V) ESTUDIOS DE SOCAVACIÓN

Otro de los fenómenos que produce el flujo del agua en un cauce es el cambio de forma de la
sección transversal, debido al arrastre de las partículas que se encuentran en el lecho del río.

TRANSPORTE DE ACARREOS Y SEDIMENTOS EN SUSPENSIÓN

La teoría general de sedimentos fluviales involucra los procesos de erosión, iniciación del
movimiento, transporte, depósito y compactación de las partículas sólidas.
El proceso de erosión consiste en la separación de partículas de suelo de su posición en la
masa de suelo y su desplazamiento hasta un cauce por el que pueden ser transportados a otros
lugares.
Los sedimentos se mueven como sedimentos en suspensión en la corriente de agua y como
acarreos a lo largo del lecho del cauce.

La cantidad de sedimentos que se mueve en el río Muyurina es variable a lo largo del año. Tiene
una cierta vinculación con el caudal del río pero no existe una relación única. Generalmente en
este río ocurre que la gran parte de sólidos anuales es descargado en pocos meses de avenidas
presentándose sólo en este lapso el mayor problema.

Transporte de acarreos
Existen muchas fórmulas para el cálculo del caudal sólido de fondo, las cuales tienen diversos
orígenes y corresponden a variadas concepciones del modo como ocurren los fenómenos.
Las condiciones reales de un curso natural, totalmente distintas a las de un canal ideal, generan
un problema sumamente complejo, cuya solución por aplicación de las fórmulas convencionales
es siempre de baja confiabilidad y debe tomarse con suma cautela. Las fórmulas proporcionan
cuál es el máximo tamaño del material sólido, que para un caudal dado puede transportar una
corriente.

En el cálculo de la capacidad de arrastre del material de fondo presente en el cauce del río
Puente Uras en la Progresiva 22+000, se emplearán las siguientes fórmulas:
USBR : D = WRS / 80

MEYER - PETER : Gs = 24 ( YS - 0.08D )^1.5

DIVISIÓN DE CAMINOS CALIFORNIA : D = 4.0 q^(2/3) S^(7/9)

MAYNORD : D = 0.22Y ( V / (gY)^0.5 )^3

Donde: D = máximo diámetro medio de piedra que puede arrastrar la corriente del agua (m)
W = peso específico del agua (1000 Kg/m3)
R = radio hidráulico de la sección mojada (m)
S = pendiente del fondo del río
Gs = cantidad de transporte de material del lecho por unidad de anchura de la
corriente del río (Tn/s/m)
 Y = tirante medio del agua (m)
q = caudal por unidad de anchura de la corriente de agua (m3/s/m)
V = velocidad media del agua (m/s)
g = aceleración de la gravedad (m/s2)

En base a las fórmulas anteriores y las características geométricas e hidráulicas del río Altomayo, en el lugar don-
de se pretende construir el Puente,se estimará el tamaño de piedra que puede arrastrar la corriente para diferentes
caudales del río.
CALCULO DE LA CAPACIDAD DE ARRASTRE DEL MATERIAL DE FONDO EN EL RIO MUYURINA

S = 0.0187 (Es la pendiente promedio ya que a 150 mts se tiene una pendiente de 1.87% y en
puente y aguas abajo a 150 mts la pendiente es de 1.5%)
Yrío (m) Qrío (m3/s) T (m) q (m3/s/m) A (m2) P (m) R (m) V (m/s)
1.35 23.68 30.40 0.78 16.69 32.39 0.52 1.42
1.35 18.91 32.78 0.58 14.31 34.11 0.42 1.32
2.27 289.57 36.67 7.90 56.12 40.76 1.38 5.16

Yrío (m) Qrío (m3/s) Ø- USBR Ø - DCC Ø-MAYNORD Øprom (m)

0.00 0.00 0.00
1.35 18.91 0.098 0.125 0.014 0.08
1.35 23.68 0.120 0.153 0.018 0.10
2.27 289.57 0.322 0.718 0.653 0.56

Por tanto, la capacidad de arrastre del Río Muyurina no es relevante en máximas avenidas
la corriente del rio, es capaz de transportar piedras de hasta 0.12 m de diámetro, pero
esta capacidad puede verse disminuida en muchos casos por el fenómeno de acorazamiento porque el
suelo o agua de un curso natural contiene ligeras cantidades de material coloidal y orgánico que sumi-
nistra fuerza adicional de ligamento entre partículas. Pero visto en el río se ha visto que la granulometría
en el lecho del riachuelo contiene piedras mayores desde 0.10 m hasta 0.15 mts de diámetro, lo cual es
importante considerar que la puede arrastrar piedras de hasta 0.15 mts de diámetro.
En consecuencia se presentará un proceso de erosión latente con posibilidad de arrastre de
piedras de 0.15m de diámetro.
Las fuerzas de arrastre que actúan sobre el fondo del río bajo diferentes condiciones de flujo es:

FUERZA DE ARRASTRE EN EL FONDO DEL RIO MUYURINA

Qrío (m3/s) R (m) To (Kg/m2)

18.91 0.42 7.84
23.68 0.52 9.64
289.57 1.38 25.75

Finalmente es posible calcular de una manera un tanto grosera la cantidad de sólidos de un

determinado diámetro que el río puede transportar como material de fondo, por medio de la
fórmula de MEYER-PETER.
Asumiendo que el diámetro medio de las piedras del río es 5", es posible obtener una estimación
cuantitativa de la cantidad de sólidos arrastrados por la corriente, como se muestra:
Donde:
Gst = Cantidad de sólidos arrastrados por la corriente (Gs*b)
Qsa = Cantidad media de sólidos por unidad de volumen (1000Gst/Qrío)
CANTIDAD DE SÓLIDOS ARRASTRADOS EN EL LECHO DEL RIO (Øm = 5")

Yrío (m) Qrío (m3/s) T (m) b (m) Ømedio (m) Gs (Tn/s/m) Gst (Tn/m) Qsa(K/m3)
1.35 18.91 32.78 32.93 0.127 0.04 1.46 77.445
1.35 23.68 30.40 30.61 0.127 0.04 1.36 57.467
2.27 289.57 36.67 37.72 0.127 0.14 5.25 18.139

La concentración de sólidos en épocas de máximas avenidas oscila entre 23 Kg/m3 a 36 Kg/m3

Transporte de sedimentos en suspensión

El movimiento de los sedimentos en las corrientes aluviales es un problema tan complejo que no
puede llegar nunca a resolverse racionalmente. Representa el grado más extremo de corriente
inconstante y no uniforme, puesto que el cauce, así como la superficie del agua pueden cambiar
continuamente de forma, por lo se propone la construcción de enrocado aguas arriba y abajo del cauce.
Las fórmulas conocidas para el cálculo de sedimentos en suspensión son aplicables asumiendo
muchas hipótesis ideales que hacen las soluciones de escaso valor en corrientes naturales.

ZOCAVACIÓN EN EL LECHO DEL RIO MUYURINA

Este fenómeno se presenta como consecuencia de la acción erosiva del flujo de agua. Cuando
existen altas velocidades,el lecho se puede erosionar hasta tal extremo que puede comprometer la
estabilidad adecuada de la cimentación del puente, ocasionando el colapso de la estructura.

Existen numerosas fórmulas analíticas y experimentales, las cuales consideran en sus hipótesis
básicas que el cauce del río está bien definido, el lecho tiene rugosidad uniforme, características
hidráulicas invariantes y la existencia de una velocidad hidráulica mínima a partir de la cual se
inicia el proceso erosivo; por lo cual, al igual que otros análisis, las estimaciones para el valor de
la zocavación son simples aproximaciones a una realidad más compleja y que deben tomarse
de manera conservadora.

a) Socavación general
Se refiere al descenso del fondo del río que se produce al presentarse una creciente. Esto es
debido al aumento de la capacidad de arrastre del material sólido que en ese momento adquiere
la corriente, en virtud de su mayor velocidad.
La socavación general condiciona la longitud total del puente.

Método de Lischtvan-Levediev
Supondremos un cauce definido, distribución homogénea de los materiales de fondo, y que la
sección transversal del cauce tiene igual coeficiente de rugosidad.
Al producirse una avenida, el gasto que circula por una sección del cauce aumenta y como
consecuencia aumenta la velocidad del agua, incrementándose la capacidad de arrastre de la
corriente (se produce la socavación), debido al arrastre de las partículas que se encuentran en
el lecho del cauce.
Para que haya socavación,la velocidad media de la corriente (Vr) debe ser mayor que la velocidad
que requiere el material de fondo para que sea arrastrado o puesto en suspensión, denominada
velocidad erosiva (Ve).

A medida que el tirante aumenta con la socavación, Vr disminuye hasta alcanzar el tirante H, en
que Vr=Ve, produciéndose un equilibrio y un cese del fenómeno de sovavación.

Donde:
u = Coeficiente de contracción
Ho = Tirante antes de la socavación
Hs = Tirante incluyendo socavación
Hm = Tirante medio del cauce Hm = At / Be
At = Area total de la sección transversal
Be = Ancho efectivo de la superficie del agua en la sección transversal.

La velocidad erosiva Ve, depende del tipo de terreno, cohesivo o no cohesivo, de la frecuencia con
que viene la avenida y del tirante del agua Hs. Dicha velocidad viene dada por:

m/s Para suelos cohesivos

m/s Para suelos no cohesivos

Donde :
Yd = peso volumétrico del material seco que se encuentra a la profundidad Hs (T/m3)
dm = diámetro medio (mm) de los granos de fondo según
dm = 0.01Sum (di.Pi)
 di = diámetro medio (mm), de una fracción de la curva granulométrica de la muestra.
Pi = peso como porcentaje de esa porción con respecto al peso total de la muestra.
ß = coeficiente que depende de la frecuencia con que se repite la avenida.
x = coeficiente variable en función del peso volumétrico o del diámetro medio.
La condición de equilibrio ( Vr = Ve) permite obtener Hs, que sería:

Para suelos cohesivos

Para suelos no cohesivos

Análisis de socavación general para el rio Muyurina

Q (m3/s) Ho (m) Be (m) At (m2) Hm (m) Vm (m/s) µ

18.91 1.35 32.78 14.31 0.437 1.321 0.970
23.68 1.35 30.40 16.69 0.549 1.419 0.960
289.57 2.27 36.67 56.12 1.531 5.159 0.930

Q (m3/s) æ ß dm (mm) x Hs (m) Z gral (m)

18.91 2.36742 0.70 127.00 0.5 1.646 -0.296
23.68 2.20482 0.70 127.00 0.5 1.570 0.220
289.57 4.17732 0.70 127.00 0.5 4.283 2.013

Método de Lacey

Donde:
Z = Valor de la socavación general (m)
q = caudal por metro de ancho (m3/s/m)
D = diámetro medio de las partículas sobre el lecho del río (mm)

Método de Blench

Donde:
Z = Valor de la socavación general (m)
q = caudal por metro de ancho (m3/s/m)
Y = tirante normal de agua (m)

Blench ha señalado con toda nitidez lo que se denomina el principio básico de autoajuste de
los ríos aluviales. En virtud de este principio los ríos aluviales tienen una tendencia a adquirir
determinados anchos, pendientes, profundidades y tamaño de meandros en función de sus
propias características.
Se ha calculado en base a la fórmula de BLENCH:

[Referencia: Guide to Bridge Hydraulics

Project Commiltee on Bridge Hudraulics, Roads and
Transfetation Assiciation of Canada.]
Donde:
dzo = profundidad total de agua del lecho zocavado (pies)
qz = descarga unitaria p3/sg*pie = Q/B
Fbo = Factor de Blench que depende del tamaño medio de la granulometría del lecho
d = tirante del agua del lecho no socavado (pies)

Profundidad de zocavación generalizada (pies)

Se ha calculado la zocavación generalizada y local para diferentes caudales, como sigue:

Q (m3/s) d río (m) T río (m) qz (p3/s*p) Fbo dzo (m) Z gral (m)
23.68 1.35 30.40 8.386 6.00 0.69 0.66
18.91 1.35 32.78 6.208 6.00 0.57 0.78
289.57 2.27 36.67 84.994 6.00 3.24 -0.97

CÁLCULO DE LA ZOCAVACIÓN GENERAL EN EL LECHO DEL RIO

Q (m3/s) Y (m) T (m) q (m3/s/m) Z1 (m) Z2 (m) Z3 (m) Zprom (m)

0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00
18.91 1.35 32.78 0.5768 -0.296 0.343 0.78 0.277
23.68 1.35 30.40 0.7791 0.220 0.419 0.66 0.432
289.57 2.27 36.67 7.8965 2.013 1.963 -0.97 1.001

NOTA.-Según el especialista de mecanica de suelos para fines de cimentación del Puente Carrozable
 Muyurina, el material constituyente del lecho y laderas por debajo de la cota mínima del eje del puente
establecido en el estudio hidráulico (2,504 msnm), está formado por un material gravoso mal graduado
con cantos rodados , por lo que en el ánalisis de socavación general, con la finalidad de tener un valor
y un parámetro conservador en las fórmulas del Método de Lischtvan-Levediev y Lacey , consideramos
un valor promedio de dm,que se refiere a los gramos del fondo (GP-GM)
El Método de Blench nos muestra valores mucho menores de socavación, debido a que influye en su
determinación la descarga unitaria, la cual tiene valores estrechos debido a la apertura de la superficie
libre, la cual es grande comparada con el tirante, como se observa en la sección transversal del río.

b) Socavación local al pie de estribos

Al colocar un estribo de puente dentro de la zona de inundación de la corriente de un río, se altera
el flujo del agua en los alrededores del estribo. Se produce un aumento de la capacidad de arrastre
y, por tanto, una socavación local al pie del estribo.
La socavación local es la que determina la profundidad de la cimentación directa.

Método de Artamanov
La erosión depende del gasto que teóricamente es interceptado por el terraplen de aproche (Q1 ó
Q2), que esta relacionado con el gasto total Qd, el talud del terraplen y el ángulo de esviaje.
El tirante incrementado al pie de un estribo, medido desde la superficie libre de la corriente, está
dado por:

Donde:
Zl = Profundidad máxima de la zocavación local al pie del estribo.
Pa = coeficiente que depende del ángulo de esviaje.
Pq = coeficiente que depende de la relación entre el gasto que teóricamente pasaría
por el lugar ocupado por el obstáculo y el caudal total.
Pr = coeficiente que depende de la configuración geométrica del obstáculo. Toma
en cuenta el talud que tienen los lados del estribo.
Y = Tirante que se tiene en la zona cercana al estribo antes de la erosión.

Método de Lacey

Donde :
Zl = Profundidad máxima de la zocavación local al pie del estribo.
K = factor que depende sobre que tipo de estructura actúa la erosión.
Y = Tirante que se tiene en la zona cercana al estribo antes de la erosión.
ds = valor calculado según las fórmulas:

Método de Blench I

Donde:
Zl = Profundidad máxima de la zocavación local al pie del estribo.
q = caudal por metro de ancho (m3/s/m)
Y = Tirante que se tiene en la zona cercana al estribo antes de la erosión.
Método de Blench II
Se ha calculado en base a la fórmula de BLENCH:

[Referencia: Guide to Bridge Hydraulics

Project Commiltee on Bridge Hudraulics, Roads and
Transfetation Assiciation of Canada.]
Donde:
dzo = profundidad total de agua del lecho zocavado (pies)
qz = descarga unitaria p3/sg*pie = Q/B
Fbo = Factor de Blench que depende del tamaño medio de la granulometría del lecho
d = tirante del agua del lecho no socavado (pies)

Profundidad de zocavación local (pies)

Se ha calculado la zocavación generalizada y local para diferentes caudales, como sigue:

Q (m3/s) d río (m) b río (m) qz (p3/s*p) Fbo dzo (m) Z local (m)
18.91 0.15 30.61 6.648 6.00 0.59 0.74
23.68 0.10 32.93 7.742 6.00 0.66 0.88
289.57 0.30 37.72 82.628 6.00 3.18 4.97

CÁLCULO DE LA ZOCAVACIÓN LOCAL EN EL LECHO DEL RIO

Q (m3/s) Y (m) T (m) Z1 (m) Z2 (m) Z3 (m) Zprom (m)
0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00
18.91 1.35 11.75 0.817 0.664 0.74 0.74
23.68 1.35 9.50 0.817 0.512 0.88 0.74
289.57 2.27 21.50 1.373 -1.656 4.97 1.56
c) Socavación total
PUENTE CARROZABLE MUYURINA
Para el Qd = 273.57 m3/s y tenierndo en cuenta el cauce indefinido:
Ys total = Ys local + Ys general
Ys total = 1.00 + 1.56
Ys total = 2.56
CAUCE ESTABLE
RIO : MUYURINA
MËTODO: PETIT
Q diseño = 273.57 m3/s
Ancho superficial (B)
B = 2.45 Q^0.5*1.5
B = 60.78 m
Tirante (Y) Area Hidráulica (A)
Y = 0.715 Q^0.3 A = 1.25*Q^0.8
Y = 3.85 m A = 111.32 m2

Radio Hidráulico (R) Velocidad media (V)

R = 0.511 Q^0.3 V = 0.8 Q^0.2
R = 2.75 m V = 2.46 m/s
* El ancho superficial del cauce estable deberá ser según éste método 23.63 m.
** Al instalarse el Puente Muyurina, cuya longitud está estimada entre 30 y 35 m, se producirá una
erosión importante por contracción.
ayo, en el lugar don-
rriente para diferentes

e de 1.87% y en

anulometría
l graduado

nsideramos