Corporación universitaria autónoma del cauca

PERDIDAS DE CARGA EN CONDUCTOS A PRESION

Corporación Universitaria Autónoma del Cauca. Ingeniería Ambiental y Sanitaria.
Facultad de Ciencias Ambientales y Desarrollo Sostenible.
Sebastián Camilo Ojeda Castillo, Jimmy Alexander Rodríguez, Daniel Chito Pino,
Nilson Venenzuela Guzmán

Grupo. 6a

RESUMEN

Esta práctica se realizó con el fin de tratar los sistemas de flujo que se pueden
presentan en un fluido como ganancias de energías y pérdidas por fricción, donde
el fluido que pasa por la red de tubería puede generar pérdidas por cambios en el
tamaño de la trayectoria de flujo y pérdidas de energía por las válvulas y accesorios.
En el presente trabajo, se trata de dar una revisión al comportamiento del flujo a
presión, ello implica analizar el comportamiento del flujo tanto en tuberías como en
los accesorios, esto se hace con el fin de comprender las implicaciones que trae
consigo cada parte del sistema de tuberías, en términos de energía.
ABSTRACT

This practice was carried out in order to treat the flow systems that can occur in a
fluid as energy gains and friction losses, where the fluid passing through the pipe
network can generate losses due to changes in the size of the trajectory. of flow and
loss of energy by valves and accessories. In the present work, it is a question of
giving a revision to the behavior of the flow under pressure, this implies analyzing
the behavior of the flow both in pipes and in the accessories, this is done in order to
understand the implications that each part of the system brings with it of pipes, in
terms of energy.

INTRODUCCIÓN
El agua, siempre ha sido una de las principales necesidades para el desarrollo
de la sociedad, por ello, a lo largo de la historia se puede ver los cambios que
han tenido los acueductos, los cuales radican en la calidad y transporte del agua,
Hoy en día, existen plantas de tratamiento de agua potable, las cuales abastecen
un entramado de tuberías que conocemos como acueducto.
Un acueducto siempre se encuentra en crecimiento, ya que este debe satisfacer las
necesidades del desarrollo urbano, esto implica cambios en la red del acueducto,
pero para poder realizar los cambios es necesario comprender las propiedades
hidráulicas que tiene el flujo a presión.
 Corporación universitaria autónoma del cauca

También se conoce como carga (h) donde Las pérdidas por fricción se presentan
Energía que se agrega al fluido porque al estar el fluido en movimiento con un
dispositivo mecánico; es común habrá una resistencia que se opone a que se le
denomine carga total sobre la dicho movimiento (fricción al fluir), bomba.
Convirtiéndose parte de la energía del sistema en energía térmica (calor), que
Energía que se remueve del fluidos disipa a través de las paredes de la por medio
de un dispositivo mecánico. Tubería por la que circula el fluido. Las válvulas y
accesorios se encargan de Pérdidas de energía del sistema controlar la dirección o
el flujo por la fricción en las tuberías, o volumétrico del fluido generando pérdidas
menores por válvulas y otros turbulencia local en el fluido, esto accesorios.
Ocasiona una
Pérdida de energía que La magnitud de las pérdidas de energías transforma en
calor. Estas últimas que produce la fricción del fluido, las pérdidas son consideradas
perdidas válvulas y accesorios, es directamente menores ya que en un sistema
grande proporcional a la carga de velocidad DE las pérdidas por fricción en las
tuberías fluido. Esto se expresa en forma son mayores en comparación a la de
matemática así: las válvulas y accesorios. Las pérdidas y ganancias de energía en
un sistema se contabilizan en El término K es el coeficiente de Para aplicaciones
prácticas se tiene resistencia. Que los flujos con Re <2000, se encuentran en
estado laminar, y los Ecuación general de le energía: Re>4000, están en régimen
turbulento.
Los 2000<Re<4000, Están en la región La ecuación general de la energía es de
transición o región crítica. Por lo una extensión de la ecuación de general si un
sistema llegase a estar en Bernoulli, lo que permite resolver esta región, se debe
jugar con las variables de Re, para acondicionarlo problemas es los que hay
pérdidas y en un estado netamente conocido, ganancias de energía. Como lo son
el laminar o el turbulento. Para un sistema, la expresión del Teniendo en cuenta la
ecuación principio de conservación de la energía general de la energía, es de
resaltares: que el término hL es la pérdida de energía en el sistema. De forma
matemática esta se expresa a través de la ecuación de Darcy hL denotan la energía
que posee el fluido por unidad de peso en las Donde f es el factor de fricción, L las
secciones 1 y 2. Longitud de la corriente, D el diámetro de la tubería, la velocidad
promedio La energía que posee el fluido por de flujo. Unidad de peso es: Este factor
de fricción, f, se evalúa dependiendo del régimen en el que se encuentre el fluido.
Una vez se tenga certeza del régimen en el que se está, Es esencial que la ecuación
general de se aplica alguna de estas expresiones: la energía se escriba en la
dirección del flujo. , para flujo laminar. El comportamiento de un fluido, en lo para el
régimen que se refiere a las pérdidas de energía, depende de que el flujo sea
laminar o turbulento.
En el presente trabajo, se trata de dar una revisión al comportamiento del flujo
presión, ello implica analizar el comportamiento del flujo tanto en tuberías como en
 Corporación universitaria autónoma del cauca

los accesorios, esto se hace con el fin de comprender las implicaciones que trae
consigo cada parte del sistema de tuberías, en términos de energía.

OBJETIVOS GENERAL

Identificar, analizar y calcular las pérdidas por fricción de un fluido en un sistema

con tuberías y accesorios.

OBJETIVOS ESPECÍFICOS

 Identificar las diferentes formas de pérdidas en tuberías a presión

 Calcular las pérdidas de energía hidráulica.
 Medir parámetros necesarios para el cálculo de los coeficientes de pérdidas
hidráulicas.
 Determinar el comportamiento hidráulico del conducto.

MARCO TEORICO

Un líquido que se mueve a través de un conducto con flujo a presión, posee en

cualquier sección una energía hidráulica compuesta por tres clases de energía que
son:
 Energía potencial.
 Energía de presión.
 Energía cinética.

Estas energías, expresadas por unidad de peso del líquido en movimiento,

representan alturas o cabezas de energía respecto a un plano o nivel de referencia.

Z : energía potencial por unidad de peso.

P/ : energía de presión por unidad de peso o cabeza de presión.
V 2 2g : Energía cinética por unidad de peso o cabeza de velocidad.
hp : pérdidas totales constituidas por pérdidas por fricción y locales.

La energía total será:

Pi Vi 2
H i  Zi  
 2g

ECUACIÓN DE LA ENERGÍA

Teniendo en cuenta la pérdida de carga entre dos puntos del conducto se establece
una igualdad de energías llamada Ecuación de Energía.
 Corporación universitaria autónoma del cauca

2 2
P1V1 P V
Z1   Z 2  2  2   hp

 2g  2g
O también:
H1  H 2   h p
de aquí que:
 h p  H1  H 2
en donde:
H1 : Energía total en el punto 1.
H2 : Energía total en el punto 2.

PÉRDIDAS DE ENERGÍA

Al desplazarse el líquido de un punto a otro del conducto, la energía total va

disminuyendo, debido a la fricción ocasionada por el movimiento del agua en la
tubería, o por pérdidas locales provocadas por las piezas especiales y demás
características de una instalación, tales como curvas, registros, derivaciones,
reducciones o aumento de diámetro, etc. (Figura.1 y Figura.2).

Figura.1 Pérdidas por fricción.

Figura.2 Pérdidas locales o por aditamentos, por

ejemplo una ampliación. Modificado Sotelo A., G.
1982.

LÍNEAS DE ENERGÍA

LÍNEA DE ALTURAS TOTALES

(LAT)
Es la línea que une los puntos que
representan las energías: potencial,
de presión y cinética, a lo largo del conducto.
Tiene las siguientes características:

1. Siempre desciende en el sentido del flujo.

2. En tramos rectos con flujo uniforme mantiene constante su pendiente.

LÍNEA DE ALTURAS PIEZOMÉTRICAS (LAP)

Esta línea une los puntos que representan la energía de presión o sea hasta donde
el fluido subiría si se instala un piezómetro. La línea de alturas piezométricas tiene
las siguientes características:

1. Está por debajo de la LAT una diferencia vertical igual a la cabeza de

velocidad en cada punto V 2 2 g .
2. En tramos rectos con flujo uniforme es paralela a la LAT.
 Corporación universitaria autónoma del cauca

3. Normalmente es descendente en el sentido del flujo, pero asciende cuando

se encuentra con una ampliación del diámetro de la tubería.
4. En condiciones estáticas es horizontal.
5. Puede pasar por debajo de la conducción cuando las presiones relativas son
negativas.

GRADIENTES DE ENERGÍA

Gradiente hidráulico o de alturas totales ( Sf )

Representa la variación de la energía total respecto a la variación de la longitud real
del conducto. Este gradiente expresa a su vez, la pérdida por fricción por unidad de
longitud de conducto.
dH H 1  H 2 h f
Sf   
dL L L
hf : pérdidas por fricción.
L : longitud real del tramo.

Gradiente piezométrico (GP)

Representa la variación de los niveles de la línea piezométrica respecto a la
variación de la longitud real del conducto.
 Z  P1    Z  P2 
 1    2  
GP  
L
Los gradientes hidráulicos y piezométricos son iguales cuando el flujo es uniforme.

Los piezómetros antes y después de cada aditamento deben ubicarse a

una distancia adecuada tal que asegure flujo uniforme en cada punto piezométrico.

Ecuaciones de Velocidad
En 1775 el investigador francés Chezy estableció experimentalmente que la
velocidad media en flujo uniforme V es función del producto del radio hidráulico R
del conducto por la pendiente de la línea de fricción

Sf

RESULTADOS Y ANALISIS
RESULTADOS:
El sistema de tuberías en el cual se midieron las cargas es el siguiente:
 Corporación universitaria autónoma del cauca

Los tramos se enumeran desde 23 hasta 29correspondiendo así:

1 2 3 4 5 6 7
23 2 25 26 27 28 29

Los datos de cada punto son los siguientes:

Diámetro
Punto Material Distancias interno
(m)
0,02
23-24
PVC 0,018
90,5
24-25 ------
25-26 0,016
53,5
26-27 Hierro ------
27-28 galvanizado 0,012
48,9
28-29 0,02
 Corporación universitaria autónoma del cauca

Se realizaron tres aforos en cada muestreo para la determinación del caudal, estos
son los siguientes:

VOLUMEN TIEMPO CAUDAL CAUDAL

ENSAYO AFOROS
(cm3) (s) (cm3/s) (m3/s)
1 1600 14,68 108,9918256 0,0001090
1 2 680 9,09 74,80748075 0,0000748
3 1020 14,66 69,57708049 0,0000696
Promedio 84,45879562 0,0000845

1 1020 11,47 88,92763731 0,0000889

2 2 990 10,78 91,83673469 0,0000918

3 1000 11,38 87,87346221 0,0000879

Promedio 89,54594474 0,0000895

1 845 6,33 133,4913112 0,000133491

4 2 1300 9,88 131,5789474 0,000131579

3 1960 14,86 131,897712 0,000131898

Promedio 132,3226569 0,000132323

1 1020 8,84 115,3846154 0,000115385

3 2 920 8,3 110,8433735 0,000110843

3 625 3,44 181,6860465 0,000181686

Promedio 135,9713451 0,000135971
 Corporación universitaria autónoma del cauca

Los valores de las alturas registradas en cada punto son las siguientes:

ENSAYO CAUDAL P23/ɣ P24/ɣ P25/ɣ P26/ɣ P27/ɣ P28/ɣ P29/ɣ

(m3/s) (m) (m) (m) (m) (m) (m) (m)
1 0,000084459 0,56 0,555 0,545 0,53 0,525 0,5 0,475

2 0,000089546 0,615 0,605 0,56 0,558 0,53 0,51 0,489

3 0,000135971 0,74 0,725 0,705 0,655 0,65 0,579 0,53
4 0,000132323 0,84 0,83 0,79 0,73 0,72 0,627 0,56

Velocidades en cada punto según el diámetro:

Las velocidades varían a través del sistema de tuberías debido a que las áreas no
son las mismas:

P23/ɣ (m) P24/ɣ (m)

VELOCIDAD (m/s) VELOCIDAD (m/s)
0,56 0,268840696 0,555 0,331902094
0,615 0,285033595 0,605 0,351893327
0,74 0,432810234 0,725 0,534333622
0,84 0,421196098 0,83 0,519995183

P25/ɣ (m) P26/ɣ (m)

VELOCIDAD (m/s) VELOCIDAD (m/s)

0,545 0,331902094 0,53 0,420063588

0,56 0,351893327 0,558 0,445364992
0,705 0,534333622 0,655 0,676265991
0,79 0,73 0,658118904
0,519995183

P27/ɣ (m) P28/ɣ (m)

VELOCIDAD (m/s) VELOCIDAD (m/s)
0,525 0,420063588 0,5 0,746779712
0,53 0,445364992 0,51 0,791759986
0,65 0,676265991 0,579 1,20225065
0,72 0,658118904 0,627 1,169989162
 Corporación universitaria autónoma del cauca

P29/ɣ (m)
VELOCIDAD (m/s)

0,475 0,746779712
0,489 0,791759986
0,53 1,20225065
0,56 1,169989162

Perdidas por fricción:

En los tramos donde no hay accesorios las pérdidas de carga que se generan son
a causa de la fricción, para hallar estas pérdidas de carga se hace la resta entre los
puntos (diferencias de alturas medidas):

PERDIDAS POR FIRCCIÓN (Hf)

TRAMOS Hf (m)
24-25 PVC 0,01
0,045
0,02
0,04
26-27 Hierro 0,005
Galvanizado 0,028
0,005
0,01
28-29 Hierro 0,025
Galvanizado 0,021
0,049
0,067
 Corporación universitaria autónoma del cauca

Perdidas por accesorios o locales (hL)

Estas pérdidas locales son la diferencia que existe de cargas entre el punto anterior
y después del accesorio:

PERDIDAS LOCALES (Hl)

TRAMOS Hl (m)
23-24 0,005
Reducción 0,01
0,015
0,01
25-26 Válvula 0,015
de compuerta 0,002
0,05
0,06
27-28 0,025
Reducción

0,02
0,071
0,093

Energía total:
La ecuación para hallar la energía total es la siguiente:
Pn Vn 2
Hn = Zn + +
γ 2g
n = Número del punto
Zn = Posición o cota del punto (como todos los puntos son iguales esta se anula)
Pn/Ɣ = carga hidráulica
Vn2/2g = cabezas de velocidad
En cada punto podemos aplicar la siguiente ecuación para poder hallar la energía:
H23 = P1/Ɣ + V12/2g
H24 = H23 – hL (23-24)
H25 = H24 – hf (24-25)
H26 = H25 – hL (25-26)
H27 = H26 – hf (26-27)
H28 = H27 – hL (27-28)
H29 = H28 – hf (28-29)
 Corporación universitaria autónoma del cauca

La energía total en cada punto es la siguiente:

SECCIÓN ENSAYO Hi (m)

23 1 0,563687516
2 0,61914511
3 0,749557383
4 0,849051334
24 1 0,560620357
2 0,611317802
3 0,73956696
4 0,843795663
25 1 0,550620357
2 0,566317802
3 0,71956696
4 0,803795663
26 1 0,539002725
2 0,568119897
3 0,678333454
4 0,752097984
27 1 0,534002725
2 0,540119897
3 0,673333454
4 0,742097984
28 1 0,528453058
2 0,541983871
3 0,652745236
4 0,696840543
29 1 0,503453058
2 0,520983871
3 0,603745236
4 0,629840543
 Corporación universitaria autónoma del cauca

Gradiente hidráulico (Sf):

Este es aplicado en cada tramo dónde se tiene pérdidas por fricción, la ecuación
para determinar Sf es:

hf
Sf =
L

hf = Gpérdidas por fricción y L = largo en el tramo de las pérdidas por fricción.

TRAMOS LONGITUD (m) Hf GRADIANTE

HIDRAULICO
(Sf)
24-25 PVC 0,904 0,01 0,011061947
0,904 0,045 0,049778761
0,904 0,02 0,022123894
0,904 0,04 0,044247788
26-27 Hierro 0,535 0,005 0,009345794
Galvanizado
0,535 0,028 0,052336449
0,535 0,005 0,009345794
0,535 0,01 0,018691589
28-29 Hierro 0,49 0,025 0,051020408
Galvanizado 0,49 0,021 0,042857143
0,49 0,049 0,1
0,49 0,067 0,136734694

Número de Reynolds:

La temperatura del agua es de 21 °C por ello la viscosidad cinemática es: ϑ = 0,0107

Cm2/s

La ecuación para hallar Re es:

V*D
Re =
ϑ
 Corporación universitaria autónoma del cauca

Los valores calculados son los siguientes:

1
TRAMO 2 3
NÚMERO DE NÚMERO DE NÚMERO DE
VISCOSIDAD (m2/s) REYNOLDS REYNOLDS REYNOLDS
0,000001007 5932,708732 6674,297324 8899,063098
0,000001007 6290,049537 7076,30573 9435,074306
0,000001007 9551,147168 10745,04056 14326,72075
0,000001007 9294,849353 10456,70552 13942,27403

Coeficiente de resistencia de Chezy (C):

La ecuación para la determinación de la C de Chezy es:

V
C =
√ R * Sf

En los tramos donde se tiene pérdidas por fricción se puede aplicar esta ecuación,
los valores de C son:

TRAMO VELOCIDAD RADIO Sf COEFICIENTE DE

(m/s) HIDRAULICO RESISTENCIA AL
(m) FLUJO (C)
24-25 0,331902094 0,0045 0,01106195 47,04223541
0,351893327 0,0045 0,04977876 23,51162967
0,534333622 0,0045 0,02212389 53,55197138
0,519995183 0,0045 0,04424779 36,8508308

TRAMO VELOCIDAD RADIO Sf COEFICIENTE DE

(m/s) HIDRAULICO RESISTENCIA AL
(m) FLUJO (C)
26-27 0,420063588 0,004 0,00934579 68,70319444
0,445364992 0,004 0,05233645 30,78108724
0,676265991 0,004 0,00934579 110,606192
0,658118904 0,004 0,01869159 76,11167173
 Corporación universitaria autónoma del cauca

TRAMO VELOCIDAD RADIO Sf COEFICIENTE DE

(m/s) HIDRAULICO RESISTENCIA AL
(m) FLUJO (C)

28-29 0,746779712 0,003 0,05102041 60,36148546

0,791759986 0,003 0,04285714 69,82666732
1,20225065 0,003 0,1 69,41197363
1,169989162 0,003 0,13673469 57,76727084

Coeficiente de fricción f de Darcy – Weisbasch

La ecuación para determinar la f es la siguiente:

hf * D * 2g
f=
L * V2
Los valores calculados de f son:

TRAMO PERDIDAS POR LONGITUD (m) COEFICIENTE DE

FRICCIÓN Hf RUGOSIDAD (f)
24-25 0,01 0,904 0,035427472
0,045 0,904 0,141824283
0,02 0,904 0,027337899
0,04 0,904 0,05773265

TRAMO PERDIDAS POR COEFICIENTE DE

LONGITUD (m)
FRICCIÓN Hf RUGOSIDAD (f)
26-27 0,005 0,535 0,016609716
0,028 0,535 0,082746218
0,005 0,535 0,006408512
0,01 0,535 0,013533606
 Corporación universitaria autónoma del cauca

TRAMO
PERDIDAS POR COEFICIENTE DE
LONGITUD (m)
FRICCIÓN Hf RUGOSIDAD (f)

28-29 0,025 0,49 0,021517719

0,021 0,49 0,016079533
0,049 0,49 0,016272238
0,067 0,49 0,023493751

Rugosidad absoluta ɛ con Colebrook – White:

La ecuación para calcular es:

1 2,51
ε = 3,71D [antilog ( )- ]
-2√f Re√f
Los cálculos son:

TRAMO DIAMETRO NÚMERO COEFICIENTE RUGOSIDAD

(m) DE DE ABSOLUTA
REYNOLDS RUGOSIDAD
(f) ᵋ( )
24-25 0,018 5932,708732 0,035427472 -0,0000028
0,018 6290,049537 0,141824283 0,0030695
0,018 9551,147168 0,027337899 -0,0000430
0,018 9294,849353 0,05773265 0,0004792

TRAMO DIAMETRO NÚMERO COEFICIENTE RUGOSIDAD

(m) DE DE ABSOLUTA
REYNOLDS RUGOSIDAD
(f) ᵋ
( )
26-27 0,016 6674,297324 0,016609716 -0,0001654
0,016 7076,30573 0,082746218 0,0010115
0,016 10745,04056 0,006408512 -0,0001732
0,016 10456,70552 0,013533606 -0,0001195
 Corporación universitaria autónoma del cauca

TRAMO DIAMETRO NÚMERO COEFICIENTE RUGOSIDAD

(m) DE DE ABSOLUTA
REYNOLDS RUGOSIDAD
(f) ᵋ
( )

28-29 0,012 8899,063098 0,021517719 -0,000068225

0,012 9435,074306 0,016079533 -0,000088324
0,012 14326,72075 0,016272238 -0,000055788
0,012 13942,27403 0,023493751 -0,000027941

COEFICIENTE A DE COMPORTAMIENTO HIDRÁULICO

La ecuación para calcula a es la siguiente:

6,7R
𝑎=
𝐶
𝑎𝑛𝑡𝑖𝑙𝑜𝑔(18)

ESPESOR DE LA SUBCAPA LAMINAR VISCOSA

Para calcular el valor de δo se aplica la ecuación:

11,6 * ϑ
δ0 =
√g*R*Sf
TRAMO VISCOSIDAD RADIO GRADIANTE Espesor de la RUGOSIDAD
(m2/s) HIDRAULICO HIDRAULICO subcapa laminar ABSOLUTA
(m) (Sf) viscosa (δᴑ)
ᵋ
( )
24-25 0,000001007 0,0045 0,011061947 0,000528874 -0,0000028
0,000001007 0,0045 0,049778761 0,000249314 0,0030695
0,000001007 0,0045 0,022123894 0,000373971 -0,0000430
0,000001007 0,0045 0,044247788 0,000264437 0,0004792

TRAMO VISCOSIDAD RADIO GRADIANTE Espesor de la RUGOSIDAD

(m2/s) HIDRAULICO HIDRAULICO subcapa laminar ABSOLUTA
(m) (Sf) viscosa (δᴑ)
ᵋ( )
26-27 0,000001007 0,004 0,009345794 0,00061029 -0,0001654
0,000001007 0,004 0,052336449 0,000257895 0,0010115
0,000001007 0,004 0,009345794 0,00061029 -0,0001732
0,000001007 0,004 0,018691589 0,00043154 -0,0001195
 Corporación universitaria autónoma del cauca

TRAMO VISCOSIDAD RADIO GRADIANTE Espesor de la RUGOSIDAD

(m2/s) HIDRAULICO HIDRAULICO subcapa laminar ABSOLUTA
(m) (Sf) viscosa (δᴑ)
ᵋ
( )
28-29 0,000001007 0,003 0,051020408 0,000301607 -0,0000682
0,000001007 0,003 0,042857143 0,000329081 -0,0000883
0,000001007 0,003 0,1 0,000215434 -0,0000558
0,000001007 0,003 0,136734694 0,000184236 -0,0000279

Coeficiente de velocidad de Hazen – Williams (CH-W)

La ecuación para determinar este coeficiente es:

Q
CH-W =
1,85 Sf
D2,63 * √
10,62

Los valores calculados son:

TRAMO CAUDAL DIAMETRO Real Sf COEFICIENTE DE

(m3/s) (m) VELOCIDAD
CHW
24-25 0,000084459 0,018 0,011061947 134,069
0,000089546 0,018 0,049778761 63,044
0,000135971 0,018 0,022123894 148,393
0,000132323 0,018 0,044247788 99,284

TRAMO CAUDAL DIAMETRO Real Sf COEFICIENTE DE

(m3/s) (m) VELOCIDAD
CHW
26-27 0,000084459 0,016 0,009345794 200,187
0,000089546 0,016 0,052336449 83,639
0,000135971 0,016 0,009345794 322,283
0,000132323 0,016 0,018691589 215,628
 Corporación universitaria autónoma del cauca

TRAMO CAUDAL DIAMETRO Real Sf COEFICIENTE DE

(m3/s) (m) VELOCIDAD
CHW
28-29 0,000084459 0,012 0,051020408 170,442
0,000089546 0,012 0,042857143 198,567
0,000135971 0,012 0,1 190,723
0,000132323 0,012 0,136734694 156,726

COEFICIENTE DE PÉRDIDA DE LOS ACCESORIOS (K)

Se utiliza la siguiente ecuación:

2g* hL
K=
V2
Longitud equivalente (Le)

Esta longitud se calcula mediante la ecuación:

Le = K * D
f
Los valores son:
TRAMO TIPO DE DESCRIPCIÓN
MATERIAL (Accesorio) COEFICIENTE DE LONGITUD
PERDIDA (K) EQUIVALENTE (Le)

23-24 PVC Reducción 0,889623181 0,452

1,582829038 0,200888889
1,029727534 0,678
0,7248655 0,226

TRAMO TIPO DE DESCRIPCIÓN LONGITUD

COEFICIENTE DE
MATERIAL (Accesorio) EQUIVALENTE
PERDIDA (K)
(Le)
25-26 Hierro Valcula de 1,666162116 1,605
Galvanizado Compuerta (0,5)
0,197630475 0,038214286
2,142846101 5,35
2,715179778 3,21
 Corporación universitaria autónoma del cauca

TRAMO TIPO DE DESCRIPCIÓN COEFICIENTE DE LONGITUD

MATERIAL (Accesorio) PERDIDA (K) EQUIVALENTE (Le)
27-28 Hierro Reducción 0,878640178 0,49
Galvanizado 0,625315175 0,466666667
0,962774057 0,71
1,33160477 0,680149254

GRAFICO F VS RE

Los valores para graficar la f de Darcy – Weisbach son los siguientes:

Número de Reynolds (Re) Vs Coeficiente de Rugosidad (f)

0,155

0,135

0,115

0,095
f

0,075

0,055

0,035

0,015
3,7 3,75 3,8 3,85 3,9 3,95 4 4,05 4,1 4,15
Re
Tramo 26-27 Tramo 28-29 Tramo 24-25
 Corporación universitaria autónoma del cauca

Grafico K Vs Re

Los valores para graficar K con el número de Reynolds son:

Número de Reynolds (Re) Vs Coeficiente de perdida (k)

3

2,5

2
k

1,5

0,5
3,7 3,75 3,8 3,85 3,9 3,95 4 4,05 4,1 4,15

Re
Tramo 23-24 Tramo 26-27 Tramo 27-28
 Corporación universitaria autónoma del cauca

ANALISIS DE RESULTADOS:

Análisis de las gráficas:

En los tres tramos a medida que aumenta el número de Reynolds (que significa un
aumento en la velocidad debido al aumento del caudal) disminuye el valor de f, esto
sucede debido a que este coeficiente está en función de las pérdidas por fricción y
de la velocidad, como el caudal aumenta la velocidad también lo hace por lo tanto
el coeficiente f de Hazen y Williams tiende a disminuir.

En la gráfica de K Vs Re la tendencia promedio en los tres tramos es a aumentar K

a medida que aumenta Re, Debido a que K está en función de las perdidas locales
dividido la velocidad al cuadrado, entonces al aumentar el caudal el régimen de flujo
varia incrementando el valor de Re.

De los dos gráficos se puede decir que los coeficientes de pérdidas (por fricción (f)
y locales (k)) están en función de la velocidad, cuando la velocidad aumenta la f
disminuye y K se incrementa, es decir, cuando se aumenta el régimen del flujo el
factor de fricción disminuye y el coeficiente de pérdidas por aditamentos se
incrementa.

Análisis de las pérdidas de carga a lo largo del sistema de tuberías:

Se tiene mayores pérdidas por fricción que por aditamentos y en todos los casos a
medida que se incrementa la velocidad en el sistema se aumentan las pérdidas
locales o por fricción. En los tramos donde hay pérdidas por fricción el PVC genera
menores pérdidas de carga que el acero galvanizado y además a mayor distancia
del tramo hay mayores pérdidas.

En cuanto a las pérdidas locales la reducción de acero galvanizado genera más

pérdidas que la reducción en el PVC y en la válvula.

En todo el sistema a medida que se avanza se incrementan las pérdidas de carga

hidráulica en Q1, Q2 y Q3 respectivamente en toda la trayectoria de tuberías
medida, como se observa aun sin tener pendientes considerables las pérdidas de
carga son bastante grandes para un sistema tan pequeño.

La energía total se comporta de la misma manera, desde el punto 23 hasta el 29 la

energía disminuye, y a medida que se aumenta el caudal se pierde mayor energía
en el sistema.

Donde se pierde mayor energía es en la válvula de compuerta y en el tramo final

que es de acero galvanizado.
 Corporación universitaria autónoma del cauca

BIBLIOGRAFÍA:
 Guaycochea, D. (1992). Flujo en Tubos a Presión. Journal of Chemical
Information and Modeling (Vol. 53).
http://doi.org/10.1017/CBO9781107415324.004.
 Guevara, M. E. (2015). Hidráulica, 27, 1–23. Retrieved from
http://artemisa.unicauca.edu.co/~hdulica/introduccion.pdf.
 Victoria, F. P. (2006). Manual para ensayo de pérdidas de energía en
accesorios de tubería del laboratorio de hidráulica.