Reglamento de Transito

CORPORACIÓN NACIONAL DEL COBRE DE CHILE Nº Doc.
: N14MS03-I1-N14MS03-
VICEPRESIDENCIA DE PROYECTOS 00000-RGLSE06-0000-001
PROYECTO MINA CHUQUICAMATA SUBTERRÁNEA
Rev. : Rev. 2
REGLAMENTO DE TRÁNSITO VEHÍCULOS, Vigencia : Mayo 2018

BUSES, EQUIPOS PMCHS Página : 2 de 74
ÍNDICE
CAPÍTULO I .........................................................................................................................................4
1. INTRODUCCION .........................................................................................................................4
2. OBJETIVOS. ................................................................................................................................4
3. ALCANCE. ...................................................................................................................................5
CAPÍTULO II ........................................................................................................................................5
4. DEFINICIONES Y SIGLAS. .........................................................................................................5
5. MARCO REGULATORIO. ........................................................................................................ 11
6. RESPONSABILIDADES. .......................................................................................................... 12
CAPÍTULO III .................................................................................................................................... 15
7. DISPOSICIONES GENERALES DE LOS CONDUCTORES. ................................................. 15
8. DISPOSICIONES GENERALES DE LAS LICENCIAS Y AUTORIZACIONES. ..................... 15
9. DISPOSICIONES GENERALES CONTROL DE ACCESO Y DE CONDUCCIÓN. ................ 19
CAPÍTULO IV ................................................................................................................................... 23
10. DISPOSICIONES GENERALES DEL TRÁFICO POR TÚNELES Y RAMPAS. ..................... 23
11. DISPOSICIONES GENERALES DE LA SOLICITUD Y USO DE RAMPA LIBRE. ................ 29
12. DISPOSICIONES GENERALES DE MANIOBRAS DE RETROCESO. .................................. 30
CAPÍTULO V .................................................................................................................................... 32
13. DISPOSICIONES GENERALES DE ADELANTAMIENTO. .................................................... 32
14. DISPOSICIONES GENERALES DE LAS PREFERENCIAS. .................................................. 33
CAPÍTULO VI ................................................................................................................................... 35
15. DISPOSICIONES GENERALES DE LAS SEÑALIZACIONES. .............................................. 35
16. DISPOSICIONES GENERALES DE LAS RESTRICCIONES DE VELOCIDAD. .................... 36
17. DISPOSICIONES GENERALES DE LAS MANIOBRAS DE ESTACIONAMIENTO. ............. 37
CAPÍTULO VII .................................................................................................................................. 38
18. DISPOSICIONES GENERALES DE LAS EMERGENCIAS. ................................................... 38
19. DISPOSICIONES GENERALES DE LOS PEATONES. .......................................................... 40
CAPÍTULO VIII ................................................................................................................................. 43
20. DISPOSICIONES GENERALES OPERADORES DE EQUIPOS-MAQUINARIA PESADA. .. 43
21. DISPOSICIONES GENERALES DE LAS VÍAS DE TRÁNSITO ............................................. 45
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de la VP. Se prohíbe su reproducción y exhibición, sin el consentimiento de CODELCO Chile.
CORPORACIÓN NACIONAL DEL COBRE DE CHILE Nº Doc. : N14MS03-I1-N14MS03-
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CAPÍTULO IX ................................................................................................................................... 46
22. DISPOSICIONES GENERALES DE LAS ACTIVIDADES DE TRANSPORTE ...................... 46
22.2 DEL TRANSPORTE DE EXPLOSIVOS. ............................................................................. 47
22.3 DEL TRANSPORTE DE COMBUSTIBLE Y LUBRICANTES. ........................................... 49
22.4 DEL TRANSPORTE DE HORMIGONES Y SHOTCRETE. ................................................ 50
22.5 DEL TRANSPORTE DE MATERIALES VARIOS............................................................... 50
CAPÍTULO X .................................................................................................................................... 52
23. DISPOSICIONES GENERALES DE LOS ESTÁNDARES ...................................................... 52
23.1 CERTIFICACIÓN DE OPERATIVIDAD .............................................................................. 52
23.2 DEL SISTEMA MECÁNICO ................................................................................................ 55
23.3 DE LOS SISTEMAS DE LUCES Y ELÉCTRICOS. ............................................................ 57
23.4 DE LOS IMPLEMENTOS .................................................................................................... 58
23.5 DE LA INSTRUMENTACIÓN .............................................................................................. 61
23.6 DE LOS GASES DE COMBUSTIÓN .................................................................................. 61
23.7 DE LA DOCUMENTACIÓN ................................................................................................. 62
23.8 DE LOS VEHÍCULOS .......................................................................................................... 62
23.9 DE CARGAS ESPECIALES................................................................................................ 63
CAPÍTULO XI ................................................................................................................................... 64
24. DISPOSICIONES GENERALES DE LAS INFRACCIONES Y SANCIONES ......................... 64
25. DISPOSICIONES GENERALES LISTA VERIFICACIÓN Y CONDICIÓN DE NO OPERAR .. 70
CAPÍTULO XII .................................................................................................................................. 71
26. ANEXOS ................................................................................................................................... 71
ANEXO 1: PROTOCOLO DE DESCENSO SEGURO – TRANSPORTE DE PERSONAL MINA. 71
ANEXO 2: PROTOCOLO DE DESCENSO SEGURO–CAMIONES CARRETERA PMCHS-MINA 73
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CAPÍTULO I
1. INTRODUCCION
Codelco Chile, empresa minera del Estado, líder en la producción de sustancias

minerales declara en su Política Corporativa de Gestión de Seguridad, Salud en el
Trabajo y Riesgos Operacionales del año 2015, el propósito de proteger la vida e
integridad de las personas, la continuidad de marcha de sus procesos y el cuidado de
los recursos confiados a su administración, con el fin de lograr un desempeño de
excelencia, aplicando los mejores estándares de operación existente en la industrial
minera.
Nuestra política forma parte esencial de una nueva estructura normativa, donde se
destaca la implementación de estándares de seguridad y salud ocupacional, que
definen al Codelco que queremos transformar en los próximos años, con la meta de dar
1
cumplimiento a los programas de producción y rentabilidad bajo condiciones de riesgo
2
aceptables. |
Bajo este contexto el Reglamento de Tránsito Vehículos, Buses, Equipos del Proyecto
Mina Chuquicamata Subterránea (PMCHS en adelante) es una herramienta de enfoque
preventivo y normativo para minimizar las pérdidas frente a un evento no deseado,
principalmente a las personas y que forma parte de los principios declarados en esta
Política Corporativa.
2. OBJETIVOS.
El objetivo del presente reglamento contempla regular y controlar la circulación de

vehículos motorizados en el PMCHS, para la protección de la vida y salud del personal
que circule como peatón, conductor u operador, junto con la protección de equipos e
instalaciones, permitiendo con ello el normal desarrollo del proyecto.
Los Objetivos Específicos son:
 Normar el control de acceso y tránsito de, vehículos, buses y equipos tanto en
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obras de superficie como de subterránea en el PMCHS.

 Controlar y minimizar los riesgos asociados al tránsito en el PMCHS, en favor de
la protección de las personas, equipos e infraestructura.
 Instruir, fijar funciones y responsabilidades a todo el personal que circula por las
vías de tránsito del proyecto, como también a quienes controlan, dirigen, emplean
u operan vehículos y equipos pesados-livianos.
 Establecer las normas para el transporte de pasajeros en interior mina de acuerdo
al Artículo 128 del DS 132 (72) Reglamento de Seguridad Minera en base a los
cuatro (4) criterios establecidos en el mismo artículo.
 Establecer las Normas y/o estándares para controlar las conductas peligrosas y a
la vez, fijar sanciones.
3. ALCANCE.
Este reglamento deberá ser conocido y respetado por todo el personal que se
2
desempeñe o intervenga en el tránsito y operación de equipos livianos y pesados, en
los distintos sectores del PMCHS, por lo que aplicará a toda persona involucrada en 2
|
cualquiera de estas actividades y sus respectivos medios de transporte, en las que se
incluye el tránsito peatonal.
CAPÍTULO II
4. DEFINICIONES Y SIGLAS.
Para todos los efectos de este Reglamento, también se considerarán como parte del
PMCHS todas las rutas a cargo de la División Chuquicamata. La ruta desde el
Campamento VP Zona Norte hacia los diferentes centros de trabajo también se
considerará como rutas del PMCHS. Por lo que las definiciones que a continuación se
indican, tendrán el siguiente significado:
Accesos Principales: Ruta de acceso de ingreso a los frentes de trabajo del Proyecto:
Control Acceso Sur (Barrio Industrial, Túneles de Acceso y Transporte Principal),
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Control de Acceso Norte (Túneles de Inyección, Pique de Extracción de Aire), Control

de ingreso Mina Rajo (Túnel de Obra Interior Mina).
Ascensos/Descenso: Acción de transitar con pendiente positiva o negativa, de los
vehículos, buses, equipos en interior mina o en vías de superficie.
Adelantamiento: Maniobra efectuada por el costado izquierdo del eje de la calzada,
mediante la cual un vehículo se sitúa delante de otro u otros que le antecedían;
Baliza: Señal óptica, sonora o radioeléctrica destinada a señalar o advertir la existencia
de un peligro y/o dispositivo de luces destellantes, estroboscópicas o giratorias que
permite advertir la presencia del vehículo que la usa con respecto a los otros usuarios
de las vías.
Barrera de resguardo peatonal: Delimita área o sector de tránsito preferente y
exclusivo para peatones.
Cajeo: Acción que debe realizar un vehículo, bus o equipo debido a una contingencia
que se les presente, donde la única forma de detener la marcha es ronceándose contra
las cajas del cerro en interior de los túneles o labores mineras.
Certificación de Operatividad de Equipos: Es el reconocimiento escrito de que un
determinado equipo se encuentra en condiciones óptimas de ser operado, acorde a lo
que se indica en los manuales respectivos o normas técnicas equivalentes sobre el
particular.
Cinta de confinamiento: Cinta de tela color naranja o aurinegra (Manipulación de
Explosivos) con leyenda reflectante que indica: "Peligro - No Pasar - Solicitar
autorización". Se instala para aislar un área de trabajo determinado y su aplicación es
equivalente al bloqueo de equipos, sólo que en este caso se utiliza para delimitar un
lugar peligroso. Las dimensiones son: de largo variable dependiendo del ancho de la
labor y 0,30 m de alto. Se debe colocar a lo ancho de la galería, cruzada de caja a caja
y a 1,50 metros del piso aproximadamente.
Conductor: Persona legal e internamente autorizada para conducir vehículos en todas
las instalaciones del PMCHS y que tiene el control sobre dichos vehículos. Debe contar
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con licencia municipal específica al tipo de vehículo o equipo a conducir y licencia

interna otorgada por la Dirección de Seguridad y Salud Ocupacional de la VP. Siempre
que trabaje y/o ingrese a las instalaciones de la mina, entre otros requisitos que están
definidos en el reglamento de tránsito interior mina.
DCH: División Chuquicamata
Demarcación: Símbolo, palabra o marca de preferencia longitudinal o transversal,
sobre la calzada para guía del tránsito de vehículos y peatones;
Emergencia: Todo evento que signifique colocar en riesgo la vida y/o integridad
humana, equipos y/o instalaciones.
Estacionamiento: Lugar interior mina señalizado, autorizado y acondicionado para el
posicionamiento o detención de vehículos por un tiempo mayor que el necesario para
dejar o tomar pasajeros, donde el conductor podrá dejar el vehículo en forma segura,
pudiendo bajarse del vehículo sin interferir con las actividades del sector.
Estocadas: Ensanche de sección en un tramo de una galería, utilizado para facilitar las
maniobras de tránsito u operación de los vehículos y equipos que se encuentren en el
sector.
Garita de Control de Acceso y Salida: Sectores ubicados en los accesos de los
túneles para el control de personas, vehículos y equipos. El PMCHS actualmente
posee cuatro (4) garitas ubicadas en los sectores M3, Túnel de Acceso Principal, Túnel
de Transporte y Túnel de Inyección.
GOPI: Gerencia Obras Permanente de Infraestructura/ Superficie.
HP: Horse Power ó caballos de fuerza.
Licencia de Conducir: Documento legal que certifica que la persona está capacitada y
autorizada en forma técnica y práctica para conducir un vehículo y que es otorgado por
la autoridad competente de acuerdo a lo establecido en la Ley de Tránsito de Chile.
Licencia de Conducir Interna: Documento otorgado al personal que ha aprobado
satisfactoriamente los requisitos para su gestión y habilitación, que los acredita como
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operador, Instructor, mecánico y/o conductor del tipo de equipo y/o vehículo para el
cual fue capacitado. Esta autorización es otorgada por la VP PMCHS.
Luces de señalización: Son aquellas incorporadas en el diseño original del vehículo,
tales como: luces de freno, de viraje y de estacionamiento. Se incluye además la baliza
y luces adicionales de retroceso.
Luces direccionales de equipos: Sistema lumínico (especialmente interior Mina) que
indica el sentido de desplazamiento de todos los equipos, de modo que quién se
enfrente a estos equipos puedan tomar los resguardos necesarios para evitar un
accidente. Estas luces se consideran desde la posición del trabajador:
Luz verde: Indica que el vehículo “SE ALEJA“.
Luz roja: Indica que el vehículo “SE ACERCA“.
Operador: Persona legal e internamente autorizada que en forma permanente y/u
ocasional, conduzca u opere maquinaria en PMCHS. Esta persona puede ser parte del
personal de Codelco, como también de una empresa contratista.
OIM: Obras Interior Mina.
Peatón: Personal autorizado para transitar a pie por los sectores habilitados para ello
dentro de la mina, ya sea por razones de trabajo o visita.
PMCHS: Proyecto Mina Chuquicamata Subterránea.
Rampa: Vía de tránsito con inclinación igual o mayor a 5% que permite comunicar
sectores ubicados a distinta cota. Adicionalmente, en minería subterránea también
corresponde a una galería que permite conectar la superficie con uno o más niveles de
la Mina.
Rampa Libre: Se entenderá por rampa libre a toda maniobra y coordinación destinada
a despejar del tráfico vehicular a la rampa principal o vías de tránsito principal, para
otorgar el paso a un vehículo de transporte de explosivos, combustibles y/o de
vehículos de emergencia.
Refugio Minero: Equipo destinado a proteger la integridad de las personas en interior
de la mina, provisto de elementos indispensables que garantizan la sobrevivencia ante
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emergencias. Debe estar operativo siempre (Art. N°100 del D.S 132 Reglamento
Seguridad Minera).
Refugio Peatonal Salvavidas: Espacio en una galería destinado a proteger peatones
que transitan por una ruta compartida dando cumplimiento al marco regulatorio.
Reglamento: Conjunto de normas para la aplicación y/o desarrollo de una ley
determinada especifica.
Rutas Críticas: Se consideran rutas críticas todas aquellas vías de tránsito tanto en
superficie como en túneles subterráneos que presentan riesgos de producir accidentes
debido a pendientes positivas o negativas “Fuertes”, y que además pueden tener
mucha afluencia de vehículos.
Semáforo: Dispositivo luminoso mediante el cual se regula la circulación de vehículos
y peatones. Puede ser de operación manual o automática.
Señal de tránsito: Los dispositivos, signos y demarcaciones oficiales, de mensaje
permanente o variable, instalados por la autoridad con el objetivo de regular, advertir o
encauzar el tránsito;
Señalización: Dispositivos, signos y demarcaciones destinadas a regular, advertir o
dirigir el tránsito vehicular y peatonal.
S&SO: Seguridad y Salud Ocupacional
Supervisión / Supervisor: Persona encargada de administrar los recursos que le son
asignados en su función, sean estos humanos, equipos, y/o materiales.
Tránsito: Desplazamiento de peatones y/o vehículos por vías destinadas para ello
tanto en superficie como subterránea para el proyecto.
TAG: Dispositivo de uso personal que registra ingreso y salida hacia y desde el interior
mina
Vehículo: Medio de transporte motorizado de personas, materiales, productos, materia
prima y bienes.
Vehículo Liviano: Comprenden los vehículos que tienen una masa bruta de hasta
4.500 kg. y que no estén contenidos en la definición de Equipos Pesados.
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Los vehículos livianos incluyen los vehículos diseñados y facultados para su uso en las
vías públicas / carreteras.
Se incluyen todos los equipos indicados en el Estándar de Control Fatalidad N° 4 u
otros vehículos que sean clasificados como vehículos livianos por la Dirección de
Seguridad y Salud Ocupacional.
Vehículo, Maquinaria o Equipo Pesado Móviles: Comprende todos los
vehículos/equipos pesados que tienen una masa bruta de más de 4.500 kgs y no están
incluidos en la definición y clasificación de “Vehículos Livianos”, incluye: Camiones de
Extracción (CAEX), camiones de carga y cisternas, aplanadoras, tractores oruga,
tractores neumáticos, cargadores frontales, motoniveladoras, enrolla-cables,
montacargas, grúas móviles, mini-cargadores, retroexcavadoras, excavadoras, grúas,
palas, perforadoras y equipos de operaciones subterráneas.
Se incluyen todos los equipos indicados en el Estándar de Control Fatalidades N° 3 u
Otros vehículos o equipos pesados que sean incorporados en la minería subterránea
de acuerdo a evaluación y determinados por la Dirección de Seguridad y Salud
Ocupacional del Proyecto.
Vía de Tránsito: Galería, túnel, rampa u otra excavación destinada al tránsito de
vehículos y peatones, las cuales podrán ser: Sólo peatonales; Compartidas (vehículos
y peatones) y Exclusivas para vehículos y equipos motorizados.
Vía principal de Tránsito: Son aquellas vías, en que se realiza el tránsito de equipos
durante la operación normal de la mina.
Vía secundaria de Tránsito: Es aquella que permite el tránsito de equipos y peatones
y que no forma parte de las vías principales de tránsito.
Vehículo de Transporte de personal: Vehículos habilitados exclusivamente para el
transporte de personal, según lo establece la ley del tránsito. Estos vehículos no
cumplirán ninguna otra función que no sea la de transportar personal en las distintas
áreas de la mina, independientemente de su capacidad y tamaño.
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Vehículo de emergencia: Vehículo expresamente habilitado para atender situaciones

de emergencia cuando operen con baliza de emergencia y sirena encendida
(ambulancias, vehículos de rescate).
VP: Vicepresidencia de Proyectos de Codelco
5. MARCO REGULATORIO.
 Ley N° 18.290, Ley de Tránsito- Publicada en el Diario Oficial Nº 31.791 del 7 de

febrero de 1984.
 Ley Nº 20.068.- Modifica la Ley Nº 18.290, Ley de Tránsito, en lo relativo a la
obtención de licencias de conductor.
 Decreto Supremo Nº 72 de 1985, Reglamento de Seguridad Minera, cuyo texto
refundido, coordinado y sistematizado fue fijado mediante el Decreto Supremo Nº
132 de 2002, del Ministerio de Minería. En adelante se le denominará Reglamento
de Seguridad Minera.
 Manual de Señalización de Tránsito.- Decreto Supremo Nº 121-182, Ministerio de
Transportes y Telecomunicaciones. Establece las normas sobre señalización vial
que deben ser aplicadas obligatoriamente en todo el territorio nacional.
 Decreto Supremo Nº 594.- Reglamento sobre Condiciones Sanitarias y
Ambientales Básicas en los Lugares de Trabajo.
 Reglamentos Internos de Orden, Higiene y Seguridad para los trabajadores de la
Vicepresidencia de Proyectos.
 Reglamentos, estándares y normas emitidos por Codelco, División Chuquicamata
y Vicepresidencia de Proyectos.
 Estándar de Control de Fatalidades N° 3 Vehículos Pesados, Rev. N° 1/2016
 Estándar de Control de fatalidades N° 4 Vehículos Livianos, Rev. N° 1/2016
 Reglas que salvan la Vida, N° 10 Conducción, Ver. N° 1 Enero 2017
 Instructivo de Obtención de Licencia interna de conducir, Rev. 0 Marzo 2016
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En caso de aplicación de una norma, reglamento u otro siempre prevalecerá el de

mayor estándar y/o exigencia.
6. RESPONSABILIDADES.
Artículo 1. A las disposiciones indicadas en el presente reglamento quedarán afectos

todos los conductores y peatones quienes, para el cumplimiento de sus funciones,
deban ingresar a las áreas tanto en superficie como en subterránea del PMCHS, sean
éstos personal propios, contratistas, sub contratistas o externos a la Mina
Chuquicamata Subterránea.
Artículo 2. Es responsabilidad de la Gerencia de PMCHS.
 Conocer, aprobar, controlar y hacer cumplir lo establecido en este reglamento.
 Generar mecanismos de control mediante liderazgo visible el cumplimiento del
presente reglamento.
3
 Proveer los recursos necesarios para la implementación y funcionamiento del
control del presente reglamento. 2
Artículo 3. Es responsabilidad de las Direcciones y Jefaturas de las distintas |
disciplinas del PMCHS, por intermedio de su línea de mando, controlar lo siguiente:

 El cumplimiento y difusión de este reglamento al personal propio bajo su
responsabilidad y a las Empresas contratistas y subcontratistas en su área.
 Proveer los recursos necesarios para la implementación y control del presente
reglamento.
 Analizar permanentemente las vías de tránsito en sus áreas relacionadas y
modificarlas si es necesario, comunicando y proveyendo los recursos para la
difusión y re instrucción del personal acerca de dichos cambios.
 Velar por el mantenimiento de las señalizaciones de tránsito y condiciones de las
vías de tránsito correspondientes a su área.
 Hacer efectiva todas las sanciones que correspondan aplicar a conductores y
peatones de su área, por infracciones al presente reglamento, a través de la
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Dirección de S&SO del PMCHS.

 Revisar al menos una vez al año y/o modificar cuando sea necesario el presente
reglamento.
Artículo 4. Es responsabilidad de la Dirección de S&SO del PMCHS, por intermedio
de su línea de mando y organización:
 Conocer, cumplir y hacer cumplir por medio del control lo establecido en este
reglamento.
 Hacer cumplir y verificar por medio del control lo establecido por el marco
regulatorio en la construcción y operaciones de este reglamento del PMCHS.
 Asesorar a la Supervisión y Jefaturas en la difusión y control de cumplimiento de
este reglamento.
 Realizar las actividades de capacitación correspondientes a este reglamento,
dando apoyo en la instrucción y control de los conductores y peatones.
 Proporcionar material didáctico y difundir el presente reglamento.
 Definir requisitos a cumplir para otorgar la autorización Interna de conducción.
 Definir requisitos a cumplir por los vehículos que serán autorizados a utilizar las
vías de tránsito de la Mina Subterránea y áreas de superficie, coordinar y autorizar
según corresponda.
 En conjunto con la administración de las áreas, debe definir las restricciones
aplicables a las vías de tránsito del área respectiva. Con asesoría vial
especializada, definir letreros, señalética, demarcación, sentido del tránsito,
velocidad máxima según el tipo de vehículo y otros estándares que se definan
para equipos y condiciones de rutas.
 Definir y aplicar las sanciones aplicables al incumplimiento de la normativa
definida en este reglamento.
 Establecer plan de mediciones de gases para vehículos de acuerdo a la
legislación.
 Establecer programas de control de velocidad en las vías de transito tanto en
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superficie como subterránea del proyecto.

 Mantener un registro de conductores y/o operadores autorizados y los que han
sido sancionados.
 Entregar nuevos conocimientos para el perfeccionamiento de conductores y
operadores, a través de cursos o instrucción al personal, dejando el registro
correspondiente.
Artículo 5. Es responsabilidad de la Supervisión de la VP del PMCHS:
 Conocer, cumplir, controlar y hacer cumplir lo establecido en este reglamento.
 El Supervisor VP de cualquier actividad, debe informar a su personal sobre los
riesgos y sus medidas de control en el tránsito de superficie y subterránea de
maquinaria pesada, tanto en las vías de tránsito principales como secundarias.
 Verificar y controlar el cumplimiento de este reglamento por el personal bajo su
responsabilidad y de la empresa contratista del área.
 Difundir, controlar y verificar el cumplimiento del presente reglamento.
 En caso de detectar el incumplimiento de las normas definidas en este
reglamento, deberá solicitar la aplicación de medidas que el reglamento indique.
 Mantener y controlar en forma periódica el estado del diseño en las labores del
tráfico de equipo.
 Velar y controlar que se cumplan las distancias mínimas de seguridad con
respecto a la altura del galibó y también de las cajas de labores en los túneles, en
las instalaciones y respecto a las fortificaciones de las vías principales y
secundarias de tráfico.
 Velar porque las condiciones ambientales en las vías de tránsito principales y
secundarias, sean las adecuadas según la legislación vigente, tanto para el
personal como para el buen funcionamiento de los equipos.
Artículo 6. Es responsabilidad de la Administración de las Empresas Contratistas y
Subcontratistas:
 Conocer, implementar, difundir y controlar el cumplimiento operativo, de gestión y
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de verificación de este Reglamento en todos los niveles de su organización.

 Tener y mantener al día la base de datos de su personal capacitado, siendo esto
la evidencia objetiva de las actividades que se realizan para dar cumplimiento de
este Reglamento, considerando también en esta información la caducidad de las
licencias internas de sus trabajadores.
CAPÍTULO III
7. DISPOSICIONES GENERALES DE LOS CONDUCTORES.
Artículo 7. Podrá desempeñarse como conductor y/u operador, sólo personal

autorizado y en posesión de la licencia municipal correspondiente más licencia interna
vigente del PMCHS por cada equipo, modelo y marca.
Artículo 8. Todo conductor debe conocer y cumplir con las disposiciones contenidas
en el presente Reglamento, como también aquellas disposiciones y recomendaciones
especiales para conducir un determinado vehículo o en una zona en particular, como
por ejemplo rutas en minería subterránea. Todo conductor nuevo o que haya sido
cambiado de su puesto de trabajo, deberá cumplir con el Programa BEL para
Operadores.
Artículo 9. Todo conductor deberá estar equipado con los elementos de protección
personal normados para ingresar al PMCHS y debe hacer una revisión diaria a inicios
de turno del vehículo, equipo, mini bus o bus de acuerdo al respectivo check list.
8. DISPOSICIONES GENERALES DE LAS LICENCIAS Y AUTORIZACIONES.
Para obtener la autorización interna de conducir, se debe considerar el documento

Instructivo para la Obtención de licencia interna de conducir N14MS03-I1-N14MS03-
INSSE06–0000-004. Rev.0 de marzo 2016.
Artículo 10. Para la obtención de la licencia interna se deberá cumplir lo siguiente:
 Contar con licencia municipal vigente y Clase acorde al tipo de vehículo que
conducirá:
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 Clase B para vehículos livianos (camionetas, Jeep, etc.).1 año de antigüedad

 Clase A1, A2, A3, A4, A5 licencia profesional, para vehículos livianos de
transporte de personal y/o carga de materiales de mayor tonelaje. 5 años de
antigüedad.
 Clase D, para operadores de equipos pesados, máquinas industriales, con al
menos 5 años de antigüedad.
 Aprobar examen psicosenso-técnico riguroso y de conocimiento de la ley de
tránsito.
 Se deberá realizar un examen teórico y uno práctico para vehículos livianos con
excepción de los de transporte de personal, el cual será evaluado por el Instructor
interno del contrato y cuyo contenido será definido por la empresa en base a los
requisitos mínimos establecidos en el instructivo para obtención de licencias de
conducir. Para operar equipos y vehículos de transporte de personal la empresa
debe acreditar y certificar competencias teóricas y prácticas pudiendo este 4
proceso llevarse a cabo de dos (2) formas:

2
 Mediante el proceso de certificación que realizan la marca o los representantes |

de marcas.
 Mediante organismos certificadores únicamente validados por Chile Valora.
 Para efecto de los exámenes prácticos, el evaluador o instructor a cargo deberá
estar certificado por Chile Valora o en su defecto, por representante de Marca y
Modelo como certificador validado según familia de equipo que le aplique.
 Para definir uno o más instructores internos de vehículos de transporte de
pasajeros y equipos, se deberá solicitar acreditación como tal de acuerdo a lo
indicado en el instructivo para acreditación de instructores de maquinaria,
vehículos y equipos N14MS03-I1-N14MS03-00000-INSS06-0000-012, tendrá que
cumplir a lo menos con los siguientes requisitos:
 Ser Conductor profesional, Según ley de Transito 18.290, Ley 19.495.
 Tener hoja de vida de conductor Intachable.
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 Estar certificado para cada equipo que instruirá por marca y modelo realizado en
una Institución certificada y acreditada, o por representante de las marcas, o
fabricantes.
 Contar con la experiencia suficiente en la operación del o los equipos indicado
en su Curriculum.
 Presentar documentos a la Dirección de Seguridad y Salud Ocupacional bajo
carta contractual firmada por el Administrador de la Empresa Contratista.
 Todo formato de evaluación teórica y práctica deberá cumplir con los siguientes
requisitos:
 Cuadro donde indique tanto el porcentaje requerido para la aprobación como el
puntaje real obtenido e indicar si efectivamente aprueba o reprueba la
evaluación.
 Nombre y firma del instructor designado para tomar evaluaciones.
 Nombre y firma del conductor u operador evaluado.
 Fecha en la que se realiza la evaluación
 Hora de inicio y duración
 Hoja de vida del conductor, certificado que indica historial de manejo del
conductor u operador, el cual avala la vigencia de su actual licencia municipal,
para esto la hoja de vida no deberá tener más de 30 días desde su emisión.
 Haber aprobado el curso de manejo a la defensiva, vigencia 4 años.
 Conducción en rajo, copia legible del registro de capacitaciones, formulario R-006,
que compruebe su asistencia a la charla de Manejo en Interior Mina y Conducción
a la Defensiva, este documento tendrá vigencia de 2 años y debe ser adjunto con
el curso de manejo a la defensiva de Organismos Administrador del Seguro u otra
entidad. Notas 1 y 2
 El área de Seguridad y Salud Ocupacional tomará las decisiones necesarias de
caso a caso sobre las autorizaciones que puede dársele a un trabajador que
pueda operar varios equipos.
Rev. : Rev. 2

NOTA 1: La copia de registro de capacitación R-006 solo se requerirá para solicitar

licencias de aquellas empresas que deban ingresar conduciendo a la Mina Rajo por
puertas 2, 4 y 5.
NOTA 2: Una vez aprobadas las licencias, estas serán vinculadas automáticamente a
su credencial para poder levantar barrera, en caso de renovar pase deberán solicita la
vinculación a RRLL VP
NOTA 3: Para conductores y/u operadores Contratistas, Codelco se reserva el derecho
de efectuar los exámenes de suficiencia pertinentes para verificar que efectivamente el
postulante posee los conocimientos para operar y conducir equipos y/o vehículos en el
PMCHS.
Artículo 11. La renovación de la autorización interna, deberá realizarse 15 días antes
de la fecha de vencimiento de ella.
Artículo 12. La autorización interna de conducir podrá caducarse previamente a la
fecha de vencimiento cuando concurran algunas de las siguientes situaciones:
 El trabajador deje de pertenecer a la Empresa. El conductor y/o operador pierda
las condiciones que le calificaron como tal, por no aprobar los exámenes médicos
y/o psicosenso-técnicos o por no ejercer como conductor en interior mina por más
de un (1) año.
 Negligencia culpable en la conducción que origine accidentes a personas y/o
equipos.
 Infringir gravemente las disposiciones de la ley de tránsito de este reglamento.
 Ser rechazado en algún examen de reevaluación de acuerdo a la ley de tránsito o
por disposición de la Empresa.
 Caducidad de la Licencia Municipal respectiva.
 Cambio de vehículo o maquinaria si sus características son diferentes a la
autorizada.
 Hacer uso maliciosos de la licencia interna para conducir usando una obtenida en
otro contrato al cual ya no pertenece como trabajador.
Rev. : Rev. 2

 Hacer uso malicioso de sus antecedentes curriculares para obtener licencia

interna para conducir en el PMCHS.
Artículo 13. Será responsabilidad de cada conductor y/u operador informar a su
Supervisión en caso de que sus licencias municipales y/o autorización interna se
encuentre cercana a la fecha de vencimiento, como también, si se le haya cursado
algún tipo de infracción municipal que le impida conducir, con esto queda imposibilitado
inmediatamente de operar equipos y conducir vehículos. Ningún trabajador podrá
instruir a otros en la operación y/o conducción práctica de vehículos livianos o equipos
pesados dentro de las dependencias de la faena, con excepción de un instructor
debidamente autorizado por Codelco.
También es obligación del área de Seguridad y Salud Ocupacional tanto de las EEC
como de VP, llevar los registros de las fechas de vencimiento de las autorizaciones
para conducir interior del proyecto, tanto de las licencias municipales como las licencias
internas.
Artículo 14. La licencia de conducir interna podrá caducarse indefinidamente con la
consiguiente inhabilitación para conducir u operar vehículos o equipos pesados en
mina subterránea y/o superficie cuando concurran algunas de las siguientes
situaciones:
 Ser sorprendido conduciendo bajo la influencia del alcohol o droga.
 La alteración, obtención fraudulenta o mal uso de la autorización interna para
conducir.
 Tener sanciones repetitivas dentro del periodo de un año (doce meses).
9. DISPOSICIONES GENERALES CONTROL DE ACCESO Y DE CONDUCCIÓN.
Se administra y controla según el Reglamento Control de Personas en el Ingreso y

Salida del PMCHS, N14MS03-I1-N14MS03-00000-RGLSE06-0000-002. Revisión
Septiembre 2016.
Rev. : Rev. 2

Artículo 15. Todo conductor deberá contar y portar en todo momento la autorización
interna / licencia municipal para conducción del respectivo vehículo que conduce.
Artículo 16. Todo conductor durante la conducción debe mantenerse atento a las
condiciones de circulación, controlar su vehículo y cumplir las normas de tránsito y
señalizaciones tanto preventivas como restrictivas. En interior Mina y Túneles, es uso
obligatorio de tracción 4 x 4 rápida y en rampas sobre 8% uso obligatorio de tracción
4x4 lenta.
Artículo 17. Todo conductor hará uso de cinturón de seguridad en todo momento y en
todo equipo se exigirá su uso en todo momento a todos los pasajeros del vehículo.
Artículo 18. Todo vehículo en interior mina que enfrente un cruce de galerías, curvas,
cortinas y puertas de ventilación o calles y zanjas habilitadas para el tránsito de
vehículos, deberá disminuir su velocidad, hacer cambios de luces, tocar bocina y
detenerse si es necesario.
Artículo 19. Todo el tránsito de vehículos por caminos debe efectuarse por la calzada
derecha de la vía, considerando casos excepcionales de transito por uso de calzadas
distintas a la derecha serán señalizados específicamente.
Artículo 20. Todo conductor cuando se abastece de combustible, debe detener la
marcha del motor, enganchar, colocar freno de estacionamiento (mano) y las cuñas
para posteriormente retirarse del vehículo, con las llaves de contacto de éste.
Artículo 21. Todo conductor que transite por camino de tierra no estabilizado, al
enfrentar otro vehículo, deberá disminuir la velocidad, tomar el lado derecho del camino
y continuar a velocidad razonable y prudente, para disminuir el riesgo de proyección de
materiales hacia el o los vehículos que enfrente.
Artículo 22. Todo cambio de conductores debe hacerse en un lugar seguro que
cumpla con los requisitos de estacionamiento y el conductor de relevo iniciará el
proceso con una inspección de pre operacional de acuerdo al check list del vehículo y/o
equipo.
Rev. : Rev. 2

Artículo 23. Todo conductor colocara en servicio la baliza al momento de ingresar a

las áreas del PMCHS que aplique.
Artículo 24. Todo conductor estacionará vehículos o equipos solo en aquellos lugares
autorizados cumpliendo con la norma de estacionamiento en retroceso. En el caso de
las obras subterráneas, no deben estacionarse a menos de 20 metros de las
intersecciones o cruces subterráneos.
Artículo 25. Todo conductor verificará el buen funcionamiento y condiciones del
vehículo a su cargo e informará cualquier falla o anomalía que encuentre sin intervenir
el vehículo/equipo, aplicando detención inmediata según indique la lista de chequeo del
vehículo diario y/o semanal.
Artículo 26. Todo conductor conducirá aplicando permanentemente las técnicas del
manejo defensivo y evitando comportamientos que pongan en riesgo su integridad
física y la de terceras personas, así como también aquellos que puedan provocar
daños a equipos e instalaciones.
Artículo 27. Todo conductor comunicará radial o verbalmente la presencia de
obstáculos en las vías de una condición que constituya un riesgo para la circulación de
peatones y vehículos.
Artículo 28. Todo conductor conducirá a velocidad razonable y prudente tanto
ascendiendo como descendiendo, de manera tal, que le permita controlar el vehículo
ante cualquier emergencia y respetando las velocidades establecidas en la faena y por
la legislación de tránsito.
Artículo 29. Todo conductor mantendrá las condiciones de limpieza del vehículo que
permitan una conducción segura, con máxima visibilidad y evitando la presencia de
elementos sueltos dentro del vehículo, en particular objetos, herramientas, papeles,
cuadernos, etc., sobre el torpedo de los vehículos y aceites y grasas que pudiesen
provocar un incendio.
Artículo 30. Los vehículos, de acuerdo con su diseño, sólo podrán circular por galerías
subterráneas cuyas características de construcción tales como ancho, alto, radio de
Rev. : Rev. 2

giro para curvas, pendientes positiva, negativas y las superficies de rodado, se lo

permitan.
Artículo 31. Es responsabilidad del conductor que en su vehículo, la carga deberá
estar dispuesta y bien estibada de modo tal que con el movimiento no se caiga en el
camino, no se desplace y no pueda proyectarse sobre la cabina del vehículo y/o sobre
el conductor.
Artículo 32. En vías principales de tránsito de Equipos, se prohíbe estrictamente el
tránsito peatonal por ella, exceptuando trabajos programados y comunicados.
Artículo 33. En vías de tránsito compartido, el vehículo que enfrente a un peatón,
deberá detenerse y dar la pasada al peatón y solo continuará su marcha cuando el
peatón haya pasado al vehículo en toda su longitud o el peatón se haya refugiado
completamente en una estocada salvavidas o refugio peatonal.
Artículo 34. En vías en que se permita el tránsito compartido, si un vehículo alcanza a
un peatón que camina en el mismo sentido, el conductor de éste deberá disminuir la
velocidad, y se detendrá si fuese necesario. Deberá asegurarse que el peatón se haya
percatado de su proximidad y esperar que se ubique en un lugar seguro, antes de
continuar su marcha. (El peatón debe colaborar y no demorar innecesariamente esta
maniobra).
Artículo 35. En vías de tránsito compartido, los equipos Scoop (LHD) deberán circular
con el motor en punta.
Artículo 36. El tránsito de vehículos o equipos podrá ser en caravana, debiendo existir
una separación mínima de 30 metros entre vehículos o equipos.
Artículo 37. Se prohíbe usar durante la conducción dispositivos que disminuyan la
percepción de los sentidos sobre las condiciones de la ruta (celulares, audífonos, entre
otros).
Artículo 38. Se prohíbe la conducción de vehículos o la operación de equipos pesados
automotores por personas que se encuentren bajo la influencia del alcohol y/o drogas o
sustancias que alteren la conducción o que se determine que son consumidores
Rev. : Rev. 2

habituales de estas sustancias. Toda persona que por prescripción médica esté
sometida a tratamiento con sustancias psicotrópicas o cualquier medicamento que, a
juicio de un facultativo, altere significativamente sus condiciones psicomotoras, debe
obligatoriamente comunicar esta condición o situación a su supervisión entregando
copia de la receta médica para ser relevado de sus funciones de conductor u operador,
en tanto perdure el tratamiento.
Artículo 39. Se prohíbe empujar a un vehículo en panne en terreno horizontal o
empujarlo en forma manual por una pendiente para hacerlo funcionar. Se debe informar
de la panne en rampa vía radial a garita de control, para que se avise en las otras
frecuencias de la obstrucción en el camino.
Artículo 40. Se prohíbe remolcar equipos o maquinarias o vehículo en panne
utilizando cordeles y estrobos. En caso que no sea posible la reparación mecánica del
vehículo, se debe pedir autorización a la supervisión VP sobre el método a utilizar para
el retiro del sector, es indispensable hacer previo un análisis de riesgos.
Artículo 41. Se prohíbe fumar en el interior de los vehículos y al interior de las Obras
Mineras Subterráneas. En superficie solo en los lugares donde la Administración lo
permita y el lugar sea el adecuado de acuerdo a normativa vigente.
Artículo 42. Se prohíbe subir o bajar de un vehículo en movimiento.
CAPÍTULO IV
10. DISPOSICIONES GENERALES DEL TRÁFICO POR TÚNELES Y RAMPAS.
Artículo 43. Todo equipo que transite por rampas lo realizará respetando las
condiciones y normas de tráfico, manteniendo en todo momento bajo control su equipo.
En el caso que un vehículo liviano deba ceder el paso en una estocada, se incorporará
a dicha estocada en forma aculatada, siempre con la cabina hacia la rampa.
Artículo 44. Todo vehículo, equipo o bus deberá tener presente las indicaciones de las
exigencias que deben tener para el control de las velocidades con respecto a las
Rev. : Rev. 2

pendientes de “Bajada y/o Descensos”” y “Subidas” y/o “Ascensos” asociado con las
potencias de los motores en HP de acuerdo a las características de fabricación de los
equipos y buses.
Artículo 45. La velocidad máxima en el interior de los túneles es de 30 Km/ hora y los
largos de los túneles en pendiente no superan los ocho (8) Kms de largo, por lo cual
los equipos pesados deben tener las siguientes características para usar estas rutas
subterráneas en “DESCENSO”:
Para camiones de 20 toneladas hasta 45 toneladas (tara más carga).
Con sistema auxiliar de freno de escape la velocidad máxima de descenso debe ser de
20 Km/hora.
Con sistema auxiliar freno de motor la velocidad máxima de descenso debe ser de 25
Km/hora.
Con sistema auxiliar Retardador la velocidad máxima de descenso no puede exceder
los 30 Km/hora.
5
Para “Buses” que tienen como carga máxima de 20 tons (tara más pasajeros) que
tienen sistemas de frenos con “retardador”, que desciendan la velocidad máxima de 30 2
Km/hora. |
Para cargas de sobre 45 toneladas (tara más carga) se deben considerar “Cargas
Especiales” y estas para el ingreso a los túneles deben tener permisos especiales de
acuerdo a los análisis que deben realizarse para sus desplazamientos.
Se debe tener presente que el operador al momento de empezar el descenso, este,
debe mantener una marcha que le permita tener el control del vehículo y velocidad
constante y debe mantenerla durante todo el trayecto. Sin necesidad de aplicar freno
de servicio (pedal).
Artículo 46. De acuerdo a los sistemas de frenos se precisan escenarios de los
vehículos pesados en “ASCENSO” o subiendo con pendiente positiva con las
siguientes condiciones:
Rev. : Rev. 2

El operador del vehículo pesado al momento de empezar a ascender debe hacerlo en

una marcha de control de velocidad de avance y debe mantenerlo durante todo el
trayecto de ascenso.
En ascenso debe evitarse hacer cambios de marcha a menos que sea estrictamente
necesario.
Para análisis de prevención en los ascensos se considera la potencia en HP efectiva
del motor la cual debe ser capaz de vencer las resistencias pasivas inducidas por la
pendiente, de la superficie y las características del vehículo.
Artículo 47. Para los Camiones y Buses que deban cubrir rutas tanto en descenso y
ascensos se debe cumplir:
Todos los buses y camiones deben contar con sistemas de frenos auxiliares.
Los programas de mantención y revisiones técnicas” periódicas se deben ajustar al
trabajo pesado de los equipos considerando los caminos o carpetas de rodados
existentes en interior mina, particularmente los sistemas de: Dirección; Frenos y Estado
de neumáticos.
Cada empresa contratista debe realizar capacitaciones a todos los operadores de
vehículos pesados para internalizar el adecuado o correcto uso de los sistemas
auxiliares (freno de escape, frenos de motor o retardador) de frenado para evitar el uso
desmesurado o excesivo del freno de servicio, con esto se evita la cristalización de las
balatas del sistema de freno de servicio.
Las capacitaciones a los operadores debe realizarse por las empresas fabricantes de
los equipos o de los representante en Chile, para obtener una operación segura tanto
de los sistemas de frenos y transmisión en sus diferentes tipos de cajas que pueden
ser automáticas, semi automáticas, manuales.
Artículo 48. Todo equipo deberá disponer en su cabina y lugar visible el protocolo 6
respectivo establecido en el ANEXO 1, que se denomina: Protocolo de Descenso

2
Seguro – Transporte de Personal Proyecto Mina Chuquicamata Subterránea. Este |
Rev. : Rev. 2

Protocolo da cumplimiento a la VP-GSSSO-MD-NI 270 y a la Circular N° 99 / 2018 del

PMCHS.
Con la misma finalidad anterior se debe preparar el protocolo respectivo establecido en
el ANEXO 2, que se denomina: Protocolo de Descenso Seguro – Camiones Carretera
Proyecto Mina Chuquicamata Subterránea. Este instructivo da cumplimiento a la VP-
GSSSO-MD-NI 270 Circular N° 99 / 2018 del PMCHS. En ambos protocolos los
operadores deben estar instruidos.
Artículo 49. Para la Operación Vehículo Liviano Camionetas al subir o bajar una
rampa en interior mina, se debe considerar lo siguiente:
Al bajar.
Se debe usar un cambio que ofrezca una velocidad estable y que sea fácil de controlar,
se recomienda 2da ó 3ª Marcha, para pendientes entre 8 a 12%, dependiendo de la
capacidad o potencia de frenado del motor. Por lo general, los cambios menores
(primera y segunda) podrán ofrecer un frenado de motor seguro, la retención del motor
impedirá que el vehículo se descontrole. Lo que debe tenerse por norma de conducción 7
en pendiente negativa es que no se utilice el freno de servicio. 2
Nunca se debe bajar una pendiente en punto muerto (o cambio en posición neutral) o |
con el embrague pisado, ya que las ruedas no tendrán tracción y el agarre puede
perderse con más facilidad, lo que implicaría un descontrol del vehículo.
En superficie asfaltada u hormigonada, siempre y cuando no esté el piso o la carpeta
de rodado demasiado húmeda, es necesario tener mayor tracción, por lo cual, se debe
ocupar la tracción 4 X 4 en rápida (H) y una marcha o cambio que ofrezca una
velocidad estable, y que sea fácil de controlar.
Para superficies no acabadas (irregulares), como son: Tierra, Arena, Lodo, Ripio, pisos
irregulares, se debe poner transmisión 4 X 4, lenta (Low), siempre en marchas o
cambios bajos (se recomienda 2da ó 3ª marcha), para que la retención del motor
impida que el coche se embale y/o descontrole.
Al Subir.
Rev. : Rev. 2

Al iniciar la subida, dependiendo de lo pronunciado que sea la pendiente y del estado

del terreno, se debe poner 4 X 2 rápida, si es asfalto u hormigón o poner 4H o 4L si es
camino no acabado, en una marcha donde se tenga pleno control del vehículo y el
torque necesario para subir sin ningún inconveniente (2da o 3ra), “Se recomienda
mantener la marcha mientras sube y cambiar sólo si es estrictamente necesario, por
obstáculo, otro vehículo que antecede a marcha más lenta o detención en el camino.”.
Cuando se debe estacionar hacia arriba.
Si se debe estacionar el vehículo apuntando hacia arriba de la pendiente se debe
activar el freno de mano, enganchar la caja de transmisión en primera y doblar las
ruedas hacia la caja del cerro, de esta forma si el vehículo llegara a desengancharse
tendría como primer obstáculo la propia caja del cerro, además se debe poner cuñas
obligatorias en ambas ruedas traseras.
Cuando estacionas hacia abajo.
Se debe activar el freno de mano, enganchar la caja de transmisión en primera y
apuntar las llantas hacia la caja del cerro. De esta forma, en caso de que se mueva el
vehículo, la caja del cerro será un obstáculo y esto no permite el desplazamiento,
además, se deben poner cuñas obligatoriamente en ambas ruedas traseras (Interior).
Detención de vehículos en Rampas.
En caso de que el vehículo requiera sacarse del punto muerto subiendo se debe usar el
freno de mano, quitándolo a medida que aceleras y sueltas el embrague hasta que el
vehículo comience a moverse. Esto nos permite tener un mejor control y evitar daños
de embrague.
Artículo 50. En el caso de equipos con plumas articuladas martillos picadores móviles,
deberán transitar con la pluma articulada en posición delantera. En el caso de los
Jumbos estos deben transitar con su viga hacia atrás por lo que en caso de tener que
transitar con la viga hacia adelante, esta acción debe hacerse con escoltas y con la
debida coordinación radial, considerando el análisis de riesgos respectivo antes de
hacer las coordinaciones necesarias.
Rev. : Rev. 2

Artículo 51. El personal que deba realizar trabajos en rampas y/o vías de tráfico de
equipos móviles, debe:
 Entregar información al control de acceso respectivo mediante vía radial o
personalmente, sobre su ingreso y las actividades que realizará, los sectores en
que trabajarán y el horario en que el sector estará afectado por esta actividad.
 Segregar con cenefas, conos y/o letreros o Loros Vivos.
 En todos los túneles que superen los ocho (8) metros de ancho, previa
segregación y aviso por radio a Jefe de área segregada y con su autorización
radial, dará lugar a tráfico de móviles por su costado.
 En los túneles con menos de ocho (8) metros de ancho la segregación en el
sector, será en la totalidad con la señalización y Loros vivos respectivos.
 El personal deberá usar chaleco tipo geólogo de material fluorescente que tenga
bandas de material reflectante cocido como costura de un ancho superior a los 50
mm. Ubicados en la parte delantera y trasera del chaleco.
 Usar en forma permanente luces, linternas o lámparas de color roja o amarilla
intermitente.
 Utilizar los letreros de señalización correspondiente, de prohibición, mandatorio,
(Instrucción) precaución y/o informativa.
Artículo 52. Se debe respetar los semáforos que regulan el tránsito, señalética o loros
vivos. Cualquier anomalía en la aplicación de la norma detectada deber informar a su
supervisor.
Artículo 53. Si durante el trayecto, subiendo o bajando, detecta un desperfecto en el
equipo, realice lo siguiente:
 Alertar a los conductores que puedan verse afectados por la situación, mediante
el uso de las luces de emergencia.
 Disminuir la velocidad gradualmente, asegurándose de mantener el control del
vehículo o equipo.
Rev. : Rev. 2

 Detener el vehículo de modo que quede en una posición que asegure su

detención (Gire la dirección del equipo hacia la caja de la labor).
 Aplicar el freno de emergencia.
 Detener el motor.
 Acuñe las ruedas del vehículo o equipo.
 Avise a su supervisor. En el caso de ocurrir este desperfecto al interior del acceso
principal informar por radio o teléfono de emergencia más cercano al pentágono.
Artículo 54. En caso de que un equipo vaya a transitar por la rampa de acceso
principal a una velocidad inferior a 10 km/hrs, el conductor deberá informarlo
previamente para coordinar su ruta entre la supervisión directa del equipo o vehículo y
el resto de los usuarios.
11. DISPOSICIONES GENERALES DE LA SOLICITUD Y USO DE RAMPA LIBRE.
Artículo 55. Los vehículos de transporte de explosivos y combustibles (siempre que

trasladen las cargas respectivas), vehículos de emergencia y los vehículos que realizan
remolque, ingresan carga muy ancha y lo que defina la operación minera, ingresarán a
las obras subterráneas con rampa libre. Solamente se deben considerar con
prioridades tanto de subida como de bajada a los vehículos de emergencias y las
ambulancias, los demás equipos deben cumplir con las normas tanto de subida como
de bajada.
Artículo 56. El uso de las rampas para el transporte de “Cargas Especiales”
determinadas por la Administración del contrato VP, deben ser planificadas de acuerdo
a los horarios de transporte de personal de los diferentes contratos subterráneos del
proyecto, todas las cargas especiales deben tener una preparación previa con un
ejercicio y/o simulación, que permita detectar en terreno los problemas que pueden
darse el día de ingreso de estas cargas.
Artículo 57. Las estocadas y/o conexiones (en algunos casos pueden ser frontones)
de traspaso de la rampa principal que pueden ser utilizadas para detenerse, deberán
Rev. : Rev. 2

estar debidamente señalizadas, de modo que puedan utilizarse para otorgar la rampa
libre.
Artículo 58. Los camiones cargados sólo podrán detenerse para dar rampa libre en
estocadas autorizadas.
Artículo 59. Cada vez que se requiera ingresar o salir con rampa libre esta deberá ser
solicitada al Supervisor correspondiente vía radial y con los medios que se disponga
(teléfono, correo electrónico en caso de programar una actividad y posteriormente
coordinarla directamente).
12. DISPOSICIONES GENERALES DE MANIOBRAS DE RETROCESO.
Artículo 60. Ningún vehículo, exceptuando los equipos que cuentan con sistema
bidireccional de marcha, podrá ser conducido marcha atrás, salvo que esta maniobra
sea indispensable para mantener la libre circulación vehicular, para incorporarse a ella
o estacionar el vehículo.
Artículo 61. Evite retroceder si hay otra maniobra más segura para lograr su objetivo,
es preferible que haga una vuelta (tipo loop) para llegar al punto deseado.
Artículo 62. Por la complejidad de la maniobra de retroceso, el conductor debe
tomarse el tiempo necesario para evaluar la maniobra y no ejecutarlo en forma
inmediata, debido a que siempre debe considerar que detrás de él puede haber otros
vehículos.
Artículo 63. Si necesita retroceder, debe tomar las siguientes consideraciones:
 Si duda de la maniobra, revise el entorno y evalúe el riesgo de hacerlo o no.
 Evite todo factor de distracción que pueda entorpecer la maniobra.
 Mantenga limpio y en buen estado los espejos retrovisores y dispositivos de
apoyo para la maniobra de retroceso.
 Para retroceder siempre toque la bocina. Debe hacerlo las veces que sea
necesario.
Rev. : Rev. 2

 Realice la maniobra siempre en forma lenta, de tal forma de ejecutarla estando

siempre alerta del vehículo, use los dispositivos de apoyo como bocinas y/o
pestañeos de luces.
 Asegúrese de tener buena visibilidad en el retroceso.
Artículo 64. Todo vehículo que ingresa a interior mina subterránea exceptuando los
equipos que cuenten con sistema bidireccional, debe estar provisto de dos (2) focos de
retroceso, alarma de retroceso y de los elementos básicos. Además, debe considerarse
que cada vehículo dispondrá de un equipo de radio transmisor o en su defecto el
operador-conductor tendrá que contar con una radio portátil.
Artículo 65. Los equipos pesados y camiones además deben llevar focos laterales de
retroceso.
Artículo 66. Cada vez que se realicen maniobras de retroceso en interior mina
subterránea, estas deben hacerse con sus focos de retroceso encendidos incluyendo
los focos faeneros.
Artículo 67. Los operadores de equipo pesados, cada vez que necesiten retroceder,
deberán anunciar su maniobra por medio de dos bocinazos, luego hacerlo en forma
lenta. En caso de tener algún vehículo detrás de él deberá comunicar al conductor con
el radiotransmisor dicha maniobra.
Artículo 68. Se prohíbe que el conductor saque parte de su cuerpo de la carrocería del
vehículo cuando retrocede.
Artículo 69. Se prohíbe que los camiones cargados retrocedan en lugares con
pendiente. Se exceptúan solo aquellas maniobras necesarias y que estén reguladas
por procedimiento especial como es el caso de los camiones Mixer o Shotcreteros.
Rev. : Rev. 2

CAPÍTULO V
13. DISPOSICIONES GENERALES DE ADELANTAMIENTO.
Artículo 70. Los conductores que realicen adelantamiento en zonas con línea
continua, no respetando las señalizaciones respectivas, adelantar a una velocidad
mayor a la velocidad establecida para ese sector, quedarán sujetos a las sanciones con
carácter de “Graves”, lo que podría darse hasta el retiro de la licencia interna de
conducción.
Artículo 71. El conductor al alcanzar a un peatón deberá detenerse y esperar que este
en un lugar seguro o resguardado, por lo que al momento que el peatón le haga
señales de que está en un lugar seguro, recién el conductor podrá avanzar.
En el caso de que tanto el peatón como el vehículo tengan que cruzarse, el peatón
deberá transitar por el lado del conductor y una vez que sobrepaso el vehículo le
avisara al conductor y este recién podrá continuar con su marcha.
Artículo 72. Toda coordinación de adelantamiento entre vehículos y/o equipos, se
debe hacer radialmente identificando claramente el o los equipos mediante sus
respectivos números distintivos, solo se realizará la maniobra cuando esta ha sido
autorizada radialmente. La saturación de radios no justifica realizar otro tipo de
indicaciones de autorización.
Artículo 73. Los adelantamientos a otros equipos o vehículos de apoyos cuando se
encuentre trabajando en la pista estará permitido, previa coordinación radial,
confirmación y detención del equipo a ser adelantado.
Artículo 74. En el caso del Rajo los vehículos livianos podrán adelantar a los CAEX en
tránsito solo de subida y cargados, previa comunicación y autorización radial del
operador del CAEX, deberán identificarse, mencionar el número del equipo al que
quiere adelantar y espera la respuesta del operador. Una vez autorizado iniciara el
adelantamiento por la derecha del equipo. La autorización será solicitada por cada
Rev. : Rev. 2

vehículo que quiera adelantar y deberá realizarse una vez que el vehículo que lo
antecede haya terminado completamente la maniobra de adelantamiento.
Artículo 75. Las zonas del túnel que se encuentren delimitadas con conos, harán
presumir que hay trabajos en dicho sector del túnel, por lo tanto, no se puede adelantar
y además debe reducir la velocidad hasta detenerse de ser necesario independiente
que no haya señalización que indique la realización de trabajos.
Artículo 76. Los vehículos o equipos de transporte “Explosivos”, no deben
adelantarse.
Artículo 77. Se considerarán como faltas “Graves” realizar adelantamiento en zonas
que está señalizado debidamente de no “adelantar”, en zonas de curvas,
intersecciones de túneles, rampas y sin tener espacio suficiente.
Artículo 78. En el caso de transporte de personal por buses y en caravana, se debe
tener presente que NO debe producirse el adelantamiento de estos, solo debe
considerarse en el caso de una emergencia la que debe comunicarse vía radial a los
conductores de los buses y/o mini buses.
Artículo 79. En el caso de cargas especiales que se dan por peso y volumen de
elementos a transportar, estas deben coordinarse con operaciones del túnel y estos
permitan el adelantamiento planificado por medio de las escoltas de la carga especial.
Estos adelantamientos se deben dar en sectores donde los vehículos puedan circular o
adelantar y cumplan los gálibos respectivos de acuerdo a normas.
14. DISPOSICIONES GENERALES DE LAS PREFERENCIAS.
Artículo 80. La ambulancia u otro vehículo en que se transporte enfermos o

accidentados tendrán preferencia sobre el resto. Hará notar esta condición accionando
su baliza, sirena, luces de emergencia o bocina, según el tipo de vehículo de que se
trate. La necesidad de utilizar un vehículo de emergencia generará la condición de
rampa libre.
Rev. : Rev. 2

Artículo 81. El vehículo y/o personas que transporten explosivos tendrán preferencia
sobre el resto, cuando se encuentren en dicha condición de transporte, exceptuándose
la condición del punto anterior.
Artículo 82. Los vehículos de transporte de personal tienen preferencia de tránsito,
exceptuándose las condiciones de los dos puntos anteriores.
Artículo 83. Los vehículos que circulen por una vía de tránsito principal tendrán
preferencia respecto a los que lo hacen por una vía de tránsito secundario.
Artículo 84. Un equipo cargado tiene preferencia respecto al sin carga.
Artículo 85. En rampas, el vehículo que sube tendrá preferencia con respecto al que
baja.
Artículo 86. En una ruta de tránsito de una sola vía, que opera en doble sentido,
regulada por semáforo automático, el conductor de un vehículo cuya velocidad de
desplazamiento sea tan baja, que no le permita recorrer el tramo dentro del intervalo de
cambio de luz, deberá solicitar autorización para ingresar a dicho tramo, a objeto de
que personal que controla la vía tome la medida que corresponda.
Artículo 87. El viraje hacia la izquierda generará la pérdida de toda preferencia para
ejecutar esta maniobra y deberá respetar el derecho preferente de paso que tengan,
los otros vehículos que circulan. Si es necesario, el vehículo que vira a la izquierda
deberá retroceder hasta un punto que permita el paso del vehículo contrario.
Artículo 88. Todo conductor de vehículo que baja por una rampa de una vía al
percatarse que viene subiendo otro vehículo, deberá buscar la estocada y/o conexión
de traspaso más próxima, estacionarse (aculatado), también en caso de haber un
frontón, este debe apagar sus luces principales y dejar baliza y luces de emergencia
encendida, para facilitar el paso del vehículo que sube. En casos especiales donde se
observe por ejemplo a un camión que pierde la preferencia y su maniobra de retroceso
es compleja, éste solicitará la atención y apoyo correspondiente por medio de su radio
de comunicaciones al conductor del vehículo menor, que le otorgue el paso, quien
deberá aplicar buenas prácticas de seguridad que mejoren la conducción vial.
Rev. : Rev. 2

CAPÍTULO VI
15. DISPOSICIONES GENERALES DE LAS SEÑALIZACIONES.
Artículo 89. La señalización de tránsito en PMCHS, se basará en lo requerido por la

Ley de Tránsito y los Procedimientos vigentes o que se establezcan sobre la materia.
También se tendrán como estándares viales a los establecidos por el Manual de
Carretera del Ministerio de Obras Públicas (MOP) considerando tanto los criterios de
diseño como los estándares de “Seguridad Vial”
La señalización que se requiere para el PMCHS tanto de superficie como subterránea
será la siguiente:
 Reglamentarias: Indican ciertas acciones, limitaciones físicas o prohibiciones.
 Prioridad: Semáforos, signo PARE, signo Ceda el Paso, Loros Vivos.
 Prohibición: No entrar, No estacionar, No virar izquierda, etc.
 Obligación: Dirección obligada, Tránsito en un sentido, etc.
 Autorización: Permitido estacionar, Permitido virar izquierda, etc.
 Restricción: Velocidad máxima, Altura máxima, Ancho máximo, etc.
 Preventivas: Advierten peligros o situaciones imprevistas en la ruta
 Informativas: Proporcionan información al usuario conductores, peatones y
pasajeros sobre: Cruce Peligroso, Curva cerrada, Cruce de peatones, Rampa,
Ruta peatonal, Desvío, Trabajos en la vía, Ruta compartida, Tránsito equipos
Scoop (LHD), Parada de Buses, Señales de rutas y destinos, Refugio peatones,
Salida de emergencia, Informativa de distancias, Uso de pista y destino, Zona de
desarrollo, Zona de producción, Zona restringida a vehículos o peatones (cuando
proceda), Información sobre uso de vía y señales, etc.
Artículo 90. Semáforos de luces con dos colores indican:
 Verde: Vía libre para ingresar o salir, atento a las condiciones de tránsito, habilita
el tránsito en cualquier tramo.
Rev. : Rev. 2

 Rojo: Detención, no se puede ingresar o salir, debe detenerse el tránsito al

enfrentar esta luz en cualquier tramo.
16. DISPOSICIONES GENERALES DE LAS RESTRICCIONES DE VELOCIDAD.
Artículo 91. La velocidad en todas las vías de tránsito debe ser razonable y prudente,
de acuerdo a las condiciones del camino y el tránsito del momento, de modo que
permita una conducción a la defensiva.
Artículo 92. Deben respetarse las señalizaciones que regulan la velocidad en las vías
de tránsito.
Artículo 93. Las velocidades máximas de desplazamiento en PMCHS, a menos que
alguna señalización en el sector especifique otra cosa, serán:
 Tránsito en superficie máximo 80 km/Hrs., de acuerdo a restricción en cada
sector.
 Obras subterráneas con pendientes menores o iguales al 5 %: Max. 30 Km / Hrs.
Considerando la potencia en HP del móvil.
 Rampas con pendientes entre 5 % y 12 %: Max. 30 Km/Hrs. Considerando la
potencia en HP del móvil
 Velocidad Rajo vehículos livianos 50 Km/Hrs.
 Velocidad Rajo equipos pesados 30 Km/Hrs. Considerando la potencia en HP del
móvil.
 Vías de tránsito interior mina y túneles para transporte de explosivos y
combustible: 20 Km/Hrs. Considerando la potencia en HP del móvil.
 Labores en general con personal trabajando en las vías a una velocidad de 10
Km/hrs. Se debe advertir con bocina antes del paso y/ solicitar la pasada al Loro
Vivo que regula el paso de los móviles.
NOTA: Toda modificación de velocidad máxima, debe contar con análisis de riesgo de
acuerdo a la preparación de un informe de Gestión de Cambio y que debe ser
aprobada por la Dirección de S&SO.
Rev. : Rev. 2

Artículo 94. Reducir la velocidad a 10 Km/hrs o menos hasta llegar a detenerse de ser
necesario en los siguientes casos:
 Al acercarse a la garita de control de acceso y salida
 En los cambios de pistas
 A los ingresos o salida de obras interior mina y túneles.
 Al ingresar a un cruce de caminos o salida auxiliar
 Al aproximarse a una curva (Además debe tocar bocina) o cima de una cuesta.
 Al acercarse a la posición de loros vivos.
 En lugares señalizados con hombres trabajando en la vía.
 En lugares de tránsito peatonal.
17. DISPOSICIONES GENERALES DE LAS MANIOBRAS DE ESTACIONAMIENTO.
Artículo 95. Está prohibido estacionar vehículos en: rampas, salidas de emergencia,
galerías de ventilación, acceso a piques, almacenes de explosivos, Subestaciones
Eléctricas, Refugios Mineros, lugares de almacenamiento de combustibles, bombas
expendedoras de petróleo, intersección de vías, puertas o cortinas de ventilación y en
cualquier otro sector señalizado con prohibición para estacionar.
Artículo 96. En obras subterráneas el estacionamiento será siempre aculatado, o de
acuerdo a lo estipulado en el Plan de Tránsito y siempre deberá estacionarse con
dirección hacia la salida del desarrollo correspondiente, por lo que no debe
estacionarse mirando la frente (salida rápida por emergencias)
Los equipos, vehículos no deben bloquear las vías de tránsito estacionando o
deteniendo 2 vehículos una al lado del otro. Ningún equipo debe bloquear la salida de
los vehículos estacionados.
Artículo 97. Los estacionamientos autorizados deberán estar provistos de señalización
para su identificación, con tope de seguridad y en caso de estacionamiento con
pendiente positiva se colocará un desnivel negativo, para que actúe como cuña.
Rev. : Rev. 2

Artículo 98. Todos los estacionamientos dispuestos en la faena, serán de uso para
todos los conductores, con excepción los que indiquen con letreros el uso restringido
de dicho estacionamiento.
Artículo 99. Los estacionamientos para equipo pesado, serán de uso exclusivos para
ellos, se prohíbe estacionar otros vehículos en el lugar.
Artículo 100. La Gerencia Operativa definirá los estacionamientos en el interior de la
mina subterránea.
Artículo 101. Todo conductor al estacionarse deberá señalizar con las luces de
emergencia la intención de la maniobra, una vez estacionado deberá activar el freno
manual de estacionamiento, enganchar el vehículo (en subida enganchado en primera
y en bajada, enganchado en marcha atrás), apagar el motor y colocar las 2 cuñas en
las ruedas motrices.
Artículo 102. Si el estacionamiento es en pendiente, el conductor deberá girar las
ruedas hacia la cuneta o hacia el punto de tope más cercano, además se colocará dos
cuñas ruedas traseras.
Artículo103. La postura de dos cuñas podrá ser en una sola rueda (adelante y atrás de
ella) cuando no quede claro el sentido de la pendiente.
CAPÍTULO VII
18. DISPOSICIONES GENERALES DE LAS EMERGENCIAS.
Las emergencias pueden ser: Accidente a personas, choques / colisiones, incendio,

derrumbes, planchoneo, etc.
El sistema de Aviso luminoso en interior de los túneles será en caso de incendio: 1
apagón cada 5 segundos.
Artículo 104. En caso de alarma de incendio en las vías de tránsito en obras
subterráneas, el conductor debe estar instruido en el accionamiento de puertas contra
incendio durante su trayecto. En esta circunstancia, el conductor deberá estacionarse
Rev. : Rev. 2

en lugares donde no obstaculice el tránsito, dejar cerrado y desenergizado el equipo o

vehículo y evacuar la mina acorde con procedimiento de evacuación.
Artículo 105. En caso de amago incendio en el vehículo o equipo pesado en las vías
de tránsito de las obras subterráneas, se procederá de la siguiente forma:
 Frenar el equipo o vehículo.
 Detener el motor y cortar la corriente.
 Accionar o percutar el supresor automático o semi automático (sólo para equipos
Pesados).
 Si el fuego persiste, se debe utilizar extintor manual, dirigiendo el chorro del polvo
químico al origen del fuego.
 Informar del evento por radiocomunicación al Supervisor y/o Garitas de Control de
Acceso y Salida.
 Informar al Supervisor directo de dicho amago y la utilización de Extintores.
 Si no es posible controlar el amago con los medios de extinción disponibles, se
debe dar la alarma de incendio declarado de acuerdo el Plan de Emergencia del
PMCHS.
 El conductor es responsable que su vehículo/equipo esté equipado con extintor de
incendio, estar capacitado en su uso y en condiciones de ser utilizado.
Artículo 106. En caso de Choques, Colisiones y/o Atropellos en superficie u obras
subterráneas del PMCHS con lesiones a personas, daños materiales o alto potencial,
se procederá de la siguiente forma:
 Se informará inmediatamente del accidente a la Supervisión del área involucrada
 La Supervisión (GOE de ser necesario) solicitará el apoyo de los servicios de
emergencia correspondientes a través de las Garitas respectivas (Brigada de
Emergencias /Anexo telefónico 55-2- 426651 o radio de emergencia), se deberá
actuar de acuerdo al Plan de Emergencias.
Rev. : Rev. 2

 Se atenderá primeramente a los lesionados, solicitando los apoyos adecuados a

la situación: Policlínico de Campamento o de Plataforma VP, Brigada de Rescate
del Proyecto y Supervisión del área.
 Los conductores involucrados en los hechos se someterán a control de alcohol,
drogas y somnolencia.
Artículo 107. En caso de incidente con lesionados y daño al vehículo o equipo, debe
ser denunciado, en caso de aplicar seguros se debe dirigir a Carabineros entregando
los datos del vehículo involucrado en el incidente, para obtener la constancia
correspondiente, anexar fotocopia del carné de identidad y de licencia de conducir del
conductor del vehículo o equipo, y entregar dichos documentos a la Dirección de
Seguridad y Salud ocupacional, de modo que pueda instruir a la línea operativa VP se
proceda a emitir el informe “FLASH” del incidente dentro de 1 hora de producido el
incidente.
En caso de equipo en panne o rampa bloqueada, aviso de inmediato al Jefe de Turno
VP, quien evaluará y aprueba el plan de acción a seguir.
19. DISPOSICIONES GENERALES DE LOS PEATONES.
Artículo 108. Todo personal que transite en vías compartidas de tránsito de vehículos
motorizados en interior mina, deberá usar siempre:
Overol o chaqueta con cintas reflectantes en buenas condiciones, cocidas o pegadas
en la parte delantera (altura del pecho) y trasera (altura de la espalda).
 Casco con porta-lámpara, cintas reflectantes pegadas en los dos costados y parte
posterior de alta luminosidad.
 Respirador de 2 vías con filtro mixto
 Lentes de seguridad color claro.
 Cinturón minero con autorrescatador
 Guantes
 Lámpara encendida colocada en el portalámparas del casco.
Rev. : Rev. 2

 Protector auditivo tipo fono, o tapones reutilizables de silicona.

 Efectuar el tránsito a paso normal.
 Calzado de seguridad tipo botín y/o Botas de Seguridad con puntera y talonera de
acero.
 Para la realización de trabajos específicos, deberán aislar el sector y señalizar con
conos, cenefas a 1,5 mts. sobre el piso y a una distancia mínima de 10 mts. del
punto de trabajo.
Artículo 109. Todo peatón que transite en vías de tránsito principales y secundarias,
debe advertir al operador del equipo de su presencia, mantenerse atento al movimiento
de equipos y transitar siempre por las vías peatonales establecidas.
Artículo 110. En vías de tránsito compartido, las personas no podrán caminar en grupo
sino, una detrás de la otra, para no entorpecer la circulación normal.
Artículo 111. Todo peatón que enfrente a un vehículo autopropulsado, deberá situarse
por el mismo lado del operador, asegurándose del todo que éste lo haya visto. Se
prohíbe transitar por el costado de un equipo en movimiento.
Artículo 112. Cuando un vehículo o equipo se acerque a un peatón en el mismo
sentido de tráfico, los involucrados, deberán actuar de la siguiente forma:
El peatón debe hacerse notar utilizando su lámpara y realizando las señales
correspondientes con ella y esperar la confirmación del operador o conductor de que
está al tanto de su presencia.
El peatón esperará el cambio de luces y toque de bocina, que confirme que el operador
o conductor ha advertido su presencia.
Una vez que el vehículo o equipo es advertido por el peatón, este último debe
desplazarse hacia el costado de la galería y buscar un lugar seguro o refugio peatonal
(Salvavidas) para que el vehículo o equipo lo adelante.
Si la galería es estrecha o el peatón no pueda situarse en un lugar seguro, el operador
detendrá el equipo y el peatón retrocederá hasta situarse detrás del vehículo, el cual
Rev. : Rev. 2

podrá reanudar su marcha una vez que el peatón le haga las respectivas señales con
su lámpara.
Al enfrentar un equipo o vehículo, el peatón debe desplazarse hacia el lado del
operador que detendrá el equipo al menos 15 mts. antes del peatón, para que éste
pase por el costado del equipo, sin que el operador lo pierda de vista.
Artículo 113. El peatón debidamente autorizado, que retire una cinta de confinamiento
para conceder el paso a un vehículo, deberá también servir de señalero para guiar el
movimiento del vehículo apoyado en su radio portátil.
Artículo 114. Ninguna persona podrá ingresar a un nivel o sector de producción con
equipos o áreas restringidas, sin estar autorizado por el Operador y Supervisor
encargado del sector.
Artículo 115. El peatón que debidamente autorizado ingrese a un área de producción o
área restringida, deberá tener presente que la preferencia la tiene el equipo automotriz,
por lo tanto, su desplazamiento deberá hacerlo con máxima precaución y en
conocimiento del operador del equipo del sector.
Artículo 116. Todo peatón que necesite ingresar a un sector que no sea su lugar
habitual de trabajo, deberá solicitar autorización de ingreso al Supervisor que
corresponda, e informarse del procedimiento específico que rige el tránsito en dicho
sector.
Artículo 117. El ingreso o permanencia de un peatón en las vías de tránsito sin
autorización del operador, coordinador o Supervisor de turno, será considerada una
falta grave.
Artículo 118. Se prohíbe el tránsito a pie en las rampas principales como ser de
Exploraciones, drenaje, etc. en el interior de la Mina. El ingreso del personal será en
vehículo. Si por necesidad operacional se deben realizar trabajos en la rampa principal
y se desarrolle tránsito peatonal, se deberá solicitar autorización al Supervisor
correspondiente, quien tomará las medidas apropiadas para garantizar la seguridad de
Rev. : Rev. 2

las personas en ese sector, dicha autorización debe quedar registrada en el formulario
correspondiente.
Artículo 119. Se prohíbe el tránsito de peatón en zonas de extracción de marina. Estos
sectores deben ser siempre previamente señalizados por el operador del equipo con
cintas de prohibición de ingreso. El operador del equipo de carguío será el único que
dará el paso. Para dar el permiso de paso, deberá estacionarse, dejar el balde a piso,
apagar luces encender sus luces de emergencia. Las maniobras serán coordinadas vía
radial.
Artículo 120. Se prohíbe el tránsito de peatón en aquellos lugares que esté
expresamente prohibido mediante demarcación con letreros, conos de seguridad,
cintas de confinamiento o de peligro.
CAPÍTULO VIII
20. DISPOSICIONES GENERALES OPERADORES DE EQUIPOS-MAQUINARIA

PESADA.
Artículo 121. Todo operador es responsable del uso correcto y de conducción segura
del equipo en todo momento de acuerdo a la reglamentación de conducción ya
definida.
Artículo 122. Todo operador debe utilizar, al subir y bajar del equipo, los tres puntos de
apoyo y evitar pisar rocas o materiales que pueden provocarle un incidente.
Artículo 123. Todo operador debe mantener el control de las distancias de seguridad
(Gálibos) respecto a las cajas y techos de las vías de tránsito.
Artículo 124. Todo operador debe informar a la Supervisión de cualquier incidente que
ocurra en el equipo, vías de tránsito, instalaciones y personas. Todo operador debe
evitar emparrillamientos, derrames y obstáculos en las vías de tránsito por operación
inadecuada, tales como llenado en exceso del balde con material en los puntos de
extracción o frentes en desarrollo.
Rev. : Rev. 2

Artículo 125. Todo operador debe llevar sus elementos complementarios de trabajo
(cintas, loros o letreros), para bloquear todos los accesos a la labor en que va a
trabajar, una vez bloqueada la labor, debe realizar una inspección a pie del sector en
que operará su equipo, con el objeto de determinar posibles condiciones
subestándares que puedan provocar algún incidente.
Artículo 126. Todo operador debe verificar que no hay personas alrededor de éste
antes de colocar en movimiento su equipo.
Artículo 127. Todo operador debe mantener encendidas sólo las luces que indican la
dirección y sentido del equipo durante el recorrido.
Artículo 128. Todo operador debe bloquear y desbloquear correctamente las vías de
tránsito que utilizará para la operación del equipo con cintas o letreros en buen estado,
y es el único autorizado para retirar o desplazar las cintas o letreros (loros).
Artículo 129. Durante la operación debe regirse por las disposiciones de tránsito del
sector, respetando indicaciones efectuadas por coordinador del área y la señalización
disponible.
Artículo 130. Si fuese necesario dejar el equipo abandonado en vías de tránsito, debe
hacerlo de acuerdo a la siguiente pauta:
 Estacionar equipo en plano horizontal.
 Colocar balde en posición de carga (a piso).
 Dejar freno, aparcado de estacionamiento puesto.
 Accionar parador de motor.
 Accionar corta-corriente y dejarlo debidamente bloqueado.
 Señalizar adecuadamente el sector, advirtiendo del bloqueo de la vía de tránsito.
 Dejar puertas cerradas con llave
 Informar vía radial a la Supervisión.
Artículo 131. Ante el ingreso de cualquier persona al sector de operación sin
autorización, el operador debe detener de inmediato el equipo y comunicar el incidente
a su Supervisor.
Rev. : Rev. 2

Artículo 132. En tránsito utilizar el freno en forma sincronizada con la transmisión y en

el traslado de equipos se debe adicionalmente considerar:
 El traslado del equipo debe ser con motor en punta.
 La velocidad de traslado de los Scoop (LHD) no debe exceder la velocidad
máxima establecida para mina subterránea.
 El sistema de freno de las palas Scoop (LHD) serán de presión negativa o de
acuerdo a diseño de la marca fabricante del equipo.
 Se prohíbe trasladar personas en ninguna parte del equipo, ya que éste no está
diseñado para ello, solo el operador puede trasladarse en el equipo.
 La velocidad de traslado de camiones, cargadores, alza hombres, no debe
exceder la velocidad máxima establecida para mina subterránea.
21. DISPOSICIONES GENERALES DE LAS VÍAS DE TRÁNSITO
Artículo 133. Toda galería habilitada y señalizada para la circulación vehicular y/o
peatonal se considerará vía o ruta oficial de tránsito en la Mina.
Artículo 134. El ancho útil de la labor por la cual transiten los vehículos será tal que
deberá existir un espacio mínimo (Gálibo) de cincuenta centímetros (0.50 m), a cada
costado del equipo y desde la parte más elevada de la cabina hasta el techo de la
labor.
Artículo 135. En galerías con espacios menores a un (1.0) metro a cada costado del
equipo se deberán disponer refugios peatonales adecuados, debidamente identificados
y señalizados cada treinta (30) metros o en su defecto en el caso de existir (Áreas de
Producción) se podrá usar para este propósito los Puntos de Extracción (zanjas).
Artículo 136. Las vías de tránsito deben permanecer expeditas y en buen estado.
Artículo 137. Cada área de responsabilidad deberá instalar y mantener la señalización
de sus vías de tránsito y salidas de emergencia. Asimismo, deberá mantener
identificadas las Calles, Zanjas, Cruzados, conexiones o cualquier galería destinada a
la circulación de vehículos.
Rev. : Rev. 2

Artículo 138. Toda rampa de una sola vía deberá estar dotada con semáforos de
accionamiento manual y/o automático.
Artículo 139. Todo trabajo que se realice en las vías de tránsito debe ser debidamente
comunicado a la supervisión de las áreas y empresas que correspondan y señalizado
con distintivos adecuados al trabajo a realizar y al estándar PMCHS, además del uso
de conos con baliza.
Artículo 140. El tránsito de equipos y peatones se autorizará con el debido
conocimiento del sector y del respeto a los documentos operacionales internos
establecidos.
CAPÍTULO IX
22. DISPOSICIONES GENERALES DE LAS ACTIVIDADES DE TRANSPORTE
Artículo 141. Todo medio de transporte está sujeto a dar cumplimientos a las
exigencias de decretos, normalizaciones y otros que regulan los distintos tipos de
cargas y/o sustancias peligrosas, altura, protección etc. que circulan por las vías de
tránsito de la Mina. Se prohíbe la circulación de cualquier medio de transporte que no
cumplan con las exigencias del marco regulador que se aplica por medio de las normas
ambientales y que estén relacionados con la Certificación ambiental de Codelco.
22.1 Del Transporte de Personal.

Artículo 142. Cada conductor encargado de un equipo de transporte de personal, será
responsable de:
 Tomar conocimiento del Art. 128 del D.S N° 132 (72) Reglamento de Seguridad
Minera, que establece requisitos mínimos que deben cumplirse para el transporte
de personal al interior de la mina.
 Velar por la seguridad de las personas, conduciendo a velocidad razonable y
prudente y respetando las normativas de tránsito.
 Transportar personal sólo en equipos autorizados para tal efecto.
Rev. : Rev. 2

 Los móviles que transporten personal deben tener radio comunicación ya sea
portátil o estacionaria en el móvil.
 Revisar que las puertas estén cerradas y el personal debidamente sentado con el
cinturón de seguridad puesto, antes de poner en movimiento el equipo.
 Avisar a su supervisor ante cualquier incidente que le ocurra, sea éste a su
persona, equipo o personal que transporta.
 Deben recibir capacitación específica de cómo actuar en caso de emergencias,
especialmente en caso de incendio interior mina. Se debe considerar en esta
capacitación de cómo hacer uso de los refugios mineros.
 Respetar la capacidad máxima para transporte de personal definida por el número
de asientos que tenga el vehículo, y por las especificaciones técnicas del
fabricante.
 Monitorear que una vez autorizada la subida o bajada de los pasajeros al equipo
esta se realice por escalera o por salidas habilitadas y en forma ordenada.
 Prohibir sacar parte del cuerpo fuera de la carrocería del equipo, cuando este se
encuentre en movimiento.
Artículo 143. Los vehículos de transporte de personal deben cumplir con lo dispuesto
en la Ley de tránsito N° 18.290 y contar con puertas o ventanas de emergencia
señalizada. Además deben tener sistemas semiautomático contra incendio con dos
percutores uno en interior de la cabina y el otro en la zona de motor del móvil.
Artículo 144. En caso de accidente, cualquier persona con conocimiento del área y
licencia de conducir A1-A2-o B, podrá conducir un vehículo habilitado para el traslado
de personal afectado, vía rampa principal amarrado y en camilla.
22.2 DEL TRANSPORTE DE EXPLOSIVOS.

Artículo 145. El personal que participa en el traslado y manejo de explosivos debe
estar autorizado en los procedimientos internos y licencia manipulador de explosivos al
día. El control de licencias debe ser realizado en forma periódica por la supervisión.
Rev. : Rev. 2

Artículo 146. Los equipos o vehículos que trasladan o transporten explosivos, deben
contar con la autorización del Servicio Nacional de Geología y Minería (Sernageomin).
Artículo 147. Para el transporte de explosivos debe cumplirse con:
 El conductor debe poseer la licencia respectiva y exclusiva, para vehículo de
explosivos, además de la licencia para manipulación de explosivos (vigente) la
cual deberán portar siempre junto a su licencia municipal y licencia interna.
 Verificar que el vehículo cumple con todo lo indicado en Lista de chequeo (Art.
136)
 El explosivo a transportar debe encontrarse en buenas condiciones de estabilidad
y convenientemente embalado en cajas de cartón.
 La carga y descarga debe efectuarse por personas que posean Licencia de
Manipular de Explosivos Vigente.
 Los productos explosivos no deben ser transportados junto con aquellos que
tengan carácter de iniciadores.
 Está prohibido fumar o portar fósforos, encendedores y en general elementos
capaces de producir chispas o llamas.
Artículo 148. Los equipos o vehículos que trasladan o transporten explosivos, deben
cumplir con:
 Proveerse de combustible con anterioridad a la operación de carguío de
explosivos.
 Dos líneas a tierra.
 Carrocería revestida con madera o goma.
 Tubo de escape con material aislante.
 Corta corriente.
 Protección aislante borne de batería.
 Letreros visibles de 20 cm x 80 cm, en ambos extremos con la leyenda
EXPLOSIVOS.
Rev. : Rev. 2

 Rombos (NFPA - Clase (NCh 382)) en camioneta y cajón de transporte de

explosivos.
 4 banderas estandarizadas en la parte delantera y trasera, de 40 cm x 40 cm,
cada una con dos franjas verticales de igual dimensión, una con color amarillo y la
otra negra.
 En la parte trasera y central deberá instalarse una luz estroboscópica de color
ambar o amarillo.
 Al salir en retroceso hacia algún cruzado, debe contar con un señalero para esa
tarea.
Artículo 149. Durante el transporte de explosivos a interior mina, no podrán transitar
otros vehículos, salvo excepcionalmente las emergencias estipuladas en el presente
reglamento. En todo caso, el vehículo que transporte explosivos deberá respetar las
señalizaciones de tránsito respectivas.
Artículo 150. Los equipos o vehículos que trasladan o transporten explosivos en el
trayecto a interior mina deberán respetar las velocidades máximas permitidas.
Artículo 151. El Conductor del camión que suministra explosivos a la mina
subterránea, deberá dirigirse directamente a polvorín. Sólo en caso de una emergencia,
deberá detenerse y ceder al paso a los vehículos involucrados.
22.3 DEL TRANSPORTE DE COMBUSTIBLE Y LUBRICANTES.

Estos productos están considerados como sustancias peligrosas por lo que además de
cumplir con las disposiciones del Reglamento de Seguridad Minera DS 132 (DS 72), el
operador antes de realizar sus actividades se debe dar cumplimiento a los siguientes
puntos:
Artículo 152. El Camión que abastece de combustible (diésel) no podrá ingresar en
horario de restricciones. Cualquier excepción por situaciones especiales deberá ser
coordinada y autorizada por personal de operaciones y/o mantenimiento.
Rev. : Rev. 2

Artículo 153. Durante el transporte de combustibles y lubricantes no podrán transitar

otros vehículos o equipos, por lo que se solicitará vía libre.
Artículo 154. Los vehículos de transporte de combustible deberán ser autorizados por
la Superintendencia de Electricidad y Combustibles y Sernageomin.
Artículo 155. Se prohíbe ingresar a interior mina subterránea, bencina o cualquier otro
producto altamente inflamable.
22.4 DEL TRANSPORTE DE HORMIGONES Y SHOTCRETE.

La actividad de traslado de este producto se realiza desde plantas ubicadas en
superficie. Producto del desarrollo y construcción en la mina, se requieren
considerables volúmenes de hormigón (como tal o como Shotcrete). Se deberán
cumplir los siguientes artículos:
Artículo 156. El transporte de hormigones y Shotcrete húmedos se realizará por medio
de camiones mixer (betonera) de distintas capacidades.
Artículo 157. El transporte de hormigones, Shotcrete o materias primas para ellos en
seco, deberá ser efectuado cubriendo el material para evitar que este sea arrastrado
por las corrientes de ventilación.
22.5 DEL TRANSPORTE DE MATERIALES VARIOS.

Artículo 158. Transportar los materiales en equipos apropiados tanto en dimensiones
como en capacidades, de acuerdo al tipo de material a transportar.
Artículo 159. Se exige control en la estiba de la carga, por el movimiento de esta en
los traslados por diferentes sectores.
Artículo 160. Toda actividad de transporte de materiales deberá contar con las debidas
autorizaciones de las áreas involucradas.
Artículo 161. Para el transporte de materiales en baldes de equipos Scoop (LHD), se
considerará lo siguiente:
 Afianzar el equipo o material al balde de la pala Scoop (LHD).
 El equipo o material a trasladar no puede sobresalir del ancho del balde.
Rev. : Rev. 2

 La altura máxima que puede sobresalir el equipo o material del balde no será más
de su 1/3 de su tamaño (mínimo 2/3 dentro del balde).
 Se prohíbe transportar en los balde de las palas Scoop (LHD), materiales que
sean clasificados como sustancias peligrosas.
 Siempre cargar y descargar el material en un piso parejo.
 Al cargar y descargar el material o equipo del balde del Scoop (LHD), éste debe
estar totalmente detenido y bloqueado (Aparcado) o bien si se descarga o carga
con la pala del Scoop (LHD), asegurar que el operador tenga visión de la
maniobra y que en la línea de fuego no hayan personas.
Artículo 162. Cuando se transporte carga que sobresalga de la carrocería del vehículo,
debe señalizarse el peligro, colocando banderolas de color rojo en los extremos
sobresalientes.
Artículo 163. Cuando se transporta carga en camionetas, ésta debe estar
perfectamente asegurada y dentro del límite de carga del vehículo y bien afianzada con
malla de protección.
Artículo 164. El transporte de equipos de oxicorte y/o cilindros de gas licuado o
envases a presión, se hará en jaulas/ atriles en la carrocería de los vehículos, en forma
vertical y amarrada, con sus manómetros desconectados de los cilindros, con su tapa
protectora de válvula puesta (caperuza) y los equipos bien afianzados.
Artículo 165. Está prohibido transportar elementos inflamables o explosivos en
vehículos de transporte de personas o en el interior de los vehículos.
Artículo 166. Los equipos y maquinarias utilizadas para izaje de carga, deberán ser
revisados y autorizados por el Área correspondiente. Los operadores de estos equipos
serán debidamente autorizados y de acuerdo a los Reglamentos correspondientes de
Izaje de Carga.
Artículo 167. El único equipo autorizado para levantar personas es el equipo de
levante o levante hombre, el cual está diseñado y recomendado por el fabricante para
hacerlo en forma segura.
Rev. : Rev. 2

CAPÍTULO X
23. DISPOSICIONES GENERALES DE LOS ESTÁNDARES
23.1 CERTIFICACIÓN DE OPERATIVIDAD

Artículo 168. Los equipos deben contar con una certificación de operatividad que es el
reconocimiento escrito de que un determinado equipo se encuentra en condiciones
óptimas de ser operado, acorde a lo se indica en los manuales respectivos o normas
técnicas equivalentes sobre el particular.
Artículo 169. Las certificaciones deberán ser emitidas por los fabricantes del equipo o
empresas debidamente autorizadas y aprobadas por el PMCHS con la asesoría de la
Dirección de SSO. La certificación tendrá una vigencia de 1 a 3 años dependiendo del
tipo de equipo involucrado y su criticidad en las operaciones mineras.
La criticidad de los equipos, con el objeto de determinar los periodos de validez de la
certificación, debe ser definida por las respectivas Gerencias Operativas en conjunto
con el área de Seguridad y Salud Ocupacional.
8
Artículo 170. Los emisores válidos para esta certificación de operatividad, deberán ser
escogidos de acuerdo a las siguientes alternativas: 2
|
 Representante calificado del fabricante original del equipo.
 Un profesional del área de ingeniería mecánica independiente o dependiente de
la empresa dueña del equipo, calificado y aprobado para tal fin, con experiencia
comprobable en estas materias.
 Organizaciones debidamente reconocidas que posean los respaldos técnicos y
capacidades requeridas para conducir la inspección y posterior certificación de
operatividad de los equipos.
 Una autoridad de gobierno aprobada y certificada, calificada para inspeccionar
equipos industriales mineros.
 Inspector técnico de una empresa acreditada por el INN, una vez efectuadas las
pruebas de rigor, las que deben ser homologables a equipos similares o de igual
Rev. : Rev. 2

función que estén operando dentro del territorio nacional. En este caso el
certificado respectivo deberá ser acompañado de un informe técnico emitido y
firmado por el Jefe de Mantenimiento de la empresa propietaria del equipo, en el
cual se señale que éste se encuentra en perfectas condiciones mecánicas y con
sus mantenciones al día, con énfasis en los sistemas considerados como críticos
(frenos, luces, dirección y sistemas de advertencia).
 Los proveedores de equipos de arriendo y contratistas deben proporcionar
pruebas de la inspección/certificación de operatividad vigente de todo equipo
previo a su ingreso a la faena.
Artículo 171. Los manuales de operación y mantenimiento del fabricante original del
equipo, deben estar disponibles en idioma español y en cada lugar donde este equipo
se utilice.
Artículo 172. Los equipos que deben certificar su operatividad, acorde a los plazos y
entidades autorizadas, serán, al menos, los mencionados en las siguientes familias de
equipos.
Equipos de IZAJE.
 Plataformas de trabajo en elevación móviles, tales como alza–hombres,
elevadores tipo aguilones articulados, elevadores de tipo aguilón telescópicos y
elevadores.
 Elevadores de tijeras, plataformas de tijeras y elevadores de plataforma móvil.
 Todas las grúas móviles.
 Canastillos, jaulas y plataforma diseñadas para personas que se usen con grúas y
grúas horquillas.
Equipos Pesados móviles.
 Camiones de carretera con capacidad de carga sobre 30 tons.
 Tractores sobre orugas y neumáticos.
 Motoniveladoras.
 Cargadores frontales sobre neumáticos.
Rev. : Rev. 2

 Mini cargadores.
 Compactadores.
 Camiones regadores.
 Cama baja.
 Excavadora y retroexcavadora.
 Grúas horquillas
 Cargador LHD de 7 yd3 hasta 15 yd3.
 Camión de extracción de 30 hasta 60 tons.
 Jumbo de perforación.
 Jumbo de fortificación.
 Otros vehículos o equipos pesados que sean incorporados en la minería
subterránea de acuerdo a evaluación y determinados por la Gerencia Operativa y
Seguridad del área.
Transporte de Personal
Transporte de carga
Remolque y semi remolques.
Equipos livianos.
Artículo 173. En los certificados emitidos por quien y/o quienes corresponda, deberán
contener al menos la siguiente información: 9
 Nombre empresa propietaria 2
 División / proyecto donde prestara servicios |
 Tipo de equipo
 Marca
 Modelo
 Año de fabricación
 Número de chasis.
 Número de motor
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 Kilometraje u horómetro al momento de la fecha de certificación.

 Nombre del inspector
 Resultado de la inspección efectuada.
 Fecha y lugar de emisión del certificado.
 Vigencia del certificado (acorde a lo definido por VP)
23.2 DEL SISTEMA MECÁNICO

Artículo 174. Todos los sistemas mecánicos del vehículo deben encontrarse en buen
estado y en condiciones de ser utilizado para lo cual fueron diseñados.
Artículo 175. Todos los sistemas mecánicos de los vehículos, camiones y equipos
pesados deberán presentar las siguientes características:
Combustible: Petróleo Diésel para todos los vehículos que ingresen a las vías de
tránsito de la Mina. Prohibido el tránsito de vehículos bencineros en interior Mina
(Reglamento de Seguridad Minera Art. 129).
Sistema Mecánico, dirección, transmisión, suspensión y ruedas: No deben
presentar signos de fugas de aceite o combustible aparente y las llantas deberán estar
sin abolladura y con todos sus pernos de fijación.
Freno de Estacionamiento: Una vez activado, debe garantizar la inmovilidad del
vehículo.
Freno de Motor: Sólo será exigido para camiones o equipo pesado que lo tengan por
10
diseño.
Sistema de suministro de Combustible: Sin fugas, sin mangueras, cañerías y/o 2
|
recipientes dañados. El vehículo deberá estar provisto de medidor de niveles de
combustible.
Niveles de Líquidos de Freno e Hidráulico: Accesibles y deberán cumplir con los
niveles indicados por el fabricante. En el caso de los frenos sólo aplica a vehículos con
sistema de freno servo asistido.
Rev. : Rev. 2

Caja de Velocidad: Los cambios de marcha deberán entrar suavemente y la caja no

tendrá ningún sonido extraño. La palanca de cambio deberá estar firme y señalizada la
posición de cambio, la cual debe coincidir con la marcha que indica.
Sistema de Frenos: No debe tener ruedas eliminadas (libres sin frenos) y no deberán
tener fugas de aire o líquido de frenos.
Para los equipos pesados y camiones el sistema deberá ser de presión negativa, que
asegure de que cuando se detenga el motor del equipo, puede dejar o quedar frenadas
las cuatro ruedas.
Los vehículos con sistema de freno de aire comprimido no deberán presentar fugas en
el sistema.
Todos los buses para más de 10 pasajeros y vehículos de carga mayores a 7.500 kilos
ó 7,5 tons deberán contar con sistema de freno adicional, tales como frenos auxiliares
como de escape, de motor y/o retardador, u otro.
Tubo de Escape: Debe estar siempre paralelo al chasis y en sentido contrario al
conductor. La emisión de gases no debe afectar a los ocupantes del vehículo
Silenciador: Todo vehículo deberá contar con el silenciador en buen estado, sin
oxidación o rotura, con tubo de escape bien afirmado, sin rotura y bien orientado el flujo
de gases.
Portalón de Tolvas y Puertas de Carrocería: Deberá abrir y cerrar sin dificultad y sus
sistemas de enganche en buenas condiciones, sin abolladura u oxidación.
Neumáticos: Los neumáticos de los vehículos deberán estar en buen estado, con una
banda de rodado superior a 3 mm y tipo de neumático para interior mina. No se
aceptarán neumáticos recauchados o redibujados en los ejes direccionales de los
vehículos.
Carrocería: Se revisará que la carrocería esté sin abolladuras, que no esté suelta y
que todas las puertas cierren sin problemas, de modo que no haya riesgo de caídas de
persona y/o materiales desde ella.
Rev. : Rev. 2

Motor de Arranque: El vehículo deberá arrancar por medio de su llave o botón y los
cables eléctricos que llegan, estén aislados y bien afianzados.
Puertas y Ventanas: Las puertas deberán cerrar por dentro y por fuera del vehículo y
los vidrios deberán ser transparentes y bajar y subir sin dificultad, además deben
cumplir con las pruebas de hermeticidad para evitar el ingreso de polvos al interior del
vehículo.
El parabrisas del vehículo, no podrá estar trizado o quebrado, de tal forma que no
obstaculice la visón del conductor.
Limpia Parabrisas: Los dispositivos para lanzar agua deberán funcionar agua sin
dificultad. Los vehículos deberán contar siempre con agua para la limpieza de los
parabrisas.
Pedales: No se permitirá el tránsito de vehículos cuyos pedales no cuenten con sus
gomas antideslizantes adheridas al pedal.
Se debe contar con una Lista de chequeo para cada equipo donde se indique
claramente cuando no se debe operar.
23.3 DE LOS SISTEMAS DE LUCES Y ELÉCTRICOS.

Artículo 176. Todos los sistemas de luces y eléctricos de los vehículos, camiones y
equipos pesados deberán presentar las siguientes características:
Luces: Todas las luces reglamentarias deberán estar en buen estado físico (micas
cristales, ampolletas), limpias y funcionando según diseño.
Telecomandos: Siempre verificar funcionamiento y el estado del o los telecomandos
para accionamiento y cambio de luces.
Los sistemas de luces identificados son: Delanteras (alta y baja), traseras, viraje,
estacionamiento, retroceso, frenos (normales y tercera luz), patente, neblineros,
emergencia y de trocha para camiones,
Rev. : Rev. 2

Focos de Retroceso: Todo vehículo que ingresa a interior mina subterránea, debe
estar provisto de dos focos de retroceso, los cuales deberán ser accionados en forma
manual. Los equipos pesados y camiones además deben llevar focos laterales de
retroceso.
Batería y Aisladores de Bornes: Ésta deberá estar bien afianzada, con sus bornes
bien limpios aislados.
Interruptor de Corte General de Energía Eléctrica de Batería: Sólo en equipo
pesado, transporte de explosivos o combustible, camión ¾, buses y minibús de
personal y camiones, deberán tener un cortador de energía al alcance del conductor,
11
que corte en forma rápida la energía en caso de una emergencia.
Chequeo Visual de Cables eléctricos: Frecuentemente se revisarán todos los cables 2
|
eléctricos, que deberán estar bien conectados, aislados y afianzados al vehículo. El
vehículo que tenga muestras de daños, intervenciones, cortes, u otra anomalía, deberá
ser revisado por un especialista antes de ser utilizado.
Sistema Reflectivo: Los vehículos deberán tener sistemas reflectivos en su parte
trasera (color rojo) y delantera (color amarillo).
23.4 DE LOS IMPLEMENTOS

Artículo 177. Todos los implementos mencionados deben estar en buen estado y en
condiciones de uso. El conductor deberá saber su ubicación y la correcta forma de
utilizarlos.
Artículo 178. Todos los implementos de los vehículos, camiones y equipos pesados
deberán presentar las siguientes características y/o condiciones:
Neumático de Repuesto: Todo vehículo debe contar al menos con un neumático de
iguales características a los que usa y deben estar bien afianzados. No aplica en
camiones y equipos pesados.
Rev. : Rev. 2

Llave de Rueda: El vehículo deberá tener su llave de rueda adecuada a los pernos de
las ruedas. No aplica a camiones y equipos pesados.
Baliza: Dispositivo de luces giratorias, destellantes, estroboscópicas, intermitentes o de
otro tipo, que permite advertir la presencia del vehículo que la usa al resto de los
usuarios de las vías. Sus colores, serán los que a continuación se indican y su uso
corresponderá a los siguientes tipos de vehículos:
 Camiones de extracción: azul
 Camiones regadores: azul
 Transporte de explosivos: amarillo
 Vehículo de emergencia: rojo
 Equipos de movimiento de tierra: azul
 Vehículos livianos: azul
 Vehículos de servicio y apoyo a las operaciones mina: azul
 Vehículos para transporte de personal: azul
Otros Accesorios:
Bocina: Al alcance del conductor.
Alarma Sonora de Retroceso: Todos los vehículos deberán tener una alarma sonora
de retroceso, que se active cuando se coloque la marcha atrás.
Gata: Todo vehículo llevará una gata de acuerdo al tipo y peso. No aplica para
camiones y equipos pesados.
Botiquín: Todo vehículo llevará un botiquín, de acuerdo a la Ley.
Radio de Comunicación: Deberán llevar radio de comunicación los vehículos de
emergencia y/o vehículos establecidos por contrato, con la frecuencia del área mina y
emergencia. Esta radio fija puede ser remplazada por una portátil.
Triángulos: Los exigidos en la legislación vigente.
Rev. : Rev. 2

Cuña de Seguridad: Los vehículos deberán contar con 2 cuñas de goma con su
respectiva asa.
Número de Identificación Equipo Pesado: Todos los camiones y equipo pesado
deberán contar con un número de identificación en su parte delantera y trasera del
vehículo de tipo refractivo color azul y de dimensiones de 35 cm. de alto por 25 cm. de
ancho, por número.
Cinturón de Seguridad: Los exigidos en la legislación vigente, en todos los asientos
del vehículo.
Extintor: En las faenas de superficie, los vehículos/equipos pesados deben contar con
sistemas de detección y extinción de incendio automático o semiautomático, de
acuerdo a lo determinado mediante una evaluación de riesgos.
En faenas mineras subterráneas, todos los vehículos/equipos pesados deben contar
con sistemas automáticos o semi-automáticos de extinción de incendio.
Los extintores deberán ser certificados, ubicados en un lugar accesible en el vehículo y
estarán de acuerdo a tipo de vehículo:
 Equipo pesado 2 extintores de 10 kilos
 Camiones y buses 2 extintores de 10 kilos
 Furgones y camionetas 1 extintor de 10 kilos
 Transporte de explosivo y combustible 2 extintor de 10 kilos
 La capacidad de extinción de cada uno de los extintores, deberá estar de acuerdo
a lo establecido en el DS N° 594, contarán con su correspondiente certificación y
su mantenimiento se realizará al menos cada 6 meses, o cuando por inspección
sea requerido.
 Deberán ser a base de polvo químico seco, multipropósito.
 Espejos retrovisores: Cada vehículo deberá contar con los espejos retrovisores
interiores y exteriores, definidos por la legislación vigente, y en el caso de los
camiones contarán además con espejos laterales.
Rev. : Rev. 2

23.5 DE LA INSTRUMENTACIÓN
Artículo 179. Todos los instrumentos de apoyo a la conducción tales como:
Manómetros de Aceite, Velocímetro, Odómetro, Cuenta revoluciones, Medidor de
Temperatura, Medidor de niveles de combustible, deberán estar en buen estado de
acuerdo a la legislación vigente y por diseño. En el caso del Medidor de Combustible,
en los equipos pesados que no tengan este instrumento, se deberán implementar otros
métodos de medición, confiable.
23.6 DE LOS GASES DE COMBUSTIÓN
Artículo 180. Se deben realizar periódicamente a intervalos que no excedan de un
mes, en el tubo de escape de la maquinaria diésel, las emisiones de monóxido de
carbono, y óxido de nitrógeno.. Los gases medidos en los equipos mencionados, no
podrán exceder de los siguientes límites permisibles:
 Monóxido de Carbono (CO) 1.000 ppm
 Gases Nitrosos (NOX) 500 ppm.
 Material Particulado 1.5 %.
Artículo 181. Las distintas áreas VP exigirán un plan de medición de gases con
recursos propios o con terceros, con el propósito de cumplir lo establecido en el punto
anterior.
Artículo 182. Aquellos vehículos que no cumplan con los requisitos del presente
reglamento serán retirados y deberán ser sometidos a reparación para mejorar su
condición y posteriormente se reevaluaran.
Artículo 183. El combustible diesel usado por las máquinas y vehículos para interior
mina Subterránea debe tener un punto de inflamación mayor de cincuenta y cinco
grados (55º) centígrados y no debe contener más de uno por ciento (1%) de azufre en
peso.
Artículo 184. Purificador de Gases o Sistema de Reducción de Gases: Cada vehículo
deberá tener un purificador de gases o sistema de reducción de gases antes de emitirlo
a la atmósfera de la mina. Esto será aplicado para todos los vehículos.
Rev. : Rev. 2

23.7 DE LA DOCUMENTACIÓN
Artículo 185. Todos los vehículos deberán contar con la siguiente documentación:
 Revisión Técnica: Al día de acuerdo a la legislación. No aplica para equipos
mineros.
 Permiso de Circulación: Al día de acuerdo a la legislación vigente, no aplica para
equipos mineros.
 Seguro de Accidentes: Al día de acuerdo a la legislación vigente, con la excepción
que no aplica para equipos mineros.
 Inspección de Pre-uso: El vehículo debe contar con una check list de Pre-uso.
 Autorización Interna: La autorización para circular tiene duración de un año o el
vencimiento de la revisión técnica o lo que se cumpla primero.
23.8 DE LOS VEHÍCULOS

Artículo 186. Todos los vehículos autorizados para a ingresar a las faenas mineras
deberán cumplir con los siguientes estándares:
 Al ingreso de vehículos/equipos pesados a las faenas mineras, se exigirá un
certificado que garantice el estado óptimo de operación de los equipos, emitido
por el fabricante/ representante u organismo competente.
 En forma complementaria, la empresa proveedora debe presentar un plan de
mantenimiento preventivo riguroso del vehículo/equipo pesado, para asegurar sus
condiciones de operación
 Antigüedad no superior a 5 años para camionetas, furgones y automóviles, con un
máximo de 150.000 km., ampliable hasta 7 años o 200.000 km, previa
certificación anual del fabricante/representante o un organismo competente.
 Antigüedad no superior a 5 años ó 400.000 km., para buses, minibuses y
camiones, ampliable hasta 10 años ó 600.000 km., previa certificación anual del
fabricante/representante o un organismo competente
 Tracción de los vehículos será simple y doble, para las camioneta será 4 x 4
Rev. : Rev. 2

 Todo vehículo que ingrese a la Mina debe portar las luces, los implementos e
instrumentación correspondiente en buen estado y en condiciones de uso.
 A todo vehículo que ingrese diariamente o esporádicamente al interior mina, sea
camión, bus, minibús, camioneta, jeep, etc., se le exigirá el certificado vigente de
medición de gases de escape, con los contenidos de monóxido de carbono (CO) y
óxidos de nitrógeno (NOx), lo cual podrá ser fiscalizado antes que los vehículos
ingresen a la Mina o en su interior por el Área de Seguridad y Salud Ocupacional
y/o el Área de Medio Ambiente, directamente o por quien éstos designen.
 Está prohibido el ingreso a la Mina de vehículos o equipos accionados por
motores bencineros. (DS 72, Art.129).
 Los vehículos motorizados deberán estar equipados con neumáticos en buen
estado. No podrán circular aquellos cuyos neumáticos tengan sus bandas de
rodado desgastadas. Asimismo se prohíbe el uso de neumáticos redibujados o
neumáticos recauchados para las camionetas y en los trenes o ejes direccionales
de otros vehículos.
 Tabla de exigencias mínimas en potencia (HP) para todo tipo de vehículos,
equipos, buses, camiones que deben transitar por los caminos del PMCHS tanto
de superficie como de subterránea.
23.9 DE CARGAS ESPECIALES.

Artículo 187. Se considera vehículos especiales a todo aquel que, cualquiera, sea su
denominación, incluida su carga, presente algunas de las siguientes condiciones de
acuerdo al DS 158/80 del MOP:
 Ancho superior a 2,6 metros
 Alto superior a 4,2 metros
 Peso superior a 45 tons.
 Velocidad máxima de desplazamiento inferior a 30 Km/hora.
 Sistema de desplazamiento por orugas o multiejes.
Rev. : Rev. 2

 Carga sobre sale 200 cm. Desde su parte posterior.

 Carga sobresale 30 cm. Fuera de su contorno delantero o lateral
Artículo 188. Todo vehículo especial deberá solicitar, cada vez que se requiera
desplazarse en los caminos del PMCHS una autorización especial del área o unidad
VP involucrada quien determinará las condiciones, el horario, la necesidad de vehículo
de escolta y las medidas de control que correspondan
Artículo 189. En los vehículos cuyas velocidades de desplazamientos no sobrepasen
los 30 KM/hora se deberán incorporar señales luminosas como ser señales
destellantes e intermitentes y un letrero que indique la condición de riesgo “Vehículo
Lento”
Artículo 190. Se deberá escoltar cada vez que exista:
 Tránsito de camiones cuyo largo sea superior a 16 m y/o tengan un ancho
superior a 2.50 m.
 Tránsito de camiones en caravana.
 Tránsito de camiones, rampas, camas bajas o maquinaria de marcha lenta.
 Tránsito de camiones y rampas que transporten explosivos.
 Tránsito de vehículos de mayores dimensiones o cargas especiales requieren de
la autorización del Ministerio de Transportes y del Jefe de Seguridad y Salud
Ocupacional quien definirá la norma a seguir en cada caso.
 Las escoltas deberán transitar a una distancia no superior a 50 mts. de los
vehículos escoltados. Debe estar equipado con baliza, radiotransmisor.
CAPÍTULO XI
24. DISPOSICIONES GENERALES DE LAS INFRACCIONES Y SANCIONES
Artículo 191. Se considera infracción a este reglamento cualquier conducta de

personas que atenten a la seguridad vial de otros conductores, peatones o hacia sí
Rev. : Rev. 2

mismos, o cualquier violación a lo dispuesto en este reglamento y se tipifican en las

siguientes:
GRAVÍSIMA:
 Conducir vehículos motorizados bajo la influencia del alcohol, drogas o
estupefacientes.
 Conducir un vehículo no autorizado para el ingreso a la mina subterránea o al
área industrial.
 Conducir sin la licencia municipal correspondiente y/o sin haber obtenido
autorización Interna de Conducción.
 Entregar un vehículo para que lo conduzca una persona que no posee requisitos
establecidos en el presente reglamento.
 Desobedecer y sobrepasar un señalero (Loro) de tronadura o personal que debido
a la ejecución de trabajos, se encuentre regulando el tránsito.
 No detenerse ante la luz roja de las señales luminosas del tránsito, o ante la señal
"PARE";
GRAVE:
 No contar con el Protocolo de descenso seguro para ingreso a interior mina.
 Conducir un vehículo con algunos de sus sistemas de frenos en mal estado
 Conducir un vehículo a velocidades mayores a la máxima permitida.
 Conducir con Licencia Interna vencida o de otra empresa, que no es, a la que
presta servicios.
 Usar detectores de radares de velocidad.
 No respetar el derecho preferente de paso de peatones.
 Obstaculizar o no facilitar el desplazamiento de vehículos de emergencia.
 No usar cinturón de seguridad, conductor y/o pasajeros.
 No comunicar oportunamente un amago de incendio del equipo que está
operando.
Rev. : Rev. 2

 Transportar sustancias peligrosas, sin cumplir normativa.

 Desobediencia y/o agresiones a personal de Tránsito o controlador de tránsito en
el control de esta normativa.
 Efectuar servicios públicos de pasajeros con vehículos rechazados en las
revisiones de reglamento, o respecto de los cuales no se haya cumplido el trámite
en sus oportunidades.
 Cargar y proveer de combustible a los vehículos de pasajeros, con ellos en su
interior.
 Infringir las normas sobre el transporte de pasajeros en los vehículos de carga.
 Exceso de pasajeros o transporte de pasajeros en vehículo no autorizado.
 Hablar por celular mientras conduce
 Dejar puesta llave de contacto al bajar del vehículo o equipo
 Dejar vehículo o equipo con puertas abiertas.
 Dejar el vehículo detenido sin acuñarlo
 Conducir un vehículo pesado si está en tratamiento de sustancias o
medicamentos que a juicio de un facultativo, altere sus condiciones psicomotoras
 Destinar y mantener en circulación un vehículo de servicio público de pasajeros o
de carga que no cumpla con los requisitos establecidos en la ley, su reglamento o
aquellas normas que dicte el Ministerio de Transporte y Telecomunicaciones.
 Adelantar a otro vehículo indebidamente ya sea línea continua, por la berma, en
curva, puentes, pasos a nivel y cruces no regulados o al aproximarse a la cima de
una cuesta.
 Transportar más personal del permitido. Se aceptan máximo 4 personas en
vehículo liviano. (Si existe apoya cabeza y cinturón 3 puntas en el asiento trasero
de al medio, pueden ser 5 personas).
 Conducir un vehículo contra el sentido del tránsito.
 No bajar la luz en caminos industriales al enfrentar o acercarse por detrás a otro
vehículo.
Rev. : Rev. 2

 Conducir un vehículo sin luces en las horas y circunstancias en que las exige la
ley y este reglamento.
 Conducir un vehículo con uno o más neumáticos en mal estado.
 Conducir un vehículo con escape libre, en malas condiciones, o
antirreglamentario.
MENOS GRAVE:
 No conducir a velocidad razonable y prudente según las condiciones del momento
y lugar.
 No respetar los signos y demás señales que rigen el tránsito.
 No respetar el derecho preferente de otro conductor.
 Conducir el vehículo sin baliza y luz de pértiga encendida, cuando sea exigible
 Transitar sin radiotransmisor en área que es requerido
 Deteriorar o alterar cualquier señal de tránsito.
 Conducir en interior Mina vehículo sin control de gases.
 Exceso de carga o carga mal estibada.
 Remolcar vehículo en condiciones inadecuadas.
 No portar neumático de repuesto.
LEVES:
 Estacionar un vehículo en lugares prohibidos.
 No hacer señales debidas antes de virar.
 No llevar limpia parabrisas.
 No dar cumplimiento a las obligaciones que se hayan impuesto en la licencia de
conducir.
 No portar herramientas, botiquín, extintor, etc.
 Otras infracciones catalogadas en este reglamento, no incluidas en puntos
anteriores.
Rev. : Rev. 2

Artículo 192. Las sanciones que recibirá un conductor producto de las transgresiones
al presente reglamento, serán las indicadas en el presente Reglamento.
Artículo 193. Si la infracción es causante de un accidente de tránsito en que resulten
daños a la propiedad o lesiones a personas, se aplicarán las sanciones legales que la
autoridad competente determine.
Artículo 194. Para efecto de determinar sanciones ante el caso de dos o más faltas de
distinto tipo, se considerará la falta de mayor gravedad.
Artículo 195. Las infracciones serán aplicadas e informadas por la Dirección de
Seguridad y Salud Ocupacional del PMCHS a la Gerencia del proyecto. Adicionalmente
esta dirección deberá mantener un registro histórico de sanciones aplicadas.
Artículo 196. En caso de detectar el incumplimiento de las normas definidas en este
reglamento, deberá aplicar las medidas que el reglamento indique:
 Detener la conducción u operación del vehículo a cargo del infractor.
 Retirar la autorización de conducir interna del infractor.
 Cerciorarse que el vehículo conducido por el infractor quede a cargo de otra
12
persona autorizada para su conducción.
 Enviar Licencia e infracción a la Dirección de Seguridad y Salud Ocupacional del 2
|
PMCHS, en un plazo no mayor a 24 horas.
Artículo 197. En caso de las infracciones o contravenciones la aplicación de las
sanciones estará regulada por el cuadro adjunto.
Rev. : Rev. 2

Tipo de SANCIÓN
Infracción 1ª VEZ 2ª VEZ 3ª VEZ
 Suspensión de
conducir por 2 meses  Suspensión de conducir
efectivos, sin por 4 meses efectivos,
 Retiro del proyecto (En
considerar periodo de sin considerar periodo de
período de 12 m) meses.
descanso por jornada descanso por jornada
GRAVÍSIMA laboral. laboral..  Amonestación escrita a la
Inspección del Trabajo
 Amonestación escrita a  Amonestación escrita a
con copia en
la Inspección del la Inspección del Trabajo
antecedentes personales.
Trabajo con copia en con copia en
antecedentes antecedentes personales
personales
 Suspensión de  Suspensión de conducir

 Suspensión de conducir por 6 meses, sin
conducir por 1 mes, sin por 2 meses, sin
considerar periodo de considerar periodo de
considerar periodo de descanso por jornada
descanso por jornada descanso por jornada
laboral. laboral.
laboral.
 Amonestación escrita a  Amonestación escrita a  Amonestación escrita a la
GRAVE
la Inspección del Inspección del Trabajo
la Inspección del Trabajo con copia en
Trabajo con copia en con copia en
antecedentes antecedentes personales.
antecedentes
personales. personales.
 Suspensión de conducir
por 10 días, sin
por 1 mes, sin considerar
 Suspensión 15 días. considerar periodo de
periodo de descanso por
descanso por jornada
 Amonestación escrita jornada laboral.
MENOS laboral.
GRAVE con copia en  Amonestación escrita a la
antecedentes  Amonestación escrita a
Inspección del Trabajo con
personales la Inspección del Trabajo
copia en antecedentes
con copia en
personales
antecedentes personales
por 20 días, sin
considerar periodo de
 Amonestación escrita a descanso por jornada
la Inspección del Trabajo laboral.
LEVE  Amonestación verbal
con copia en
antecedentes personales  Amonestación escrita a la
Inspección del Trabajo
con copia en
antecedentes personales
Rev. : Rev. 2

25. DISPOSICIONES GENERALES LISTA VERIFICACIÓN Y CONDICIÓN DE NO

OPERAR
Artículo 198. Condiciones para NO operar un Equipo o vehículo:

El equipo se debe detener en el lugar seguro más próximo, detener el motor de
inmediato cuando:
 Aparece cualquier alarma roja en el tablero de control.
 Existe cualquier indicio de falla de los sistemas de frenos.
 Existe cualquier indicio de falla de los sistemas de retardo o freno de motor.
 Existe cualquier indicio de falla de los sistemas de dirección.
 Existe cualquier indicio de falla eléctrica.
 Existe cualquier falla de los sistemas de luces.
El equipo no se debe operar en las siguientes situaciones:
 Aparecen alteraciones en la banda de rodado o laterales de los neumáticos
(deformaciones, globos. cortes significativos).
 Fallan luces de viraje (intermitente) y frenos.
 Con falla en luces de trocha, focos delanteros y luz de retroceso.
 No funciona alguna luz de alarma del tablero.
 Falla radio transmisor.
 Falla alarma de retroceso.
 Falta Baliza y/o luz de pértiga
 Falla limpiaparabrisas
 Parabrisas trizado en superficie más del 10%
 Falta alguno de los espejos.
 No funciona la bocina.
 Tiene cinturón de seguridad en mal estado o no dispone de ellos
 No disponer en los equipos pesados de sistema de extinción de incendio o no
estar operativos.
Rev. : Rev. 2

CAPÍTULO XII
26. ANEXOS
ANEXO 1: Protocolo de descenso seguro – transporte de personal Mina.
Tipo: Marca: Modelo:

Motor: Tracción : Caja:
Tara Equipo Vacío: Carga Máxima: Peso Bruto Veh.(P.B.V):
Frenos Auxiliares
[1] Obturador Escape: [2] Freno Motor: [3] Retardador:
TÚNEL ACCESO PRINCIPAL ( Pendiente 8,85 % / Longitud 7,5 km )

Velocidad Media Descenso: Marcha: P.B.V. = TON
Uso de Frenos Auxiliares:

Uso de Frenos Pedales: Sólo para detener equipo o emergencia
TÚNEL INYECCIÓN 11 + RAMPA EMERGENCIA (Pendiente 15 %/ Longitud 7 km)

(Caso Emergencia)

RAMPA DE EXPLORACIÓN (Pendiente 15 % / Longitud 3 km)


RAMPA # 08, # 04, # 11 (Ruta Marina) ( Pendiente 12 - 15 % / Longitud 5 km)
Rev. : Rev. 2

REGISTRÓ INSTRUCCIONES A OPERADORES

EMPRESA: ________________________
NOMBRE RUT FIRMA FECHA
_____________________________
____________________________
Firma y RUT Firma y RUT
Instructor Interno - Empresa: Instructor Externo (Fabricante u
OTEC)
Rev. : Rev. 2

ANEXO 2: Protocolo de Descenso Seguro–Camiones Carretera PMCHS-Mina
Tipo: Marca: Modelo:

Motor: Tracción : Caja:
Tara Camión Vacío: Carga Máxima: Peso Bruto Veh.(P.B.V):
Frenos Auxiliares
[1] Obturador Escape: [2] Freno Motor: [3] Retardador:
TÚNEL ACCESO PRINCIPAL ( Pendiente 8,85 % / Longitud 7,5

km )
Velocidad Media Descenso: Marcha: P.B.V. =
TON

TÚNEL INYECCIÓN 11 + RAMPA EMERGENCIA (Pendiente 15 %/ Longitud 7

km) (Caso Emergencia)
TON

RAMPA DE EXPLORACIÓN (Pendiente 15 % / Longitud 3 km)

TON

RAMPA # 08, # 04, # 11 (Ruta Marina) ( Pendiente 12 - 15 % / Longitud 5
km)
Rev. : Rev. 2

TON

Instructor Interno Instructor Externo
Empresa: (Fabricante u OTEC)
REGISTRÓ INSTRUCCIONES A OPERADORES

EMPRESA: ________________________
NOMBRE RUT FIRMA FECHA
_____________________________
____________________________
Instructor Interno - Empresa: Instructor Externo (Fabricante u
OTEC)

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CORPORACIÓN NACIONAL DEL COBRE DE CHILE Nº Doc.

REGLAMENTO DE TRÁNSITO VEHÍCULOS, Vigencia : Mayo 2018

REGLAMENTO DE TRÁNSITO VEHÍCULOS, Vigencia : Mayo 2018

REGLAMENTO DE TRÁNSITO VEHÍCULOS, Vigencia : Mayo 2018

Codelco Chile, empresa minera del Estado, líder en la producción de sustancias

El objetivo del presente reglamento contempla regular y controlar la circulación de

REGLAMENTO DE TRÁNSITO VEHÍCULOS, Vigencia : Mayo 2018

obras de superficie como de subterránea en el PMCHS.

REGLAMENTO DE TRÁNSITO VEHÍCULOS, Vigencia : Mayo 2018

Control de Acceso Norte (Túneles de Inyección, Pique de Extracción de Aire), Control

REGLAMENTO DE TRÁNSITO VEHÍCULOS, Vigencia : Mayo 2018

con licencia municipal específica al tipo de vehículo o equipo a conducir y licencia

REGLAMENTO DE TRÁNSITO VEHÍCULOS, Vigencia : Mayo 2018

REGLAMENTO DE TRÁNSITO VEHÍCULOS, Vigencia : Mayo 2018

REGLAMENTO DE TRÁNSITO VEHÍCULOS, Vigencia : Mayo 2018

REGLAMENTO DE TRÁNSITO VEHÍCULOS, Vigencia : Mayo 2018

Vehículo de emergencia: Vehículo expresamente habilitado para atender situaciones

 Ley N° 18.290, Ley de Tránsito- Publicada en el Diario Oficial Nº 31.791 del 7 de

REGLAMENTO DE TRÁNSITO VEHÍCULOS, Vigencia : Mayo 2018

En caso de aplicación de una norma, reglamento u otro siempre prevalecerá el de

Artículo 1. A las disposiciones indicadas en el presente reglamento quedarán afectos

Artículo 3. Es responsabilidad de las Direcciones y Jefaturas de las distintas |

disciplinas del PMCHS, por intermedio de su línea de mando, controlar lo siguiente:

REGLAMENTO DE TRÁNSITO VEHÍCULOS, Vigencia : Mayo 2018

Dirección de S&SO del PMCHS.

REGLAMENTO DE TRÁNSITO VEHÍCULOS, Vigencia : Mayo 2018

superficie como subterránea del proyecto.

REGLAMENTO DE TRÁNSITO VEHÍCULOS, Vigencia : Mayo 2018

de verificación de este Reglamento en todos los niveles de su organización.

7. DISPOSICIONES GENERALES DE LOS CONDUCTORES.

Artículo 7. Podrá desempeñarse como conductor y/u operador, sólo personal

8. DISPOSICIONES GENERALES DE LAS LICENCIAS Y AUTORIZACIONES.

Para obtener la autorización interna de conducir, se debe considerar el documento

REGLAMENTO DE TRÁNSITO VEHÍCULOS, Vigencia : Mayo 2018

 Clase B para vehículos livianos (camionetas, Jeep, etc.).1 año de antigüedad

proceso llevarse a cabo de dos (2) formas:

 Mediante el proceso de certificación que realizan la marca o los representantes |

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NOTA 1: La copia de registro de capacitación R-006 solo se requerirá para solicitar

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 Hacer uso malicioso de sus antecedentes curriculares para obtener licencia

9. DISPOSICIONES GENERALES CONTROL DE ACCESO Y DE CONDUCCIÓN.

Se administra y controla según el Reglamento Control de Personas en el Ingreso y

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Artículo 23. Todo conductor colocara en servicio la baliza al momento de ingresar a

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giro para curvas, pendientes positiva, negativas y las superficies de rodado, se lo

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10. DISPOSICIONES GENERALES DEL TRÁFICO POR TÚNELES Y RAMPAS.

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El operador del vehículo pesado al momento de empezar a ascender debe hacerlo en

respectivo establecido en el ANEXO 1, que se denomina: Protocolo de Descenso

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Protocolo da cumplimiento a la VP-GSSSO-MD-NI 270 y a la Circular N° 99 / 2018 del

en pendiente negativa es que no se utilice el freno de servicio. 2

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