ACODALAMIENTOS

Y ANCLAJES:
CONCEPTOS, DISEÑO,
EJECUCION Y CONTROL

Máster
Leoncio Prieto Tercero
en Túneles y I.C.C.P. - Director Técnico de

Obras Subterráneas
 LEYES DE MOMENTOS

mt -20 -10 0 10 20 30
0,00

-1
-2,00
-2,90
TERRENO: -3
Ø = 30 ; c = 0,50 t/m2 ; N. F. a -2,00

SOBRECARGA EN EL TRASDÓS: -5 -5,70

Uniforme de 1,00 t/m2 (Calle)

ETAPAS DE CÁLCULO: -7
Exc. Máx. -6,00
1) Voladizo a -2,80
2) Excavación a -6,00 con apoyo a -2,00
(Método Fixed; R = 10,20 t/m) -9
3) Situación final

-11
-12,00

-13
Mayoración -13,20
m
MÉTODOS DE SUSTENTACIÓN
ÓPTIMO TEÓRICO
 PASEO DE FRANCIA (SAN SEBASTIÁN)

Pantalla continua de 0,45 (4.700 m2), con junta Estankron

y soportada por un nivel de arriostramientos
C/ ARQUITECTO GAUDÍ (MADRID)
 FASES I Y II

FASE 1 FASE 2
 FASES III Y IV

FASE 3 FASE 4
 FASES V Y VI

FASE 5 FASE 6
 FASES VII Y VIII

FASE DEFINITIVA

FASE 7
 DEFINICION Y SINGULARIDADES

• Anclaje al terreno:
• Dispositivo capaz de transmitir cargas de tracción
• La carga se aplica en la superficie
• Se transmite a la zona interior del terreno

• Principios básicos de funcionamiento poco conocidos:

• Terreno dificil de conocer  técnicas especiales y personal experimentado
• Control de trabajos complejo y difícil
• Existe poca literatura en español sobre anclajes
• Los agentes que intervienen utilizan “know-how” propio y no se difunde
• Diferencia de planteamiento entre “geotécnicos” y “estructuralistas”

• Tradicionalmente se han utilizado Instrucciones de Hormigón pretensado,

extrapolando para anclajes al terreno  No son posibles ni adecuadas
ESQUEMA DE UN ANCLAJE
 PARTES DE UN ANCLAJE

•PARTES PRINCIPALES DE UN ANCLAJE

• Zona de bulbo

• Zona libre

• Cabeza:
• Placa de reparto
• Cuñas y porta-cuñas
• Trompeta de conexión
• Caperuza de protección
 TIPOS DE ANCLAJES

• DISTINTAS CLASIFICACIONES:

• Según el tipo de tirante (de cables o de barra)

• Según su vida útil (permanentes o provisionales)

• Posibilidad de variar la carga (retesables o no retesables)

• Según el tipo de inyección (IU, IR, IRS)

ESQUEMA DE UN ANCLAJE
(Definitivo)
 NORMAS Y RECOMENDACIONES

• No existe normativa de obligado cumplimiento para el diseño, ejecución y

control de los anclajes.

• Muy frecuentemente nos encontramos con Pliegos de obras basados en

Normativa de otros países, con los inconvenientes de aplicación que puede
plantear.

• Lo que si es obligatorio es el cumplimiento estricto de lo indicado en el Pliego de

Condiciones de la obra.

• La normativa existente y en la que nos podemos apoyar es la siguiente:

– Guía para el diseño y la ejecución de anclajes al terreno en obras de
carreteras (Ministerio de Fomento)
– Recomendaciones para el proyecto, construcción y control de anclajes al
terreno ( Antigua H.P. 8-96)
– UNE – EN 1537 (Ejecución de trabajos geotécnicos especiales. Anclajes)
– PG-3
– T.A. 86 (Francia)
– DIN 4125 (Alemania)
– BS 8081 (Reino Unido)
– SIA 191 (Suiza)
 ANCLAJES EN EL C.T.E.

• EL CTE DEDICA EL CAPITULO 9 A LOS ANCLAJES

• CUATRO APARTADOS:
• Definiciones y tipologías
• Acciones a considerar y datos geométricos
• Análisis y dimensionado
• Condiciones constructivas y de control
9.3.2 Estabilidad (continuación)
SITUACIONES DE PROYECTO A CONSIDERAR
 DISEÑO

• RUPTURA DEL TERRENO QUE CIRCUNDA AL ANCLAJE

• RUPTURA DE LA INTERFASE CABLES – LECHADA DE CEMENTO

• FALLO EN EL CONTACTO SUELO – LECHADA DE CEMENTO

• RUPTURA DE LOS CABLES DE ANCLAJE

• FALLOS EN LOS ELEMENTOS METALICOS DE UNION (CABEZAS, CUÑAS, …)

 TRATAMIENTO CORROSION (A. PROVISIONALES)

1 ZONA DE BULBO
Todas los tendones utilizados deben tener un recubrimiento mínimo de lechada de cemento de 10 mm con relación a la pared de
la perforación. Cuando existan condiciones agresivas en el terreno, se puede mejorar esta protección, por ejemplo utilizando un
tubo corrugado alrededor de la armadura

2 PARTE LIBRE
El sistema de protección deberá presenta la menor fricción posible y permitir el libre desplazamiento del tendón en la
perforación. Esto se puede lograr con uno de los sistemas siguientes:

a) Una vaina de plástico rodeando cada cable, y sellada en su extremo para evitar la entrada de agua.
b) Una vaina de plástico rodeando cada cable, completamente rellena con un producto anticorrosión.
c) Una vaina o un tubo de plástico o acero, común a todos los cables y sellado en su extremo para evitar la entrada de agua.
d) Una vaina o un tubo de plástico o acero, común a todas los cables completamente relleno con un producto anticorrosión.

b) y d) son apropiadas en el caso de utilización temporal prolongada o en condiciones de terrenos agresivos.

3 EMPALME DE LA CABEZA DE ANCLAJE Y LA ZONA LIBRE (INTERIOR DE LA CABEZA DE ANCLAJE)

La vaina o el tubo de la zona de bulbo se puede unir a la placa de apoyo/cabeza de anclaje, también se puede utilizar un
manguito metálico o un tubo de plástico soldado o unido a la placa de apoyo. En este último caso, el manguito o el tubo se deben
solapar con la vaina de la zona libre y en caso de prolongar el tiempo de uso se rellena con un producto anticorrosivo y cemento
o resina en el extremo inferior.

4 CABEZA DE ANCLAJE
Cuando la cabeza de anclaje sea accesible para inspección o un posible cambio del recubrimiento, serán aceptables las
protecciones siguientes:

a) una capa anticorrosiva no fluida; o

b) una combinación de un producto anticorrosión y de una banda impregnada de un producto anti-corrosión.

Cuando la cabeza de anclaje sea inaccesible se instalará una tapa de metal o plástico rellena de un producto anticorrosivo para
prolongar su utilización.

En el caso de condiciones agresivas conocidas, la cabeza de anclaje se protegerá con una tapa de plástico o metal rellena de un
producto anticorrosivo.
 TRATAMIENTO CORROSION (A. DEFINITIVOS)

VERIFICACIÓN DEL SISTEMA DE PROTECCIÓN

a) Todos los sistemas de protección contra la corrosión debe estar sometido a ensayos para verificar su validez. Se deberá confeccionarse un informe con los resultados de los
ensayos.
b) El representante técnico del cliente hará una evaluación técnica de los resultados de los ensayos de protección contra la corrosión con el fin de verificar y que se alcanza el nivel
de protección requerido para cada barrera. Se hace notar que en ciertos sistemas, la integridad de la barrera de protección interior depende de la integridad de la barrera exterior.
c) En los casos en los que existe una única barrera contra la corrosión en la zona de bulbo, la integridad de esta barrera, se puede comprobar con un ensayo "in situ", como puede ser
el de resistividad eléctrica.

1. ZONA DE BULBO BARRERAS

DE PROTECCIÓN

El encapsulado puede ser uno de los siguientes:

a) un tubo de plástico corrugado rodeando el tendón y la lechada de cemento. a) un tubo de plástico;

b) dos tubos de plástico corrugados concéntricos rodeando el tendón o (con cemento o resina preinyectada) en la parte central y el b) dos tubos de plástico;
espacio anular entre los tubos antes de colocarlas en obra.

c) un único tubo de plástico corrugado preinyectado con una lechada de cemento. El recubrimiento mínimo entre la barra y el tubo c) un tubo de plástico exterior con
debe ser de 5 mm. La barra o barras deben ser corrugadas y continuas. El ancho de las fisuras de la lechada entre tubo y barra o lechada de cemento en el interior;
barras no sobrepasará 0,1 mm en carga de servicio.

d) un único tubo manguito de acero o de plástico corrugado, de 3 mm de espesor mínimo con una capa exterior de al menos 20 mm d) Un tubo de acero o plástico exterior
de lechada de cemento inyectado a una presión mínima de 500 kPa, con intervalos no mayores de 1 mm entre los manguitos de con lechada de cemen-to en el
inyección. El recubrimiento mínimo entre tubo y tendón será de 5 mm. La anchura de las fisuras de la lechada de cemento no interior;
sobrepasará los 2 mm en carga de servicio.

e) un solo tubo corrugado de acero (trabajando a compresión) rodeando un tendón de acero engrasado. El tubo y la caperuza de e) Un tubo de acero interior rodeado de
plástico en la tuerca de bloqueo estarán protegidos por una lechada de cemento de 10 mm de espesor, mínimo. La anchura de las lechada de cemento.
fisuras de la lechada no superarán 0,1 mm en carga de servicio.

2. PARTE LIBRE
El sistema de protección que permite el libre desplazamiento de la armadura en la perforación se puede obtener por uno de los sistemas siguientes:

a) Una vaina de plástico rodeando cada armadura y rellena de un producto flexible de protección contra la corrosión, para las disposiciones A, B, C o D;
b) Una vaina de plástico rodeando cada armadura y llena de lechada de cemento, más las disposiciones A o B.
c) Una vaina de plástico común a varias armaduras y totalmente llena de lechada de cemento más las disposiciones B.
A) Un tubo común o una vaina de plástico con una protección flexible contra la corrosión.
B) Un tubo común o una vaina de plástico sellado en sus extremidades contra la entrada de agua.
C) Un tubo común o una vaina de plástico rellena de lechada de cemento.
D) Un tubo común en acero relleno de una lechada de cemento denso.

Para permitir el movimiento libre de la armadura durante la puesta en carga tanto si las vainas son individuales como comunes, no estarán selladas a la armadura o tendrán
una superficie de contacto lubrificada.

3. EMPALME ENTRE LA CABEZA DE ANCLAJE Y LA PARTE LIBRE

Un racor metálico o un tubo de plástico rígido empotrado por inyección de lechada u hormigón se empalma o suelda el tubo de la parte libre añadiendo una protección contra la
corrosión de cemento o resina.

4. CABEZA DE ANCLAJE
Una tapa metálica pintada y/o galvanizada con un espesor mínimo de 3 mm o con una tapa de plástico rígido de 5 mm de espesor mínimo conec-tado a la placa de apoyo. Si esta
placa es móvil se rellena con un producto flexible contra la corrosión y una junta de estanquidad. Si la placa fuera inamovible se podrá rellenar de cemento o resina.
 MATERIALES DE EJECUCION

• TENDONES
• Aceros de alto límite elástico
• Cumplirán lo especificado en la Normativa
• PLACAS METALICAS
• Dimensionadas para absorber la totalidad del esfuerzo de tracción
• LECHADAS DE INYECCION
• Serán estables e inyectables
• Relaciones A:C comprendidas entre 0,4 y 0,6
• Los cementos cumplirán la Instrucción para la Recepción de Cementos
• Se podrán utilizar aditivos (manejabilidad, reductores de agua, acelerantes)
• PROTECCIONES PLASTICAS
• Las vainas y tubos de plástico serán continuos, impermeables y resistentes
• Uniones estancas
• GRASAS
• Deberán ser inoxidables, resistentes a los ataques y no degradables
MONTAJE DE UN ANCLAJE EN UN BANCO DE FABRICACION
PARTES DE LA CABEZA DE UN ANCLAJE
CABEZA DEL ANCLAJE MONTADA
 EJECUCION

OPERACIONES A REALIZAR EN LA EJECUCION DE LOS ANCLAJES:

• PERFORACION

• INSTALACION DE LOS TIRANTES

• INYECCION DE LOS ANCLAJES

• INSTALACION DE LOS ELEMENTOS DE LA CABEZA

• TESADO
 PERFORACION

El método de perforación deberá provocar la mínima modificación del terreno

y permitirá movilizar la resistencia de cálculo del anclaje

Los principales fallos debidos a una perforación realizada de forma incorrecta

son:
• Derrumbamiento de las paredes de la perforación
• Descompresión del terreno circundantes (esp. en terrenos no cohesivos)
• Diámetro de perforación incorrecto (no recubrimiento)
• Sistema de perforación incorrecto en función del tipo de terreno
• En los anclajes bajo nivel freático  sistema preventer
 INSTALACION DEL TIRANTE

Se deberá realizar de forma cuidadosa para no deformar y/o dañar algunos de sus
componentes

Los principales fallos debidos a una instalación defectuosa son:

• Daños en la protección anticorrosión
• Perforación con obstáculos que impiden la introducción del tirante
• Longitud del tirante no coincidente con la perforación
• Falta de colocación de centradores y/o mala distribución a lo largo del tirante
 INYECCION DEL ANCLAJE

Las operaciones de inyección son las más delicadas en la ejecución de los anclajes
Doble función de la lechada:
• Protección
• Resistente

El proceso de inyección deberá cumplir:

• Realizar la inyección lo antes posible, después de las operaciones previas
• Garantizar el libre alargamiento en la zona libre
• Garantizar la transmisión de esfuerzos al terreno
• Se realizará según el tipo de anclaje diseñado (IU, IR, IRS)
DISPOSITIVO PREVENTER (1)
DISPOSITIVO PREVENTER (2)
DISPOSITIVO PREVENTER (3)
 INSTALACION DE LOS ELEMENTOS DE LA CABEZA

Los principales fallos en la instalación de los elementos de la cabeza son:

• Falta de perfecto contacto entre la placa de reparto y la estructura
• Excentricidad de las cabezas con lo tendones  Esfuerzos indeseables
• Eje del tirante no perpendicular a la cabeza
• Sellado de la placa con el final de la vaina incorrecto  Protección incorrecta
• Proporción adecuada entre el taladro de la placa y la cabeza de cuñas 
Punzonamiento y roce de los cables con el filo del taladro
• En anclajes con inclinaciones > 30º  Compensar la componente vertical
• Correspondencia entre el diámetro de las cuñas y los alojamientos de las
mismas  incorrecto tesado
• Cabezas con más orificios que tendones  excentricidades indeseables
 TESADO DEL ANCLAJE
Los fallos más comunes debidos al tesado son:
• Equipos mal calibrados
• Concentración excesiva de esfuerzos por una secuencia incorrecta
• Incumplimiento de los protocolos y escalones de carga

PROTECCIONES
• Contacto del agua con el acero de los cables  fenómenos de corrosión

• El bulbo es la zona más fácil de proteger  Lechada

• La longitud libre se protege con lechada y cables aislados y protegidos
• El lugar más critico es el enlace entre la cabeza y la longitud libre
• Protección de la cabeza con grasa
 TIPOS DE ENSAYOS EN LOS ANCLAJES

Según la Guía del Ministerio de Fomento se distinguen tres tipos de Ensayos:

• Ensayos de investigación
• Ensayos de idoneidad
• Ensayos de aceptación

Según las Recomendaciones H.P. 8-96 se distinguen tres tipos de Ensayos:

• Pruebas de idoneidad
• Pruebas completas de tesado
• Pruebas simples de tesado

Las Normas españolas contemplan dos métodos:

• Método de los ciclos (NLT-257)
• Método de las fases (NLT-258)
 ENSAYOS DE INVESTIGACION

• Se deberán realizar antes de ejecutar los anclajes de la obra

• Se realizarán en terrenos poco conocidos o con cargas elevadas
• Se llevará hasta la rotura por arrancamiento del bulbo o 95% del L.E. del cable
• Determinarán:
• Resistencia del bulbo (interfaz lechada – terreno)
• Carga de deslizamiento del anclaje
• Curva de deformación del anclaje hasta rotura
• Pérdidas de tensión en carga de servicio
• Longitud libre aparente
 ENSAYOS DE IDONEIDAD

• Se realizarán una vez interpretados los de investigación

• Se realizarán sobre anclajes de la misma obra
• Se probarán, al menos, 3 anclajes de las mismas características que los de la
obra
• Determinarán:
• Capacidad del tirante frente a la carga de prueba
• Curva de deformación del anclaje hasta carga de prueba
• Pérdidas de tensión hasta la carga de prueba
• Longitud libre aparente
 ENSAYOS DE ACEPTACION

• Se realizarán sobre los anclajes de la obra

• Con ellos se confirmarán:
• Capacidad del tirante frente a la carga de prueba
• Pérdidas de tensión hasta la carga de prueba
• Longitud libre aparente
IDONEIDAD
ANCLAJES ROFIX PROVISIONALES ANCLAJES ROFIX PROVISIONALES

OBRA Nº: 580 OBRA Nº: 580

PRUEBA IDONEIDAD ANCLAJE Nº: 4 PRUEBA IDONEIDAD ANCLAJE Nº: 4
ZONA: PANTALLA 3 (LIRAS) ZONA: PANTALLA 3 (LIRAS)
FILA: UNICA FILA: UNICA
FECHA: 02-mar-01 FECHA: 02-mar-01
FECHA TESADO: 06-mar-01
TIPO DE GATO: PAUL-2100KN (ANFOR)
I-DATOS DEL ANCLAJE SECCION: 388,77 cm2.

TORONES: 5 ud. SECCION TORON: 1,4 cm2.

DIAMETRO: 0,6 pulgadas CARGA DE SERVICIO: 62,5 Tn.
I-DATOS DEL ANCLAJE
LT: 19,8 m. MODULO ELASTICO: 2.100.000 Kg/cm2.
LB: 12,0 m. CARGA DE PRUEBA: 83 Tn. TORONES: 5 ud. SECCION TORON: 1,4 cm2.
LL: 7,8 m. CARGA DE ROTURA: 19.000 Kg/cm2 DIAMETRO: 0,6 pulgadas CARGA DE SERVICIO: 62,5 Tn.
LT: 19,8 m. MODULO ELASTICO: 2.100.000 Kg/cm2.
LB: 12 m. CARGA DE PRUEBA: 83 Tn.
II- DATOS DEL GATO LL: 7,8 m. CARGA DE ROTURA: 19.000 Kg/cm2

TIPO DE GATO: PAUL-2100KN (ANFOR) 2-CUADRO DE TESADO

SECCION GATO: 388,77 cm2.
DEF. MAXIMAS ADM.
ESCALON PRESION CARGA DEFORMACION (mm) 15min 45min
III-ESCALON DE CARGA (Kg/cm2) Tn. S iS 2%ILL 1%ILL

Ta 25 9,72 0,00 0,00

FORMULA: N  N 0   Ll T1 40 15,55 2,38 2,38 0,06 0,03
iL 
E  F l
Ta 25 9,72 1,80 1,80
35 13,61 2,30 2,30
55 21,38 7,59 7,59
iL-Deformaciòn del anclaje en mm.
T2 80 31,10 15,50 15,50 0,23 0,11
N -Carga del tesado del anclaje en kg.
55 21,38 13,96 13,96
No-Carga inicial que corresponde a
35 13,61 9,31 9,31
10 Kg/cm2 Ta 25 9,72 6,64 6,64
45 17,49 8,42 8,42
LL-Longitud libre del anclaje en mm. 75 29,16 14,60 14,60
E -Módulo Elástico en Kg/cm2. T3 110 42,76 25,05 25,05 0,35 0,18
F -Sección de acero en cm2. 75 29,16 22,00 22,00
45 17,49 14,35 14,35
TABLA DEFORMACIONES (iL): Ta 25 9,72 6,86 6,86
55 21,38 13,52 13,52
ESCALON PRESION CARGA Le= tiempo 105 40,82 24,31 24,31
(Kg/cm2) Tn. Le=0,9LL Le=LL LL+0,5LB min. T4 150 58,32 37,66 37,66 0,52 0,26
Ta 25 9,72 0,00 0,00 0,00 0 105 40,82 34,09 34,09
T1 40 15,55 2,78 3,09 5,47 0 55 21,38 20,46 20,46
T2 80 31,10 10,21 11,35 20,07 0 Ta 25 9,72 8,44 8,44
T3 110 42,76 15,78 17,53 31,02 0 45 17,49 12,36 12,36
T4 150 58,32 23,21 25,79 45,62 0 80 31,10 21,57 21,57
T5 180 69,98 28,78 31,97 56,57 0 115 44,71 30,58 30,58
Tp 210 81,64 34,35 38,16 67,52 15 T5 180 69,98 52,70 52,70 0,64 0,32
Ta 25 9,72 0,00 0,00 0,00 0 115 44,71 42,43 42,43
SUMA(min) 15

PARTES DE ENSAYO DE IDONEIDAD

 GRAFICO 1
90
TENSION-DEFORMACION
80

70

60
Tensión (T)

50

40
DEFORMACION
30 (mm)

20

10

0
0 10 20 30 40 50 60 70
Deformación (mm)
 GRAFICO 2
90
DEFORMACIONES PLASTICAS/ELASTICAS
80

70

60
Tensión (T)

50

40

30 PLASTICAS
20 ELASTICAS
le=0,9ll
10 le=ll+0,5lb
0
20 10 0 10 20 30 40 50 60 70 80
Deformación (mm)
 CONTROLES

• Control del diseño:

• Esfuerzos previsibles
• Forma de aplicar las tracciones durante la vida útil
• Unión tirante – estructura
• Consecuencias de la rotura de un tirante
• Control de ejecución
• Parámetros de perforación
• Parámetros de la inyección
• Control de los materiales
• Certificados de origen de los materiales
• Control de cargas
• Realización de Pruebas (simples o completas)
• Controles durante la vida útil
• Inspecciones visuales
• Instrumentación (medición de cargas residuales)