Controlador Del Engancche Codigos de Fallo y Calibrado

10002
Sección
10002
CONTROLADOR DE ENGANCHE
Códigos de Fallo y de Calibrado
CNH Latino Americana Ltda.

© 2002 CNH Latino Americana Ltda.
Av. Juscelino K. de Oliveira, 11.825 Impreso en Brasil
CIC - Curitiba - PR - Brasil - CEP: 81450-903 Rac 6-12850 03.2003
10002-2
CONTENIDOS
CALIBRADO DE CONTROLADOR DEL ENGANCHE ........................................................................................... 4
Proceso de Configuración .................................................................................................................................... 4
Requisitos para el Calibrado ........................................................................................................................... 4
Menú Principal de Configuración del Enganche ............................................................................................. 4
Menú de Calibrado del Enganche ........................................................................................................................ 5
Menú de Configuración del Enganche ............................................................................................................... 10
Menú de Visionado del Enganche ..................................................................................................................... 12
RECUPERACIÓN DEL CÓDIGO DE FALLOS ..................................................................................................... 13
MODOS DE FALLO DEL ENGANCHE ................................................................................................................. 15

Códigos de Fallo del Calibrado .......................................................................................................................... 15
Códigos de Fallo del Rendimiento ..................................................................................................................... 15
FALLOS BASADOS EN SÍNTOMAS – CÓDIGO DE NINGÚN FALLO ................................................................ 16

FALLOS HABITUALES / ENGANCHE OFF LINE ............................................................................................. 16
EL ENGANCHE NO SUBE ................................................................................................................................ 19
EL ENGANCHE NO BAJA ................................................................................................................................. 22
EL ENGANCHE NO SUBE CUANDO SE HACE FUNCIONAR EL CONMUTADOR DE ELEVACIÓN REMOTO .... 24
EL ENGANCHE NO BAJA CUANDO SE HACE FUNCIONAR EL CONMUTADOR DE DESCENSO REMOTO ...... 24
EL ENGANCHE NO CAPTURA EN EL ARRANQUE ........................................................................................ 27
EL ENGANCHE SE ELEVA POR SÍ SOLO CUANDO SE MUEVE EL TRACTOR Y DESCIENDE
CUANDO EL TRACTOR DEJA DE MOVERSE ................................................................................................ 27
CÓDIGOS DE FALLO DEL CONTROLADOR DEL ENGANCHE ......................................................................... 28

CÓDIGO DE FALLO HITCH 1010 Fallo del conmutador de subida / bajada del enganche ............................. 28
CÓDIGO DE FALLO HITCH 1020 Fallo del conmutador de selección de deslizamiento ................................. 28
CÓDIGO DE FALLO HITCH 1030 Fallo del conmutador de selección de fijación de deslizamiento ................ 29
CÓDIGO DE FALLO HITCH 3010 Fallo el sensor de velocidad de la transmisión ........................................... 30
CÓDIGO DE FALLO HITCH 3020 Fallo del sensor del deslizamiento de las ruedas ....................................... 31
CÓDIGO DE FALLO HITCH 3030 Error de velocidad del motor ....................................................................... 31
CÓDIGO DE FALLO HITCH 4019 Fallo de la clavija de tracción derecha ........................................................ 32
CÓDIGO DE FALLO HITCH 4029 Fallo de la clavija de tracción izquierda ...................................................... 33
CÓDIGO DE FALLO HITCH 4039 Fallo de ambas clavijas de tracción ............................................................ 34
CÓDIGO DE FALLO HITCH 6014 Fallo del solenoide de bajada del enganche Abertura o cortocircuito a masa 35
CÓDIGO DE FALLO HITCH 6015 Solenoide de bajada del enganche cortocircuitado a 12 Voltios ................ 36
CÓDIGO DE FALLO HITCH 6024 Fallo del solenoide de subida del enganche Abertura o cortocircuito a masa 37
CÓDIGO DE FALLO HITCH 6025 Solenoide de subida del enganche cortocircuitado a 12 Voltios ................. 38
CÓDIGO DE FALLO HITCH 8001 Voltaje de la batería inferior a 9,8 Voltios ................................................... 39
CÓDIGO DE FALLO HITCH 8002 Voltaje de la batería demasiado elevado .................................................... 39
CÓDIGO DE FALLO HITCH 9301 El límite de la válvula de elevación del enganche
es demasiado elevado durante el calibrado .......................................................................................................... 40
CÓDIGO DE FALLO HITCH 9302 El límite de la válvula de elevación del enganche es demasiado bajo
durante el calibrado ........................................................................................................................................... 40
CÓDIGO DE FALLO HITCH 9303 Corriente de elevación total fuera de rango ................................................ 41
CÓDIGO DE FALLO HITCH 9304 La posición del enganche no está al máximo ............................................. 42
CÓDIGO DE FALLO HITCH 9306 El límite de la válvula de bajada del enganche
es demasiado elevado durante el calibrado ...................................................................................................... 43
CÓDIGO DE FALLO HITCH 9307 El límite de la válvula de bajada del enganche es demasiado bajo
durante el calibrado ........................................................................................................................................... 43
CÓDIGO DE FALLO HITCH 9308 El tiempo permitido para el calibrado ha expirado ...................................... 44
CÓDIGO DE FALLO HITCH 9309 La posición del enganche en la parte inferior del recorrido no está
dentro de las especificaciones ........................................................................................................................... 44
CÓDIGO DE FALLO HITCH 9310 El rango de la posición del enganche no está dentro de las especificaciones 45
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10002-3
CÓDIGO DE FALLO HITCH 9311 El rango de la razón del comando de posición al eje de anclaje no está
dentro de las especificaciones ........................................................................................................................... 46
CÓDIGO DE FALLO HITCH 9312 La clavija seleccionada está conectada al lado izquierdo en lugar de
al lado derecho ................................................................................................................................................. 47
CÓDIGO DE FALLO HITCH 9314 El voltaje de compensación sin carga de la clavija derecha está fuera de rango..48
CÓDIGO DE FALLO HITCH 9315 El voltaje de compensación sin carga de la clavija
izquierda está fuera de rango ............................................................................................................................ 49
CÓDIGO DE FALLO HITCH 9316 El voltaje de compensación ‘sin carga’ está fuera de
rango para ambas clavijas de tracción .............................................................................................................. 50
CÓDIGO DE FALLO HITCH 9317 El controlador del enganche necesita un calibrado .................................... 51
CÓDIGO DE FALLO HITCH 9318 La velocidad del motor es demasiado baja para el calibrado de la bajada del
enganche ........................................................................................................................................................... 51
CÓDIGO DE FALLO HITCH 9320 El calibrado se interrumpió debido a movimiento del tractor ...................... 51
CÓDIGO DE FALLO HITCH 9321 No hay velocidad del motor durante el calibrado del enganche ................. 51
CÓDIGO DE FALLO HITCH 10030 Fallo de memoria del controlador ............................................................. 52
CÓDIGO DE FALLO HITCH 10060 Fallo del relé del controlador o cortocircuito de las válvulas a la energía 52
CÓDIGO DE FALLO HITCH 10061 Fallo por abertura del circuito de los solenoides de subida / bajada
del enganche ..................................................................................................................................................... 53
CÓDIGO DE FALLO HITCH 10071 Fallo interno del controlador ..................................................................... 53
CÓDIGO DE FALLO HITCH 11010 Fallo del potenciómetro de orden de carga .............................................. 54
CÓDIGO DE FALLO HITCH 11020 Fallo del potenciómetro de orden de velocidad de bajada ....................... 55
CÓDIGO DE FALLO HITCH 11030 Fallo del potenciómetro de rango de desplazamiento .............................. 55
CÓDIGO DE FALLO HITCH 11050 Fallo del potenciómetro del límite superior ............................................... 56
CÓDIGO DE FALLO HITCH 11069 El potenciómetro de la posición del eje de anclaje está fuera del
rango normal de funcionamiento ....................................................................................................................... 57
CÓDIGO DE FALLO HITCH 11070 Fallo del potenciómetro de orden de posición de enganche .................... 58
CÓDIGO DE FALLO HITCH 12011 Perdida comunicación con el controlador del reposabrazos ................... 59
CÓDIGO DE FALLO HITCH 12031 Perdida comunicación con el transmisor de datos ................................... 61
CÓDIGO DE FALLO HITCH 12041 Perdida comunicación con el controlador del instrumento ...................... 62
CÓDIGO DE FALLO HITCH 52230 La posición del enganche está por encima del límite superior fijado ........ 64
CÓDIGO DE FALLO HITCH 52260 Fallo del conmutador de subida / bajada del guardabarros ...................... 65
CÓDIGO DE FALLO HITCH 65535 La memoria no se ha borrado de fábrica .................................................. 65
DESPLEGABLES ESQUEMÁTICOS .................................................................................................................... 67

Transmisor de Datos del Canister – Arnés Delantero a Trasero ....................................................................... 67
Instrumento Combinado ..................................................................................................................................... 69
Controlador del Reposabrazos (ARU), Sección 46 ........................................................................................... 71
Controlador del Reposabrazos (ARU), Sección 49 y Sistema de Control del Enganche (EDC) ....................... 77
Sistema de Control de Enganche (EDC) ........................................................................................................... 79
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10002-4
CALIBRADO DE CONTROLADOR DEL ENGANCHE
Proceso de Selección Menú Principal de Configuración del

Requisitos para el Calibrado Enganche
NOTA: Los controladores de instrumentación El calibrado / configuración del enganche se realiza
estándar y del reposabrazos deben calibrarse antes desde la pantalla programable en el monitor
de poder calibrar el controlador del enganche. estándar.
NOTA: El enganche debe volver a calibrarse cada
vez que un componente eléctrico o hidráulico del
enganche se repare o cambie.
NOTA: El procedimiento de configuración del
enganche que se muestra en esta sección sólo
puede hacerse con la versión 1.6.0.0 del programa
del controlador del enganche o posterior instalada en
el controlador del enganche. El tractor SN
JJA0108800 y posteriores tienen este programa
instalado. Este programa puede instalarse en
tractores con un SN anterior.
• Antes de comenzar el proceso de calibrado del
enganche, compruebe que no haya conexiones
dañadas o sueltas en el arnés de cableado y los
componentes. Cambie o repare cualquier pieza
dañada según sea necesario.
• No debe haber ningún implemento montado en el

enganche de tres puntos durante el calibrado.
• Alargue los enlaces de subida del lado derecho y

del izquierdo de modo que se vea un mínimo de
50 mm (2 pulgadas) de hilo. RD97H050
Una vez cumplidos los requisitos para el calibrado,

• Asegúrese de que el enganche es libre para puede comenzar el calibrado del enganche.
moverse todo el recorrido NOTA: La programación sólo puede introducirse en
entre los límites máximo y mínimo de los cilindros los primeros 10 segundos después de girar el
d e e l ev a c i ó n . A s e g ú r e s e d e q u e n o h a y conmutador principal a la posición ON:
interferencias durante Para llegar al menú principal de configuración del
el movimiento del enganche (como el contacto enganche, haga lo siguiente:
entre una barra de tiro y un acoplamiento rápido). 1. Arranque el tractor.
Asegúrese de que no hay nadie detrás del
2. Oprima el botón de programación y manténgalo
tractor durante el calibrado del enganche, pulsado durante dos segundos en los primeros
pue sto que el enganche subirá y bajará diez segundos después de girar el conmutador
durante el proceso de calibrado. principal. Un pequeño pitido indicará que se ha
• No calibre el enganche con el tractor en
accedido al modo de programa y la pantalla
mostrará INST SET MENU.
movimiento.
3. Pulse la tecla DECR tres veces. La pantalla
• El aceite de transmisión debe estar caliente, a más mostrará HITCH SET MENU.
de 4. Pulse la tecla de programa para entrar en el menú
38°C (100°F). principal.
• La velocidad del motor debe ser igual o superior a Cuando se entra en el menú principal de Hitch set
1600 RPM durante el calibrado. (configuración del enganche), las opciones de
configuración incluyen las siguientes:
1. HITCH CAL – Capacidad de calibrar el sistema del
enganche.
A. Configuración del calibrado de sistemas.
B. Calibrado de parámetros de los sistemas.
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10002-5
2. HITCH SETTINGS – Capacidad para fijar la Menú de Calibrado del Enganche
configuración del usuario para ciertos parámetros.
3. HITCH VIEW – Capacidad para ver información El menú de calibrado del enganche (Hitch Cal)
sobre el controlador. per mite al usuario calibrar los parámetros del
sistema. Estos parámetros incluyen el tipo de tractor,
El HITCH CAL será la primera opción al entrar en el
n ú m e r o d e c l a v i j a s d e t r a c c i ó n , vo l t a j e d e
menú principal de configuración. Pulse la tecla INC o
compensación de las clavijas de tracción,
DECR para desplazarse por el menú principal, que
potenciómetro de retroalimentación de posición y
incluye HITCH CAL, HITCH SETTINGS y HITCH
límites de las válvulas.
VIEW Para entrar en el submenú de su elección, pulse
PROG.
PASO 1
La línea inferior de la pantalla mostrará la palabra
“Type”. El tipo de tractor debe introducirse en la línea
superior de la pantalla. Si el tractor ha sido calibrado
anteriormente, la línea superior tendrá ese número
de calibrado. Si el controlador no se ha calibrado, la
pantalla mostrará el número “1” por defecto.
RD98H019
NOTA: Si se graba algún código de fallo, debe

corregirse antes de que sea posible la programación.
RD98H034
1. Use las teclas INCR o DECR para desplazarse

por los tamaños de los cilindros, para encontrar
el tamaño que se aplica a su tractor.
1 = Dos cilindros con diámetro interior de 3,5
pulgadas (88,9 mm).
pulgadas (95,2 mm).
3 = Un cilindro con diámetro interior de 3,5
pulgadas (95,2 mm) y uno de 4,125 pulgadas
(104,8 mm).
pulgadas (104,8 mm).
2. Cuando se encuentra el tamaño adecuado del
cilindro, pulse la tecla PROG para introducir la
selección.
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10002-6
PASO 2 PASO 3
En este paso, el controlador está buscando el La p anta lla m ostrará “Lower Hitch” (ba jar el
número de clavijas de tracción en el sistema. e n g a n c h e ) . L e p e r m i t i rá b a j a r e l e n g a n c h e.
Asegúrese de que el motor está a un mínimo de
1. Si el controlador del enganche detecta dos
16000 rpm.
c l av i j a s d e t r a c c i ó n y e l c o n t r o l a d o r d e l
reposabrazos está calibrado para tracción, el
controlador del enganche asumirá que hay dos
clavijas de tracción e irá al paso 3.
2. Si el controlador del reposabrazos está calibrado
para sólo posición, el controlador asumirá que
no hay clavijas e irá al paso 3. El código de fallo
HITCH 9313 se grabará si se detectan clavijas
de tracción.
NOTA: El código de fallo HITCH 9313 no parará el

proceso de calibrado.
3. Si no son verdad el artículo 1 ni el 2, la línea
RP98H031
inferior de la pantalla mostrará “Pins” (Clavijas).
1. Para bajar el enganche, pulse y mantenga
Esto significa que el número de clavijas de
pulsada la tecla PROG. El enganche bajará
tracción debe programarse en el controlador.
durante el tiempo que esté pulsada la tecla
4. Si el controlador del enganche ha sido calibrado PROG. Mientras está bajando el enganche, la
anteriormente, la línea superior tendrá ese pantalla mostrará “Lower Hitch ON”.
número de calibrado. Si el controlador nunca ha
2. Cuando se librea la tecla PROG, el sistema irá al
sido calibrado, la línea superior de la pantalla
paso 4.
mostrará “0”.
3. Para anular el calibrado, oprima las teclas INCR
5. Use las teclas INCR o DECR para desplazarse o DECR. El sistema pasará al punto 9.
por el número de clavijas de tracción.
NOTA: Si se detecta un fallo, el sistema irá al paso
6. Cuando aparezca el número correcto de clavijas
10.
de tracción en la línea superior de la pantalla,
pulse la tecla PROG para seleccionar dicho
número de clavijas de tracción. El sistema irá al
paso 3 después de hacer la selección.

10.
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10002-7
PASO 4 PASO 5
La pantalla mostrará “Cal raise” (calibrar subida).
Esto el permitirá calibrar el límite de elevación de la
válvula del enganche.
1. Para calibrar la porción de subida de la válvula
d e l e n g a n c h e, p u l s e l a t e c l a “ P RO G ” . E l
controlador comenzará el calibrado de la subida.
Siempre que se aplica corriente a la bobina, la
pantalla cambiará a “Cal Raise ON”.
NOTA: El calibrado puede tardar algunos minutos.

Durante el calibrado, aparecerá de modo
intermitente la palabra “On”.
RP98H021
La pantalla mostrará ENG SPD (velocidad del

motor). Si las revoluciones por minuto del motor son
iguales o super iores a 1600, se mostrará un
asterisco (*) en la pantalla. Si no hay asterisco,
aumente la velocidad del motor hasta que aparezca.
Luego pulse la tecla PROG.
NOTA: Si se pulsa la tecla PROG sin que haya
aparecido un asterisco en la pantalla, aparecerá Cal
Fail (Fallo de calibrado) en la pantalla y el calibrado
no puede continuar.
RD98H032
PASO 6
La pantalla mostrará “Cal lower” (calibrar bajada).
Esto el permitirá calibrar el límite de bajada de la
válvula del enganche.
1. Para calibrar la porción de bajada de la válvula
d e l e n g a n c h e, p u l s e l a t e c l a “ P RO G ”. E l
controlador comenzará el calibrado de la bajada.
Siempre que se aplica corriente a la bobina, la
pantalla cambiará a “Cal Lower ON”.
RP98H033
2. Cuando el controlador ha encontrado el

límite superior de la válvula, el enganche se
moverá hasta la posición de máxima
elevación. El sistema pasará al punto 5.
o DECR. El sistema pasará al punto 9.
10. RP98H022
2. El enganche se moverá hacia abajo durante
a p r ox i m a d a m e n t e 0 , 8 s e g u n d o s e n e l
momento en que se libere la tecla PROG. El
enganche parará mientras la válvula del
enganche encuentra su límite inferior. Luego el
enganche bajará hasta el límite inferior.
NOTA: El calibrado puede tardar algunos minutos.
Durante el calibrado, aparecerá de modo intermitente
la palabra “On”.
Rac 6-12850 03-03
10002-8
3. Para anular el calibrado, oprima las teclas INCR PASO 8
NOTA: Asegúrese de que el motor está a un mínimo
de 16000 rpm.
10.
PASO 7
La pantalla mostrará “Lower Limit ON”. El sistema
quiere que reconozca que el enganche ha alcanzado
el límite inferior.
1. Pulse la tecla “PROG” para reconocer que el
enganche está en el límite inferior. El sistema RD98H024
pasará al punto 8. La pantalla mostrará “Cal done” (calibrado
ter minad o). Esto indica qu e el ca librado d el
enganche se ha terminado con éxito.
1. Pulse la tecla “PROG” para volver al menú
principal.
2. Se mostrará HITCH CAL en la pantalla. Pulse la
tecla INCR para ir al menú HITCH EXIT. Pulse la
tecla PROG para salir del calibrado.
RD98H023

NOTA: Si no se pulsa la tecla PROG en un plazo de

6 minutos, el calibrado fallará y el sistema pasará al
paso 9.

RP98H020
10.
Rac 6-12850 03-03

10002-9
PASO 9 PASO 10
Si la pantalla lee “Cal Aborted”. Esto significa que el Cuando la pantalla muestra “Cal Fail”, significa que
proceso de calibrado se abortó en algún punto. ha ocurrido un fallo durante el proceso de calibrado.
El controlador estará ahora en modo de parada.
principal. 1. Pulse la tecla “PROG” para volver al menú
principal.
2. Hay varias cosas que pueden interrumpir el
calibrado.
NOTA: No se permitirá la entrada en el calibrado del
A. El tractor comienza a moverse. enganche hasta que el conmutador principal haya
pasado a posición OFF y luego a ON.
B. No hay la velocidad del motor.
C. El operador interrumpió el calibrado.
Rac 6-12850 03-03

10002-10
Menú de Configuración del PASO 12

Enganche La línea inferior de la pantalla mostrará “R/D Rate”
(velocidad de subida / bajada). La línea superior de
Vaya al menú de configuración del enganche según la pantalla mostrará la cifra fijada por el usuario
se muestra bajo Menú principal de configuración del actual para ella (bien sí o no). Si está seleccionado
enganche. El Menú de configuración del enganche el YES (sí), el sistema utilizará la cifra de velocidad de
permite fijar ciertos parámetros de rendimiento. ba jada para fijar la tasa de elevación. Si se
s e l e c c i o n a N O, e l e n g a n c h e s e e l eva rá a l a
velocidad especificada en el paso 13. El valor fijado
por defecto para este paso es NO.
RD98H018
NOTA: Cada parámetro tiene un punto fijado por

defecto que sería el preferido bajo condiciones
normales de operación. RD98H035
1. Pulse la tecla INCR o DECR para pasar de sí a

PASO 11 no.
2. Pulse la tecla PROG para seleccionar su opción
La línea inferior de la pantalla mostrará “Drop 1”.
deseada. Si se selecciona YES (sí), el sistema
Esto el permitirá fijar la velocidad de bajada más
irá al paso 14. Si se selecciona NO, el sistema
lenta del enganche. Las tres opciones son 12, 16 y
irá al paso 13.
20 segundos. La configuración por defecto es de 12
segundos.
PASO 13
La línea inferior de la pantalla mostrará “Raise”. Esto
el permitirá escoger el tiempo aproximado deseado
para elevar completamente el enganche. Hay cinco
opciones para esto: 2, 4, 6, 8 y 10 segundos. La
configuración por defecto es de 2 segundos.
RD98H029
1. Pulse la tecla INCR o DECR para desplazarse

por las selecciones.
de velocidad de bajada. El sistema pasará al
siguiente punto.
RD98H028
1. Pulse la tecla INCR o DECR para cambiar la

selección.
deseada. El sistema irá al paso 14 cuando haga
su elección.
Rac 6-12850 03-03
10002-11
PASO 14 PASO 15
La línea inferior de la pantalla mostrará “Hitch Up”. La pantalla mostrará “Done Settings (configuración
Esto el permitirá escoger el porcentaje aproximado ter minada). Esto indicará que los valores
deseado de recorrido del enganche que se utilizará seleccionados por el usuario se han programado con
para determinar cuando el enganche está arriba éxito.
para las funciones de Auto-MFD y Auto-DIFFLOCK
(desactivación). Las opciones son 60, 70, 80 y 90%.
El valor fijado por defecto es 70%.
RD98H036

principal, HITCH SET.
RD01A046
1. Pulse la tecla INCR o DECR para cambiar la

selección.
deseada. El sistema irá al paso 15 cuando haga
su elección.
RP98H025
2. Pulse la tecla DECR para ir al menú HITCH

VIEW.
Rac 6-12850 03-03

10002-12
Menú de Visionado del Enganche PASO 18

El Menú de visionado del enganche permite al
usuario ver el número de versión del programa
instalado en esos momentos en el controlador. Pulse
la tecla PROG con HITCH VIEW en la pantalla.
PASO 16
RD98H025
La pantalla mostrará ahora “HITCH VIEW”. Esto

indica que este menú está completo.
Pulse la tecla DECR para ir al menú HITCH EXIT.
PASO 19
RD98H026
La línea superior de la pantalla mostrará “VER 1”.

Esto indica que la línea inferior de la pantalla tendrá
las primeras dos cifras del número de la versión.
PASO 17
RD98H037
Pulse la tecla PROG para salir de los menús del

enganche.
PASO 20
Pase el conmutador principal a posición OFF y luego
RD98H027 ON. Compruebe si hay algún código de fallo. Borre
Pulse la tecla PROG para pasar a la siguiente parte cualquier código de fallo si existe.
del número. La línea superior de la pantalla mostrará
“VER 2”. Esto indica que la línea inferior de la
pantalla tendrá las dos últimas cifras del número de
la versión. Pulse la tecla PROG para ir al siguiente
paso.
Rac 6-12850 03-03

10002-13
RECUPERACIÓN DEL CÓDIGO DE FALLOS
Puede comprobarse si hay códigos de fallo en los PASO 23

c o n t r o l a d o r e s e n c u a l q u i e r m o m e n t o. S e
almacenarán hasta 10 códigos de fallo en cada
controlador.
PASO 21
RD98F034
Cuando se muestre el controlador adecuado, oprima

la tecla PROG. Si se selecciona un controlador que
no está en el transmisor de datos (que no existe), la
pantalla mostrará COMM ERR (error de
comunicación).
RD98F032
Con el conmutador principal en la posición ON

(encendido) o RUN (marcha), oprima y mantenga PASO 24
pulsada la tecla DIAG en el teclado de la pantalla
programable para introducirse en la pantalla de
selección del controlador. La pantalla mostrará INST
DIAG MENU.
PASO 22
RD98F035
Utilice las teclas INCR y DECR para desplazarse por

los 10 posibles códigos de fallo. El nombre del
controlador aparecerá en la parte superior de la
pantalla. El código de fallo y su número (01 a 10)
aparecerán en la parte inferior de la pantalla.
RD98F033
Use la tecla DECR para ir desplazándose por los

diferentes controladores: INST (instrumentación
estándar) - ENG (motor) - TRANS (transmisión) -
ARM (reposabrazos) - HITCH (enganche) - AUX
(hidráulicos remotos) - PTO (toma de fuerza) - PERF
(monitor de rendimiento).
Rac 6-12850 03-03

10002-14
PASO 25 PASO 27
RD98F035 RD98F033
Para borrar los códigos de fallo de un controlador, Puede seleccionarse otro controlador en este
oprima y mantenga pulsadas las teclas INCR y momento utilizando las teclas INCR y DECR para
DECR a la vez durante 10 segundos. desplazarse por la lista del controlador como en el
Paso 21.
NOTA: Todos los códigos de fallo de ese
controlador se eliminarán.
PASO 28
PASO 26
RD98F038
Para salir de la pantalla de selección del controlador,

RD98F036 desplácese hasta que aparezca EXIT y oprima la
Al borrar los códigos de fallo, la pantalla volverá a la tecla PROG. Esto el devolverá al funcionamiento
pantalla principal de ese controlador. normal.
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10002-15
MODOS DE FALLO DEL ENGANCHE

Hay fallos y combinaciones de fallos que hacen que el enganche deje de funcionar completamente. Éstos fallos
son como sigue:
FALLOS DE MEMORIA – Si hay un fallo de memoria, no funcionará el enganche y se encenderá la luz piloto LED
en el controlador (en la parte trasera del habitáculo). No se registrará un código de fallo en la memoria.
CONDICIONES DE PARADA – Las condiciones de parada se muestran en los códigos de diagnóstico. Se
desabilita totalmente el movimiento del enganche. Además, si se detecta un fallo durante el calibrado, el sistema
entrará en este modo y se registrará el fallo mismo.
DOBLES FALLOS EN EL CONMUTADOR DE SUBIDA / BAJADA – Cuando ocurren fallos en el conmutador de
subida / bajada y un segundo fallo de control de emergencia, sólo puede moverse el enganche por medio de los
conmutadores remotos del guardabarros (cuando los hay).
FALLOS SIN REGISTRO DE FALLO
1. El enganche supera el límite superior.
2. El enganche no baja o sube por completo. Los potenciómetros de posición o de control podrían estar flojos.
Los parámetros de la válvula pueden haber variado.
3. El enganche no sube ni baja. Posible contaminante hidráulico en la válvula impide que se abra la bobina.
Códigos de Fallo del Calibrado

Los problemas del sistema del enganche que existan en el arranque impedirán la entrada en el modo de calibrado.
Estos fallos pueden leerse mediante la función diagnóstica de la pantalla de instrumentación. Los fallos que
ocurren durante el proceso de calibrado harán que pare el mismo.
Códigos de Fallo del Rendimiento

Hay cuatro modos de operación anómalos: HALT, LIMP, DEGRADED 2 y DEGRADED 1. Los diferentes fallos
generarán diferentes modos de operación según se muestra en el listado de código de fallos. La siguiente lista
muestra las diferencias entre estos modos.
HALT (H) – El enganche está totalmente desactivado y no es posible actuación eléctrica alguna.
LIMP (L) – El enganche sólo puede subir y bajar desde el conmutador UP/DOWN o desde el conmutador remoto
en el guardabarros. Sólo se permite un movimiento momentáneo y el tractor debe pararse.
DEGRADED 2 (D2) – Debido a un fallo, el modo de tracción no es un modo válido.
DEGRADED 1 (D1) – El enganche puede funcionar, aunque con valores por defecto para algunas variables.
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10002-16
FALLOS BASADOS EN SÍNTOMAS – CÓDIGO DE NINGÚN FALLO
FALLOS HABITUALES / ENGANCHE OFF LINE

Significado:
El controlador del enganche no recibe energía o el transmisor de datos tiene un problema.
Modos de fallo posibles:
1. El fusible 39 ha fallado.
2. El enrutado del arnés alrededor de los controladores traseros está flojo o no está instalado contra el
habitáculo.
3. Hay un cortocircuito del cable de alimentación de energía al solenoide de subida y bajada del enganche desde
C058-01 hasta la masa del chasis. Fallará el fusible 38.
4. Hay un cortocircuito en el cable de alimentación de energía al enganche a C058-12 a la masa del chasis.
Fallará el fusible 38.
5. Abertura en el cable de alimentación de energía al enganche a C058-12.
6. Abertura en el cable a masa del controlador del enganche a C058-11.
7. C059-4 Transmisor de datos bajo
8. C059-5 Transmisor de datos alto
Fondo:
La pantalla de instrumentos controla el controlador del enganche y mide el controlador del enganche por medio
del transmisor de datos. Si no hay energía para el controlador del enganche o si el transmisor de datos tiene un
problema, la pantalla mostrará COMM ERR (error de comunicación) y el enganche no funcionará.
Información sobre el solenoide:
Aproximadamente 5,1 ohmios a - 40 C (-40 F).
Aproximadamente 6.9 ohmios a 25 C (77 F).
Aproximadamente 9,5 ohmios a 100 C (212 F).
Información sobre el cableado:
NOTA: Revise siempre los extremos del conector para comprobar si hay clavijas dañadas, torcidas o fuera de
sitio, al efectuar la resolución de problemas.
Circuito de subida y bajada del enganche:
C058-01 --->C334-2---> enlace ---> C151-1 (Solenoide de elevación del enganche) C151-2 ---> C058-02
enlace ---> C152-1 (Solenoide de bajada del enganche) C152-2 ---> C058-03
Alimentación al controlador del enganche:
C058-12 ---> enlace (T16) --->C314-B --->enlace de terminal centro B, conmutadores del enganche remotos
central de bajada e izquierdo de subida.
enlace(T16) --->C10-9---> a fusible 39
enlace(T16) --->C315-B --->terminal centro B conmutador remoto del enganche de bajada derecho
Circuito de masa del controlador:
Vea el póster esquemático
IMPORTANTE Para evitar daños a las clavijas y al arnés, utilice el borne de prueba macho CAS –2593-31 al
tomar medidas.
Acción correctora:
PASO 1 - Compruebe el fusible n. 39.
- Compruebe el fusible n. 39.
-- OK – si el fusible no ha fallado, vaya la paso 3.
-- NO ESTÁ BIEN – vaya al paso 2.
PASO 2 - Cambie el fusible 39
Cambie el fusible 39.
Arrancar el motor.
Suba y baje el enganche varias veces.
-- Si el fusible ha fallado, vaya al paso 4.
-- Si el fusible falla, pero no inmediatamente, vaya al paso 4.
-- Si el fusible no falló, vuelva el tractor al servicio.
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10002-17
PASO 3 - Compruebe la luz indicadora LED del controlador del enganche
Saque la cubierta trasera del controlador.
Compruebe la ruta del arnés del cableado de los controladores instalado contra el habitáculo (asegúrese de que
los cables no están sueltos o enrollados frente a los controladores).
Con la llave ON, compruebe la luz indicadora LED en el controlador del enganche.
-- Si la luz LED está apagada, el controlador del enganche no recibe energía, vaya al paso 10.
-- Si la luz LED está parpadeando, el controlador del enganche recibe energía correctamente, vaya al paso 17.
-- Si la luz LED está permanentemente encendida, el controlador del enganche puede tener un problema del
programa, de energía o de hardware interno.
1. Vuelva a cargar el programa del enganche en el controlador del enganche con la herramienta de servicio.
2. Cambie el controlador del enganche, vaya al paso 19.
PASO 4 - Compruebe que no haya un cortocircuito del cable de alimentación del
enganche C058-12 a la masa
Mida la resistencia entre C058-02 y la masa del chasis. Debe ser mayor de 100 k ohmios. Gire la llave a posición
apagada.
-- ESTÁ BIEN – vaya al paso 5.
-- NO ESTÁ BIEN – instale un cable nuevo.
PASO 5 - Pruebe la resistencia de la bobina del solenoide de subida y el cableado
Pase el conmutador de encendido a la posición OFF.
Mida la resistencia entre la clavija C058-01 y C058-2.
-- NO ESTÁ BIEN – problema del cableado o del solenoide. Utilice la herramienta de elevación del habitáculo CAS-
2577 y eleve el habitáculo del tractor. Pase al paso 6.
PASO 6 - Pruebe la resistencia de la bobina del solenoide de subida
Desconecte el solenoide de subida del enganche en el conector C151.
Mida la resistencia del solenoide entre las clavijas 1 y 2.
-- NO ESTÁN BIEN –cambie el solenoide.
PASO 7 - Pruebe la resistencia de la bobina del solenoide de bajada y el cableado
Mida la resistencia del solenoide entre la clavija C058-01 y C058-3.
-- NO ESTÁ BIEN – problema del cableado o del solenoide. Utilice la herramienta de elevación del habitáculo CAS-
2577 y eleve el habitáculo del tractor. Pase al paso 8.
PASO 8 - Pruebe la resistencia de la bobina del solenoide de bajada
Desconecte el solenoide de bajada del enganche en el conector C152.
Mida la resistencia del solenoide entre las clavijas 1 y 2.
-- NO ESTÁN BIEN –cambie el solenoide.
PASO 9 - Prueba del cableado del solenoide de subida y bajada
Desconecte tanto el solenoide de subida como el de bajada.
Mida la resistencia entre C058-01 y la masa del chasis. Debe ser mayor de 100 k ohmios.
-- NO ESTÁ BIEN – instale nuevo cable desde C058-01 a C151-1 y C152-1.
PASO 10 - Compruebe el cable de alimentación C058-12
Gire la llave a posición encendida.
Compruebe si hay 12 voltios en la clavija C058-12.
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10002-18
PASO 11 - Compruebe que no haya una abertura en el circuito del cable de alimentación
C058-12
Mida la resistencia entre C058-12 y el fusible 39: debe ser menos de 10 ohmios.
-- NO ESTÁ BIEN – vaya al paso 12 para encontrar la abertura en el circuito.
PASO 12 - Compruebe el cableado
Mida la resistencia entre C058-12 y el enlace T16: debe ser menos de 10 ohmios.
Mida la resistencia entre C010-9 y el enlace T16: debe ser menos de 10 ohmios.
Mida la resistencia entre C010-9 y el fusible 39: debe ser menos de 10 ohmios.
PASO 15 - Compruebe el cable de alimentación de masa del controlador del enganche C058-11
Mida la resistencia entre C058-11 y la masa del chasis, debe ser menos de 10 ohmios.
-- NO ESTÁ BIEN – instale un cable nuevo a masa.
PASO 16 - Pruebe el controlador del enganche
Conecte el conector C058 al controlador del enganche.
-- ESTÁ BIEN – la luz indicadora ELD en el controlador del enganche parpadea: se enciende y se apaga.
-- NO ESTÁ BIEN – Compruebe de nuevo el suministro de energía y a masa, luego cambie el controlador del
enganche, vaya al paso 19.
PASO 17 - Compruebe el transmisor de datos bajo
C059-4 Transmisor de datos bajo por conexiones flojas o clavijas torcidas.
Mida la resistencia entre la conexión del transmisor de datos del enganche y la conexión del transmisor de datos al
controlador de transmisión. Debe ser menos de 10 ohmios.
PASO 18 - Compruebe el transmisor de datos alto
C059-5 Transmisor de datos alto por conexiones flojas o clavijas torcidas.
Mida la resistencia entre la conexión del transmisor de datos del enganche y la conexión del transmisor de datos al
controlador de transmisión. Debe ser menos de 10 ohmios.
PASO 19 - Cambie el controlador del enganche
Asegúrese de que la ruta del arnés del cableado de los controles está instalado junto al habitáculo (asegúrese de
que los cables no están flojos o enrollados frente a los controladores).
Escriba el código de fallo en el controlador que falló.
Instale y calibre un nuevo controlador.
NOTA: Vea las secciones esquemáticas 51 y 52 al final de esta sección.
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10002-19
EL ENGANCHE NO SUBE
Significado:
El sistema de enganche tiene uno de los siguientes problemas, que no puede detectar el controlador del
enganche.
1. Presión baja o no regulada.
2. Problema de presión / de suministro de la bomba PFC.
3. El cable de alimentación de 8 voltios desde el controlador del enganche C059-6 al sensor del eje de anclaje
C1555-A está cortocircuitado a 12 voltios (el código de fallo PTO 11069 puede estar activo).
4. La bobina de la válvula del solenoide de subida del enganche está floja o cayó, pero continúa conectada
eléctricamente.
5. El solenoide de subida del enganche está atascado mecánicamente en la posición OFF.
6. El solenoide de bajada del enganche está atascado mecánicamente en la posición ON.
7. El cable desde el controlador del enganche C058-02 hasta el solenoide de subida del enganche C151-2 tiene
un cortocircuito hasta la energía.
8. El cable desde el conmutador remoto de bajada hasta el controlador del enganche C058-10 tiene un
cortocircuito a la energía (el código de fallo HITCH 52260 puede estar activo).
Fondo:
Este problema no puede detectarlo el controlador del enganche.
C059-6 ---> C155-A (Sensor del eje de anclaje).
C058-02----> C151-2 (Solenoide de subida del enganche) C151-1 ---> C058-01 (alimentación de 12 voltios).
C058-10 --->enlace T15 --->C314-C a terminal B en el conmutador remoto de subida izquierdo y de bajada centro.
C058-10 ---> enlace T15--> C315-A ---> c313A a conmutador remoto de bajada derecho.
tomar medidas.
IMPORTANTE El enganche debe calibrarse siempre que se cambia un componente del enganche.
Acción correctora:
PASO 1 - Compruebe la presión de la válvula remota y regulada
Compruebe la presión regulada con el menú TRANS VIEW en la pantalla.
Compruebe la presión de espera de alta presión por las válvulas remotas.
-- NO ESTÁ BIEN –corrija problema hidráulico.
PASO 2 - Desconecte el conmutador remoto de subida / bajada del enganche
Desconecte todos los conmutadores remotos de subida / bajada del enganche.
Arranque el tractor y pruebe el enganche.
-- ESTÁ BIEN – El enganche sube y baja correctamente, cambie el conmutador defectuoso.
PASO 3 - Mida el voltaje de salida del controlador al sensor del eje de anclaje C155-C
Desconecte el eje de anclaje en el conector C155.
Pase el conmutador de encendido a la posición ON.
Mida el voltaje de salida del controlador en C155-A a C155-C. Debe ser aproximadamente de 8 voltios.
-- NO ESTÁ BIEN – Conecte el conector C155 al conmutador remoto del enganche y vaya al paso 4.
-- NO ESTÁ BIEN – Conecte el conector C155 al sensor del eje de anclaje y vaya al paso 5.
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10002-20
PASO 4 - Mida el voltaje de salida del controlador en la clavija C059-6
Saque la cubierta del controlador de la parte trasera del tractor.
Desconecte el conector (C059) (Marrón) del controlador del enganche.
Saque la clavija 6 de la conexión e instale un cable de pruebe que puede sondearse con facilidad y seguridad.
Conecte C059 al controlador del enganche.
Pase el conmutador de encendido a la posición ON.
Mida el voltaje de salida del controlador en C059-6. Debe ser aproximadamente 8 voltios.
-- NO ESTÁ BIEN – cambie el controlador del enganche, vaya al paso 13.
-- ESTÁ BIEN – cambie el cable desde C059-6 a C155-A.
PASO 5 - Desconecte el cable C058-10 del controlador del enganche
Con la llave en OFF, desconecte el conector (C058) (Verde) del controlador del enganche.
Saque la clavija 10 del conector e instale el conector C058 en el controlador del enganche.
Pruebe el enganche.
-- OK – enganche subió y bajó correctamente, vaya al paso 12.
-- NO ESTÁ BIEN – el enganche no subió o no bajó, vaya al paso 6.
PASO 6 - Pruebe del solenoide, bobina y circuito de subida del enganche
Desconecte el conector (C058) (Verde) del controlador del enganche.
Conecte un cable a masa a C058-02 (suministro de masa del solenoide de subida).
Conecte un cable a masa a C058-01 (suministro de energía al solenoide de subida).
Aléjese del enganche y arranque el tractor. El enganche debería subir.
-- OK – el enganche subió y bajó correctamente, vaya al paso 11.
-- NO ESTÁ BIEN – el enganche no subió, vaya al paso 7.
PASO 7 - Compruebe que la bobina del solenoide de subida está correctamente
instalada.
Compruebe que la bobina del solenoide de subida del enganche está correctamente instalada y la tuerca está en
su lugar.
-- NO ESTÁ BIEN – instale la tuerca y pruebe el enganche de nuevo.
PASO 8 - Prueba del movimiento de la bobina del solenoide de subida
Desconecte los conectores C151 del solenoide de subida.
Saque e inspeccione el solenoide de subida del enganche. Compruebe los anillos en O y que la bobina interna se
mueve cuando se aplican la masa y la energía a la bobina.
-- NO ESTÁ BIEN – limpie o cambie el solenoide y pruebe el enganche de nuevo.
PASO 9 - Prueba del movimiento de la bobina del solenoide de bajada
Desconecte los conectores C152 del solenoide de bajada.
Saque e inspeccione el solenoide de bajada del enganche. Compruebe los anillos en O y que la bobina interna se
-- NO ESTÁ BIEN – limpie o cambie el solenoide y pruebe el enganche de nuevo.
PASO 10 - Suba manualmente el enganche
Arranque el tractor y desde un lugar seguro inserte un pequeño punzón en el centro del solenoide de subida.
-- OK – el enganche subió al insertar el punzón, vaya al paso 11.
NO ESTÁ BIEN – el enganche no sube. Cambie la válvula del enganche. Consulte la sección 8007.
PASO 11 - Instale el cable de prueba a la bobina de elevación del enganche
Instale un cable de enlace desde C058-02 a la bobina de subida del enganche C151-2.
Instale todos los conectores, arranque el tractor y pruebe el enganche.
-- OK – el enganche subió y bajó correctamente, instale un nuevo cable.
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10002-21
PASO 12 - Compruebe el conmutador de subida del enganche en el conector C058
Conectar el encendido
La clavija C058-10 sólo debería recibir energía cuando está pulsado el conmutador de subida del enganche.
Compruebe si hay energía en la clavija C058-10.
-- ESTÁ BIEN - La clavija C058-10 sólo recibe energía cuando está pulsado el conmutador de subida del
enganche. El enganche debería funcionar.
-- NO ESTÁ BIEN – La clavija C058-10 tiene energía cuando el conmutador de subida del enganche no está
pulsado, vaya al paso 13.
PASO 13 - Desconecte los conmutadores remotos del enganche
Desconecte los conmutadores remotos del enganche en la parte trasera del tractor, conector C312, C313A y
C313B.
La clavija C058-10 no debería tener energía.
-- ESTÁ BIEN – La clavija C058-10 no tiene energía, cambie el conmutador del enganche.
-- NO ESTÁ BIEN – La clavija C058-10 tiene energía cuando se gira la llave a encendido. Cambie el cable C058-
10 desde el conector del conmutador de enganche C312, C313A y C313B a los conmutadores derecho e
izquierdo del guardabarros.
PASO 14- Cambie el controlador del enganche
Asegúrese de que la ruta del arnés del cableado del controlador está instalada junto al habitáculo (asegúrese de
que los cables no están flojos o enrollados frente a los controladores).
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10002-22
EL ENGANCHE NO BAJA
Significado:
enganche.
1. Presión baja o no regulada.
2. Problema de presión / de suministro de la bomba PFC.
3. La bobina de la válvula del solenoide de bajada del enganche está floja o cayó, pero continúa conectada
eléctricamente.
4. El solenoide de bajada del enganche está atascado mecánicamente en la posición OFF.
5. El solenoide de subida del enganche está atascado mecánicamente en la posición ON.
6. El cable desde el controlador del enganche C058-03 hasta el solenoide de bajada del enganche C152-2 tiene
un cortocircuito hasta la energía.
7. El cable desde el conmutador remoto de subida hasta el controlador del enganche C058-10 tiene un
cortocircuito a la energía.
Fondo:
Este problema no puede detectarlo el controlador del enganche.
C058-03----> C152-2 (Solenoide de bajada del enganche) C152-1 ---> C058-01 (alimentación de 12 voltios).
Circuito de subida:
C058-09 ---> C314A --> 312-C (centro) o 313A-A (izquierda).
C058-09 ---> C315-C --> 313B-C (conmutador derecho).
tomar medidas.
IMPORTANTE El enganche debe calibrarse siempre que se cambia un componente del enganche.
Acción correctora:
PASO 1 - Compruebe la presión de la válvula remota y regulada
Compruebe la presión regulada con el menú TRANS VIEW en la pantalla.
Compruebe la presión de espera de alta presión por las válvulas remotas.
-- NO ESTÁ BIEN –corrija el problema hidráulico.
PASO 2 -
Desconecte el conmutador remoto de subida / bajada del enganche.
Arranque el tractor y pruebe el enganche.
-- ESTÁ BIEN – El enganche sube y baja correctamente, cambie el conmutador defectuoso.
-- NO ESTÁ BIEN – Conecte el arnés al conmutador remoto del enganche y vaya al paso 3.
PASO 3 - Desconecte el cable del conmutador de subida del enganche del controlador
del enganche
Con la llave en posición OFF, saque la cubierta del controlador de la parte trasera del tractor.
Saque la clavija 10 del conector e instale el conector C058 en el controlador del enganche.
Pruebe el enganche.
-- OK – enganche subió y bajó correctamente, vaya al paso 10.
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10002-23
PASO 4 - Pruebe del solenoide y el circuito de bajada del enganche
Conecte un cable a masa a C058-03 (suministro de masa del solenoide de bajada).
Conecte un cable a masa a C058-01 (suministro de energía al solenoide de bajada).
Aléjese del enganche y arranque el tractor. El enganche debería bajar.
-- OK – el enganche bajó, vaya al paso 11.
-- NO ESTÁ BIEN – el enganche no subió, vaya al paso 5.
PASO 5 - ¿Está la bobina del solenoide de bajada instalada correctamente?
Compruebe que la bobina del solenoide de bajada del enganche está instalada correctamente.
-- NO ESTÁ BIEN – instale la bobina del solenoide correctamente y pruebe el enganche de nuevo.
PASO 6 - Prueba del movimiento de la bobina del solenoide de bajada
Desconecte los conectores C152 del solenoide de bajada.
Saque e inspeccione el solenoide de bajada del enganche. Compruebe los anillos en O y que la bobina interna se
-- NO ESTÁN BIEN – limpie o cambie el solenoide. Pruebe el enganche de nuevo.
PASO 7 - Prueba del movimiento de la bobina del solenoide de subida
Desconecte los conectores C151 del solenoide de subida.
Saque e inspeccione el solenoide de subida del enganche. Compruebe los anillos en O y que la bobina interna se
-- NO ESTÁN BIEN – limpie o cambie el solenoide. Pruebe el enganche de nuevo.
PASO 8 - Baje manualmente el enganche.
Arranque el tractor. Inserte un pequeño punzón en el centro del solenoide de bajada.
-- OK – el enganche bajó al insertar el punzón, vaya al paso 9.
-- NO ESTÁ BIEN – el enganche no bajó. Hay un problema en el sistema hidráulico o en la válvula de enganche.
Consulte la sección 8000 u 8009.
PASO 9 - Instale el cable de prueba a la bobina de bajada del enganche
Instale un cable de enlace desde C058-03 a la bobina de bajada del enganche C152-2.
Instale todos los conectores y pruebe el enganche.
-- ESTÁ BIEN – el enganche subió y bajó correctamente. Instale un cable nuevo.
PASO 10 - Compruebe el conmutador de subida del enganche en el conector C058
La clavija C058-09 sólo debería recibir energía cuando está pulsado el conmutador de bajada del enganche.
-- ESTÁ BIEN - La clavija C058-09 sólo recibe energía cuando está pulsado el conmutador de bajada del
enganche. El enganche debería bajar.
-- NO ESTÁ BIEN – La clavija C058-09 tiene energía cuando el conmutador de bajada del enganche no está
pulsado, vaya al paso 11.
PASO 11 - Desconecte los conmutadores remotos del enganche
Desconecte los conmutadores remotos del enganche en la parte trasera del tractor, conector C80, C81 y C260 del
guardabarros.
La clavija C058-09 no debería tener energía.
-- ESTÁ BIEN – La clavija C058-09 no tiene energía, cambie el conmutador del enganche.
-- NO ESTÁ BIEN – La clavija C058-09 tiene energía cuando se gira la llave a encendido. Cambie el cable C058-
09 desde el conector hasta los conmutadores de enganche. Vea el esquema.
PASO 12- Cambie el controlador del enganche
Asegúrese de que la ruta del arnés del cableado de los controles está apretado contra el habitáculo, no flojo ni
enrollado frente a los controladores.
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10002-24
EL ENGANCHE NO SUBE CUANDO SE HACE FUNCIONAR EL

CONMUTADOR DE ELEVACIÓN REMOTO
EL ENGANCHE NO BAJA CUANDO SE HACE FUNCIONAR EL

CONMUTADOR DE DESCENSO REMOTO
Significado:
enganche.
1. El conmutador remoto de subida o bajada falla.
2. El cable desde el controlador del enganche C058-09 hasta el conmutador remoto de subida tiene una abertura
o un cortocircuito a la masa del chasis.
3. El cable desde el controlador del enganche C058-10 hasta el conmutador remoto de bajada tiene una
abertura o un cortocircuito a la masa del chasis.
4. El conmutador remoto de subida / bajada no recibe energía desde el fusible 39.
Fondo:
Circuito de subida
El conmutador remoto de subida alimenta una señal a la clavija C058-09 del controlador del enganche cuando se
aprieta el conmutador. El controlador del enganche (si se ha enganchado) suministrar una señal modulada de
masa al solenoide de subida y el enganche debería subir.
NOTA: El operador debe enganchar el enganche una vez se utilizan los conmutadores remotos de subida /
bajada.
-- El controlador del enganche no enviará energía al solenoide de subida si falla el cable entre el controlador del
enganche y el conmutador remoto de subida.
-- Los contactos del conmutador de subida fallarán (se quemarán) si el cable entre el controlador y el conmutador
de subida tiene un cortocircuito hasta la masa.
-- El conmutador de subida / bajada debe recibir energía de C058-12 cuando se pasa la llave a encendido o al
arrancar el tractor. Vea el esquema.
Circuito de bajada
El conmutador remoto de bajada alimenta una señal a la clavija C058-10 del controlador del enganche cuando se
aprieta el conmutador. El controlador del enganche (si se ha enganchado) suministra una señal modulada de
masa al solenoide de bajada y el enganche debería bajar.
NOTA: El operador debe enganchar el enganche una vez se utilizan los conmutadores remotos de subida /
bajada.
-- El controlador del enganche no enviará energía al solenoide de bajada si falla el cable entre el controlador del
enganche y el conmutador remoto de bajada.
-- Los contactos del conmutador de bajada fallarán (se quemarán) si el cable entre el controlador y el conmutador
de bajada tiene un cortocircuito hasta la masa.
-- El conmutador de subida / bajada debe recibir energía de C058-12 cuando se pasa la llave a encendido o al
arrancar el tractor. Vea el esquema.
Vea el esquema
tomar medidas.
Rac 6-12850 03-03

10002-25
Acción correctora:
PASO 1- Compruebe la alimentación de energía
Desconecte el conmutador o conmutadores del enganche.
Deben medirse 12 voltios en los conmutadores del enganche, clavija B.
-- OK – Se miden 12 voltios en la clavija 2 (B), vaya al paso 2.
-- NO OK – No se miden 12 voltios en la clavija 2 (B); resuelva el fallo del cable desde el fusible 39.
PASO 2 - Compruebe el funcionamiento del conmutador remoto de subida
Mida la resistencia entre las clavijas 2 y 3 del conmutador (B y C).
-- OK – El conmutador se cerró cuando el botón de subida se oprimió y se abrió cuando se liberó; vaya al paso 3.
-- NO OK – El conmutador no se cerró cuando el botón de subida se oprimió ni se abrió cuando se liberó; fallo del
conmutador, vaya al paso 4.
PASO 3 - Compruebe el funcionamiento del conmutador remoto de bajada
Mida la resistencia entre las clavijas 1 y 2 del conmutador (B y A).
-- OK – El conmutador se cerró cuando el botón de bajada se oprimió y se abrió cuando se liberó; vaya al paso 5.
-- NO OK – El conmutador no se cerró cuando el botón de bajada se oprimió ni se abrió cuando se liberó; fallo del
conmutador, vaya al paso 4.
PASO 4 - Compruebe que no haya un cortocircuito a la masa del chasis en el
conmutador remoto de bajada / subida.
Gire la llave a posición apagada.
Mida la resistencia entre la clavija 1 (A) del arnés del conmutador remoto y la masa del chasis; debe ser superior a
100 k ohmios.
Mida la resistencia entre la clavija 3 (C) del arnés del conmutador remoto y la masa del chasis; debe ser superior
a 100 k ohmios.
-- OK – El arnés del conmutador remoto no tiene un cortocircuito a la masa del chasis; cambie el conmutador
defectuoso.
-- NO OK – Uno de los cables en el arnés tiene un cortocircuito a la masa del chasis; cambie el cable
cortocircuitado y luego instale un nuevo conmutador.
PASO 5 - Compruebe si hay energía en el conmutador de subida / bajada remoto del
enganche
Gire la llave a posición apagada.
Conecte los conmutadores remotos.
Saque la cubierta trasera del controlador.
Compruebe que las clavijas 9 y 10 del conector C058 están completamente colocadas.
Instale bornes de prueba con el extremo macho en las cavidades 9 y 10 del arnés del enganche.
Gire la llave a posición encendida. Aparece de nuevo en la pantalla el fallo del enganche.
No utilice una luz de prueba.
Deben medirse 12 voltios en la clavija 9 del arnés cuando se aprieta el conmutador remoto de subida y no debe
registrarse voltaje cuando se suelta.
Deben medirse 12 voltios en la clavija 10 del arnés cuando se aprieta el conmutador remoto de bajada y no debe
registrarse voltaje cuando se suelta.
-- OK – Se midieron 12 voltios cuando el conmutador remoto de subida y bajada se oprimió y no se registró voltaje
al soltarlo; vaya al paso 6.
-- NO OK – No se midieron 12 voltios cuando el conmutador de subida y bajada remoto estaba oprimido, o se
registró voltaje cuando se liberó el conmutador. Cambie el cable defectuoso en el conmutador del enganche.
PASO 6 - Pruebe el controlador del enganche
Conecte el conector C058 al controlador del enganche.
Gire la llave y borre todos los códigos de fallo.
Arranque el motor y capture el enganche.
Oprima el conmutador remoto de subida y luego el de bajada.
-- OK – Suba y baje el enganche con el conmutador de control.
-- NO ESTÁ BIEN – El conmutador de subida o bajada no controló el enganche, vaya al paso 7.
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10002-26
PASO 7 - Cambie el controlador del enganche
Compruebe el funcionamiento del conmutador según el paso 5.
-- OK – Se midieron 12 voltios cuando el conmutador remoto de subida y bajada se oprimió y no se registró voltaje
al soltarlo; cambie el controlador defectuoso.
● Escriba el código de fallo sobre el controlador de enganche defectuoso.
● Cambie el controlador.
● Compruebe que el arnés del controlador está colocado fuerte contra el habitáculo, no suelto ni enrollado frente
a los controladores.
● Calibre el controlador.
-- NO OK – No se midieron 12 voltios cuando el conmutador de subida y bajada remoto estaba oprimido, o se
registró voltaje cuando se liberó el conmutador. Vuelva al paso 1.
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10002-27
EL ENGANCHE NO CAPTURA EN EL ARRANQUE

Significado:
Los brazos de tracción del enganche están más elevados que la cifra fijada límite superior.
El enlace está en la posición arriba.
Se giró el pomo del límite superior mientras el motor estaba apagado.
El aceite en el cilindro del enganche se ha expandido y ha hecho que el enganche subiera por encima del límite.
Acción correctora:
1. Coloque el conmutador de subida / bajada en la posición centro.
2. Mueva la palanca de control del reposabrazos hasta el punto fijado máximo.
3. Pulse y mantenga pulsado el conmutador de subida / bajada y manténgalo hasta que baje el enganche.
EL ENGANCHE SE ELEVA POR SÍ SOLO CUANDO SE MUEVE EL TRACTOR

Y DESCIENDE CUANDO EL TRACTOR DEJA DE MOVERSE
Significado:
El enganche responde al control de deslizamiento o de tracción.
El pomo de control de tracción está fijo a bajo (menos de 5).
Falló el circuito del radar de velocidad al suelo. (La velocidad del suelo en la pantalla será 0 durante el
movimiento).
Tamaño de neumático incorrecto introducido durante el calibrado. (Aparecerá en la pantalla un deslizamiento
excesivo de la rueda).
Acción correctora:
1. Fije el control de tracción en una cifra superior (superior a 5).
2. Compruebe KPH (mph) en la pantalla mientras conduce.
-- Si la velocidad que aparece en la pantalla muestra 0 cuando se mueve el tractor, fallan el radar o el circuito
del cableado.
3. Puede haberse introducido un tamaño incorrecto de neumáticos en el controlador de los instrumentos. La
pantalla indicará deslizamiento excesivo de ruedas.
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10002-28
CÓDIGOS DE FALLO DEL CONTROLADOR DEL ENGANCHE
CÓDIGO DE FALLO HITCH 1010 Fallo del conmutador de subida / bajada del
enganche
Causa:
El transmisor de datos señaló que el conmutador de subida / bajada del enganche ha fallado.
El controlador del enganche recibió la señal del controlador del reposabrazos.
1. El conmutador de subida / bajada del enganche falló en el controlador del reposabrazos (en la mayoría de los
casos).
2. Error de ejecución del programa en el controlador del reposabrazos (una pequeña posibilidad).
Solución:
El conmutador de subida / bajada del enganche está unido por cables al controlador del reposabrazos. Si el
conmutador de subida / bajada del enganche falla en el controlador del reposabrazos, aparece el código de fallo
ARM 1049.
1. Compruebe si está el código de fallo ARM 1049 en el controlador del reposabrazos. Si aparece ARM 1049,
siga la acción correctora correspondiente.
2. Compruebe el funcionamiento del controlador del reposabrazos.
NOTA: Vea la Sección 48 esquemática en la parte trasera de esta sección.
CÓDIGO DE FALLO HITCH 1020 Fallo del conmutador de selección de

deslizamiento
Causa:
El transmisor de datos señaló que el conmutador de deslizamiento ha fallado.
1. El conmutador de deslizamiento del enganche falló en el controlador del reposabrazos (en la mayoría de los
casos).
Solución:
El conmutador de deslizamiento está unido por cables al controlador del reposabrazos. Si el conmutador de
deslizamiento falla en el controlador del reposabrazos, aparece el código de fallo ARM 1059.
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10002-29
CÓDIGO DE FALLO HITCH 1030 Fallo del conmutador de selección de

deslizamiento
Causa:
El transmisor de datos señaló que el conmutador de fijación del deslizamiento ha fallado.
1. El conmutador de fijación de deslizamiento del enganche falló en el controlador del reposabrazos (en la
mayoría de los casos).
Solución:
El conmutador de fijación del deslizamiento está unido por cables al controlador del reposabrazos. Si el
conmutador de fijación del deslizamiento falla en el controlador del reposabrazos, aparece el código de fallo ARM
1059.
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10002-30
CÓDIGO DE FALLO HITCH 3010 Fallo del sensor de velocidad de la

transmisión
Causa:
El transmisor de datos señaló que el sensor de velocidad de la transmisión ha fallado.
El controlador del enganche recibió la señal del controlador de instrumentación.
1. Falló el sensor de velocidad de la transmisión (en la mayoría de los casos).
2. Error de ejecución del programa en el controlador de la instrumentación (una pequeña posibilidad).
Solución:
El sensor de velocidad está unido por cables al controlador de la instrumentación. El controlador de la
instrumentación envía la señal de velocidad de las ruedas (transmisión) al controlador del enganche y del TDF por
medio del transmisor de datos.
Si el sensor o el controlador de instrumentación tienen un problema, deberían aparecer ambos códigos: HITCH
3010 y PTO 54060. Si sólo aparece HITCH 3010, el problema es, más probablemente, el controlador del
enganche.
1. Si está conectada al tractor la herramienta de servicio, realice los siguientes pasos:
Vaya a la pantalla Monitor y pulse sobre el icono del Monitor.
Pulse sobre el icono CHANGE PARAMETER SELECTIONS (CAMBIAR SELECCIONES DE PARÁMETROS).
Seleccione INST GROUND SPEED - WHEEL (INST. VELOCIDAD DE SUELO – RUEDA) y luego ADD
(añadir).
Podrá controlar la señal del sensor de velocidad de las ruedas en la pantalla.
Conduzca el tractor y observe cómo cambia la señal cuando cambia la velocidad del tractor.
Si no hay señal de velocidad de las ruedas, vaya al paso 2.
Si hay señal de velocidad de las ruedas, compárela a la pantalla de velocidad en el instrumento combinado.
Si la señal de velocidad parece correcta en la herramienta de servicio pero no en el instrumento combinado,
probablemente se trate de un problema en el instrumento combinado.
Si ambas señales parecen correctas, compruebe el funcionamiento del controlador del enganche:
2. Compruebe la resistencia del sensor de velocidad de transmisión:
Localice el sensor de velocidad de transmisión sobre la transmisión.
Desconecte el conector C069 del sensor.
Revise el conector. Limpie la conexión.
Mida la resistencia del sensor entre las clavijas A y B.
La resistencia debería estar alrededor de 3 k ohmios a 20 grados Celsius.
Si la resistencia no está en el rango especificado, cambie el sensor de velocidad de transmisión.
Si es según se especificaba, vaya al paso siguiente.
3. Compruebe el cableado desde el sensor de velocidad de transmisión al conector C060 y luego al conector
C061 en el controlador de instrumentación.
Debería haber un suministro de energía de 5V cc desde la clavija 28 de C061 hasta la clavija A del conector
C069 cuando la llave del tractor está en la posición ‘RUN’ (marcha).
Debería existir una buena continuidad desde la clavija B del conector C069 hasta la masa limpia.
Compruebe si hay abertura en el circuito o cortocircuito en los cables.
4. Si no ocurre ninguno de los problemas arriba indicados, compruebe el funcionamiento del controlador de
instrumentación y el controlador del enganche.
NOTA: También vea el desplegable con el esquema de transmisión de datos al final de esta sección.
NOTA: Vea las secciones esquemáticas 24, 25 y 26 al final de esta sección.
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10002-31
CÓDIGO DE FALLO HITCH 3020 Error de registro de deslizamiento de las

ruedas.
Causa:
El porcentaje de deslizamiento de las ruedas se determina por la diferencia entre la velocidad de las ruedas y la
velocidad del suelo. El controlador del enganche recibe la información del controlador de instrumentación a través
del transmisor de datos.
1. Ha fallado (en la mayoría de los casos) el registro sensor del deslizamiento de las ruedas (radar, sensor de
velocidad de las ruedas).
2. Ha fallado el cálculo del porcentaje de deslizamiento en el controlador de instrumentación (pequeña
probabilidad).
Solución:
El sensor de velocidad de las ruedas y el radar (para la velocidad de suelo) están unidos por cables al controlador
de instrumentación. Si el problema se produce con el transmisor de velocidad de las ruedas, entonces debería
aparece el código de fallo HITCH 3010 y PTO 54060.
Si no aparece ninguno de ellos, HITCH 3010 y PTO54060, el problema es más probablemente el radar. Existe
también una pequeña posibilidad de mal funcionamiento del controlador de instrumentación.
1. Compruebe el cableado del radar.
Desconecte el conector C068 en el radar.
El suministro de energía en la clavija C del conector C068 debería ser de alrededor de 5 V cc cuando la llave
del tractor está en posición ‘RUN’ (marcha).
Debería existir una buena continuidad desde la clavija A del conector C068 hasta la masa limpia.
Compruebe si hay abertura en el circuito o cortocircuito en los cables.
2. Compruebe el funcionamiento del radar.
La señal va desde la clavija B del radar conectado a la clavija 19 del instrumento combinado a través de la
clavija 25 del conector C060. El radar detectará la velocidad de cualquier cosa que se mueva frente a él. De
modo que mover una mano rápidamente frente al radar será un modo fácil de probar el cambio de frecuencia
de la señal del radar. Se necesitan herramientas especiales (como un osciloscopio) para comprobar la
frecuencia.
Si el radar no funciona según se esperaba, cambie el radar mediante los procedimientos que se explican a
continuación:
a. Desconecte el cableado del radar.
b. Extraiga el radar del vehículo.
c. Instale el nuevo radar.
d. Vuelva a conectar el cableado y compruebe el funcionamiento del nuevo radar.
3. Si no hay un problema con el radar ni con su cableado, compruebe el funcionamiento del controlador de
instrumentación y del controlador del enganche.
CÓDIGO DE FALLO HITCH 3030 Error de velocidad del motor

Causa:
El transmisor de datos señaló que el mensaje de velocidad del motor es erróneo o no está disponible desde el
controlador de instrumentos.
1. El registro de la velocidad del motor falló en el controlador de instrumentos.
2. Error de ejecución del programa en el controlador de instrumentos.
Solución:
1. Asegúrese de que el motor funciona correctamente.
2. Vuelva a calibrar el controlador de instrumentos.
3. Compruebe la pantalla de velocidad del motor en la pantalla de instrumentos. Si la pantalla no funciona
correctamente, cambie el controlador de instrumentos.
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10002-32
CÓDIGO DE FALLO HITCH 4019 Fallo de la clavija de tracción derecha

Causa:
El controlador del enganche ha detectado un problema con la señal de la clavija de tracción derecha.
El sistema utilizará la otra clavija para funcionar en modo de tracción.
1. Falló la clavija derecha.
2. Problema del cableado desde el controlador del enganche hasta la clavija de tracción derecha.
Si el problema es intermitente, la función de tracción se desactiva hasta el siguiente arranque del motor.
Solución:
El modo más eficaz de resolver este problema es utilizar un arnés en Y para medir la señal de la clavija. Las
señales de la clavija de tracción también pueden controlarse con la herramienta de servicio técnico. Otro modo es
comprobar directamente el funcionamiento de la clavija o su cableado.
1. Utilice un arnés en Y:
Enchufe el arnés en Y en el conector de la clavija (C153). La cavidad A es la masa, la B es la señal de la
clavija de tracción y la cavidad C es el suministro de energía (+8 V cc).
a) Compruebe el suministro de energía en la cavidad C. Si no hay +8V cc, compruebe el cableado desde C153
hasta la clavija 1 de C059.
b) Compruebe el funcionamiento de la clavija de tracción derecha.
Cambie la clavija en cualquiera de los casos siguientes:
No hay salida de señal.
La señal no está entre 2,95 y 3,05, cuando no hay carga.
La salida no cambia con cambio de carga.
2. Utilice la herramienta de servicio:
Vaya a la pantalla de Monitor pulsando sobre el icono del Monitor.
Pulse sobre HITCH DRAFT PIN-RIGHT-VOLTAGE (CLAVIJA DE TRACCIÓN DEL ENGANCHE-DERECHA-
VOLTAJE) y luego sobre ADD (AÑADIR). Podrá controlar el estado de señal de la clavija de tracción derecha
en la pantalla.
El voltaje debería estar entre 2,95 y 3,05, cuando no hay carga.
El voltaje debería cambiar con cambio de carga, en el rango de 2,3 a 5,3 V cc a –60 KN a 160 KN.
3. Compruebe el funcionamiento de la clavija de tracción.
a) Si hay una clavija de tracción de repuesto, desenchufe el conector de la clavija derecha. Enchufe la nueva
clavija, borre los códigos de fallo, arranque el tractor y active el enganche. Suba y baja el enganche algunas
veces.
Si no se registra ningún código de fallo, falló la clavija de tracción.
Si se registra de nuevo código de fallo, compruebe el cableado.
b) Si no hay código de fallo HITCH 4029 o 4039, significa que funciona la clavija de tracción izquierda. Utilice
la clavija izquierda como clavija de prueba y repita la prueba explicada arriba.
4. Compruebe el cableado desde el controlador del enganche hasta la clavija de tracción derecha.
a) Desconecte el conector de la clavija. En el lado del controlador, compruebe el suministro de energía por las
cavidades C y A. Debería ser de 8 voltios.
b) Compruebe la continuidad desde C153 a C059.
c) En el lado de la clavija derecha, mida la continuidad del circuito de la clavija. La resistencia debería ser de
180 k ohmios por A y C y de 18 k ohmios por B y C.
NOTA: Las resistencias en el lado de la clavija de tracción son sólo para referencia. Una resistencia incorrecta
significa que la clavija está dañada, pero algunas clavijas defectuosas pueden tener resistencias correctas.
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10002-33
CÓDIGO DE FALLO HITCH 4029 Fallo de la clavija de tracción izquierda

Causa:
El controlador del enganche ha detectado un problema con la señal de la clavija de tracción izquierda.
El sistema utilizará la otra clavija para funcionar en modo de tracción.
1. Falló la clavija izquierda.
2. Problema del cableado desde el controlador del enganche hasta la clavija de tracción izquierda.
Solución:
El modo más eficaz de resolver este problema es utilizar un arnés en Y para medir la señal de la clavija. Las
señales de la clavija de tracción también pueden controlarse con la herramienta de servicio técnico. Otro modo es
comprobar directamente el funcionamiento de la clavija o su cableado.
Enchufe el arnés en Y en el conector de la clavija (C154). La cavidad A es la masa, la B es la señal de la
clavija de tracción y la cavidad C es el suministro de energía (+8 V cc).
a) Compruebe el suministro de energía en la cavidad C. Si no hay +8V cc, compruebe el cableado desde
C154 hasta la clavija 1 de C059.
b) Compruebe el funcionamiento de la clavija de tracción izquierda.
Pulse sobre HITCH DRAFT PIN-LEFT-VOLTAGE (CLAVIJA DE TRACCIÓN DEL ENGANCHE-IZQUIERDA-
VOLTAJE) y luego ADD (AÑADIR). Podrá controlar el estado de señal de la clavija de tracción izquierda en la
pantalla.
a) Si hay una clavija de tracción de repuesto, desenchufe el conector de la clavija (C154). Enchufe la nueva
veces.
b) Si no hay código de fallo HITCH 4019 o 4039, significa que funciona la clavija de tracción derecha. Utilice la
clavija derecha como clavija de prueba y repita la prueba explicada arriba.
4. Compruebe el cableado desde el controlador del enganche hasta la clavija de tracción izquierda.
a) Desconecte el conector de la clavija (C154). En el lado del controlador, compruebe el suministro de energía
por las cavidades C y A. Debería ser de 8 voltios.
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10002-34
CÓDIGO DE FALLO HITCH 4039 Fallaron ambas clavijas de tracción

Causa:
Ambas clavijas de tracción fallaron cuando el tractor está configurado para dos clavijas de tracción.
1. Fallo de clavija de tracción.
2. Problema de cableado.
Solución:
La posibilidad de que fallen a la vez ambas clavijas es reducida. Si hay código de fallo HITCH 4019 o 4029,
compruebe el funcionamiento o el cableado de una clavija. Si no aparece ninguno de los códigos, compruebe la
alimentación o la masa de las dos clavijas.
1. Compruebe si hay el código de fallo de una clavija HITCH 4019 o 4029. Si hay, siga su correspondiente
procedimiento de diagnóstico.
2. Si no aparece ninguno de los códigos, HITCH 4019 o 4029, compruebe la alimentación o la masa de las dos
clavijas.
a) Compruebe la alimentación bien en la clavija izquierda o en la derecha. Debería haber +8 voltios en la
cavidad C de C153 o de C154.
Si no, compruebe la continuidad desde la cavidad 1 de C059 a la cavidad C del conector de las clavijas.
b) Compruebe la masa a las dos clavijas. Debería haber continuidad entre la cavidad A bien del conector de la
clavija izquierda o el de la derecha y la cavidad 11 de C059.
Si no, compruebe el cableado entre ellas.
3. Si no ocurre ninguno de los casos explicados arriba, compruebe el funcionamiento del controlador del
enganche:
NOTA: Ve a las secciones esquemáticas 51 y 52 al final de esta sección.
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10002-35
CÓDIGO DE FALLO HITCH 6014 Fallo del solenoide de bajada del

enganche Abertura o cortocircuito a masa
Causa:
El solenoide de bajada del enganche o su cableado ha fallado por abertura o por un cortocircuito a la masa.
1. Fallo del solenoide de bajada del enganche.
2. Ha fallado el cableado desde el controlador de bajada del enganche por abertura o por cortocircuito a masa.
Solución:
Compruebe la resistencia del solenoide de bajada del enganche y la continuidad desde el controlador del
enganche hasta el solenoide de bajada del enganche.
1. Pruebe la resistencia del solenoide de bajada del enganche en el conector del controlador del enganche
(C058).
Compruebe la clavija 3 en el conector. Limpie la conexión.
Limpie la clavija de unión y el conector.
Pruebe la continuidad entre las clavijas 1 y la 3. La resistencia debería ser:
Si la resistencia del solenoide de bajada del enganche no está en el rango, vaya al paso 2.
Si resulta como se especificó, arranque el motor y pruebe el enganche de nuevo.
Si vuelve a registrarse un código de fallo, compruebe el funcionamiento del controlador del enganche.
Si no, el problema está resuelto.
2. Pruebe la resistencia del solenoide de bajada del enganche en el conector del solenoide de bajada del
enganche (C152).
Si la resistencia del solenoide de bajada del enganche no está en el rango, cambie el solenoide.
Si es como estaba especificado, hay problema de cableado. Pase al paso 3.
3. Compruebe el arnés del cableado desde el conector C058 hasta el C152 para ver si hay cortocircuito a la
masa.
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10002-36
CÓDIGO DE FALLO HITCH 6015 Solenoide de bajada del enganche

cortocircuitado a 12 Voltios
Causa:
El solenoide de bajada del enganche o su cableado están cortocircuitados a 12 voltios.
1. El cableado desde el controlador del enganche hasta el solenoide de bajada del enganche está
cortocircuitado a 12 voltios.
2. Fallo del solenoide de bajada del enganche.
Solución:
Compruebe la resistencia del solenoide de bajada del enganche y la continuidad desde el controlador del
enganche hasta el solenoide de bajada del enganche.
1. Pruebe la resistencia del solenoide de bajada del enganche en el conector del controlador del enganche
(C058).
Saque la cubierta del controlador de la parte trasera del tractor. Desconecte el conector (C058) (Verde) del
controlador del enganche.
Si la resistencia del solenoide de bajada del enganche no está en el rango, vaya al paso 2.
2. Pruebe la resistencia del solenoide de bajada del enganche en el conector del solenoide de bajada del
enganche (C152).
Si la resistencia del solenoide de bajada del enganche no está en el rango, cambie el solenoide.
3. Compruebe el arnés del cableado desde el conector C058 hasta el C152 para ver si hay cortocircuito a 12
voltios.
1
Rac 6-12850 03-03

10002-37
CÓDIGO DE FALLO HITCH 6024 Fallo del solenoide de subida del

enganche Abertura o cortocircuito a masa
Causa:
El solenoide de subida del enganche o su cableado ha fallado por abertura o por un cortocircuito a la masa.
1. Fallo del solenoide de subida del enganche.
2. Ha fallado el cableado desde el controlador del enganche hasta el solenoide de subida del enganche por
abertura o por cortocircuito a masa.
Solución:
Compruebe la resistencia del solenoide de subida del enganche y la continuidad desde el controlador del
enganche hasta el solenoide de subida del enganche.
1. Pruebe la resistencia del solenoide de subida del enganche en el conector del controlador del enganche
(C058).
Si la resistencia del solenoide de subida del enganche no está en el rango, vaya al paso 2.
2. Pruebe la resistencia del solenoide de subida del enganche en el conector del solenoide de subida del
enganche (C151).
Si la resistencia del solenoide de subida del enganche no está en el rango, cambie el solenoide.
3. Compruebe el arnés del cableado desde el conector C058 hasta el C151 para ver si hay cortocircuito a la
masa.
Rac 6-12850 03-03

10002-38
CÓDIGO DE FALLO HITCH 6025 Solenoide de subida del enganche

cortocircuitado a 12 Voltios
Causa:
El solenoide de subida del enganche o su cableado están cortocircuitados a 12 voltios.
1. El cableado desde el controlador del enganche hasta el solenoide de subida del enganche está
cortocircuitado a 12 voltios.
2. Fallo del solenoide de subida del enganche.
Solución:
Compruebe la resistencia del solenoide de subida del enganche y la continuidad desde el controlador del
enganche hasta el solenoide de subida del enganche.
1. Pruebe la resistencia del solenoide de subida del enganche en el conector del controlador del enganche
(C058).
Si la resistencia del solenoide de subida del enganche no está en el rango, vaya al paso 2.
2. Pruebe la resistencia del solenoide de subida del enganche en el conector del solenoide de subida del
enganche (C151).
Si la resistencia del solenoide de subida del enganche no está en el rango, cambie el solenoide.
3. Compruebe el arnés del cableado desde el conector C058 hasta el C151 para ver si hay cortocircuito a 12
voltios.
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10002-39
CÓDIGO DE FALLO HITCH 8001 Voltaje de la batería inferior a 9,8 Voltios

1. El voltaje de la batería es demasiado bajo.
2. Fallo del funcionamiento del regulador del alternador.
3. El controlador tiene una mala conexión a la alimentación o no está pasado a masa de modo adecuado.
Solución:
Compruebe el voltaje de la batería, la salida del regulador del alternador y la conexión al controlador a masa y
energía.
1. Compruebe si hay códigos de fallo PTO 10033, ARM 8011, TRANS 8011 y AUX 8011. Todos estos son
códigos de fallo para voltaje bajo de batería. Si existen, es muy probable que el voltaje de la batería sea bajo.
2. Pruebe el voltaje de la batería. Debería ser alrededor de 12 – 14 voltios.
3. Si el voltaje de la batería es correcto, compruebe el voltaje del sistema en la cavidad 12 del conector C058.
Compruebe si hay una mala conexión o una mala masa en la cavidad 11 del mismo conector.
Compruebe si hay cortocircuito a la masa en el suministro de energía al controlador.
4. Pruebe la salida del alternador para ver si el voltaje de la batería no se mantiene incluso cuando el tractor ha
estado en marcha.
El voltaje debería ser superior a 14 voltios en B+ de C077.
5. Si no ocurre ninguno de los casos explicados arriba, compruebe el funcionamiento del controlador hidráulico
remoto.
CÓDIGO DE FALLO HITCH 8002 Voltaje de la batería demasiado elevado

Causa:
Voltaje de la batería superior a 17 voltios.
1. Fallo del funcionamiento del regulador del alternador.
2. El cableado positivo de la batería está conectado accidentalmente a una fuente de voltaje superior externa.
Solución:
Pruebe la salida del alternador y compruebe si hay una fuente de energía externa.
1. Pruebe si aparecen los códigos de fallo TRANS 8012 y AUX 8012. Son códigos de fallo de voltaje de la batería
elevado. Si existen, es muy probable que el voltaje de la batería sea alto.
2. Pruebe el voltaje de la batería. Debería ser alrededor de 12 – 14 voltios.
3. Pruebe la salida del alternador en B+ C077. Debería ser inferior a 15,5 voltios.
4. Pruebe si hay un cortocircuito de energía externa al suministro de energía del controlador en la cavidad 12 del
conector C058.
Compruebe si hay cortocircuito en la alimentación de energía al controlador.
5. Si no aparece ninguno de los arriba indicados, compruebe el funcionamiento del controlador del enganche.
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10002-40
CÓDIGO DE FALLO HITCH 9301 El límite de la válvula de elevación del

enganche es demasiado elevado durante el calibrado
Causa:
Durante el calibrado, el límite de PWM para comenzar la elevación del enganche es superior al límite (55%).
1. La resistencia de la bobina del solenoide de elevación es demasiado elevada.
2. Problema con el arnés del cableado o del conector entre el solenoide de elevación del enganche y el
4. La porción de elevación de la válvula de enganche se ha atorado cerrada.
Solución:
Asegúrese de que el procedimiento de calibrado es correcto. Luego haga los siguientes pasos para la resolución
de problemas.
1. Asegúrese de que el voltaje de la batería y de que el voltaje de salida del alternador es superior a 9,8 voltios
cc.
Consulte el código de fallo HITCH 8001 para procedimientos de resolución de problemas de voltaje de la
batería.
2. Pruebe la bobina del solenoide de subida del enganche (C151) y su cableado para comprobar si hay alta
resistencia o aberturas.
Consulte los procedimientos de resolución de problemas del código de fallo HITCH 6024 para más detalles.
3. Asegúrese de que hay una presión hidráulica adecuada a la válvula del enlace.
Compruebe si hay fallo de la válvula (la bobina del solenoide o la bobina de la válvula principal se hayan
atascado en posición cerrada).
Repare o cambie las bobinas o la válvula según el problema.
CÓDIGO DE FALLO HITCH 9302 El límite de la válvula de elevación del

Causa:
Durante el calibrado, el límite de PWM para comenzar la elevación del enganche es superior al límite (55%).
1. La resistencia de la bobina del solenoide de elevación es demasiado baja.
2. El voltaje de la batería es demasiado alto.
3. Fallo de la válvula.
Solución:
de problemas.
1. Pruebe el voltaje de la batería y el voltaje de salida del alternador (debe ser inferior a 14,7 voltios cc).
batería.
2. Pruebe la bobina del solenoide de subida (C151) para comprobar si tiene resistencia baja. La resistencia
debería ser de 6,4 a 6,8 ohmios.
Compruebe si hay fallo de la válvula (muelle central roto, bobina demasiado floja).

Rac 6-12850 03-03
10002-41
CÓDIGO DE FALLO HITCH 9303 Corriente de elevación total fuera de rango

Causa:
Durante el calibrado la corriente de subida total está fuera del rango.
1. La resistencia de la bobina del solenoide de elevación es demasiado baja.
Solución:
de problemas.
2. Pruebe la bobina del solenoide de subida (C151) y su cableado para ver si hay cortocircuitos. La resistencia
debería ser de 6,4 a 6,8 ohmios.
Rac 6-12850 03-03

10002-42
CÓDIGO DE FALLO HITCH 9304 La posición del enganche no está al

máximo
Causa:
Durante el calibrado, la posición del enganche no está a su altura máxima o el potenciómetro no está dentro de las
especificaciones.
1. La interferencia mecánica impide que el enganche suba completamente hasta arriba.
2. El potenciómetro del eje de anclaje falló.
3. Daños en el arnés del cableado.
4. Problema de unión del potenciómetro.
Solución:
Asegúrese de que no haya interferencia mecánica en la unión al enganche.
Compruebe si hay problemas de fallo del potenciómetro del eje de anclaje y de unión.
1. Compruebe si hay interferencia mecánica en la unión del enganche. Asegúrese de que no haya ningún objeto
extraño que puede impedir que el enganche realice todo su recorrido hacia arriba.
2. Compruebe el problema de unión del potenciómetro del eje de anclaje.
a) Compruebe la unión desde el eje de anclaje al potenciómetro. Asegúrese de que no está suelto, dañado o
mal instalado.
b) Ajuste el potenciómetro de posición del eje de anclaje a 0,80 +0,10 voltios cuando el enganche está
completamente bajado.
c) Apriete el tornillo de fijación del potenciómetro del eje de anclaje.
3. Pruebe el funcionamiento del potenciómetro del eje de anclaje.
La señal de salida es de 0 a 5 V cc (1/24 voltios por grado) en la clavija B cuando la clavija A está conectada
al suministro de energía y la clavija C está a masa.
Desconecte el potenciómetro del eje de anclaje en C155.
La resistencia es aproximadamente 4 k ohmios medidos entre las clavijas A y C.
La resistencia aumenta con rotación en el sentido de las agujas del reloj de 0 a 4 k ohmios medidas entre B y
C.
Gire el potenciómetro por todo el rango de funcionamiento, y la lectura del multímetro debe ser continuada y
sin saltos.
4. Pruebe el arnés del cableado del potenciómetro del eje de anclaje.
a) Pruebe las cavidades 6, 7 y 8 del conector C059. La resistencia entre la cavidad 6 y la 8 debería ser de
aproximadamente 4 k ohmios. La resistencia entre la cavidad 7 y la 6 o la 8 debería cambiar de 0 a 4 k ohmios
cuando el eje del potenciómetro cambia sus posiciones.
b) Pruebe la continuidad entre el conector C059 y el conector C155. Los tres cables deberían estar bien
conectados.
Rac 6-12850 03-03

10002-43
CÓDIGO DE FALLO HITCH 9306 El límite de la válvula de bajada del

Causa:
Durante el calibrado, el límite de PWM para comenzar la bajada del enganche es superior al límite (55%).
1. La resistencia de la bobina del solenoide de bajada es demasiado elevada.
2. Problema con el arnés del cableado o del conector entre el solenoide de bajada del enganche y el controlador
del enganche.
4. La porción de bajada de la válvula de enganche se ha atorado cerrada.
Solución:
de problemas.
1. Asegúrese de que el voltaje de la batería y de que el voltaje de salida del alternador es superior a 9,8 voltios
cc.
batería.
2. Pruebe la bobina del solenoide de bajada del enganche (C152) y su cableado para comprobar si hay alta
resistencia o aberturas.
Compruebe si hay fallo de la válvula (la bobina del solenoide o la bobina de la válvula principal se hayan
atascado en posición cerrada).
CÓDIGO DE FALLO HITCH 9307 El límite de la válvula de bajada del

enganche es demasiado bajo durante el calibrado
Causa:
Durante el calibrado, el límite de PWM para comenzar la bajada del enganche es inferior al límite (4%).
1. La resistencia de la bobina del solenoide de bajada es demasiado baja.
3. Fallo de la válvula.
Solución:
de problemas.
batería.
2. Pruebe la bobina del solenoide de bajada (C152) y su cableado para ver si hay poca resistencia.
Compruebe si hay fallo de la válvula (muelle central roto, bobina demasiado floja).

Rac 6-12850 03-03
10002-44
CÓDIGO DE FALLO HITCH 9308 El tiempo permitido para el calibrado ha

expirado
Causa:
Durante el calibrado, el tiempo permitido para el calibrado ha expirado.
El operador no reconoció (en un periodo de 6 minutos) que el enganche estaba completamente bajado en el paso
6 del procedimiento de calibrado.
Solución:
1. Recalibrado del enganche.
CÓDIGO DE FALLO HITCH 9309 La posición del enganche en la parte

inferior del recorrido no está dentro de las especificaciones.
Causa:
Durante el calibrado, la señal del potenciómetro de posición del eje de anclaje del enganche en la posición
completamente abajo no está dentro de las especificaciones.
1. La interferencia mecánica impide que el enganche baje completamente.
Solución:
extraño que puede impedir que el enganche realice todo su recorrido hacia abajo.
mal instalado.
b) Ajuste el potenciómetro de posición del eje de anclaje a 0,80 -0,10 voltios cuando el enganche está
C.
sin saltos.
conectados.

Rac 6-12850 03-03
10002-45
CÓDIGO DE FALLO HITCH 9310 El rango de la posición del enganche no

está dentro de las especificaciones
Causa:
Durante el calibrado, la diferencia de señal del potenciómetro de posición del eje de anclaje del enganche entre la
posición completamente abajo y completamente arriba no está dentro de las especificaciones.
3. El eje del potenciómetro está suelto de la palanca.
4. Interferencia mecánica.
Solución:
externo que pueda hacer que el enganche se encuentre fuera de rango.
mal instalado.
C.
sin saltos.
b) Pruebe las continuidades entre el conector C059 y el 155. Los tres cables deberían tener las conexiones en
buen estado.
Rac 6-12850 03-03

10002-46
CÓDIGO DE FALLO HITCH 9311 El rango de la razón del comando de

posición al eje de anclaje no está dentro de las especificaciones
Causa:
Durante el calibrado, la razón del rango de posición del eje de anclaje respecto al rango del potenciómetro de
comando de posición no está dentro de las especificaciones.
1. El potenciómetro del eje de anclaje ha fallado.
2. El eje del potenciómetro está suelto de la palanca.
3. El potenciómetro de comando de posición falló en el controlador del reposabrazos.
4. El eje del potenciómetro de comando de posición está suelto de la palanca.
Solución:
Compruebe si hay problemas de fallo del potenciómetro del eje de anclaje y de unión con el enganche.
Compruebe que no haya problemas en el funcionamiento del potenciómetro de comando de posición y de unión.
mal instalado.
C.
sin saltos.
conectados.
5. El potenciómetro de comando de posición falló en el controlador del reposabrazos.
Consulte el código de fallo ARM 69 para información sobre el potenciómetro, información de ruta y
procedimientos de diagnóstico.
Rac 6-12850 03-03

10002-47
CÓDIGO DE FALLO HITCH 9312 La clavija seleccionada está conectada

al lado izquierdo en lugar de al lado derecho
Causa:
Durante el calibrado, se seleccionó la tracción con una clavija.
Si se seleccionó una clavija de tracción, debería instalarse en el lado derecho del tractor.
Este código de fallo se registra si se detecta la clavija en el lado izquierdo en lugar del derecho.
Solución:
Asegúrese de que el conector de la clavija de tracción derecha está conectado y cableado correctamente.
Vuelva a calibrar el enganche si debe hacerse la tracción con 2 clavijas.
1. Compruebe que el conector a la clavija de tracción derecha está conectado y cableado correctamente si es
necesaria la tracción con una clavija.
2. Compruebe la conexión de la clavija de tracción derecha, junto con su cableado. Asegúrese de que no hay
clavijas torcidas, conexiones sueltas ni cables dañados.
3. Calibre de nuevo el enganche si se pretendía hacer tracción con 2 clavijas.
CÓDIGO DE FALLO HITCH 9313 El enganche está calibrado como sólo

posición.
Causa:
Durante el calibrado, el controlador del enganche se calibra como control de posición sólo debido a que el
reposabrazos se calibra como sólo posición aunque se detecten clavijas de tracción.
El enganche está eléctricamente desconectado.
Solución:
Compruebe el calibrado del reposabrazos y corríjalo si es necesario. Calibre de nuevo el controlador del enganche
si se desea la tracción.
Rac 6-12850 03-03

10002-48
CÓDIGO DE FALLO HITCH 9314 El voltaje de compensación sin carga de la

clavija derecha está fuera de rango
Causa:
Durante el calibrado, el voltaje de compensación de ‘Sin carga’ se encuentra fuera de rango para la clavija de
tracción derecha.
El control de tracción exige que el voltaje ‘Sin carga’ sea de 3,00 +/- 0,05 voltios para garantizar la calidad de
tracción.
El controlador del enganche lo comprobará durante el calibrado.
1. Falló la clavija derecha.
2. Problema del cableado desde el controlador del enganche hasta la clavija de tracción derecha.
Solución:
El punto de compensación ‘Sin carga’ puede deslizarse permanentemente si la clavija de tracción está instalada al
revés y con sobrecarga. La señal de la clavija puede comprobarse utilizando un arnés en Y o utilizando la pantalla
de control de la herramienta de mantenimiento.
Si hay señal pero está sólo ligeramente más allá del rango (digamos en el rango 2,3 – 3,7 voltios), el cableado está
bien, pero falló la clavija.
Si no hay señal o la señal está muy fuera del rango, puede tratarse de problemas del cableado o de la clavija.
Enchufe el arnés en Y en el conector de las clavijas (C153). La cavidad A es la masa, la cavidad B es la señal
de la clavija de tracción y la C es la alimentación (+8 V cc).
d) Compruebe el suministro de energía en la cavidad C. Si no hay +8V cc, compruebe el cableado desde C153
b) Compruebe el funcionamiento de la clavija de tracción derecha.
Pulse sobre HITCH DRAFT PIN-RIGHT-VOLTAGE (CLAVIJA DE TRACCIÓN DEL ENGANCHE-DERECHA-
VOLTAJE) y luego sobre ADD (AÑADIR). Podrá controlar el estado de señal de la clavija de tracción derecha en
la pantalla.
a) Si hay una clavija de tracción de repuesto, desenchufe el conector de la clavija derecha. Enchufe la nueva
veces.
b) Si no hay código de fallo HITCH 4029 o 4039, significa que funciona la clavija de tracción izquierda. Utilice la
clavija izquierda como clavija de prueba y repita la prueba explicada arriba.
4. Compruebe el cableado desde el controlador del enganche hasta la clavija de tracción derecha.
a) Desconecte el conector de la clavija. En el lado del controlador, compruebe el suministro de energía por las
cavidades C y A. Debería ser de 8 voltios.
NOTA: Revise siempre los extremos del conector para comprobar si hay clavijas dañadas, torcidas o fuera de sitio,
al efectuar la resolución de problemas.
Rac 6-12850 03-03
10002-49
CÓDIGO DE FALLO HITCH 9315 El voltaje de compensación sin carga de la

clavija izquierda está fuera de rango
Causa:
Durante el calibrado, el voltaje de compensación ‘Sin carga’ se encuentra fuera de rango para la clavija de tracción
izquierda.
El control de tracción exige que el voltaje ‘Sin carga’ sea de 3,00 +/- 0,05 voltios para garantizar la calidad de
tracción.
El controlador del enganche lo comprobará durante el calibrado.
1. Falló la clavija izquierda.
2. Problema del cableado desde el controlador del enganche hasta la clavija de tracción izquierda.
Solución:
El punto de compensación ‘Sin carga’ puede deslizarse permanentemente si la clavija de tracción está instalada al
revés y con sobrecarga. La señal de la clavija puede comprobarse utilizando un arnés en Y o utilizando la pantalla
de control de la herramienta de mantenimiento.
Si hay señal pero está sólo ligeramente más allá del rango (digamos en el rango 2,3 – 3,7 voltios), el cableado está
bien, pero falló la clavija.
Si no hay señal o la señal está muy fuera del rango, puede tratarse de problemas del cableado o de la clavija.
Enchufe el arnés en Y en el conector de la clavija (C154). La cavidad A es la masa, la B es la señal de la clavija
de tracción y la cavidad C es el suministro de energía (+8 V cc).
a) Compruebe el suministro de energía en la cavidad C. Si no hay +8V cc, compruebe el cableado desde C154
b) Compruebe el funcionamiento de la clavija de tracción izquierda.
Vaya a la pantalla Monitor y pulse sobre el icono del Monitor.
Pulse sobre HITCH DRAFT PIN-LEFT-VOLTAGE (CLAVIJA DE TRACCIÓN DEL ENGANCHE-IZQUIERDA-
VOLTAJE) y luego ADD (AÑADIR). Podrá controlar el estado de señal de la clavija de tracción izquierda en la
pantalla.
a) Si hay una clavija de tracción de repuesto, desenchufe el conector de la clavija (C154). Enchufe la nueva
veces.
b) Si no hay código de fallo HITCH 4019 o 4039, significa que funciona la clavija de tracción derecha. Utilice la
clavija derecha como clavija de prueba y repita la prueba explicada arriba.
4. Compruebe el cableado desde el controlador del enganche hasta la clavija de tracción izquierda.
a) Desconecte el conector de la clavija (C154). En el lado del controlador, compruebe el suministro de energía
por las cavidades C y A. Debería ser de 8 voltios.
NOTA: Revise siempre los extremos del conector para comprobar si hay clavijas dañadas, torcidas o fuera de sitio,
al efectuar la resolución de problemas.
Rac 6-12850 03-03
10002-50
CÓDIGO DE FALLO HITCH 9316 El voltaje de compensación ‘sin carga’ está

fuera de rango para ambas clavijas de tracción
Causa:
Durante el calibrado, el voltaje de compensación de ‘Sin carga’ se encuentra fuera de rango para ambas clavijas.
1. Fallo de clavija de tracción.
2. Problema de cableado.
Solución:
La posibilidad de que fallen a la vez ambas clavijas es reducida. Si hay código de fallo HITCH 9014 o 9015,
compruebe el funcionamiento o el cableado de una clavija. Si no aparece ninguno de los códigos, compruebe la
alimentación o la masa de las dos clavijas.
1. Compruebe si hay el código de fallo de una clavija HITCH 4019 o 4029. Si hay, siga su correspondiente
procedimiento de diagnóstico.
2. Si no aparece ninguno de los códigos, HITCH 4019 o 4029, compruebe la alimentación o la masa de las dos
clavijas.
a) Compruebe la alimentación bien en la clavija izquierda o en la derecha. Debería haber +8 voltios en la
cavidad C de C153 o de C154.
Si no, compruebe la continuidad desde la cavidad 1 de C059 a la cavidad C del conector de las clavijas.
b) Compruebe la masa a las dos clavijas. Debería haber continuidad entre la cavidad A bien del conector de la
clavija izquierda o el de la derecha y la cavidad 11 de C059.
Si no, compruebe el cableado entre ellas.
3. Si no ocurre ninguno de los casos explicados arriba, compruebe el funcionamiento del controlador del
enganche:
Rac 6-12850 03-03

10002-51
CÓDIGO DE FALLO HITCH 9317 El controlador del enganche necesita

calibrado
Causa:
Durante el calibrado, el controlador del enganche necesita calibrado.
Solución:
1. Vuelva a calibrar el controlador.
CÓDIGO DE FALLO HITCH 9318 La velocidad del motor es demasiado baja

para el calibrado de la bajada del enganche
Causa:
Para el calibrado de bajada del enganche, la velocidad del motor debe ser superior a 1500 RPM. Si la velocidad
del motor es inferior a 1500 RPM durante el calibrado de bajada del enganche, se graba este código de fallo.
Solución:
1. Asegúrese de que la velocidad del motor es superior a las 1500 RPM y vuelva a calibrar el enganche.
CÓDIGO DE FALLO HITCH 9319 El enganche está calibrado como sólo

posición.
Causa:
Durante el calibrado, el controlador del enganche está calibrado como sólo posición. El controlador del
reposabrazos está calibrado para tracción.
Solución:
El calibrado del reposabrazos y el del enganche deberían ser equivalente para tracción o control de posición.
Compruebe el calibrado del reposabrazos y corríjalo si es necesario. Calibre el controlador del enganche de nuevo
si desea tracción.
CÓDIGO DE FALLO HITCH 9320 El calibrado se interrumpió debido a

movimiento del tractor
Causa:
Durante el calibrado, el calibrado se anuló debido al movimiento del tractor.
1. El tractor se movió durante el calibrado (en la mayor parte de los casos).
2. Fallo del sensor de velocidad del tractor (pequeña posibilidad).
Solución:
Asegúrese de que el tractor no se mueve durante el calibrado.
Si el tractor no se movió, compruebe el sensor de velocidad de las ruedas.
Consulte el código de fallo HITCH 3010 para detalles sobre resolución de problemas del sensor de velocidad de
las ruedas.
NOTA: En raros casos, una interferencia electromagnética externa puede introducir señales y afectar el proceso
de calibrado del enganche. Si se sospecha que ese es el caso, intente evitar dispositivos de alta interferencia
electromagnética, como una máquina para soldadura, un transformador de alto voltaje, una torre de emisión de
radio, etc.
CÓDIGO DE FALLO HITCH 9321 No hay velocidad del motor durante el

calibrado del enganche
Causa:
El calibrado del enganche intentado con el motor parado o sin señal de velocidad del motor, falló.
Solución:
Asegúrese de que el motor funciona normalmente durante el calibrado del enganche. Si el motor funciona
adecuadamente, compruebe la señal de rpm del alternador del motor desde el instrumento combinado. Consulte
el código de fallo PTO 54261 para más detalles sobre resolución de problemas de señal de velocidad del motor.
Rac 6-12850 03-03
10002-52
CÓDIGO DE FALLO HITCH 10030 Fallo de memoria del controlador

Causa:
Fallo de la memoria del controlador. El sistema no puede leer los valores de calibrado (fallo EEPROM).
1. EEPROM defectuoso o ECU intermitente.
Solución:
Calibre el controlador del enganche de nuevo. Si se registra el mismo código de fallo después del calibrado,
cambie el controlador.
NOTA: En raros casos, una interferencia electromagnética externa puede introducir señales y afectar el proceso
de calibrado del enganche. Si se sospecha que ese es el caso, intente evitar dispositivos de alta interferencia
electromagnética, como una máquina para soldadura, un transformador de alto voltaje, una torre de emisión de
radio, etc.
CÓDIGO DE FALLO HITCH 10060 Fallo del relé del controlador o

cortocircuito de las válvulas del enganche al suministro de energía
Causa:
Hay un relé interno dentro del controlador del enganche. Este relé suministra voltaje a los solenoides de la válvula
del enganche cuando recibe energía. Si registra voltaje cuando no recibe energía, se registrará este código de
fallo.
1. Atascado cerrado relé interno del controlador.
2. Los cables desde el controlador a las válvulas tienen un cortocircuito a la energía cuando el relé no está
encendido.
Solución:
Asegúrese de que no hay un cortocircuito externo entre el cableado de la válvula del enganche y el suministro de
energía del controlador del enganche u otra energía externa.
Compruebe el funcionamiento del controlador.
1. Compruebe que no haya cortocircuito de los cables a la energía.
a. Desconecte el conector (C058) (Verde) del controlador del enganche.
b. Compruebe el voltaje en todos los terminales del solenoide de la válvula de enganche (cavidad 1, 2, 3 de
C058).
No debería haber voltaje en ninguna terminal.
Si hay voltaje (superior a 1 voltio) en cualquier terminal, siga el cable para encontrar el cortocircuito.
c. Preste atención al cortocircuito de cables entre el solenoide de la válvula de enganche y el suministro de
energía (cavidad 12 de C058).
Si la resistencia entre cualquiera de ellos es baja, compruebe que no hay daños en el cableado.
2. Si no hay cortocircuito externo, compruebe el relé interno del controlador.
El relé arrancará después de que esté encendida la energía durante dos segundos y se apagará después de
apagarse.
Puede oirse un chasquido en el controlador cuando el relé arranca y se para. El chasquido también se siente
al tocar el controlador con una mano.
Escuche o sienta el chasquido del relé al girar la llave de encendido durante más de dos segundos y luego
apagarla.
Si hay un chasquido, el relé funciona.
Si no hay chasquido, cambie el controlador.
NOTA: Si el problema es intermitente, puede venir causado por cambios de temperatura en un controlador cada
vez más estropeado. Algunos cortocircuitos son intermitentes al principio.
Rac 6-12850 03-03

10002-53
CÓDIGO DE FALLO HITCH 10061 Fallo por abertura del circuito de los
solenoides de subida / bajada del enganche
1. Problema de cableado desde el controlador del enganche a los solenoides.
2. Atascado cerrado relé interno del controlador.
3. Fallaron tanto el solenoide de subida como el de bajada.
Solución:
La posibilidad de que fallen a la vez ambos solenoides, de subida y de bajada, es reducida. Si hay código de fallo
HITCH 6014 o 6024, compruebe la resistencia de un solenoide y su arnés de cableado. Si no hay ninguno de los
códigos, compruebe el relé interno del controlador y el cableado de la válvula de enganche.
1. Compruebe si están los códigos de fallo HITCH 6014 y 6024. Si existe alguno de ellos, siga sus
correspondientes procedimientos de diagnóstico.
2. Si no hay HITCH 6014 ni 6024, compruebe la continuidad desde la cavidad 1 del conector C058 a la cavidad 1
de los conectores C151 o C152.
3. Si no ocurre ninguno de los problemas arriba indicados, compruebe el funcionamiento del relé interno del
El relé arrancará después de que esté encendida la energía durante dos segundos y se apagará después de
apagarse.
Puede oirse un chasquido en el controlador cuando el relé arranca y se para. El chasquido también se siente
al tocar el controlador con una mano.
Escuche o sienta el chasquido del relé al girar la llave de encendido durante más de dos segundos y luego
apagarla.
Si hay un chasquido, el relé funciona.
Si no hay chasquido, cambie el controlador.
NOTA: Si el problema es intermitente, puede venir causado por cambios de temperatura en un controlador cada
vez más estropeado. Algunos cortocircuitos son intermitentes al principio.

Causa:
El impulsor de la bobina de bajada del enganche en el interior del controlador del enganche está cortocircuitado a
12 voltios.
Solución:
Asegúrese de que el controlador tiene buenas conexiones a masa y a energía. Arranque de nuevo el tractor. Si se
registra de nuevo el código de fallo, cambie el controlador.
Rac 6-12850 03-03

10002-54

Causa:
El impulsor de la bobina de bajada del enganche en el interior del controlador del enganche está cortocircuitado a
12 voltios.
Solución:
Asegúrese de que el controlador tiene buenas conexiones a masa y a energía. Arranque de nuevo el tractor. Si se
registra de nuevo el código de fallo, cambie el controlador.

Causa:
Ha fallado un regulador de voltaje en el controlador.
Solución:
Asegúrese de que el controlador tiene una buena conexión a la batería y de está a masa adecuadamente.
1. Compruebe la cavidad 1 del conector J2 (C059 Marrón). Asegúrese de que el arnés conectado no está
cortocircuitado a 12 voltios o a la masa.
2. Arranque de nuevo el tractor. Si se registra de nuevo el código de fallo, cambie el controlador.
CÓDIGO DE FALLO HITCH 11010 Fallo del potenciómetro de orden de carga

Causa:
El transmisor de datos señaló que el potenciómetro de comando de carga ha fallado.
1. El potenciómetro de comando de carga en el controlador del reposabrazos (en la mayoría de los casos).
2. Error de ejecución del programa en el controlador del reposabrazos (pequeña posibilidad).
Solución:
El conmutador de comando de carga está unido por cables al controlador del reposabrazos. Si el potenciómetro de
comando de carga falla en el controlador del reposabrazos, aparece el código de fallo ARM 79.
1. Compruebe si existe el código de fallo ARM 79 en el controlador del reposabrazos. Si aparece ARM 79, siga la
acción correctora correspondiente.
Rac 6-12850 03-03

10002-55
CÓDIGO DE FALLO HITCH 11020 Fallo del potenciómetro de orden de

velocidad de bajada
Causa:
El transmisor de datos señaló que ha fallado el potenciómetro de comando de velocidad de bajada.
1. El potenciómetro de comando de velocidad de bajada falló en el controlador del reposabrazos (en la mayoría
de los casos).
Solución:
El potenciómetro de comando de carga está unido por cables al controlador del reposabrazos. Si el potenciómetro
de comando de velocidad de carga falla en el controlador del reposabrazos, aparece el código de fallo ARM 159.
1. Compruebe si está el código de fallo ARM 159 en el controlador del reposabrazos. Si aparece ARM 159, siga
la acción correctora correspondiente.
CÓDIGO DE FALLO HITCH 11030 Fallo del potenciómetro de rango de

desplazamiento
Causa:
El transmisor de datos señaló que el potenciómetro de rango de desplazamiento ha fallado.
1. El potenciómetro de rango de desplazamiento falló en el controlador del reposabrazos (en la mayoría de los
casos).
Solución:
El potenciómetro de rango de desplazamiento está unido por cables al controlador del reposabrazos. Si el
potenciómetro de rango de desplazamiento falla en el controlador del reposabrazos, aparece el código de fallo
ARM 169.
1. Compruebe si existe el código de fallo ARM 169 en el controlador del reposabrazos. Si aparece ARM 169,
Rac 6-12850 03-03

10002-56
CÓDIGO DE FALLO HITCH 11050 Fallo del potenciómetro límite superior

Causa:
El transmisor de datos señaló que el potenciómetro de límite superior ha fallado.
1. El potenciómetro de límite superior falló en el controlador del reposabrazos (en la mayoría de los casos).
Solución:
El potenciómetro de límite superior está unido por cables al controlador del reposabrazos. Si el potenciómetro de
límite superior falla en el controlador del reposabrazos, aparece el código de fallo ARM 149.
1. Compruebe si está el código de fallo ARM 149 en el controlador del reposabrazos. Si aparece ARM 149, siga
la acción correctora correspondiente.
Rac 6-12850 03-03

10002-57
CÓDIGO DE FALLO HITCH 11069 El potenciómetro de la posición del eje de

anclaje está fuera del rango de funcionamiento normal
Causa:
La diferencia de señal del potenciómetro de posición del eje de anclaje del enganche entre la posición
completamente abajo y completamente arriba no está dentro de las especificaciones.
4. Interferencia mecánica.
Solución:
2. Compruebe el problema de unión en el eje de anclaje.
mal instalado.
b) Ajuste el potenciómetro de posición del eje de anclaje a 0,80 +0,10 voltios cuando el enganche está
C.
sin saltos.
b) Pruebe las continuidades entre el conector C059 y el 155. Los tres cables deberían tener las conexiones en
buen estado.
Rac 6-12850 03-03

10002-58
CÓDIGO DE FALLO HITCH 11070 Fallo del potenciómetro de orden de

posición de enganche
Causa:
El transmisor de datos señaló que el potenciómetro de comando de posición del enganche ha fallado.
1. El potenciómetro de comando de posición del enganche falló en el controlador del reposabrazos (en la
mayoría de los casos).
Solución:
El potenciómetro de comando de posición del enganche está unido por cables al controlador del reposabrazos. Si
el potenciómetro de comando de posición del enganche falla en el controlador del reposabrazos, aparece el
código de fallo ARM 69.
1. Compruebe si está el código de fallo ARM 69 en el controlador del reposabrazos. Si aparece ARM 69, siga la
acción correctora correspondiente.
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10002-59
CÓDIGO DE FALLO HITCH 12011 Perdida comunicación con el

controlador del reposabrazos
Causa:
El controlador del enganche no recibe o no reconoce la información del controlador del reposabrazos.
1. Mala conexión entre el controlador del enganche y el controlador del reposabrazos.
2. Fallo del controlador.
Solución:
Asegúrese de que tanto el controlador del reposabrazos como el del enganche funcionan correctamente.
Compruebe las conexiones del transmisor de datos.
1. Compruebe el funcionamiento del controlador del enganche.
a) Asegúrese de que el conector al controlador del enganche está enchufado.
b) Compruebe la luz indicadora en el controlador del enganche.
LED encendida – fallo del controlador, cambie el controlador.
LED parpadeante – el controlador está correctamente.
LED apagada – no hay energía al controlador; compruebe el suministro de alimentación y su fusible.
a) Asegúrese de que el conector c137 al controlador del reposabrazos está enchufado.
b) Compruebe la luz indicadora en el controlador del reposabrazos.
NOTA: La lámpara indicadora LED para el controlador del reposabrazos está situada en el tablero del controlador
de circuitos. Puede verse mirando por el espacio al lado del conector C137 desde la parte trasera del
reposabrazos.
3. Compruebe el suministro de energía al transmisor de datos.
El suministro de energía al transmisor de datos se realiza desde la energía activada a través del fusible 41.
a) Asegúrese de que el fusible 41 no está fundido.
b) Gire la llave del tractor a la posición ‘ON’. Compruebe el suministros de energía en el fusible 41. Debería
haber 12 voltios.
Si no los hay, compruebe el suministro de energía desde la energía conmutada.
4. Compruebe la integridad del transmisor de datos en los terminadores pasivos.
Las siguientes pruebas miran un extremo del transmisor de datos y comprueban el terminador al otro lado.
a) Compruebe desde el terminador pasivo en la parte trasera del tractor.
Desconecte el terminador en el conector C175.
Con la llave en posición ON, mida el voltaje de los cables conectados a C 175.
En la clavija 1, el cable rojo, debería registrar 12 voltios de voltaje de batería.
En la clavija 2, el cable amarillo, debería registrar 2,5 a 4 voltios (2,5 V nominalmente).
En la clavija 3 debería haber continuidad desde la clavija 3 a la masa limpia.
En la clavija 4, el cable verde, debería registrar 2,5 a 1 voltios (2,5 V nominalmente).
Si las pruebas explicadas arriba dan un resultado correcto, significa que el cableado del transmisor de datos y
del terminador frontal están bien.
En caso contrario, vaya al paso siguiente.
b) Compruebe desde el terminador pasivo en la parte frontal del tractor.
Vuelva a conectar el terminador trasero y desconecte el terminador delantero en el conector C205.
Con la llave en posición ON, mida el voltaje de los cables conectados a C205.
Si no, compruebe que no haya conexiones erróneas y cables dañados en el transmisor de datos.
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10002-60
NOTA: Cuando hay una mala conexión en el cableado del transmisor de datos, el código de fallos vendrá
acompañado de múltiples códigos de fallos, como TRANS 12011, PTO 54120, INST 12011, AUX 12011, INST
12031, PERF 12031, TRANS 12031 y PTO 54140.
NOTA: Vea las secciones esquemáticas 49 a 52 al final de esta sección.
NOTA: También vea los desplegables con el esquema de transmisión de datos 12 a 18, al final de esta sección.
Rac 6-12850 03-03

10002-61
CÓDIGO DE FALLO HITCH 12031 Perdida comunicación con el transmisor

de datos
Causa:
El controlador del enganche no puede comunicarse con el transmisor de datos.
1. No hay energía para el transmisor de datos.
2. Hay un cortocircuito en el transmisor de datos.
3. Falló el terminador pasivo.
Solución:
Asegúrese de que el controlador del enganche está bien conectado al transmisor de datos.
Compruebe el funcionamiento del transmisor de datos.
1. Compruebe la conexión al controlador del enganche.
a) Asegúrese de que el conector C05 está correctamente enchufado en el controlador del enganche.
b) Asegúrese de que el controlador del enganche está bien conectado al transmisor de datos.
haber 12 voltios.
12031, PERF 12031, TRANS 12031 y PTO 54140.
NOTA: También vea el desplegable con el esquema de transmisión de datos al final de esta sección.

Rac 6-12850 03-03
10002-62
CÓDIGO DE FALLO HITCH 12041 Perdida comunicación con el

controlador de instrumentos
Causa:
El controlador del enganche no recibe o no reconoce información del controlador de instrumentación.
Códigos de fallo posibles:
1. Conexión defectuosa entre el controlador del enganche y el de instrumentos.
2. Fallo del controlador.
Solución:
Asegúrese de que tanto el controlador de instrumentos como el del enganche funcionan correctamente.
Compruebe las conexiones del transmisor de datos.
1. Compruebe el funcionamiento del controlador del enganche.
a) Asegúrese de que el conector al controlador del enganche está enchufado.
b) Compruebe la luz indicadora en el controlador del enganche.
2. Compruebe el funcionamiento del controlador de instrumentos.
a) Si no hay pantalla ni luz de fondo de la instrumentación del tractor, lo más probable que es no haya energía
para el controlador. Compruebe el suministro de energía, su fusible y la masa al controlador. Asegúrese de
que el conector (C061) al controlador de instrumentos está enchufado.
b) Si hay una pantalla en la instrumentación del tractor, pero se muestra de modo errático, como con símbolos
raros, y otros controladores afirman que se ha perdido la comunicación con el controlador de instrumentos, es
probable que haya fallado el controlador de instrumentos. Cambie el controlador.
c) Si no puede encontrarse nada mal en el controlador de instrumentos, vaya al paso 3.
haber 12 voltios.
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10002-63
12031, PERF 12031, TRANS 12031 y PTO 54140.
NOTA: También vea los desplegables con el esquema de transmisión de datos 12 a 18, al final de esta sección.
Rac 6-12850 03-03

10002-64
CÓDIGO DE FALLO HITCH 52230 La posición del enganche está por encima
del límite superior fijado
Causa:
El controlador del enganche halló que la posición del enganche está por encima del límite superior.
1. La posición del enganche estaba por encima del límite superior cuando se arrancó el tractor.
3. El potenciómetro de límite superior falló en el controlador del reposabrazos.
Solución:
Eleve el límite superior del enganche por encima de la posición del enganche o baje el enganche hasta que se
alcance la cifra de límite superior del enganche.
Apague el tractor y vuelva a arrancarlo, debería haber desaparecido el código de fallo.
Si todavía está ahí, haga lo que se indica a continuación:
Consulte el código de fallo HITCH 11069 para más detalles.
2. Si el eje de anclaje funciona correctamente, pruebe el funcionamiento del potenciómetro del límite superior en
el controlador del reposabrazos.
Consulte el código de fallo ARM 149 para más detalles.
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10002-65
CÓDIGO DE FALLO HITCH 52260 Fallo del conmutador de subida / bajada

del guardabarros
Causa:
Fallo del conmutador de subida / bajada del guardabarros..
1. Ambos conmutadores están empujados a la vez.
2. El conmutador se oprimió antes del arranque del motor.
3. El conmutador se oprimió cuando el tractor estaba moviéndose.
4. El conmutador de subida se oprimió cuando el enganche estaba en el límite superior fijado.
5. El conmutador de bajada se oprimió cuando el enganche estaba en el límite inferior fijado.
Solución:
El código de fallo no debería aparece al liberar el conmutador del guardabarros. Si todavía aparece, pruebe el
funcionamiento y el cableado del conmutador del guardabarros.
1. Asegúrese de que el conmutador remoto del enganche no está oprimido. Compruebe que no haya
interferencia mecánica que puede hacer que el conmutador esté oprimido. Apague el tractor y arránquelo de
nuevo. Compruebe el código de fallo en el controlador del enganche.
Si desapareció el código de fallo, se ha arreglado el problema.
Si el código de fallo aparece de nuevo, vaya al siguiente paso.
2. Pruebe el funcionamiento del conmutador del guardabarros.
Desconecte el conector del conmutador del guardabarros. Compruebe que haya continuidad entre las
cavidades.
No debería haber continuidad entre dos cavidades cuando no está oprimido el conmutador.
Debería haber continuidad entre las cavidades A y B cuando está oprimido el conmutador.
Debería haber continuidad entre las cavidades C y B cuando está oprimido el conmutador hacia arriba.
Para un tractor con extensión del guardabarros, compruebe también los conmutadores en el guardabarros.
3. Si no es nada de lo arriba indicado, pruebe el cableado desde el controlador del enganche (C058) hasta el
conmutador del guardabarros.
Los tres cables deberían tener buena continuidad entre los dos extremos, pero ningún cortocircuito entre los
cables.
CÓDIGO DE FALLO HITCH 65535 La memoria no se ha borrado de fábrica

Causa:
La memoria del controlador del enganche no ha sido borrado de fábrica.
Solución:
Esto no es un fallo. Borre el código de fallo del controlador.
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10002-66
Esta página se ha dejado en blanco intencionadamente.
Rac 6-12850 03-03

10002-67
NOTA DEL EDITOR:
NO IMPRIMA ESTA PÁGINA
INSERTE
DESPLEGABLES ESQUEMÁTICOS
ARCHIVO DESPLEGABLE FO_12_18.f60

Transmisor de datos del canister – Arnés delantero a trasero
PÁGINA 67 EN ESTA PÁGINA
Rac 6-12850 03-03

10002-68
NOTA DEL EDITOR:
ESTA PÁGINA ESTÁ EN BLANCO
Rac 6-12850 03-03

10002-69
NOTA DEL EDITOR:
INSERTE
ARCHIVO DESPLEGABLE fo_24_26.f60

Instrumento combinado
Rac 6-12850 03-03

10002-70
NOTA DEL EDITOR:
Rac 6-12850 03-03

10002-71
NOTA DEL EDITOR:
INSERTE
ARCHIVO DESPLEGABLE fo_46.f60

Controlador del reposabrazos (ARU), Sección 46
Rac 6-12850 03-03

10002-72
NOTA DEL EDITOR:
Rac 6-12850 03-03

10002-73
NOTA DEL EDITOR:
INSERTE

Rac 6-12850 03-03

10002-74
NOTA DEL EDITOR:
Rac 6-12850 03-03

10002-75
NOTA DEL EDITOR:
INSERTE

Rac 6-12850 03-03

10002-76
NOTA DEL EDITOR:
Rac 6-12850 03-03

10002-77
NOTA DEL EDITOR:
INSERTE

Controlador del reposabrazos (ARU), Sección 49 y sistema de control del
enganche (EDC)
Rac 6-12850 03-03

10002-78
NOTA DEL EDITOR:
Rac 6-12850 03-03

10002-79
NOTA DEL EDITOR:
INSERTE

Sistema de control de enganche (EDC)
Rac 6-12850 03-03

10002-80
NOTA DEL EDITOR:
Rac 6-12850 03-03

Controlador Del Engancche Codigos de Fallo y Calibrado

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10002

Códigos de Fallo y de Calibrado

CNH Latino Americana Ltda.

RECUPERACIÓN DEL CÓDIGO DE FALLOS ..................................................................................................... 13

MODOS DE FALLO DEL ENGANCHE ................................................................................................................. 15

FALLOS BASADOS EN SÍNTOMAS – CÓDIGO DE NINGÚN FALLO ................................................................ 16

CÓDIGOS DE FALLO DEL CONTROLADOR DEL ENGANCHE ......................................................................... 28

Rac 6-12850 03-03

DESPLEGABLES ESQUEMÁTICOS .................................................................................................................... 67

Rac 6-12850 03-03

CALIBRADO DE CONTROLADOR DEL ENGANCHE

Proceso de Selección Menú Principal de Configuración del

• No debe haber ningún implemento montado en el

• Alargue los enlaces de subida del lado derecho y

Una vez cumplidos los requisitos para el calibrado,

NOTA: Si se graba algún código de fallo, debe

1. Use las teclas INCR o DECR para desplazarse

Rac 6-12850 03-03

NOTA: El código de fallo HITCH 9313 no parará el

NOTA: Si se detecta un fallo, el sistema irá al paso

Rac 6-12850 03-03

NOTA: El calibrado puede tardar algunos minutos.

La pantalla mostrará ENG SPD (velocidad del

2. Cuando el controlador ha encontrado el

2. Para anular el calibrado, oprima las teclas INCR

NOTA: Si no se pulsa la tecla PROG en un plazo de

NOTA: Si se detecta un fallo, el sistema irá al paso

Rac 6-12850 03-03

Rac 6-12850 03-03

Menú de Configuración del PASO 12

NOTA: Cada parámetro tiene un punto fijado por

1. Pulse la tecla INCR o DECR para pasar de sí a

1. Pulse la tecla INCR o DECR para desplazarse

1. Pulse la tecla INCR o DECR para cambiar la

1. Pulse la tecla “PROG” para volver al menú

1. Pulse la tecla INCR o DECR para cambiar la

2. Pulse la tecla DECR para ir al menú HITCH

Rac 6-12850 03-03

Menú de Visionado del Enganche PASO 18

La pantalla mostrará ahora “HITCH VIEW”. Esto

La línea superior de la pantalla mostrará “VER 1”.

Pulse la tecla PROG para salir de los menús del

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RECUPERACIÓN DEL CÓDIGO DE FALLOS

Puede comprobarse si hay códigos de fallo en los PASO 23

Cuando se muestre el controlador adecuado, oprima

Con el conmutador principal en la posición ON

Utilice las teclas INCR y DECR para desplazarse por

Use la tecla DECR para ir desplazándose por los

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Para salir de la pantalla de selección del controlador,

Rac 6-12850 03-03

MODOS DE FALLO DEL ENGANCHE

Códigos de Fallo del Calibrado

Códigos de Fallo del Rendimiento

Rac 6-12850 03-03

FALLOS BASADOS EN SÍNTOMAS – CÓDIGO DE NINGÚN FALLO

FALLOS HABITUALES / ENGANCHE OFF LINE

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Rac 6-12850 03-03

NOTA: Vea las secciones esquemáticas 51 y 52 al final de esta sección.

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Rac 6-12850 03-03

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