Cálculo de Los Caudales de Diseño

Cálculo de Los Caudales de diseño
Los elementos del drenaje vial son las cunetas y alcantarillas.
A continuación, vamos a presentar los criterios utilizados para el diseño de la cuneta
tipo del proyecto:
Como las cunetas se colocarán a ambos lados de la vía estas deberán ser lo más
angostas posible para evitar que los cortes y rellenos de la vía aumenten demasiado.
Una cuneta de sección triangular, como la utilizada en el proyecto aumenta la

capacidad vial.
Ya que, ayuda a que los vehículos circulen a una mayor velocidad por la sensación de
seguridad que brinda la diferencia relativamente pequeña entre la pendiente
transversal de la vía y la de la pared interior de la cuneta.
Se colocarán alcantarillas que recojan el agua de las cunetas o de otros cauces, máximo
a cada 150 metros. Por esta razón, no se requiere cunetas de secciones transversales
muy grandes.
Para determinar las dimensiones de las cuentas y alcantarillas primero vamos a

determinar el caudal máximo que tendrá que circular por dichas estructuras. Para esto
calculamos la intensidad de precipitación máxima que se dará en cierto periodo de
retorno. Para el diseño de estos sistemas de drenaje se utiliza un periodo de retorno de
25 años. También vamos a considerar una precipitación máxima.
Método Racional
Para el cálculo del caudal de diseño vamos a utilizar el método racional que está
basado en los siguientes parámetros:
 La duración de la lluvia es igual a la del tiempo de concentración.

 El período de retorno, o frecuencia de la descarga pico calculada, es el mismo
como el período de retorno para la tormenta de diseño.
 El coeficiente de escorrentía no varía durante una lluvia y las características
necesarias de la cuenca pueden ser identificadas.
 La intensidad de la lluvia es constante durante la duración de la lluvia y es
uniforme sobre toda el área de drenaje bajo consideración.
 La descarga pico calculada en el punto de diseño está en función de la tasa de
lluvia promedio durante el tiempo de concentración de ese punto.
C∗I∗A
Q=
360
 Q= Caudal de Diseño (m³/sg)

 C= Coeficiente de Escorrentía
 I= Intensidad de la lluvia (mm/h)
 A= Área de la Cuenca (Km²)
Coeficiente de Escorrentía
El coeficiente de escorrentía es un porcentaje que relaciona la escorrentía

(precipitación efectiva Pe) y la precipitación. La relación siempre será menor a uno y
afecta porcentualmente a la fórmula racional.
Mientras más cerca esté de 1, más rápido corre el agua; se da en suelos impermeables,
pavimentos asfalticos o rígido, techos.
Intensidad Itr
Para encontrar el Itr se deben seguir los siguientes pasos:

 Calcular el tiempo de concentración con la fórmula:
𝑡�=0,0078∗𝐿𝑜𝑛�. 𝑑𝑒� �𝑎𝑢�𝑒 𝑝𝑖𝑒𝑠 0,77∗𝑝𝑒𝑛𝑑𝑖𝑒𝑛𝑡𝑒 𝑚𝑒𝑑𝑖𝑎 𝑑𝑒 �𝑎 �𝑢𝑒𝑛�𝑎−0,385;
0.77 −0,385
tc=0,0078∗L ∗S
 En el documento “ESTUDIO DE LLUVIAS INTENSAS” del INAMHI se elige el
código de la estación pluviográfica en función a la ubicación de la cuenca.
 En el documento antes mencionado y con el código de la estación, se elige un
mapa de zonificación de intensidades de precipitación en función al periodo de
retorno elegido previamente y se obtiene de éste el Idtr.
 Buscamos en el mismo documento las ecuaciones representativas de estaciones
pluviográficas y en función al código y al tiempo de concentración se elige la
que afecte la cuenca que se está analizando. Y se calcula con la ecuación la
Intensidad que se coloca en la fórmula del método racional.
Área de la Cuenca
El área de la cuenca debe ser trabajada en Km²; comprende toda el área que influye al
cauce principal considerado para el diseño.
Análisis Hidrológico
La intensidad de lluvia (i) es la tasa promedio de lluvia en milímetros por hora en una
cuenca. Para su cálculo en la zona del proyecto, se ha estimado la precipitación máxima
en 24h para un tiempo de retorno de 25 años. El proyecto se encuentra en la zona de
intensidades 53, según el Instituto Nacional de Meteorología e Hidrología (INAMHI);
con su estación climatológica ordinaria Julcuy (MO-169). Los registros de precipitación
se han obtenido de los anuarios proporcionados por INAMHI.
Primero vamos al mapa de zonificación para tener una idea de nuestro punto de
interés.
Mapa de Intensidades Máximas en 24 horas para diferentes Períodos de Retorno
Lo denotamos con un triángulo de color negro luego de esto, vamos al mapa de

zonificación por provincia y nos damos cuenta de que necesitamos el mapa de
zonificación de Manabí.
En este mapa podemos denotar que el punto más cercano es el de la San Pablo
(Manabí) código (MO 459).
Pero al dirigirnos a donde se encuentran las ecuaciones de Intensidad vemos que no

tenemos ecuaciones de esta estación, por lo que procedemos a coger la estación de
Julcuy código (MO 169) ya que ahí si contamos con los datos necesarios.
Luego vamos al mapa de intensidades máximas en 24 horas para un período de retorno

de 25 años para obtener el valor de t o Idtr ubicándonos en la zona requerida.
Ya ubicados en el mapa procedemos a observar el valor y en nuestro caso nos une:
mm
Idtr=5
h
Primer Tramo 0+000 hasta 0+500
Con la ayuda del AutoCAD vamos a calcular la pendiente y la longitud principal de la

cuenca más desfavorable que afecta nuestros primeros 500 metros de vía que vamos a
analizar teniendo en cuenta que cada 150 m vamos a colocar una alcantarilla.
Nuestra cuenca más desfavorable para el primer tramo de análisis tiene los siguientes
parámetros:
2
Área=7.29 m
Longitud del cauce principal=4.44 Km
Desnivel de la cuenca=160 m
Ya con estos datos podemos comenzar con el cálculo de los diferentes parámetros que
necesitamos para el cálculo del caudal de diseño de las cuencas.
160 −0.385
¿
4444
0.77
tc=0.0078∗( 4444∗3.28 ) ∗¿
tc=45.07 min
Cálculo de la Intensidad de lluvia para Tr=25 años con la fórmula que obtuvimos de las
tablas de datos del INAMHI
Itr=302.5648∗45.07−0.6122∗50.2098
mm
Itr=41.21
h
Para la cuenca:
Tenemos un Coeficiente de Escorrentía de 0.47 para la cuenca.
Para la vía considerando taludes; en este primer tramo no tenemos talud.
De la tabla ponemos directamente el valor para asfalto:
C=0.86
Caudal de Diseño
C∗I∗A
Q=
360
Para la cuenca:
3
0.47∗41.21∗7.29 m
Q= =0.39
360 sg
Para la vía:
0.86∗41.21∗0.0018 m3
Q= =0.000177
360 sg
Se suman los dos valores y obtenemos el caudal para este tramo de análisis:
3
m
Q=0.39
sg
Procedemos al cálculo de la cuneta:
Sección propuesta:
1 2 2.5H
A= ∗( 2.5 H +2.5 H )∗H =2.5 H =0.3063 m²
2
P=2 L=¿ L= √2.5 H 2 + H 2=( 2.5 2+12 ) H=H √ 7.25=2.69∗2=5.39 H
A 2.5 H 2
Rh= = =0.46 H
P 5.39 H
Ecuación de Manning:
2 1
3 2
A∗Rh ∗S
Q=
n
2 1
0.4592
0.39=
2.5 H 2∗0.46 H 3 ∗ ( 100 ) 2
0.014
8
3
0.39=7.21 H
H=0.33 m
Como nos sale un valor de 0.33 m vamos a escoger 0.35 m para que no vaya a rebosar
en algún momento.
Valores Máximos de Velocidades no Erosivas en Cunetas
Revisamos que la velocidad este dentro de las permitidas:
Q 0.39 m
V= = =1.27
A 0.3063 sg
Esta dentro de los valores.
Segundo Tramo 0+500 hasta 1+000
Con la ayuda del AutoCAD vamos a calcular la pendiente y la longitud principal de la

cuenca más desfavorable que afecta nuestros 500 metros de vía que vamos a analizar
teniendo en cuenta que cada 150 m vamos a colocar una alcantarilla.
Nuestra cuenca más desfavorable para el primer tramo de análisis tiene los siguientes
parámetros:
2
Área=3.74 m
Longitud del cauce principal=3.61 Km
Desnivel de la cuenca=160 m
Ya con estos datos podemos comenzar con el cálculo de los diferentes parámetros que
necesitamos para el cálculo del caudal de diseño de las cuencas.
160 −0.385
¿
3611
0.77
tc=0.0078∗( 3611∗3.28 ) ∗¿
tc=35.46 min
Cálculo de la Intensidad de lluvia para Tr=25 años con la fórmula que obtuvimos de las
tablas de datos del INAMHI
−0.6122 0.2098
Itr=302.5648∗35.46 ∗5
mm
Itr=47.72
h
Para la cuenca:
Tenemos un Coeficiente de Escorrentía de 0.46 para la cuenca.
Para la vía considerando taludes; en este tramo si tenemos talud.
De la tabla ponemos el valor para asfalto C=0.86 y suelo C=0.7:
17∗0.86∗+15∗0.7
C= =0.79
17+15
Caudal de Diseño
C∗I∗A
Q=
360
Para la cuenca:
0.46∗47.72∗3.74 m3
Q= =0 .23
360 sg
Para la vía:
0.79∗47.72∗0.0093 m3
Q= =0.00097
360 sg
Se suman los dos valores y obtenemos el caudal para este tramo de análisis:
m3
Q=0.231
sg
Procedemos al cálculo de la cuneta:
Sección propuesta:
2.5H
1
A= ∗( 2.5 H +2.5 H )∗H =2.5 H 2=0.3063 m²
2
P=2 L=¿ L= √2.5 H 2 + H 2=( 2.5 2+12 ) H=H √ 7.25=2.69∗2=5.39 H

2
A 2.5 H
Rh= = =0.46 H
P 5.39 H
Ecuación de Manning:
2 1
A∗Rh 3 ∗S 2
Q=
n
2 1
0.4592
0.231=
2.5 H 2∗0.46 H 3∗ ( 100 ) 2
0.014
8
3
0.231=7.21 H
H=0.28 m
Como nos sale un valor de 0.28 m vamos a escoger 0.30 m para que no vaya a rebosar
en algún momento. Pero como tenemos una sección anterior de 0.35 m seguimos con
esa.
Valores Máximos de Velocidades no Erosivas en Cunetas
Revisamos que la velocidad este dentro de las permitidas:
Q 0.39 m
V= = =1.27
A 0.3063 sg
Esta dentro de los valores.

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Los elementos del drenaje vial son las cunetas y alcantarillas.

A continuación, vamos a presentar los criterios utilizados para el diseño de la cuneta

tipo del proyecto:

Una cuneta de sección triangular, como la utilizada en el proyecto aumenta la

Para determinar las dimensiones de las cuentas y alcantarillas primero vamos a

 La duración de la lluvia es igual a la del tiempo de concentración.

 Q= Caudal de Diseño (m³/sg)

El coeficiente de escorrentía es un porcentaje que relaciona la escorrentía

Para encontrar el Itr se deben seguir los siguientes pasos:

Mapa de Intensidades Máximas en 24 horas para diferentes Períodos de Retorno

Lo denotamos con un triángulo de color negro luego de esto, vamos al mapa de

Pero al dirigirnos a donde se encuentran las ecuaciones de Intensidad vemos que no

Luego vamos al mapa de intensidades máximas en 24 horas para un período de retorno

Primer Tramo 0+000 hasta 0+500

Con la ayuda del AutoCAD vamos a calcular la pendiente y la longitud principal de la

Longitud del cauce principal=4.44 Km

Tenemos un Coeficiente de Escorrentía de 0.47 para la cuenca.

Para la vía considerando taludes; en este primer tramo no tenemos talud.

De la tabla ponemos directamente el valor para asfalto:

Procedemos al cálculo de la cuneta:

P=2 L=¿ L= √2.5 H 2 + H 2=( 2.5 2+12 ) H=H √ 7.25=2.69∗2=5.39 H

Valores Máximos de Velocidades no Erosivas en Cunetas

Revisamos que la velocidad este dentro de las permitidas:

Esta dentro de los valores.

Segundo Tramo 0+500 hasta 1+000

Con la ayuda del AutoCAD vamos a calcular la pendiente y la longitud principal de la

Longitud del cauce principal=3.61 Km

Para la vía considerando taludes; en este tramo si tenemos talud.

De la tabla ponemos el valor para asfalto C=0.86 y suelo C=0.7:

Procedemos al cálculo de la cuneta:

P=2 L=¿ L= √2.5 H 2 + H 2=( 2.5 2+12 ) H=H √ 7.25=2.69∗2=5.39 H

Valores Máximos de Velocidades no Erosivas en Cunetas

Revisamos que la velocidad este dentro de las permitidas:

Esta dentro de los valores.

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