Estudio Hidrologico Puente Chayanta

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DISEÑO FINAL PROYECTO CONSTRUCCIÓN PUENTE VEHICULARE CHAYANTA

ESTUDIO HIDROLÓGICO E HIDRAULICO

Ing. M. Pr. Erick V. Sossa S.


[email protected]
RNI 19525

1. HIDROLOGIA

El objetivo del presente estudio hidrológico es la modelación, con diferentes


herramientas ingenieriles, de caudales máximos extremos en la confluencia del Rió
Chayanta y rió San Pedro siendo aportantes a este sistema las cuencas de Colcha,
Guadalupe y Khara Laguani, el producto de esta zona aportante será un factor de presión al
puente vehicular planteado, es así que la cuenca a ser estudiada se encuentra entre las
provincias Charcas, Alonso de Ibáñez, Rafael Bustillos y Chayanta del Departamento de
Potosí.

La lluvia al caer a la superficie, una parte de ella, escurre inmediatamente


reuniéndose en cursos de agua, otra se evapora y el resto se infiltra en el terreno. El
escurrimiento que se reúne en cursos de agua, en lluvias de alta intensidad, suelen poner en
peligro obras viales como puentes, si es que en la etapa de diseño no se determinara la
capacidad de producción de agua de las cuencas que afectan el rió sobre el cual se proyecta
la plataforma del puente.

De acuerdo a las características físicas de cada sub-cuenca componente de la zona


de estudio, se determina la producción hídrica de estas, que sumadas son el caudal que el
puente proyectado tendrá que soportar en condiciones extremas.

En el presente estudio hidrológico, al constituirse una región montañosa con


numerosas zonas rocosas, no se ha detectado problemas relevantes respecto a la napa
freática elevada y por tanto no se ha considerado pertinente ningún tipo de diseño sub-
superficial, esta característica también nos indica que la cuenca que nos ocupa en esta
oportunidad, mantiene grandes cantidades de agua escurriente lo que aumenta la presión
sobre la estructura del puente planteado.

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El presente estudio hidrológico, abarca en su contenido la caracterización hidrológica


de la cuenca de estudio y la generación de tormentas de diseño que a través de un modelo
de transformación lluvia en caudal conducen a la determinación de hidrogramas de crecida y
caudales pico.

1.1 AREA DE ESTUDIO

La delimitación de la zona de estudio esta sujeta a las sub-cuencas que forman la


cuenca del rió en cuestión que desemboca en el punto de emplazamiento del puente
vehicular planteado que se ilustra en la Figura siguiente, donde se tiene el Mapa general de
ubicación. De acuerdo a los Planos IGM, Escala 1:250000.

Fuente: Sossa, 2009

Delimitación de la cuenca de estudio

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1.2 FUENTE DE INFORMACION

Precipitación
Se tuvo acceso a información hidrometeorológica de 5 estaciones: Macha, Poroma,
Anzaldo, Puente Arce y Mizque manejadas, por la oficina regional del SENAMHI en Potosi,
Chuquisaca y Cochabamba respectivamente, las estación esta situada de acuerdo al mapa
de la figura siguiente, con un record de precipitación media mensual que se puede apreciar
en los cuadros del 1 al 5.

Fuente: Sossa, 2009

Situación Geográfica de las estaciones fuente de información.

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Cuadro 1 al 5: Datos Pluviométricos

Estación: MACHA Datos de: PRECIPITACION MENSUAL Lat. S.: 18° 49'
Long.
Provincia: CHAYANTA Periodo: 1967-74/76-02 W.: 66° 02'
Departamento: POTOSÍ Tipo de Est.: TP. Altura 3480

AÑO Enero Febrero Marzo Abril Mayo Junio Julio Agosto Sepbre. Octubre Novbre. Dicbre.
1967 40.7 20.3 28.0 1.3 1.8 0.0 0.0 0.0 5.0 4.0 18.0 89.5
1968 73.5 91.5 56.5 2.5 0.0 2.5 0.0 26.0 0.0 23.8 70.5 34.7
1969 96.6 52.9 19.0 1.8 0.0 1.5 0.0 0.0 0.0 3.0 0.0 36.7
1970 42.5 29.8 61.9 52.7 0.0 0.0 0.0 0.3 22.0 2.0 2.0 82.2
1971 102.5 49.2 11.5 3.5 0.0 0.0 0.0 0.7 0.0 21.6 6.4 76.8
1972 72.3 34.1 36.4 5.0 0.0 0.0 0.0 0.0 * 0.0 33.4 128.8
1973 147.6 68.7 107.2 50.0 3.0 38.0 7.0 24.3 13.0 10.5 20.0 11.2
1974/ 126.1 186.0 * * * * * * * * * *
1976 * * * * * 6.0 3.0 8.8 35.1 8.0 38.0 56.6
1977 23.0 116.0 33.2 7.0 3.0 0.0 0.0 15.9 24.0 30.0 56.0 89.0
1978 105.0 79.0 68.0 4.0 0.0 0.0 0.0 6.0 4.0 9.0 19.0 91.0
1979 147.0 57.0 36.0 5.0 2.0 0.4 0.0 0.0 1.0 30.0 29.0 65.7
1980 63.4 21.4 70.9 2.7 0.0 0.0 5.1 23.0 15.2 64.3 8.0 18.2
1981 164.9 98.4 47.4 26.7 1.9 0.0 0.0 11.5 29.8 8.0 28.2 33.2
1982 67.2 27.3 50.8 36.6 0.0 0.0 0.0 0.3 31.9 38.4 70.8 57.7
1983 67.3 71.7 29.4 33.9 0.0 3.0 6.2 8.8 14.1 17.7 25.7 33.6
1984 203.4 122.4 92.6 22.5 0.0 3.6 0.0 4.7 0.3 0.0 66.4 0.0
1985 100.7 150.9 40.8 10.1 5.2 0.0 0.0 13.0 25.0 31.9 139.9 146.1
1986 65.3 97.8 100.0 * * 0.2 0.0 3.0 20.2 36.8 38.0 116.3
1987 139.1 19.4 44.9 14.8 0.4 6.0 0.0 0.0 0.0 0.0 38.7 31.3
1988 44.8 51.3 101.1 38.0 9.0 0.0 0.0 0.0 13.0 29.0 10.6 98.5
1989 80.8 30.6 23.7 57.8 0.0 * * 2.5 2.0 15.0 35.4 71.4
1990 104.9 20.9 8.6 19.4 4.5 13.5 0.0 8.0 0.0 58.2 37.2 53.0
1991 103.3 80.8 18.6 18.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 15.7 22.6 86.2
1992 136.6 76.6 43.2 0.0 0.0 8.5 11.5 8.5 0.0 42.0 55.2 59.1
1993 123.8 39.1 77.5 0.0 0.0 0.0 0.0 17.5 69.0 47.9 74.1 74.4
1994 53.2 27.8 69.8 17.6 0.0 0.0 0.0 0.0 6.0 18.9 87.3 75.8
1995 111.9 56.7 28.0 0.0 * * * * * * 10.3 80.3
1996 86.0 21.0 21.0 7.0 15.0 0.0 0.0 0.0 7.0 0.0 90.5 159.0
1997 129.0 112.0 105.0 15.0 1.0 0.0 0.0 32.0 47.0 18.0 39.0 38.0
1998 36.0 59.0 36.0 35.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 56.0 59.0 42.0
1999 87.0 110.0 158.3 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 29.2 59.5 0.0 48.3
2000 101.5 28.0 16.0 6.0 0.0 0.0 0.0 3.5 6.0 22.3 13.2 91.2
2001 165.6 73.5 87.5 9.8 3.1 4.0 0.0 8.5 10.2 39.4 12.7 53.7
2002 84.6 79.6 * * * * * * * * * *

Estación: Poroma Latitud Sud: 18º 32' 00"


Longitud
Departamento: Chuquisaca Oeste: 65º 25' 00"

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Provincia: Oropeza Altura m/s/n/m: 2300


DATOS DE : PRECIPITACIÓN TOTAL (mm)
AÑO ENE FEB MAR ABR MAY JUN JUL AGO SEP OCT NOV DIC
1974 360.3 224.0 113.9 94.0 0.0 0.0 0.0 20.4 3.0 40.8 21.6 96.5
1975 232.0 119.0 144.0 22.5 0.0 9.5 0.0 0.0 63.2 61.7 113.5 53.5
1976 **** **** **** **** **** **** **** **** **** **** **** ****
1977 102.2 209.3 167.7 10.6 0.0 0.0 8.4 50.4 73.0 65.4 202.4 162.6
1978 139.8 226.8 **** 73.7 0.0 0.0 0.0 9.4 19.5 41.3 107.4 366.0
1979 253.6 129.9 254.0 43.3 0.0 0.0 17.5 16.4 9.6 54.6 100.3 152.7
1980 96.6 24.2 133.1 33.6 0.0 0.0 32.0 55.0 36.4 25.5 20.5 100.4
1981 202.2 283.6 139.3 113.9 2.0 0.0 0.0 25.7 103.5 62.1 120.5 312.4
1982 200.7 164.4 236.9 143.0 19.5 0.0 8.0 3.0 35.4 97.5 35.7 174.0
1983 41.1 39.7 10.0 28.0 0.0 15.0 17.3 4.0 28.9 25.1 105.8 67.5
1984 397.9 290.2 206.0 39.9 0.0 0.0 4.0 3.0 15.0 65.7 73.2 90.1
1985 160.6 125.8 38.3 82.7 0.0 0.0 0.0 0.0 54.1 32.4 129.8 178.9
1986 149.7 79.5 223.2 59.3 4.0 0.0 0.0 0.0 11.2 0.0 123.1 237.9
1987 349.6 83.3 0.0 4.4 0.0 0.0 0.0 0.0 6.3 79.7 125.0 63.7
1988 137.2 122.2 229.9 114.9 0.0 0.0 0.0 0.0 3.0 25.4 14.2 96.2
1989 103.7 88.7 127.7 69.8 0.0 0.0 6.0 16.3 5.0 19.0 85.5 180.0
1990 157.4 74.9 58.4 5.5 20.2 28.2 1.2 15.6 9.1 34.5 106.3 81.0
1991 178.3 66.6 108.2 22.2 3.0 0.0 0.0 0.0 21.4 15.3 57.6 76.3
1992 245.0 201.3 **** 0.0 0.0 0.0 5.0 8.0 3.0 54.5 23.0 113.1
1993 104.2 74.4 151.2 0.0 8.5 2.0 4.3 20.2 14.5 24.0 97.9 174.0
1994 160.4 148.8 71.7 4.0 0.0 0.0 8.3 0.0 19.2 99.3 75.0 148.2
1995 185.2 128.7 103.1 9.3 3.5 0.0 0.0 5.5 14.2 27.3 47.2 116.8
1996 188.9 161.6 55.8 27.4 0.0 2.0 0.0 15.0 16.2 22.0 100.0 210.1
1997 186.3 207.1 135.4 47.1 11.0 0.0 0.0 0.0 39.1 8.5 51.3 61.5
1998 61.3 82.0 91.9 45.4 0.0 9.1 0.0 0.0 0.0 71.7 85.1 39.1
1999 106.9 95.0 91.9 8.5 0.0 0.0 0.0 1.0 31.1 24.5 31.0 26.0
2000 182.9 296.8 143.1 3.0 0.0 6.0 0.0 18.4 0.0 58.8 16.5 204.9
2001 220.5 246.3 81.3 38.0 0.0 0.0 8.5 0.0 0.0 18.5 9.1 27.8
2002 27.8 132.8 107.4 8.3 0.0 0.0 25.0 10.8 17.3 26.0 74.1 89.6
2003 107.1 115.2 149.5 21.7 18.3 0.0 10.0 40.2 20.3 27.6 36.1 146.4
2004 110.9 140.2 36.6 60.4 8.1 0.0 3.0 7.2 0.0 18.0 14.4 113.5
2005 207.7 136.9 31.3 44.1 0.0 0.0 2.0 0.0 39.0 53.6 55.5 118.9
2006 236.2 120.7 167.9 44.8 0.0 0.0 0.0 10.4 19.6 63.7 21.6 97.6
2007 191.2 99.5 137.3 37.9 14.1 0.0 30.5 1.0 16.2 37.4 53.7 243.6
2008 290.9 224.4 229.8 52.0 8.0 0.0 0.0 8.0 9.0 **** **** ****

17º 47'
Estación: Anzaldo Latitud Sud: 01"
65º 55'
Departamento: Cochabamba Longitud Oeste: 58"
Provincia: Esteban Arce Altura m/s/n/m: 3032

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DE LA CUENCA DEL RIO CAINE DEPARTAMENTO DE POTOSI
DISEÑO FINAL PROYECTO CONSTRUCCIÓN PUENTE VEHICULARE CHAYANTA

DATOS DE : PRECIPITACIÓN TOTAL (mm)


AÑO ENE FEB MAR ABR MAY JUN JUL AGO SEP OCT NOV DIC
1967 51.0 69.0 71.0 10.0 10.0 0.0 0.0 **** 49.0 77.0 12.0 154.5
1968 170.0 253.0 17.0 5.0 13.0 0.0 0.0 2.0 2.0 22.0 86.0 76.0
1969 130.0 111.0 56.0 19.0 2.0 0.0 0.0 0.0 0.0 20.0 73.6 106.1
1970 199.4 115.3 68.1 66.0 6.0 0.0 5.5 0.0 20.5 9.5 28.6 53.9
1971 110.6 208.6 17.3 28.4 0.0 12.0 11.8 12.0 0.0 51.7 54.0 120.0
1972 137.0 105.5 57.5 27.0 0.0 0.0 0.0 8.0 **** 21.0 54.0 71.6
1973 127.0 43.0 46.3 12.0 5.4 0.0 2.0 10.8 3.6 35.7 33.8 43.5
1974 136.5 52.4 53.5 29.5 0.0 0.0 0.0 3.0 0.0 27.5 19.8 97.0
1975 97.5 126.8 47.2 32.1 6.0 0.0 0.0 0.0 8.4 5.3 66.1 43.0
1976 122.3 100.7 0.0 0.0 8.0 0.0 1.2 0.0 46.0 0.0 26.0 47.8
1977 43.0 127.3 105.5 0.0 8.5 0.0 0.0 0.0 11.5 31.6 103.6 96.7
1978 145.6 158.5 59.3 40.0 **** 0.0 0.0 **** 0.0 0.0 43.0 183.2
1979 327.5 93.5 47.0 32.7 0.0 0.0 21.5 0.0 0.0 73.0 31.0 178.5
1980 53.0 33.0 67.5 45.0 7.0 0.0 0.0 19.0 50.0 18.0 20.0 73.0
1981 112.0 **** **** **** **** **** **** **** **** **** **** ****
1982 132.0 77.0 207.0 54.0 0.0 2.0 0.0 1.0 5.0 10.6 19.1 148.0
1983 29.0 106.0 54.0 0.0 11.0 0.0 7.0 6.0 16.0 38.0 31.0 22.0
1984 268.0 172.0 163.0 12.0 0.0 1.0 0.0 6.0 0.0 61.0 168.0 108.0
1985 162.0 152.0 75.0 81.0 0.0 12.0 0.0 **** 20.0 **** 40.0 237.0
1986 204.0 91.0 175.0 67.0 3.0 0.0 0.0 0.0 4.0 15.0 25.0 198.0
1987 112.7 15.0 114.0 6.0 0.0 0.0 0.0 0.0 3.0 20.5 16.0 26.6
1988 **** **** 130.8 20.2 0.0 0.0 0.0 0.0 8.0 3.7 10.8 76.0
1989 155.0 46.0 57.0 41.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 5.0 116.0 85.0
1990 139.0 30.0 14.0 17.0 0.0 32.0 0.0 7.8 9.0 17.0 103.0 108.0
1991 142.0 87.7 79.8 15.1 0.0 0.0 0.0 0.0 23.9 25.9 107.2 26.2
1992 188.0 98.5 82.0 6.0 0.0 12.0 0.0 19.0 4.8 45.5 49.2 116.1
1993 125.9 79.8 60.5 38.4 0.0 4.0 0.0 47.8 15.0 12.4 35.6 24.8
1994 95.6 54.5 57.2 **** 0.0 2.3 0.0 0.0 20.0 11.0 34.1 56.5
1995 74.2 54.6 117.9 0.0 0.0 0.0 0.0 4.0 0.0 16.3 **** 89.4
1996 118.0 29.2 51.8 0.0 0.0 0.0 0.0 18.0 8.0 8.5 112.2 212.3
1997 119.0 89.6 198.5 16.8 1.0 0.0 0.0 3.1 12.0 0.0 48.2 19.5
1998 81.5 114.5 41.0 33.9 0.0 40.0 0.0 0.0 5.7 68.6 67.1 31.0
1999 116.0 71.8 270.9 3.5 0.0 0.0 0.0 0.0 41.3 40.9 46.7 73.5
2000 153.4 41.9 47.5 0.0 0.0 0.0 0.0 4.5 0.0 0.0 11.0 91.7
2001 178.5 182.5 109.2 0.0 20.0 0.0 0.0 0.0 0.0 22.6 7.0 120.0
2002 97.1 174.1 55.4 37.9 10.0 0.0 0.0 0.0 0.0 37.1 51.5 78.0
2003 174.5 86.6 112.0 0.0 19.0 0.0 0.0 0.0 38.2 57.0 31.5 180.0
2004 165.1 29.5 46.8 54.0 **** 0.0 5.0 2.0 42.0 1.0 61.1 40.0
2005 193.0 98.9 6.5 58.0 0.0 0.0 4.0 0.0 6.0 41.0 115.0 62.2
2006 157.0 99.0 126.0 58.0 0.0 0.0 0.0 0.0 8.5 41.5 59.5 101.7
2007 96.0 100.1 40.0 12.0 0.0 0.0 0.0 0.0 18.6 10.5 60.0 173.8
2008 230.0 58.3 45.5 32.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 11.5 0.0 99.2

18º 36'
Estación: Puente Arce Latitud Sud: 41"
Longitud 65º 09'
Departamento: Cochabamba Oeste: 21"

6
MANCOMUNIDAD DE MUNICIPIOS
DE LA CUENCA DEL RIO CAINE DEPARTAMENTO DE POTOSI
DISEÑO FINAL PROYECTO CONSTRUCCIÓN PUENTE VEHICULARE CHAYANTA

Altura
Provincia: Campero m/s/n/m: 1514
DATOS DE : PRECIPITACIÓN TOTAL (mm)
AÑO ENE FEB MAR ABR MAY JUN JUL AGO SEP OCT NOV DIC
1982 83.1 20.2 11.1 16.0 1.7 0.0 0.0 1.5 4.4 43.3 56.6 50.7
1983 121.9 29.7 28.6 9.9 8.7 14.0 5.3 0.0 11.0 36.7 18.0 48.0
1984 185.9 102.0 174.2 7.3 0.0 0.0 0.0 4.0 0.0 57.0 118.5 57.0
1985 **** 12.8 1.0 5.6 0.0 0.0 **** **** **** **** **** ****
1986 **** **** **** **** **** **** **** **** **** **** **** ****
1987 **** **** **** **** **** **** **** **** **** **** **** ****
1988 133.8 34.0 229.0 55.3 1.6 0.0 0.0 0.0 0.0 51.1 16.0 51.3
1989 19.8 9.3 21.6 4.7 10.0 0.0 0.0 0.0 0.0 3.2 8.3 30.3
1990 40.0 95.2 60.0 8.0 22.0 **** 0.0 8.0 0.0 48.5 38.0 40.0
1991 147.0 74.0 67.0 15.2 0.0 0.0 0.0 0.0 24.0 8.0 26.5 67.0
1992 131.0 83.0 39.5 0.0 0.0 5.0 0.0 0.4 0.0 11.7 41.5 81.8
1993 62.0 25.3 43.6 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 6.1 12.0 83.0
1994 43.5 96.0 **** 7.0 0.0 0.0 0.3 0.0 60.0 54.0 16.0 ****
1995 35.0 105.0 0.0 0.0 0.0 **** **** **** **** **** **** ****
1996 103.0 48.0 74.0 10.0 0.0 0.0 0.0 15.0 0.0 25.0 23.0 116.0
1997 34.0 161.0 116.0 79.0 13.0 16.0 0.0 4.0 37.0 5.0 3.7 32.0
1998 0.0 146.0 30.0 30.0 0.0 3.0 0.0 0.0 0.0 25.0 90.0 64.0
1999 119.0 42.9 100.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 69.0 34.0 18.0 27.0
2000 109.0 17.0 105.0 5.0 3.0 0.0 0.0 17.0 0.0 28.0 33.0 82.0
2001 120.0 106.0 86.5 16.0 0.0 0.0 0.0 3.0 3.0 3.0 12.0 57.0
2002 36.0 96.0 25.0 5.0 0.0 0.0 20.0 9.0 0.0 41.0 52.0 60.0
2003 91.0 106.0 **** **** **** **** **** **** **** **** **** ****
2004 **** **** **** **** **** **** **** **** **** 24.0 32.0 ****
2005 **** **** 56.0 48.0 0.0 0.0 0.0 0.0 24.0 52.0 53.0 78.0
2006 132.0 40.0 149.0 49.0 0.0 0.0 0.0 0.0 43.8 70.3 0.8 114.0
2007 148.5 194.5 159.0 75.0 0.3 0.0 6.0 9.0 19.5 1.5 22.0 78.5
2008 184.0 34.0 68.0 28.0 0.0 0.0 17.0 0.0 0.0 72.0 61.0 130.0

17º 55'
Estación: Mizque Latitud Sud: 06"
65º 19'
Departamento: Cochabamba Longitud Oeste: 02"
Provincia: Mizque Altura m/s/n/m: 2045

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MANCOMUNIDAD DE MUNICIPIOS
DE LA CUENCA DEL RIO CAINE DEPARTAMENTO DE POTOSI
DISEÑO FINAL PROYECTO CONSTRUCCIÓN PUENTE VEHICULARE CHAYANTA

DATOS DE : PRECIPITACIÓN TOTAL (mm)

AÑO ENE FEB MAR ABR MAY JUN JUL AGO SEP OCT NOV DIC
1990 104.4 110.7 16.7 4.5 5.0 13.2 0.0 0.0 3.0 47.9 70.2 92.8
1991 82.8 37.1 88.1 5.1 **** **** **** **** 42.6 **** 36.6 24.8
1992 182.6 77.2 17.2 0.0 0.0 0.0 **** **** **** **** **** ****
1993 113.3 68.5 97.6 2.0 1.0 0.0 6.0 35.5 1.4 2.5 21.6 56.8
1994 101.5 50.6 40.7 4.9 0.0 0.0 0.0 0.0 7.2 23.1 50.3 67.7
1995 101.1 66.2 58.9 11.8 0.6 0.0 0.0 2.3 0.3 25.5 52.9 159.0
1996 121.1 42.4 34.8 10.1 0.7 0.0 1.2 0.0 0.0 6.7 138.6 116.5
1997 119.8 97.9 242.4 14.6 4.8 0.0 0.0 3.1 9.9 23.8 29.1 15.1
1998 **** 101.1 22.5 73.9 0.0 13.9 0.0 0.0 5.6 28.9 58.1 52.2
1999 142.4 103.2 79.6 4.4 0.0 0.0 0.0 0.0 35.9 15.0 8.0 75.8
2000 110.6 25.2 58.6 0.0 0.0 1.5 0.0 1.3 3.9 13.0 3.8 99.9
2001 168.1 80.3 101.9 2.4 7.2 5.6 0.0 0.0 0.0 2.3 33.4 27.7
2002 57.2 64.6 61.9 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 21.2 ****
2003 180.2 69.8 163.1 8.5 8.0 4.0 0.0 0.5 9.0 3.0 5.0 107.0
2004 91.0 78.0 17.3 27.0 0.0 **** 6.0 0.0 21.0 1.0 26.4 76.0
2005 97.0 186.0 13.0 24.0 2.0 0.1 0.0 0.0 25.8 29.8 40.9 104.9
2006 128.8 93.8 29.5 2.0 0.0 7.1 0.0 11.0 13.6 8.0 40.0 71.1
2007 96.8 48.5 70.1 22.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 1.3 73.6 182.5
2008 226.4 58.4 62.0 38.0 0.0 0.0 0.0 6.0 0.0 27.5 37.0 152.1
2009 108.0 164.8 44.1 **** **** **** **** **** **** **** **** ****

Fuente: SENAMHI

Características Físicas
Para poder realizar el modelamiento de la cuenca, que es la zona de estudio, se
debe convertir la precipitación en escorrentía que se agrupara en caudal encausado en la
red hídrica de la cuenca, por ello las sub-cuencas al actuar de colector mantienen diferentes
características físicas como grado de impermeabilidad, cobertura vegetal, textura, etc. Por lo

8
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DE LA CUENCA DEL RIO CAINE DEPARTAMENTO DE POTOSI
DISEÑO FINAL PROYECTO CONSTRUCCIÓN PUENTE VEHICULARE CHAYANTA

tanto, por ello se dispuso de cuatro mapas básicos de los cuales se interpreto diferentes
parámetros que se explicaran la importancia de estos en el acápite de modelamiento; estos
mapas son el mapa geológico, el mapa de unidades de terreno, el mapa de uso de suelo, el
mapa de unidades de vegetación y el DEM (Digital Elevation Model).

Fuente: Sossa, 2009 basado en SERGEOMIN, 1978

Mapa Geológico

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DISEÑO FINAL PROYECTO CONSTRUCCIÓN PUENTE VEHICULARE CHAYANTA

Mapa Unidad de Terreno

Mapa de Uso de Suelos

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DISEÑO FINAL PROYECTO CONSTRUCCIÓN PUENTE VEHICULARE CHAYANTA

Mapa de Unidades de vegetación

Modelo de Elevación Digital de la zona de estudio


Fuente: Sossa, 2009

2 CARACTERIZACION HIDROLOGICA

2.1 PRECIPITACION ANUAL

La estimación de la precipitación promedio anual se hizo en base a los registros de


las estaciones Macha, Poroma, Anzaldo, Puente Arce y Mizque que cuenta con datos con el
record arriba mencionado, como vemos líneas arriba los registros de esta estaciones

11
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DISEÑO FINAL PROYECTO CONSTRUCCIÓN PUENTE VEHICULARE CHAYANTA

mantienen porciones de tiempo sin datos, por lo cual se realizo operaciones de relleno con
el método de “distancia Ponderada” que se muestra en la figura siguiente y operaciones de
homogenización obteniéndose resultados que se muestran en los cuadros del 6 al 10.

Método de relleno de datos “Distancia Ponderada”

Cuadros 6 al 10: Datos de Precipitación rellenos y homogenizados

Macha
AÑO ENE FEB MAR ABR MAY JUN JUL AGO SEP OCT NOV DIC ANUAL
1977 23.0 116.0 33.2 7.0 3.0 0.0 0.0 15.9 24.0 30.0 56.0 89.0 397.10
1978 105.0 79.0 68.0 4.0 0.0 0.0 0.0 6.0 4.0 9.0 19.0 91.0 385.00
1979 147.0 57.0 36.0 5.0 2.0 0.4 0.0 0.0 1.0 30.0 29.0 65.7 373.10
1980 63.4 21.4 70.9 2.7 0.0 0.0 5.1 23.0 15.2 64.3 8.0 18.2 292.20
1981 164.9 98.4 47.4 26.7 1.9 0.0 0.0 11.5 29.8 8.0 28.2 33.2 450.00

12
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DE LA CUENCA DEL RIO CAINE DEPARTAMENTO DE POTOSI
DISEÑO FINAL PROYECTO CONSTRUCCIÓN PUENTE VEHICULARE CHAYANTA

1982 67.2 27.3 50.8 36.6 0.0 0.0 0.0 0.3 31.9 38.4 70.8 57.7 381.00
1983 67.3 71.7 29.4 33.9 0.0 3.0 6.2 8.8 14.1 17.7 25.7 33.6 311.40
1984 203.4 122.4 92.6 22.5 0.0 3.6 0.0 4.7 0.3 0.0 66.4 0.0 515.90
1985 100.7 150.9 40.8 10.1 5.2 0.0 0.0 13.0 25.0 31.9 139.9 146.1 663.60
1986 65.3 97.8 100.0 61.2 3.7 0.2 0.0 3.0 20.2 36.8 38.0 116.3 542.59
1987 139.1 19.4 44.9 14.8 0.4 6.0 0.0 0.0 0.0 0.0 38.7 31.3 294.60
1988 44.8 51.3 101.1 38.0 9.0 0.0 0.0 0.0 13.0 29.0 10.6 98.5 395.30
1989 80.8 30.6 23.7 57.8 0.0 0.0 2.9 2.5 2.0 15.0 35.4 71.4 322.13
1990 104.9 20.9 8.6 19.4 4.5 13.5 0.0 8.0 0.0 58.2 37.2 53.0 328.20
1991 103.3 80.8 18.6 18.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 15.7 22.6 86.2 345.20
1992 136.6 76.6 43.2 0.0 0.0 8.5 11.5 8.5 0.0 42.0 55.2 59.1 441.20
1993 123.8 39.1 77.5 0.0 0.0 0.0 0.0 17.5 69.0 47.9 74.1 74.4 523.30
1994 53.2 27.8 69.8 17.6 0.0 0.0 0.0 0.0 6.0 18.9 87.3 75.8 356.40
1995 111.9 56.7 28.0 0.0 1.6 0.0 0.0 4.7 9.2 24.9 10.3 80.3 327.60
1996 86.0 21.0 21.0 7.0 15.0 0.0 0.0 0.0 7.0 0.0 90.5 159.0 406.50
1997 129.0 112.0 105.0 15.0 1.0 0.0 0.0 32.0 47.0 18.0 39.0 38.0 536.00
1998 36.0 59.0 36.0 35.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 56.0 59.0 42.0 323.00
1999 87.0 110.0 158.3 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 29.2 59.5 0.0 48.3 492.30
2000 101.5 28.0 16.0 6.0 0.0 0.0 0.0 3.5 6.0 22.3 13.2 91.2 287.70
2001 165.6 73.5 87.5 9.8 3.1 4.0 0.0 8.5 10.2 39.4 12.7 53.7 468.00
2002 84.6 79.6 71.4 11.4 1.7 0.0 15.8 6.9 7.5 27.9 57.0 78.5 442.31
2003 15.0 30.0 144.9 15.4 16.7 0.7 6.4 25.9 21.7 28.8 29.9 145.8 481.19
2004 15.0 30.0 35.2 53.5 8.1 0.0 3.9 5.0 11.4 14.1 28.6 93.4 298.04
2005 15.0 30.0 30.5 44.5 0.3 0.0 1.6 0.0 27.7 47.6 63.0 96.9 357.08
2006 15.0 30.0 135.8 41.9 0.0 1.0 0.0 6.1 22.8 53.4 25.7 98.5 430.28
2007 15.0 30.0 116.1 40.3 6.2 0.0 14.7 2.7 15.1 18.6 49.8 181.8 490.26
2008 15.0 30.0 133.5 40.6 3.5 0.0 4.2 4.3 3.9 27.2 30.7 111.2 404.08

Anzaldo
AÑO ENE FEB MAR ABR MAY JUN JUL AGO SEP OCT NOV DIC ANUAL
1977 43.0 127.3 105.5 0.0 8.5 0.0 0.0 0.0 11.5 31.6 103.6 96.7 527.70
1978 145.6 158.5 59.3 40.0 19.4 0.0 0.0 6.0 0.0 0.0 43.0 183.2 654.98
1979 327.5 93.5 47.0 32.7 0.0 0.0 21.5 0.0 0.0 73.0 31.0 178.5 804.70
1980 53.0 33.0 67.5 45.0 7.0 0.0 0.0 19.0 50.0 18.0 20.0 73.0 385.50
1981 112.0 210.1 151.4 96.1 31.4 0.5 0.0 14.9 62.3 57.8 79.2 183.3 998.98
1982 132.0 77.0 207.0 54.0 0.0 2.0 0.0 1.0 5.0 10.6 19.1 148.0 655.70

13
MANCOMUNIDAD DE MUNICIPIOS
DE LA CUENCA DEL RIO CAINE DEPARTAMENTO DE POTOSI
DISEÑO FINAL PROYECTO CONSTRUCCIÓN PUENTE VEHICULARE CHAYANTA

1983 29.0 106.0 54.0 0.0 11.0 0.0 7.0 6.0 16.0 38.0 31.0 22.0 320.00
1984 268.0 172.0 163.0 12.0 0.0 1.0 0.0 6.0 0.0 61.0 168.0 108.0 959.00
1985 162.0 152.0 75.0 81.0 0.0 12.0 0.0 3.7 20.0 38.0 40.0 237.0 820.63
1986 204.0 91.0 175.0 67.0 3.0 0.0 0.0 0.0 4.0 15.0 25.0 198.0 782.00
1987 112.7 15.0 114.0 6.0 0.0 0.0 0.0 0.0 3.0 20.5 16.0 26.6 313.80
1988 589.3 81.2 130.8 20.2 0.0 0.0 0.0 0.0 8.0 3.7 10.8 76.0 919.98
1989 155.0 46.0 57.0 41.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 5.0 116.0 85.0 505.00
1990 139.0 30.0 14.0 17.0 0.0 32.0 0.0 7.8 9.0 17.0 103.0 108.0 476.80
1991 142.0 87.7 79.8 15.1 0.0 0.0 0.0 0.0 23.9 25.9 107.2 26.2 507.80
1992 188.0 98.5 82.0 6.0 0.0 12.0 0.0 19.0 4.8 45.5 49.2 116.1 621.10
1993 125.9 79.8 60.5 38.4 0.0 4.0 0.0 47.8 15.0 12.4 35.6 24.8 444.20
1994 95.6 54.5 57.2 21.7 0.0 2.3 0.0 0.0 20.0 11.0 34.1 56.5 352.87
1995 74.2 54.6 117.9 0.0 0.0 0.0 0.0 4.0 0.0 16.3 39.3 89.4 395.70
1996 118.0 29.2 51.8 0.0 0.0 0.0 0.0 18.0 8.0 8.5 112.2 212.3 558.00
1997 119.0 89.6 198.5 16.8 1.0 0.0 0.0 3.1 12.0 0.0 48.2 19.5 507.70
1998 81.5 114.5 41.0 33.9 0.0 40.0 0.0 0.0 5.7 68.6 67.1 31.0 483.30
1999 116.0 71.8 270.9 3.5 0.0 0.0 0.0 0.0 41.3 40.9 46.7 73.5 664.60
2000 153.4 41.9 47.5 0.0 0.0 0.0 0.0 4.5 0.0 0.0 11.0 91.7 350.00
2001 178.5 182.5 109.2 0.0 20.0 0.0 0.0 0.0 0.0 22.6 7.0 120.0 639.80
2002 97.1 174.1 55.4 37.9 10.0 0.0 0.0 0.0 0.0 37.1 51.5 78.0 541.10
2003 174.5 86.6 112.0 0.0 19.0 0.0 0.0 0.0 38.2 57.0 31.5 180.0 698.80
2004 165.1 29.5 46.8 54.0 15.4 0.0 5.0 2.0 42.0 1.0 61.1 40.0 461.90
2005 193.0 98.9 6.5 58.0 0.0 0.0 4.0 0.0 6.0 41.0 115.0 62.2 584.60
2006 157.0 99.0 126.0 58.0 0.0 0.0 0.0 0.0 8.5 41.5 59.5 101.7 651.20
2007 96.0 100.1 40.0 12.0 0.0 0.0 0.0 0.0 18.6 10.5 60.0 173.8 511.00
2008 230.0 58.3 45.5 32.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 11.5 0.0 99.2 476.50

Puente Arce
AÑO ENE FEB MAR ABR MAY JUN JUL AGO SEP OCT NOV DIC ANUAL
1977 91.7 196.1 152.7 9.5 0.9 0.0 7.1 44.0 64.7 60.2 183.8 152.1 962.83
1978 137.5 210.4 122.1 65.8 1.4 0.0 0.0 8.9 16.9 35.8 95.8 331.3 1025.95
1979 250.8 121.6 221.9 39.6 0.2 0.0 16.4 13.9 8.2 54.1 89.7 147.9 964.34
1980 90.8 24.6 123.5 32.1 0.5 0.0 27.6 49.9 35.8 27.9 19.5 92.0 524.19
1981 192.7 263.9 133.1 105.9 4.2 0.0 0.0 23.8 94.8 57.6 110.3 281.3 1267.62
1982 83.1 20.2 11.1 16.0 1.7 0.0 0.0 1.5 4.4 43.3 56.6 50.7 288.60
1983 121.9 29.7 28.6 9.9 8.7 14.0 5.3 0.0 11.0 36.7 18.0 48.0 331.80

14
MANCOMUNIDAD DE MUNICIPIOS
DE LA CUENCA DEL RIO CAINE DEPARTAMENTO DE POTOSI
DISEÑO FINAL PROYECTO CONSTRUCCIÓN PUENTE VEHICULARE CHAYANTA

1984 185.9 102.0 174.2 7.3 0.0 0.0 0.0 4.0 0.0 57.0 118.5 57.0 705.90
1985 156.1 12.8 1.0 5.6 0.0 0.0 0.0 1.3 49.3 32.8 124.0 180.7 563.48
1986 147.2 81.8 210.1 60.0 3.9 0.0 0.0 0.2 11.4 3.9 109.3 225.6 853.46
1987 315.9 73.3 11.9 5.3 0.0 0.5 0.0 0.0 5.6 69.2 110.3 58.5 650.44
1988 133.8 34.0 229.0 55.3 1.6 0.0 0.0 0.0 0.0 51.1 16.0 51.3 572.10
1989 19.8 9.3 21.6 4.7 10.0 0.0 0.0 0.0 0.0 3.2 8.3 30.3 107.20
1990 40.0 95.2 60.0 8.0 22.0 25.9 0.0 8.0 0.0 48.5 38.0 40.0 385.63
1991 147.0 74.0 67.0 15.2 0.0 0.0 0.0 0.0 24.0 8.0 26.5 67.0 428.70
1992 131.0 83.0 39.5 0.0 0.0 5.0 0.0 0.4 0.0 11.7 41.5 81.8 393.90
1993 62.0 25.3 43.6 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 6.1 12.0 83.0 232.00
1994 43.5 96.0 68.0 7.0 0.0 0.0 0.3 0.0 60.0 54.0 16.0 132.0 476.84
1995 35.0 105.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 5.1 12.0 26.5 45.0 117.4 345.99
1996 103.0 48.0 74.0 10.0 0.0 0.0 0.0 15.0 0.0 25.0 23.0 116.0 414.00
1997 34.0 161.0 116.0 79.0 13.0 16.0 0.0 4.0 37.0 5.0 3.7 32.0 500.70
1998 0.0 146.0 30.0 30.0 0.0 3.0 0.0 0.0 0.0 25.0 90.0 64.0 388.00
1999 119.0 42.9 100.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 69.0 34.0 18.0 27.0 409.90
2000 109.0 17.0 105.0 5.0 3.0 0.0 0.0 17.0 0.0 28.0 33.0 82.0 399.00
2001 120.0 106.0 86.5 16.0 0.0 0.0 0.0 3.0 3.0 3.0 12.0 57.0 406.50
2002 36.0 96.0 25.0 5.0 0.0 0.0 20.0 9.0 0.0 41.0 52.0 60.0 344.00
2003 91.0 106.0 149.0 19.2 17.2 0.4 8.4 33.8 20.0 26.5 32.5 143.9 647.92
2004 104.8 122.6 35.0 56.5 7.6 0.0 3.4 6.2 4.4 24.0 32.0 105.7 502.13
2005 183.7 133.1 56.0 48.0 0.0 0.0 0.0 0.0 24.0 52.0 53.0 78.0 627.83
2006 132.0 40.0 149.0 49.0 0.0 0.0 0.0 0.0 43.8 70.3 0.8 114.0 598.90
2007 148.5 194.5 159.0 75.0 0.3 0.0 6.0 9.0 19.5 1.5 22.0 78.5 713.80
2008 184.0 34.0 68.0 28.0 0.0 0.0 17.0 0.0 0.0 72.0 61.0 130.0 594.00

Mizque
AÑO ENE FEB MAR ABR MAY JUN JUL AGO SEP OCT NOV DIC ANUAL
1977 71.9 169.3 130.0 6.4 3.4 0.0 4.4 28.4 45.4 49.3 150.2 130.6 789.33
1978 137.8 185.3 98.9 53.6 6.9 0.0 0.0 7.8 10.8 22.8 74.2 269.0 867.26
1979 267.6 108.5 155.0 35.1 0.2 0.0 16.9 8.7 5.2 58.3 67.3 151.8 874.63
1980 77.2 27.0 102.5 34.1 2.5 0.0 17.5 38.5 38.8 27.3 18.9 81.1 465.38
1981 165.7 235.9 133.0 97.4 12.5 0.2 0.0 20.2 80.3 54.3 95.1 234.1 1128.70
1982 135.9 86.5 153.9 71.7 6.7 0.7 2.6 1.7 17.2 49.2 38.6 124.0 688.65
1983 59.2 62.8 31.3 14.7 5.8 8.5 9.8 4.2 18.8 31.6 51.4 44.1 342.10
1984 283.6 188.2 172.7 20.9 0.0 0.7 1.3 4.4 4.9 55.6 115.6 79.4 927.22

15
MANCOMUNIDAD DE MUNICIPIOS
DE LA CUENCA DEL RIO CAINE DEPARTAMENTO DE POTOSI
DISEÑO FINAL PROYECTO CONSTRUCCIÓN PUENTE VEHICULARE CHAYANTA

1985 154.2 109.7 41.9 56.4 0.5 4.1 0.0 2.8 38.6 34.3 99.0 195.8 737.15
1986 159.3 85.7 191.8 62.3 3.6 0.0 0.0 0.3 9.7 9.6 78.3 209.6 810.17
1987 240.8 51.6 45.8 6.2 0.0 0.7 0.0 0.0 4.4 49.4 76.2 46.7 521.77
1988 280.4 80.0 183.6 60.9 1.3 0.0 0.0 0.0 4.9 24.6 13.1 78.7 727.63
1989 98.5 49.3 67.9 43.1 2.4 0.0 2.2 5.5 1.8 10.0 72.2 101.0 453.94
1990 104.4 110.7 16.7 4.5 5.0 13.2 0.0 0.0 3.0 47.9 70.2 92.8 468.40
1991 82.8 37.1 88.1 5.1 1.0 0.0 0.0 0.0 42.6 17.2 36.6 24.8 335.22
1992 182.6 77.2 17.2 0.0 0.0 0.0 2.7 9.9 2.6 39.8 39.5 101.3 472.85
1993 113.3 68.5 97.6 2.0 1.0 0.0 6.0 35.5 1.4 2.5 21.6 56.8 406.20
1994 101.5 50.6 40.7 4.9 0.0 0.0 0.0 0.0 7.2 23.1 50.3 67.7 346.00
1995 101.1 66.2 58.9 11.8 0.6 0.0 0.0 2.3 0.3 25.5 52.9 159.0 478.60
1996 121.1 42.4 34.8 10.1 0.7 0.0 1.2 0.0 0.0 6.7 138.6 116.5 472.10
1997 119.8 97.9 242.4 14.6 4.8 0.0 0.0 3.1 9.9 23.8 29.1 15.1 560.50
1998 50.8 101.1 22.5 73.9 0.0 13.9 0.0 0.0 5.6 28.9 58.1 52.2 407.00
1999 142.4 103.2 79.6 4.4 0.0 0.0 0.0 0.0 35.9 15.0 8.0 75.8 464.30
2000 110.6 25.2 58.6 0.0 0.0 1.5 0.0 1.3 3.9 13.0 3.8 99.9 317.80
2001 168.1 80.3 101.9 2.4 7.2 5.6 0.0 0.0 0.0 2.3 33.4 27.7 428.90
2002 57.2 64.6 61.9 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 21.2 77.4 282.31
2003 180.2 69.8 163.1 8.5 8.0 4.0 0.0 0.5 9.0 3.0 5.0 107.0 558.10
2004 91.0 78.0 17.3 27.0 0.0 0.0 6.0 0.0 21.0 1.0 26.4 76.0 343.70
2005 97.0 186.0 13.0 24.0 2.0 0.1 0.0 0.0 25.8 29.8 40.9 104.9 523.50
2006 128.8 93.8 29.5 2.0 0.0 7.1 0.0 11.0 13.6 8.0 40.0 71.1 404.90
2007 96.8 48.5 70.1 22.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 1.3 73.6 182.5 494.80
2008 226.4 58.4 62.0 38.0 0.0 0.0 0.0 6.0 0.0 27.5 37.0 152.1 607.40

Poroma
AÑO ENE FEB MAR ABR MAY JUN JUL AGO SEP OCT NOV DIC ANUAL
1977 102.2 209.3 167.7 10.6 0.0 0.0 8.4 50.4 73.0 65.4 202.4 162.6 1052.00
1978 139.8 226.8 132.5 73.7 0.0 0.0 0.0 9.4 19.5 41.3 107.4 366.0 1116.38
1979 253.6 129.9 254.0 43.3 0.0 0.0 17.5 16.4 9.6 54.6 100.3 152.7 1031.90
1980 96.6 24.2 133.1 33.6 0.0 0.0 32.0 55.0 36.4 25.5 20.5 100.4 557.30
1981 202.2 283.6 139.3 113.9 2.0 0.0 0.0 25.7 103.5 62.1 120.5 312.4 1365.20
1982 200.7 164.4 236.9 143.0 19.5 0.0 8.0 3.0 35.4 97.5 35.7 174.0 1118.10
1983 41.1 39.7 10.0 28.0 0.0 15.0 17.3 4.0 28.9 25.1 105.8 67.5 382.40
1984 397.9 290.2 206.0 39.9 0.0 0.0 4.0 3.0 15.0 65.7 73.2 90.1 1185.00
1985 160.6 125.8 38.3 82.7 0.0 0.0 0.0 0.0 54.1 32.4 129.8 178.9 802.60

16
MANCOMUNIDAD DE MUNICIPIOS
DE LA CUENCA DEL RIO CAINE DEPARTAMENTO DE POTOSI
DISEÑO FINAL PROYECTO CONSTRUCCIÓN PUENTE VEHICULARE CHAYANTA

1986 149.7 79.5 223.2 59.3 4.0 0.0 0.0 0.0 11.2 0.0 123.1 237.9 887.90
1987 349.6 83.3 0.0 4.4 0.0 0.0 0.0 0.0 6.3 79.7 125.0 63.7 712.00
1988 137.2 122.2 229.9 114.9 0.0 0.0 0.0 0.0 3.0 25.4 14.2 96.2 743.00
1989 103.7 88.7 127.7 69.8 0.0 0.0 6.0 16.3 5.0 19.0 85.5 180.0 701.70
1990 157.4 74.9 58.4 5.5 20.2 28.2 1.2 15.6 9.1 34.5 106.3 81.0 592.30
1991 178.3 66.6 108.2 22.2 3.0 0.0 0.0 0.0 21.4 15.3 57.6 76.3 548.90
1992 245.0 201.3 59.5 0.0 0.0 0.0 5.0 8.0 3.0 54.5 23.0 113.1 712.44
1993 104.2 74.4 151.2 0.0 8.5 2.0 4.3 20.2 14.5 24.0 97.9 174.0 675.20
1994 160.4 148.8 71.7 4.0 0.0 0.0 8.3 0.0 19.2 99.3 75.0 148.2 734.90
1995 185.2 128.7 103.1 9.3 3.5 0.0 0.0 5.5 14.2 27.3 47.2 116.8 640.80
1996 188.9 161.6 55.8 27.4 0.0 2.0 0.0 15.0 16.2 22.0 100.0 210.1 799.00
1997 186.3 207.1 135.4 47.1 11.0 0.0 0.0 0.0 39.1 8.5 51.3 61.5 747.30
1998 61.3 82.0 91.9 45.4 0.0 9.1 0.0 0.0 0.0 71.7 85.1 39.1 485.60
1999 106.9 95.0 91.9 8.5 0.0 0.0 0.0 1.0 31.1 24.5 31.0 26.0 415.90
2000 182.9 296.8 143.1 3.0 0.0 6.0 0.0 18.4 0.0 58.8 16.5 204.9 930.40
2001 220.5 246.3 81.3 38.0 0.0 0.0 8.5 0.0 0.0 18.5 9.1 27.8 650.00
2002 27.8 132.8 107.4 8.3 0.0 0.0 25.0 10.8 17.3 26.0 74.1 89.6 519.10
2003 107.1 115.2 149.5 21.7 18.3 0.0 10.0 40.2 20.3 27.6 36.1 146.4 692.40
2004 110.9 140.2 36.6 60.4 8.1 0.0 3.0 7.2 0.0 18.0 14.4 113.5 512.30
2005 207.7 136.9 31.3 44.1 0.0 0.0 2.0 0.0 39.0 53.6 55.5 118.9 689.00
2006 236.2 120.7 167.9 44.8 0.0 0.0 0.0 10.4 19.6 63.7 21.6 97.6 782.50
2007 191.2 99.5 137.3 37.9 14.1 0.0 30.5 1.0 16.2 37.4 53.7 243.6 862.40
2008 290.9 224.4 229.8 52.0 8.0 0.0 0.0 8.0 9.0 7.8 23.4 91.6 944.93

Fuente: Sossa, 2009

En la figura siguiente, se ilustra la variación de la precipitación por año para cada


estación, obteniéndose que la precipitación promedio anual.

17
MANCOMUNIDAD DE MUNICIPIOS
DE LA CUENCA DEL RIO CAINE DEPARTAMENTO DE POTOSI
DISEÑO FINAL PROYECTO CONSTRUCCIÓN PUENTE VEHICULARE CHAYANTA

18
MANCOMUNIDAD DE MUNICIPIOS
DE LA CUENCA DEL RIO CAINE DEPARTAMENTO DE POTOSI
DISEÑO FINAL PROYECTO CONSTRUCCIÓN PUENTE VEHICULARE CHAYANTA

Fuente: Sossa, 2009

Estaciones Macha, Anzaldo, Mizque, Puente Arce y Poroma


Precipitación promedio anual

2.2 PRECIPITACION MENSUAL

En las figuras siguientes, se ilustra la variación promedio mensual de la


precipitación y su distribución porcentual en las estaciones Macha, Anzaldo, Puente Arce,
Mizque y Poroma. En la zona de estudio se advierte una época de lluvias que va de
Noviembre a Abril lo que indicaría aplicar mayor cantidad y calidad de actividades de
mantenimiento en la plataforma del puente vehicular en estos meses.

19
MANCOMUNIDAD DE MUNICIPIOS
DE LA CUENCA DEL RIO CAINE DEPARTAMENTO DE POTOSI
DISEÑO FINAL PROYECTO CONSTRUCCIÓN PUENTE VEHICULARE CHAYANTA

Mes ENE FEB MAR ABR MAY JUN JUL AGO SEP OCT NOV DIC
Med. 83.92 59.63 64.86 21.74 2.71 1.28 2.26 6.95 14.82 29.08 42.23 78.72
% 20.56 14.61 15.89 5.33 0.66 0.31 0.55 1.70 3.63 7.12 10.35 19.29

Mes ENE FEB MAR ABR MAY JUN JUL AGO SEP OCT NOV DIC
Med. 155.53 91.99 92.78 28.10 4.55 3.31 1.17 5.09 13.52 26.26 54.43 103.73
% 38.10 22.54 22.73 6.88 1.12 0.81 0.29 1.25 3.31 6.43 13.33 25.41

Mes ENE FEB MAR ABR MAY JUN JUL AGO SEP OCT NOV DIC
Med. 117.21 90.79 89.74 27.12 3.01 2.03 3.49 8.06 19.33 34.21 52.25 103.62
% 28.71 22.24 21.98 6.64 0.74 0.50 0.85 1.98 4.74 8.38 12.80 25.39

20
MANCOMUNIDAD DE MUNICIPIOS
DE LA CUENCA DEL RIO CAINE DEPARTAMENTO DE POTOSI
DISEÑO FINAL PROYECTO CONSTRUCCIÓN PUENTE VEHICULARE CHAYANTA

Mes ENE FEB MAR ABR MAY JUN JUL AGO SEP OCT NOV DIC
Med. 120.64 74.93 69.96 13.93 1.40 1.79 0.88 3.87 9.93 14.91 39.78 87.10
% 29.55 18.36 17.14 3.41 0.34 0.44 0.22 0.95 2.43 3.65 9.74 21.34

Mes ENE FEB MAR ABR MAY JUN JUL AGO SEP OCT NOV DIC
Med. 171.38 144.40 122.18 40.52 3.76 1.95 5.97 10.77 21.57 40.21 69.45 136.33
% 41.98 35.37 29.93 9.93 0.92 0.48 1.46 2.64 5.28 9.85 17.01 33.40

21
MANCOMUNIDAD DE MUNICIPIOS
DE LA CUENCA DEL RIO CAINE DEPARTAMENTO DE POTOSI
DISEÑO FINAL PROYECTO CONSTRUCCIÓN PUENTE VEHICULARE CHAYANTA

Fuente: Sossa, 2009

Estaciones Macha, Anzaldo, Puente Arce, Mizque y Poroma distribución de la


precipitación mensual

2.4 PRECIPITACION MAXIMA DIARIA

En el cuadros del 11 al 15 se presentan los valores de la precipitación máxima


diaria a nivel anual reportada en la estación de Macha, Anzaldo, Puente Arce, Poroma y
Mizque.

Cuadros 11 al 15 Datos de Precipitación máxima 24 horas (mm)

PRECIPITACION MAXIMA EN
Estación: MACHA Datos de: 24 Hrs Lat. S.: 18° 49'
Long.
Provincia: CHAYANTA Periodo: 1976-2002 W.: 66° 02'
Departamento: POTOSÍ Tipo de Est.: TP. Altura 3480

AÑO Enero Febrero Marzo Abril Mayo Junio Julio Agosto Sepbre. Octubre Novbre. Dicbre.
1976 * * * * * 4.0 3.0 8.8 19.0 4.0 17.0 19.0
1977 13.0 24.0 14.0 4.0 3.0 0.0 0.0 9.9 9.0 12.0 20.0 20.0
1978 17.0 34.0 34.0 4.0 0.0 0.0 0.0 3.0 3.0 7.0 8.0 21.0
1979 21.0 21.0 20.0 5.0 2.0 0.4 0.0 0.0 1.0 12.0 9.0 22.5
1980 17.5 8.6 20.0 2.7 0.0 0.0 5.1 14.5 4.6 24.3 6.6 7.3
1981 20.0 36.2 17.5 10.0 1.9 0.0 0.0 7.3 12.4 8.0 6.5 13.0
1982 10.5 12.0 21.7 14.3 0.0 0.0 0.0 0.3 19.0 18.3 17.0 11.6
1983 13.6 19.4 16.4 15.6 0.0 3.0 6.2 5.0 6.5 8.6 7.8 9.8

22
MANCOMUNIDAD DE MUNICIPIOS
DE LA CUENCA DEL RIO CAINE DEPARTAMENTO DE POTOSI
DISEÑO FINAL PROYECTO CONSTRUCCIÓN PUENTE VEHICULARE CHAYANTA

1984 20.5 16.0 19.2 12.5 0.0 2.0 0.0 2.5 0.3 0.0 31.0 0.0
1985 18.0 17.8 12.0 5.2 3.5 0.0 0.0 5.0 8.5 23.5 26.0 20.4
1986 18.0 24.0 37.0 * * 0.2 0.0 3.0 11.0 20.0 20.0 18.5
1987 17.0 13.5 11.0 6.0 0.4 6.0 0.0 0.0 0.0 0.0 21.0 6.3
1988 18.5 13.0 10.0 15.0 5.0 0.0 0.0 0.0 4.0 20.0 7.0 25.5
1989 16.0 7.0 7.0 18.0 0.0 * * 2.5 1.5 5.5 9.6 16.0
1990 19.0 9.0 4.0 8.0 4.5 7.0 0.0 8.0 0.0 25.0 7.0 22.0
1991 21.0 13.0 6.0 9.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 7.0 9.5 30.0
1992 20.5 21.0 23.0 0.0 0.0 2.0 9.5 7.0 0.0 19.0 15.0 10.5
1993 21.0 8.3 19.0 0.0 0.0 0.0 0.0 10.0 25.0 15.5 16.3 12.2
1994 12.0 5.2 15.0 10.5 0.0 0.0 0.0 0.0 6.0 6.0 25.0 12.0
1995 18.0 10.2 12.0 0.0 * * * * * * 4.0 20.0
1996 18.0 6.0 5.0 4.0 6.0 0.0 0.0 0.0 2.0 0.0 18.0 24.0
1997 20.0 42.0 23.0 10.0 1.0 0.0 0.0 17.0 15.0 12.0 12.0 9.0
1998 9.0 16.0 15.0 18.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 19.0 19.0 15.0
1999 15.0 30.0 25.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 17.1 25.0 0.0 18.0
2000 18.0 10.0 10.0 5.0 0.0 0.0 0.0 2.0 6.0 12.0 4.0 19.5
2001 24.5 14.0 31.0 2.0 2.1 4.0 0.0 4.0 5.0 16.5 6.1 7.5
2002 15.0 30.0 * * * * * * * * * *

Estación: Poroma Latitud Sud: 18º 32'


Longitud
Departamento: Chuquisaca Oeste: 65º 25'
Altura
Provincia: Oropeza m/s/n/m: 2300
DATOS DE : PRECIPITACIÓN MÁXIMA EN 24 Hrs. (mm)

AÑO ENE FEB MAR ABR MAY JUN JUL AGO SEP OCT NOV DIC
1974 70.0 57.0 45.5 48.0 0.0 0.0 0.0 13.2 3.0 20.5 16.0 30.5
1975 50.0 31.0 37.0 8.5 0.0 9.5 0.0 0.0 40.0 23.5 24.5 25.5
1976 **** **** **** **** **** **** **** **** **** **** **** ****
1977 20.0 64.5 26.7 7.5 0.0 0.0 8.4 15.0 17.5 12.4 40.0 26.2
1978 30.4 61.6 **** 20.1 0.0 0.0 0.0 9.4 13.8 9.6 21.9 80.7
1979 73.8 20.4 36.5 20.0 0.0 0.0 9.0 15.4 3.0 21.5 40.0 21.3
1980 20.0 10.0 23.6 24.1 0.0 0.0 26.0 27.6 23.5 18.5 10.2 25.3
1981 43.6 48.0 24.0 72.6 2.0 0.0 0.0 15.7 22.3 40.0 26.0 32.0
1982 26.0 47.5 80.0 48.0 19.5 0.0 8.0 3.0 25.2 42.5 18.9 41.5
1983 15.8 20.0 6.0 12.0 0.0 9.0 10.0 4.0 10.3 9.3 30.4 24.0
1984 40.3 60.0 86.4 21.0 0.0 0.0 4.0 3.0 8.0 15.0 20.0 26.4
1985 34.7 22.5 20.1 25.0 0.0 0.0 0.0 0.0 14.2 20.0 30.2 40.0
1986 30.1 22.5 37.5 21.3 4.0 0.0 0.0 0.0 9.2 0.0 20.1 62.9

23
MANCOMUNIDAD DE MUNICIPIOS
DE LA CUENCA DEL RIO CAINE DEPARTAMENTO DE POTOSI
DISEÑO FINAL PROYECTO CONSTRUCCIÓN PUENTE VEHICULARE CHAYANTA

1987 100.8 21.3 0.0 3.4 0.0 0.0 0.0 0.0 4.0 20.0 20.2 20.0
1988 30.4 28.1 47.8 23.0 0.0 0.0 0.0 0.0 3.0 15.3 8.2 29.5
1989 20.1 20.2 23.0 23.5 0.0 0.0 6.0 10.3 5.0 10.0 20.1 31.1
1990 30.0 15.2 20.4 3.5 20.2 20.0 1.2 11.6 6.1 19.0 20.5 16.5
1991 35.0 20.0 24.5 12.2 3.0 0.0 0.0 0.0 10.0 10.0 20.0 18.0
1992 35.5 23.0 **** 0.0 0.0 0.0 5.0 5.0 3.0 29.2 13.0 23.2
1993 22.3 30.2 35.0 0.0 8.5 2.0 2.3 10.0 6.5 20.0 35.6 67.0
1994 29.0 79.0 22.0 4.0 0.0 0.0 8.3 0.0 17.2 17.0 38.0 60.4
1995 40.5 34.0 18.3 9.3 3.5 0.0 0.0 5.5 6.2 20.0 18.3 35.5
1996 35.0 80.0 26.7 10.0 0.0 2.0 0.0 13.0 5.2 13.5 32.3 34.3
1997 26.6 30.7 20.4 10.4 6.0 0.0 0.0 0.0 14.5 3.0 13.4 22.5
1998 22.5 30.6 30.3 24.5 0.0 5.1 0.0 0.0 0.0 20.2 50.1 23.0
1999 25.7 30.6 30.3 6.0 0.0 0.0 0.0 1.0 10.8 8.5 28.0 13.5
2000 58.4 90.2 23.0 3.0 0.0 6.0 0.0 6.4 0.0 26.0 16.5 60.0
2001 28.5 46.5 26.5 21.0 0.0 0.0 8.5 0.0 0.0 7.0 4.0 9.0
2002 10.4 22.3 33.5 3.3 0.0 0.0 12.0 3.0 11.1 11.0 21.2 46.0
2003 32.1 60.0 38.4 8.4 10.1 0.0 10.0 20.0 9.0 9.3 20.0 20.0
2004 20.0 60.0 20.0 13.0 5.1 0.0 3.0 3.5 0.0 9.0 7.1 27.0
2005 58.0 40.0 16.4 26.0 0.0 0.0 2.0 0.0 20.0 20.2 11.0 28.2
2006 46.4 24.0 35.3 20.5 0.0 0.0 0.0 6.3 10.5 27.5 12.4 27.0
2007 60.0 20.4 33.0 23.1 8.0 0.0 28.5 1.0 9.0 31.0 8.0 50.0
2008 25.0 65.2 50.0 18.0 5.0 0.0 0.0 8.0 9.0 **** **** ****

Estación: Anzaldo Latitud 17º 47'


Departamento: Cochabamba Longitud 65º 55'
Altura
Provincia: Esteban Arce m/s/n/m: 3032
DATOS DE : PRECIPITACIÓN MÁXIMA EN 24 Hrs. (mm)
AÑO ENE FEB MAR ABR MAY JUN JUL AGO SEP OCT NOV DIC
1970 25.0 25.3 19.2 42.0 6.0 0.0 5.5 0.0 16.0 9.5 11.3 12.8
1971 19.8 25.0 12.3 16.0 0.0 12.0 11.8 7.0 0.0 14.2 10.5 19.5
1972 29.0 29.5 20.0 16.4 0.0 0.0 0.0 8.0 **** 18.0 26.0 19.0
1973 44.0 37.0 16.8 7.0 3.5 0.0 2.0 4.0 3.6 20.0 20.0 16.0
1974 18.0 15.2 17.0 16.0 0.0 0.0 0.0 2.0 0.0 11.0 14.3 25.4
1975 18.5 26.0 25.5 27.6 6.0 0.0 0.0 0.0 5.8 2.3 20.0 6.5
1976 12.5 18.0 0.0 0.0 8.0 0.0 1.2 0.0 36.0 0.0 11.9 17.0
1977 15.0 24.5 27.5 0.0 4.5 0.0 0.0 0.0 4.5 20.0 32.0 32.0
1978 33.6 40.0 17.0 25.0 **** 0.0 0.0 **** 0.0 0.0 13.0 35.0
1979 45.0 35.5 26.0 16.5 0.0 0.0 15.0 0.0 0.0 20.0 18.0 45.5
1980 20.0 11.0 18.0 21.0 7.0 0.0 0.0 11.0 19.0 6.0 16.0 32.0
1981 21.0 **** **** **** **** **** **** **** **** **** **** ****
1982 24.0 19.0 45.0 23.0 0.0 2.0 0.0 1.0 2.0 5.0 8.0 45.0
1983 10.0 22.0 20.0 0.0 4.0 0.0 6.0 5.0 13.0 17.0 16.0 8.0
1984 27.0 33.0 26.0 12.0 0.0 1.0 0.0 6.0 0.0 22.0 56.0 34.0

24
MANCOMUNIDAD DE MUNICIPIOS
DE LA CUENCA DEL RIO CAINE DEPARTAMENTO DE POTOSI
DISEÑO FINAL PROYECTO CONSTRUCCIÓN PUENTE VEHICULARE CHAYANTA

1985 33.0 43.0 32.0 49.0 0.0 8.0 0.0 **** 11.0 **** 11.0 30.0
1986 51.0 25.0 30.0 24.0 3.0 0.0 0.0 0.0 2.0 10.0 18.0 44.0
1987 25.0 15.0 44.0 6.0 0.0 0.0 0.0 0.0 2.0 8.0 9.0 7.0
1988 **** **** 35.0 7.0 0.0 0.0 0.0 0.0 4.0 2.0 6.0 23.0
1989 40.0 22.0 17.0 16.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 5.0 64.0 25.0
1990 25.0 26.0 14.0 12.0 0.0 16.0 0.0 6.0 5.0 12.0 30.0 26.0
1991 25.0 30.0 20.0 11.3 0.0 0.0 0.0 0.0 9.0 15.6 31.5 7.5
1992 23.5 24.5 40.0 6.0 0.0 8.0 0.0 18.0 4.8 20.0 15.0 30.4
1993 30.3 19.0 20.0 18.0 0.0 4.0 0.0 21.3 6.0 6.2 16.3 10.3
1994 20.0 11.2 20.0 **** 0.0 2.3 0.0 0.0 6.0 5.5 13.4 18.3
1995 14.3 12.3 24.3 0.0 0.0 0.0 0.0 4.0 0.0 7.0 **** 20.0
1996 20.0 8.5 16.0 0.0 0.0 0.0 0.0 14.0 4.0 4.3 38.0 27.0
1997 19.0 20.0 37.0 6.2 1.0 0.0 0.0 3.1 6.5 0.0 20.0 10.5
1998 20.0 33.0 10.5 20.0 0.0 20.0 0.0 0.0 4.3 20.5 25.0 31.0
1999 25.0 20.1 40.3 3.5 0.0 0.0 0.0 0.0 13.2 18.1 15.0 20.2
2000 20.0 11.1 20.0 0.0 0.0 0.0 0.0 4.5 0.0 0.0 11.0 20.0
2001 32.0 30.0 40.0 0.0 20.0 0.0 0.0 0.0 0.0 14.5 6.0 60.0
2002 20.0 54.0 20.0 20.0 10.0 0.0 0.0 0.0 0.0 12.0 20.0 37.0
2003 24.0 33.6 29.0 0.0 10.0 0.0 0.0 0.0 24.0 20.0 20.0 40.0
2004 30.0 8.0 28.0 20.0 **** 0.0 5.0 2.0 20.0 1.0 20.0 20.0
2005 30.0 30.0 3.5 25.0 0.0 0.0 4.0 0.0 6.0 19.0 20.0 20.0
2006 25.0 24.0 60.0 30.0 0.0 0.0 0.0 0.0 8.5 21.0 16.0 20.0
2007 20.0 20.0 20.0 9.0 0.0 0.0 0.0 0.0 15.2 10.5 20.0 28.8
2008 28.0 20.0 20.0 20.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 11.5 0.0 40.0
2009 20.0 20.0 **** **** **** **** **** **** **** **** **** ****

17º 55'
Estación: Mizque Latitud Sud: 06"
Longitud 65º 19'
Departamento: Cochabamba Oeste: 02"
Altura
Provincia: Mizque m/s/n/m: 2045
DATOS DE : PRECIPITACIÓN MÁXIMA EN 24 Hrs. (mm)

AÑO ENE FEB MAR ABR MAY JUN JUL AGO SEP OCT NOV DIC
1990 33.3 25.9 8.9 4.5 4.0 5.0 0.0 0.0 3.0 28.4 25.4 23.8
1991 25.0 17.0 27.9 5.1 **** **** **** **** 22.9 **** 12.8 12.6
1992 38.0 26.7 11.4 0.0 0.0 0.0 **** **** **** **** **** ****
1993 32.7 30.2 19.0 1.5 1.0 0.0 4.7 19.0 1.4 2.5 6.8 28.1
1994 36.7 17.2 21.4 4.9 0.0 0.0 0.0 0.0 4.7 13.2 16.4 23.5
1995 25.8 31.2 26.1 9.6 0.6 0.0 0.0 2.3 0.3 25.5 24.7 56.2
1996 22.0 13.7 13.1 10.1 0.7 0.0 1.2 0.0 0.0 4.8 53.9 33.0
1997 34.6 21.0 90.9 12.0 2.8 0.0 0.0 2.2 6.4 14.1 7.9 12.0
1998 **** 42.7 7.3 35.0 0.0 9.1 0.0 0.0 5.6 12.8 29.2 18.2
1999 43.4 31.2 33.6 4.4 0.0 0.0 0.0 0.0 18.1 9.3 4.7 26.3
2000 30.5 15.9 19.2 0.0 0.0 1.5 0.0 1.3 3.9 8.8 3.8 21.3
2001 42.6 16.7 22.6 2.4 3.0 5.6 0.0 0.0 0.0 2.3 21.8 11.9
2002 19.1 25.1 22.3 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 10.5 ****
2003 52.0 17.3 64.5 8.5 8.0 4.0 0.0 0.5 6.0 3.0 5.0 42.0
2004 32.0 29.0 17.0 21.0 0.0 **** 4.0 0.0 21.0 1.0 10.7 20.0

25
MANCOMUNIDAD DE MUNICIPIOS
DE LA CUENCA DEL RIO CAINE DEPARTAMENTO DE POTOSI
DISEÑO FINAL PROYECTO CONSTRUCCIÓN PUENTE VEHICULARE CHAYANTA

2005 25.0 55.0 7.0 20.0 2.0 0.1 0.0 0.0 10.0 20.0 14.2 30.0
2006 37.0 26.0 13.0 0.6 0.0 7.0 0.0 11.0 13.0 8.0 10.0 42.0
2007 28.0 20.0 45.0 11.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.8 28.0 60.0
2008 70.0 40.0 22.0 36.0 0.0 0.0 0.0 6.0 0.0 20.0 14.0 40.0
2009 42.0 92.0 20.0 **** **** **** **** **** **** **** **** ****

18º 36'
Estación: Puente Arce Latitud Sud: 41"
Longitud 65º 09'
Departamento: Cochabamba Oeste: 21"
Altura
Provincia: Campero m/s/n/m: 1514
DATOS DE : PRECIPITACIÓN MÁXIMA EN 24 Hrs. (mm)

AÑO ENE FEB MAR ABR MAY JUN JUL AGO SEP OCT NOV DIC
1982 56.5 10.3 4.5 7.0 1.7 0.0 0.0 1.5 2.6 26.5 20.5 18.5
1983 39.0 11.5 28.0 8.5 7.3 14.0 5.3 0.0 8.0 13.0 6.0 16.0
1984 26.5 32.0 29.3 4.5 0.0 0.0 0.0 4.0 0.0 19.0 24.5 22.0
1985 **** 4.1 1.0 4.0 0.0 0.0 **** **** **** **** **** ****
1986 **** **** **** **** **** **** **** **** **** **** **** ****
1987 **** **** **** **** **** **** **** **** **** **** **** ****
1988 28.0 34.0 32.0 22.5 0.8 0.0 0.0 0.0 0.0 30.0 15.5 19.0
1989 6.4 5.5 20.0 2.5 10.0 0.0 0.0 0.0 0.0 2.4 2.5 11.5
1990 14.0 30.0 34.0 8.0 12.0 **** 0.0 6.0 0.0 13.5 15.0 20.0
1991 34.0 17.0 22.0 6.0 0.0 0.0 0.0 0.0 13.0 8.0 14.0 38.0
1992 35.0 20.0 24.0 0.0 0.0 5.0 0.0 0.4 0.0 4.2 18.5 15.5
1993 18.0 6.0 24.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 2.1 6.0 30.0
1994 16.0 30.0 **** 7.0 0.0 0.0 0.3 0.0 21.0 20.0 15.0 ****
1995 20.0 30.0 0.0 0.0 0.0 **** **** **** **** **** **** ****
1996 40.0 23.0 30.0 10.0 0.0 0.0 0.0 15.0 0.0 15.0 15.0 28.0
1997 18.0 30.0 35.0 31.0 8.0 10.0 0.0 4.0 15.0 5.0 1.5 14.0
1998 0.0 54.0 10.0 28.0 0.0 3.0 0.0 0.0 0.0 18.0 60.0 18.0

26
MANCOMUNIDAD DE MUNICIPIOS
DE LA CUENCA DEL RIO CAINE DEPARTAMENTO DE POTOSI
DISEÑO FINAL PROYECTO CONSTRUCCIÓN PUENTE VEHICULARE CHAYANTA

1999 50.0 18.0 38.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 25.0 25.0 10.0 16.0
2000 28.0 12.0 38.0 5.0 3.0 0.0 0.0 17.0 0.0 13.0 25.0 28.0
2001 26.0 18.0 25.0 11.0 0.0 0.0 0.0 3.0 3.0 3.0 7.0 20.0
2002 21.0 24.0 10.0 5.0 0.0 0.0 20.0 9.0 0.0 11.0 14.0 20.0
2003 36.0 30.0 **** **** **** **** **** **** **** **** **** ****
2004 **** **** **** **** **** **** **** **** **** 24.0 32.0 ****
2005 **** **** 30.0 37.0 0.0 0.0 0.0 0.0 15.0 25.0 23.0 30.0
2006 35.0 28.0 50.0 28.0 0.0 0.0 0.0 0.0 38.0 38.8 0.8 49.0
2007 41.5 85.0 45.0 56.0 0.3 0.0 6.0 9.0 11.0 1.5 9.0 18.0
2008 52.0 15.0 18.0 20.0 0.0 0.0 8.0 0.0 0.0 41.0 52.0 60.0
Fuente: SENAMHI

Como podemos apreciar en los cuadros anteriores, los registros mantienen vacíos
en ciertos meses de determinados años, por lo tanto se rellenaron con el método de la
distancia ponderada y se homogenizaron en el periodo 1977 - 2008, obteniéndose los
cuadros 16 al 20.

Cuadros 16 al 20: Datos de Precipitación máxima 24 horas (mm) rellenados y


homogenizados

Macha
AÑO ENE FEB MAR ABR MAY JUN JUL AGO SEP OCT NOV DIC ANUAL
1977 13.0 24.0 14.0 4.0 3.0 0.0 0.0 9.9 9.0 12.0 20.0 20.0 24.00
1978 17.0 34.0 34.0 4.0 0.0 0.0 0.0 3.0 3.0 7.0 8.0 21.0 34.00
1979 21.0 21.0 20.0 5.0 2.0 0.4 0.0 0.0 1.0 12.0 9.0 22.5 22.50
1980 17.5 8.6 20.0 2.7 0.0 0.0 5.1 14.5 4.6 24.3 6.6 7.3 24.30
1981 20.0 36.2 17.5 10.0 1.9 0.0 0.0 7.3 12.4 8.0 6.5 13.0 36.20
1982 10.5 12.0 21.7 14.3 0.0 0.0 0.0 0.3 19.0 18.3 17.0 11.6 21.70
1983 13.6 19.4 16.4 15.6 0.0 3.0 6.2 5.0 6.5 8.6 7.8 9.8 19.40
1984 20.5 16.0 19.2 12.5 0.0 2.0 0.0 2.5 0.3 0.0 31.0 0.0 31.00
1985 18.0 17.8 12.0 5.2 3.5 0.0 0.0 5.0 8.5 23.5 26.0 20.4 26.00
1986 18.0 24.0 37.0 22.0 3.7 0.2 0.0 3.0 11.0 20.0 20.0 18.5 37.00
1987 17.0 13.5 11.0 6.0 0.4 6.0 0.0 0.0 0.0 0.0 21.0 6.3 21.00
1988 18.5 13.0 10.0 15.0 5.0 0.0 0.0 0.0 4.0 20.0 7.0 25.5 25.50
1989 16.0 7.0 7.0 18.0 0.0 0.0 2.9 2.5 1.5 5.5 9.6 16.0 18.00
1990 19.0 9.0 4.0 8.0 4.5 7.0 0.0 8.0 0.0 25.0 7.0 22.0 25.00
1991 21.0 13.0 6.0 9.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 7.0 9.5 30.0 30.00
1992 20.5 21.0 23.0 0.0 0.0 2.0 9.5 7.0 0.0 19.0 15.0 10.5 23.00
1993 21.0 8.3 19.0 0.0 0.0 0.0 0.0 10.0 25.0 15.5 16.3 12.2 25.00

27
MANCOMUNIDAD DE MUNICIPIOS
DE LA CUENCA DEL RIO CAINE DEPARTAMENTO DE POTOSI
DISEÑO FINAL PROYECTO CONSTRUCCIÓN PUENTE VEHICULARE CHAYANTA

1994 12.0 5.2 15.0 10.5 0.0 0.0 0.0 0.0 6.0 6.0 25.0 12.0 25.00
1995 18.0 10.2 12.0 0.0 1.6 0.0 0.0 4.7 4.0 18.5 4.0 20.0 20.00
1996 18.0 6.0 5.0 4.0 6.0 0.0 0.0 0.0 2.0 0.0 18.0 24.0 24.00
1997 20.0 42.0 23.0 10.0 1.0 0.0 0.0 17.0 15.0 12.0 12.0 9.0 42.00
1998 9.0 16.0 15.0 18.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 19.0 19.0 15.0 19.00
1999 15.0 30.0 25.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 17.1 25.0 0.0 18.0 30.00
2000 18.0 10.0 10.0 5.0 0.0 0.0 0.0 2.0 6.0 12.0 4.0 19.5 19.50
2001 24.5 14.0 31.0 2.0 2.1 4.0 0.0 4.0 5.0 16.5 6.1 7.5 31.00
2002 15.0 30.0 23.7 6.1 1.7 0.0 10.2 3.5 4.8 9.6 17.7 36.5 36.51
2003 34.6 41.8 41.2 6.9 9.7 0.7 6.4 12.9 11.3 10.2 17.4 27.5 41.80
2004 27.4 39.1 21.0 15.7 3.7 0.0 3.5 2.6 7.3 10.2 16.0 24.5 39.08
2005 42.9 38.0 16.2 27.7 0.3 0.0 1.6 0.0 14.9 21.2 16.0 27.5 42.91
2006 38.5 25.3 40.0 21.1 0.0 1.0 0.0 4.3 17.3 26.3 9.8 33.4 39.96
2007 43.9 36.3 35.5 27.1 3.5 0.0 13.9 2.7 9.3 15.8 13.2 39.9 43.85
2008 38.8 41.3 32.8 21.5 2.2 0.0 2.0 4.3 3.9 30.6 33.5 51.8 51.78
MAXIMA 43.85 42.00 41.15 27.68 9.72 7.00 13.86 17.00 25.00 30.62 33.49 51.78 51.78

Anzaldo
AÑO ENE FEB MAR ABR MAY JUN JUL AGO SEP OCT NOV DIC ANUAL
1977 15.0 24.5 27.5 0.0 4.5 0.0 0.0 0.0 4.5 20.0 32.0 32.0 32.00
1978 33.6 40.0 17.0 25.0 0.0 0.0 0.0 7.6 0.0 0.0 13.0 35.0 40.00
1979 45.0 35.5 26.0 16.5 0.0 0.0 15.0 0.0 0.0 20.0 18.0 45.5 45.50
1980 20.0 11.0 18.0 21.0 7.0 0.0 0.0 11.0 19.0 6.0 16.0 32.0 32.00
1981 21.0 44.7 22.2 55.0 2.0 0.0 0.0 13.3 19.5 31.0 20.5 26.7 54.99
1982 24.0 19.0 45.0 23.0 0.0 2.0 0.0 1.0 2.0 5.0 8.0 45.0 45.00
1983 10.0 22.0 20.0 0.0 4.0 0.0 6.0 5.0 13.0 17.0 16.0 8.0 22.00
1984 27.0 33.0 26.0 12.0 0.0 1.0 0.0 6.0 0.0 22.0 56.0 34.0 56.00
1985 33.0 43.0 32.0 49.0 0.0 8.0 0.0 1.4 11.0 19.5 11.0 30.0 49.00
1986 51.0 25.0 30.0 24.0 3.0 0.0 0.0 0.0 2.0 10.0 18.0 44.0 51.00
1987 25.0 15.0 44.0 6.0 0.0 0.0 0.0 0.0 2.0 8.0 9.0 7.0 44.00
1988 26.7 26.7 35.0 7.0 0.0 0.0 0.0 0.0 4.0 2.0 6.0 23.0 35.00
1989 40.0 22.0 17.0 16.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 5.0 64.0 25.0 64.00
1990 25.0 26.0 14.0 12.0 0.0 16.0 0.0 6.0 5.0 12.0 30.0 26.0 30.00
1991 25.0 30.0 20.0 11.3 0.0 0.0 0.0 0.0 9.0 15.6 31.5 7.5 31.50
1992 23.5 24.5 40.0 6.0 0.0 8.0 0.0 18.0 4.8 20.0 15.0 30.4 40.00
1993 30.3 19.0 20.0 18.0 0.0 4.0 0.0 21.3 6.0 6.2 16.3 10.3 30.30
1994 20.0 11.2 20.0 5.9 0.0 2.3 0.0 0.0 6.0 5.5 13.4 18.3 20.00
1995 14.3 12.3 24.3 0.0 0.0 0.0 0.0 4.0 0.0 7.0 19.0 20.0 24.30
1996 20.0 8.5 16.0 0.0 0.0 0.0 0.0 14.0 4.0 4.3 38.0 27.0 38.00
1997 19.0 20.0 37.0 6.2 1.0 0.0 0.0 3.1 6.5 0.0 20.0 10.5 37.00
1998 20.0 33.0 10.5 20.0 0.0 20.0 0.0 0.0 4.3 20.5 25.0 31.0 33.00

28
MANCOMUNIDAD DE MUNICIPIOS
DE LA CUENCA DEL RIO CAINE DEPARTAMENTO DE POTOSI
DISEÑO FINAL PROYECTO CONSTRUCCIÓN PUENTE VEHICULARE CHAYANTA

1999 25.0 20.1 40.3 3.5 0.0 0.0 0.0 0.0 13.2 18.1 15.0 20.2 40.30
2000 20.0 11.1 20.0 0.0 0.0 0.0 0.0 4.5 0.0 0.0 11.0 20.0 20.00
2001 32.0 30.0 40.0 0.0 20.0 0.0 0.0 0.0 0.0 14.5 6.0 60.0 60.00
2002 20.0 54.0 20.0 20.0 10.0 0.0 0.0 0.0 0.0 12.0 20.0 37.0 54.00
2003 24.0 33.6 29.0 0.0 10.0 0.0 0.0 0.0 24.0 20.0 20.0 40.0 40.00
2004 30.0 8.0 28.0 20.0 2.3 0.0 5.0 2.0 20.0 1.0 20.0 20.0 30.00
2005 30.0 30.0 3.5 25.0 0.0 0.0 4.0 0.0 6.0 19.0 20.0 20.0 30.00
2006 25.0 24.0 60.0 30.0 0.0 0.0 0.0 0.0 8.5 21.0 16.0 20.0 60.00
2007 20.0 20.0 20.0 9.0 0.0 0.0 0.0 0.0 15.2 10.5 20.0 28.8 28.80
2008 28.0 20.0 20.0 20.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 11.5 0.0 40.0 40.00
MAXIMA 51.00 54.00 60.00 54.99 20.00 20.00 15.00 21.30 24.00 31.00 64.00 60.00 64.00

Puente Arce
AÑO ENE FEB MAR ABR MAY JUN JUL AGO SEP OCT NOV DIC ANUAL
1977 19.1 58.4 25.8 6.7 0.6 0.0 7.1 13.5 15.9 12.9 37.9 26.1 58.43
1978 29.6 57.9 26.1 19.2 0.0 0.0 0.0 8.8 11.9 8.7 20.2 72.7 72.73
1979 67.6 21.6 34.5 18.6 0.2 0.0 8.7 13.1 2.6 20.7 36.0 23.2 67.60
1980 19.8 10.0 22.9 22.2 0.5 0.0 22.5 25.4 21.7 18.0 10.4 24.4 25.37
1981 40.1 46.8 23.4 66.5 2.0 0.0 0.0 14.9 21.3 36.9 24.1 30.1 66.47
1982 56.5 10.3 4.5 7.0 1.7 0.0 0.0 1.5 2.6 26.5 20.5 18.5 56.50
1983 39.0 11.5 28.0 8.5 7.3 14.0 5.3 0.0 8.0 13.0 6.0 16.0 39.00
1984 26.5 32.0 29.3 4.5 0.0 0.0 0.0 4.0 0.0 19.0 24.5 22.0 32.00
1985 33.3 4.1 1.0 4.0 0.0 0.0 0.0 0.5 13.5 20.2 28.5 37.8 37.75
1986 30.7 22.8 36.9 21.6 3.9 0.0 0.0 0.2 8.8 2.3 19.9 58.1 58.08
1987 88.7 20.2 4.1 3.8 0.0 0.5 0.0 0.0 3.5 17.6 19.4 18.0 88.75
1988 28.0 34.0 32.0 22.5 0.8 0.0 0.0 0.0 0.0 30.0 15.5 19.0 34.00
1989 6.4 5.5 20.0 2.5 10.0 0.0 0.0 0.0 0.0 2.4 2.5 11.5 20.00
1990 14.0 30.0 34.0 8.0 12.0 17.5 0.0 6.0 0.0 13.5 15.0 20.0 34.00
1991 34.0 17.0 22.0 6.0 0.0 0.0 0.0 0.0 13.0 8.0 14.0 38.0 38.00
1992 35.0 20.0 24.0 0.0 0.0 5.0 0.0 0.4 0.0 4.2 18.5 15.5 35.00
1993 18.0 6.0 24.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 2.1 6.0 30.0 30.00
1994 16.0 30.0 21.4 7.0 0.0 0.0 0.3 0.0 21.0 20.0 15.0 52.0 51.99
1995 20.0 30.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 5.1 5.2 19.9 18.0 35.9 35.87
1996 40.0 23.0 30.0 10.0 0.0 0.0 0.0 15.0 0.0 15.0 15.0 28.0 40.00
1997 18.0 30.0 35.0 31.0 8.0 10.0 0.0 4.0 15.0 5.0 1.5 14.0 35.00
1998 0.0 54.0 10.0 28.0 0.0 3.0 0.0 0.0 0.0 18.0 60.0 18.0 60.00

29
MANCOMUNIDAD DE MUNICIPIOS
DE LA CUENCA DEL RIO CAINE DEPARTAMENTO DE POTOSI
DISEÑO FINAL PROYECTO CONSTRUCCIÓN PUENTE VEHICULARE CHAYANTA

1999 50.0 18.0 38.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 25.0 25.0 10.0 16.0 50.00
2000 28.0 12.0 38.0 5.0 3.0 0.0 0.0 17.0 0.0 13.0 25.0 28.0 38.00
2001 26.0 18.0 25.0 11.0 0.0 0.0 0.0 3.0 3.0 3.0 7.0 20.0 26.00
2002 21.0 24.0 10.0 5.0 0.0 0.0 20.0 9.0 0.0 11.0 14.0 20.0 24.00
2003 36.0 30.0 40.7 8.0 9.9 0.4 8.4 16.9 9.4 9.2 18.4 23.4 40.74
2004 36.0 30.0 20.1 14.2 4.4 0.0 3.2 3.0 3.3 24.0 32.0 25.9 36.00
2005 36.0 30.0 30.0 37.0 0.0 0.0 0.0 0.0 15.0 25.0 23.0 30.0 37.00
2006 35.0 28.0 50.0 28.0 0.0 0.0 0.0 0.0 38.0 38.8 0.8 49.0 50.00
2007 41.5 85.0 45.0 56.0 0.3 0.0 6.0 9.0 11.0 1.5 9.0 18.0 85.00
2008 52.0 15.0 18.0 20.0 0.0 0.0 8.0 0.0 0.0 41.0 52.0 60.0 60.00
MAXIMA 88.75 85.00 50.00 66.47 12.00 17.54 22.47 25.37 38.00 41.00 60.00 72.73 88.75

Mizque
AÑO ENE FEB MAR ABR MAY JUN JUL AGO SEP OCT NOV DIC ANUAL
1977 17.4 45.6 25.5 4.4 2.0 0.0 4.4 9.1 11.9 15.1 34.8 27.5 45.56
1978 30.0 50.7 23.8 20.0 0.0 0.0 0.0 8.0 7.6 5.9 17.1 57.5 57.50
1979 57.4 25.8 30.8 17.0 0.2 0.0 10.1 8.1 1.7 19.9 28.6 30.1 57.42
1980 19.7 10.2 21.2 20.5 2.5 0.0 14.3 20.2 19.7 14.7 11.8 25.6 25.60
1981 32.8 45.5 22.6 59.1 2.0 0.0 0.0 13.9 20.2 33.1 21.8 27.9 59.07
1982 31.2 25.4 44.2 26.3 6.7 0.7 2.6 1.7 11.3 23.6 15.4 34.2 44.16
1983 19.3 18.6 17.1 7.4 3.1 6.6 7.1 3.5 10.3 12.7 17.4 15.3 19.26
1984 30.5 39.8 45.6 13.1 0.0 0.5 1.3 4.2 2.6 16.9 34.3 25.3 45.57
1985 32.2 24.5 18.7 26.1 0.3 2.7 0.0 1.1 12.4 20.2 22.9 34.2 34.17
1986 36.1 23.6 34.8 22.3 3.6 0.0 0.0 0.3 6.8 5.9 19.3 51.0 51.02
1987 64.1 18.2 17.0 4.6 0.0 0.7 0.0 0.0 2.8 13.4 16.3 13.8 64.09
1988 27.4 27.6 36.0 16.7 0.7 0.0 0.0 0.0 2.7 14.8 9.1 24.4 35.96
1989 23.1 16.0 18.7 15.3 2.4 0.0 2.2 3.6 1.8 6.0 29.7 22.8 29.66
1990 33.3 25.9 8.9 4.5 4.0 5.0 0.0 0.0 3.0 28.4 25.4 23.8 33.30
1991 25.0 17.0 27.9 5.1 1.0 0.0 0.0 0.0 22.9 11.1 12.8 12.6 27.90
1992 38.0 26.7 11.4 0.0 0.0 0.0 2.5 8.5 2.6 19.0 15.2 22.5 38.00
1993 32.7 30.2 19.0 1.5 1.0 0.0 4.7 19.0 1.4 2.5 6.8 28.1 32.70
1994 36.7 17.2 21.4 4.9 0.0 0.0 0.0 0.0 4.7 13.2 16.4 23.5 36.70
1995 25.8 31.2 26.1 9.6 0.6 0.0 0.0 2.3 0.3 25.5 24.7 56.2 56.20
1996 22.0 13.7 13.1 10.1 0.7 0.0 1.2 0.0 0.0 4.8 53.9 33.0 53.90
1997 34.6 21.0 90.9 12.0 2.8 0.0 0.0 2.2 6.4 14.1 7.9 12.0 90.90
1998 14.9 42.7 7.3 35.0 0.0 9.1 0.0 0.0 5.6 12.8 29.2 18.2 42.70

30
MANCOMUNIDAD DE MUNICIPIOS
DE LA CUENCA DEL RIO CAINE DEPARTAMENTO DE POTOSI
DISEÑO FINAL PROYECTO CONSTRUCCIÓN PUENTE VEHICULARE CHAYANTA

1999 43.4 31.2 33.6 4.4 0.0 0.0 0.0 0.0 18.1 9.3 4.7 26.3 43.40
2000 30.5 15.9 19.2 0.0 0.0 1.5 0.0 1.3 3.9 8.8 3.8 21.3 30.50
2001 42.6 16.7 22.6 2.4 3.0 5.6 0.0 0.0 0.0 2.3 21.8 11.9 42.60
2002 19.1 25.1 22.3 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 10.5 35.7 35.72
2003 52.0 17.3 64.5 8.5 8.0 4.0 0.0 0.5 6.0 3.0 5.0 42.0 64.50
2004 32.0 29.0 17.0 21.0 0.0 0.0 4.0 0.0 21.0 1.0 10.7 20.0 32.00
2005 25.0 55.0 7.0 20.0 2.0 0.1 0.0 0.0 10.0 20.0 14.2 30.0 55.00
2006 37.0 26.0 13.0 0.6 0.0 7.0 0.0 11.0 13.0 8.0 10.0 42.0 42.00
2007 28.0 20.0 45.0 11.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.8 28.0 60.0 60.00
2008 70.0 40.0 22.0 36.0 0.0 0.0 0.0 6.0 0.0 20.0 14.0 40.0 70.00
MAXIMA 70.00 55.00 90.90 59.07 8.00 9.10 14.32 20.17 22.90 33.09 53.90 60.00 90.90

Porama
AÑO ENE FEB MAR ABR MAY JUN JUL AGO SEP OCT NOV DIC ANUAL
1977 20.0 64.5 26.7 7.5 0.0 0.0 8.4 15.0 17.5 12.4 40.0 26.2 64.50
1978 30.4 61.6 26.1 20.1 0.0 0.0 0.0 9.4 13.8 9.6 21.9 80.7 80.70
1979 73.8 20.4 36.5 20.0 0.0 0.0 9.0 15.4 3.0 21.5 40.0 21.3 73.80
1980 20.0 10.0 23.6 24.1 0.0 0.0 26.0 27.6 23.5 18.5 10.2 25.3 27.60
1981 43.6 48.0 24.0 72.6 2.0 0.0 0.0 15.7 22.3 40.0 26.0 32.0 72.60
1982 26.0 47.5 80.0 48.0 19.5 0.0 8.0 3.0 25.2 42.5 18.9 41.5 80.00
1983 15.8 20.0 6.0 12.0 0.0 9.0 10.0 4.0 10.3 9.3 30.4 24.0 30.40
1984 40.3 60.0 86.4 21.0 0.0 0.0 4.0 3.0 8.0 15.0 20.0 26.4 86.40
1985 34.7 22.5 20.1 25.0 0.0 0.0 0.0 0.0 14.2 20.0 30.2 40.0 40.00
1986 30.1 22.5 37.5 21.3 4.0 0.0 0.0 0.0 9.2 0.0 20.1 62.9 62.90
1987 100.8 21.3 0.0 3.4 0.0 0.0 0.0 0.0 4.0 20.0 20.2 20.0 100.80
1988 30.4 28.1 47.8 23.0 0.0 0.0 0.0 0.0 3.0 15.3 8.2 29.5 47.80
1989 20.1 20.2 23.0 23.5 0.0 0.0 6.0 10.3 5.0 10.0 20.1 31.1 31.10
1990 30.0 15.2 20.4 3.5 20.2 20.0 1.2 11.6 6.1 19.0 20.5 16.5 30.00
1991 35.0 20.0 24.5 12.2 3.0 0.0 0.0 0.0 10.0 10.0 20.0 18.0 35.00
1992 35.5 23.0 23.3 0.0 0.0 0.0 5.0 5.0 3.0 29.2 13.0 23.2 35.50
1993 22.3 30.2 35.0 0.0 8.5 2.0 2.3 10.0 6.5 20.0 35.6 67.0 67.00
1994 29.0 79.0 22.0 4.0 0.0 0.0 8.3 0.0 17.2 17.0 38.0 60.4 79.00
1995 40.5 34.0 18.3 9.3 3.5 0.0 0.0 5.5 6.2 20.0 18.3 35.5 40.50
1996 35.0 80.0 26.7 10.0 0.0 2.0 0.0 13.0 5.2 13.5 32.3 34.3 80.00
1997 26.6 30.7 20.4 10.4 6.0 0.0 0.0 0.0 14.5 3.0 13.4 22.5 30.70
1998 22.5 30.6 30.3 24.5 0.0 5.1 0.0 0.0 0.0 20.2 50.1 23.0 50.10

31
MANCOMUNIDAD DE MUNICIPIOS
DE LA CUENCA DEL RIO CAINE DEPARTAMENTO DE POTOSI
DISEÑO FINAL PROYECTO CONSTRUCCIÓN PUENTE VEHICULARE CHAYANTA

1999 25.7 30.6 30.3 6.0 0.0 0.0 0.0 1.0 10.8 8.5 28.0 13.5 30.60
2000 58.4 90.2 23.0 3.0 0.0 6.0 0.0 6.4 0.0 26.0 16.5 60.0 90.20
2001 28.5 46.5 26.5 21.0 0.0 0.0 8.5 0.0 0.0 7.0 4.0 9.0 46.50
2002 10.4 22.3 33.5 3.3 0.0 0.0 12.0 3.0 11.1 11.0 21.2 46.0 46.00
2003 32.1 60.0 38.4 8.4 10.1 0.0 10.0 20.0 9.0 9.3 20.0 20.0 60.00
2004 20.0 60.0 20.0 13.0 5.1 0.0 3.0 3.5 0.0 9.0 7.1 27.0 60.00
2005 58.0 40.0 16.4 26.0 0.0 0.0 2.0 0.0 20.0 20.2 11.0 28.2 58.00
2006 46.4 24.0 35.3 20.5 0.0 0.0 0.0 6.3 10.5 27.5 12.4 27.0 46.40
2007 60.0 20.4 33.0 23.1 8.0 0.0 28.5 1.0 9.0 31.0 8.0 50.0 60.00
2008 25.0 65.2 50.0 18.0 5.0 0.0 0.0 8.0 9.0 35.9 42.8 55.7 65.20
MAXIMA 100.80 90.20 86.40 72.60 20.20 20.00 28.50 27.60 25.20 42.50 50.10 80.70 100.80

Fuente: Sossa, 2009

2.5 CURVAS PRECIPITACION–DURACION-FRECUENCIA

Para la determinación de crecidas de diseño, se requiere de una caracterización


básica de las lluvias extremas en términos de: Lámina precipitada, Duración y Frecuencia.

Para esta caracterización, se utilizaron las series pluviométricas de las estaciones


Macha, Anzaldo, Puente Arce, Poroma y Mizque junto a factores de desagregación para lluvias
de menor duración.

Los factores de desagregación son calculados a partir de curvas Intensidad Duración


Frecuencia, pese a que en la zona de estudio no se cuenta con este tipo de información, la
característica regional de los valores de desagregación permite que sean utilizados aunque
hayan sido determinados en pluviógrafos pertenecientes a sitios distintos. Al respecto
CETESB1, muestra que valores encontrados en regiones diferentes son similares.

En el Cuadro 21 se muestran los valores de desagregación obtenidos para diferentes


estaciones de Bolivia, Brasil y EEUU, destacando la similitud de valores encontrados para la
estación AASANA Cochabamba y los adoptados en el Brasil, y otras regiones.

Cuadro 21: Factores de desagregación de totales de precipitación diaria

1
CETESB, 1986, Drenagem Urbana, Manual de proyecto, 3ra. Ed., Sao Paulo, Brasil

32
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DE LA CUENCA DEL RIO CAINE DEPARTAMENTO DE POTOSI
DISEÑO FINAL PROYECTO CONSTRUCCIÓN PUENTE VEHICULARE CHAYANTA

Por las características climáticas y topográficas de la zona de estudio, las


precipitaciones máximas diarias con periodo de retorno T, son desagregadas utilizando los
coeficientes de Brasil complementadas con los coeficientes de AASANA - Cochabamba para los
intervalos donde no se tienen datos, estos coeficientes permiten obtener las tormentas de
diseño y las curvas Precipitación - Duración - Frecuencia (P-D-F), mostradas en la figuras
siguientes.

Las curvas P-D-F determinadas, son adoptadas para la estación Macha, Anzaldo,
Puente Arce, Poroma y Mizque por lo que serán utilizadas en la cuantificación de caudales de
diseño.

2 5 10 20
Horas años años años años
0.083 3.58 4.64 5.34 6.01
0.25 9.71 12.56 14.46 16.27
0.50 14.94 19.33 22.24 25.03 2 5 10 20
Horas años años años años
0.75 16.92 21.89 25.19 28.35
0.083 4.72 6.13 7.07 7.97
1 18.00 23.28 26.79 30.16
0.25 12.79 16.61 19.14 21.57
2 19.86 25.69 29.57 33.27
2 5 10 20 0.50 19.67 25.55 29.45 33.19
6 24.51 31.72 36.49 41.07
Horas años años años años 0.75 22.28 28.94 33.36 37.59
12 25.13 32.52 37.42 42.11
0.083 5.30 7.35 8.70 9.99 1 23.70 30.79 35.48 39.99
24 31.03 40.15 46.20 51.99
0.25 14.37 19.90 23.56 27.07 2 26.15 33.97 39.16 44.12
0.50
Horas 22.10
2 30.61
5 36.24
10 41.64
20 6 32.28 41.94 48.33 54.46
0.75 25.03
años 34.67
años 41.04
años 47.16
años 12 33.10 43.00 49.56 55.84
1
0.083 26.63
5.40 36.88
7.19 43.66
8.38 50.17
9.51 24 40.86 53.08 61.18 68.94
2
0.25 29.38
14.63 40.69
19.48 48.18
22.69 55.36
25.77
6 36.27 50.23 59.47 68.34
2 5 10 20 0.50 22.51 29.97 34.91 39.64
12 37.19 51.50 60.98 70.07
Horas años años años años 0.75 25.49 33.94 39.53 44.90
24 45.91 63.58 75.28 86.50
0.083 6.57 8.98 10.59 12.12 1 27.12 36.10 42.05 47.76
0.25 17.79 24.33 28.67 32.83 2 29.93 39.84 46.40 52.70 Fuente: Sossa, 2009
0.50 27.36 37.44 44.11 50.50 6 36.94 49.18 57.28 65.06
0.75 30.99 42.40 49.95 57.19 12 37.87 50.42 58.73 66.70
1 32.97 45.10 53.14 60.84 24 46.76 62.25 72.51 82.35
2 36.38 49.77 58.64 67.14
6 44.91 61.43 72.38 82.87
12 46.04 62.99 74.21 84.97 33
24 56.84 77.76 91.62 104.90
MANCOMUNIDAD DE MUNICIPIOS
DE LA CUENCA DEL RIO CAINE DEPARTAMENTO DE POTOSI
DISEÑO FINAL PROYECTO CONSTRUCCIÓN PUENTE VEHICULARE CHAYANTA

Curva PDF estación Macha, Anzaldo, Puente Arce, Poroma y Mizque

3 ESTIMACION DE CAUDALES MAXIMOS

3.1 CAUDALES DE CRECIDA

La plataforma del puente vehicular, en época de lluvia, soportará el embate de


crecidas del rió en estudio, en tal caso se deben calcular caudales de crecida en base a
tormentas de diseño

Los caudales de crecida en el punto de emplazamiento del puente vehicular será


determinado utilizando el programa computacional HEC-HMS Versión: 2.2.2, este programa
contiene diferentes modelos hidrológicos que permiten calcular el volumen de escorrentía o
lluvia efectiva y el caudal máximo de crecida para tormentas de proyecto con diferentes
periodos de retorno.

3.1.1 Tormentas de proyecto

Una tormenta de proyecto o diseño, es la distribución hipotética de la cantidad de


lluvia precipitada en el tiempo. En el estudio de avenidas, representa a la lluvia que genera
un caudal extremo con determinado periodo de retorno.

Utilizando el criterio del "padrón de tormenta crítico" y a partir de las curvas P-D-F,
se elabora las precipitaciones de proyecto para los diferente períodos de retorno
mencionados. Este método, divide la duración típica de la lluvia en n intervalos t. Para cada
periodo de tiempo i*t (i=1, 2,..., n), se extrae de las curvas P-D-F la altura de lluvia, los
valores hallados se ordenan alternadamente desde el intervalo (n/3) hacia los intervalos
extremos. Una vez obtenido el hiétograma, la precipitación total debe ser reducida debido a
las pérdidas (infiltración, retención superficial, etc.).

En las figuras siguientes, se proporcionan las lluvias de proyecto de 2, 5, 10 y 20


años de periodo de retorno, para la zona en estudio, que serán introducidas al programa
computacional HEC-HMS.

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Tormentas de proyecto, con 2, 5, 10 y 20 años de periodo de retorno, Macha

Tormentas de proyecto, con 2, 5, 10 y 20 años de periodo de retorno,


Anzaldo

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Tormentas de proyecto, con 2, 5, 10 y 20 años de periodo de retorno,


Mizque

Tormentas de proyecto, con 2, 5, 10 y 20 años de periodo de retorno,


Puente Arce

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Tormentas de proyecto, con 2, 5, 10 y 20 años de periodo de retorno,


Poroma

Fuente: Sossa, 2009

3.1.2 Modelamiento con HEC-HMS

Para el modelamiento de la cuenca de estudio se determinaron los siguientes


parámetros:

3.1.2.1 Baisin Model (Modelo de cuenca)

Modelamiento Sub-cuencas

Como se advirtió líneas arriba la cuenca que nos ocupa en esta oportunidad mantiene
5 sub-cuencas, que son las unidades básicas del presente estudio hidrológico en el
cuadro 12 se detalla el área de cada una de estas:

Cuadro 22: Áreas Sub-cuencas

Sub-Cuenca Área Cuenca (km2)

Chayanta 2065.96

Colcha 2170.01

Guadalupe 656.55

Khara Laguani 2566.85

San Pedro 1730.99


TOTAL AREA DE ESTUDIO 9190.37

Loss Rate (Perdida Inicial)

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Como se afirmo en la introducción del presente estudio hidrológico, parte de la


precipitación se infiltra en el terreno de la cuenca, para determina la cantidad de agua que
sufre este fenómeno se utilizo el método SCS número de curva que pide tres parámetros:
numero de curva (CN), porcentaje de área impermeable y abstracción inicial.
Para determinar el CN de cada sub-cuenca en primer lugar en base a los mapas de
geología y unidades de terreno, se dedujo el mapa de categorías hidromorfologica
obteniéndose el siguiente resultado:

Mapa de categorías hidromorfologicas cuenca de estudio


Fuente: Sossa, 2009

Como podemos advertir la zona estudiada mantiene en su mayoría la categoría que


tiende más a la escorrentía de la precipitación lo que nos indica que pueden encontrarse
caudales elevados. Junto al mapa anterior, al mapa de de Unidades de vegetación y Uso de
Suelo y alas tablas del SCS se obtuvo el mapa de CN que se muestra a continuación:

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Mapa de CN cuenca de estudio


Fuente: Sossa, 2009

Como podemos advertir los CN se acercan a 100 lo que nos confirma alta
escorrentía en la zona de estudio. Mediante el método de promedio ponderado se determino
el valor de CN para cada sub-cuenca.

Para el porcentaje de área impermeable se determino el área que ocupa CN


mayores a 85 y se calculo el porcentaje de área de estos en cada sub-cuenca, este método
es aconsejado por el Ing. Gabriel Parodi del ITC de Holanda.
Para la abstracción inicial se determina mediante la relación:

Perdida Inicial = Precipitación – Escorrentía

La escorrentía se determino multiplicando la lluvia por un coeficiente de


escurrimiento, el cual se determina en base al porcentaje de pendiente, el uso de suelo y
textura del suelo, según la siguiente tabla:

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Fuente: Treviño, 2005


Obteniéndose el siguiente mapa:

Mapa de Coeficiente de Escurrimiento cuenca de estudio


Para la precipitación se utilizo la profundidad de las tormentas de diseño de las tres
estaciones meteorológicas obteniéndose el siguiente mapa:

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Mapa de lluvia cuenca de estudio


Fuente: Sossa, 2009

Teniendo el mapa de CE y el mapa de lluvia se obtuvo el escurrimiento, plasmado


en el siguiente mapa:

Mapa de escurrimiento cuenca de estudio


Teniendo todos los elementos para calcular la perdida inicial, se calculo esta
utilizando la formula planteada líneas arriba y por el método del promedio ponderado se
obtuvo la perdida inicial para cada sub-cuenca.

Transform (transformación de lluvia en caudal)


Para este requerimiento se opto por el método SCS CN donde el único
requerimiento es el cálculo del SCS lag en minutos en base a la siguiente formula:
SCS lag =(100 * L exp 0.8 *((10000/CN) – 9) exp 0.7 / (1900 * S exp 0.5)
Donde:
L = Longitud del canal principal

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S = Porcentaje de Pendiente canal principal


CN = Numero de Curva para la cuenca en cuestión
Para la aplicación de esta formula se utilizo el mapa de CN creado antes, el mapa
de pendiente siguiente y el mapa de la red de drenaje siguiente:

Mapa de porcentaje de pendiente cuenca de estudio

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Mapa de sistema de drenaje cuenca de estudio


Base Flow (flujo base)
Para determinar el flujo base se opto por utilizar el método “Constant Monthly” que
determina un caudal estable por cuenca y por mes, en este sentido con las medias
mensuales de precipitación se realizo 12 mapas por cada mes por ejemplo se presenta la
tendencia de lluvia de enero:

Mapa de precipitación media mensual enero cuenca de estudio

En base a estos mapas y el área de cada cuenca, se calculo la producción mensual


de estas.

Reach (Transito)

Se identifico cinco tránsitos a lo largo de la cuenca de estudio y para el cálculo de


estos se identifico el método del lag calculado por la formula del SCS:

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SCS lag =(100 * L exp 0.8 *((10000/CN) – 9) exp 0.7 / (1900 * S exp 0.5)

Donde:
L = Longitud del canal principal
S = Porcentaje de Pendiente canal principal
CN = Numero de Curva para la cuenca en cuestión

3.1.2.2 Meteorologic Model (Modelo meteorológico)

Para desarrollar el modelo meteorológico se opto por el método de tormentas de


peso, esto porque el área de estudio es muy extensa es así que todas las tormentas de
diseño calculadas tienen cierta influencia.

3.1.3 Determinación de caudales máximos

Después del ingreso de los parámetros requeridos por los métodos determinados
se obtuvo los siguientes hidrogramas resultantes con un tiempo de retorno de 20 años:

Chayanta

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Colcha

Guadalupe

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Khara Lagua

San Pedro

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Finalmente el hidrógrama en la sección del puente es la siguiente:

3.1.2 Modelamiento con HEC-RAS.-

En el programa HEC RAS 3.1.3 se modelo la porción del rió en estudio en el cual
se plantea el puente vehicular.
Al ser este un programa diseñado para hidráulica de ríos tomando en cuenta la
geometría del canal y los caudales máximos obtenidos del HEC HMS, se determino el tirante
máximo.
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El croquis de la porción del rió en estudio que fue modelada es la siguiente:

Según el diseño del puente, veamos ahora los resultados arrojados, gráficamente:

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Vista Tridimensional

Vista Lateral

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Vista Sección del Puente

Tabla Final de Resultados

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4. Calculo de socavamiento.-

Los procesos morfológicos en ríos se manifiestan de muchas maneras: ramificación


del cauce, degradación del lecho, agradación del lecho, erosión de curvas, erosión local, etc.

El desarrollo y evolución de estos procesos depende de factores como: descarga


líquida, transporte de sedimentos, pendiente del río, características geométricas de la
sección, geología local, modificaciones artificiales en diversos tramos, entre otros. Estos
factores son determinados por la morfología de la cuenca en primera instancia, refiriéndonos
a su forma, geología y uso de suelo.

La ubicación de un puente es una modificación que perturba el equilibrio del río. Los
pilares de los puentes y estribos cuando son ubicados en el cauce mismo causan
alteraciones locales del flujo y estrechamientos del ancho del río que deben ser subsanadas
en la formulacion del diseño del puente en si, ademas tienen amplia relacion con las
caracteristicas de la cuenca aguas arriba. El problema más común encontrado en la falla de
puentes es la degradación general del lecho y la socavación de cimentaciones, pilares y
estribos; menos común, es la agradación del cauce debajo del puente

En nuestro caso especifico, la cuenca de estudio hasta el punto de emplazamiento


del puente vehicular planteado, mantiene pendientes m/m entre 0.04 a 0.009, además no
haberse proporcionado estudios geológicos, basándose en las características físicas de la
cuenca, expresados en: el mapa geológico, el mapa de unidades de terreno, el mapa de uso
de suelo, el mapa de unidades de vegetación y el modelo de elevación digital, se determino
que la socavación tiene una influencia baja en la vida útil del puente.

4.1. Características del diseño de la estructura y obras complementarias

Es verdad que la implementación de un puente disminuye el área de flujo


relacionado al caudal máximo calculado, en pero en el caso específico del puente vehicular
planteado, se observa que la morfología de la sección donde el puente será emplazado es
de una longitud considerable lo que distribuye el flujo sin que se advierta una altura media
elevada por ende no toda la sección es ocupada por el agua, es así que el área de flujo es
de mas o menos 790 m2 en promedio, lo que solo se vea arrastre de sedimento cuando se
suceden eventos.

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La socavación en los estribos esta descartada en ambas orillas, pues la altura de


avenida máxima no afecta en esta orilla. En definitiva la zona critica, desde el punto de vista
de socavación, se daría en la base de las 9 pilas que sostienen la plataforma del puente.

Así pues en base a las características del diseño, podemos afirmar que la
socavación es un fenómeno controlable para la implementación de este puente.

4.2 Calculo de socavación

En las condiciones antes nombradas, al no poseer un estudio geomorfológico, ni de


suelos, mas detallado y en absoluto un estudio granulométrico, ni de la cuenca de influencia
ni del curso del rió en si, la única forma de calculo la altura de socavación posible en el
presente caso es la aplicación de formulas empíricas e incluso con la falta del análisis
granulométrico, se descartan varias de estas ecuaciones que requieren los diámetros de las
partículas en arrastre. En este sentido se determino el método Lisschtvan – Levendiev como
el mas adecuado, no solo por las características de la cuenca sino también por los datos
obtenidos por el modelamiento hidráulico de la porción del rió, así se tiene:

Método Lisschtvan – Levendiev.-

Despejando hsi:

hsi = α*hoi
Vri

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Aplicando esta formula la altura de socavación en m. es de:

hsi= 0.54

5. Recomendaciones.-

Siendo que el lecho del rió en el emplazamiento del puente vehicular planteado, en
su parte mas baja, se encuentra en la cota 1849 msnm y la altura de avenida máxima es de
5.45 m es decir en la cuota 1854.45 msnm, siendo este el peor escenario posible en caso de
evento extremo, se recomienda:

 Siendo que la razante de la plataforma se ubica a 1860 msnm y la parte


inferior de la viga, según el diseño planteado, se ubica a 1858.45 msnm
dejando un borde libre de 4m, el diseño es optimo desde el punto de
vista hidrológico.

 Como podemos apreciar en los resultados de la aplicación de la formula


empírica, para calculo de socavación, arroja una altura de 0.54 metros
en el periodo de vida útil del puente, siendo este una altura baja con
relación a la magnitud de este proyección

Es lo que puedo informar para asuntos consiguientes:

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Bibliografía:

Auza Aramayo Mauricio, 2006, Maestría en Evaluación de Recursos Hídricos. Análisis


Espacial y Modelamiento Hidrológico. CLAS – UMSS – ITC. Cochabamba - Bolivia.

CETESB., 1986, Drenagem Urbana, Manual de proyecto, 3ra. Ed., Sao Paulo, Brasil

Hydrologic Engineering Center, 2003, HEC HMS - v. 2.2.2, Davis CA, USA.

Heastad Methods., 1998, Culvert Master, Computer Applications in Hydraulic Engineering.


USA.

Parodi Gabriel. 2004, Integrating GIS/RS data with HEC-HMS hydrological model. ITC.
Holanda.

Villón Bejar, Máximo., 2002, Hidrología, Instituto Tecnológico de Costa Rica – Escuela de
Ingeniería Agrícola, Cartago - Costa Rica.

Carciente, Jacob., Garcia Bravo, Givette., Serrano Perez, Suleima., 1990, Drenaje de
Carreteras, Manual de Estructuras Típicas, Caracas – Venezuela.

LHUMSS., Vásquez, E., 1998, Sistema de Simulación Hidrológica, Laboratorio de Hidráulica


de la Universidad Mayor de San Simón, Cochabamba – Bolivia.

Sossa Sánchez Erick V. 2006, “Diseño de una red Hidrométrica para el Valle Central de
Cochabamba”. Maestría en Evaluación de Recursos Hídricos. ITC - CLAS – UMSS.
Cochabamba - Bolivia.

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