un sistema de drenaje superficial de sección transversal
triangular (cunetas), que tenga la capacidad de recibir y conducir el
agua pluvial
 Conocer las coordenadas de la zona en estudio, el desnivel de la
cuenca, la longitud, y área de la cuenca para poder calcular la
precipitación, intensidad y perímetro mojado.

ALCANCE
El presente estudio explorara la propuesta de un drenaje de sección
transversal triangular (cunetas) para el sector cuesta del ciego, parroquia
Juan Rodríguez Suarez, municipio libertador, del estado Mérida. Es por ello,
que se requiere determinar las posibles causas que ocasionan la
problemática que se presentan en el sector, con relación a la forma en que
funciona actualmente el sistema de drenaje; el agua que fluye a lo largo de la
superficie de la plataforma, tanto de la propia carretera como de lo aportado
por los taludes superiores adyacentes, debe ser encauzada y evacuada de
tal forma que no se produzcan daños a la carretera ni afecte el libre tránsito.
Para así evitar el impacto negativo de la presencia del agua.
La estabilidad, durabilidad y libre tránsito, se considera como obra necesaria
la creación de un sistema de drenaje superficial de sección transversal
triangular (cunetas), para captar y eliminar las aguas que se acumulan en el
pavimento, bien sea de las que pueden provenir de las precipitaciones
pluviales y/o de los terrenos adyacentes.

Para ello, se debe considerar todos los estudios o levantamientos

topográficos y tomar en cuenta los cálculos necesarios para implementar el
proyecto ya que, traerá grandes beneficios a futuro; en síntesis el proyecto
de diseño de cunetas, obedece al estudios de las precipitaciones y las
intensidades de las lluvias, y a todos los métodos que desglosen parámetros
que puedan ayudar a la realización de los mismo.

Con estos estudios se busca realizar un proyecto que denote de manera

clara y especifica qué tipo de cunetas se puede realizar en el tramo de
estudio, y que tiempo de retorno es necesario considerar para que la obra
sea duradero.

LIMITACIONES
 La falta de mantenimiento o limpieza sobre el talud y drenaje
transversal (cunetas) que actualmente se encuentra en el sector
impide el libre paso de las aguas pluviales, trayendo como
consecuencia el impedimento del libre tránsito vehicular ya que las
aguas se desbordan hacia el pavimento.
 El diseño de las cunetas deberían estar acordes a necesidades reales
que se requieren en la cuenca y calculadas de manera a que las
mismas no colapsen cuando el tiempo e intensidad de precipitación
sobre pase los limites estimados según el INAMED.
 CALCULOS
Descripción de los cálculos:

Pasos a seguir sobre la elaboración de la propuesta para el diseño del

cálculo de la precipitación que se presenta en la zona. Sector cuesta del
ciego, zumba parroquia juan rodríguez Suarez

 Primero se debe realizar el levantamiento topográfico de la zona en

estudio en este caso sector cuesta del ciego canal subiendo, sector
zumba; para conocer área de la zona mediante el trazado de un
polígono, el mismo será diseñado y calculado por el programa Google
Earht. Es importante conocer que en este programa se pueden conocer
datos como: coordenadas Norte y Este, longitud del lugar a estudiar,
desnivel del sector ya que el mismo nos muestra la altura en que se
encuentra sobre el nivel del mar. Ejemplo la zona en estudio se ubica
aproximadamente entre 1185 M.S.N.M y 1233 M.S.N.M, tomando como
punto de referencia desde la estación de servicio de zumba hasta la
adyacencia del rio albarregas ubicado metros abajo del enlace vial
Gómez Arellano
 En el programa antes mencionado se procede a marcar la ruta de
donde calculara la longitud que tendrá la avenida del sector cuesta del
ciego canal subiendo tomando un punto de referencia inicial y otro final.

 Ya obtenidos el polígono y la longitud se guarda la imagen desde

Google Earht, para ser transportado a google Maper y de allí se
procederá a calcular las curvas de nivel donde nos indicara las cotas
que comprende el área en estudio, guardar la imagen.
 De la misma forma se importara la imagen obtenida anteriormente a
Autocad donde se podrá observar con mayor precisión las cotas y al
 mismo tiempo este programa también nos permite identificar cual será
la cota mayor y la cota menor.
 Luego de demarcar la ruta se guarda en un nuevo archivo para luego
traspasarlo al programa de cálculo de área total de la zona el cual me
indica como área total de 83429.766 m²
 Finalmente se debe calcular la precipitación, según cada punto
tomado para estación mediante otro programa que también generan
las coordenadas del sector en estudio, dicha programación es
denominada como GPS visualizer; al obtener las coordenadas se
emana a transportarla a dos nuevos programas denominados
Mapsourece y Arcgismap, en donde se puede calcular la
precipitación exacta
 Obtenidos estos datos se procede a calcular el perímetro mojado,
intensidad de la lluvia, tiempo de concentración y caudal.

Otra forma para la realización de los cálculos seria la ubicación de las

coordenadas de forma manual a través de la cartografía de la zona.

Datos:
Área: 83429.766 m²
Longitud: 765m
C= 0.70

Análisis de frecuencia de lluvias

Esta se desarrollara mediante la siguiente formula que comprende el

𝜮𝒆𝒔𝒕𝒂𝒄𝒊𝒐𝒏𝒆𝒔
Método Racional. Pm= 𝑵𝟎 𝑬𝒔𝒕𝒂𝒄𝒊𝒐𝒏𝒆𝒔
 Calculo de la Precipitación (Método Racional)

PRECIPITACION
ESTACION NORTE ESTE (mm)
1 8.558.812.724 -71.218.395.377 117,19
2 8.558.921.756 -71.217.912.776 117,9
3 8.559.046.833 -71.217.359.021 117,3
4 8.559.057.434 -71.216.453.183 117,87
5 8.559.072.203 -71.216.442.262 117,83
6 8.559.146.481 -71.215.956.330 118,05
7 8.559.190.922 -71.215.570.710 118,48
8 8.559.189.444 -71.215.559.958 118,5
9 8.559.183.540 -71.215.517.026 118,66
10 8.559.117.006 -71.214.759.857 119,63
11 8.559.251.797 -71.214.265.444 119,82
12 8.559.245.797 -71.214.204.358 119,87
13 8.559.239.805 -71.214.143.346 119,93
14 8.559.232.624 -71.214.070.228 119,98
15 8.559.210.338 -71.213.328.326 120,52
16 8.559.253.599 -71.212.744.787 120,62
17 8.559.277.007 -71.212.713.282 120,58
18 8.559.334.020 -71.212.383.826 120,64
19 8.559.333.683 -71.212.379.198 120,64
20 8.559.332.338 -71.212.360.696 120,66
21 8.559.329.987 -71.212.328.354 120,7
22 8.559.371.673 -71.211.978.020 120,95
23 8.559.396.702 -71.211.749.067 121,11
24 8.559.417.963 -71.211.562.841 121,23
25 8.559.409.791 -71.211.530.239 121,28
∑ DE PRECIPITACION 2989,94

Cota mayor=1201 cota menor=1179.5 h= 21.5m

𝛴𝑒𝑠𝑡𝑎𝑐𝑖𝑜𝑛𝑒𝑠 2989.94
Pm= = = 119,5976 mm
𝑁0 𝐸𝑠𝑡𝑎𝑐𝑖𝑜𝑛𝑒𝑠 25
 𝐿3 7653 0.385
Tc= 0.0195 x ( )0.385 = 0.0195 x ( )
𝐻 21.5

Tc= 12.81 min < 0.5h

𝑃𝑀 119.5976𝑚𝑚
I= = x 2.78 lts = 664,962656 Lts/h
ℎ𝑜𝑟𝑎 0.5 ℎ

Nota: la intensidad se encuentra entre 500 y 1000 mm indica que la

precipitación en la zona es suficiente.

Área: 8.343 ha

Q= C.I.A = 0.70x 664,962656 * 8.343 ha= 3883,448407 Lts/h x ha

Q= 3883,448407 Lts/h x ha ÷1000𝑚3 ÷3600seg

Q= 𝟎. 𝟎𝟎𝟏𝟎𝟕𝟖𝟕𝟑𝟔𝒎𝟑 /𝒔𝒆𝒈
 ANEXOS
PLANOS:
CARTOGRAFIA
 Figura Nº 1: polígono Sector cuesta del ciego, zumba parroquia Juan
rodríguez Suarez.

Figura Nº 2: polígono ruta de medición cuesta del ciego, Sector zumba

Figura Nº 3: polígono ruta medida de Longitud 765 m Sector cuesta del
ciego, zumba la parroquia.

Figura Nº 4: imagen captada de AutoCAD polígono con curvas de nivel

Sector zumba la parroquia, cuesta del ciego
Figura Nº 5: imagen captada de Google Mapper polígono con curvas de nivel
Sector cuesta del ciego, zumba la parroquia.
VISTA ACTUAL DEL SECTOR CUESTA DEL CIEGO
 CONCLUCIONES

 De manera general se puede señalar que el sistema de drenaje de

sección transversal triangular (cunetas) para el sector cuesta del
ciego, parroquia Juan Rodríguez Suarez, municipio libertador, del
estado Mérida. Es muy deficiente, ya que cuando ocurren
precipitaciones la avenida se inunda y es imposible el transito seguro
por dichas vías.
 El sistema de drenaje fue diseñado calculando el periodo de retorno
para realizar las curvas de nivel, con esta se pudo obtener la
intensidad de la lluvia para calcular el caudal caído en la cuenca.
 Es importante tener en cuenta cada uno de los factores de las
cuencas; es decir, darle el uso apropiado a la misma para no causar
algún daño a la naturaleza o a una población especifica.
 De tal manera al realizar cualquier tipo de proyecto hidráulico donde
se hace necesario implementar o manejar una cuenca hidrográfica es
importante conocer todos los factores que en ella intervienen, dándole
así lugar a una buena investigación que sea capaz de arrojar datos
confiables para determinar los cálculos necesarios para la
construcción de dicho proyecto.
 RECOMENDACIONES

 De acuerdo a los datos obtenidos es posible el diseño de un buen

drenaje transversal (cunetas), para impedir que la precipitación se
sobrepase al pavimento de la vía del sector cuesta del ciego, ya que
se pudo observar que la cuenca contiene un nivel de intensidad
suficiente.
 Tomar en cuenta que cada año caen precipitaciones con mas
intensidad y duración, por lo que se deben diseñar periodos de retorno
mas elevados.
 Colocar estaciones en sitio para medir las precipitaciones y llevar una
data de la variación de las intensidades por año.

REFERENCIAS:

CAMACHO R, FRANCISCO. (2004) Diseño de Obras de Drenaje, Caracas.

MONSALVE.S. GERMAN. (1999). Hidrológica en la Ingeniería (segunda

edición). Colombia.

AROCHA R, SIMON (1983). Cloacas y drenajes, teoría y diseño.

MANUAL DE CARRETERAS, hidrología, hidráulica y drenaje. Ministerio de

Transporte y Comunicaciones. Dirección General de Caminos y Ferrocarriles.
Perú.

OSCAR SORIANO, (2006) Diseño de un Sistema de Drenaje Pluvial Optimo

y Funcional. Trabajo especial de Grado. Universidad “Rafael Urdaneta”.
Escuela de Ingeniería Civil.