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    Motor Diesel MSB

    Cargado por

    Jose Luis Apaza Castillo
    El documento describe los diferentes tipos de motores diésel, incluyendo sus principios de funcionamiento y sistemas de inyección como CRI, EUI y HEUI. Explica que los motores diésel transforman la energía química de combustible en energía mecánica a través de procesos como la compresión y la combustión. Además, detalla los componentes clave de los sistemas de inyección modernos como el Common Rail y cómo los sensores y el control electrónico optimizan la eficiencia del motor.

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    Motor Diesel MSB

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    Jose Luis Apaza Castillo
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    El documento describe los diferentes tipos de motores diésel, incluyendo sus principios de funcionamiento y sistemas de inyección como CRI, EUI y HEUI. Explica que los motores diésel transforman la energía química de combustible en energía mecánica a través de procesos como la compresión y la combustión. Además, detalla los componentes clave de los sistemas de inyección modernos como el Common Rail y cómo los sensores y el control electrónico optimizan la eficiencia del motor.

    Descripción original:

    el motor

    Título original

    Motor Diesel Msb

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    El documento describe los diferentes tipos de motores diésel, incluyendo sus principios de funcionamiento y sistemas de inyección como CRI, EUI y HEUI. Explica que los motores diésel transforman la energía química de combustible en energía mecánica a través de procesos como la compresión y la combustión. Además, detalla los componentes clave de los sistemas de inyección modernos como el Common Rail y cómo los sensores y el control electrónico optimizan la eficiencia del motor.

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    Motor Diesel MSB

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    El documento describe los diferentes tipos de motores diésel, incluyendo sus principios de funcionamiento y sistemas de inyección como CRI, EUI y HEUI. Explica que los motores diésel transforman la energía química de combustible en energía mecánica a través de procesos como la compresión y la combustión. Además, detalla los componentes clave de los sistemas de inyección modernos como el Common Rail y cómo los sensores y el control electrónico optimizan la eficiencia del motor.

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    MOTORES DIESEL

    • INST: POLICARPIO DIAZ


    SEGURIDAD
    OBJETIVOS
    Comprender el principio de
    funcionamiento del motor
    diesel
    Diferenciar los tipos de
    motores
    Conocer los sistemas de
    inyección diesel CRI,EUI,HEUI
    Conocer los sistemas de
    control electrónico
    Tipos de motores
    • Motor de comb. interna
    • Motor de comb. externa.
    • Motor eléctrico.
    • Motor neumático.
    • Motor hidráulico.
    • Motor a reacción.
    El motor es una MOTOR DIESEL C15 CAT
    maquina termica
    que esta
    conformada por un
    conjunto de piezas
    fijas y móviles,
    perfectamente
    sincronizadas que
    transforman
    la energía
    química,(aire-
    combustible), en
    energía mecánica
    con la finalidad de
    accionar la
    transmisión y el
    sistema hidráulico.
    , VACT , ECOT 3
    MOTOR DIESEL
    TECNOLOGY ACERT
    MOTOR DIESEL
    MOTOR DIESEL

    MOTOR
    MOTOR DIESEL

    MOTOR
    MOTOR DIESEL

    MOTOR
    MOTOR DIESEL

    MOTOR
    MOTOR DIESEL

    MOTOR
    MOTOR DIESEL

    MOTOR
    MOTOR DIESEL

    MOTOR
    MOTOR DIESEL

    MOTOR
    MOTOR DIESEL

    MOTOR
    MOTOR DIESEL

    MOTOR
    MOTOR DIESEL

    MOTOR
    MOTOR DIESEL

    MOTOR
    R DIESEL
    •SISTEMA DE
    COMBUSTIBLE
    CARACTERISTICAS DEL COMBUSTIBLE DIESEL
    EN EEUU.
    • COMBUSTIBLE DIESEL BAJO EN AZUFRE
    (LSD)
    • LSD tiene un 0.05% (500 ppm) máximo de
    azufre.
    • COMBUSTIBLE DIESEL ULTRA BAJO EN
    AZUFRE (ULSD)
    • EL ULSD tiene un 0,0015% (15 ppm) máximo
    de azufre.
    CARACTERISTICAS DEL COMBUSTIBLE DIESEL
    EN EUROPA

    • El combustible diesel de uso común


    tiene un 0.005 % (50 ppm) máximo de
    azufre.
    • El combustible ULSD tiene un máximo
    de 0,0010 % (10 ppm) de azufre,
    normalmente se denomina LIBRE DE
    AZUFRE.
    NUMERO DE CETANO
    • El numero de cetano afecta el arranque del
    motor
    • Para motores de inyección directa requieren
    un numero de cetano mínimo de 40.
    • Para motores de inyección indirecta
    requieren un numero de cetano mínimo de
    35.
    • Generalmente un aumento de 10 en el
    numero de cetano permitirá que el motor
    arranque a temperatura mas baja.
    PERSONAJES QUE MARCARON LA HISTORIA
    DEL MOTOR DIESEL

    RUDOLF DIESEL 1858-1913


    SISTEMAS DE INYECCION CONVENCIONAL
    • SISTEMAS DE INYECCION DIESEL MODERNO

    HPCR
    SISTEMAS DE INYECCION

    • PRE INYECCION
    • INYECCION PILOTO
    • RETARDO
    • INYECCION PRINCIPAL
    • FINAL DE LA INYECCION
    EL SISTEMA CONSTA DE SEIS COMPONENTES
    BASICOS
     INYECTOR UNITARIO ELECTRONICO
    DE ACCIONAMIENTO HIDRAULICO
    (HEUI)
     MODULO DE CONTROL ELECTRONICO
    (ECM)
     BOMBA HIDRAULICA
     VALVULA DE CONTROL DE PRESION
    DE ACCIONAMIENTO DE LA
    INYECCION
     SENSOR DE LA PRESION DE
    ACCIONAMIENTO DE LA INYECCION
     BOMBA DE TRANSFERENCIA DE
    COMBUSTIBLE
    SISTEMA DE COMBUSTIBLE HEUI CAT
    PRESION DE ACCIONAMIENTO

     EL HEUI UTILIZA
    ACEITE LUBRICANTE
    DEL MOTOR QUE SE
    PRESURIZA DESDE
    6MPa (870
    PSI),HASTA 24 Mpa
    (3500 PSI)
     LA PRESION DE
    PRESION DE TRANSFERENCIA DE COMBUSTIBLE
    ALIMENTACION
    ES DE 65
    Lbs/pulg.2
    PRESION DE INYECCION

     LA PRESION DE
    INYECCION ES
    APROXIMADAMENTE
    SEIS VECES MAYOR
    QUE LA PRESION DE
    ACCIONAMIENTO
    VALVULA DE CONTROL IAP
     EN LA MAYORIA DE LAS
    CONDICIONES , LA BOMBA
    PRODUCE UN FLUJO DE ACEITE
    EXCESIVO.
     ESTA VALVULA DE CONTROL
    DESCARGA EL EXCESO DE FLUJO
    DE LA BOMBA HACIA EL
    DRENAJE
     LA VALVULA DE CONTROL IAP,
    CONVIERTE UNA SEÑAL
    ELECTRICA QUE LLEGA DEL ECM,
    EN EL CONTROL MECANICO DE
    UNA VALVULA DE CARRETE
    PARA CONTROLAR LA PRESION
    DE SALIDA DE L A BOMBA.
    SENSOR DE PRESION DE ACCIONAMIENTO DE INYECCION

     SENSOR IAP, ES
    UN SENSOR
    QUE MIDE LA
    PRESION DE
    ACEITE
    HIDRAULICO,
    ESTE SENSOR
    ENVIA UNA
    SEÑAL AL ECM.
    INYECTOR HEUI
     EL INYECTOR HEUI PRESURIZA EL
    COMBUSTIBLE DE 450 Kpa (65 PSI)
    A 162 Mpa (23500 PSI)
     LA PRESION DE INYECCION
    FLUCTUA ENTRE 5400 Y 23500
    Lbs/pul2
     EL HEUI FUNCIONA COMO UN
    ATOMIZADOR AL BOMBEAR EL
    COMBUSTIBLE A ALTA PRESION A
    TRAVEZ DE LOS ORIFICIOS DE LA
    PUNTA DEL INYECTOR UNITARIO.
     EL INYECTOR HEUI SUMINISTRA LA
    CANTIDAD CORRECTA DE
    COMBUSTIBLE ATOMIZADO A LA
    CAMARA DE COMBUSTION.
    SISTEMA ELECTRONICO DEL MOTOR
    TIPOS DE SENSORES

    • SENSORES DE PRESION
    • SENSORES DE TEMPERATURA
    • SENSORES DE POSICION
    • SENSORES DE VELOCIDAD
    CIRCUITOS
    ELECTRONICOS
    MOTOR DIESEL

    MOTOR
    PARTES DE UN INYECTOR MEUISR
    DIESEL
    MEUIDIESEL
    SISTEMA DE CONTROL ELECTRONICO HEUI
    SISTEMA DE CONTROL ELECTRONICO EUI
    conclusión
    conclusión
    conclusión
    ECM DEL MOTOR
    conclusión
    TIPOS DE SENSORES
    SENSORES
    SISTEMA DE CONTROL ELECTRONICO HEUI
    SENSORES
    SISTEMA DE CONTROL ELECTRONICO HEUI
    • 1-Presión del cárter
    • 2-La velocidad del ventilador
    • 3-Nivel de refrigerante
    • 4-Posición del árbol de levas
    • 5-Presión del aceite
    • 6-Temperatura y presión de carga
    • 7-Temperatura del aire de admisión e indicador del filtro de aire
    • 8-Temperatura de refrigerante
    • 9-Posición del cigüeñal y rpm
    • 10-Presión del combustible
    • 11-Agua en el combustible
    • 12-Nivel y temperatura de aceite.
    SISTEMA DE CONTROL ELECTRONICO HEUI
    EUI I

    A – Unidad de Inyección Lucas


    B – Unidad de Inyección Bosch
    C – Unidad de inyección Delphi
    CIRCUITO DECONTROL
    SISTEMA DE COMBUSTIBLE
    ELECTRONICO HEUI
    SISTEMA DE
    CIRCUITO DECONTROL ELECTRONICO HEUI
    COMBUSTIBLE
    • Common Rail Fuel System
    • Common Rail Fuel System
    ELECTRO INYECTORES CRI

    • Common Rail Fuel System


    • Common Rail Fuel System
    • Common Rail Fuel System
    • Common Rail Fuel System
    • Common Rail Fuel System HPCR

    ADVERTENCIA
    NO SE HACE EL
    PURGADO DE
    AIRE DEL
    CIRCUITO DE ALTA
    PRESION
    Gracias por su atención

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