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    El Rediseño Del Camión Minero Cat 777G

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    Pedro A. Hdez Rocha
    El documento describe las mejoras realizadas en el nuevo camión minero Cat 777G, incluyendo un mayor rendimiento de combustible mediante la incorporación de características como la marcha en punto muerto automático y dos modos de economía de combustible, frenos de disco mojados en las cuatro ruedas para mayor seguridad, y un cuerpo de doble pendiente diseñado para transportar material de manera estable en caminos con pendientes pronunciadas.

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    El Rediseño Del Camión Minero Cat 777G

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    Pedro A. Hdez Rocha
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    El documento describe las mejoras realizadas en el nuevo camión minero Cat 777G, incluyendo un mayor rendimiento de combustible mediante la incorporación de características como la marcha en punto muerto automático y dos modos de economía de combustible, frenos de disco mojados en las cuatro ruedas para mayor seguridad, y un cuerpo de doble pendiente diseñado para transportar material de manera estable en caminos con pendientes pronunciadas.

    Descripción original:

    Nuevo diseño de camion 777

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    El documento describe las mejoras realizadas en el nuevo camión minero Cat 777G, incluyendo un mayor rendimiento de combustible mediante la incorporación de características como la marcha en punto muerto automático y dos modos de economía de combustible, frenos de disco mojados en las cuatro ruedas para mayor seguridad, y un cuerpo de doble pendiente diseñado para transportar material de manera estable en caminos con pendientes pronunciadas.

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    El rediseño del camión minero Cat 777G

    El camión Cat 777G para uso fuera de la carretera se basa en el legado de rendimiento, confiabilidad
    y durabilidad a largo plazo establecidos por los modelos 777 desde 1977. La carga útil nominal para
    el nuevo 777G es de 89.4 toneladas, con un volumen de cuerpo estándar de 64.1 m3. El diseño del
    777G, que reemplaza al 777F, se centra en la eficiencia del combustible, la visibilidad mejorada y la
    comodidad, conveniencia y seguridad del operador.

    El nuevo motor Cat C32 ACERT 1,025 Hp de fuerza bruta e incorpora una serie de características de
    ahorro de combustible. La marcha en punto muerto automático permite que la transmisión del
    777G cambie de manera intermitente a punto muerto cuando la camioneta está en ralentí para
    evitar que el convertidor de par se detenga y aumente la velocidad del motor. El paro de ralentí del
    motor, una característica seleccionada por el operador, detiene el motor cuando el camión se
    detiene en el estacionamiento por más de un intervalo preestablecido.

    La limitación de velocidad ofrece una alternativa a la limitación de engranajes del 777G al permitir
    que la carretilla se desplace a una velocidad del motor más eficiente en cuanto a combustible y en
    un engranaje de transmisión más eficiente.

    Además, el 777G tiene dos modos de funcionamiento, Economía estándar y Economía adaptativa.
    La economía estándar ahorra combustible al reducir la potencia del motor entre un 0.5 y un 15 por
    ciento, según la flota y las condiciones económicas de un sitio en particular. La economía adaptativa
    requiere una línea de base de producción para el sitio, la potencia máxima se aplica cuando es
    necesario, y la potencia reducida se aplica cuando es apropiado. La eficiencia del rendimiento del
    777G se mejora aún más en un 7 por ciento más de par motor y un aumento en la velocidad máxima.

    Los frenos de disco mojado se utilizan en las cuatro esquinas y proporcionan frenos de
    estacionamiento y capacidad de retención de pendientes. La vida útil de los frenos se puede
    prolongar con un freno de motor disponible, y un indicador de desgaste de los frenos facilita el
    mantenimiento oportuno. El retardo automático se suma al control positivo en pendientes y un
    nuevo sistema de control de tracción sensible a la dirección ayuda cuando las condiciones del
    terreno se deterioran

    El cuerpo de doble pendiente, diseñado para una retención óptima del material en caminos de
    acarreo con pendientes pronunciadas, transporta material bajo y centrado para la estabilidad. La
    capacidad acumulada es de 60.2 metros cúbicos en su configuración estándar.

    La vida útil de los neumáticos se puede extender para el 777G con la función TKPH / TMPH que
    calcula la carga de los neumáticos, y está disponible un paquete de protección contra el lodo para
    ayudar a mantener limpios los componentes del tren de fuerza.

    Fuente: Caterpillar

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