MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE HUANTA

“Año de la Lucha Contra la Corrupción y La Impunidad”

DIAGNOSTICO DE LA SITUACION ACTUAL DEL PROYECTO

NOMBRE: “CONSTRUCCION DE PUENTE PEATONAL; EN EL (LA) JR. PUNO, JR.

ESPINAR, JR. CESAR URBANO,JR. LAMPA Y HUINTULUYOCC, DISTRITO DE HUANTA,
PROVINCIA HUANTA, DEPARTAMENTO AYACUCHO”.

UBUCACION:

DEPARTAMENTO : AYACUCHO.
PROVINCIA : HUANTA
DISTRITO : HUANTA
LUGAR : PUENTES PEATONALES DE JR.PUNO, JR.ESPINAR, JR. CESAR URBANO,
JR.LAMPA Y HUINTULUYOCC.

1.1. ANTECEDENTES
La falta y deficiencia de los servicios de transitabilidad peatonal sobre los ríos de Chaquihuaycco, Rio
Accoscca, Rio Huintuluyocc, específicamente en los jirones Puno, Espinar, Cesar Urbano, Lampa y
Huintuluyocc; es un peligro ya que los pobladores para cruzar el rio tienen arriesgar sus vidas, porque en
la actualidad dichos puentes están en mal estado o no se cuenta con dicho puente. El IOARR a elaborar
corresponde a la construcción de 05 puentes peatonales.
Dichos pobladores, deseosos de contar con servicios de transitabilidad peatonal que mejoren sus niveles
de vida, y así mejorar la situación negativa con la que conviven a diario, han solicitado la construcción de
puentes peatonales para mejorar la transitabilidad sobre los ríos ante la Municipalidad Provincial de
Huanta, y tomando como premisa el Plan de Desarrollo Concertado de la Provincia de Huanta, el cual
refiere, que se debe de realizar la gestión de servicios para la población, que pueda darles la calidad de
vida . Los motivos, que generan la propuesta, son.
- la situacion negativa que está afectando a la población (personas adultas y estudiantes), quienes se
dificultan la transitabilidad sobre los ríos.
-La instalación artesanal del servicio de transitabilidad con palos y madera puestas sin tratamiento previo
diseño no guía técnica.
1.2. LA UNIDAD PRODUCTORA DE BIENES Y/O SERVICIOS (UP) EN LOS QUE INTERVENDRÁ EL
PROYECTO:
Identificar las restricciones que están impidiendo que la UP provea los bienes y servicios, en la cantidad
demandada y de acuerdo con los niveles de servicios, así como las posibilidades reales de optimizar la
oferta existente; para ello, se analizará y evaluará, entre otros.
(i) los procesos y factores de producción (infraestructura), teniendo presente las normas técnicas y
estándares de calidad de puentes peatonales.
(ii) Los niveles de producción.
(iii) Las capacidades de gestión.
(iv) La percepción de los usuarios respecto a los servicios que reciben.
(v) La exposición y vulnerabilidad de la UP frente a los peligros identificados en el diagnóstico del área
de estudio, así como los efectos del cambio climático.
(Vi) los impactos ambientales que se estuviesen generando.
Es importante que como resultado de este análisis quede establecido qué elemento (s) de la función de
producción del servicio público (infraestructura, normas, tecnologías, etc.) es lo que afecta negativamente
la forma actual en que se entrega el servicio público.

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FOTOGRAFÍA 1: SITUACION DE PUENTE PEATONAL JR. PUNO

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Fotografía 2: EL ESTADO DEL PUENTE PEATONAL

FOTOGRAFÍA 3: PUENTE DEL JR. PUNO

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FOTOGRAFÍA 4: SITUACION DE PUENTE PEATONAL JR.ESPINAR

FOTOGRAFÍA 5: SITUACION DE LA PLATAFORMA DEL PUENTE PEATONAL JR.ESPINAR

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FOTOGRAFÍA 6: SITUACION DEL PUENTE PEATONAL JR.ESPINAR

FOTOGRAFÍA 7: SITUACION DEL PUENTE PEATONAL JR.CESAR URBANO

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FOTOGRAFÍA 7: SITUACION DEL PUENTE PEATONAL JR.CESAR URBANO

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FOTOGRAFÍA 8: SITUACION DEL PUENTE PEATONAL JR.LAMPA

FOTOGRAFÍA 9: SITUACION DEL PUENTE PEATONAL JR.LAMPA

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FOTOGRAFÍA 10: SITUACION DEL PUENTE PEATONAL JR.LAMPA

FOTOGRAFÍA 11: SITUACION DEL PUENTE PEATONAL DEL RIO HUINTULUYOCC

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FOTOGRAFÍA 12: SITUACION DEL PUENTE PEATONAL DEL RIO HUINTULUYOCC

1.2. CARACTERÍSTICAS DE LA SITUACIÓN NEGATIVA QUE SE PRETENDE RESOLVER

El activo a intervenir es la construcción de 05 Puentes peatonales, ya que es necesario y otros se

encuentran muy deteriorados y necesitan la renovación de su plataforma y otros la construcción total
como en el caso de Huintuluyocc, Jr. Puno, Jr. Cesar Urbano y Jr. Lampa; el puente peatonal del Jr.
Espinar necesita la renovación de su plataforma y alguna mejoras ya que está deteriorado.
Por estos puentes transitan a diario estudiantes, y la población de la zona, por el cual es necesario la
construcción, aun es más necesario en época de precipitaciones puesto que el caudal de los riachuelos
se incrementa y se hace difícil cruzar, aún más si no se cuenta con puente, sin embargo las personas sin
querer tiene que realizar el cruce arriesgando su integridad física, por todo ello es necesario la
construcción de dichos puentes, además si se construyera se evitaría pérdida de tiempo en transitar a sus
centros de labor y centros de estudios de la persona y niños.
Para desarrollar la situación negativa actual se ha realizado las visitas a los lugares, en situ, por lo cual
se ha constatado la situacion muy malo y que afecta a la población.

SITUACION ACTUAL
EN JR. PUNO.
El puente provisional dispuesto de palos y madera están en mal estado puesto que con el paso del
tiempo es normal que la madera se deteriore, amerita la construcción de puente peatonal ya que es un
lugar de tránsito de peatones continuo que vienen de castropampa a sus centros de estudios, mercado,
centros de labor etc.

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EN JR. ESPINAR.
En este lugar existe puente peatonal que fue construido en los años 2005, con plataforma y vigas de
madera deteriorados con el paso del tiempo, que amerita el cambio y renovación, por este puente
transitan muchos estudiantes y pobladores de castropampa, cruz pampa, Chancaray, y es necesario la
renovación puesto que se tiene el riesgo de colapsar y genera accidentes a personas, por el cual amerita
el cambio o renovación.

EN JR. CESAR URBANO.

El este lugar no existe puente peatonal, las personas transitan o realizar el cruce a través de una madera
dispuesto como puente, el problema es en época de lluvia que dificulta el tránsito de peatones, y
estudiantes que vienen de Ñahuinpuquio, Secllas, Cedropata de importancia media, por el cual se debe
evaluar la construcción o habilitación de puente pequeño.

EN JR. LAMPA.
En este lugar no existe puente, sin embargo la población realiza el cruce a través de un cruce aéreo de
alcantarillado, el puente que existía solo tiene palos muy deteriorados por donde no se puede cruzar, por
este lugar transita muchas personas y escolares, por esto es necesario la construcción de puente
peatonal.

EN HUINTULUYOCC.
En este lugar no existe puente peatonal , las personas de la zona tienen que cruzar el rio arriesgándose a
accidentes, niños y adultos se dificultan en cruzar, y es más crítico en época de lluvia, es evidente la
situacion negativa , por el cual se debe solucionar estas problemas.

SITUACION CON PROYECTO

El planteamiento preliminar, para solucionar el problema de falta de transitabilidad de peatones sobre los
ríos, para mejorar la calidad de agua de los pobladores del barrio hospital alta, barrió cinco esquinas y
Huintuluyocc.

1. ÁREA DE INFLUENCIA DEL PROYECTO Y ÁREA DE ESTUDIO QUE DEBERÁ ANALIZAR EL

CONSULTOR.

1.1. AREA DE ESTUDIO.

La unidad productora de servicios que en este caso son los puentes peatonales, se encuentra dentro de
la jurisdicción del departamento de Ayacucho, Provincia de Huanta, Distrito de Huanta, en los jirones de
Puno, Espinar, Cesar Urbano, lampa y Huintuluyocc que quedan en la ciudad de Huanta,, dentro del cual
está ubicada la unidad productora.

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Fig. N° 01: MACRO LOCALIZACION DEL PROYECTO

La Provincia de Huanta es la capital; que lleva el mismo nombre, se ubica al noroeste de la región
Ayacucho, a una distancia de 45 km de la ciudad de Huamanga (Ayacucho), teniendo como coordenadas
UTM ; 581581.94 m E; 8569395.89 m S; cota de 2,637 m.s.n.m. Ubicadas dentro de la ocho regiones de
Yunga, Quechua y Suni. Con clima templado; con temperatura promedio de 15 °C; posee una extensión
territorial de 3,879 km2. (INEI, informacion provincial).

Características físicas del Distrito de Huanta

Topografía:

Los terrenos del distrito de Huanta presentan una topografía de zonas accidentadas, con relieve
heterogéneo, con pendiente ligeras a regulares de formación coluvial, terrazas aluviales, laderas,
llegando hasta valles interandinos (donde se ubican las localidades de intervención). Según estas
características, Huanta constituye una cuenca accidentada entre los 4,560 m.s.n.m. por la parte alta y de
2,420 m.s.n.m. en la parte baja formando quebradas que van en dirección de los ríos Cachi y Mantaro.
Este conjunto de accidentes geográficos, determina condiciones ambientales especiales para la
existencia de paisajes con flora y fauna propias, los que a su vez influyen en la vida comunal, ocupando a
sus habitantes según sus recursos ecológicos existentes, estas son las características geográficas que
abarca a la población afectada.

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Límites:

Cuadro Nº 04: Limites del distrito de Huanta.

NORTE Distritos de Luricocha, Santillana

SUR Distritos de Iguaín
ESTE Distrito de Tambo-Provincia de La Mar.
OESTE Distrito de Chincho (Angaraes – Huancavelica)
FUENTE: Plan de Desarrollo Urbano de la Ciudad de Huanta (2010-2021).

Vías de Acceso

El acceso para llegar al Distrito de Huanta, es a través de la carretera “Los Libertadores” vía Ica -
Ayacucho y por la carretera Central Huancayo-Ayacucho. La ciudad de Huanta, se ubica a una distancia
de 48 Km. de la capital de la Provincia de Huamanga, a una hora de viaje en vehículo.
La red nacional que atraviesa la provincia de Huanta corresponde a la ruta 3S, de acuerdo al Plan Vial,
que une los departamentos del centro y sur del país (Huancayo – Ayacucho – Abancay – Cusco). El
acceso a las localidades en estudio es a través de trocha carrozable y caminos vecinales.

Cuadro Nº 05
Principales Vías de Acceso Ciudad de Huanta
DISTANCIA
LOCALIDAD TIPO DE VIA TIEMPO VIAJE (horas)
(km)
Lima - Ayacucho 543 Km Asfaltado 10 Horas
Ayacucho - Huanta 48 km Asfaltado 1 Hora
Lima – Huancayo 298 Km Asfaltado 6 Horas
Huancayo - Huanta 270 Km Carretera afirmada 6 Horas
FUENTE: Elaboración propia/Compendio Estadístico INEI (2007 – 2008).

Clima

El distrito de Huanta presenta un clima variado que es característico en la región de la Sierra, que es
determinada por la variación de la altitud y la heterogeneidad de la topografía. La característica principal
es la disminución de la temperatura con la altitud, la intensa radiación solar y la dificultad para conservar
el calor por la baja humedad atmosférica, que es lo que determina los cambios drásticos de la
temperatura. La precipitación promedio anual es de 494.4 mm, en tanto que la temperatura promedio es
de 15.4°C, la mínima es de 2.2°C y la temperatura máxima de 28.6°C en la ciudad de Huanta, tanto en la
Zona Urbana como en la zona rural, la humedad relativa promedio anual es de 62.3%, siendo mayor en
épocas de verano (lluvias) y menor en épocas de invierno (seco).

Suelos

En el distrito de Huanta, tiene suelos con vocación agrícola alcanzan el 19.57% del total del territorio, los
pastos naturales el 74.46%, y los montes y bosques el 3.21%. Tiene vegetación permanente en la parte
baja y es en donde están los canales de riego. Existe una topografía variada, y orográficas montañosa y
tropical, su suelo es arcilloso y tierras de cultivo, con terrenos ondulados y partes semiplanos, y en
conjunto se distinguen cuatro zonas fisiográficas definidas.

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 Zona de tierras bajas: Terrenos que se encuentran en las riberas del río Huanta y río Cachi,
conformando terrazas con inclinaciones de 2 a 5° de pendiente, paisaje de laderas erosionables con
pendientes moderadamente empinadas que se encuentran cubiertos con materiales coluviales en este
área se encuentra las localidades en estudio .
 Zona de lomadas o colinas: Terrenos que se encuentran en laderas y colinas bajas con pendientes
de 10 a 25° paisaje valle aluvial - coluvial de fondo plano, con presencia de erosión lateral que socava
terrazas.

 Zona de cerros bajos: Terrenos ubicados en colinas altas con pendientes de 25 a 30°. Paisaje de
laderas erosionables medias, con pendientes moderadamente inclinadas. Las vertientes están
cubiertas por afloramiento rocoso.

 Zona de cerros altos: Terrenos que se encuentran con pendientes superiores a 40° con paisaje de
relieve moderado formado por colinas y laderas de cerros ubicados en la parte alta del distrito de
Huanta.

Hidrografía

Las aguas de la Red Hidrográfica del distrito de Huanta fluyen a la vertiente del Atlántico. La Cordillera
Central con una disposición longitudinal permite que sus deshielos, en ambas vertientes de la línea
divisoria drenen sus aguas hacia dos colectores mayores: los ríos Mantaro y Apurímac. La disponibilidad
y potencialidad de agua, se caracteriza por presentar declives topográficos, por el que discurre aguas
subterráneas de manantiales con caudales variables, notándose fuentes de brotes ubicados en diferentes
altitudes.

AREA DE INFULENCIA.

Área de Influencia del proyecto: es el área geográfica donde están todos los componentes de la unidad
productora que en este caso es la Jurisdicción del distrito de Huanta, específicamente en los jirones
Puno, Espinar, Cesar Urbano, lampa y Huintuluyocc que se encuentra a 10 min en vehículo,
respectivamente con referencia de la ciudad de Huanta.

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Fig. N° 03: CROQUIS DEL FUTURO PROYECTO

Fuente: google earth.

El proyecto está ubicado en la jurisdicción del distrito de Huanta, y en la ciudad, el proyecto se Plantea la
construcción de 05 puentes peatonales ubicados en los jirones Puno, Espinar, Cesar Urbano, Lampa y
Huintuluyocc, en un lugar adecuado. Los peligros que se pueden plantear en el lugar son, deslizamientos
de laderas, inundaciones etc, para lo cual se debe prever la protección de la infraestructura, ya que el
puente peatonal esta sobre los riachuelos. Básicamente la infraestructura podría ser afectada por
deslizamiento como efecto de las precipitaciones intensas, que ocurre en periodos de noviembre a marzo.

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