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    Carbonilla y Consumo de Aceite en Motores

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    Angel Navarro
    El documento explica cómo el aceite que se arrastra hacia arriba por el anillo de compresión durante el movimiento ascendente del pistón termina quemándose durante la combustión y generando carbonilla. La carbonilla depositada en el surco del pistón regula la cantidad de aceite presente y por lo tanto regula el consumo de aceite del motor a lo largo del tiempo. Una cantidad moderada de carbonilla es beneficiosa, pero un exceso puede causar problemas de lubricación y desgaste.

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    Carbonilla y Consumo de Aceite en Motores

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    El documento explica cómo el aceite que se arrastra hacia arriba por el anillo de compresión durante el movimiento ascendente del pistón termina quemándose durante la combustión y generando carbonilla. La carbonilla depositada en el surco del pistón regula la cantidad de aceite presente y por lo tanto regula el consumo de aceite del motor a lo largo del tiempo. Una cantidad moderada de carbonilla es beneficiosa, pero un exceso puede causar problemas de lubricación y desgaste.

    Descripción original:

    CONSUMO Y CARBONILLA EN MOTORES A GASOLINA, CAUSAS Y SINTOMAS

    Título original

    CARBONILLA Y CONSUMO DE ACEITE EN MOTORES

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    El documento explica cómo el aceite que se arrastra hacia arriba por el anillo de compresión durante el movimiento ascendente del pistón termina quemándose durante la combustión y generando carbonilla. La carbonilla depositada en el surco del pistón regula la cantidad de aceite presente y por lo tanto regula el consumo de aceite del motor a lo largo del tiempo. Una cantidad moderada de carbonilla es beneficiosa, pero un exceso puede causar problemas de lubricación y desgaste.

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    El documento explica cómo el aceite que se arrastra hacia arriba por el anillo de compresión durante el movimiento ascendente del pistón termina quemándose durante la combustión y generando carbonilla. La carbonilla depositada en el surco del pistón regula la cantidad de aceite presente y por lo tanto regula el consumo de aceite del motor a lo largo del tiempo. Una cantidad moderada de carbonilla es beneficiosa, pero un exceso puede causar problemas de lubricación y desgaste.

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    CARBONILLA Y CONSUMO.

    En la carrera ascendente del pistón, el anillo de compresión arrastra aceite hacia arriba.

    El aceite arrastrado por el primer anillo de pistón, ingresa en su mayoría en el surco


    El aceite dentro del surco es parte de la lubricación del anillo.

    El aceite dentro del surco, completa el sellado completo de la cámara de combustión


    El aceite es arrastrado, por el anillo de compresión, en toda la carrera ascendente

    Por lo tanto, cuando se desarrolla la combustión existe aceite dentro del surco del
    pistón.
    El aceite dentro del surco, es quemado durante la combustión.

    El aceite quemado dentro del surco del primer anillo, causa el consumo principal de aceite
    Efecto colateral: El quemado de aceite dentro del surco, genera CARBONILLA

    El volumen de aceite cuando el surco esta sin carbonilla es alto. El consumo de aceite es alto
    Los motores nuevos o recién reparados, tiene un consumo más alto de los normal. No
    hay carbonilla en el surco
    El quemado del aceite del surco, genera carbonilla que se deposita en el mismo surco

    Los depósitos de carbonilla en el surco disminuyen el aceite en el surco. Menor consumo


    aceite

    Por ello los motores ya usados, con bajo desgaste consumen menos aceite que los motores
    nuevos o recién reparados.
    El quemado de aceite en la parte superior del surco genera carbonilla

    Parte de la carbonilla se deposita en el interior del surco del anillo de compresión


    El primer efecto de la carbonilla en el surco, es la de impedir un mayor ingreso de aceite

    La carbonilla generada por el quemado del aceite del surco, es el mecanismo que regula la
    entrada de aceite al mismo

    Por lo tanto la carbonilla generada por el quemado de aceite, regula el consumo posterior del
    mismo aceite

    El otro efecto de la carbonilla en el surco, es el de empujar más el anillo hacia el cilindro


    Pero un exceso de carbonilla, disminuye primero la lubricación del anillo

    Un exceso de carbonilla incrementa el contacto del anillo y el cilindro, generando un mayor


    desgaste

    Conclusión. La carbonilla en el surco del anillo es necesaria, pero un excesos de la misma es


    perjudicial.

    El mecanismo controlador de la cantidad de carbonilla está en el mismo aceite

    Constituyendo al aceite dentro de su paquete de aditivos, se encuentran los detergentes

    Cada vez que el aceite ingresa al surco, los aditivos detergentes remueven la capa blanda de
    carbonilla

    Por ello cambiar la especificación API del aceite debe ser la más alta. Nunca una menor a la
    mostrada en el manual.

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