INDICE

1. marco teórico ............................................................................................................. 3

1.1 cobertura y satélites .................................................................................... 4

2.desarrollo del tema ......................................................................................................4

2.1 características del sistema.................................................................................... 4

2.2 banda ancha .......................................................................................................... 5

3. estándares de inmarsat .................................................................................................. 5

2.1 inmarsat A…........................................................................................................5
2.2 inmarsat B… ....................................................................................................... 6
2.3 inmarsat C… ....................................................................................................... 7
4. aplicaciones ................................................................................................................. 9
5. conclusiones ................................................................................................................11
6. bibliografías… ............................................................................................................ 12
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7. anexos… ................................................................................................................... 13

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1. MARCO TEÓRICO

Inmarsat Organización Internacional de Satélites Marítimos, fue fundada con el objetivo

de mejorar las comunicaciones marítimas, incrementando así la seguridad en el mar.
Inmarsat opera con un sistema de comunicaciones vía satélite de cobertura mundial. La
necesidad de desarrollar un sistema de comunicaciones vía satélite surgió debido a que
las comunicaciones por radio estaban sujetas a las variaciones de las condiciones
atmosféricas y a la saturación del espectro radioeléctrico. Esta mejora en las
comunicaciones sólo fue posible a partir de la década de los 70, ya que la tecnología
permitió que se lograra un gran avance en el desarrollo de los satélites. El sistema
Marisat se alzó como el primero que permitía comunicaciones marítimas comerciales
vía satélite. Fue desarrollado por COMSAT, organización formada por un consorcio de
empresas norteamericanas, y utilizaba uno de los satélites de la Marina de este país. En
1979 funcionaba el primer sistema de comunicaciones marítimas comerciales vía
satélite de cobertura mundial, con un satélite sobre cada uno de los océanos Atlántico,
Pacífico e Índico.
Al mismo tiempo en la Agencia Espacial Europea (ESA), se estaban desarrollando una
serie de satélites experimentales orientados también a una mejora del servicio de
comunicaciones marítimo. Fue en la conferencia de 1976 cuando concluyó la
Convención y el Acuerdo Operacional de Inmarsat. La creación de Inmarsat ha sido, en
todo momento, impulsada por la Organización Marítima Internacional (IMO). Tanto la
Convención como el Acuerdo entraron en vigor en julio de 1979, tras alcanzarse la
firma por 26 estados, entre ellos España, una vez cubierto el 95% de las participaciones
de inversión previstas.
La organización está compuesta por tres órganos:
1. La Asamblea de todos los Estados firmantes o Partes: cada parte tiene un voto.
2. El Consejo de los Signatarios: un signatario es una entidad privada o pública de
telecomunicaciones firmante. Cuanto mayor aporte económico realice la
empresa, le corresponde un voto de mayor peso.
3. La Dirección General: es el organismo permanente de la gestión del sistema.
El sistema Inmarsat es operativo desde el 1 de febrero de 1982. Para poder ofertar un
sistema de comunicaciones marítimas comerciales vía satélite .Actualmente Inmarsat
está formada por 84 países, el último en ingresar fue Kenia, y no sólo presta sus
servicios a la comunidad marítima sino que también ofrece aplicaciones aeronáuticas y
telefonía móvil terrestre en regiones aisladas.

1.1. COBERTURA Y SATÉLITES

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El sistema Inmarsat utiliza una constelación de cuatro satélites operativos, y al menos
uno de reserva, que nos proporcionan cobertura mundial (excepto los cascos polares).
Para poder ofrecer esta cobertura, los satélites de órbita geoestacionaria han sido
distribuidos sobre los océanos de la siguiente forma:
1. Atlántico, que se divide a su vez en dos regiones:
-Atlántico este (AOR-E)
-Atlántico oeste (AOR-W)
2. Índico (IOR)
3. Pacífico (POR)
La primera generación de satélites utilizados por Inmarsat estaba formada por un
conjunto heterogéneo de satélites alquilados. Concretamente, se utilizaron 2 satélites a
través de COMSAT que trabajaban en el sistema Marisat, 2 satélites MARECS
proporcionados por la ESA y 3 satélites de Intelsat con subsistemas MCS.

2. DESARROLLO DEL TEMA

2.1 CARACTERÍSTICAS DEL SISTEMA
Los satélites de la nueva generación de Inmarsat F1, F2 y F3 también conocidos como
los satélites I4 (cuarta generación de satélites de Inmarsat), están dentro de la lista de
satélites comerciales de telecomunicación más grandes lanzados. Con solo estos tres
satélites, los servicios Inmarsat basados en los satélites I4 tienen una cobertura de más
del 90 % de la superficie terrestre Los servicios de Inmarsat incluyen tradicionalmente
llamadas de voz, telemetría y transmisión de banda ancha. El producto más reciente de
Inmarsat es el teléfono satelital IsatPhone Pro, el cual comenzó su servicio global en
junio de 2010. Es el primer teléfono tipo «handheld» fabricado por Inmarsat. Sus
principales ventajas sobre sus principales competidores Iridium y Globalstar son tener
un GPS incorporado, una batería de Ion-Litio de hasta 100 horas en espera,
servicios bluetooth y ser la terminal más robusta contando un grado de protección IP 54.
2.2 BANDA ANCHA

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Las terminales de banda ancha Broadband Global Area Network1 (BGAN) permiten
transmisiones de datos de hasta 492 kbit/s en terminales que van desde el tamaño de una
notebook pequeña y con peso desde 0.9 kg. así no más El coste estimado de una llamada
utilizando los sistemas de Inmarsat son de 1,49 $ por minuto y los de transmisión de
banda ancha de 6.00 USD por megabyte.
3 .ESTÁNDARES DE INMARSAT
Los estándares que proporciona Inmarsat en la actualidad. También se incluye una tabla
donde se comparan aspectos técnicos de distintos estándares. Cada estándar surge con
un objetivo y para un mercado distinto. Desde el primer servicio, Inmarsat-A
(analógico), se han ido incorporando innovaciones tecnológicas al sistema, de manera
que Inmarsat ya no se dedica exclusivamente a cubrir las necesidades del mercado
marítimo: cualquier usuario tiene acceso a Inmarsat se encuentre sobre mar ,tierra o
aire.
La necesidad de reducir el tamaño y el precio de los terminales, por una parte, y el
compromiso con la seguridad marítima, por otra, han llevado a la aparición de los
diversos estándares. Así pues, tras la aparición de Inmarsat-B (versión digital de
Inmarsat-A) los estándares se han ido especializando bien en ofrecer un servicio de
telefonía o bien centrándose en la seguridad. De esta manera, Inmarsat-M podría
considerarse como una versión reducida de Inmarsat-B centrada en la telefonía y Mini-
M la versión más reducida de Inmarsat-M. Sin embargo, estos dos estándares no
cumplen las exigencias en materia de seguridad del GMDSS. Inmarsat-C, Inmarsat-
D/D+ e Inmarsat-E no ofrecen un servicio de voz, pero sí de datos (cada uno de una
forma) que cumplen los requisitos de seguridad. Además se ofrece también un servicio a
la navegación aérea gracias a Inmarsat-Aero. A continuación se presenta una tabla
donde figuran los distintos estándares y sus servicios.

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2.2 INMARSAT A
Inmarsat-A fue el primer sistema de Inmarsat que entró en funcionamiento, en 1982. Se
trata de un sistema analógico de comunicaciones vía satélite que ofrece los siguientes
servicios bidireccionales:
1. Telefonía
2. Fax
3. Télex
4. Correo electrónico y transmisiones de datos hasta 9.6 kbps
Además de estos servicios básicos existe la posibilidad de enviar y recibir datos con
tasas de hasta 64 kbps, siempre que el terminal tenga la opción HSD (High Speed Data).
Esto es posible gracias a que desde las estaciones terrenas (LES) es posible conectar con
RDSI, que transmite con tasas de 56-64 kbps. Esta opción HSD introduce nuevas
aplicaciones al estándar, como la transmisión de vídeo comprimido, audio de alta
calidad (15 KHz) o la videoconferencia.
El estándar Inmarsat-A fue desarrollado en principio para la comunicación marítima de
buques de gran capacidad, que poseen equipos que permiten el seguimiento automático
del satélite. La aparición de equipos móviles ha permitido el acceso a la redes de
telefonía, datos etc., en lugares remotos. Equipos montados sobre vehículos han
permitido, por ejemplo, comunicaciones en carreras como el París-Dakar. Actualmente,
más de 25000 usuarios disponen de servicio Inmarsat-A

2.3 INMARSAT B
Inmarsat-B, introducido en 1993, fue diseñado como sucesor de Inmarsat-A aunque enla
actualidad ambos siguen coexistiendo. La diferencia básica entre ambos sistemas radica
en que Inmarsat-B es digital, frente alanalógico Inmarsat-
A. Para los proveedores de servicios hasupuesto reducir enormemente sus costes sin
tener que reducir ni la calidad ni la fiabilidad, ya que el estándar fue diseñado con los
objetivos de maximizar el rendimiento de los satélites y el hardware de las LES, gracias
a las posibilidades de multiplexación de la tecnología digital. Inmarsat-B ofrece todos
los servicios que se pueden encontraren una oficina:
1. Telefonía de alta calidad
2. Fax del grupo 3
3. Telex
4. Transmisión de datos de alta velocidad 56 y 64 kbps
El Inmarsat B y F 77 son sistemas que utilizan antenas parabólicas. Estas antenas se
ubican en radomos. Dentro de ellos, la antena se mueve rotando horizontal y
verticalmente para mantener la posición de la antena respecto del satélite Inmarsat
adecuado. Durante los movimientos del buque, la antena mantiene su posición

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apuntando continuamente hacia el satélite. Este complejo sistema de antena el grande,
pesado y no siempre fácil de instalar.
Con estos sistemas es posible utilizar el teléfono, TELEX, fax, e-mail, transferencia de
datos e internet. Los costes de las conexiones ISDN se calculan sobre la base de tiempo
de la duración de la conexión entre el buque (via LES) y el usuario contactado. Si la
función MPDS (Mobile Packet Data Service) del F 77 es utilizada, los costes se
calculan sobre la base de la cantidad de datos transferidos.
2.3 INMARSAT C
El objetivo de Inmarsat-C es proveer de un servicio digital bidireccional de intercambio
de datos a través de terminales simples, baratos y portátiles que puedan ser llevados en
cualquier vehículo terrestre, marítimo o aéreo. Todo aquello que pueda ser codificado
en datos puede ser transmitido por Inmarsat-C. Los mensajes se transmiten a una tasa de
600 bps. Estos son algunos de los servicios que ofrece:
1. Mensajería bidireccional: los mensajes de un terminal son enviados a la LES en
paquetes de hasta 32 kbytes de longitud. En la LES son re ensamblados los
paquetes para ser enviados al destino por las redes de comunicaciones
internacionales. En el sentido LES hacía terminal es posible enviar un mensaje
a múltiples terminales.
2. transmisión de la localización: los terminales de Inmarsat-C pueden integrarse
con muchos de los sistemas de navegación para proveer un servicio de
localización alrededor del mundo altamente eficiente. Datos de diversos sistemas
de localización terrestres, los vía satélite como GPS y Glonass o los equipos de a
bordo pueden ser transmitidos automáticamente bajo demanda o cada cierto
intervalo.
3. aviso en caso de emergencia/seguridad: la mayoría de terminales están
equipados con un sistema de alerta que en caso de emergencia automáticamente
genera y envía un mensaje prioritario de emergencia incorporando la posición u
otra información y con destino a un centro de coordinación de rescates.

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Características técnicas de los estándares

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4. APLICACIONES

Inmarsat presenta Global Xpress

El lanzamiento del segundo satélite de la constelación que ofrece este servicio, que
permitirá a usuarios gozar de su mejorada funcionalidad de banda Ka en América
Latina, con un servicio de hasta 50Mbps de bajada (downstream) y 5Mbps de subida
(uptstream) para aplicaciones móviles transportables (maletines) aéreas y marítimas.
Una vez que la constelación completa esté funcionando, será la única en su tipo con
cobertura global a través de un solo proveedor y posibilidad de respaldo en banda L
para mayor fiabilidad que cualquier otro sistema de VSAT móvil.

Fleet One de Inmarsat facilita comunicación en el mar de pequeñas embarcaciones

Entre las aplicaciones, posibilita acceso a correo electrónico, Internet, datos y llamadas
en simultáneo, SMS, llamadas de emergencia, organización del tráfico de
embarcaciones, pronósticos meteorológicos y regulaciones marítimas/portuarias y
acceso WiFi para conectar smartphones y tablets.

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GEONICA S.A
Tiene más de 40 años de experiencia en sistemas de control remoto. El diseño y la
ingeniería están evolucionando continuamente, ofreciendo mayores niveles de
satisfacción al cliente nuestros equipos se instalan en áreas remotas y aisladas por tanto
la fiabilidad mínimo mantenimiento y bajo consumo son las grandes fortalezas de los
diseños geonica

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4. CONCLUSIONES

Las comunicaciones satelitales globales de inmarsat permiten al mundo estar conectados

en mar, tierra y aire brindan servicios móviles de voz y datos en los que los gobiernos,
las empresas y los individuos pueden confiar con más años de experiencia en el
mercado.

En inmarsat resuelven los desafíos de conectividad más difíciles de sus clientes que
opera en entornos hostiles y flotas de envíos que operan en su comercio global hasta
aerolíneas que satisfacen la demanda de wifi de los pasajeros y gobiernos que requieren
satcoms militares de misión crítica.

Inmarsat cuenta con el sistema global xpress es la primera red de banda ancha móvil de
alta velocidad de un solo proveedor confiable en todo el mundo .además de su amplio
ancho de banda. el servicio de banda Ka ofrece aplicaciones ricas en contenido para el
desarrollo de certificados .

Su red EAN (red europea de aviación) combina la cobertura con una red terrestre
implementada en LTE del cual ofrece una mayor capacidad escalable y rentable

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5. BIBLIOGRAFÍA

https://www.furunousa.com/-/media/d793cbe854f94453b6b5395cd0df7792.pdf
https://www.globalsat.us/products/gs-oceana-800
http://www.geonica.com/docs/9722%200091%20Sistema%20de%20Monitorizacio
n%20con%20INMARSAT.pdf
http://www.inmarsat.org/
https://www.inmarsat.com/services/

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 4. ANEXOS

Océano 800 es un terminal de satélite que permite a la conexión a la red inmarsat para
comunicaciones marítimas

Terminal bgan capaz de conectarse en modo hdr ofrece una transmisión de 650kbps el
primero en utilizar la nueva plataforma de servicios inmarsat bgan hdr

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