05sistemas Espaciales CanSat
05sistemas Espaciales CanSat
05sistemas Espaciales CanSat
Misión y carga útil.
- Científica.
- Monitorización de desastres.
- Tecnológica.
- Comercial.
Para determinar si la misión fue exitosa o fallo,
Siempre se establecen se define el criterio éxito de la misión:
restricciones que deben
respetarse en todas las - Éxito mínimo.
fases de desarrollo. - Éxito objetivo.
- Éxito máximo.
- Costo.
- Consumo de potencia.
- Capacidad de transferencia de datos
- Dimensiones.
Se establecen especificaciones para
satisfacer requisitos:
NAVE ESPACIAL O
SATÉLITE
Los subsistemas de propulsión y control térmico no se encuentran presentes en un sistema CanSat por las limitaciones de masa
y volumen, pero sí en sistemas desde CubeSat hasta satélites de grandes dimensiones.
Bus
Los subsistemas que conforman el Bus ó plataforma de una nave espacial, son los siguientes:
• Subsistema de energía.
• Comando y manejo de datos (C&DH).
• Subsistema de control de orientación (ADS). Sensores en un sistema CanSat.
• Propulsión. No se tiene en un sistema CanSat.
• Control térmico (TCS). No se tiene en un sistema CanSat.
• Estructura.
• Subsistema de telemetría, comando y rango (TC&R).
Subsistema de energía.
• Generación de energía.
• Control de almacenamiento de energía.
• Control y estabilización de tensión.
Comando y manejos de datos (C&DH).
• Administración de comandos.
• Tratamiento de condiciones de eventos y fallas
debidas a radiación ionizante (TID, SEE, SEL, SEU,
etc.).
Subsistema de control de orientación(ADCS).
El concepto del subsistema ADCS es muy amplio para entenderlo por lo que se separa en sus
diferentes etapas:
Attitude o actitud: se refiere a la orientación del sistema coordenado del cuerpo de una nave
con respecto a un sistema de referencia inercial externo.
El sistema de referencia utilizado varía dependiendo de la misión de que se trate. Por ejemplo,
para satélites GEO, el sistema de referencia se encuentra centrado en la Tierra misma (sistema
ECI o Earth Centered Inertia). El control de orientación puede ser de diversas maneras y dentro de
las más comunes se tiene el que hace uso de un sistema de referencia centrado en la nave y que
apunta a la Tierra denominado LVLH (Local Vertical Local Horizontal) el cual mide la variación en
tres ejes perpendiculares (ángulos de Euler) con origen en el centro de masa de la nave. A estos
ángulos se les conoce como:
Dependiendo de la órbita en que se encuentre, un nave espacial puede variar su orientación con
respecto al punto a donde debe mantenerse por las siguientes razones:
2. Presencia de otros cuerpos con fuerza gravitatoria preponderante como la Luna y el Sol
para el caso de satélites alrededor de la Tierra.
5. Torques magnéticos, inducido por un momento magnético residual, con lo que se modela
a la nave como un dipolo. Sólo ocurre en la magnetósfera.
6. Torque debido a la expulsión de masa, como en el caso de las maniobras para corrección
de órbitas, las cuales se realizan mediante la expulsión de gases presurizados por los
motores de la nave.
Subsistema de control de orientación(ADCS).
Sensores
Existen diferentes sensores que permiten obtener valores para determinar la actitud u orientación de la
nave, entre éstos se encuentran:
1. Sensores de Sol (Sun sensors): miden el ángulo formado con el Sol y la nave y presentan diferentes
resoluciones.
2. Sensores del horizonte de la Tierra (Earth sensors): estos sensores poseen un amplio campo
de visión mediante el cual detectan las transiciones Tierra/Espacio. Son sensores ópticos (infrarojo)
con codificadores que permiten obtener las transiciones angulares Tierra/Espacio y Espacio/Tierra,
es decir, comparan el calor de la atmósfera contra la radiación más fría del espacio. Se utilizan
comúnmente en misiones de observación de la Tierra.
3. Sensores seguidores de estrellas (Star Trakers): mide la posición de la nave con respecto a un
campo de visión de la bóveda celeste en una determina época del año (marco espacio-temporal).
Proporcionan una precisión muy elevada. Utilizan dispositivos ópticos como CCD (Charge Coupled
Devices) en conjunto de lentes ópticos para formar la imagen del campo de visión y procesadores de
imágenes.
4. Magnetómetros: estos sensores tienen la capacidad de medir el componente del campo magnético
en una dirección particular (magnetómetros vectoriales). El modelo de campo magnético para su
uso en la determinación de la actitud (orientación) de la nave espacial es el llamado modelo dipolar
inclinado. Proporciona un vector conocido en el espacio inercial como una función de la posición del
satélite en órbita y contra la cual una medición hecha en coordenadas del cuerpo de la nave puede
ser comparado.
5. Giroscopio: determina la orientación inercial, es decir, miden la razón de cambio de los ángulos roll,
pitch y yaw de la nave con respecto al espacio inercial. Se utilizan en arreglos de tres y mediante
integración pueden obtener el valor del ángulo. Pueden ser basados en sistemas óptico (RLG ó
Ring Laser Gyro), los cuales son bastante precisos y compactos debido a su composición mediante
interferómetros.
Subsistema de control de orientación(ADCS).
Sensores
Actuadores
• Relevadores.
• Motores (a pasos, DC, etc).
• Servos.
Estuctura.
El sistema de configuración de una nave y su estructura se Se tienen 3 tipos de básicos de estructuras en las
determinan por la capacidad de la carga útil (masa) y su naves espaciales:
forma (volumen), así como de las características del vehículo
de lanzamiento. • Plataforma con marco de doble cara, como
la utilizada en las naves Mariner, Viking y
La configuración debe dar cabida a todas las necesidades de Voyager. Presenta ventajas como poseer una
los distintos subsistemas. estructura muy sólida y de buen contacto
térmico. Por otra parte, tiene desventajas
El diseño de la estructura se rige por las siguientes necesidades: como el utilizar empaquetados y cableado de
los sistemas electrónicos muy específicos.
• Requerimientos de la misión.
• Carga útil/instrumentos (localidad, precisión de • Estructura de estante, que permite el montaje
apuntamiento, temperatura, campo magnético, de los sistemas electrónicos con mejor
radiación y campo de visión). facilidad, permite utilizar las clásicas cajas
• Ambiente de operación (distancia del Sol, atmósfera, negras, aunque dificultan la transferencia
radiación, condiciones térmicas, de vibración y de calor y volumétricamente son menos
acústicas). eficientes. Un ejemplo de esta estructura es el
• Fuente de energía. satélite HS-376 de Boeing que fue el modelo
• Vehículo lanzador (masa, dimensiones, anergía de los satélites Morelos.
acústica, seguridad).
• Requerimientos de comunicación (tamaño de la antena, • Estructura de marco, que incorpora paneles
precisión de apuntamiento, potencia de radiación). grades montados en el marco, donde se
montan los diferentes componentes del
Las grandes estructuras, tales como páneles solares y bus y el payload. Permiten montajes fáciles
antenas, deben desplegarse en el espacio, lo cual se realiza con buena transferencia de calor, utilizando
a través de mecanismos actuados por cargas explosivas, componentes de tipo “caja negra”.
cables, resortes, etc.
Estuctura.
Los comandos enviados al satélite son recibidos • Realizar el rastreo del dispositivo CanSat
a bordo para el control de operaciones de la (analizando los datos).
misión y gestión de los recursos. • Recibir datos de la plataforma (bus) y de la misión (payload).
• Transmitir comandos al dispositivo CanSat.
• Proceso sistemático.
• Selección de la carga para cumplir los objetivos de la misión.
• Estudios de viabilidad.
• Desarrollar el concepto de las operaciones de la carga útil. Imagen obtenida de Introduction
• Determinar la capacidad requerida. to Spacecraft Design,
• Identificar cargas útiles existentes como posibles candidatos. Sandhoo & Hernández.
• Determinar las características de carga candidato.
• Evaluar candidatos y seleccione una línea de base.
• Evaluar el costo del ciclo de vida y operabilidad.
• Documentar e iterar.
Subsistema de carga útil (PL)
En el caso de un sistema CanSat, el subsistema de carga útil consiste en sensores para medir
diferentes variables como temperatura, presión, giroscopio, acelerómetro, sensor de CO2,
sensor de humedad, sensor de radiación UV, etc, así como un dispositivo GPS.