09 DE ABRIL DE 2018

P
Universidad De San Carlos De Guatemala
Facultad De Ingeniería
Escuela De Ingeniera Civil
Curso: Vías Terrestres
Catedrático Ing. Mario Arriola

EL ESTADO DE LAS
CARRETERAS EN GUATEMALA
MIGUEL ANGEL MENDOZA SECORD
201503722
 INTRUDUCCIÓN

Guatemala es un país que tiene aproximadamente 17 mil kilómetros de red vial y del total solo un
44% esta pavimentado lo demás es terracería; así mismo el país promociona 1.3 metros de
carretera pavimentada por habitante esto siendo una porción muy baja comparada con los demás
países centroamericanos y de todo el mundo. La falta de interés y conocimiento del estado de las
carreteras en el país hace que Guatemala se vea afectada en diversos aspectos siendo entre estos:
salud pública, educación, en economía, turismo, logística y transporte, tiempo y facilidad de
movilidad de personas y objetos.

Es por esto que este ensayo Argumentativo| está enfocado en la situación del estado de las
carreteras del Guatemala, debido que conforme el tiempo la red vial del país sufre deterioro o
mejoramiento (en nuestro caso mas deterioro). El punto de central que tocaremos es el estado
actual de la red vial del país, si las entidades encargadas de la construcción y mantenimiento de
las mismas están cumpliendo con su función como debieran hacerlo. Veremos también como por
el desinterés de las autoridades del gobierno las carreteras un su mayoría se encuentra en mal
estado, y personas ajenas a estas entidades, que son afectadas por la mala infraestructura vial
toman la decisión de hacer trabajos de bacheo por cuenta propia, con la colaboración de las
personas que utilizan las rutas afectadas.
Las carreteras o también llamadas rutas, son caminos públicos pavimentados donde se disponen
el tránsito vehicular, estas deben de proporcionar o permitir la fluidez eficiente en la circulación
vehicular en lugar de convertirse en un limitante para la libre locomoción en dichos sectores. En
Guatemala la infraestructura vial de rutas estas clasificada en:
 Rutas Centroamericanas (CA)
 Rutas Nacionales (NA)
 Rutas Departamentales (RD)
 Caminos Rurales (CR)
 Red Vial Primaria
 Red Vial Secundaria
 Red Vial Terciaria.
Esta clasificación de redes vial son caminos que permiten la conexión y circulación vehicular en
los distintos sectores del país y así mismo con otros países de Centroamérica. Con respecto a la
infraestructura vial en el año de 1920 fue creado el Acuerdo Gubernativo la Dirección General de
Caminos –DGC- la cual es el ente rector de la infraestructura vial del país, la cual debe
proporcionar al país una infraestructura vial de calidad y estructura geográfica, que satisfaga la
necesidades de movilización de personas y bienes por carreteas en forma fluida, económica y
segura, así en el año 1997 según el Acuerdo Gubernativo No.186-97 fue creada la Unidad
Ejecutora de Conservación Vial –COVIAL- esta entidad encargada debe proporcionar el
mantenimiento de las carreteras; por lo que podemos establecer que Guatemala posee entidades
encargadas de la infraestructura vial, “teniendo a mejorar el acceso y la fluidez vehicular con
otras fronteras centroamericanas y cabeceras departamentales” lo cual es muy incierto debido a
que hoy en la actualidad Guatemala posee un riesgo de movilidad vehicular debido al alto
deterioro de la carreteras.
El 13 de Julio de año 2017, Aldo García Morales, ministro de Comunicaciones se hace la
mención de que al menos un 60% de la red vial se encuentra en deterioro dando un presupuesto
de Q1 mil 900 millones en la reparación de carreteras, el 2 de Agosto de 2017 el Congreso
rechaza el estado de calamidad por el deterioro de las carreteras haciendo que la red vial quede en
abandono. Todo esto genera que vecinos que viven y circulan en las carreteras más afectadas
hagan trabajo de bacheo por su cuenta debido a que no son escuchados, estos vecinos lo hace
pidiendo ayuda y colaboración de autobuseros y pilotos de microbuses que acurren a las
carreteras.
Carlos Morazán, alcalde de Atescatempa, indicó que desde hace cuatro gobiernos se ha solicitado
apoyo para reparar la ruta Interamericana. “Es penoso que la puerta de entrada a nuestro país esté
abandonada, este es un paso que utilizan miles de personas que vienen de Centroamérica, pero es
lamentable que al entrar, en los primeros metros que recorren, ven cómo está nuestra carretera.
Por lo tanto creo que lo que ellos piensan es lo tormentoso que se hará su recorrido hacia la
capital o hacia otros departamentos”, comentó el funcionario.
El 6 de septiembre de 2017 afirmo el ministro de finanzas que el tiempo de vida útil de al menos
el 84% de la red vial del país ya expiro.
Es indica que más de 6 mil kilómetros de carretera pavimentada han llegado al final de su vida
útil por lo que tendría que sustituirse por nuevo asfalto o pavimento, así mismo cabe mencionar
que la red vial pavimentada creció 7.12% en los últimos 7 años.
Para la reparación de la red vial del país se estima un costo de alrededor de Q 7 mil millones,
debido al alto costo lo que planean es componer la carretes más afectadas con varios contratos
para el primer semestre de este año llevando un costos de Q 300 millos a Q 2 mil 200 millones;
Godoy comisionado de Desarrollo Urbano enfatizó que la inversión en carreteras será una de las
prioridades. “El sector financiero tiene suficiente liquidez para poder financiar estas obras, que
pueden ser privadas cien por ciento, público-privada o públicas”, afirmó.
Con todo lo anteriormente misionado entendemos que por la negligencia y el mal uso del
presupuesto del país, la red vial del país se deteriora de una forma que perjudica no solo a la
fluidez vehiculas sino también a la economía del país. También cabe hacer mención que entre
todo esto entre la corrupción de las personas encargadas ya que en de 2017 fue destituido el
director de DGC y el gerente de construcción por no ser precisos con el presupuesto de
construcción. Otros de los motivos del mal estado de la red vial en el país es que Guatemala
posee 16,457 kilómetros de red vial del cual solo el 44.6% esta pavimentado y en los últimos 5
años no se han construido nuevas carreras (según el Banco Mundial); nos podemos preguntar y
esto que tiene que ver con el deterioro de la red vial, y es que dado al porcentaje de red vial
pavimentada Guatemala tienen 1.3 metros de carretera por cada habitante lo que hace que haya
un aumento vehicular con lo cual las carreteras existentes en su mayoría no fueron construidas
para dicha estimación de crecimiento provocando esto una demanda más alta de carretera para
mejorar la movilidad y duración de las carreteras. Así mismo el mal diseño, la mala aplicación de
los materiales y el mal estudio del suelo antes de la construcción de las carreteras, ayudan a que
la red vial se deteriore mucho más rápido.
Ahora bien el estado de las carreteras afecta de un forma perjudicial a la economía del país,
debido a que cuando una carretera o ruta se encuentra en mal estado esta presenta una imagen
mala del sector (refiriéndonos en un aspecto turístico) y generando pérdidas económicas por la
mala fluidez vehicular y gastos en reparación de vehículos. Cada vez la población incrementa y
por lo cual se necesita mayor carreteras, debido que si queremos que las personas enfermas
lleguen más rápido a un hospital, que más niños puedan tener acceso a la educación, reducir los
costos de logística de los alimentos, aumentar el turismo, reducir los tiempos y costos de
desplazar bienes y servicios en el territorio Nacional, para que Guatemala aumente su
productividad, genere mayores beneficios y que el Estado pueda mejorar la dignidad humana en
las regiones más aisladas del país, necesitamos cambiar el modelo bajo el cual generamos
infraestructura. Para que el país proporcione por lo menos 3.1 metros de red vial por habitante se
deberá invertir 47,500 kilómetros adicionales de infraestructura vial, en los próximos 15 años.
Ahora podemos preguntarnos ¿estamos satisfechos con el trabajo que están ejerciendo las
entidades encargadas de la construcción y manteamiento de las carreteras?, ¿podemos mejorar
nuestra situación en nuestro país?
Claro que sí, solo que depende de nosotros, y aun mas de aquellos que llegaran a ser
profesionales debido a que son la representación y el futuro de nuestro país.
 REFERENCIAS

Prensa Libre. (2017). Principales Carreteras Del País Requieren Reparación. Abril 08, 2018, de
Prensa Libre Sitio web: http://www.prensalibre.com/ciudades/guatemala/carreteras-del-pais-
estan-en-pesimo-estado

Prensa Libre. (2017). Varias Carreteras Serán Reparadas. Abril 08, 2018, de Prensa Libre Sitio
web: http://www.prensalibre.com/economia/economia/varias-carreteras-seran-reparadas

Prensa Libre. (2017). Ejecutivo Prepara Portafolio De Obras. Abril 08, 2018, de Prensa Libre
Sitio web: http://www.prensalibre.com/economia/economia/ejecutivo-prepara-portafolio-de-obras

Rosales, J. (2005). Planteamiento De Solución A La Problemática De La Infraestructura Vial En

Zapata, J. (2017). Infraestructura Vial Para El Desarrollo. Abril 07, 2018, de El Periódico Sitio
web: https://elperiodico.com.gt/opinion/2017/09/18/infraestructura-vial-para-el-desarrollo/