Mach 1 #60 (Año 2001) PDF

En este ejemplar:
- Estela turbulenta de aeronaves

La Aviación del Ejército en Malvinas (1 parte)
a
• Homenaje al «Loro» Márquez: La campera

A LOS LECTORES
Decíamos en números anteriores que nuestros lectores no deberían sentirse marginados en

su capacidad de colaborar con SU revista; podemos seguir haciendo de MACH 1 una excelente
publicación y seguirla mejorando cada día. Seguimos pidiéndoles que no dejen de enviarnos material
para ser publicado.
Hoy podemos decir que además, hemos avanzado un poco mas hacia la integración de todos
aquellos que forman parte de esta gran comunidad de los que quieren a nuestra Aviación Naval, aún
sin haber sido parte de ella en el pasado.
El Instituto Aeronaval ha querido sumarse a nuestra cruzada y a partir de los próximos

números veremos a nuestra revista dirigida también a esta institución, que reúne a muchos de los que
con su esfuerzo y sacrificios sentaron las bases de nuestra profesión y la organización que la sostiene.
Comprometemos a todos ellos a compartir en nuestras páginas su parte de la historia.
La realidad económica nos sigue obligando a demorar un poco los plazos de entrega, pero
estamos haciendo aún mas ajustes para hacerles llegar la revista con la calidad que ustedes se
merecen.
El pasado 4 de mayo la Aviación Naval celebró en la Base Aeronaval Comandante Espora sus
84 años de existencia. Hacemos llegar a quienes no pudieron asistir las palabras alusivas que
pronunció el Señor Comandante de la Aviación Naval, Contralmirante Dn. Carlos Ernesto Cal.
Estamos preparando un número especial para publicar en mayo del próximo año, dedicado
al Conflicto por las Islas Malvinas. Todos sabemos la importancia que ha tenido nuestra Aviación
Naval en esa circunstancia histórica. No dejen pasar la oportunidad de enviarnos su colaboración,
la necesitamos.
El Director
PORTADA: LAMINA CENTRAL:

A v i ó n A E R M A C C H I d e la 1 a
ESCUADRILLA H e l i c ó p t e r o A L O U E T T E A I 0 3 d e la
A E R O N A V A L D E A T A Q U E s o b r e v o l a n d o la Segunda Escuadrilla Aeronaval de Helicópteros.
Cordillera de los Andes
S e g u r i d a d e n el Trabajo
M A C H 1 e s u n a p u b l i c a c i ó n del C Í R C U L O I N F O R M A T I V O P R O F E S I O N A L D E L A A V I A C I Ó N N A V A L
A R G E N T I N A , f u n d a d o e n la B a s e A e r o n a v a l P u n t a Indio. L o s a u t o r e s s o n r e s p o n s a b l e s del c o n t e n i d o d e l o s
artículos, los q u e n o n e c e s a r i a m e n t e r e p r e s e n t a n el p e n s a m i e n t o d e la A V I A C I Ó N N A V A L D E L A A R M A D A
A R G E N T I N A r e s p e c t o a los t e m a s t r a t a d o s . R e g i s t r o d e la P r o p i e d a d Intelectual N ° 3 2 5 6 8 7 . R e g i s t r o d e l a
P r o p i e d a d Industrial N ° 1 4 9 6 2 0 6 . I S S N N ° 0 3 2 7 - 0 4 7 5 . R e g i s t r o d e M a r c a s y P a t e n t e s N ° 1 3 0 2 0 1 1 . P r o p i e d a d
Industrial N ° 1 4 9 6 2 0 6 . A u t o r i z a d a la r e p r o d u c c i ó n total o parcial d e l c o n t e n i d o m e n c i o n a n d o la f u e n l e .
Proceso de fotocromos, fotomecánica e impresión por P R E - R O T S.R.L. - Diagramación. composición y
a r m a d o p o r s i s t e m a láser p o r M A C H 1 , B a s e A e r o n a v a l P u n t a Indio, C P : B 1 9 1 9 X A A . tel. ( 0 2 2 2 1 ) 4 8 - 1 2 0 7 /
1 4 0 5 / 1 2 3 0 / 1 2 2 7 int. 5 9 6 6 ; e - m a i l s : m a c h i @ u o l . c o m . a r y r e v i s t a _ m a c h _ 1 © h o t m a i l . c o m . a r y p á g i n a w e b :
h t t p : / / w w w . m a c h i .com.ar.
MACH 1 3
A N O XVIII - 2 0 0 1 - N° 6 0
STAFF
TEMARIO
CONDUCCIÓN
Presidente y Director General

A l o c u c i ó n del C o m a n d a n t e d e la A v i a c i ó n N a -
val c o n m o t i v o del día d e la A v i a c i ó n N a v a l
CCAV JAMES RONALD WHAMOND
TÍ"
A r g e n t i n a -4 d e m a y o d e 2 0 0 1 - 10
La e m p r e s a actual ante el éxito o el fracaso 3 5
Redacción, composición y armado
HISTORIA
CCAV GUSTAVO VIGNALE
Sr. C A R L O S M. P A R M A
Los « S t e a r m a n » d e la A v i a c i ó n N a v a l 7
El Luscombe Silvaire en la A r m a d a Argentina 21
Producción y Distribución
C o l a b o r a c i ó n d e un t e s t i g o s o b r e "El A - 4 Q d e
la A r m a d a " 24
Sr. C A R L O S M. P A R M A
MALVINAS
Finanzas
La Aviación de Ejército en Malvinas ( 1 parte) 14 a
Sr. E L A D I O T O R R E S
La campera 41
Colaboradores
MEDICINA AERONÁUTICA
S u p . Cl.l A L B E R T O R I C K F E L D E R
El B a r ó n v o n R i c h t h o f e n y la a p t i t u d p a r a el
vuelo 9
Corresponsal en Espora
OPERACIONES
CFAV MARIO CARRANZA HORTELOUP
Estela turbulenta de aeronaves 27

Corresponsal en Puerto Belgrano
P i e l e s rojas e n la A v i a c i ó n N a v a l 43
Inicio d e u n a n u e v a e t a p a e n n u e s t r a A v i a c i ó n
T N A V A L B E R T O J O R G E PHILIPPI
Naval 45
C o r r e s p o n s a l en A l m i r a n t e Zar
SUPERVIVENCIA
CPAE OSCAR ALBERTO SEGURA

C r ó n i c a d e un n a u f r a g i o 37
Sr. P a b l o A R B E L E T C H E
Secciones
A los lectores 3
SEGAER 47
Correo de Lectores 50
Colaboraron en este ejemplar
Juan Carlos CICALESI Guillermo GALMARINI

César DEL GAIZO Guillermo G E B E L
Marcela LARRAIN MAC
Javier M O S Q U E R A Raúl P E Ñ A L O Z A
D a v i d S. P O T T E R Ing. A g r . F e m a n d o R A V A G L I A
T t e . (EA) M a r i a n o R A O C N A V ( R E ) R o d o l f o A. C a s t r o Fox
C C M E (RE) Eduardo O G E R D I N G CLAV Carlos Ernesto C A L
Diario « L a N a c i ó n » Revista «Puesto de Maniobra»
R e v i s t a «Pista 18» Escuadrilla Aeronaval de Helicópteros
4 MA€H 1
ALOCUCION DEL COMANDANTE DE LA AVIACION NAVAL CON
MOTIVO DEL DIA DE LA AVIACIÓN NAVAL ARGENTINA
- 4 d e m a y o d e 2 0 0 1 -
POR CONTRAALMIRANTE Carlos Ernesto CAL, Aviador Naval
La Armada Argentina celebra hoy el Día de su Aviación querida Aviación Naval.

Naval. Tal como escuchamos en la lectura de las Efeméri- A partir de allí se inició un camino que siguieron figuras
des, el 4 de mayo de 1982, durante el Conflicto por nuestras señeras llamados los "Precursores". Jefes, Oficiales, Sub-
Islas Malvinas una letal combinación de inteligencia ope- oficiales y Civiles que con su esfuerzo, dedicación y convic-
rativa v poder de fuego pusieron fin a la vida de uno de los ción diseñaron este Componente de la Armada moderna y
buques enemigos que amenazaba a nuestras fuerzas y lo pusieron en marcha para la posteridad.
cambió la actitud del oponente, forzándolo a tomar distan- Aparecen por esa época, 1916, los primeros ofrecimien-
cia y obligándolo a un esfuerzo de guerra muy superior. tos para formar pilotos en los EE.UU. de Norte América y
Siguiendo la tradición naval, de rememorar hechos tres oficiales son nombrados para realizarlo. Dos de ellos
heroicos de trascendencia histórica por encima de actos voluntarios: los Tenientes de Fragata Ricardo Fitz Simón
administrativos, sin renegar por ello de su rico patrimonio y Ceferino Ponchan. El tercero, un joven y destacado
histórico, se ha tomado este día 4 de mayo para detener la artillero es forzado a hacerlo. Se trata del Alférez de
rutina diaria y meditar sobre su contenido, en el marco de Fragata Marcos Zar, quien años después se convirtiera en
una ceremonia militar. destacada figura y jefe, por el lapso de 14 años, del
No se trató de un hecho casual, abonado por la suerte organismo rector de la Aviación Naval, ahora llamado
o por un golpe de audacia azaroso. Fue tal vez. la expresión Comando de la Aviación Naval.
más cabal de la preparación, del profesionalismo forjado a Comienza en la década de 1920 una época que poder
través de sus entonces 66 años de historia, de la vigencia de llamar de crecimiento, desarrollo y organización. Ep¡ •
una forma de concebir a la Armada Integral, de un estilo, pioneros y de visionarios. Se crean en 1921 la Escui
de una mística / ' ' ' ' ' ' ' ' ' * ^ > < ' " ' ^ - V /
Í ( , , a
Aviación Naval y la Base Aeronaval del entonces Puerto
Desde aquel lejano 1916, en el que por decreto del Militar, hoy Puerto Belgrano, y comienza la formación
Poder Ejecutivo se creó el Parque y Escuela de Aerostación sistemática de pilotos, el mantenimiento de los aviones y los
y Aviación de la Armada en Fuerte Barragán, por buscar el trabajos con la Flota de Mar. Se explora por modo aéreo el
acaecimiento más lejano de la aparición de una Aviación litoral patagónico y los grandes ríos. Se experimenta con
de la Marina en forma orgánica, y como un organismo vivo globos y dirigibles. Se opera con hidroaviones. Se fundan
que crece y se desarrolla, la A viación Naval fue adquirien- Bases y Estaciones Aeronavales. Se organizan Arsenales y
do su perfil característico. Talleres de mantenimiento. Se realizan ejercicios operati-
Años antes de esa fecha, y cuando aún era casi un vos y se planifican y se desarrollan nuevas capacidades. Se
milagro el volar, sus visionarios pioneros ya habían inicia- adquiere una creciente cantidad de aeronaves. Se custodia
do el contacto con esta maravilla moderna, tal el caso de la Soberanía sobre el mar y en los grandes lagos del sur. Se
nuestro primer piloto, el Teniente de Navio Melchor Esco- abren las rutas aéreas de sostén logística. Cornil
la, quien obtuviera en 1912 su Brevet Argentino de piloto tomarforma la orgánica actual de la A viación Naval la que
N° 15. llega a su adultez por los años 40.
También en ese lejano comienzo aparece la figura del Se realizan grandes hazañas, como el primer vuelo en la
Condestable Joaquín Oytabén, primer instructor de vuelo Antártida en 1942, los vuelos hacia y desde la Antártida, el
y primer mártir de la Aviación Naval, fallecido en un primer cruce en vuelo del Círculo Polar Antartico en
accidente de aviación el 16 de octubre de 1915. Se incorporan los primeros helicópteros, se ejecutan l a s
Todo era entonces frágil y novedoso. Por supuesto me traslados sanitarios durante la epidemia de polionúetita
refiero al material, a la tela y a la madera con que se que asoló al país en 1954. se concreta el primer vuelo
fabricaban los aviones, no al temple, el coraje y el espíritu argentino al Polo Sur en 1962. por sólo mencionar urnas
de innovación de esos hombres que dejaron su impronta en pocos de los tantos y tan importantes hitos de la Aviación
las generaciones futuras. Naval en esos años.
Estos pioneros llamados los Fundadores, por sólo men- En 1957 se produce un hecho verdaderamente umacen-
cionar a algunos, plantaron su semilla y así nació nuestra dental en la Armada con la adquisición y operación me m
MACH 1 5
Alocución del..
primer portaaviones, el ARA Independencia. dezco la presencia en esta ceremonia del TCNL (R) Jorge
Con esta compra se concreta el ingreso de la Armada Svensen, quien siendo piloto de helicópteros UH-IH apos-
Argentina a la revolución del arte de la guerra en el mar tado en Puerto Argentino, rescató de las aguas al entonces
iniciada durante la segunda guerra mundial con el empleo TN José A rea, quien había sufrido averías en su avión luego
de este tipo de naves y su aviación embarcada. Nace el de un ataque en el Estrecho de San Carlos.
poder naval integral y de la mano de la Aviación Naval Vaya mi agradecimiento también a la FAA por facilitar
Argentina se concibe y se mantiene una capacidad de la presencia de sus aviones Mirage de la VI Brigada Aérea
combate basada en el poder aeronaval. Desde allí en más de Tandil para lucirlos en esta ceremonia junto a los Super
será imposible concebir operaciones navales sin la partici- Etendard de la Armada.
pación plena del componente aéreo. Es cierto, no salimos victoriosos de esta batalla. Un
asi simultáneamente se incorporan los aviones a reac- enemigo superior en medios, en tecnología y tal vez. en
ción, los que marcan no solamente un salto tecnológico, experiencia nos superó hacia el final.
sino que proveen a la Armada de nuevas e insospechadas Pero la Argentina puede marchar orgulloso en el con-
capacidades. cierto de las naciones gracias al esfuerzo de sus hombres de
fine s de los años 60 deja el servicio activo el Indepen- armas y en especial de los integrantes de la A viación Naval
dencia e ingresa en nuestra Flota de Mar el portaaviones de la Armada Argentina. La sola mención de su presencia
ARA 25 de Mayo, su nave insignia por dos décadas y causa respeto profesional y despierta el sentimiento de
veterano guerrero de varios conflictos. Con él comienza la honra con que los pueblos veneran a sus guerreros.
pt ración de aviones a reacción de ataque desde a bordo Hoy tenemos una fuerza moderna y actualizada. Somos
y la Armada adquiere una capacidad que muestra orgullo- requeridos por nuestra Armada y por otras que aprecian
so al mundo entero. nuestra experiencia, nuestro acervo y nuestras capacida-
Todo ello en un devenir, sin prisa pero sin pausa, de una des. No escatimamos los esfuerzos conjuntos y combinados.
conciencia profesional que parecía poderlo todo, en la Podemos mostrar orgullosos una Escuela de Aviación en la
convicción de estar trabajando para que la Armada y el que se forman no sólo nuestros aviadores navales y los
país se sintieran orgullosos de su Aviación Naval. Culmina pilotos de otrasfuerzas armadas y de seguridad nacionales,
esta génesis en esa brumosa mañana del 4 de mayo de 1982 sino además los de la Marina de Guerra de Brasil.
ordenando con la pulsación de un botón desde las cabinas Los treinta años de experiencia en la aviación embarca-
de dos aviones Super Etendard de la Armada Argentina, el da, nos permiten todavía, a más de diez años de no operar
lanzamiento de sendos misiles, cuyo inexorable e implaca- con nuestro propio portaaviones, ser rectores regionales
ble destino sería el casco de acero del destructor de la en el empleo de este medio, nave capital de las armadas
Armada Británica HMS Sheffield, descubierto momentos modernas del mundo.
antes por un Neptune explorador. Seguimos contribuyendo, ahora con nuevas capacida-
Es así que, como dijéramos al principio, este hecho que des, a la permanente vigilancia de nuestros espacios marí-
hoy celebramos no fue casual ni improvisado. Fue el fruto timos, a la protección de sus recursos, a la actividad
de una idea rectora que nació allá por la década del 10 en antartica y a la protección de la vida humana en el mar.
el siglo pasado. Fue la consecuencia de la experiencia de
todos esos años. Fue el producto de una línea de conducta. Integrantes de la Aviación Naval:
Fue la catarsis de una escala de valores. Fue el nacimiento
después de una larga gestación. Somos la Aviación Naval de la Armada Argentina.
Cuando comenzó el conflicto por nuestras Islas Malvi- Pertenecemos a un grupo humano especial, orgulloso de su
nas, la Aviación Naval estaba preparada para contribuir pasado, conciente de su presente e inquieto por su futuro.
con su esfuerzo a enfrentarlo. Así operó desde el portaavio- Disfrutamos con lo que hacemos y con lo que somos. Pero
nes ARA 25 de Mayo, desde los buques y desde bases en no podemos dar nada por hecho. Todo lo tenemos que
tierra. Así ofrendó valiosas vidas que ya conforman hoy la construir diariamente con nuestro esfuerzo, con nuestra
panoplia de los héroes nacionales. Así hundió buques y dedicación y con nuestra inteligencia. Lo más importante
atacó a las tropas en tierra, transportó hombres y material, que nos habrán legado será el rico patrimonio de gloria que
exploró las inmensidades del Atlántico Sur, combatió a solamente se consigue en el campo de batalla.
submarinos enemigos, rescató a su gente... Miremos el futuro con optimismo y sepamos que si el
Así. en conjunto con las hermanas fuerzas del Ejército clarín de la Patria volviera a tocar formación allí estare-
Argentino y de la Fuerza Aérea Argentina llevó a cabo mos, alineados y en primera fila, como siempre.
operaciones que fueron la admiración del mundo entero. Que Dios nuestro Señor, fuente de toda razón y justicia,
Quiero destacar la presencia, encabezando la forma- por la intercesión de nuestra Patrono Stella Maris, nos
ción del personal de la Aviación Naval, de los protagonistas bendiga, así como a nuestras familias y nos dé la fortaleza
de esa jornada, en las personas de los tripulantes de los y el coraje necesarios para seguir adelante con el mandato
aviones que volaron el 4 de mayo de 1982. También agra- que nos legaron nuestros antecesores. &
6 MÁ€H 1
DE LA AVIACIÓN NAVAL
Por Guillermo GALMARINI y Juan Carlos CICALESI, Investigadores
Los aviones de escuela son un componente vital para la Fuerza
ya que en ellos los futuros pilotos aprenden las técnicas del vuelo.
Los primeros Stearman e s t a b a n e n servicio, d e n o m i n á n d o s e a e s t o s ú l t i m o s

" g r a n d e s " . Los d o s m o d e l o s c o e x i s t i e r o n por a l g o m á s
D u r a n t e 1 9 3 6 la A v i a c i ó n N a v a l d e c i d i ó i n c o r p o r a r de d o s a ñ o s .
a su dotación once aeronaves Boeing Stearman 76-
D 1 . L o s m i s m o s p e r m i t i e r o n c o m p l e m e n t a r la t a r e a d e El m o d e l o 7 6 f u e r e e m p l a z a d o por el C o n s o l i d a t e d
los C u r t i s s 1 6 - E "Kelito", y a q u e e n los p r i m e r o s , los 7 4 D - S N V - 1 " V u l t e e " y el P T - 1 7 r e e m p l a z ó al C u r t i s s
f u t u r o s pilotos p o d í a n e f e c t u a r p r a c t i c a s d e tiro, b o m - 16-E "Kelito".
bardeo, vuelo en formación y acrobacia.
L o s P T - 1 7 c o n t i n u a r o n c o n la t a r e a d e i n s t r u c c i ó n
F u e r o n i n c o r p o r a d o s a la E s c u e l a d e A v i a c i ó n h a s t a q u e al final d e s u c a r r e r a a l g u n o s f u e r o n t r a n s -
N a v a l ( E S A N ) p e r t e n e c i e n t e a la E s c u a d r a A e r o n a v a l f e r i d o s a la E s c u a d r i l l a d e P r o p ó s i t o s G e n e r a l e s d o n -
N° 1 , c o n a s i e n t o e n la B a s e A e r o n a v a l C o m a n d a n t e de d e s e m p e ñ a r o n n u m e r o s a s t a r e a s c o m o el r e m o l -
Espora (BACE). q u e d e m a n g a p a r a las p r a c t i c a s d e tiro, e n t r e o t r a s .
E s t o s a v i o n e s f u e r o n m a t r i c u l a d o s d e l 0 1 1 9 al El ú l t i m o v u e l o o p e r a t i v o t u v o lugar e n 1 9 6 0 c u a n -
0 0 2 9 y d e n o m i n a d o s " E - 4 1 " al " E - 5 1 " y p o s t e r i o r m e n - do a u n permanecían cuatro aviones en servicio. Lue-
te " 1 - E - 4 1 " . F u e r o n i n t e n s a m e n t e utilizados e n la go d e s e r d a d o s d e baja a l g u n a s d e e s t a s m á q u i n a s
labor d e i n s t r u c c i ó n h a s t a 1 9 4 6 , c u a n d o f u e r o n t r a n s - f u e r o n t r a n s f e r i d a s a la S e c r e t a r i a A e r o n á u t i c a , d o n -
f e r i d o s a la E s c u a d r i l l a d e P r o p ó s i t o s G e n e r a l e s , d e l l e n a r o n el h u e c o d e m a t r i c u l a s d e los Percival
s i r v i e n d o e n la m i s m a h a s t a 1 9 4 9 , f e c h a e n la q u e s e P r e n t i c e a c c i d e n t a d o s : otros i n g r e s a r o n al á m b i t o
p r o d u j o s u b a j a definitiva. civil.
El 7 d e F e b r e r o d e 1 9 4 2 , u n a d e e s t a s a e r o n a v e s En el a e r ó d r o m o d e G e n e r a l R o d r í g u e z ( P c i a . d e
m a r c ó u n hito e n la historia d e la a v i a c i ó n militar Bs.As.) o p e r a un S t e a r m a n q u e t i e n e la p e c u l i a r i d a d
a r g e n t i n a c u a n d o el 0 0 1 9 / 1 - E - 4 1 t r i p u l a d o p o r el T e - de s e r el ú n i c o P T - 1 7 q u e s e e n c u e n t r a e n el país y
n i e n t e d e F r a g a t a E d u a r d o L a n u s s e y el C a b o P r i n c i - n u n c a p e r t e n e c i ó a la A r m a d a . El m i s m o e s u n N 2 S -
pal B l o n q u i s t r e a l i z a r o n el p r i m e r v u e l o a r g e n -
tino s o b r e la A n t á r t i d a , c o n s t i t u y e n d o este
h e c h o el inicio d e las a c t i v i d a d e s del G r u p o
A e r o n a v a l A n t a r t i c o . En la o c a s i ó n el Stear-
m a n f u e t r a s l a d a d o a b o r d o del T r a n s p o r t e
A R A "1 ° d e M a y o " . El 10 d e Abril d e 1 9 4 2 a las
0 9 2 0 h o r a s d u r a n t e el d e s p e g u e , esta a e r o n a -
v e c o n la m i s m a t r i p u l a c i ó n sufrió un a c c i d e n t e
fatal e n P u e r t o N u e v o .
Los Stearmans "Chicos" '
El 2 8 d e D i c i e m b r e d e 1 9 4 6 f u e r o n adquirí- g
d o s t r e i n t a a v i o n e s B o e i n g S t e a r m a n P T - 1 7 Jj
"Kaydet", con matriculas comprendidas e n t r e s
el 0 1 1 8 al 0 1 4 7 . S e los l l a m ó S t e a r m a n " c h i - " -
c o s " p a r a d i f e r e n c i a r l o s del m o d e l o 7 6 q u e a ú n Dos Stearman 76 reaprovisionando combustible.
MACH 1
Los Stearman.
c o n f i s c a d o e n un p r o c e d i m i e n t o j u d i c i a l . E s t a a e -
r o n a v e o p e r ó e n la E . S . A . N . d e s d e s u i n c o r p o r a -
c i ó n a la A v i a c i ó n N a v a l h a s t a O c t u b r e d e 1 9 5 3 ,
a ñ o e n el c u a l f u e t r a n s f e r i d a a la E s c u a d r i l l a d e
P r o p ó s i t o s G e n e r a l e s r e c i b i e n d o la c a r a c t e r í s t i c a
n a v a l " 2 - G - 1 " . Fue d a d a d e b a j a e n 1 9 5 8 y l u e g o d e
c a s i un a ñ o d e p e r m a n e c e r e n d e p o s i t o , f u e c e d i d a
al A e r o c l u b d e P u n t a Alta e n N o v i e m b r e d e 1 9 5 9 .
Fue vendida y revendida en varias oportunidades
h a s t a q u e fue c o n f i s c a d a p o r h a b e r sido utilizada
e n a c t i v i d a d e s d e l i c t i v a s ( c o n t r a b a n d o ) . El J u e z
F e d e r a l q u e e n t e n d i ó en la c a u s a , al t o m a r c o n o -
c i m i e n t o d e q u e el b i p l a n o h a b í a p r e s t a d o s e r v i c i o
e n la A r m a d a , d e c i d i ó o t o r g a r l o en c u s t o d i a al
M u s e o d e la A v i a c i ó n N a v a l u b i c a d o e n la B A C E ,
d o n d e h o y en día s e e n c u e n t r a e n e x h i b i c i ó n .
Un Stearman 76 equipado con pontones y artillado
con dos ametralladoras 7.65.
En 1 9 9 3 s e r e a l i z ó e n B A P I un v u e l o c o n m e -
5 q u e luce la m a t r í c u l a L V - H A F . m o r a t i v o d e los 5 0 a ñ o s d e S t e a r m a n , e n el c u a l
estos dos PT-17 volaron en formación escoltados
El P T - 1 7 d e l A e r ó d r o m o d e V e r ó n i c a
El S t e a r m a n m a t r i c u l a 3 - G - 4 1 f u e d o n a -
d o a d i c h o A e r o c l u b e n 1 9 6 2 y el v u e l o d e
t r a s l a d o s e realizó el 18 de Abril p a r t i e n d o
d e s d e la B a s e A e r o n a v a l P u n t a I n d i o
(B.A.P.I.).
R e c i b i ó la m a t r í c u l a civil L V - I Y S . E n
1 9 9 0 e s t e a v i ó n r e t o r n ó a la B . A . P . I . p a r a
r e m o l c a r los p l a n e a d o r e s d o n d e los f u t u r o s
A v i a d o r e s N a v a l e s c o m p l e m e n t a n su ins-
trucción, demostrando de este modo que
luego de más de 25 años de haber sido
d a d o d e baja d e las filas d e la A r m a d a ,
todavía puede prestar diferentes servicios.
En el t r a n s c u r s o de 1991 el P T - 1 7 m a t r í Stearman PT-17 perteneciente a la ESAN

c u l a civil L V - G F Y (ex 0 3 0 8 / 1 - E - 5 7 , ex L Q - Z K Y ) f u e por dos T-34C-1 T u r b o Mentor que actualmente
i n t e g r a n el C o m a n d o d e I n s t r u c c i ó n A e r o n a -
val (COIA) f o r m a n d o pilotos argentinos y
brasileños, entre otros.
El 3 - G - 4 1 c o n t i n ú a v o l a n d o e n el A e r o -
club de Verónica, remolcando planeadores,
i n s t r u y e n d o pilotos civiles y r e a l i z a n d o v u e -
los d e b a u t i s m o . C o n e s t o ú l t i m o s e b r i n d a al
público una gran oportunidad de poder volar
e n t a n n o b l e m á q u i n a , la c u a l se e n c u e n t r a
e n e s t a d o original y e n i m p e c a b l e s c o n d i c i o -
n e s d e v u e l o . C a b e d e s t a c a r q u e el p r o d u c t o
d e lo r e c a u d a d o se utiliza p a r a m a n t e n e r
operativo este avión.
Se agradece la colaboración del Sr. Horacio Ciaría.

EL 1-E-41 que realizó el épico vuelo sobre la Antártida
8 MÁ€H 1
EL BARON von RICHTHOFEN
Y LA APTITUD
PARA EL VUELO
POR CAPITÁN DE CORBETA (RE) Eduardo C. GERDING, Médico
Lo que sigue El 1 d e m a y o d e 1911 sirvió

o
e s una síntesis d e c o m o oficial e n el 1er R e g i m i e n t o

dicha observa- U l a n o de C a b a l l e r í a del Ejército
c i ó n m é d i c a y un P r u s i a n o d o n d e a l c a n z o el g r a d o
r e s u m e n d e la de Rittmeister (Capitán). C o m b a -
v i d a del c é l e b r e tió en R u s i a y p o s t e r i o r m e n t e par-
Barón Rojo. ticipó e n la i n v a s i ó n d e B é l g i c a y
F r a n c i a . L u e g o s e unió a la Infante-
Primeros ría. En M a y o d e 1 9 1 5 i n g r e s ó al
antecedentes S e r v i c i o Imperial del A i r e . No exis-
t í a n en e s a é p o c a r e q u e r i m i e n t o s
von Richthofen esperando para salir al combate Richthofen y m é d i c o s e s p e c i a l e s p a r a el ingre-
Introducción su hermano menor Lothar siguie- so.
ron los p a s o s d e s u p a d r e e n la
El 7 d e a g o s t o d e 1 9 9 9 la p r e s - c a r r e r a militar, v o n R i c h t h o f e n in- El 4 d e s e p t i e m b r e d e 1 9 1 5 se
t i g i o s a revista b r i t á n i c a d e m e d i c i - g r e s ó c o m o c a d e t e el 18 d e Abril a c c i d e n t a c o n la hélice d e s u a v i ó n
na « T h e L a n c e t » p u b l i c ó un e x - d e 1 9 0 3 a la e d a d de 11 a ñ o s . s u f r i e n d o u n a f r a c t u r a d e la f a l a n -
t r a o r d i n a r i o articulo e s c r i t o por el D u r a n t e e s e p e r i o d o el único a n t e - g e distal del q u i n t o d e d o d e su
Dr. H e n n i n g A l l m e r s d e la U n i v e r s i - cedente médico relevante fue una m a n o d e r e c h a . F u e e n t a b l i l l a d o en
d a d d e O s n a b r ü c k ( A l e m a n i a ) titu- lesión d e su rodilla d e r e c h a la c u a l un hospital n a v a l c e r c a n o .
lado: «Historia c l í n i c a d e M a n f r e d requirió h o s p i t a l i z a c i ó n el 3 d e julio
F r e i h e r r v o n R i c h t h o f e n - El B a r ó n d e 1 9 0 9 . Por e s t a m i s m a rodilla f u e Se convierte en Comandante
Rojo ¿ E s t a b a a p t o p a r a v o l a r ? « r e i n t e r n a d o un a ñ o d e s p u é s . del G r u p o d e A t a q u e I ( J a g d e s -
T u v e el h o n o r d e c o m u n i c a r m e
c o n el Dr. A l l m e r s q u i e n , c a s u a l -
m e n t e e s un Oficial A e r o n a v a l reti-
rado c u y o b i s a b u e l o S c h w e e r Har-
m s B o e c k f u e un i n g e n i e r o d e c o m -
bate q u e falleció e n el F r e n t e O c c i -
d e n t a l el 2 9 de a g o s t o d e 1 9 1 8 . N o
s o l o i n v e s t i g ó m i n u c i o s a m e n t e los
registros británicos post-mortem
del B a r ó n Rojo s i n o q u e t u v o a c c e -
s o a las t a b l a s d e a p t i t u d f í s i c a
utilizadas por el p e r s o n a l militar
a l e m á n a n t e s y d e s p u é s de la Pri-
mera Guerra Mundial. Además en-
trevistó al s o b r i n o d e v o n R i c h t h o -
fen q u i e n , a p e s a r d e d o s g u e r r a s
m u n d i a l e s , c o n s e r v a b a intactos los Algunosdel selecto grupo de ases alemanes: Festner, Schaf er
a n t e c e d e n t e s m é d i c o s d e s u tío. Manfred Von Richthofen, Lothar von Richtofen y Wolff
MACH f 9
tm R..
QBOCC a r o c r o c de p i c a d a d e 3 2 0 0 m. v o n R i c h t h o f e n
s u s mwtames af ajaapo s e l o l e g a a redujo s u altitud d e v u e l o a 5 0
c o n o c e r c o m o «el circo v o l a n t e d e m e t r o s r e a l i z a n d o un aterrizaje for-
R cthofen». z o s o . A b a n d o n ó el a v i ó n y s e d e s -
plomó. Estuvo internado durante
Un antecedente relevante 20 días.
En o t o ñ o d e 1 9 1 6 se realizó El articulo original del Dr. All-

una conferencia médica patrocina- m e r s i n c l u y e u n a f o t o g r a f í a del
da por el Ministerio d e G u e r r a P r u - B a r ó n s a c a d a e n el Hospital d e
s i a n o . En la m i s m a el p r o f e s o r d e C a m p o N° 7 6 e n Kortrik (Bélgica)
N e u r o l o g í a de F r a n k f u r t a m M a i n , j u n t o a s u e n f e r m e r a la H e r m a n a
Kurt G o l d s t e i n s e ñ a l ó q u e s o l o el Káte.
2 0 % d e los p a c i e n t e s c o n t r a u m a -
t i s m o d e c r á n e o y el 4 % d e a q u e - El e r r o r
llos c o n lesión c e r e b r a l p o d í a n c o n -
s i d e r a r s e a p t o s p a r a el s e r v i c i o A p e s a r d e q u e la h e r i d a del
activo. c r á n e o no h a b í a c e r r a d o , V o n Ri-
chthofen quería ocupar nuevamen-
La h e r i d a c r i t i c a te su p u e s t o d e i n m e d i a t o . El m é d i -
El Barón Rojo junto a su
c o le h a b í a d i a g n o s t i c a d o u n a c o n -
El 6 d e julio d e 1 9 1 7 el B a r ó n c u s i ó n c o n h e m o r r a g i a c e r e b r a l y, enfermera la hermana Káte
Rojo sufrió u n a h e r i d a d e c r á n e o p e n s a n d o q u e un c a m b i o b r u s c o El 18 d e A g o s t o d e 1 9 1 7 v o n
p r o d u c i d a por el r e b o t e d e u n p r o - e n la p r e s i ó n p o d í a a r r i e s g a r l o a R i c h t h o f e n v o l v i ó a volar c o m p l e -
yectil j u s t o c u a n d o s e d i s p o n í a a p e r d e r la c o n c i e n c i a , le o r d e n ó q u e t a n d o s u 5 8 a v a victoria a é r e a . El
a t a c a r a un b o m b a r d e r o Vicker. Si no v o l a r a h a s t a q u e su lesión h u - 2 7 d e A g o s t o d e e s e a ñ o s e le
bien no perdió el c o n o c i m i e n t o p u d o b i e s e c e r r a d o . La historia clínica e x t r a j o otro p e d a z o ó s e o d e s u
recién d e s p u é s d e un g r a n e s f u e r - c o n c l u í a c o n la p r o m e s a del B a r ó n h e r i d a a b i e r t a del c r á n e o la c u a l y a
zo movilizar sus miembros parali- Rojo d e q u e n o v o l v e r í a a v o l a r m e d i a 2,5 x 2,5 c m .
z a d o s . H a b í a p e r d i d o la visión y s u h a s t a n o c o n t a r c o n la a u t o r i z a c i ó n
avión había caído en una abrupta del m é d i c o . El B a r ó n c o m e n z ó e n t o n c e s a
Vista lateral del Fokker Dr. I utilizado por el circo aéreo del Barón Rojo
10 MÁ€H 1
El Barón von Richthofen.
Vista superior del Fokker Dr. I, protagonista de los mayores éxitos de Manfred von Richthofen
experimentar cuadros de depre- El Dr. A l l m e r s c o n c l u y e q u e el Las condecoraciones
s i ó n . D e s p u é s d e los a t e r r i z a j e s s e B a r ó n Rojo no d e b i ó h a b e r v u e l t o a
e n c e r r a b a e n las b a r r a c a s y n o volar después de su herida de crá- O r d r e P o u r le M é r i t e ( « B l u e
quería ver o hablar con nadie. Su n e o del 6 d e julio d e 1 9 1 7 . Max») y Cruz de Guerra Austríaca.
m a d r e lo n o t a b a t a c i t u r n o y d i s t a n -
te y lo a t r i b u y ó a la g r a n c a n t i d a d Es m u y p r o b a b l e q u e l u e g o d e La biografía de v o n R i c h t h o f e n
d e m u e r t e s v i s t a s p o r su hijo. A p a - h a b e r sido d a d o d e alta del h o s p i -
r e n t e m e n t e el K a i s e r le o f r e c i ó ver- tal d e c a m p o c o n la r e c o m e n d a - Manfred v o n Richthofen escri-
b a l m e n t e un p u e s t o en t i e r r a , el c i ó n d e no v o l a r sin a u t o r i z a c i ó n bió e n 1 9 1 7 s u libro D e r R o t e K a m -
cual rehusó. m é d i c a no s e h a y a s o m e t i d o a otros pfflieger (El Piloto Rojo) q u e f u e r a
controles médicos. Eran tiempos
difíciles. L a o p i n i ó n p u b l i c a n o h u -
biera permitido consignar contra
s u v o l u n t a d a un a s c o m o R i c h t h o -
f e n a un p u e s t o e n t i e r r a . P o r otro
l a d o , el s e n t i d o d e l d e b e r y c a m a -
r a d e r í a del B a r ó n Rojo no le p e r m i -
tían a b a n d o n a r a s u s c a m a r a d a s
q u e c o m b a t í a n s i e n d o q u e él a u n
s e s e n t í a c a p a z d e volar.
Los logros aéreos
El B a r ó n Rojo d e r r i b ó p e r s o n a l -
mente 80 aviones e n e m i g o s (79
b r i t á n i c o s y un b e l g a ) . E n los a v i o -
n e s a l e m a n e s las C r u c e s d e Hierro
fueron sustituidas por otras de bra-
El Barón Rojo con vendaje en z o s rectos y m á s e s t r e c h a s a raíz
su cabeza, saluda al Kaiser d e u n a o r d e n c u r s a d a el 2 0 d e El Barón Rojo con,2 es: =•
m a r z o d e 1 9 1 8 . (ver Figura)
Guillermo II junto a Mit Vater
MACH 1
riores al a c c i d e n t e .
b) L e s i o n e s D i f u s a s ó
generalizadas.
1. La C o n c u s i ó n es u n a f o r m a
leve d e lesión d i f u s a d e f i n i d a c o m o
u n a p e r d i d a t r a n s i t o r i a d e la c o n -
c i e n c i a sin lesión c e r e b r a l p e r m a -
nente.
2. L a lesión a x o n a l d i f u s a ( L A D )
c o n s i s t e e n u n a d i s r u p c i ó n física
d e los a x o n e s d e d i v e r s a s á r e a s
del c e r e b r o a s o c i a d a c o n h e m o r r a -
gias c e r e b r a l e s p r o f u n d a s . E s t a por
lo g e n e r a l d e t e r m i n a s e c u e l a s per-
s i s t e n t e s e n los s o b r e v i v i e n t e s . La
Aviones Fokker Dr.l del circo aéreo de Richthofen L A D p r o b a b l e m e n t e s e a la c a u s a
del 3 0 % d e las m u e r t e s por t r a u -
t r a d u c i d a al i n g l é s por J . Ellis Bar- b) S u b d u r a l matismo cerebral.
ker y p u b l i c a d a e n 1 9 1 8 . P u e d e c) I n t r a p a r e n q u i m a t o s o
b a j a r s e a t r a v é s d e Internet la ver- 2- C o n t u s i ó n La l e y e n d a d e las m a r i p o s a s
sión on-line del libro en 3- L a c e r a c i ó n de Breslau
www.richthofen.com. 4- Grados variables de tume-
facción cerebral S e g ú n u n a l e y e n d a , el d í a q u e
El f a l l e c i m i e n t o d e l B a r ó n R o j o falleció el B a r ó n R o j o las m a r i p o -
Los H e m a t o m a s Intracerebra- sas de Breslau plegaron sus gran-
S i e m p r e se d i s c u t i ó si e s t e a s les s e d e f i n e n a d e m á s c o m o : d e s a l a s n e g r a s y s e d e j a r o n morir
de la P r i m e r a G u e r r a falleció c o m o de asfixia. (La Nación, Septiembre
p r o d u c t o d e un proyectil d i s p a r a d o a) A g u d o s : S e p r o d u c e n m e n o s 2 7 , 1 9 9 4 , p á g . 4)
en v u e l o o si f u e p o r a m e t r a l l a d o - d e 2 4 h s . d e s p u é s del a c c i d e n t e
ras a n t i a é r e a s a u s t r a l i a n a s . Falle- b) S u b a g u d o s P r e c o c e s : S e Los restos del Barón Rojo
ció e n s u F o k k e r Dr. I rojo. D e s d e el p r o d u c e n d e n t r o d e las 7 2 h s . del
p u n t o d e vista m é d i c o , lo cierto e s accidente V o n R i c h t h o f e n falleció el 21 d e
q u e p r e s e n t a b a un orificio d e e n - c) S u b a g u d o s Abril d e 1 9 1 8 d o s s e m a n a s a n t e s
t r a d a e n el lado d e r e c h o del t ó r a x a d) C r ó n i c o s : S e p r o d u c e n e n t r e d e c u m p l i r los 2 6 a ñ o s y f u e e n t e -
nivel del p l i e g u e axilar p o s t e r i o r . El los 10 d í a s y las 2 s e m a n a s p o s t e - r r a d o e n el c e m e n t e r i o d e u n a igle-
orificio de s a l i d a e s t a b a l i g e r a m e n -
te m á s e l e v a d o , a p r o x i m a d a m e n t e
1 c m por d e b a j o y casi 2 c m p o r
f u e r a d e la tetilla i z q u i e r d a . T a m -
bién presentaba escoriaciones
m e n o r e s d e la c a b e z a y c u e l l o .
El c o n c e p t o a c t u a l d e los t r a u -
matismos de cráneo
En la a c t u a l i d a d , los t r a u m a t i s -
mos de cráneo se clasifican c o m o :
a) L e s i o n e s F o c a l e s :
1- H e m a t o m a Intracraneal
a) E p i d u r a l Grupo de pilotos de caza alemanes
12 MACH 1
sia e n B e r t a n g l e s c e r c a d e A m i e n s
( F r a n c i a ) r e c i b i e n d o h o n o r e s mili-
t a r e s p l e n o s p o r p a r t e d e l a s fuer-
zas del Commonwealth. Algunos
a s e s l l e v a r o n i n c l u s o el f é r e t r o a
hombros.
El 2 0 d e n o v i e m b r e d e 1925 s u s
r e s t o s f u e r o n t r a s l a d a d o s al Invali-
d e n f r i e d h o f d e Berlín a n t e la p r e -
sencia del entonces Presidente
P a u l v o n H i n d e n b u r g . En 1 9 6 1 , al
c o n s t r u i r s e el m u r o d e B e r l í n , el
c e m e n t e r i o q u e d o e n el s e c t o r s o -
v i é t i c o . B o l k o , el h e r m a n o d e l B a -
rón Rojo o b t u v o e n 1 9 7 1 p e r m i s o Los afamados triplanos rojos de Richthofen listos para volar
del G o b i e r n o d e A l e m a n i a O r i e n t a l
p a r a t r a s l a d a r los r e s t o s a W i e s b a -
d e n . L a l á p i d a original s e c o n s e r v a
g r a c i a s a la J a d g e s c h w a d e r R i -
chthofen en Wittmund, Osffries-
land.
Bibliografía
- Allmers, Henning - Manfred Freiherr

von Richthofen's medical record-wes the
«Red Barón» fit to fly? - «The Lancet» -
Saturday 7 August 1 999-Vol 354-N° 9177,
pág. 502-504.
- Combate Aéreo - El implacable Barón

Rojo - El Mundo de la Aviación - Editorial
Planeta De AgostiniSA-Volumen IV, Fascí-
culo 41
- Comunicación personal con el Dr. Soldados británicos junto a los restos del avión del Barón Rojo
Henning Allmers (Leiter des Betriebsarztli-
chen Dienstes-SedanstraBe 115, D-49069 - cropaedia - 15th Edition - p. 56) Para los amantes del Fokker Dr. I:
Osnabrück en Octubre de 2000.
- Stone, James - Head and Cervical Se comercializa la maqueta en escala
- Maydagan, Julio G. - Richthofen: su Injuries - Manual of Surgical Therapeutics 1:32 producida por la casa Revell AG (Ale-
último vuelo - Mach 1- Año XVII - N°59 - Eighth Edition - A Little Brown Manual - p. mán ia). También puede adquirirse (asegun-
pág. 30 13. da versión del simulador de vuelo para PC
de dicho avión (Red Barón II) fabricado por
- Richthofen, Manfred Freiherr von (The Nota del Autor: Sierra System®.
New Encyclopaedia Britannica - Vol 10 Mi-
FE D E E R R A T A S D E L A REVISTA " M A C H 1 " N° 59:

E n la n o t a t i t u l a d a " E l A - 4 Q d e la A r m a d a " , e n el e p í g r a f e d e la f o t o q u e d i c e " E l
3 - A - 3 0 2 e n 1 9 7 8 , e s t e j u n t o al 3 - A - 3 0 4 f u e r o n l o s ú n i c o s A - 4 Q e n r e c i b i r e s e
e s q u e m a d e p i n t u r a " , d e b e r í a d e c i r " E l 3 - A - 3 0 2 e n 1 9 8 2 , e s t e j u n t o al 3 - A - 3 0 4
f u e r o n los ú n i c o s A - 4 Q en recibir este e s q u e m a de pintura
* — J
MACHI 13
LA AVIACIÓN DE EJÉRCITO /#\\
EN MALVINAS SR á
f 1 3
P A R T E J Por TENIENTE (EA) Mariano RAO, Aviador
Este artículo t i e n e c o m o f i n a l i d a d h a c e r llegar a 1 . O r g a n i z a c i ó n d e la A v i a c i ó n d e E j é r c i t o

t o d o s n u e s t r o s l e c t o r e s un n u e v o r e c o r d a t o r i o d e u n a d u r a n t e la G u e r r a
de las g e s t a s m á s i m p o r t a n t e s e n la historia a r g e n t i -
na, y sin lugar a d u d a s , la q u e m á s p r o f u n d a y A c o m i e n z o s del a ñ o 1 9 8 2 , el c o m p o n e n t e a é r e o
r e c i e n t e m e n t e h a c a l a d o e n el sentir n a c i o n a l . del Ejército A r g e n t i n o , es decir, el C o m a n d o d e A v i a -
c i ó n d e Ejército ( C A E ) , p o s e í a el s i g u i e n t e c u a d r o d e
M u c h o se h a h a b l a d o y a d e d i v e r s a s a n é c d o t a s y o r g a n i z a c i ó n similar al a c t u a l . El B a t a l l ó n d e A v i a c i ó n
acontecimientos ocurridos durante este conflicto; d e C o m b a t e 601 ( B A C 6 0 1 ) y la C o m p a ñ í a d e A v i a -
p e r o c o n f o r m e a v a n c e n las g e n e r a c i o n e s y la s a n g r e ción de Apoyo General 601 ( C A A G 601), a m b a s
n u e v a i n u n d e d e e s p e r a n z a los a ñ o s v e n i d e r o s , unidades con base en C a m p o de Mayo, Provincia de
c o n s i d e r o un d e b e r d e t o d o s los q u e f o r m a m o s p a r t e B u e n o s A i r e s , c o n s t i t u í a n la c o l u m n a v e r t e b r a l d e s u s
del l e g a d o d e a q u e l l o s v a l i e n t e s , r e c o r d a r p e r m a - unidades aéreas.
n e n t e m e n t e e s o s a c t o s h e r o i c o s y v a l e r o s o s lo q u e
nos permitirá, no sólo honrar su m e m o r i a sino sentir- El B A C 6 0 1 , p o r e s e e n t o n c e s , e s t a b a c o m p u e s t o
nos cada vez más orgullosos de pertenecer a esta s o l a m e n t e por h e l i c ó p t e r o s y c o n s t i t u í a la f u e r z a d e
c a s t a d e h é r o e s . D e s d e el A l m i r a n t e B r o w n al C a p i - c o m b a t e del C A E . Por otra p a r t e , la C A A G 6 0 1 p o s e í a
t á n d e C o r b e t a G i a c c h i n o , d e s d e el G e n e r a l S a n a e r o n a v e s d e ala fija ( F I A T G - 2 2 2 , S A B R E L I N E R
M a r t í n al T e n i e n t e E s t é v e z , y d e s d e el I n g e n i e r o N 2 6 5 , M E R L I N III, M E R L I N IV, T W I N O T T E R D H C - 6 ,
J o r g e N e w b e r y al C a p i t á n G a r c í a C u e v a , h e m o s s i d o C E S S N A T-207 y C E S S N A U-17B) que cumplían
regados de valor, a b n e g a c i ó n y sacrificio, siempre diversas tareas, tanto de apoyo general (traslado de
en aras de construir un futuro mejor. p e r s o n a l y t o d o tipo d e m a t e r i a l ) c o m o así t a m b i é n d e
e v a c u a c i o n e s s a n i t a r i a s . A s u v e z , el B A C 6 0 1 , e s t a b a
S e a e s t e mi h u m i l d e r e c u e r d o s o b r e la p a r t i c i p a - o r g a n i z a d o por u n a c o m p a ñ í a d e a t a q u e y d o s c o m -
c i ó n q u e la A v i a c i ó n d e E j é r c i t o t u v o d u r a n t e el p a ñ í a s d e a s a l t o . L a p r i m e r a d e ellas, la C o m p a ñ í a d e
C o n f l i c t o del A t l á n t i c o Sur. Helicópteros de Ataque, estaba equipada en marzo
de 1982 con A 109A IRUNDO, UH-1H HUEY equipa-
d o s c o n c o h e t e s y S A 3 1 5 B L A M A . La s e g u n d a d e
ellas, la C o m p a ñ í a d e H e l i c ó p t e r o s d e A s a l t o A p o s e í a
los S A 3 3 0 L P U M A y los C H 4 7 C C H I N O O K , m i e n t r a s
q u e la ú l t i m a de ellas, la C o m p a ñ í a d e H e l i c ó p t e r o s d e
A s a l t o B utilizaba los U H - 1 H .
En t o t a l , el B A C 6 0 1 al 1 d e abril d e 1 9 8 2 e r a d e
nueve A-109A, seis SA 315B, nueve SA 330L, dos C H
4 7 C y u n o s v e i n t e U H - 1 H . A p e s a r d e los p r o b l e m a s
o c a s i o n a d o s por el e m b a r g o d e a r m a s i m p u e s t o p o r
los E s t a d o s U n i d o s y por las r e s t r i c c i o n e s e c o n ó m i -
c a s i n t e r n a s , el B A C 6 0 1 se m o s t r ó c o m o u n a o r g a n i -
z a c i ó n r a z o n a b l e m e n t e eficiente y bien e q u i p a d a . N o
sólo s u s h e l i c ó p t e r o s e r a n m o d e r n o s y se c o n t a b a n
e n t r e los m e j o r e s d i s p o n i b l e s e n el m e r c a d o m u n d i a l ,
Helicópteros UH-1H «IROQUOIS» sin rotores s i n o q u e , a d e m á s , e n el á m b i t o l a t i n o a m e r i c a n o la
estacionados en Comodoro Rivadavia para ser unidad era numéricamente fuerte.
trasladados a Malvinas
14 MÁ€H1
La Aviación de Ejército en.
2. P r i m e r a s a c c i o n e s : la O p e r a c i ó n R o s a r i o
D u r a n t e la m a d r u g a d a del 2 d e abril del a ñ o 1 9 8 2 ,

un h e l i c ó p t e r o S A - 3 3 0 L P U M A p e r t e n e c i e n t e al B a t a -
llón d e A v i a c i ó n d e C o m b a t e 6 0 1 , e r a t r a n s p o r t a d o e n
el h a n g a r del r o m p e h i e l o s A R A " A l m i r a n t e Irizar", e n
el m a r c o d e la F u e r z a C o n j u n t a d e d e s e m b a r c o q u e
d e b í a e j e c u t a r la " O p e r a c i ó n R o s a r i o " . La m i s i ó n d e
e s t a a e r o n a v e e r a d e a p o y a r el d e s e m b a r c o d e t r o p a s
y e l e m e n t o s logísticos en la z o n a d e P u e r t o A r g e n t i n o ,
o b j e t i v o principal del d e s e m b a r c o a n f i b i o . L a m e n t a -
b l e m e n t e , el e s t a d o del m a r p r o d u j o q u e las c a d e n a s
q u e a m a r r a b a n el h e l i c ó p t e r o s e s o l t a r a n y é s t e q u e -
d a r a a m e r c e d d e los rolidos y c a b e c e o s del b u q u e ,
produciéndole daños de consideración que imposibi-
litaron la p a r t i c i p a c i ó n d e la A v i a c i ó n d e Ejército e n el
Dscargando los UH-1H de un Hércules en
histórico d e s e m b a r c o . A p e s a r d e ello, m á s t a r d e el
m i s m o f u e r e p a r a d o v o l v i e n d o n u e v a m e n t e al s e r v i c i o Puerto Argentino
d u r a n t e la g u e r r a . m a s islas G e o r g i a s del Sur, a fin d e c o n q u i s t a r el
P u e r t o y d e s a l o j a r a las f u e r z a s b r i t á n i c a s (la N a v a l
3. El b a u t i s m o d e f u e g o Party 8 9 0 1 ) q u e lo o c u p a b a n . A m b o s b u q u e s i n t e g r a -
b a n la r á p i d a m e n t e f o r m a d a F u e r z a d e T a r e a s 6 0 .
El 3 d e abril d e 1 9 8 2 , el b u q u e A R A " B a h í a Paraí-
so", t r a n s p o r t a n d o un h e l i c ó p t e r o S A 3 3 0 L P U M A d e Luego de haberse puesto de acuerdo a m b a s aero-
la A v i a c i ó n d e Ejército y un S A - 3 1 6 A L O U E T T E III d e n a v e s , d e c i d i e r o n q u e m i e n t r a s el A L O U E T T E p r o -
la A r m a d a A r g e n t i n a , i n g r e s ó e n p u e r t o L e i t h , e n la porcionaría información de reconocimiento y explora-
G e o r g i a s del Sur, c o n el fin d e r e a p r o v i s i o n a r d e c i ó n , el P U M A s e r í a e m p l e a d o p a r a llevar a tierra a los
c o m b u s t i b l e a la c o r b e t a " G u e r r i c o " y e m b a r c a r u n a efectivos argentinos.
c o m p a ñ í a de infantes de marina que se encontraba en
e s e p u e r t o . M i e n t r a s e s t a a c t i v i d a d s e r e a l i z a b a , el La m i s i ó n c o m e n z ó p o c o d e s p u é s d e las 1 4 0 0 Z y
piloto del h e l i c ó p t e r o P u m a , T e n i e n t e P r i m e r o A L E - el P u m a realizó s u p r i m e r viaje c o n u n a t r i p u l a c i ó n d e
J A N D R O V I L L A G R A recibió, del C o m a n d a n t e C o n - tres h o m b r e s y v e i n t e i n f a n t e s d e m a r i n a . El A L O U E T -
j u n t o A n t a r t i c o , la m i s i ó n d e e f e c t u a r el t r a n s p o r t e d e T E III, q u e h a b í a e s t a d o e n v u e l o d u r a n t e m á s d e u n a
la c o m p a ñ í a d e Infantería d e M a r i n a p a r a q u e la hora, t r a n s m i t i ó q u e la " G u e r r i c o " h a b í a o b s e r v a d o
m i s m a r e a l i z a r a un d e s e m b a r c o a e r o m ó v i l en el puer- m o v i m i e n t o s c e r c a del hospital d e G r y t v i k e n , p r o d u -
to d e G r y t v i k e n , e n la b a h í a C u m b e r l a n d de las m i s - c i é n d o s e un r á p i d o c a m b i o d e p l a n e s y d e c i d i é n d o s e
el c a m b i o d e la z o n a d e d e s e m b a r c o . A m b o s h e l i c ó p -
t e r o s d e b í a n r o d e a r el m o n t e H o d g e s y a c e r c a r s e a
G r y t v i k e n , e n c o n t r á n d o s e el piloto c o n q u e no p o d í a
t o c a r tierra y d e s e m b a r c a n d o s o b r e a g u a s b a j a s a los
i n f a n t e s a r g e n t i n o s a r e t a g u a r d i a d e la p o s i c i ó n britá-
nica, r e g r e s a n d o l u e g o al b u q u e e n b u s c a del s e g u n -
do grupo de infantes.
A las 1 5 1 0 Z a p r o x i m a d a m e n t e d e s p e g ó p o r s e -
g u n d a v e z , e l i g i e n d o el lugar d e aterrizaje e n p l e n o
v u e l o . M i e n t r a s s e e n c o n t r a b a n p r ó x i m o s al a t e r r i z a -
j e , r e c i b i e r o n i m p a c t o s e n el f u s e l a j e q u e p r o v o c a r c r
la m u e r t e d e d o s i n f a n t e s , h e r i d a s a m u c h o s o t r o s y
s e r i o s d a ñ o s en un m o t o r y e n el s i s t e m a h i d r á u l i c o . A
p e s a r d e los s e r i o s d a ñ o s , el piloto logró m a n t e n e r l a
a e r o n a v e e n v u e l o y l u e g o d e c r u z a r la b a h í a a t e r r i z ó
Helicópteros del Ejército Argentino SA 330L c o n v i o l e n c i a v o l c á n d o s e s o b r e su c o s t a d o i z q u i e r d o ;
sin e m b a r g o , la m a y o r í a del p e r s o n a l p u d o e v a c u a r e l
«PUMA» y CH 47C «CHIN00K» en el Teatro de
h e l i c ó p t e r o sin i n c o n v e n i e n t e s d e j a n d o u n s a l d e d e
Operaciones Malvinas
MACH 1 15
En a l g u n o d e e s o s v u e l o s s e l o g r ó d e s t r u i r r a d i o -
b a l i z a s e s t a b l e c i d a s por c o m a n d o s b r i t á n i c o s c o n las
q u e los a v i o n e s H a r r i e r e r a n o r i e n t a d o s e n d i r e c c i ó n
al a e r ó d r o m o d e P u e r t o A r g e n t i n o p a r a b o m b a r d e a r
s u pista d e a t e r r i z a j e .
b. T r a n s p o r t e d e c a r g a s
La m a s a del t r a n s p o r t e d e c a r g a s e n las islas,

d i s t r i b u y e n d o p e r s o n a l y e f e c t o s logísticos s e e f e c t u ó
a n t e s del 1 ro d e m a y o . N o o b s t a n t e , d e s p u é s d e e s a
f e c h a y p e s e a la total s u p e r i o r i d a d a é r e a del e n e m i g o
s o b r e la z o n a de c o m b a t e t e r r e s t r e , s e c u m p l i e r o n
a l g u n a s m i s i o n e s d e e s e tipo h a s t a el 2 5 d e m a y o ,
Pilotos del Ejército destacados en Malvinas
c u a n d o D a r w i n q u e d ó r o d e a d o y la isla G r a n M a l v i n a
d o s m u e r t o s y d o s h e r i d o s l e v e s , los c u a l e s f u e r o n f u e a i s l a d a d e la isla S o l e d a d .
e v a c u a d o s por el A L O U E T T E III al " A l m i r a n t e Irizar",
el c u a l p e s e a h a b e r sido t a m b i é n a l c a n z a d o por los El total d e c a r g a t r a n s p o r t a d a a l c a n z ó a 3 . 1 9 7
d i s p a r o s , p u d o c o m p l e t a r c o n éxito s u e v a c u a c i ó n . t o n e l a d a s , e n t r e los t r e s t i p o s d e h e l i c ó p t e r o s a p t o s
M i e n t r a s esto s e p r o d u c í a y el A L O U E T T E r e g r e s a b a p a r a c a r g a ( U H - 1 H , S A 3 3 0 L y C H - 4 7 C ) , lo q u e
p a r a t r a e r m á s i n f a n t e s de m a r i n a , el T e n i e n t e P r i m e - s i g n i f i c ó 1.011 h o r a s d e v u e l o .
ro V I L L A G R A r e o r g a n i z ó la f r a c c i ó n (ya q u e el j e f e d e
la m i s m a s e e n c o n t r a b a i m p e d i d o ) y, o c u p a n d o p o s i - c. T r a n s p o r t e d e p e r s o n a l
c i o n e s , a b r i ó f u e g o s o b r e la p o s i c i ó n b r i t á n i c a .
D e s d e el 10 d e abril h a s t a el 3 0 d e e s e m e s , los
M i e n t r a s t a n t o la c o r b e t a " G u e r r i c o " , q u e h a b í a e l e m e n t o s d e la A v i a c i ó n d e Ejército r e a l i z a r o n el
recibido la o r d e n d e d i s p a r a r s o b r e el e n e m i g o , s e siguiente transporte de personal:
encontraba con sus sistemas de armas fuera de
s e r v i c i o , a n t e lo c u a l el T e n i e n t e P r i m e r o recibió la A Puerto Howard
o r d e n d e a t a c a r la p o s i c i ó n e n e m i g a p o r el f l a n c o o la
retaguardia. Luego de desplazarse unos 100 metros, * La C o m p a ñ í a d e S a n i d a d 3
es d e t e n i d o por un o b s t á c u l o m i n a d o , j u s t o e n m o - * El R e g i m i e n t o 5 d e I n f a n t e r í a
m e n t o s en q u e , a f o r t u n a d a m e n t e , la " G u e r r i c o " , p u d o * Parte del C o m a n d o d e la B r i g a d a d e I n f a n t e r í a III
p o n e r e n s e r v i c i o s u s a r m a s y c a ñ o n e a r la p o s i c i ó n
b r i t á n i c a , a n t e lo c u a l i n m e d i a t a m e n t e é s t o s solicita- A Darwin
ron s u r e n d i c i ó n .
* P a r t e del R e g i m i e n t o d e I n f a n t e r í a 12
L u e g o de e v a c u a r un m o t o r y g r a n c a n t i d a d d e
i n s t r u m e n t o s del S A 3 3 0 L P U M A A E - 5 0 4 , s u s restos A Puerto Fox
f u e r o n a b a n d o n a d o s q u e d a n d o los m i s m o s c o m o fiel
t e s t i m o n i o del b a u t i s m o d e f u e g o y d e la p r i m e r a
a e r o n a v e p e r d i d a e n a c c i ó n por el B A C 6 0 1 .
4 . M i s i o n e s c u m p l i d a s h a s t a el
30 de abril de 1982
a. V u e l o s d e r e c o n o c i m i e n t o
S e r e a l i z a r o n v u e l o s de r e c o n o c i m i e n t o d e z o n a s
y á r e a s p a r a s a t i s f a c e r r e q u e r i m i e n t o s de los C o m a n -
d o s d e las B r i g a d a s I lira y X m a ; d e las j e f a t u r a s de los
R e g i m i e n t o s d e Infantería 3, 4, 5, 7 y 8: d e la C o m p a -
ñía d e C o m a n d o s 6 0 1 y d e los J e f e s d e I n t e l i g e n c i a
(G2) d e los C o m a n d o s d e las B r i g a d a s m e n c i o n a d a s .
Mecánicos descargando equipos en Malvinas

16 MACH t
b. R e s c a t e d e u n p i l o t o n a v a l a r g e n t i n o
El 2 1 d e m a y o , a p r o x i m a d a m e n t e a las 1 5 0 0
h o r a s , e n m o m e n t o s e n q u e un h e l i c ó p t e r o U H - 1 H , al
m a n d o del c u a l s e e n c o n t r a b a el J e f e d e la C o m p a ñ í a
de Helicópteros de Asalto Monomotor, se disponía a
d e s p e g a r d e la c a n c h a d e fútbol d e P u e r t o A r g e n t i n o ,
o y ó p o r radio la c o m u n i c a c i ó n d e un piloto d e la
Aviación Naval, con un avión A4-Q S K Y H A W K . Dicho
piloto, el T e n i e n t e D e N a v i o J O S É A R C A , q u e h a b í a
p a r t i c i p a d o e n un a t a q u e a é r e o a la flota b r i t á n i c a q u e
s e h a l l a b a e n el E s t r e c h o d e S a n C a r l o s , m a n i f e s t a b a
encontrarse en emergencia por haber sido alcanzado
Helicóptero A109AIRUNDO operando s u a v i ó n p o r la artillería d e d e f e n s a a é r e a e n e m i g a , y
en Moody Brook p e d í a a la T o r r e d e C o n t r o l d e P u e r t o A r g e n t i n o q u e lo
* El R e g i m i e n t o d e Infantería 8 g u i a s e h a c i a la pista d e a t e r r i z a j e , p u e s d e s c o n o c í a
su ubicación.
Al Monte Bajo-Monte Doce
El c o m a n d a n t e del h e l i c ó p t e r o i n m e d i a t a m e n t e s e
* La C o m p a ñ í a A del R e g i m i e n t o d e Infantería 4 p u s o e n c o n t a c t o c o n la T W R y p r o c e d i ó a guiar al
piloto n a v a l h a s t a q u e éste v i s u a l i z ó la pista: pero el
5. A l g u n a s m i s i o n e s d e v u e l o d e s t a c a d a s a v i ó n no p u d o a t e r r i z a r por t e n e r inutilizado el tren d e
c u m p l i d a s d u r a n t e el m e s d e m a y o a t e r r i z a j e , a n t e lo c u a l la T W R a c o n s e j ó e y e c t a r s e e n
tierra, m a n i o b r a q u e n o p u d o realizar p o r no e n c o n -
a. B ú s q u e d a d e l o s n á u f r a g o s d e l pesquero t r a r s e el a v i ó n d e n t r o d e los p a r á m e t r o s n e c e s a r i o s
"Narwal" para dicho procedimiento.
El 9 d e m a y o d e 1 9 8 2 , a r e q u e r i m i e n t o del c o m p o - El a v i ó n c a y ó al m a r a u n o s mil m e t r o s d e la c o s t a ,
n e n t e n a v a l y a t e n d i e n d o al p e d i d o d e s o c o r r o e f e c - al n o r t e d e la pista d e a t e r r i z a j e , l o g r a n d o el piloto
t u a d o p o r el p e s q u e r o de b a n d e r a a r g e n t i n a " N a r w a l " , e y e c t a r s e y q u e d a n d o éste f l o t a n d o e n el m a r , c o n su
q u e h a b í a sido a t a c a d o por a v i o n e s Harrier, fue d e s - c h a l e c o s a l v a v i d a s p e r o sin s u b o t e c o r r e s p o n d i e n t e .
t a c a d o un h e l i c ó p t e r o S A 3 3 0 L P U M A a fin de e f e c t u a r
la b ú s q u e d a y r e s c a t e de los t r i p u l a n t e s del p e s q u e r o . Rápidamente ei helicóptero de Aviación de Ejército
estuvo sobrevolando al piloto y c o m o no disponía de grúa
A p r o x i m a d a m e n t e a las 1 6 0 0 h o r a s d e l m e n c i o - e x t e m a de rescate, uno de los artilleros de puerta, el C a b o
n a d o d í a , d e s p e g ó el h e l i c ó p t e r o P U M A d e s d e P u e r - Primero Mecánico de Aviación M A R T Í N H É C T O R S A N
to A r g e n t i n o . L l e v a b a c o m o piloto al T e n i e n t e P r i m e - M I G U E L , salió de la aeronave y parándose en los esquíes
ro R O B E R T O F I O R I T O . c o m o c o p i l o t o al T e n i e n t e con una m a n o t o m a d a de la puerta, logró aferrar un brazo
Primero J U A N C A R L O S B U S C H I A Z Z O y como me- del piloto y así colgando y casi en vuelo estacionario, el
c á n i c o al S a r g e n t o M e c á n i c o d e A v i a c i ó n R A Ú L aparato se dirigió a la costa d o n d e t o m ó aterrizó.
DIMOTTA.
Tres horas m á s tarde, una radioemisora comercial

u r u g u a y a a n u n c i ó q u e la R o y a l N a v y h a b í a a b a t i d o un
h e l i c ó p t e r o P U M A . T i e m p o d e s p u é s u n a revista britá-
n i c a e x p u s o q u e el d e s t r u c t o r C O V E N T R Y h a b í a
a b a t i d o , c o n un misil S E A D A R T , a un h e l i c ó p t e r o
P U M A e n c e r c a n í a s d e la isla d e L o s L e o n e s M a r i n o s .
É s t a s , q u e f u e r o n las p r i m e r a s b a j a s d e la A v i a c i ó n
d e Ejército e n la G u e r r a d e M a l v i n a s , d e n o t a n c l a r a -
m e n t e el v a l o r d e los p i l o t o s a r g e n t i n o s f r e n t e a la
superioridad tecnológica que ya empezaba a hacerse
sentir.
Puerto Argentino visto desde un «CHIN00K»
MACHÍ 17
Este rescate, q u e duró
m á s d e treinta m i n u t o s d a -
d a s las c o n d i c i o n e s del m a r
y la falta d e g r ú a d e r e s c a t e ,
e v i d e n c i a el espíritu frater-
nal q u e e x i s t i ó e n t r e l o s
m i e m b r o s d e las d i s t i n t a s
f u e r z a s y. a la v e z , ilustra
s o b r e la i m p o r t a n c i a d e los
h e l i c ó p t e r o s e n las t a r e a s d e
salvamento.
6. A t a q u e d e H a r r i e r s y
rescate de camaradas
Con destino a Puerto

H o w a r d , el 2 3 d e m a y o a las
0800 horas despegaron de
Puerto A r g e n t i n o t r e s heli-
cópteros SA-330L P U M A y
un A - 1 0 9 A A G U S T A ( c o m o
e s c o l t a ) c o n las s i g u i e n t e s
misiones:
a) T r a n s p o r t a r a H o w a r d
un m o r t e r o calibre 1 2 0 m m y
la m u n i c i ó n c o r r e s p o n d i e n t e «CHIN00K» sobrevolando Río deJaneiro (Brasil)
c o n d e s t i n o al R e g i m i e n t o d e
Infantería 5. d e s p u é s d e h a b e r r e c o n o c i d o el E s t r e c h o , s e inició el
v u e l o s o b r e el m i s m o a r a s d e l a g u a y a m á x i m a
b) R e c u p e r a r u n a s e c c i ó n d e c o m a n d o s q u e s e velocidad.
h a l l a b a o p e r a n d o e n e s a z o n a d e s d e el 2 0 d e m a y o y
transportarla nuevamente a Puerto Argentino. Y a e n el c r u c e y h a b i e n d o s o b r e p a s a d o las Islas
del C i s n e , el h e l i c ó p t e r o e s c o l t a q u e s e e n c o n t r a b a e n
Es d e d e s t a c a r q u e e s a p e q u e ñ a f o r m a c i ó n d e la r e t a g u a r d i a d e la f o r m a c i ó n , i n f o r m ó p o r radio q u e
' h e l i c ó p t e r o s d e b í a s o b r e v o l a r el E s t r e c h o d e S a n h a b í a n s i d o a v i s t a d o s p o r d o s Harrier. L o s P U M A ,
C a r l o s p a r a llegar a P u e r t o H o w a r d , y a q u e el m i s m o e n c o l u m n a d o s , intentaron aterrizar y cubrirse detrás
se e n c o n t r a b a e n la isla G r a n M a l v i n a . del M o n t e Q u e b r a d o , al S u r d e P u e r t o H o w a r d . Sólo
d o s P U M A l l e g a r o n a aterrizar. El t e r c e r P U M A , al s e r
V o l a n d o c o n total s i l e n c i o d e radio, los h e l i c ó p t e - a l c a n z a d o e n v u e l o p o r el f u e g o d e los a v i o n e s ingle-
1
ros a t e r r i z a r o n e n D a r w i n , d e b i d o a la g r a n c a n t i d a d s e s , p e r d i ó el c o n o d e c o l a e s t r e l l á n d o s e e i n c e n d i á n -
i de buques de guerra que, detenidos o navegando, se d o s e c o n t o d a la m u n i c i ó n d e m o r t e r o a b o r d o , m i e n -
i e n c o n t r a b a n e n el E s t r e c h o , así c o m o t a m b i é n d e b i d o t r a s q u e el A G U S T A , a u n q u e h a b í a s i d o t a m b i é n
| a las m u c h a s p a t r u l l a s a é r e a s d e c o m b a t e ( P A C ) d e d a ñ a d o s e r i a m e n t e p o r el f u e g o e n e m i g o , logró aterri-
i 2/3 Harriers c a d a u n a q u e s o b r e v o l a b a n la flota britá- zar en emergencia.
•' nica e n m o m e n t o s e n q u e é s t a p a r t i c i p a b a e n la
! f o r m a c i ó n y c o n s o l i d a c i ó n d e la c a b e z a d e p l a y a e n A p e s a r d e ello, los t r i p u l a n t e s d e a m b a s m á q u i -
S a n C a r l o s . A p r o x i m a d a m e n t e a las 1 0 0 0 h o r a s , nas, aunque con heridas de diversa consideración,
Recuerde que es imprescindible para recibir su

ejemplar en forma y sin demoras, que nos debe
informar sus cambios de domicilio o de destino.
18 MACH 1
l o g r a r o n a b a n d o n a r los h e l i c ó p t e r o s I n t e n t a n d o p o - Ejército c u m p l i ó s u m i s i ó n , d e s e m b a r c a n d o a p r o x i -
n e r s e a c u b i e r t o d e los H a r r i e r s q u e los p e r s i g u i e r o n m a d a m e n t e a las 1 3 0 0 h o r a s e n P u e r t o A r g e n t i n o al
disparando sus cañones. Los mismos aviones, en una mencionado Equipo de Combate.
s e g u n d a p a s a d a utilizaron s u s c a ñ o n e s d e t r e i n t a
m i l í m e t r o s p a r a t e r m i n a r d e destruir los d o s h e l i c ó p t e - 8. E v a c u a c i ó n s a n i t a r i a d e p e r s o n a l
ros d e r r i b a d o s y u n o d e los P U M A q u e h a b í a n l o g r a d o civil británico
ponerse a salvo.
U n n u b l a d o , frío y v e n t o s o 01 d e j u n i o e n el
El T e n i e n t e P r i m e r o H U G O A L B E R T O P E R E Z H o s p i t a l Militar " M a l v i n a s " , s e recibió del H o s p i t a l
C O M E T T O , piloto del c u a r t o h e l i c ó p t e r o , el P U M A B r i t á n i c o civil un p e d i d o de e v a c u a c i ó n d e un niño d e
q u e logró o c u l t a r s e , p e n s a n d o s o l a m e n t e e n s a l v a r la 12 a ñ o s q u e se e n c o n t r a b a e n Port L o u i s S e t t l e m e n t ,
vida de sus camaradas, abandonó su posición a al n o r t e d e P u e r t o A r g e n t i n o .
c u b i e r t o y logró r e s c a t a r a t o d o s los t r i p u l a n t e s d e las
otras aeronaves, luego de varias horas de búsqueda, A las 0 9 0 0 h o r a s , b a j o un i n t e n s o f u e g o d e artillería
interrumpidas con permanentes ocultamientos, pues n a v a l , d e s p e g ó d e P u e r t o A r g e n t i n o el U H - 1 H q u e e r a
c a d a 10 a 2 0 m i n u t o s a p a r e c í a n n u e v a s P A C q u e e m p l e a d o c o m o h e l i c ó p t e r o s a n i t a r i o , el c u a l e s t a b a
s o b r e v o l a b a n el sector, l o g r a n d o aterrizar e n P u e r t o p i n t a d o d e b l a n c o c o n u n a c r u z roja, de a c u e r d o a lo
H o w a r d a las 1 7 0 0 h o r a s . e s t a b l e c i d o e n la C o n v e n c i ó n d e G i n e b r a .
Al d í a s i g u i e n t e , v o l a n d o n o c t u r n o sin el e q u i p a - El m e n c i o n a d o h e l i c ó p t e r o t r a n s p o r t a b a un m é d i -
miento adecuado y con m u c h a fortuna por no haber c o militar a r g e n t i n o y un m é d i c o civil b r i t á n i c o . D e s -
sido d e t e c t a d o por los r a d a r e s b r i t á n i c o s , el m i s m o p u é s d e s o b r e v o l a r las l í n e a s del R e g i m i e n t o d e
h e l i c ó p t e r o P U M A a c a r g o del T t e 1ro P E R E Z C O - Infantería 7 y l u e g o d e u n o s 10 m i n u t o s d e v u e l o , la
M E T T O r e g r e s ó a P u e r t o A r g e n t i n o c o n la s e c c i ó n d e a e r o n a v e f u e a t a c a d a por un a v i ó n Harrier. El piloto
c o m a n d o s en su totalidad. del h e l i c ó p t e r o q u e v o l a b a a ras del s u e l o ( e n t r e 2 y 5
m e t r o s d e altura) p r o c e d i ó a o c u l t a r s u m á q u i n a e n las
7. R e s c a t e d e l E q u i p o d e C o m b a t e " G ü e m e s " e s t r i b a c i o n e s S a d d l e B a c k s Murrell al N N O d e P u e r t o
A r g e n t i n o . Los t r i p u l a n t e s a b a n d o n a r o n la m á q u i n a y
El 2 6 d e m a y o d e 1 9 8 2 , el E q u i p o d e C o m b a t e permanecieron a cubierto unos diez minutos, mien-
" G ü e m e s " , i n t e g r a d o s o b r e la b a s e d e la C o m p a ñ í a B tras la a e r o n a v e e n e m i g a los b u s c a b a sin é x i t o .
del R e g i m i e n t o d e Infantería M e c a n i z a d o 2 5 , c o m b a -
tía r e t a r d a n t e m e n t e d e s d e S a n C a r l o s ( d o n d e los C u a n d o el a v i ó n b r i t á n i c o s e h u b o a l e j a d o , el
b r i t á n i c o s h a b í a n d e s e m b a r c a d o ) hacia el e s t a b l e c i - h e l i c ó p t e r o c o n t i n u ó el v u e l o h a s t a s u d e s t i n o , d o n d e
m i e n t o Inlets P a d d o c k s , al
N o r t e d e la isla S o l e d a d .
T e n í a un e f e c t i v o a p r o x i m a -
do de cuarenta hombres.
Para recuperar ese ele-

mento de combate fueron
destinados cuatro helicóp-
t e r o s U H - 1 H , los q u e d e s -
pegaron de Puerto Argenti-
no a las 1 0 0 0 h o r a s del día
mencionado, con rumbo
aproximado hacia Douglas
P a d d o c k , p u e s por h a b e r
p e r d i d o el e n l a c e r a d i o e l é c -
trico no s e s a b í a d ó n d e t o -
m a r í a c o n t a c t o c o n el E q u i -
po d e C o m b a t e .
Procediendo con pruden-

c i a , s a g a c i d a d y a r r o j o , el
e l e m e n t o de la A v i a c i ó n d e
Helicóptero UH-1H de la AVIACION DEL EJERCITO ARGENTINO artillado
MÁ€M "# 19
los m é d i c o s e v a c u a r o n a un
niño a f e c t a d o de peritonitis.
Cuarenta minutos más tarde
el e n f e r m o fue e n t r e g a d o al
p e r s o n a l de s a n i d a d de u n a
a m b u l a n c i a del Hospital Mili-
tar " M a l v i n a s " . d o n d e f u e o p e -
rado c o n t o d o éxito l o g r a n d o
s a l v a r su v i d a . j£
Continuará...
Helicóptero UH-1H
utilizado durante el
Conflicto de Malvinas
por el EJÉRCITO en
misión de transporte
de tropas
MUSEO DE L A
AVIACIÓN NAVAL
Comunicamos a todos los suscriptores de «MACH 1» y todos los que sin
serlo llevan a la AVIACIÓN NAVAL como propia, que el 15 de Noviembre de 1996
se inauguró el MUSEO DE LA AVIACIÓN NAVAL en el viejo cine de la BASE
AERONAVAL COMANDANTE ESPORA.
Esta obra realizada con el trabajo de muchos hombres de la AVIACIÓN

NAVAL en actividad, retirados y jubilados y el aporte económico de personas e
instituciones del ámbito civil permitir que porfin nuestra historia (que es la de todos
los argentinos) se preserve como corresponde para las generaciones futuras.
A todos los que fueron parte de ella los invitamos a que donen sus «recuerdos
y pertenencias» para que t o d o s p o d a m o s disfrutar c o m o lo hizo Ud.. Su
nombre permanecerá en cada una de las cosas que ceda.
Los interesados deberán dirigirse a:

Señor Director
MUSEO DE LA AVIACIÓN NAVAL
8107 - BASE AERONAVAL COMANDANTE ESPORA
Prov. de Buenos Aires - República Argentina
TE (02932) 48-7999 / 48-7994 / 48-8118
20 MACH 1
El LuscomhG SiixrtairG
en la A r m a d a Argentina
POR Juan Carlos CICALESI y César DEL GAIZO, Investigadores Aeronáuticos
En 1 9 3 7 , la L u s c o m b e A i r p l a n e C o . c o m e n z ó a a b r i ó la c a d e n a d e p r o d u c c i ó n d e los m o d e l o s a n t e r i o -
f a b r i c a r el M o d e l 8 «Silvaire» c o n d o s a d e l a n t o s res a la g u e r r a y o t r o s n u e v o s c o m o p o r e j e m p l o el
i m p o r t a n t e s p a r a la é p o c a . El p r i m e r o t e n í a q u e v e r M o d e l 8 E . Este s e d e s t a c a b a por t e n e r i n s t a l a d a un
c o n la f o r m a d e c o n s t r u c c i ó n , y a q u e e n c a r g a b a las ala t o t a l m e n t e r e c u b i e r t a e n m e t a l (en los m o d e l o s
d i v e r s a s p i e z a s del a v i ó n a o t r a s c o m p a ñ í a s e s p e c i a - p r e c e d e n t e s e s t a b a n r e c u b i e r t a s e n tela) y a r r i o s t r a -
lizadas y l u e g o las e n s a m b l a b a e n s u f á b r i c a . E s t e d a c o n un s o l o m o n t a n t e , e n t r e o t r a s m e j o r a s m e n o -
s i s t e m a p e r m i t í a b a j a r el p r e c i o por u n i d a d y d i s m i n u í a res.
el t i e m p o de c o n s t r u c c i ó n d e c a d a m á q u i n a . El s e g u n -
d o a d e l a n t o , fue la i n c o r p o r a c i ó n d e un f u s e l a j e ínte- El L u s c o m b e l l e g a a la A r m a d a A r g e n t i n a
g r a m e n t e en m e t a l (del tipo s e m i m o n o c o q u e ) c u a n d o
las d e m á s c o m p a ñ í a s s e g u í a n c o n s t r u y e n d o s u s a v i o - El h e c h o de q u e e s t u v i e r a í n t e g r a m e n t e r e c u b i e r t o
nes con tubos de acero y recubriéndolos con tela. en m e t a l y s u y a p r o b a d a r o b u s t e z y bajo precio,
m o t i v ó a la A r m a d a A r g e n t i n a a i n c o r p o r a r el 27 de
La p r o d u c c i ó n c o m e n z ó c o n u n a g r a n a c e p t a c i ó n m a y o d e 1 9 4 8 tres L u s c o m b e Silvaire M o d e l 8 E p a r a
d e las a e r o n a v e s y no t a r d a r o n e n a p a r e c e r v e r s i o n e s utilizarlos e n la i n s t r u c c i ó n d e la r e s e r v a a e r o n a v a l .
m e j o r a d a s ( c o m o la A, B, C y D) h a s t a q u e la s e g u n d a O p e r a r o n e n t a r e a s d e e n l a c e d e s d e la B a s e N a v a l
g u e r r a m u n d i a l o b l i g ó a la c o m p a ñ í a a c e r r a r la Río S a n t i a g o . F u e r t e B a r r a g á n y la D á r s e n a Norte del
c a d e n a d e p r o d u c c i ó n , p o r q u e u s a b a el d e n o m i n a d o p u e r t o d e la C a p i t a l F e d e r a l . E s t o s a v i o n e s , q u e
«material
estratégico»
d e la é p o c a
(aluminio).
D a d a su ex-
periencia y
utilidades
para traba-
jar con ese
m a t e r i a l , la
Luscombe
fue requeri-
da para fa-
bricar pie-
z a s d e los
bombarde-
ros que
c o n s t r u í a la
firma Grum-
man.
Al f i n a l i -
z a r la g u e -
rra, la c o m -
LUSCOMBE «SILVAIRE» equipado con pontones prestando servicios en la ARMADA
pañía re-
MACH 1 21
El Luscombe Silvaire en.
días des-
p u é s por un
«buscador
d e o r o » cer-
c a d e la A v e -
nida de
Mayo. El
a v i ó n f u e re-
cuperado si-
guiendo el
camino que
tomó origi-
nalmente.
Una vez
que fueron
descargados
del inventa-
rio d e la Ar-
mada hacia
1960, per-
manecieron
en depósito
h3St3 C| U 6
Luscombe pasando frente a un Buque de Desembarco deTanques (BDT) y al buque p o r ! e y N °
«Madryn», ambos amarrados en el puerto de Buenos Aires 18.215, san-
o r i g i n a l m e n t e e s t a b a n e q u i p a d o s c o n el t r e n c o n v e n - c i o n a d a el 14 d e m a y o 1 9 6 9 ( B A P N° 2 0 8 2 ) , el 1 d e
cional de ruedas, luego fueron convertidos para uso s e p t i e m b r e d e 1 9 6 9 el p o d e r e j e c u t i v o n a c i o n a l d o n ó
n a v a l m e d i a n t e la c o m p r a del kit d e f l o t a d o r e s e s t á n - al C e n t r o d e A v i a c i ó n Civil d e la G o b e r n a c i ó n d e S a n
dar Edo Tipo 1650. J u a n d o s d e los L u s c o m b e ex n a v a l e s y el r e s t a n t e al
e n t o n c e s A e r o c l u b d e V e r ó n i c a . Es i m p o r t a n t e a c l a r a r
U n e v e n t o c u r i o s o le s u c e d i ó a u n o d e los L u s c o m - q u e e n los tres a v i o n e s se v o l v i ó a instalar el t r e n d e
be. El a v i ó n f l o t a b a a m a r r a d o en D á r s e n a Norte, r u e d a s a n t e s de s u e n t r e g a .
f r e n t e al e n t o n c e s hotel de los i n m i g r a n t e s , c u a n d o un
tornado lo
dio vuelta.
La fuerte
c o r r i e n t e de
agua cortó
las a m a r r a s
y lo a r r a s t r ó
h a c i a el i n -
terior del
sistema de
desagüe de
la ciudad,
por donde
n a v e g ó
hasta que
quedó tra-
bado. Estu-
vo en ese
lugar h a s t a
que fue tln Luscombe naval se dirige hacia el área de despegue. Al fondo se aprecian dos lan-
ciescubierto c htorpederas Clase Higgins, el Hotel de los Inmigrantes y la Torre de los Ingleses
a s
22 MACHÍ
El Luscombe Silvaire en.
De esa
m a n e r a , ter-
minaron su
vida o p e r a t i -
va en la
Aviación
Naval Ar-
g e n t i n a los
únicos Lus-
c o m b e mili-
tares que
operaron
con flotado-
r e s e n el
mundo.
Vista de un Luscombe naval en vuelo. La foto fue sacada desde otro Luscombe
Matrículas y destinos
Matrícula naval Característica Matric. civil Destino Observaciones

0269 3-E-1 LV-JXI Aeroclub de Verónica 1 - N - 2 1 : 3-E-1
0270 EN-31 LV-JRS Gob. de San Juan 1-N-22: 3 - E - 2 ; E N - 3 1
0271 EN-32 LV-JRR Gob. de San Juan 1-N-23: 3-E-3; E N - 3 2
C a r a c t e r í s t i c a s T é c n i c a s d e l L u s c o m b e 8 E
M o n o p l a n o de tren convencional construido íntegramente en metal, con ala alta

arriostrada por dos montantes de duraluminio y cabina cerrada para dos o c u p a n t e s lado
a lado y 30 kg de equipaje detrás del asiento.
Motor:
Modelo Continental C-85-12

Potencia 85 hp
Dimensiones
Envergadura 10,7 m.
Largo 6,10 m.
Alto 1,78 m.
Pesos
Max. Desp 683 k g .
Vacío 353 k g .
Cap. Comb 90 I.
Prestaciones
V e l . Máxima 190 kmMi.
V e l . Crucero 155 kmMi.
Alcance 945 km.
MACHÍ 23
Colaboración de un testigo sobre
"£7MQ de la Armada"
POR CAPITÁN DE NAVÍO (RE) Rodolfo A. Castro Fox, Aviador Naval
En mi c a r á c t e r d e ex i n t e g r a n t e d e su piloto el T e n i e n t e d e F r a g a t a c o n t r o l del a v i ó n por " d e p a r t u r e "

de la P l a n a M a y o r d e la T e r c e r a Mario Peña. c o m o lo e x p l i c a el articulo m e n c i o -
Escuadrilla Aeronaval de C a z a y n a d o . La t é c n i c a p a r a r e c u p e r a r el
Ataque durante varios años y por 2. El A - 4 Q S K Y H A W K M a t r i c u - c o n t r o l del a v i ó n e n un " d e p a r t u r e "
h a b e r e j e r c i d o el C o m a n d o d e la la 0 6 6 8 y c a r a c t e r í s t i c a 3 - A - 2 1 5 s e llegó a c o n o c i m i e n t o d e la E s c u a -
m i s m a d u r a n t e el c o n f l i c t o M a l v i - a c c i d e n t ó el 2 5 d e j u n i o d e 1 9 7 3 drilla c o n p o s t e r i o r i d a d , s e g ú n los
n a s , d e s e o c o n t r i b u i r al e s c l a r e c i - s o b r e el m a r e n c e r c a n í a s d e M o n - r e s u l t a d o s d e la i n v e s t i g a c i ó n s o -
m i e n t o d e las d u d a s p l a n t e a d a s e n te H e r m o s o , d e s a p a r e c i e n d o s u b r e la m a t e r i a r e a l i z a d a e n los Es-
C o r r e o d e L e c t o r e s d e e s a revista piloto el T e n i e n t e d e N a v i o E d u a r - tados Unidos.
p u b l i c a d a e n el n ú m e r o 5 9 y a s i - do Marty.
m i s m o a p o r t a r d a t o s al m u y b u e n Esta pérdida de control se pro-
articulo "El A - 4 Q d e la A r m a d a " 3. En a m b o s c a s o s los pilotos duce con grandes ángulos de ata-
e l a b o r a d o por los s e ñ o r e s Guiller- e s t a b a n r e a l i z a n d o m a n i o b r a s ver- q u e (a b a j a v e l o c i d a d ) y s e m a n i -
mo Galmarini y Juan Carlos Cica- t i c a l e s (rizo) c o r r e s p o n d i e n t e s a la f i e s t a c o n v i o l e n t o s g i r o s e n los
lesi y p u b l i c a d o e n el m i s m o n ú m e - e t a p a F a m i l i a r i z a c i ó n . El T e n i e n t e t r e s ejes del a v i ó n q u e s o n s i m i l a -
ro. P e ñ a c o m o piloto e n a d a p t a c i ó n y res a un t i r a b u z ó n . La r e s p u e s t a
el T e n i e n t e M a r t y c o m o s e g u i d o r t í p i c a p a r a r e c u p e r a r el t i r a b u z ó n
1. El A - 4 Q S K Y H A W K M a t r i c u - d e un piloto e n a d a p t a c i ó n . s o l o a g r a v a el " d e p a r t u r e " . P a r a
la 0 6 6 9 y c a r a c t e r í s t i c a 3 - A - 2 1 6 s e e s t e c a s o d e b e n c e n t r a r s e los c o n -
a c c i d e n t ó el 16 d e e n e r o d e 1 9 7 3 4. L a s i n v e s t i g a c i o n e s c o n c l u - t r o l e s , llevar la c o l a v o l a n t e a 0
en p r o x i m i d a d e s d e B a h í a B l a n c a yeron como causas mas probables grado y esperar que se restablez-
(La Vitícola) p r o v o c a n d o la m u e r t e d e los a c c i d e n t e s , la p e r d i d a d e c a el flujo d e aire s o b r e el e m p e n a -
je de cola.
Bajo los 10000
p i e s la e y e c -
ción es man-
d a t o r i a por n o
existir sufi-
ciente altura
para recobrar
al a v i ó n .
5. N o re-
cuerdo que en
algún m o m e n -
to se haya
mencionado
el f e n ó m e n o
O V N I p a r a el
c a s o del a c c i -
dente de junio
de 1973 y con
el p i l o t o q u e
regresó de
ese vuelo he
compartido
Avión A-4Q de la TERCERA ESCUADRILLA AERONAVAL DE CAZA Y ATAQUE
24 MACHÍ
Colaboración de un testigo.
muchos años de
actividad poste-
riormente.
6. La i l u s t r a -
c i ó n 3 9 6 d e la
" H i s t o r i a d e la
Aviación Naval"
T o m o II c o n el A-
4Q característica
3-A-215 tiene
c o m o f u e n t e Ar-
chivo BACE
1 9 7 4 , lo q u e e s
e v i d e n t e m e n t e un
error, no s o l o por
haberse destrui-
do el a v i ó n en
1973, sino t a m -
bién que d e s d e
principios de
1 9 7 4 las m a t r i c u -
A-4Q embarcado en la cubierta del portaaviones ARA «25 DE MAYO»
las d e e s t o s a v i o -
nes f u e r o n 3 - A - 3 X X p r o r r o g a d o s e n r e c o r r i d a s d e ins- c i ó n d e q u e s u s b o m b a s no i m p a c -
pección t a r o n . De los i n f o r m e s b r i t á n i c o s
7. El i n t e r e s a n t e articulo "El A- no q u e d a claro.
4 Q d e la A r m a d a " a d o l e c e d e a l g u - P e r o no l l e g a r o n e n f e c h a a n t e -
nos errores deslizados quizás por rior al 14 d e J u n i o los A - 4 Q m a t r i - 7.4. En la m i s m a p á g i n a s e h a c e
la t i p o g r a f í a , pero c r e o c o n v e n i e n - culas 0661 y 0662 características r e f e r e n c i a a los i m p a c t o s d e la s e -
te c o m p l e m e n t a r la i n f o r m a c i ó n 3-A-308 y 3-A-309, que permane- g u n d a s e c c i ó n e n un b u q u e no
p a r a a c e r c a r l o a la v e r d a d históri- c i e r o n e n el T a l l e r C e n t r a l d o n d e i d e n t i f i c a d o . Por lo c o n o c i d o hasta
ca. se les e f e c t u a r o n c a m b i o s d e ala. la f e c h a , m e inclino a p e n s a r q u e la
u n i d a d a t a c a d a por la s e c c i ó n d e
7 . 1 . En la p á g i n a 2 2 se h a c e A s i m i s m o , e n el e m b a r q u e del los T N R o t ó l o , T N L e c o u r y T N
m e n c i ó n a la e v a l u a c i ó n d e los 18 d e abril d e 1 9 8 2 y a s e c o n t ó c o n S y l v e s t e r t a m b i é n f u e la "Ardent".
lanzacohetes LACO 7 y LACO 9 en los 12 pilotos d e la c a m p a ñ a .
lugar d e L A C O 19. T a m b i é n s e 7.5. P á g i n a 2 7 . D u r a n t e las ac-
m e n c i o n a el a ñ o 1 9 7 6 , c u a n d o e n La l e y e n d a b a j o f o t o g r a f í a d e la ciones se lanzaron 30 bombas Mk-
r e a l i d a d f u e d u r a n t e 1 9 7 4 q u e un página 25 debe aclararse que d u - 8 2 s o b r e los b l a n c o s n a v a l e s y 5
piloto Israelí visitó el E s c u a d r i l l a . rante el c o n f l i c t o M a l v i n a s , la m á x i - MK-82 sobre blancos terrestre;
ma cantidad de A-4 que operaron
7.2. En la p á g i n a 2 3 s e m e n c i o - d e s d e el b u q u e f u e r o n 8, d a d o q u e No se efectuó lanzamiento q u e
n a c o m o o c h o el m á x i m o p o s i b l e e n 1 9 7 8 , s e c o n t ó c o n 11 a e r o n a - produjera averías en una Fragata
d e a e r o n a v e s p a r a e n c a r a r el C o n - v e s e n o p e r a c i ó n d e s d e el " 2 5 d e T i p o C o u n t y . En e s e a t a q u e d e l d í a
flicto M a l v i n a s . De t r e s a e r o n a v e s Mayo". 2 3 d e m a y o lancé sin éxito s o b r e e l
e n s e r v i c i o el 2 d e abril, c o n g r a n buque de asalto anfibio H.M.S. T n -
e s f u e r z o del p e r s o n a l d e la E s c u a - 7.3. En la p á g i n a 2 5 al m e n c i o - t r e p i d " el cual logró su o b j e t i v o d e
drilla, del A r s e n a l N ° 2 y del T a l l e r n a r s e el a t a q u e a la F r a g a t a T i p o s a c a r m e de p u n t e r í a e n la c o r r i d a ,
A e r o n a v a l C e n t r a l s e e l e v ó el n ú - 21 H . M . S . " A r d e n t " s e a s e g u r a q u e al l a n z a r m e un misil " S E A - C A T *
m e r o a o c h o p a r a el inicio d e las el 3 0 7 y el 3 1 2 i m p a c t a r o n e n p o p a que debí esquivar maniobrando
a c c i o n e s , a u n q u e c o n a l g u n o s avio- y q u e el 3 1 4 a p a r e n t e m e n t e n o p r ó x i m o al p u n t o d e lanzarreento
n e s v o l a n d o c o n l a r g u e r o s inter- t u v o i m p a c t o s . S u c e d e q u e al n u - d e las b o m b a s .z^eza'zz aza~
medios de ala fisurados y cohetes m e r a l 3 ( T F M á r q u e z ) n a d i e le v e - salva.
eyectores de asiento vencidos y rificó el l a n z a m i e n t o por s e r el últi-
p r o r r o g a d o s por o r d e n , al igual q u e m o , p e r o e s t o no lleva a la s u p o s i - 7.6. F o t o d e págpna 2 7
MACH 1 Zi
Colaboración de un testigo.
p o n d e al A - 4 Q M a t r i c u l a 0 6 6 2 , c a -
racterística 3 - A - 3 0 9 . v e n d i d o a Air-
craft C h a r t e r S e r v i c e s ( E E . U U . ) .
7.7. P á g i n a 2 8 . C o m o fue a c l a -
r a d o , el a c c i d e n t e del T e n i e n t e d e
F r a g a t a M a r i o P e ñ a f u e el 16 d e
enero de 1973.
7.8. P á g i n a 2 8 . A los i n c i d e n t e s
de c o r t e s de c a b l e a b o r d o del
p o r t a a v i o n e s , d e b e n s u m a r s e el
del e n t o n c e s C a p i t á n d e C o r b e t a
Eduardo Alimonda, que tuvo sufi-
ciente v e l o c i d a d e n la m a n i o b r a
como paraseguirvolando, aunque
a n g u s t i o s a m e n t e y g r a c i a s al "efec-
A-4Q en la pista de la BASE AERONAVAL COMANDANTE ESPORA
to s u e l o " s o b r e el m a r (Artículo
publicado en M A C H 1 "SIMBIO- el f o n d o del m a r . ( E r a C a p i t á n de n a , q u e t e n í a un r é g i m e n m u y bajo
SIS") y el q u e m e a c o n t e c i ó e n C o r b e t a y no T e n i e n t e d e C o r b e - l u e g o del t o q u e e n c u b i e r t a .
1977 c o n el 3 - A - 3 0 3 , d o n d e t a m - ta).
bién q u e d é c o n s u f i c i e n t e v e l o c i - 7.9. C o n r e s p e c t o al c u a d r o d e
dad para despegar nuevamente, El a c c i d e n t e del T e n i e n t e d e " S i t u a c i ó n d e los A - 4 Q d e la A v i a -
a u n q u e por las a v e r í a s s u f r i d a s C o r b e t a C r i s t i a n E c h e g o y e n no fue ción Naval" de página 29, que con-
d e b í d i r i g i r m e a E s p o r a . La s e g u n - p r o d u c t o del c o r t e d e un c a b l e d e tiene algunos errores en cuanto a
da v e z q u e corté c a b l e fue e n 1981 f r e n a d o ( 3 - A - 3 1 0 ) . Fue a c a u s a d e f e c h a s y c a r a c t e r í s t i c a s d e los avio-
y e n e s e c a s o , sin v e l o c i d a d s u f i - un "Bolter" (El g a n c h o n o t o m o n e s , lo c o m p l e m e n t o c o n el s i g u i e n -
ciente para despegar y excesiva n i n g u n o d e los c a b l e s ) y d e la d e - te c u a d r o :
p a r a frenar, t e r m i n ó el 3 - A - 3 0 3 e n m o r a e n la a c e l e r a c i ó n d e la t u r b i -
Matrícula Naval Característica Último vuelo Observaciones
0654 3-A-201/301 19-Jul-86 Escuela Técnica J . Newbery

0655 3-A-202/302 25 - Feb - 88 Museo B A C E
0656 3-A-203/303 09 - A u g - 81 Acc. en o p e r a c i ó n de Portaaviones
0657 3-A-204/304 Circa 87 Pedestal Ed. Libertad
0658 3-A-205/305 22 - May - 86 Acc. en o p e r a c i ó n s o b r e BACE
0659 3-A-206/306 11 - N o v -82 Acc. en o p e r a c i ó n s o b r e BACE
0660 3-A-207/307 21 - May - 82 Derribado en Malvinas
0661 3-A-208/308 19-Dec-85 A e r o c l u b Batan
0662 3-A-209/309 31 - Jul - 87 En USA - 02 Sep 98
0663 3-A-210/310 13-Jun-75 Acc. en o p e r a c i ó n de Portaaviones
0664 3-A-211/311 18-Jul-77 Acc. en o p e r a c i ó n s o b r e BARG
0665 3-A-212/312 21 - May - 82 Perdido en a c c i ó n de guerra s o b r e Pto. A r g .
0666 3-A-213/313 23 - Sep - 85 Acc. en o p e r a c i ó n de Portaaviones
0667 3-A-214/314 21 - May - 82 Derribado en Malvinas
0668 3-A-215 25 - J u n - 73 A c c . s o b r e Monte H e r m o s o
0669 3-A-216 16-Jan-73 Acc. s o b r e La Vitícola
P a r a q u i e n e s d e s e e n p r o f u n d i z a r e n el t e m a , les r e c o m i e n d o la p u b l i c a c i ó n S e r i e A e r o n a v a l N ° 11 M e
D o n n e l l D o u g l a s A - 4 Q S K Y H A W K del a u t o r J o r g e F. N u ñ e z P a d í n (Julio d e 2 0 0 0 ) q u e c o m p l e m e n t a y a m p l i a
lo p u b l i c a d o por el M u s e o de la A v i a c i ó n N a v a l c o n el m i s m o título y a u t o r e n 1 9 9 3 .
L a m e n t a b l e m e n t e e n é s t a última, q u e d a r o n e x c l u i d o s d a t o s d e l o g r o s o b t e n i d o s e n los a ñ o s f i n a l e s d e la
E s c u a d r i l l a y así t a m b i é n i n c o m p l e t a la lista d e t r i p u l a c i o n e s d e v u e l o d e s d e 1 9 8 5 . &
26 MACHÍ
ESTELA
TURBULENTj
DE
AERONAVES
Por David S. POTTER, FAA
Adaptado por CAPITAN DE
CORBETA James R. WHAMOND,
Aviador Naval
1. P R O P O S I T O q u e los e n c u e n t r a n . Por e j e m p l o , la e s t e l a d e e s t a s
a e r o n a v e s p u e d e n i m p o n e r m o m e n t o s d e rolido q u e
E s t e a r t í c u l o , b a s a d o e n u n a serle d e p u b l i c a c i o - e x c e d e n la c a p a c i d a d d e c o n t r o l d e la a e r o n a v e q u e
n e s d e la F A A ( F e d e r a l A v i a t i o n A d m i n i s t r a t i o n ) y e n los e n c u e n t r a . A d e m á s , la t u r b u l e n c i a g e n e r a d a d e n -
a r t í c u l o s a e r o n á u t i c o s , p r e t e n d e alertar a los c o l e g a s tro d e los v ó r t i c e s , si e s e n c o n t r a d a a c o r t a d i s t a n c i a ,
pilotos d e los p e l i g r o s d e la e s t e l a t u r b u l e n t a d e p u e d e d a ñ a r c o m p o n e n t e s y e q u i p o s d e la a e r o n a v e ,
a e r o n a v e s y r e c o m i e n d a a l g u n o s p r o c e d i m i e n t o s re- y p r o v o c a r d a ñ o s p e r s o n a l e s . L o s pilotos t i e n e n q u e
l a c i o n a d o s c o n las m i s m a s a fin d e m i n i m i z a r s u s a p r e n d e r a v i s l u m b r a r la u b i c a c i ó n del v ó r t i c e g e n e r a -
c o n s e c u e n c i a s , e n circuitos d e d e s p e g u e y a t e r r i z a j e d o por o t r a s a e r o n a v e s y ajusfar d e c o n f o r m i d a d su
y en v u e l o s t á c t i c o s . trayectoria de vuelo.
2. I N T R O D U C C I O N 3. G E N E R A C I O N D E V O R T I C E S
C a d a a e r o n a v e en v u e l o g e n e r a u n a e s t e l a t u r b u - La s u s t e n t a c i ó n e s t á g e n e r a d a por la c r e a c i ó n d e
lenta a s u p a s o . H i s t ó r i c a m e n t e , c u a n d o los pilotos un d i f e r e n c i a l de p r e s i ó n entre las s u p e r f i c i e s d e ala
e n c o n t r a b a n e s t a s c o n d i c i o n e s , la t u r b u l e n c i a e r a ( i n t r a d ó s y e x t r a d ó s ) . La m á s b a j a p r e s i ó n o c u r r e
a t r i b u i d a a « r e m o l i n o s o flujos d e h é l i c e s » . S e s a b e , s o b r e la s u p e r f i c i e s u p e r i o r del ala y la m á s alta
sin e m b a r g o , q u e e s t a t u r b u l e n c i a e s t á p r o v o c a d a por p r e s i ó n bajo la m i s m a ( E S A N , h a c e m u c h o ) . Este
un par d e v ó r t i c e s c o n t r a r r o t a n t e s q u e d e s c i e n d e n d e d i f e r e n c i a l d e p r e s i ó n p r o v o c a el e n r o q u e del flujo de
los e x t r e m o s del ala. L o s v ó r t i c e s d e g r a n d e s a e r o n a - aire d e t r á s del a l a , r e s u l t a n d o e n m a s a s d e aire
ves presentan serios problemas a otras aeronaves a r r e m o l i n a d a s a r r a s t r a d a s h a c i a a b a j o del e x t r e m o
—I del a l a . D e s p u é s q u e el r e m o l i n o s e ha
c o m p l e t a d o , la e s t e l a t u r b u l e n t a c o n s i s t e
de dos vórtices cilindricos contrarrotantes
(ver f i g u r a 1). A p e s a r q u e un a l a p u e d e
p r o d u c i r la m i s m a s u s t e n t a c i ó n a alta v e l o -
cidad con pequeños ángulos de ataque
c o m o a baja velocidad y grandes ángulos
I d e a t a q u e , e s t a u l t i m a s i t u a c i ó n e s la q u e
p r o d u c e m a y o r v o r t i c i d a d . La m a y o r p a r t e
d e la e n e r g í a está d e n t r o d e a l g u n o s p i e s
del c e n t r o d e c a d a v ó r t i c e , p e r o los p i l o t o s
HH d e b e r í a n evitar una r e g i ó n d e n t r o los 1QC
pies (30 m e t r o s ) del n ú c l e o del v ó r t i c e . B
c e n t r o d e c a d a vórtice e s t a u b i c a d o h a d a
a d e n t r o del ala a u n a d i s t a n c i a a p r o x —azs.
al 1 0 % d e la e n v e r g a d u r a . El d i á m e t r o d e
Aviones AERMACCHI estelando
MACH 1 27
Estela turbulenta.
c a d a u n o d e e s t o s e s de a p r o x i m a d a m e n t e e l 5 % d e d i s t a n c i a d e la a e r o n a v e g e n e r a d o r a , la d i s t a n c i a
la m i s m a e i n i c i a l m e n t e d e s c i e n d e n por d e b a j o del a l a entre núcleos disminuye y c o m i e n z a n a afectarse y
a raíz d e u n o s 5 0 0 pies por m i n u t o . p o s i b l e m e n t e c o m b i n a r s e . La m a y o r e n e r g í a d e e s t o s
v ó r t i c e s o c u r r e c u a n d o la a e r o n a v e g e n e r a d o r a e s
p e s a d a , e n c o n f i g u r a c i ó n l i m p i a y a v e l o c i d a d e s len-
tas. L a figura 2 muestra u n a demostración d e u n
vórtice fotografiado durante pruebas de vuelos rasan-
t e s s o b r e t o r r e s c o n g e n e r a d o r e s d e h u m o s . El a v i ó n ,
un B - 7 4 7 , p a s ó c o n s u a l a d e r e c h a s o b r e la torre e n
s e n t i d o i z q u i e r d a - d e r e c h a d e la f o t o .
5. R O L I D O I N D U C I D O
En raras c i r c u n s t a n c i a s , u n e n c u e n t r o c o n u n a
estela turbulenta puede causar daños estructurales
en vuelo de proporciones catastróficas. Sin embargo,
el peligro n o r m a l e s t á a s o c i a d o c o n m o v i m i e n t o s d e
FIGURA 1 . El proceso de enroque. rolido i n d u c i d o s q u e p u e d e n e x c e d e r la c a p a c i d a d d e
c o n t r o l d e la a e r o n a v e q u e los e n c u e n t r a . E n e x p e r i -
4. E N E R G I A D E L V O R T I C E mentos en vuelo, algunas aeronaves han sido vola-
d a s i n t e n c i o n a l m e n t e d e n t r o d e l c e n t r o d e la e s t e l a
La e n e r g í a d e l v ó r t i c e e s t á d a d a p o r el p e s o , turbulenta de aeronaves mayores. Se demostró que
v e l o c i d a d y la f o r m a d e l a l a d e la a e r o n a v e q u e lo la c a p a c i d a d d e u n a a e r o n a v e d e c o n t r a r r e s t a r el
genera. Las características del vórtice de cualquier rolido i m p u e s t o p o r la e s t e l a t u r b u l e n t a d e p e n d e e n
aeronave dada pueden también estar modificadas por f o r m a p r i m a r i a d e la e n v e r g a d u r a d e l a l a y la r e s p u e s -
la e x t e n s i ó n d e h i p e r s u s t e n t a d o r e s u otro tipo d e ta d e c o m a n d o s d e la a e r o n a v e a f e c t a d a .
m o d i f i c a d o r e s d e l perfil del a l a . S i n e m b a r g o , c o m o el
factor b á s i c o e s el p e s o , la e n e r g í a del v ó r t i c e a u m e n -
ta p r o p o r c i o n a l m e n t e c o n el i n c r e m e n t o d e l p e s o , controles opuestos
o p e r a t i v o d e la a e r o n a v e . S e h a n r e g i s t r a d o e n a l g u -
n o s c a s o s picos d e
velocidades tan-
; genciales de hasta
3 0 0 pies p o r s e g u n -
^ - do. Las pruebas
I han demostrado
que estas velocida-
d e s s o n casi c o n s -
tantes hasta unas
40 envergaduras
por d e t r á s d e la a e -
ronave. M a s atrás FIGURA 3. Rolido inducido.
las v e l o c i d a d e s i n -
d u c i d a s por el v ó r t i - La aplicación de controles opuestos es general-
ce d i s m i n u y e n , el m e n t e e f e c t i v a e i n d u c e n rolidos m í n i m o s e n los c a s o s
diámetro del mismo d o n d e la e n v e r g a d u r a y los a l e r o n e s d e la a e r o n a v e
aumenta y comien- a f e c t a d a s e e x t i e n d e n m á s allá d e l flujo rotatorio d e l
za a m o v e r s e c o n v ó r t i c e . E s m á s difícil p a r a a e r o n a v e s d e m e n o r e n v e r -
un m o v i m i e n t o o s - g a d u r a (relativa a la d e la a e r o n a v e g e n e r a d o r a )
cilatorio c o m o s e c o n t r a r r e s t a r el rolido i n d u c i d o p o r el v ó r t i c e . L o s
m u e s t r a e n la f i g u - pilotos d e a e r o n a v e s d e p e q u e ñ a e n v e r g a d u r a , a ú n
ra 2 . Al a u m e n t a r la del tipo d e alta p e r f o r m a n c e , d e b e n e s t a r e s p e c i a l -
m e n t e a l e r t a s de e n c u e n t r o s c o n e s t e l a s t u r b u l e n t a s .
FIGURA 2. Movimiento típico de vórtices deli-
Las p r u e b a s h a n d e m o s t r a d o q u e a e r o n a v e s d e t r a n s -
neado por humos de colores. En este porte p u e d e n p r o v o c a r q u e a v i o n e s livianos rolen c o n
caso luego del pasaje de un B-747.
28 MA€M 1
Estela turbulenta.
g i r o s d e h a s t a 2 0 0 g r a d o s por s e g u n d o . E s t o s v a l o r e s d e s c i e n d e n a raíz d e v a r i o s c i e n t o s d e pies p o r m i n u -
d e rolido s o n d e u n a m a g n i t u d m a y o r q u e lo q u e los t o , d e s a c e l e r a n d o s u d e s c e n s o y d i s m i n u y e n d o s u
alerones pueden controlar, siendo e n consecuencia a c t i v i d a d c o n el t i e m p o y la d i s t a n c i a d e t r á s d e la
e s t a s i t u a c i ó n i m p o s i b l e d e revertir. L a e s t e l a d e aeronave generadora. Las condiciones atmosféricas
a e r o n a v e s g r a n d e s r e q u i e r e p o r lo t a n t o , el r e s p e t o d e c o m o v i e n t o , t u r b u l e n c i a y p r e c i p i t a c i o n e s a f e c t a n la
t o d o s los pilotos. i n t e n s i d a d y s u t i e m p o d e d i s o l u c i ó n . L o s pilotos
d e b e n v o l a r e n o p o r arriba d e la t r a y e c t o r i a d e v u e l o
d e la a e r o n a v e p r e c e d e n t e , c a m b i a n d o el r u m b o
c o m o s e a n e c e s a r i o p a r a evitar el á r e a p o r d e t r á s y
por d e b a j o d e la a e r o n a v e g e n e r a d o r a . Sin e m b a r g o ,
u n a s e p a r a c i ó n vertical d e 1 0 0 0 pies ( 3 0 0 m e t r o s )
p u e d e s e r c o n s i d e r a d a s e g u r a . ( V e r figura 6.)
EVITAR I pies
500 a 1000
Rotación de descenso
FIGURA 4. Envergadura relativa. Varios cientos de pies por minuto
6. C O M P O R T A M I E N T O D E L V O R T I C E Figura 6. Formación de estela debajo de una

aeronave pesada.
Los vórtices tienen ciertas características de c o m -
p o r t a m i e n t o q u e p u e d e n a y u d a r a los pilotos a v i s u a - C u a n d o los v ó r t i c e s d e a e r o n a v e s g r a n d e s d e s -
lizar la u b i c a c i ó n d e la e s t e l a t u r b u l e n t a y a s í t o m a r c i e n d e n c e r c a d e la s u p e r f i c i e (dentro d e los 1 0 0 / 2 0 0
p r e c a u c i o n e s p a r a evitarla. pies, 30/60 metros), tienden a moverse lateralmente
s o b r e la s u p e r f i c i e a u n a v e l o c i d a d d e 2 o 3 n u d o s .
Los v ó r t i c e s s o n g e n e r a d o s d e s d e el m o m e n t o q u e (Figura 7).
la a e r o n a v e d e j a el s u e l o , y a q u e los m i s m o s s o n u n
s u b p r o d u c t o d e la s u s t e n t a c i ó n d e l a l a . A n t e s d e l
d e s p e g u e o a t e r r i z a j e , los pilotos d e b e n o b s e r v a r el
p u n t o d e rotación o aterrizaje d e la a e r o n a v e p r e c e -
dente.
. "'*--.,_ punto de toque

rotación
estela termina estela comienza

Figura 7. Movimiento de vórtices sobre el
suelo sin viento.
FIGURA 5. Estelas en pista.
El v i e n t o d e t r a v é s d i s m i n u i r á el m o v i m i e n t o
La c i r c u l a c i ó n d e l v ó r t i c e e s h a c i a a f u e r a , h a c i a l a t e r a l d e l v ó r t i c e d e b a r l o v e n t o y a u m e n t a r á el d e l
a r r i b a y a l r e d e d o r d e los e x t r e m o s d e l a l a c u a n d o s e vórtice de sotavento (Figura 8). Así, un viento leve
lo v e d e s d e a d e l a n t e o d e t r á s d e la a e r o n a v e . L a s con una componente de través de 1 a 5 nudos
pruebas con aeronaves grandes han demostrado que (dependiendo de las condiciones) puede provocar
los v ó r t i c e s p e r m a n e c e n e s p a c i a d o s u n p o c o m e n o s q u e e l v ó r t i c e d e b a r l o v e n t o p e r m a n e z c a e n la
q u e u n a e n v e r g a d u r a d e r i v a n d o c o n el v i e n t o , a a l t u - z o n a d e aterrizaje por un p e r í o d o d e t i e m p o (Figu-
ras s u p e r i o r e s a u n a e n v e r g a d u r a del s u e l o . D e a c u e r - ra 9 ) y a y u d e a la d e r i v a d e l v ó r t i c e d e s o t a v e n t o
d o a e s t o , si s e e n c u e n t r a c o n t u r b u l e n c i a d e v ó r t i c e s hacia otra pista. A s i m i s m o , una condición de vien-
p e r s i s t e n t e , un leve c a m b i o d e altura y p o s i c i ó n lateral t o d e c o l a p u e d e m o v e r l o s v ó r t i c e s d e la a e r o n a v e
(preferiblemente a barlovento) proveerá una trayecto- p r e c e d e n t e h a c i a la z o n a d e a t e r r i z a j e . L o s v i e n t o s
ria d e v u e l o libre d e t u r b u l e n c i a . l e v e s d e la a l e t a r e q u i e r e n m á x i m a a t e n c i ó n . L o s
pilotos deben estar alerta d e aeronaves grandes
por delante de sus trayectorias de aproximación o
Los v u e l o s d e p r u e b a h a n d e m o s t r a d o q u e l o s
despegue.
vórtices de grandes aeronaves (categoría transporte)
MACH 1 29
Estela turbulenta.
d o la r e a c c i ó n típica d e un piloto al e n f r e n t a r e s t a
s i t u a c i ó n , la a e r o n a v e p o d r í a llegar a u n a p o s i c i ó n d e
invertido a n t e s q u e el piloto r e c u p e r a r a el c o n t r o l . L a s
- j i / ) •* 3 nudos
/- J
y- J aeronaves con un rendimiento menor de superficies
d e c o n t r o l p o d r í a n n o llegar a r e c u p e r a r s e .
6 nudos(3+3) - - <
^^Q) —* 0 n u d o s ( 3 3
'
U n o d e los e s f u e r z o s q u e s o p o r t a el a l a e n u n a
s i t u a c i ó n c o m o l a s d e s c r i p t a s e s el d e s u s t e n t a c i ó n
a s i m é t r i c a . El á n g u l o d e a t a q u e y las p r e s i o n e s d i n á -
FIGURA 8. Movimiento de vórtices sobre el
micas sufren una gran alteración. Estas cargas super-
suelo con viento de través.
p u e s t a s t i e n e n c o m o c o n s e c u e n c i a un s e v e r o a u m e n -
to e n el m o m e n t o d e flexión d e la raíz d e a l a . El
Viento de cola i n c r e m e n t o e n G's p u e d e ser p e q u e ñ o y e s a m e n u d o
O i'-? (_?
cíclico ( + / - 2 G ' s ) , p e r o p u e d e h a c e r q u e la m i s m a s e
Punto de toque
Leve componente de cola
q u i e b r e a v a l o r e s m u y inferiores q u e los m á x i m o s
p r e v i s t o s . ¿ Q u é p u e d e h a c e r q u e fallen? L a s e s t r u c -
t u r a s d e l a l a p u e d e n c o l a p s a r bajo c o n d i c i o n e s d e
vuelo simétrico que aproximen sus valores de carga a
las 1 0 G ' s . S i n e m b a r g o , c o n v a l o r e s a s i m é t r i c o s
s i m i l a r e s a los d e u n a r e c u p e r a d a e n giro, el m i s m o
m o m e n t o d e f l e x i ó n p u d i e r a c o r r e s p o n d e r a 6 G ' s . El
vórtice d e s c r i p t o e n la f i g u r a 1 0 p u d i e r a s e r similar al
FIGURA 9. Movimiento de vórtices sobre el
de una maniobra asimétrica, y en consecuencia hacer
suelo con viento de través. c o l a p s a r el a l a a v a l o r e s d e c a r g a inferiores a l o s
7. P R O B L E M A S O P E R A T I V O S previstos.
Un e n c u e n t r o c o n u n a e s t e l a t u r b u l e n t a n o e s
necesariamente peligroso. Las consecuencias pue-
d e n ser u n o o m á s s a c u d o n e s c o n s e n s i b i l i d a d v a r i a -
ble d e p e n d i e n d o d e la d i r e c c i ó n del e n c u e n t r o , p e s o
de la a e r o n a v e g e n e r a d o r a y p u n t o d e e n c u e n t r o c o n
el v ó r t i c e . La p r o b a b i l i d a d d e rolido i n d u c i d o a u m e n t a
c u a n d o el r u m b o d e la a e r o n a v e a f e c t a d a e s a p r o x i -
m a d a m e n t e a l i n e a d o o p a r a l e l o c o n la t r a y e c t o r i a d e
v u e l o d e la a e r o n a v e g e n e r a d o r a . S e d e b e evitar el
á r e a por d e b a j o y p o r d e t r á s d e é s t a , e n e s p e c i a l a
bajas alturas, donde a ú n un encuentro m o m e n t á n e o
con u n a estela turbulenta puede ser riesgoso. Sin
e m b a r g o s a b e m o s q u e d u r a n t e los v u e l o s e n f o r m a -
ción, combate aéreo, reabastecimiento en vuelo, po-
lígono y t o d a otra m a n i o b r a e n la q u e s e v u e l a c e r c a
de otra a e r o n a v e , e s t o n o s i e m p r e e s p o s i b l e . Figura 10. Representación del efecto de un
vórtice sobre un ala.
La c l a v e a q u í es notar q u e u n a a e r o n a v e d e 3 0 . 0 0 0
libras m a n i o b r a n d o a 5 G ' s p r o d u c e b á s i c a m e n t e la ¿ C ó m o e s q u e n o h e m o s s u f r i d o este f e n ó m e n o
misma turbulencia q u e un transporte de 150.000 durante reaprovisionamientos en vuelo, formaciones
libras v o l a n d o a 1 G . L a v e l o c i d a d p o s e e la m i s m a o c o m b a t e a é r e o ? . R e c o r d e m o s q u e los v ó r t i c e s n o s e
influencia e n la i n t e n s i d a d de los v ó r t i c e s q u e el p e s o . unen sino hasta una distancia de varias envergaduras
La U S A F realizo e s t u d i o s p a r a d e t e r m i n a r el control d e t r á s d e la a e r o n a v e . P a r a u n a v i ó n c i s t e r n a e s t a
de rolido d e un T - 3 8 en v u e l o n i v e l a d o s o p o r t a n d o 1 G distancia puede ser d e unos cientos d e pies, e n
al e n f r e n t a r la e s t e l a d e u n a a e r o n a v e similar m a n i o - g e n e r a l por d e t r á s d e las p o s i c i o n e s d e v u e l o d e los
b r a n d o . C o n a m b o s a v i o n e s v o l a n d o a 3 0 0 n u d o s y el r e a b a s t e c i d o s . Lo m i s m o s u c e d e e n las f o r m a c i o n e s ,
líder g i r a n d o c o n 3,5 G ' s , el otro T - 3 8 requirió a p r o x i - los n u m e r a l e s m a n t i e n e n en g e n e r a l u n a p o s i c i ó n por
m a d a m e n t e el 8 5 % d e su d e f l e x i ó n m á x i m a de a l e r o - d e l a n t e d e la t u r b u l e n c i a g e n e r a d a . E n c o m b a t e a é -
n e s p a r a c o n t r a r r e s t a r el rolido i n d u c i d o . C o n s i d e r a n - reo, e n g e n e r a l s e b u s c a u n a d i s t a n c i a d e u n o s 5 0 0 0
30 HÁ€H f
Estela turbulenta.
pies ( 1 5 0 0 m e t r o s ) p a r a el l a n z a m i e n t o s i m u l a d o d e tros r i e s g o s o s c o n v ó r t i c e s . L o s s i g u i e n t e s p r o c e d i -
misiles aire-aire y casi n u n c a e s a l i n e a d a c o n el mientos d e evasión d e vórtices son recomendados
b l a n c o . E n el c a s o d e tiro c o n a r m a s d e t u b o , s i n p a r a la s i t u a c i ó n e x p u e s t a :
e m b a r g o , e s t a d i s t a n c i a e s r e d u c i d a a u n o s 1 0 0 0 pies
(300 m e t r o s ) . El h e c h o d e t e n e r q u e a p u n t a r c o n a. C u a n d o aterrice d e t r á s d e u n a a e r o n a v e m á s
a d e l a n t o , p a r a c o m p e n s a r l o s giros y G ' s o b l i g a al g r a n d e , m i s m a p i s t a ( F i g u r a 11), p e r m a n e z c a e n o
tirador a m a n t e n e r s e por arriba d e la t r a y e c t o r i a d e l por a r r i b a d e la t r a y e c t o r i a d e a p r o x i m a c i ó n final d e
b l a n c o y por e n d e d e la t u r b u l e n c i a p o r él g e n e r a d a . d i c h a a e r o n a v e . O b s e r v e e l p u n t o d e aterrizaje y
D e b e t e n e r s e s i e m p r e p r e s e n t e q u e si n o p u d i e r a a t e r r i c e por d e l a n t e d e l m i s m o .
calcular a d e l a n t o o ser o b l i g a d o a s o b r e p a s a r s e (en Punto de toque
e s p e c i a l p o r d e b a j o ) las p o s i b i l i d a d e s d e sufrir u n
O"
encuentro c o n vórtices a u m e n t a n . D e s e r así, s e
d e b e n reducir en f o r m a a u t o m á t i c a las c a r g a s G s o b r e
la a e r o n a v e p r o p i a .
L o s pilotos d e b e n estar e s p e c i a l m e n t e alerta e n

condiciones de viento calmo y situaciones q u e requie- FIGURA 1 1 . Aterrizaje detrás de una aeronave
ran m a n i o b r a s e n la p r o x i m i d a d d e a e r ó d r o m o s u pesada.
o t r a s a e r o n a v e s d o n d e los v ó r t i c e s p u e d e n :
b. C u a n d o a t e r r i c e d e t r á s d e u n a a e r o n a v e m a s
- P e r m a n e c e r e n el á r e a d e a t e r r i z a j e . g r a n d e , c u a n d o la pista p a r a l e l a e s t á a m e n o s d e
- D e r i v a r d e s d e a e r o n a v e s o p e r a n d o e n u n a pista 2 5 0 0 pies ( F i g u r a 1 2 ) , c o n s i d e r e p o s i b l e la d e r i v a
p r ó x i m a o circuito d e a t e r r i z a j e . del v ó r t i c e h a c i a s u pista. S i t i e n e c o n t a c t o visual
- D e s c e n d e r e n la t r a y e c t o r i a d e d e s p e g u e o c o n la a e r o n a v e m a y o r a t e r r i z a n d o e n la pista
aterrizaje d e s d e u n a pista q u e i n t e r s e c t a . p a r a l e l a , p e r m a n e z c a en o por arriba d e la t r a y e c -
- D e s c e n d e r e n los circuitos d e tráfico d e otras toria de a p r o x i m a c i ó n final de d i c h a a e r o n a v e , si e s
o p e r a c i o n e s del a e r o p u e r t o . p o s i b l e . O b s e r v e el p u n t o d e aterrizaje y aterrice
- D e s c e n d e r e n la t r a y e c t o r i a de v u e l o d e por d e l a n t e del m i s m o .
a e r o n a v e s o p e r a n d o bajo r e g l a s V F R y a
a l t u r a s por d e b a j o d e los 5 0 0 p i e s .
L o s pilotos de t o d a s las a e r o n a v e s d e b e r í a n v i s u a -
^<fi° i \ Meeos de 2500 pies
lizar la u b i c a c i ó n d e las e s t e l a s t u r b u l e n t a s d e t r á s d e
1
0
a e r o n a v e s m á s p e s a d a s y utilizar p r o c e d i m i e n t o s d e Puntos de toque

evasión d e vórtices apropiados para conseguir una
operación segura. Es igualmente importante que los
pilotos d e a e r o n a v e s p e s a d a s p l a n i f i q u e n o a j u s t e n s u
t r a y e c t o r i a , en lo p o s i b l e , p a r a reducir la e x p o s i c i ó n d e FIGURA 12. Aterrizaje detrás de una aeronave
o t r a s a e r o n a v e s a los v ó r t i c e s p r o p i o s . pesada en pistas paralelas.
8. P R O C E D I M I E N T O S D E E V A S I O N c. C u a n d o a t e r r i c e d e t r á s d e u n a a e r o n a v e m á s
DE V O R T I C E S g r a n d e , pistas c r u z a d a s ( F i g u r a 13), v u e l e p o r
arriba d e la t r a y e c t o r i a de v u e l o d e d i c h a a e r o n a v e .
Bajo c i e r t a s c o n d i c i o n e s , los o p e r a d o r e s d e torre
de control aplican procedimientos para separar las
a e r o n a v e s q u e o p e r a n bajo reglas IFR. L o s c o n t r o l a -
d o r e s d e b e r í a n advertir a las a e r o n a v e s bajo reglas
VFR (con las cuales estén e n comunicación y e n
o p i n i ó n d e la torre p u e d e n ser a d v e r s a m e n t e a f e c t a -
d a s por la e s t e l a t u r b u l e n t a de a e r o n a v e s m á s p e s a -
d a s ) la p o s i c i ó n , altura y d i r e c c i ó n de v u e l o de a e r o n a -
v e s m á s g r a n d e s , s e g u i d o por la f r a s e «peligro - e s t e l a
t u r b u l e n t a » . Si bien a l g u n a a d v e r t e n c i a h a y a sido o no
d a d a , el piloto a f e c t a d o d e b e r í a ajustar su o p e r a c i ó n
y t r a y e c t o r i a c o m o s e a n e c e s a r i o p a r a evitar e n c u e n - FIGURA 13. Aterrizaje cruzando la estela de una
aeronave pesada.
MACHI 31
Estela turbulenta.
d. C u a n d o aterrice detrás d e una aeronave m á s f. C u a n d o d e s p e g u e d e t r á s d e u n a a e r o n a v e m a -
g r a n d e q u e d e s p e g a , m i s m a pista ( F i g u r a 1 4 ) , yor: O b s e r v e el p u n t o de r o t a c i ó n d e la o t r a a e r o -
o b s e r v e el p u n t o d e rotación d e la m i s m a , y a t e r r i c e n a v e y rote a n t e s d e llegar al m i s m o . C o n t i n ú e
m u c h o a n t e s del m i s m o . a s c e n d i e n d o por a r r i b a d e la t r a y e c t o r i a d e a s c e n -
s o d e la o t r a a e r o n a v e h a s t a p o d e r girar libre d e su
e s t e l a t u r b u l e n t a ( F i g u r a 1 7 ) . Evite r u m b o s p o s t e -
riores q u e lo c r u c e n p o r d e t r á s y p o r d e b a j o d e
o t r a s a e r o n a v e s . E s t é alerta p o r c u a l q u i e r s i t u a -
c i ó n d e d e s p e g u e crítica q u e p u e d a llevarlo a u n
e n c u e n t r o c o n un v ó r t i c e .
FIGURA 14. Aterrizaje detrás del despegue de

una aeronave pesada.
Aeronave liviana
e. C u a n d o a t e r r i c e d e t r á s d e u n a a e r o n a v e m a s Aeronaves pesadas
g r a n d e q u e d e s p e g a , p i s t a s c r u z a d a s , o b s e r v e el
p u n t o d e rotación d e la m i s m a , si e s m a s allá d e la FIGURA 17. Despegues de una misma pista.
i n t e r s e c c i ó n , c o n t i n ú e c o n la a p r o x i m a c i ó n y aterri-
c e a n t e s d e m i s m a ( F i g u r a 15). S i la a e r o n a v e g. D e s p e g u e s d e i n t e r s e c c i o n e s , m i s m a p i s t a ,
m a y o r rota a n t e s d e la i n t e r s e c c i ó n , e v i t e v o l a r por esté atento a operaciones d e aeronaves m a s
d e b a j o de la t r a y e c t o r i a d e la otra a e r o n a v e . A b a n - pesadas adyacentes, en particular a barlovento
d o n e la a p r o x i m a c i ó n a m e n o s q u e s e a s e g u r e u n d e s u p i s t a . Si r e c i b e a u t o r i z a c i ó n p a r a d e s p e g a r
a t e r r i z a j e m u c h o a n t e s d e llegar a la i n t e r s e c c i ó n d e la i n t e r s e c c i ó n , e v i t e r u m b o s p o s t e r i o r e s q u e
( F i g u r a 16). lo c r u c e n p o r d e b a j o d e l a t r a y e c t o r i a d e u n a
aeronave más pesada.
h. D e s p e g u e s o a t e r r i z a j e s d e t r á s d e a e r o n a -
ves más pesadas que efectúan una aproxima-
ción frustrada o toque y siga. Debido a quelos
vórtices se asientan y mueven lateralmente
c e r c a d e la s u p e r f i c i e , el p e l i g r o p u e d e existir
a lo l a r g o d e la p i s t a y e n s u t r a y e c t o r i a l u e g o
q u e la a e r o n a v e m a s p e s a d a h a e f e c t u a d o u n a
aproximación frustrada o un toque y siga, en
particular en condiciones de vientos leves.
FIGURA 15. Aterrizaje cruzando la estela de una Usted debe asegurarse que haya transcurrido
aeronave pesada despegando un i n t e r v a l o d e p o r lo m e n o s 2 m i n u t o s a n t e s
(rotación por delante de la intersección) de su despegue o aterrizaje.
i. E n v u e l o V F R ( a l t u r a 1 0 0 0 + 5 0 0 p i e s ) . E v i t e
\ volar p o r debajo y detrás d e la trayectoria d e
aviones m á s g r a n d e s . Si una a e r o n a v e mayor
\ es avistada e n la m i s m a ruta (de frente o
sobrepasando), ajuste su posición lateralmen-
te, preferiblemente a barlovento.
•a
j. En vuelos en la m i s m a ruta, detrás d e u n a
a e r o n a v e m a s p e s a d a a la m i s m a a l t u r a o
m e n o s de 1000 pies p o r debajo, es conve-
Punto de rotación niente, como mínimo, mantener las siguien-
tes distancias:
i) J e t p e s a d o d e t r á s d e jet p e s a d o , 4 millas.
FIGURA 16. Aterrizaje cruzando la estela de una
ii) A e r o n a v e l i v f a n a / g r a n d e d e t r á s de jet p e s a d o ,
aeronave pesada despegando (rota-
5 millas.
ción por detrás de la intersección).
32 MACHÍ
Estela turbulenta.
k. E n u n a a p r o x i m a c i ó n a la m i s m a pista e s c o n v e - e s t u d i o s d e la v e l o c i d a d del c h o r r o a la d i s t a n c i a a
niente m a n t e n e r , c o m o m í n i m o , las s i g u i e n t e s v a r i o s niveles d e p o t e n c i a d e m u e s t r a n la n e c e s i d a d
s e p a r a c i o n e s ( m e d i d a s e n el m o m e n t o q u e la d e q u e las a e r o n a v e s m á s livianas m a n t e n g a n u n a
a e r o n a v e p e s a d a c r u z a el u m b r a l d e p i s t a ) : a d e c u a d a s e p a r a c i ó n d u r a n t e las o p e r a c i o n e s e n
s u p e r f i c i e ( F i g u r a 19).
i) A e r o n a v e liviana a t e r r i z a n d o d e t r á s d e jet
p e s a d o , 6 millas. L a s v e l o c i d a d e s del c h o r r o , g e n e r a d o por a e r o n a -
ii) A e r o n a v e liviana a t e r r i z a n d o d e t r á s d e a e r o - ves mayores durante operaciones en superficie y
n a v e m á s p e s a d a , 4 millas c a r r e r a d e d e s p e g u e , o b l i g a n a la n e c e s i d a d d e q u e
las a e r o n a v e s m e n o r e s e n e s p e r a , lo h a g a n bien por
9. H E L I C O P T E R O S d e t r á s d e l b o r d e d e pista e n la línea d e e s p e r a d e l
r o d a j e . A d e m á s , e s d e s e a b l e alinear la a e r o n a v e p a r a
La e s t e l a t u r b u l e n t a h a s i d o r e c o n o c i d a p o r la e n f r e n t a r l a a p o s i b l e s e f e c t o s d e c h o q u e del c h o r r o .
c o m u n i d a d d e ala rotatoria c o m o u n peligro e n las P a r a l e l a m e n t e , e n el t r a n s c u r s o d e p r u e b a d e m o t o -
t á c t i c a s d e m a n i o b r a s e v a s i v a s , d o n d e los h e l i c ó p t e - res y m o v i m i e n t o s e n t i e r r a , los p i l o t o s d e a e r o n a v e s
ros v u e l a n e n c o l u m n a d o s a c o r t a d i s t a n c i a . E n un p e s a d a s d e b e n c o n s i d e r a r los e f e c t o s d e s u s c h o r r o s
d e s p l a z a m i e n t o lento « e n c o l g a d o » o e s t a c i o n a r i o en otras aeronaves, vehículos y equipos de servicio y
c e r c a d e la s u p e r f i c i e , el/los rotor/es p r i n c i p a l e s g e n e - mantenimiento. Una ilustración de velocidades de
ran un flujo vertical q u e , al c h o c a r c o n la m i s m a , c h o r r o s por d e t r á s d e u n a a e r o n a v e d e f u s e l a j e a n c h o
p r o d u c e v ó r t i c e s r a d i a l e s de alta v e l o c i d a d h a s t a u n a « J u m b o » t í p i c a s e m u e s t r a en la f i g u r a 19.
d i s t a n c i a a p r o x i m a d a d e tres v e c e s el d i á m e t r o del
rotor. E s t o s v ó r t i c e s t i e n e n c a r a c t e r í s t i c a s d e c o m p o r - La F A A ( U S A ) ha c a m b i a d o las d i s t a n c i a s p a r a la
t a m i e n t o s i m i l a r e s a los d e p u n t a d e a l a d e a e r o n a v e s u b i c a c i ó n d e las l í n e a s d e e s p e r a . Por e j e m p l o , las d e
de a l a fija. S i n e m b a r g o , la c i r c u l a c i ó n del v ó r t i c e e s espera para cruce d e intersecciones de pistas con
hacia afuera, hacia arriba, alrededor y alejándose de aproximaciones instrumentales para aeronaves de
el/los rotor/es p r i n c i p a l / e s e n t o d a s las d i r e c c i o n e s . categorías C y D ( 1 2 1 a 166 Nudos), deben estar a 250
L o s pilotos d e a e r o n a v e s livianas d e b e n evitar o p e r a r p i e s (75 m e t r o s ) del e j e d e pista. P a r a p i s t a s e n las
d e n t r o d e u n a d i s t a n c i a d e 3 d i á m e t r o s del rotor d e un q u e o p e r a n a e r o n a v e s d e e n v e r g a d u r a s u p e r i o r a 171
helicóptero estacionario o volando «en colgado» a pies (56 m e t r o s ) , c o m o el B - 7 4 7 , las líneas d e b e n
b a j a altura. S i n e m b a r g o , e n v u e l o h a c i a a d e l a n t e , e s t a r a 2 8 0 pies (91 m e t r o s ) del eje d e pista. A d e m á s
e s t a e n e r g í a e s t r a n s f o r m a d a e n un par d e p o t e n t e s s u f r e n u n p e q u e ñ o i n c r e m e n t o c o n un a u m e n t o en la
v ó r t i c e s d e alta v e l o c i d a d s i m i l a r e s a los v ó r t i c e s d e elevación del aeródromo.
p u n t a d e a l a d e a e r o n a v e s p e s a d a s d e a l a fija. L o s
pilotos d e b e n evitar los v ó r t i c e s d e h e l i c ó p t e r o s y a 11. RESPONSABILIDAD DEL PILOTO
q u e las v e l o c i d a d e s d e v u e l o d e t r a s l a d o d e los
mismos son bajas y generan vórtices excepcional- Si bien se están realizando e s f u e r z o s para m i n i m i -
m e n t e p o t e n t e s ( F i g u r a 18), e n e s p e c i a l o p e r a n d o z a r o eliminar los peligros de las estelas t u r b u l e n t a s , las
d e t r á s o c r u z a n d o por d e t r á s d e h e l i c ó p t e r o s q u e m a n i o b r a s n e c e s a r i a s p a r a a s e g u r a r la e v a s i ó n d u r a n -
aterrizan o d e s p e g a n . te o p e r a c i o n e s visuales d e b e n ser realizadas por los
pilotos. L a p e r c e p c i ó n d e la estela y los p r o c e d i m i e n t o s
d e e v a s i ó n , d e b e n ser realizados por los pilotos u s a n d c
el m i s m o nivel d e a t e n c i ó n q u e e n evitar c o l i s i o n e s e n
v u e l o , y a q u e p u e d e n ser igual d e peligrosos.
A d e m á s , al a c e p t a r instrucciones de parte de c o n -
t r o l a d o r e s , d e seguir otra a e r o n a v e , o u n a a u t o r i z a c i ó n
p a r a u n a a p r o x i m a c i ó n v i s u a l , implica q u e el piloto h a r á
lo n e c e s a r i o p a r a a s e g u r a r intervalos d e d e s p e g u e y
FIGURA 18. Vórtices de Helicópteros. aterrizaje s e g u r o s y a c e p t a la r e s p o n s a b i l i d a d d e m a n -
t e n e r su s e p a r a c i ó n d e estelas t u r b u l e n : = ;
10. C H O R R O DE T U R B I N A S
Para despegues visuales (VFR) detrás d e aerona-
D u r a n t e la o p e r a c i ó n e n s u p e r f i c i e , el c h o r r o d e v e s p e s a d a s , los c o n t r o l a d o r e s d e b e n u t C z a r c o m o
turbina (Turbulencia de chorro) puede causar daños y m í n i m o un intervalo d e 2 m i n u t o s , a m e n o s q u e u n
p r o b l e m a s si es e n c o n t r a d o a c o r t a d i s t a n c i a . L o s piloto r e q u i e r a no c u m p l i r c o n el m i s m o y h a y a a c e p t a -
MACH 1 33
Estela turbulenta.
do la res-
IOOAS I AS V f I J
i n u i i > s(i% i \ \ m i \ s r<m n i i h v
ponsabili- w 11 i > n \ i \ u
dad de ma- \ 1 MI I s K K K A s i A M I A K i l
\ IKN I I ) M I O
niobrar su l ' I M I H S i E Sil!LA
B O K I H 1)1 I M s l \
aeronave
para evitar
el p e l i g r o d e
la e s t e l a t u r -
bulenta (en
mi opinión
algo poco
saludable).
Figura 19.
Entorno de
velocidad l>ll S «0 *JC »3 *00 •» 100 *X SOO "M 109 iOC
de c h o r r o METROS 1
con poten-
cia de des-
pegue. I U K I R I>1 < O N U K S I O V I M I ' I I I * KMII
Consejos para aeronaves livianas para evitar

estelas turbulentas
1 D e s p e g u e m a s atrás q u e el p u n t o d e r o t a c i ó n
de una aeronave mayor.
2 A t e r r i c e m u c h o m a s a l l á q u e el p u n t o d e t o q u e
de una aeronave mayor.
3 V u e l e p o r a r r i b a d e la t r a y e c t o r i a d e u n a a e r o -
nave mayor, o por lo m e n o s 1000 pies p o r d e b a j o . Figura 20. Area a evitar en proximidades de una
4 Manténgase a barlovento de las trayectorias aeronave pesada.
de a e r o n a v e s m a y o r e s .
5 Manténgase alerta, e n especial e n días cal- Bibliografía: FAA Advisory Circular 90-23E; FAA Airman's
mos, cuando los vórtices duran más. ^ Information Manual; Approach Feb/89
COMO SACAR BUENAS FOTOS PARA MACH 1 C A M A R A S DIGITALES
Utilice la máxima resolución disponible en algunos artículos sobre mantenimiento o seguri- ción natural, pero haga lo posible.
la cámara. La calidad de impresión de una dad aeronaval, el truco es que NO parezcan posa-
revista es al menos 600 dpi: 300 dpi es acepta- das. Lleva tiempo para que la gente se olvide que Si utiliza un flash u otra fuente de luz
ble, pero con menos, las fotos se ven borrosas están siendo fotografiados. Por eso, como las artificial, asegúrese que el fondo no esté dema-
y poco definidas. mejores fotos son de acción, es mejor que real- siado oscuro o el objeto saldrá demasiado bri-
mente realicen la tarea en cuestión en lugar de llante. Este efecto se llama «quemado».
Sabemos que alta resolución ocupa más sólo posar.
memoria y se obtienen archivos más grandes, Si usted no está seguro de la calidad de las
lo que dificulta el almacenamiento y envió por GENTE: Sencillamente, a la gente le gusta fotos, pida ayuda a los fotógrafos de su Destino
correo electrónico, pero es una necesidad de ver fotos de gente. Las fotos de objetos inanimados o Comando Superior. Ellos son profesionales
una revista profesional. son difíciles de hacer atractivas. Si no encuentra la preparados para la tarea; luego envíenos como
forma que lograr que aparezca gente en sus fotos, desee las fotos junto con el artículo. Asegúrese
PELÍCULA TRADICIONAL: Por supues- llame al Director (SICO 7963) o Editores (SIC0 de enviar también el nombre de quien obtuvo
to, nuestra fuente principal son las fotografías 7967) y vamos a intentar encontrar alternativas. las tornas para incluirlo en la revista, pues a
de 35 mm. Asegúrese que estén bien enfocadas todos los fotógrafos les gusta ver su trabajo
y que el objeto de la foto sea grande. LUZ: La luz natural es mejor para las fotos, expuesto.
aunque los fotógrafos aficionados pueden obtener
FOTOS POSADAS: Si bien a veces es buenos resultados con el flash. Dentro de hanga- Finalmente, tenga en cuenta que la Revista
necesario posar para las fotos que acompañan res o lugares cerrados es difícil obtener ilumina- es tan buena como la hagamos.
34 MA€H 1
LA EMPRESA ACTUAL ANTE EL
É X I T O O EL F R A C A S O
POR INGENIERO AGRONOMO Fernando RAVAGLIA (Publicado en el Diario La Nación )
SI B U S C A E L E X I T O D E S U E M P R E S A R E G L A S DE O R O P A R A FUNDIR SU C O M P A Ñ I A
S e a c o n s t a n t e e n el p r o p ó s i t o d e m e j o r a r los No se c a p a c i t e ni c a p a c i t e a s u g e n t e .
procesos de producción o servicio R e s í s t a s e a llevar y a n a l i z a r los registros f í s i c o s y
A d o p t e u n a n u e v a f o r m a d e p e n s a r , d í g a l e n o a la económicos de su empresa.
i n e f i c i e n c i a y al n e g a t i v i s m o . T o m e decisiones importantes en forma apresura-
Instituya la c a p a c i t a c i ó n y el r e e n t r e n a m i e n t o e n da y con escasa o mala información.
el t r a b a j o . ¡ R e a c c i o n e ! , no se a n t i c i p e a los p r o b l e m a s .
D e s t i e r r e el t e m o r y d e r r i b e las b a r r e r a s q u e H a g a i n v e r s i o n e s i m p o r t a n t e s e n m e j o r a s fijas y/
i m p i d a n el s e n t i m i e n t o d e o r g u l l o p o r el t r a b a j o o d e b a j o r e t o r n o , sin análisis previo.
bien hecho. A í s l e s e f r e n t e a los p r o b l e m a s y n u n c a a b a n d o n e
Infórmese, defina sus objetivos, planifique y actúe u n a a c t i t u d s o b e r b i a f r e n t e a los d e m á s .
en consecuencia. É c h e l e la c u l p a a o t r o de s u s p r o b l e m a s .
A n t i c í p e s e a los p r o b l e m a s , p i e n s e s i e m p r e e n
los: ¿ Q u é p a s a r í a sí? M u c h o s s o n los f a c t o r e s q u e d e t e r m i n a n la m a r c h a
T o m e m e d i d a s p a r a lograr los c a m b i o s , ¡ C o m p r o - correcta o desfavorable de una empresa: tener en
métase con su empresa! c u e n t a a l g u n o s de ellos p u e d e servir p a r a alertar u
El trabajo en la AVIACION NAVAL de ayer.
MJkCHl 35
La empresa actual ante.
o r i e n t a r al lector si p r e t e n d e , al m e -
n o s e n u n a p r i m e r a e t a p a , evitar el
f r a c a s o e n el m a n e j o d e s u n e g o c i o .
L a s c l a v e s p a r a a s e g u r a r el fra-
c a s o s o n las s i g u i e n t e s :
• N o s e c a p a c i t e ni c a p a c i t e a s u
g e n t e . Es la m e j o r f o r m a d e e s -
t a n c a r su n e g o c i o .
• R e s í s t a s e a llevar y a n a l i z a r los
registros físicos y e c o n ó m i c o s
de su e m p r e s a . L o s r e g i s t r o s » ,
s o n la b a s e p a r a lograr la infor- «e
m a c i ó n q u e o r i e n t a r a la m a r c h a g
d e la e m p r e s a . En u n a o r g a n i z a - *
ción sin i n f o r m a c i ó n e s m u y d i f í - 1
cil h a c e r d i a g n ó s t i c o s , d e f i n i r o b - *
j e t i v o s y c o n t r o l a r la m a r c h a del £
n e g o c i o . S e n c i l l a m e n t e no s a -
...de hoy y de siempre.
bemos dónde estamos parados.
• T o m e decisiones importantes en forma apresura- el t r a b a j o . L o s a d e l a n t o s t e c n o l ó g i c o s p e r m i t e n
d a y c o n e s c a s a o m a l a i n f o r m a c i ó n . Es la m e j o r a l c a n z a r m e j o r e s r e n d i m i e n t o s , p e r o p o d e r lo-
m a n e r a d e e q u i v o c a r s e y c o m p r o m e t e r el p a t r i - grarlos dependerá de que tanto nosotros c o m o
monio. n u e s t r a g e n t e n o s p r e p a r e m o s p a r a u s a r b i e n las
• N o s e a n t i c i p e a los p r o b l e m a s . Es la m e j o r f o r m a técnicas disponibles.
d e vivir c o r r i e n d o d e t r á s d e las u r g e n c i a s y p o s t e r - • D e s t i e r r e el t e m o r y d e r r i b e las b a r r e r a s q u e
g a r las c o s a s r e a l m e n t e i m p o r t a n t e s p a r a la e m - i m p i d a n el s e n t i m i e n t o d e o r g u l l o por el t r a b a j o
presa. b i e n h e c h o . L a m o t i v a c i ó n del p e r s o n a l no p a s a
• H a g a i n v e r s i o n e s i m p o r t a n t e s e n m e j o r a s fijas y/ e x c l u s i v a m e n t e por el e s t i m u l o e c o n ó m i c o . U n a
o d e b a j o r e t o r n o sin a n á l i s i s p r e v i o . E s t a s " m e j o - persona con ambición de progresar tiene que
ras" i n m o v i l i z a r á n c a p i t a l q u e tal v e z p o d r í a t e n e r sentir o r g u l l o p o r un t r a b a j o b i e n h e c h o , y m e r e c e
un retorno m a y o r e n u n a i n v e r s i ó n a l t e r n a t i v a . p o r e s t o el r e c o n o c i m i e n t o c o r r e s p o n d i e n t e .
• A í s l e s e f r e n t e a los p r o b l e m a s y n u n c a a b a n d o n e • Infórmese, defina sus objetivos, planifique y actúe
u n a a c t i t u d s o b e r b i a f r e n t e a los d e m á s . Si a e s t o e n c o n s e c u e n c i a . Un e m p r e s a r i o q u e d e f i n e c o -
s e s u m a el t r a d i c i o n a l : "A mi q u e m e v a n a rrectamente sus objetivos tiene muchas mas po-
e n s e ñ a r " , el f r a c a s o e s t a e n p u e r t a . sibilidades de lograrlos, y con menor esfuerzo que
• É c h e l e la c u l p a a o t r o s d e s u s p r o b l e m a s . P u e d e q u i e n n o lo h a c e .
s e r u n a e x c e l e n t e f o r m a d e e v a d i r el r e c o n o c i - • A n t i c í p e s e a los p r o b l e m a s , p i e n s e s i e m p r e : " ¿ Q u é
m i e n t o de n u e s t r a s p r o p i a s l i m i t a c i o n e s . p a s a r í a sí?". En u n a c o y u n t u r a c a m b i a n t e c o m o
e s t a e n t e n d e r y a n t i c i p a r s e a los h e c h o s e s u n a
Otras pautas c o n d i c i ó n i m p r e s c i n d i b l e p a r a el e m p r e s a r i o q u e
q u i e r e triunfar.
A l g u n a s c o n s i d e r a c i o n e s p a r a a c e r c a r s e al é x i t o : • T o m e m e d i d a s p a r a lograr los c a m b i o s , c o m p r o -
m é t a s e c o n s u e m p r e s a . Si u s t e d v e a s u e m p r e s a
• S e a c o n s t a n t e en el p r o p ó s i t o d e m e j o r a r los c o m o un m e d i o p a r a c u m p l i r s u s o b j e t i v o s , m a n é -
procesos de producción o servicio. Siempre es jela con compromiso, dedicándole su tiempo y su
p o s i b l e m e j o r a r la e f i c i e n c i a d e un p r o c e s o p r o - i n t e l i g e n c i a del m o d o m á s p r o v e c h o s o p o s i b l e
d u c t i v o o un s e r v i c i o . Es c u e s t i ó n de s a b e r a n a l i - para ambos.
z a r l o s y p o n e r e m p e ñ o e n lograrlo.
• Adopte una nueva forma de pensar, dígale " N O " Reconocer y confirmar estos y otros factores que
a la i n e f i c i e n c i a y al n e g a t i v i s m o . Si v a a e n c a r a r i n c i d e n e n el r e s u l t a d o d e las e m p r e s a s q u e n o s
una empresa hágalo con optimismo y ponga to- r o d e a n - d e c u a l q u i e r tipo - p u e d e s e r u n b u e n
das sus fuerzas en ganar. e j e r c i c i o e n e s t a m a r c h a d e t o d o s los d í a s e n p o s d e
• Instituya la c a p a c i t a c i ó n y el r e e n t r e n a m i e n t o e n la " p r o f e s i o n a l i z a c i ó n " c o m o e m p r e s a r i o s . *
36 MACHI
CRONICA DE U N NAUFRAGIO
Por Marcela LARRAIN (Publicada en «Puestos de Maniobra»)
M a r c e l a Larrain e s n a v e g a n t e DE L O S H E R O E S
solitaria. Y a t r a v é s d e s u a c t i v i d a d - CRÓNICA DE
náutica se ha vinculado con tripu- UNA BATALLA
lantes d e la Flota d e M a r y e s t a b l e - PERDIDA Y UN
c i d o e s t r e c h o s v í n c u l o s . E n tal s e n - NAUFRAGIO».
tido es m a d r i n a del Destructor
A.R.A. «ALTE. B R O W N » . Un he- La segunda-
cho reciente vivido, ha dado lugar parte denominada-o
a que nuestras páginas, merced a «LOS HIJOS DELÍ
su desinteresada colaboración, MAR» habla de H
p u e d a n p r e s e n t a r u n relato c a r g a - distintos t e m a s d e l |
do de pasión y ofrenda, q u e a tra- conflicto de M A L - b
v é s d e la c r ó n i c a d e s u p r o p i o n a u - VINAS, en su p a r - ^
te referida a los Marcela Larrain lista a zarpar para la aventura
f r a g i o , n o s invita a la r e f l e x i ó n s o -
bre un t e m a q u e n o e s a j e n o a los buques mientras se entremezcla t e m a c o m o u n a z a g a m í t i c a , d e la
h o m b r e s d e m a r , la s u p e r v i v e n c i a . c o n m i p r o p i a h i s t o r i a y la r a z ó n p o r cual afirmo q u e por m o m e n t o s se
la q u e a p a r e j a n d o u n p e q u e ñ o v e - vuelve intemporal. Pero también
EL GUERRERO lero d e a p e n a s 2 4 p i e s m e l a n c é a cuento como son esos protagonis-
n a v e g a r i n t e n t a n d o llegar al E s t r e - tas hoy, en c u y o s c o r a z o n e s viven
Te veo poderoso cho de S A N C A R L O S , para fon- sus compañeros muertos, y que
Surgiendo entre tas olas d e a r u n a p l a c a c o n el n o m b r e del tienen en c o m ú n , no solo s u humil-
Erizado de armas « L o r o » M á r q u e z , a p o d o del e n t o n - d a d , si n o a M A L V I N A S , p o r q u e no
ces T F M Á R Q U E Z , uno de nues- h a n p e r d i d o s u c o r a j e , ni o l v i d a d o y
Caballero del mar
tros a v i a d o r e s n a v a l e s , p e r d i d o e n s i e n t e n el a n h e l o d e v o l v e r .
Y sobre tu cubierta
el m a r , l u e g o d e h a b e r r e c i b i d o un
En tu puente
ráfaga de cañón de 30 m m dispa- Entre a n é c d o t a s de guerra y
En tus maquinas
rado d e s d e u n H A R R I E R s o b r e s u
La raza de los héroes relatos d e v i d a c o t i d i a n a , v o y d e s -
aeronave A-4Q.
Que te suele habitar. cribiendo c o m o intento conseguir
un l u g a r al l a d o d e e l l o s , a los q u e
Surgiendo de las aguas M e l a n c é a la a v e n t u r a s a b i e n - a m o y r e s p e t o , p o r q u e d e s d e la
Casi gris, casi negro do que mis probabilidades de éxito ARMADA hacen a mi país m á s
Buque inteligente eran pocas, pero c o m o una hoja en honorable.
De acero naval el v i e n t o , m e v e í a a r r a s t r a d a p o r la
En tu vientre me acunaste c o n m o v e d o r a h i s t o r i a del « L o r o , » EL DIARIO DE BITÁCORA
Dando alas a mis sueños M á r q u e z y el c o r a j e y la luz d e l
Porque aunque sea una dama espíritu del e n t o n c e s T N A R C A , En a q u e l l a t a r d e d e M a r z o , n a -
Tengo derecho a soñar. c u y o grito d e c o m b a t e , al a t r a v e s a r v e g a n d o e n la B a h í a d e S a m b o -
la c o l u m n a d e f u e g o , o n d a e x p a n - r o m b ó n , di a v i s o d e a b a n d o n o . El
No me dejes en puerto s i v a y e s q u i r l a s , d e la b o m b a q u e b a n c o s o b r e el q u e e s t a b a a s e n t a -
Si te vas a la guerra h a b í a i m p a c t a d o e n la p o p a d e la d o el b a r c o h a b í a c o n s e g u i d o p o r
Llévame aunque sea Fragata « A R D E N T » arrojada por fin r o m p e r s u c a s c o , l u e g o d e u n a
Escondida en tu hangar el C C P H I L I P P I , m e a c o m p a ñ a b a hora de golpearlo y a pesar de
Dentro de la trama y me acompaña como una obse- t o d a s las m a n i o b r a s q u e h i c e p a r a
De uno de mis cuadros s i ó n , p r o d u c i é n d o m e lo q u e di e n s a c a r l o d e la s i t u a c i ó n c o m p r o m e -
En busca de la gloria llamar «EL C O N T A G I O SAGRA- tida en que se hallaba.
Y de la eternidad... DO». .
Emití tres M A Y D A Y . d e a c u e r -
C o n e s t a p o e s í a d e d i c a d a a las En el libro v o y h a c i a a t r á s y d o a las n o r m a s i n t e r n a c i o n a l e s ,
«MEKO» comienza la segunda a d e l a n t e e n el t i e m p o , h a b l o d e los expresando que abandonaba, m á s
p a r t e d e m i libro « E L S I L E N C I O h é r o e s d e M A L V I N A S , t r a t a n d o el no p u d e reiterar la p o s i c i ó n q u e
MACH 1 37
Crónicas de un.
h a b í a t o m a d o c o n mi n a v e g a d o r
satelital, p u e s las a n t e n a s t o c a b a n
el a g u a .
M i r e el interior d e la p e q u e ñ a
c á m a r a , el rosario t r a í d o d e s d e el
V a t i c a n o , e n la F r a g a t a , por un
a h i j a d o n a v a l , la f o t o d e los inte-
g r a n t e s d e La T E R C E R A E S C U A -
D R I L L A , la c r u z t a l l a d a por el Ar-
q u i t e c t o C a v e n y por fin la b a n d e r a
de c e r e m o n i a , d o b l a d a en s u c a j a .
Fui a t o m a r l a , m e d e t u v e y -
¡Hundite c o n tu b a n d e r a ! - le dije.
L u e g o , a u t o m a t i z a d a , m e arras-
tre h a c i a la p r o a y le p i q u é el c a b o El velero «Salvador» listo para zarpar a Malvinas
del f o n d e o . Mi instinto m e d e c í a t o s d e c o m e n z a d a la p l e a m a r y Al t e r m i n a r e s t a o p e r a c i ó n , c o -
q u e e s o d e b í a hacer, p u e s s u d e s - c o n la ría a ú n l e j o s . m e n c é a sentir u n a s e n s a c i ó n d e
tino e r a d o r m i r s u ú l t i m o s u e ñ o , e n p a z i n e f a b l e , c o m o si e s t u v i e r a e n -
la c a n a l e t a del b a n c o , s e p u l t a d a Descubrí q u e c u a n d o m e q u e d a - v u e l t a en un m a n t o o d e n t r o d e u n a
p o r t o n e l a d a s d e a r e n a , p a r a servir ba un rato quieta, c o l g a d a del salva- pecera, sentía que nada malo me
d e e s e lugar q u e q u i s e d a r l e al vidas para descansar, en e s a posi- p o d í a p a s a r y r e c o r d a b a la f r a s e
« L O R I T O » , q u e no t e n í a n i n g u n o . ción fetal que los m a n u a l e s descri- d e A R C A , c o n la c u a l e m p i e z a el
ben c o m o «óptima» para sobrevivir, libro «Morir por la Patria e s la m e j o r
E r a n las 2 0 y el sol s e o c u l t a b a perdía calor rápidamente, pero al d e las m u e r t e s » .
en el h o r i z o n t e , m i e n t r a s « S A L V A - c o m e n z a r de n u e v o a nadar entraba
DOR» se hundía, a medida que en calor y lo q u e perdía era peso. A punto de a b a n d o n a r m e a esa
c r e c í a el a g u a , c o n s u i n v e n t a r i o placentera sensación, sentí como
c o m p l e t o y su p a b e l l ó n a ú n i z a d o , Y o i g n o r a b a q u e d e b i d o al t e m - un m a n d a t o «volvé» q u e s u r g í a
de a c u e r d o a las b u e n a s p r á c t i c a s poral y c o p i o s a lluvia d e los d í a s d e s d e d e n t r o d e mi e s p í r i t u y q u e
marineras a n t e r i o r e s , s e h a b í a n a b i e r t o las e r a m á s f u e r t e q u e c u a l q u i e r otra
c o m p u e r t a s d e la ría, a fin d e d e s - c o s a . « A d e m á s y o n u n c a m e rin-
L u e g o d e sentir c o m o se r e n d í a a g o t a r los c a m p o s , y e s o d a b a d o » m e dije, r i é n d o m e d e un p e n -
a la m u e r t e y s u a l m a d e b a r c o , s e c o m o resultado una contracorrien- s a m i e n t o s e c r e t o , c o n mi h a b i t u a l
volaba, quedé unos instantes ve- te q u e al a p r o x i m a r m e y a no m e soberbia.
lándolo y luego, vacía de senti- dejo a v a n z a r p r i m e r o y l u e g o , c o m o
m i e n t o s , f r í a m e n t e , c o m o si v i e r a la c r e c i d a f u e h a c i é n d o s e m á s d é - Entonces miré con atención al-
t o d o d e s d e a f u e r a , d e s d e un p l a n o bil p o r q u e s e a c e r c a b a la e s t o a , rededor, pues ya estaba perdiendo
d o n d e solo existían los p e n s a m i e n - empezó a alejarme. la c a p a c i d a d , d e percibir lo g e n e r a l
t o s , lo a b a n d o n é . o s e a t o d a la p a n t a l l a y m e di c u e n -
C u a n d o m e di c u e n t a q u e el ta d e q u e la c o r r i e n t e m e e s t a b a
Sabía que tenía cuatro horas resplandor de Lavalle se hacía acercando a San Clemente, pues
p a r a llegar a la B a l i z a d e L a v a l l e y más débil, comprendí que todo el p u e b l o no e r a un r e s p l a n d o r d i -
e v i t a r q u e la m a r e a c u a n d o c o - h a b í a t e r m i n a d o , t o m é un b i d ó n f u s o , s i n o q u e las l u c e s s e d i f e r e n -
m e n z a r a a bajar, h i c i e r a q u e la b l a n c o q u e f l o t a b a c e r c a y m e lo ciaban una a una.
c o r r i e n t e m e s a c a r a al m a r , así até al s a l v a v i d a s p a r a q u e el g u a r -
que nadé hacia esa costa, pen- dacostas que me buscaba afano- A d v e r t í q u e la c o r r i e n t e s e g u í a
sando que tenía probabilidades s a m e n t e en u n a p o s i c i ó n e r r ó n e a el t r a z o s e m i c i r c u l a r de la c o s t a y lo
de arribar, pues creía factible na- a s e i s millas d e d o n d e e s t a b a , q u e h a b í a g a n a d o e n la a p r o x i m a -
d a r s e i s m i l l a s , E n e s e l a p s o , el e n c o n t r a r a c o n f a c i l i d a d el c a d á - c i ó n , no lo e s t a b a p e r d i e n d o . R e -
agua tiraba fuertemente en esa ver y no gastara inútilmente c o m - c o r d é e n t o n c e s , c o m o si e s t u v i e r a
dirección y de hecho avancé bas- bustible. v i e n d o la c a r t a , q u e la c o r r i e n t e de
tante, en esos primeros m o m e n - b a j a n t e d i b u j a b a la f o r m a d e la
38 MACH 1
Crónicas de un.
c o s t a , al c o n t r a r i o d e la d e c r e c i e n - Ante
te y q u e d e s a g o t a b a por u n a c a n a - un g r u p o
leta a ú n m á s e s t r e c h a frente a la de avia-
«Tapera de López», donde en ese dores na-
cuello d e b o t e l l a , p o d í a a l c a n z a r vales y
d u r a n t e u n a m a r e a d e sicigia c a s i mecáni-
seis n u d o s . c o s , a los
que con-
C a l c u l é un á n g u l o p a r a n a d a r té mi e x -
sin l u c h a r c o n t r a la c o r r i e n t e p e r o perien-
t a m p o c o d e j á n d o m e llevar. A f a - cia, e x p l i -
vor, o s e a q u e i n t e n t a r í a s e g u i r que que
a c e r c á n d o m e a la c o s t a , m i e n t r a s me había
el a g u a m e a b a t í a h a c i a el mar. obligado
a luchar
T o m e c o m o e n f i l a c i ó n el F a r o por mi «Salvador» sometido a recorrida general
San Antonio, sabiendo que mien- v i d a . Un T e n i e n t e d e C o r b e t a m e naufragio y el a g u a s a l a d a , m e z c l a -
tras e s t u v i e r a a mi p o p a y a b a b o r p r e g u n t ó por mi f a m i l i a , e x t r a ñ a d o d a c o n la d u l c e q u e se m e t í a a gotas
h a b í a e s p e r a n z a s , p e r o q u e e n el por lo q u e le p a r e c í a un d e s a p e g o e n mi b o c a c o n c a d a golpe de mar,
m o m e n t o q u e e s t u v i e r a a mi t r a v é s total h a c i a mi p e r s o n a .
hizo de s u e r o fisiológico e impidió
iba a s e r l l e v a d a i r r e m i s i b l e m e n t e que me deshidratara.
al mar. M e di c u e n t a a d o n d e q u e r í a
arribar y le e x p l i q u é q u e e n s u A las c u a t r o d e la m a ñ a n a e m -
Seguía envuelta en esa sensa- profesión naturalmente riesgosa, p e z ó a clarear, p e r o por s u e r t e e s o
ción p l a c e n t e r a q u e n o m e a b a n - si p a s a b a por a l g u n a e x p e r i e n c i a no fue óbice para que perdiera de
d o n ó h a s t a q u e t o q u é tierra. P e r o límite, s e r í a j u s t a m e n t e el recuer- vista el Faro, q u e y a e s t a b a m u y
la o r d e n y el c o r a j e d e q u e se h a b í a d o d e s u f a m i l i a el hilo q u e lo m a n - c e r c a pero a ú n a g u a s a b a j o .
c o n t a g i a d o mi espíritu m e f u e lle- t e n d r í a u n i d o a la v i d a y q u e e r a
v a n d o c o m o si un c a b o tirara d e mí. importante tenerlo presente. El p r o t a g o n i s t a principal d e esta
historia d e s u p e r v i v e n c i a , f u e no
R e c o r d é t o d o lo q u e s é si d e c i r «el viejo s a l v a v i d a s » o
h a b í a a p r e n d i d o e n dis- «el m e j o r s a l v a v i d a s » , no s o l o p o r
t i n t a s c i r c u n s t a n c i a s . El e s o d e « q u e e s t a b a p u e s t o y e s o lo
respirar p o r la nariz c u h a c í a el m e j o r » s i n o p o r q u e s u
b r i é n d o m e la c a r a c o n el m a t e r i a l , lona g r u e s a , el c u e l l o , y
cuello del salvavidas y los e l e m e n t o s f l o t a n t e s en p e c h o y
u s a n d o el b i d ó n d e r o m - e s p a l d a , lo h a c í a n i n m e j o r a b l e ,
peolas. Cuando descan- Este no solo m e a b r i g a b a y m e
s a b a « c o l g á n d o m e » del permitía «colgarme» c o m o c u a l q u i e r
s a l v a v i d a s , p a r a no per- s a l v a v i d a s , sino q u e m a n t e n í a mi
d e r calor, m e cubrí los rí- c a b e z a f u e r a del a g u a y p r o t e g i d a
ñones con una bolsa de p e r m i t i é n d o m e leves p e r í o d o s d e
nylon que pasaba flotan- s u e ñ o , sin peligro. E s a f l o t a b i l i d a d
d o . Y m e a b s t u v e d e ori- d e la e s p a l d a f u e c r u c i a l , y a q u e
nar por la m i s m a r a z ó n . m e p e r m i t í a n a d a r , c o s a q u e no
Técnicas aprendidas en hubiera logrado con ningún salva-
buceo y aikido. v i d a s « m o d e r n o » , p u e s s o l o per-
m i t e n c o l g a r s e y n a d a r de e s p a l d a ,
M e m e n t a l i c é p a r a no lo q u e e n un m a r a r b o l a d o , y r o m -
sentir h a m b r e , r e c o r d a n - p i e n d o , es i m p o s i b l e .
d o q u e los n á u f r a g o s del
« B e l g r a n o » m e h a b í a n di- O b r a r o n e n mi f a v o r los m u c h o s
c h o q u e no c o n v e n í a c o - a ñ o s d e a r t e s m a r c i a l e s , q u e no
m e r o t o m a r algo h a s t a las solo me habían dado preparación
p r i m e r a s 2 4 horas de un física y capacidad combativa, sino
Marcela Larrain y detrás «Salvador»
MACH f 39
Crónicas de un.
un e s t a d o m e n t a l y espiritual q u e
me permitía obedecer una orden
d a d a por el m a e s t r o h a s t a lograr el
o b j e t i v o o morir.
E s t a f o r m a c i ó n m í a sin f o b i a s
ni t e m o r e s i n ú t i l e s , m e l l e v ó a
nadar tranquila, sin miedo a ani-
males peligrosos que solo exis-
t e n e n la m e n t e d e la g e n t e y a
p a s a r al a t a q u e c u a n d o fui a g r e -
d i d a p o r u n g a v i o t ó n , al q u e m e
d i s p u s e a r e t o r c e r l e el c u e l l o , p e r o
n o h i z o f a l t a p o r q u e el t a m b i é n
p e r c i b i ó mi a g r e s i v i d a d , q u e m e
s a c a b a d e la c a t e g o r í a « a n i m a l La autora cuenta su naufragio a la prensa televisiva
m o r i b u n d o » p o r lo q u e d e s i s t i ó Salí a la p l a y a , m e di v u e l t a y vi mi e s p e r a n z a y mi luz.
del a t a q u e con un g r a z n i d o de el m a r e s t r e c h a m e n t e a b r a z a d o
frustración. c o n el Río de la P l a t a y m e p a r e c i ó N o e s t o y o r g u l l o s a d e mí, y o
que me despedían. p i e n s o c o m o L a n g s d o r f , el c o m a n -
N u n c a p e n s é s a l i r c o n v i d a , solo d a n t e del « G R A F S P E E » q u e n i n -
t r a t a b a d e c u m p l i r h a s t a el fin lo - ¡ N o m e q u i s i e r o n ! - les r e p r o - g ú n c a p i t á n d e b e t e n e r un d e s t i n o
que se me había ordenado. Los ché y mirando hacia arriba. distinto del d e s u b a r c o , p e r o e n mi
ú l t i m o s q u i n i e n t o s m e t r o s m e lle- c a s o el no c u m p l i r c o n lo q u e c r e í a ,
v a r o n d o s h o r a s a u n q u e y a s e la - ¡ M e m a n d a s t e d e n u e v o al c o m - n o f u e u n a c o b a r d e h u i d a h a c i a la
h a b í a g a n a d o al m a r p o r q u e e s t a - b a t e ! - le grité a D i o s y d á n d o l e la v i d a , p u e s allí e n el a g u a s u p e q u e
ba c o m e n z a n d o a s u b i r y m e iba a e s p a l d a al a g u a , m e interné e n la lo q u e m e e s p e r a b a del otro lado
llevar a la c o s t a . t i e r r a hostil... e r a m e j o r q u e lo q u e d e j a b a , s i n o el
c o n v e n c i m i e n t o d e q u e por a l g o
Llevaba más de 23 horas des- Corolario Dios me preservaba devolviéndo-
pierta y los o j o s s e m e c e r r a b a n . m e d e e s a t i e r r a d e p a z a e s t a y el
S é q u e he e l e g i d o un c a m i n o d e e s t a r e n las m u í a s al lado d e mi
El f a r o s e g u í a e n mi a m u r a d e dolor, j u n t o a m i s a m i g o s , ellos s o n a m i g o s , m e r e d i m e d e la p é r d i d a
babor, a g u a s a b a j o y y o n a d a b a mi p u n t o v u l n e r a b l e , p e r o t a m b i é n , d e mi b a r c o . . .
d e c i d i d a m e n t e h a c i a la p l a y a .
Libere el b i d ó n q u e a ú n l l e v a b a
amarrado y que me había servido
de b o y a , r o m p e o l a s , v e l a y e l e -
m e n t o d e f l o t a b i l i d a d y lo vi dirigir-
se r a u d a m e n t e h a c i a la c o s t a e n la
q u e la v i o l e n t a r o m p i e n t e r u g í a d i -
f e r e n c i á n d o s e del b r a m i d o del m a r
d e leva.
R o c é c o n el pie d e r e c h o , ras-
p á n d o m e v i o l e n t a m e n t e el f o n d o ,
lo q u e m e hizo r e c o r d a r c u a n d e s -
a g r a d a b l e e s n a c e r . Volví a g o l -
p e a r c o n el o t r o pie y l u e g o p u d e
c a m i n a r t a m b a l e á n d o m e c o m o un
potrillo recién n a c i d o , p u e s las pier-
n a s a c o s t u m b r a d a s al m e d i o líqui- NI N n n H F R I l F N A MAr\ A i
do, no m e s o s t e n í a n .
Imágenes televisivas de la cobertura periodística del naufragio
y llegada a nado a tierra de Marcela Larrain
40 MA€H 1
La c a m p e r a
...a las cinco de la tarde, nos ente- Nos acaban de llamar de Trelew, Él me mira asombrado.
ramos que los tres Skyhawk; que de- para decirnos que atemos las cha-
colaron y no regresaban; habían sido pas, o algo así, porque se vienen -¿Dónde esta el banco? - preguntó
derribados... vientos muy fuertes, de 74 km., con - el banco que estaba acá, en el ves-
ráfagas de 105. En realidad, un poco tuario... - aclaró.
El TN Arca, si bien con un brazo mas tarde se llegarán a medir ráfagas
roto, agotado y con principio de hipo- de 130, pero a pesar del «alerta gene- Ahora no me mira asombrado, sino
termia, se encontraba en el Hospital ral» las edificaciones al igual que sus perplejo, me lleva afuera y me muestra
de Puerto Argentino, reponiéndose, el habitantes, se mantienen impertérri- unos bancos de madera apilados.
Capitán Philippi, había conseguido tos, pues estamos en la Patagonia,
eyectarse y caer al agua, cerca de la en el fin del mundo, como le dicen - Es uno de esos - señala - en el
costa, pero su destino aun era incierto. algunos y aquí los vientos son cosa momento en que el «Loro» entró, ofre-
Y el «Loro» Márquez, alcanzado por de todos los días y lo que podría ciendo empanadas que le había «ro-
una ráfaga directa de cañones de 30 volarse ya se ha volado, así que no bado» al cocinero, Philippi se ponía el
mm de un Harrier, había desaparecido hay de que preocuparse. traje he antiexposición y Arca, con un
en el aire, por eso se lo daba por pie apoyado en el banco, aseguraba
muerto, aunque no era oficial. En el hangar de la base, se estiban sus botas.
pilas de bolsas de urea y se guardan,
Yo estaba en un grupo de Cabos y un tractor y dos maquinas barrenie- - ¿Quién se lo contó? - me pregun-
cuando nos lo dijeron, nos quedamos ves, pues la armada se ocupa de man- ta.
sin saber que hacer, la angustia nos tener la pista, viable en invierno, don-
superó por lo que nos dirigimos a la de despegan y aterrizan los grandes - Nadie - comentó y estoy tan im-
cocina, a tomar algo caliente, porque aviones de línea, repletos de turistas pactada que abandono mi cautela ha-
hacia mucho frío y la pena lo intensifi- que quieren sacarse fotos sonrientes y bitual.
caba, bordeamos la casa cuatro, gira- tomados de algo firme, mientras el
mos por el caminito, pasamos la pri- viento los hace flamear. - Con razón - exclama.
mera ventana, la segunda y allí a tra-
vés de la tercera, colgada de la cuche- El viento canta, aulla, silba, se que- - ¿Con razón qué? - le pregunto.
ta del «Lorito», vimos su campera... ja y sacude todo lo que no tiene bas-
tante peso o no esta «trincado» (ata- - Le dicen «Bruja»- completa con
Al «turco» se le quiebra la voz y sus do) firmemente un hilo de voz, casi con miedo de
ojos se llenan de lagrimas... ofenderme.
Me parece mentira que ese hangar
Nos quedamos un momento en haya albergado containers, apresura- ¿Ahora se da cuenta? - lo calmo,
silencio, - nos decía «Las Chicas» me damente adecuados para el personal riéndome, en realidad la que he des-
cuenta, «la costumbre de decimos en guerra, pilotos acudiendo apresu- cripto es una imagen tan fugaz, que
«Chicas» nació de una vez que escu- radamente a la Sala de Prevuelo y cuesta «revelarla» como una fotogra-
chó quejarse a unos Cabos muy nue- miríadas de mecánicos desarmando y fía, tan ampliada o fuera de foco que
vos, por el entrenamiento intenso, se armando máquinas... Aquí no hay na- es clara sólo para el que la sacó, pero
supone que cuando el entrenamiento die solo el viento... no es algo que solo yo puedo obtener,
termine, ustedes se van a convertir en sino común en todos aquellos que
hombres en lugar de ser chicas de Entramos en la Sala de «Prevue- hayan hecho un curso de control men-
colegio como ahora, les dijo, retándo- lo» los pupitres alineados frente a la tal, como los que hace el Padre More-
los pero con mucho afecto y desde ese pizarra, aún parecen esperar a sus no en la Parroquia de Fátima, por
día nos llamo siempre así... dueños y son mudos testigos de un ejemplo, y que demuestra que no es
pasado glorioso que ya nunca vol- «cosa de Mandinga».
El viento aulla por momentos más verá...
fuerte que las turbinas del avión de Pero decirlo, era como echarme yo
línea que acaba de aterrizar, en la Al lado hay un vestuario, un peque- misma la soga al cuello, pero el com-
Base Aeronaval y Aeropuerto Interna- ño recinto, con un colgadero para las probar, que no me había equivocado,
cional «Almirante Quijada». prendas. - acá falta algo - exclamó. me ponía eufórica.
MA€H1 41
La campera
- No sé los demás, yo le creo - - Bueno «Chicas» - exclamó con los olvidados, los injustamente trata-
afirma al darse cuenta de mi vacilación afecto - me tengo que ir, después nos dos, que solo yo parezco escuchar... -
y este «yo le creo» me hace sentir bien veremos - y ese «después nos vere- ¿ahora quién defenderá la Patria? -
y me recuerda una frase parecida de mos» no nos sonó como dentro de un me pregunto en voz alta, el mecánico
Alberto Philippi. rato, pero tampoco pudimos determi- me mira como si pudiera leer mis ocul-
nar porque... tos pensamientos.
Salimos a la plataforma.
Durante muchos días no quisimos En ese momento escucho las tur-
- Aquí estaban estacionados los aceptar que había muerto. binas de un avión aterrizando, es el
aviones - me indica. Fokker 28 de la Tercera Fuerza Aero-
Durante muchos días, siempre a la naval y su estruendo es como una
- El Skyhawkdel «Lorito», creo que misma hora, sin decir nada como en respuesta...
estaba aquí, de aquí salió y rodó por un acuerdo tácito que nos unía, íba-
esta calle, hasta llegar a la cabecera mos por el caminito en peregrinación a Dentro mío siento las voces de mis
de pista. mirar la campera vacía que seguía amigos pilotos, los muertos y los vivos,
colgada del barrote de la cabecera de los hijos del trueno, del aire y de la luz,
Aquí estaban formados los pilotos su cucheta. renovando el juramento que supieron
y el resto del personal que quedaba en cumplir...
tierra, para saludar a las Escuadrillas Durante muchos días lo hicimos
que salían y cuyo destino era incierto, prisionero de los ingleses, en la Isla de Estamos cruzando por delante de
pues algunos no volverían. la Ascensión, en Londres, en Malvinas la pared más corta de la barraca cua-
en cualquier lugar pero vivo. tro, cuando cambie la perspectiva, sé
Me dice mientras indica con la que podré ver la sucesión de ventanas
mano, una línea de tierra y pasto; al Durante muchos días, no lo quisi- de los camarotes de los pilotos...
costado de la pista. mos dejar morir...
Veo la primera, la segunda y estoy
Le cuento la seña grosera que hizo Y un día, luego de que se hubieran segura que desde la tercera el «Lori-
el «Lorito» antes de despegar y que el llevado la campera y todas sus cosas, to» me va a estar espiando, para ha-
Capitán Castro Fox me pidió que con- nos dimos cuenta... que él había vuel- cerme un chiste, una cargada, una
tara. to... y estaba entre nosotros... seña inconveniente; ¡porque para eso
somos amigos! ¡Quejoder!.
Se ríe - siempre hacia esas cosas El Suboficial Mecánico de Aviación
- acota. - de nosotros se despidió Guillermo Nador (Turco) con toda gen- Entonces veo la ventana, con su
pero de otra manera. Estábamos tileza, me lleva en su camioneta al persiana cerrada, muda, vacía y sien-
atrás del hangar, en una lagunita que pueblo, evitándome la caminata de to una aguda puntada en el pecho, un
se convertía en hielo, ahí en los ratos cinco cuadras, desde la Base a la ruta, sordo dolor en el corazón y una enor-
libres nos juntábamos un grupo de que con este ventarrón, me van a me sensación de perdida que me in-
Cabos y jugábamos al fútbol con una parecer cincuenta. vade.
latita de gaseosa porque no tenía-
mos pelota reglamentaria y las caí- (Además de la espera del minibus, - ¡que solos se quedan los vivos!
das en el hielo, eran parte de la otro drama con este viento). Circula- musito y el Suboficial asiente de nue-
diversión, éramos muy jóvenes y no mos por una calle que circunda el vo, siguiendo mi mirada y me doy
necesitábamos mucho para pasarla hangar y la pista. cuenta de que me ha entendido...
bien.
Mas allá de las barracas solitarias, Agradezco al Segundo Comandan-
El se acercó con su ropa de com- con sus persianas cerradas, desmien- te de la Base y a los mecánicos avia-
bate, nos pareció raro, porque no está- ten al viento que me trae las voces de dores, porque yo, parece que al igual
bamos ni cerca del lugar donde estaba mil hombres y el ruido de las turbinas que los aviones, sin los mecánicos...
su avión... nos miro un instante y todos de nuestros aviones de combate que ¡No vuelo!
paramos el juego y nos quedamos se elevan y viran cual jinetes del Apo-
inmóviles, cada uno en su lugar, no en calipsis, hacia el noreste, en pos de Río Grande
una posición marcial, simplemente mi- una isla que como una doncella presa Tierra del Fuego
rándolo, esperando, sin que nadie nos del dragón, espera a los míticos caba-
dijera nada sabíamos que estaba allí lleros, que vayan a rescatarla y me 9
para algo importante... trae el grito silencioso de los muertos,
42 MACH 1
PIELES ROJAS E N L A
AVIACION NAVAt
Por Guillermo GEBEL, Raúl PEÑALOZA y Javier MOSQUERA (Publicado en «PISTA 18»)
C o n la i n c o r p o r a c i ó n , a m e d i a d o s d e N o v i e m b r e h e c h o e f e c t i v a e n 1 9 9 6 c o n r e s e r v a por t r e s a ñ o s
1 9 9 9 , d e los p r i m e r o s d o s Bell U H - 1 H « H u e y » p a r a la h a s t a t a n t o se liberara la partida p r e s u p u e s t a r i a c o -
A v i a c i ó n N a v a l , se c e r r ó un largo p r o c e s o iniciado e n r r e s p o n d i e n t e a s u a d q u i s i c i ó n . A p r o b a d o s los f o n -
1996. d o s , el a l i s t a m i e n t o d e los a p a r a t o s s e llevó a c a b o e n
D Y C O R P , e n K i l l e e n , T e x a s ( E E . U U . ) . El arribo d e las
En e f e c t o , y a q u e a n t e la n e c e s i d a d d e i n c r e m e n - d o s p r i m e r a s m á q u i n a s a la B a s e A e r o n a v a l C o m a n -
tar las o p e r a c i o n e s a é r e a s d e la I n f a n t e r í a d e M a r i n a , d a n t e E s p o r a t u v o lugar e n N o v i e m b r e 1 9 9 9 a b o r d o
s e inició por e n t o n c e s el e s t u d i o d e f a c t i b i l i d a d p a r a del L-100 H é r c u l e s T C - 1 0 0 d e la F u e r z a A é r e a y s u
i n c o r p o r a r u n a E s c u a d r i l l a d e d i c a d a t o t a l m e n t e al a r m a d o s e realizó e n el T a l l e r A e r o n a v a l C e n t r a l .
a p o y o e n c o m b a t e d e las t r o p a s d e I M . En un principio
s e p e n s ó e n c r e a r u n c o m p o n e n t e a é r e o p r o p i o d e la E N T R A D A EN SERVICIO
IM (al m e j o r estilo d e los U n i t e d S t a t e s M a r i n e s ) y, e n
el m a r c o d e tal p r o y e c t o , s e s e l e c c i o n a r o n los d o s El m a n t e n i m i e n t o m a y o r , por s u p a r t e , f u e a d j u d i -
p r i m e r o s i n f a n t e s p a r a e f e c t u a r la h a b i l i t a c i ó n d e c a d o a la F U E R Z A A É R E A A R G E N T I N A m e d i a n t e un
v u e l o . É s t o s iniciaron el c u r s o d e h e l i c o p t e r i s t a s en la c o n v e n i o f i r m a d o por los J e f e s d e E s t a d o M a y o r
E s c u e l a d e A v i a c i ó n d e Ejército e n 1 9 9 8 . G e n e r a l d e a m b a s F u e r z a s el 0 5 O c t u b r e e n El
P a l o m a r . O r i e n t a d o h a c i a la o p t i m i z a c i ó n de los c o s -
Sin e m b a r g o s e g e n e r ó un conflicto j u r i s d i c c i o n a l t o s a s o c i a d o s c o n el m a n t e n i m i e n t o del m a t e r i a l a é -
d e n t r o d e la A r m a d a , e n v i r t u d del c u a l el C o m a n d o d e reo de u s o c o m ú n , el c o n v e n i o c o m p r e n d e la realiza-
A v i a c i ó n N a v a l r e c l a m a b a p a r a sí la d i r e c c i ó n d e c i ó n d e t a r e a s d e m a n t e n i m i e n t o e n u n i d a d e s del
t o d a s las o p e r a c i o n e s a é r e a s d e la F u e r z a . E s t a C o m a n d o d e M a t e r i a l y la VII B r i g a d a A é r e a de la F A A ,
s i t u a c i ó n p r o d u j o un giro e n el p r o c e s o q u e d e t e r m i n ó el i n t e r c a m b i o d e m e d i o s , c o m p o n e n t e s e i n f o r m a c i ó n
la s e l e c c i ó n de un p r i m e r c o n t i n g e n t e d e c u a t r o a v i a - t é c n i c a y el a d i e s t r a m i e n t o d e p e r s o n a l t é c n i c o .
d o r e s n a v a l e s p a r a c a l i f i c a r s e e n el n u e v o m o d e l o . La
h a b i l i t a c i ó n c o r r e s p o n d i e n t e se inició e n S e p t i e m b r e P a r a los « H u e y » s e r e s e r v ó el r a n g o de m a t r í c u l a s
1 9 9 9 , t a m b i é n en la Ec A v Ej o p e r a n d o U H - 1 H p e r t e - 0 8 7 3 a 0 8 8 0 y s e les a s i g n a r o n las c a r a c t e r í s t i c a s 3-
n e c i e n t e s al Batallón d e H e l i c ó p t e r o s d e A s a l t o 6 0 1 . H-301 a 3 0 8 utilizadas h a s t a e n t o n c e s por los A S -
5 5 5 S N « F e n n e c » . lo q u e m o t i v ó el p a s e d e é s t o s al
La s e l e c c i ó n d e las 8 m á q u i n a s iniciales s e h a b í a m á s a p r o p i a d o 3 - H - 1 3 1 a 134, c o r r e s p o n d i e n t e a la 1
a Escuadrilla Aeronaval de
Helicópteros. Los aparatos ya
r e c i b i d o s c o n s e r v a n el t r a d i -
cional e s q u e m a extra dark
g r o e n del U n i t e d S t a t e s A r m y y
s o b r e él s e h a n c o l o c a d o ins-
c r i p c i o n e s « A R M A D A » y la
b a n d e r a n a c i o n a l a a m b o s la-
d o s del b o t a l ó n d e c o l a . La
c a r a c t e r í s t i c a n a v a l s e pintó
s o b r e los p o r t a l o n e s y los t r e s
dígitos d e la i d e n t i f i c a c i ó n indi-
v i d u a l s e a p l i c a r o n e n la p a r t e
f r o n t a l d e la t r o m p a .
Helicópteros UH-1H de la ARMADA en Espora Los d o s U H - 1 H c o m e n z a -

ron a o p e r a r d e s d e E s p o r a e n
MA€M 1 43
Pieles Rojas en la...
t a n t o se t e r m i n a b a n los t r a b a j o s e n el f u t u r o h a n g a r d e
la n u e v a u n i d a d , a n t e r i o r m e n t e utilizado c o m o d e p ó -
sito por el M u s e o d e A v i a c i ó n N a v a l y d é c a d a s a t r á s
por el T a l l e r A e r o n a v a l C e n t r a l . Si bien la a c t i v a c i ó n
f o r m a l d e la u n i d a d e n c a r g a d a d e s u o p e r a c i ó n s e
realizará recién a m e d i a d o s d e a ñ o c o n la l l e g a d a (por
vía m a r í t i m a ) del r e s t o d e los a p a r a t o s , y a s e s a b e q u e
la m i s m a s e d e n o m i n a r á 3 E s c u a d r i l l a A e r o n a v a l d e
a
H e l i c ó p t e r o s y q u e d e p e n d e r á d e la 3 E s c u a d r a
a
Aeronaval.
D e e s t a m a n e r a , la I.M. c u e n t a c o n u n m e d i o
d e d i c a d o t o t a l m e n t e al a p o y o d e s u s o p e r a c i o n e s
aéreas, hasta entonces cubierto por los «Alouet- UH-1H «HUEY» de la AVIACION NAVAL
t e » III y l o s A / S H - 3 D S e a K i n g . D e a c u e r d o c o n Paralelamente, el C o m a n d o d e Aviación Naval
esta situación los v e t e r a n o s « A l o u e t t e » p a s a r o n a e s t u d i a la a d q u i s i c i ó n d e c u a t r o m á q u i n a s a d i c i o n a -
d e d i c a r s e p o r c o m p l e t o a l a s n e c e s i d a d e s d e la les, d o s d e ellas p a r a utilizarlas c o m o f u e n t e d e
A v i a c i ó n N a v a l y p e r d i e r o n el t r a d i c i o n a l e s q u e m a r e p u e s t o s . De e s t a m a n e r a , el v e t e r a n o U H inicia s u
c a m m o a p l i c a d o d u r a n t e la d é c a d a d e l 7 0 a f a v o r c a r r e r a o p e r a t i v a e n el s e n o d e la A R A m á s d e 4 0 a n o s
del gris m e d i o d e utilización n o r m a l i z a d a e n la d e s p u é s d e l p r i m e r v u e l o d e l Bell 2 0 4 , p u n t o d e
Armada. p a r t i d a p a r a la e x i t o s a f a m i l i a « H u e y » . jÉ
3er. Reencuentro de los ex-integrantes de la

ESCUADRILLA AERONAVAL DE RECONOCIMIENTO
C o n la p r e s e n c i a d e l C F C D J o r g e G I R E T T I , SSAE Néstor ESTER, Jorge SAISI, Adrián GO-

l o s S M A E R a m ó n R A M Í R E Z , C o n r a d o E. O V I E - MEZ y Ariel U B E D A estos últimos en actividad,
DO, Ángel MANSILLA, Andrés LINARES y Cris- se desarrolló un a g r a d a b l e a l m u e r z o el 10 d e
tino G U Z M Á N ; los S I A E R o b e r t o Q U I N T E R O S y m a r z o de 2 0 0 1 en las i n s t a l a c i o n e s de la C A S O -
J o s é L. M U N I E L L O y e l S S A E H é c t o r P A S S A R I - Pl q u e u n i ó n u e v a m e n t e a e x - i n t e g r a n t e s d e l a
N O todos retirados del servicio y el S M A E Raúl EA4R.
T R I F I L E T T I , S P A E J u a n B. S Á E N Z , l o s S I A E H e c h o s c o m o el p r e s e n t e d e m u e s t r a que el
Mario M A R T Í N E Z y Francisco P É R E Z y los Espíritu d e C u e r p o perdura m á s allá del t i e m p o .
44 MACH 1
INICIO D E UNA NUEVA ETAPA EN
NUESTRA AVIACIÓN NAVAL
Por la 3- Escuadrilla Aeronaval de Helicópteros
ría y r e c o n o c i m i e n t o e n el h e l i c ó p t e r o , lue-
go dos s e m a n a s de trabajo en inspecciones
d e 150 hs. d e n o m i n a d a s f a s e s , i n s p e c c i o -
n e s p r e v u e l o y d i a r i a s . En el Á r e a M a t e r i a l
s e n o s dio la o p o r t u n i d a d d e c o n o c e r el
m a n t e n i m i e n t o del III e s c a l ó n , las c l a s e s s e
d e s a r r o l l a r o n e n un p r o g r a m a d e u n a s e m a -
na t e ó r i c o / p r á c t i c o , el g r u p o t r a b a j o e n el
a r m a d o d e un h e l i c ó p t e r o p a r a ser u s a d o
c o m o B a n c o d e E n s a y o d e los s i s t e m a s y
c o m p o n e n t e s q u e s a l e n d e la r e c o r r i d a g e -
n e r a l . A d q u i r i e n d o la e x p e r i e n c i a d e m o n t a r
u n a caja d e t r a n s m i s i ó n principal c o n s u s
c o m p o n e n t e s d i n á m i c o s , e j e s de t r a n s m i -
s i ó n y el m o t o r . Esto n o s e n o r g u l l e c e y
d e m u e s t r a q u e el p e r s o n a l a q u í d e s t a c a d o
p u d o a s o c i a r s u s c o n o c i m i e n t o s c o n la F.A. A
Personal en plena tarea de conocimiento de la aeronave
entregando su devoción por este noble he-
T a l v e z n u n c a h u b i e r a i m a g i n a d o q u e e n mi v i d a licóptero, y a s e a e s t a n d o p r e p a r a d o p a r a v o l a r l o ,
aeronaval se me e n c o m e n d a r a una nueva misión. r e p a r a r l o o p r o p o n e r m e j o r a s q u e s e a p r o v e c h e n al
I n t e g r a r la n u e v a u n i d a d o p e r a t i v a d e h e l i c ó p t e r o s m áximo su potencial. No podemos saber con certeza
B E L L U H - 1 H , e s t a m á q u i n a l l a m a d a e n la j e r g a q u é d e s t i n o nos d e p a r a r á n los a ñ o s v e n i d e r o s . D e
a e r o n á u t i c a el F I E R R O . La c i t a d a m á q u i n a c u m p l e t o d o s m o d o s , no c a b e d u d a q u e e s t a a e r o n a v e y s u
s u s f u n c i o n e s o p e r a t i v a s en la F u e r z a A é r e a y la f u t u r o p e r s o n a l , o c u p a r a n un lugar d e privilegio e n la
A v i a c i ó n d e l E j e r c i t o y es c o n q u i e n e s n u e s t r o s historia de nuestra: Aviación Naval.
superiores deciden enviarnos para realizar nuestros
p r i m e r o s p a s o s d e c a p a c i t a c i ó n , los c u a l e s s e c u m - El s o n i d o del a n d a r d e s u s rotores t a n t e m i d o e n la
p l i e r o n e n C a m p o d e M a y o , VII B r i g a d a
A é r e a d e M o r e n o y Á r e a Material d e Q u i l -
ines.
El g r u p o e n el c u a l fui s e l e c c i o n a d o n o s
destacamos a representar nuestra aviación
e n las u n i d a d e s de la F u e r z a A é r e a , inicia-
m o s c u r s o s c o n p e r s o n a l del E s c u a d r ó n de
B E L L U H - 1 H, g e n t e c o n u n a g r a n e x p e r i e n -
cia, i n i c i á n d o s e por p r i m e r a v e z u n a inte-
g r a c i ó n y c a p a c i t a c i ó n del p e r s o n a l de la
Armada en esta unidad.
El c u r s o s e d e s a r r o l l o d e tal m a n e r a q u e
pudiéramos familiarizarnos con esta aero-
nave, obteniendo conocimientos básicos
d e s u s s i s t e m a s y el m a n t e n i m i e n t o d e I y II
escalón distribuidos en una s e m a n a de teo- Capacitándose en el UH-1H
MACH 1 45
Inicio de una nueva etapa...
g u e r r a d e V i e t n a m , y a se h a c e e s c u c h a r e n los e s p a -
cios a é r e o s d e la B a s e C o m a n d a n t e E s p o r a .
Si bien el t i e m p o d e d u r a c i ó n del c u r s o no f u e m u y
e x t e n s o , el e s f u e r z o del p e r s o n a l a c a r g o s e d e m o s t r ó
en cada m o m e n t o de nuestro tiempo, logrando afec-
tos y armonía de camaradería.
Finalizando con esta experiencia se concreta una

v e z m a s la i n t e g r i d a d del p e r s o n a l e n t r e las F u e r z a s
A r m a d a s u n i d a s p a r a u n a s o l a m á q u i n a el F I E R R O
B E L L U H - 1 H. ^ Helicóptero UH-1H recientemente incorporado
P E R S O N A L D E S T A C A D O EN FUERZA A É R E A P E R S O N A L D E S T A C A D O EN EL EJÉRCITO
Suboficial Primero Aeronáutico S A L A S , Roberto S u b o f i c i a l Principal A e r o n á u t i c o R A M A L L O , A l b e r t o

Suboficial S e g u n d o Aeronáutico M E N D O Z A , Angel S u b o f i c i a l P r i m e r o A e r o n á u t i c o F L O R E S , Isidro
Suboficial S e g u n d o Aeronáutico B O U Q U O T , Jorge Suboficial Segundo Aeronáutico M A R T Í N E Z , Néstor
Suboficial Segundo Aeronáutico M O L L O , Fabián Suboficial Segundo Aeronáutico M O L L O , Fabián
C a b o Principal A e r o n á u t i c o E N R Í Q U E Z , O s c a r C a b o Principal A e r o n á u t i c o E N R Í Q U E Z , O s c a r
Cabo Primero Aeronáutico B A R R I O S , Ceferino Cabo Primero Aeronáutico B A R R I O S , Ceferino
Cabo Primero Aeronáutico C A R R E R A S , David Cabo Primero Aeronáutico C A R R E R A S , David
Cabo Primero Aeronáutico G O N Z Á L E Z , Claudio Cabo Primero Aeronáutico G O N Z Á L E Z , Claudio
A QUIENES AVISO A L O S
DESEAN DESTINOS D E
COLABORAR L A AVIACIÓN
C O N « M A C H 1» NAVAL
Les recordamos que «MACH 1» no es un Ante las solicitudes recibidas por algunos
destino de la ARMADA, sino una Revista de destinos sugiriéndonos lo importante que sería
temas profesionales referidos a la AVIACION recibir un ejemplar de M A C H 1 para las Salas
NAVAL. de Pilotos y de Mecánicos, les informamos que
TODOS los destinos reciben un número gra-
Por lo tanto quienes deseen escribir un artículo,
tuito para esos fines, en el envío que realiza-
env: i r fotografías en donación o préstamo, pueden
mos a nuestros suscriptores y figura incluido
entregárselo a los corresponsales de «MACH 1» o
en el listado adjunto.
remitirlo directamente (no vía comando) a:
Director General de la Revista «MACH 1» SUGERIMOS CONTROLAR

1919 - BASE A E R O N A V A L PUNTA INDIO Q U E E S E E J E M P L A R NO S E
Prov. de Buenos Aires - República Argentina PIERDA
Recuerde que «MACH 1» es suya, envíenos su artículo o comen-

tario de prevuelo. Sea partícipe en la realización de su Revista.
46 MACH 1
BERIA USTED HA
s por las que la gente no usa cint
La c a r a de su c ó n y u g e t i e n e la m i r a d a p e r d i d a , 1. Los cinturones son incómodos

m i e n t r a s las l a g r i m a s c o r r e n por su mejilla, m o j a n d o la
m a n g a d e s u p r e n d a f a v o r i t a . S u hijo e s t á e n la Al p r i n c i p i o , los c i n t u r o n e s e s t a b a n a m u r a d o s al
v e r e d a , s u b i d o a la bicicleta q u e le c o m p r a r o n la p i s o del v e h í c u l o , d e s d e d o n d e s o s t e n í a n al p a s a j e r o .
s e m a n a p a s a d a , sin a n i m a r s e a e m p e z a r a p e d a l e a r . L o s a c t u a l e s , sin e m b a r g o , e s t á n d i s e ñ a d o s p a r a
S u hija e s t á e n s u c u a r t o t r a t a n d o d e o r d e n a r s u s permitir un m o v i m i e n t o casi libre h a s t a q u e o c u r r e u n a
c o s a s p a r a ir al c o l e g i o , m i e n t r a s a c a r i c i a al p e r r o , q u e c o l i s i ó n . Es e n t o n c e s d o n d e t r a b a j a n p a r a s a l v a r su
e s p e r a p a c i e n t e m e n t e e s c u c h a r los f a m i l i a r e s p a s o s vida.
q u e no v o l v e r á a sentir. N o m u y lejos, s u s p a d r e s s e
a t e r r a n al ú l t i m o o b s e q u i o q u e les d i o , c o m o si h a c i é n - La p r ó x i m a v e z q u e e n t r e e n s u v e h í c u l o , d e t é n g a -
d o l o lo t r a j e r a n d e v u e l t a a s u l a d o . En el t r a b a j o , s u s s e a i m a g i n a r lo i n i m a g i n a b l e . A ú n si s u a u t o p o s e e un
c o m p a ñ e r o s s a l e n s i l e n c i o s a m e n t e d e la o f i c i n a del c i n t u r ó n un p o c o i n c o m o d o , ú s e l o h a s t a q u e p u e d a
j e f e . U n o t o m a los p a p e l e s d e s u escritorio, m i e n t r a s r e e m p l a z a r l o por u n o mejor. S i e m p r e r e c u e r d e q u e un
otro c o m i e n z a a p o n e r e n u n a c a j a las f o t o s y c o s a s d e c i n t u r ó n d e s e g u r i d a d es m u c h o m á s c o n f o r t a b l e q u e
los c a j o n e s . una c a m a ortopédica de hospital.
No d e b e r í a h a b e r s u c e d i d o . Y si s e i m a g i n a r a lo 2. Solo hago un par de cuadras hasta el almacén.

i n i m a g i n a b l e por u n o s b r e v e s i n s t a n t e s , no d e b e r í a
suceder. M u c h a g e n t e s i e n t e q u e se n e c e s i t a n c i n t u r o n e s
de s e g u r i d a d p a r a v i a j e s l a r g o s o c u a n d o s e t r a n s i t a
M a s d e 2 0 p e r s o n a s m u e r e n e n n u e s t r a s rutas y e n rutas. Y m u c h a g e n t e ha m u e r t o por e s t a e r r ó n e a
calles c a d a día. Esto es m a s d e 7 . 0 0 0 m u e r t o s por a ñ o c r e e n c i a . El h e c h o e s q u e m á s del 8 0 % d e los
y m á s d e 2 8 . 0 0 0 d o l i e n t e s e s p o s o s , hijos, p a d r e s , a c c i d e n t e s o c u r r e n a v e l o c i d a d e s inferiores a los 6 0
p a r i e n t e s y a m i g o s . Siete mil p e r s o n a s q u e d e j a n k m h y el 7 0 % s u c e d e n a m e n o s d e 3 0 k i l ó m e t r o s del
v a c í o s e n las v i d a s d e s u s c o m p a ñ e r o s d e t r a b a j o y hogar. A l g u n a s p e r s o n a s q u e e l i g i e r o n n o utilizar el
q u e no e s t a r á n m a s p a r a c o l a b o r a r c o n s u s iglesias, c i n t u r ó n m u r i e r o n a v e l o c i d a d e s inferiores a 2 0 k m / h .
sinagogas, clubes, escuelas y otras organizaciones. Algunos conductores manejan a velocidades superio-
Cada muerte afecta profundamente a docenas y a res a e s a en los e s t a c i o n a m i e n t o s .
v e c e s c i e n t o s d e v i d a s . La p e o r t r a g e d i a es q u e este
numero podría ser reducido e n o r m e m e n t e casi sin 3. Un cinturón de seguridad me impedirá ser
costo. lanzado lejos del accidente.
Si t o d o s los c o n d u c t o r e s y p a s a j e r o s se c o l o c a r a n E s o e s e x a c t a m e n t e lo q u e U d . q u i e r e del c i n t u r ó n .
s u c i n t u r ó n d e s e g u r i d a d , c i e n t o s d e ellos v o l v e r í a n a S u s p o s i b i l i d a d e s d e m o r i r s o n 2 5 v e c e s m á s a l t a s si
su c a s a a a b r a z a r a s u s s e r e s q u e r i d o s . E s t a r í a n e s l a n z a d o f u e r a del v e h í c u l o .
s a c u d i d o s , g o l p e a d o s , l a s t i m a d o s , o incluso g r a v e - I m a g i n e lo i n i m a g i n a b l e d e n u e v o . H a g a m e n t a l -
m e n t e h e r i d o s , p e r o a u n p o d r í a n v o l v e r a su hogar. m e n t e u n v i a j e - e s e e n el q u e no q u i e r e a t a r s e .
¿ E n t o n c e s por q u e t a n t a g e n t e elige no utilizar s u I m a g i n e u n a c o l i s i ó n . Al p r i n c i p i o , u s t e d e s l a n z a d o
cinturón de seguridad? h a c i a a d e l a n t e y p e d a z o s f i l o s o s d e vidrio c o r t a n su
c a r a y m a n o s m i e n t r a s p a s a a t r a v é s del p a r a b r i s a s .
En g e n e r a l e s d e b i d o a las s i g u i e n t e s s e i s r a z o n e s : S a l e d e s p e d i d o por el f r e n t e del v e h í c u l o , m o v i é n d o s e
h a c i a a d e l a n t e casi a la m i s m a v e l o c i d a d q u e t e n í a al
MACHÍ 47
Los profesionales usan.
ocurrir la c o l i s i ó n . Q u i z á s i m p a c t e c o n un á r b o l , un h a b e r e v i t a d o . Además, existen leyes que obligan
cartel u o t r o v e h í c u l o . O q u i z á s v u e l e por el aire y c a i g a a su uso en todo el territorio de la Nación.
c o n s u c a b e z a o c a r a s o b r e el c a m i n o , r a s p a n d o t o d a
su piel c o n el a s f a l t o o t i e r r a . C u a n d o f i n a l m e n t e s e 6. ¡Es mi vida y puedo arriesgarla si quiero
d e t e n g a , p u e d e q u e h a y a un v e h í c u l o f u e r a d e c o n t r o l ,
m u y p r o b a b l e m e n t e el s u y o , c o r r i e n d o d i r e c t a m e n t e Q u i z á s s e a e s t a la r a z ó n m á s p e l i g r o s a d e t o d a s
hacia su cuerpo indefenso. e n un p a í s q u e t i e n e l i b e r t a d . Si f u e r a solo u s t e d el q u e
Puede que sea afortunado. Quizás haya arbustos s u f r e p o r q u e no s e c o l o c ó el c i n t u r ó n , e s t a r í a m o s
p a r a a m o r t i g u a r la c a í d a - p e r o no c u e n t e c o n ello. t o t a l m e n t e d e a c u e r d o . A t o d o s n o s g u s t a la libertad
A j ú s t e s e su c i n t u r ó n y p e r m a n e z c a e n el lugar m a s de elección.
s e g u r o d u r a n t e u n a c o l i s i ó n - s u p r o p i o v e h í c u l o . El S i n e m b a r g o , a d e c i r v e r d a d , no es u s t e d el ú n i c o
a c e r o p r o t e g e r á s u frágil piel y h u e s o s . q u e p a g a por las m u e r t e s i n n e c e s a r i a s . I m a g i n e q u e
lo i n i m a g i n a b l e le s u c e d e a su p e r s o n a . ¿ Q u i é n p a g a ?
4. Un cinturón puede dejarme atrapado en un Su muerte afecta a todos, ya que sus restos deben
vehículo sumergido o en llamas. ser r e c u p e r a d o s por los s e r v i c i o s d e r e s c a t e . A d e m á s
d e b e n c u b r i r s e los g a s t o s d e s u s e p e l i o y s o s t e n e r a
D e t o d a s las s i t u a c i o n e s q u e p u e d e n ocurrir e n su d o l i e n t e f a m i l i a por un t i e m p o - o q u i z á s d é c a d a s .
u n a c o l i s i ó n , é s t a s s o n las m e n o s c o m u n e s . S ó l o el Su muerte afecta a su empleador, quien sufre una
0,5 % d e t o d a s las c o l i s i o n e s t e r m i n a n e n i n c e n d i o s o perdida de personal calificado. Usted debe ser reem-
bajo a g u a . U s t e d p r o b a b l e m e n t e p i e n s e q u e s o n m á s p l a z a d o , lo c u a l e s c o s t o s o , y su relevo d e b e s e r
c o m u n e s p o r q u e s u r a r e z a las h a c e m a s d e s t a c a d a s . e n t r e n a d o , lo q u e i n c r e m e n t a la s u m a . A d i v i n e q u i e n
C o m o resultado, estas escenas reciben mas atención p a g a t o d o e s t o . T o d o s lo h a c e m o s .
p o r p a r t e d e los m e d i o s p e r i o d í s t i c o s . A d e m á s , los
programas televisivos de acción capitalizan escenas S u d e c i s i ó n d e no a t a r s e t a m b i é n a f e c t a a t o d o s los
que involucran vehículos en llamas o sumergidos o t r o s i n v o l u c r a d o s e n la e s c e n a del a c c i d e n t e . N o
p a r a i m p r e s i o n a r al p u b l i c o . olvide que estando atado tiene m a s posibilidades de
A ú n c u a n d o s e e n f r e n t a r a a u n a s i t u a c i ó n c o m o las m a n t e n e r a l g o d e c o n t r o l de s u v e h í c u l o y p o d e r evitar
d e s c r i p t a s , u s t e d q u e r r í a t e n e r el c i n t u r ó n d e s e g u r i - a otros hasta ese m o m e n t o ajenos.
d a d a j u s t a d o . ¿ P o r q u é ? I m a g i n e la e s c e n a d e la
c o l i s i ó n d e n u e v o . E s t a n d o d e n t r o del v e h í c u l o y sin L o q u e es m á s i m p o r t a n t e , s u d e c i s i ó n d e no
n i n g ú n a n c l a j e , g o l p e a r í a c o n t r a t o d o el interior. P o - c o l o c a r s e el c i n t u r ó n a f e c t a r á a s u f a m i l i a t a n p r o f u n -
dría i m p a c t a r c o n s u s b r a z o s c o n t r a el t a b l e r o y d a m e n t e q u e es p r o b a b l e q u e n u n c a s e r e c u p e r e n . L a
f r a c t u r a r l o s , s e r l a n z a d o h a c i a el c o s t a d o y d i s l o c a r s u bicicleta p u e d e n o s e r u s a d a n u n c a m á s . El dolor d e
c a d e r a , g o l p e a r s u c a b e z a c o n t r a el vidrio d e la p u e r t a s u s p a d r e s p u e d e c o n v e r t i r el resto d e s u s v i d a s en un
- d e j á n d o l o a t u r d i d o o i n c o n s c i e n t e . Si e s t o s u c e d i e - p a s a r m i s e r a b l e . L a p e n a d e s u s hijos p u e d e limitar s u
ra, ¿ C ó m o haría p a r a salir del v e h í c u l o a n t e s q u e é s t e vida por temor a perder a alguien a m a d o de nuevo. Su
s e i n c e n d i e o u s t e d se a h o g u e ? . S e g u r a m e n t e v a a c ó n y u g e p u e d e vivir c o n un v a c í o q u e j a m a s p o d r á ser
estar m e j o r a t a d o a s u a s i e n t o c o n h e r i d a s m e n o r e s ocupado de nuevo. Su mascota nunca expresará de
q u e le p e r m i t a n e s c a p a r . nuevo ese especial gesto de bienvenida. Sus camara-
das y amigos seguirán sus vidas, pero cada vez que
5. De cualquier manera, los cinturones de lo r e c u e r d e n s e n t i r á n e s e p a r t i c u l a r d o l o r d e no t e n e r -
seguridad no son tan efectivos. lo a s u l a d o .
C o l o c a r s e c i n t u r o n e s no g a r a n t i z a s u s u p e r v i v e n - Los cinturones de seguridad salvan vidas. U s e

cia, pero con seguridad a u m e n t a sus probabilidades el s u y o y a s e g ú r e s e q u e t o d o s los q u e v i a j a n e n s u
d e s o b r e v i d a . De 7 . 0 0 0 c a s o s , p r o b a b l e m e n t e la v e h í c u l o lo h a g a n t a m b i é n . Y a n t e s d e p o n e r el m o t o r
m i t a d p o d r í a h a b e r s e s a l v a d o si h u b i e r a n t e n i d o c i n - en marcha, deténgase a pensar esa inimaginable
t u r o n e s c o l o c a d o s . C a s i c o n s e g u r i d a d la m i t a d d e las e s c e n a d e n u e v o . L a v i d a q u e s a l v e bien p u e d e ser la
h e r i d a s g r a v e s o c u r r i d a s e n c o l i s i o n e s se p o d r í a n suya.
48 MACH 1
Correo de lectores
C a r t a N ° 1: E s c u a d r i l l a d e S o s t é n L o g í s t i c o M ó v i l , h a s t a q u e el
M i n i s t e r i o d e S a l u d P ú b l i c a lo t r a s l a d ó a la F u e r z a
El Á g u i l a s e g u i r á v o l a n d o , e n la m e n t e y e n los Aérea.
c o r a z o n e s d e a q u e l l o s h o m b r e s q u e t u v i e r o n el p l a c e r
de v o l a r y t r a b a j a r e n ellos, c o m o el q u e e s c r i b e , S P A E E s t e D C - 3 s e g ú n v e r s i o n e s f u e el q u e e s t u v o d e
P O N C E V A L D E Z , R a m ó n q u e fui m e c á n i c o d e v u e l o t e c h o e n u n R e s t a u r a n t e e n S u d á f rica y p o s t e r i o r m e n -
( 5 . 0 0 0 hs.) e n e s o s q u e r i d o s D C - 3 y C - 4 7 . te f u e c o m p r a d o p o r u n a E m p r e s a q u e lo p u s o e n
servicio de vuelo.
Transportando cargas en general, pasajeros y
t o d o t i p o d e e n f e r m o s . Intervino e n la C a m p a ñ a c o n t r a T a m b i é n r e m i t o « L a O d i s e a d e D C - 3 » y las f o t o -
la Poliomielitis, t a m b i é n s e t r a n s p o r t a r o n m u e r t o s e n g r a f í a s q u e f u e r o n s a c a d a s al A v i ó n S a n i t a r i o .
distintas c i r c u n s t a n c i a s , e n t r e las c u a l e s t a m b i é n la
t r i p u l a c i ó n del a v i ó n N E P T U N E q u e p e r e c i ó e n Brasil, Sin o t r o particular s a l u d o a U d . c o n t o d o r e s p e t o .
fue t r a s l a d a d a a la A r g e n t i n a e n el a v i ó n D C - 3 C T A -
23. R a m ó n B. P o n c e V a l d e z
SPAE (RE) - Mecánico A e r o n á u t i c o
D e s e m p e ñ é f u n c i o n e s e n el A v i ó n S a n i t a r i o « E S -
P E R A N Z A » , c o n el c u a l r e c o r r i m o s la A r g e n t i n a t r a s - N. d e R.: G r a c i a s p o r s u c o l a b o r a c i ó n , a u n q u e el
l a d a n d o e n f e r m o s , c o n o e n el c a s o d e la j o v e n T e l l o artículo « L a O d i s e a d e l D C - 3 » f u e p u b l i c a d a n u e s t r o
q u e s e trajo a B u e n o s A i r e s d e s d e la P r o v i n c i a d e S a n e j e m p l a r N° 4 9 , p á g i n a 7; n o d e j a d e s e r u n material
J u a n , t i e m p o d e s p u é s d e la m u e r t e d e l p r e s i d e n t e d i g n o d e s e r leído. U n a d e s u s f o t o s a c o m p a ñ a n e s t a
K e n n e d y . El t r a s l a d o d e u n a d r o g a e n d i c h o a v i ó n p á g i n a e n algo i n u s u a l p a r a e s t a s e c c i ó n . P e r o n o s
sanitario a R o s a r i o p a r a s a l v a r la v i d a d e u n niño d e 2 g u s t a r í a p o d e r revivir m u c h a s d e las « o d i s e a s » c o m o
a ñ o s d e e d a d , q u e h a b í a i n g e r i d o u n p o t e n t e raticida. las c o m e n t a d a s q u e t u v i e r o n e s t o s v e r d a d e r o s «fie-
rros» e n n u e s t r a A v i a c i ó n N a v a l , c o m o f u e la partici-
El D C - 3 b a u t i z a d o « E S P E R A N Z A » p e r t e n e c i ó al p a c i ó n e n la e p i d e m i a d e poliomielitis, etc. E s p e r a m o s
Ministerio d e S a l u d P ú b l i c a d e la N a c i ó n y q u e f u e s u c o l a b o r a c i ó n o la d e a q u e l l o s q u e s i g a n s i n t i e n d o
t r i p u l a d o por el P e r s o n a l d e la A v i a c i ó n N a v a l d e la 2 a
q u e «El Á g u i l a v o l a r á n u e v a m e n t e » .
Pilotos, mecánicos, médico y enfermera del glorioso DC-3 Sanitario

«ESPERANZA» duarnte la epidemia de Poliomielitis
I MACH f
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