Pilar Es

1.- PILARES.
En ingeniería y arquitectura un pilar, palabra proveniente del Latín pila, es un

elemento de soporte o sostén de una estructura, de orientación vertical o casi
vertical, destinado a recibir cargas (de compresión generalmente) para
transmitirlas a la cimentación y que tiene sección transversal poligonal.
1.1.- Los Pilares como una subestructura de un puente:
La subestructura está compuesta por estribos y pilares, quienes transmiten

la carga al terreno atreves de sus cimientos.
Los pilares son apoyos intermedios de un puente de dos o más tramos, es

decir que reciben las reacciones de dos tramos de puentes transmitiendo la
carga al cimiento. Deben soportar la carga permanente y sobrecargas sin
asientos, ser insensibles a la acción de los agentes naturales (vientos,
riadas, etc).
Los pilares de puente se deberán diseñar de manera que transmitan a las

fundaciones las cargas de la superestructura y las cargas que actúan sobre
el propio pilar. Estos generalmente son de concreto armado y se sitúan en la
parte central.
La base de una pila de puente es un ejemplo común de zapata sujeta a

cargas verticales y momento con relación a ambos ejes. Las cargas
verticales se deben al peso muerto y a la carga viva de la superestructura y
al peso propio de la pila. Los momentos y fuerzas cortantes en la cimentación
se producen por fuerzas horizontales, como la fuerza centrífuga y las debidas
a la tracción, cabeceo, viento, corriente, y hielo. Para la combinación más
desfavorable de estas cargas, la presión admisible en el suelo o reacción del
pilote debajo de la base, ordinariamente se aumenta de 25 a 50 por ciento
sobre el valor permitido bajo la carga muerta más la carga viva.
1.2.- Tipos de Pilares.
Existen muchos tipos de pilares como se puede observar a continuación.

Incluso, estos pilares pueden ser de forma hueca para aumentar la rigidez
del elemento.
a) PILARES TIPO PARED.
Como su nombre lo indica consta de una pared transversal al eje de

longitudinal de la superestructura y una zapata corrida. El diseño de la
pared se lo puede realizar como un voladizo y al igual que para los
estribos las cargas que soportara la pila se las dividirá por su longitud
para para trabajar con cargas uniformemente distribuidas por unidad de
longitud.
b) PILARES TIPO COLUMNA:
Las columnas ofrecen muchas ventaja frente a los pilares-pared debido
a su módica necesidad de materiales, visión casi libre debajo del
puente, mejor posibilidad de cruces oblicuos, aspecto más liviano. Se
utiliza generalmente para carreteras elevadas y puentes en rampa. Las
posibilidades de sustentación y forma son numerosas.
c) PILARES TIPO MARCO.

Las partes a considerar en el análisis de este tipo de pila son el marco,
compuesto por vigas y columnas, y cimentación.
d) PILARES CON VIGA EN VOLADIZO O CABEZA DE MARTILLO.
Este tipo de pila es similar en acción a la tipo pared, pero debido a su

forma geométrica requiere de un menor volumen de concreto.
Los componentes de una pila tipo martillo que están sujetos a análisis
son los siguientes cabeza, columna y cimentación.
De vista del material, los pilares pueden ser de mampostería, concreto
ciclópeo, concreto reforzado o concreto pre esforzado.
Las pilares de mampostería y concreto ciclópeo se usan para estructuras de

poca altura en terrenos resistentes. Mientras que los pilares de concreto
armado y preesforzado son comunes para alturas mayores. Se puede decir
que los pilares están compuestos por:
• Base.
• Cuerpo o fuste.
• Corona o remate.
Los pilares deben tener formas aerodinámicas en caso de encontrase

sumergidos. en la siguiente figura se muestran algunas formas de pilares
sumergidos. De esta manera se evita la socavación y la formación de
vórtices. En caso de que la dirección del flujo sea incierta o pueda variar se
recomienda usar pilares circulares.
1.3 TIPOS DE CIMENTACION
Al igual que los estribos, los pilares pueden cimentarse con cimentaciones
superficiales o por medio de pilotes o cilindros hincados.
1.4.- DETERMINACION DE FUERZAS ACTUANTES.
1.4.1.- Fuerzas o cargas actuantes.
Los pilares son los apoyos intermedios de la superestructura del puente. Además,
tal como los estribos, estas estructuras deben ser capaces de soportar el empuje
de los rellenos, la presión del agua, fuerzas de sismo y las fuerzas de viento. Estas
cargas actúan tanto en el sentido longitudinal como en el transversal.
Donde:
WL: Carga de viento sobre la carga viva. DC: Carga muerta de componentes
estructurales y no estructurales.
LL: Carga viva vehicular.
EQ: Sismo.
CE: Fuerza centrífuga vehicular.
WA: Carga de agua y presión del flujo.
WS: Carga de viento sobre la estructura.
BR: Fuerza de frenado.
1.3.2.- Combinación de cargas.
Debido a que todas las cargas no actúan simultáneamente, las normas de AASHTO
especifican varias combinaciones de cargas y fuerzas a las cuales debe estar sujeta
la estructura. A continuación presentamos la notación para las diferentes cargas:
 Cargas permanentes:
DD = Fuerza de arrastre hacia abajo.

DC = Carga muerta de componentes estructurales y no estructurales.
DW = Carga muerta de superficie de rodadura y dispositivos auxiliares.
EH = Presión de tierra horizontal.
ES = Carga superficial en el terreno.
EV = Presión vertical del relleno.
 Cargas transitorias:
BR = Fuerza de frenado.
CE = Fuerza centrífuga vehicular.
CT = Fuerza de choque vehicular.
CV = Fuerza de choque de barcos.
EQ = Sismo.
FR = Fricción.
IC = Carga del hielo.
IM = Impacto.
LL = Carga viva vehicular.
LS = Carga viva superficial.
PL = Carga viva peatonal.
SE = Asentamiento.
SH = Contracción.
TG = Gradiente de temperatura.
TU = Temperatura uniforme.
WA = Carga de agua y presión del flujo.
WL = Carga de viento sobre la carga viva.
WS = Carga de viento sobre la estructura.
1.5.- Estabilidad de pilares.
Las pilas se proyectarán para soportar adecuadamente a la superestructura,

esto es deberán brindar seguridad contra volteo alrededor de los extremos
inferiores de la base, contra deslizamiento en la base y contra aplastamiento
del material de fundación. Sin embargo es importante mencionar que en el
proceso de diseño deberán tomarse previsiones para evitar que los suelos
sufran deslizamientos o asentamientos excesivos que pongan en peligro la
estabilidad de toda la estructura.
Los pasos estudiados para el análisis de la estabilidad de estribos son
igualmente aplicables para el análisis de estabilidad de pilas en ambos
sentidos, tomando en cuenta las siguientes consideraciones:
 No es común tomar en cuenta el empuje activo de tierras en el análisis

de la pila, debido a que las presiones ejercidas en el perímetro de las
mismas son, por lo general, similares. Sin embargo, ante situaciones
de topografía irregular en el sitio del emplazamiento o socavación en
un solo lado de la pila, podría ser necesaria su inclusión.
 Debido a que las pilas en el proceso de construcción de un puente se

completan mucho antes de recibir las cargas muertas y vivas de la
superestructura y que durante este periodo están expuestas a
distintas solicitaciones, deberán revisarse para las condiciones con y
sin superestructura. La estabilidad de la pila con viento sobre la
fachada frontal es crítica sin la superestructura.
 Al evaluar el peso propio de la pila y el peso del terreno sobre la base

de ésta, es necesario considerar el efecto de la presión hidráulica
ascendente. Debe tomarse en cuenta que esta última solicitación ha
de considerarse en los cálculos de estabilidad aún en las
cimentaciones sumergidas apoyadas sobre roca, puesto que el agua
bajo la presión probablemente penetrará por las grietas a las juntas
del concreto y la roca.
 Las pilas que están situadas en cursos de agua tienen ciertas áreas
expuestas a la corriente. En estos casos es necesario considerar el
efecto de la presión del flujo de la misma, principalmente en aquellos
cursos de agua en los que la velocidad de la corriente es elevada.
Esta carga induce momentos de volteo y efectos de deslizamiento en
la base de la misma.
BIBLIOGRAFIA:
1.- PARTES DE UN PUENTE:https://es.slideshare.net/EMANECERS/partes-de-un-puente-

59442007
2.- SUBESTRUCTURAS: https://es.scribd.com/document/62097665/Subestructuras

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1.- PILARES.

En ingeniería y arquitectura un pilar, palabra proveniente del Latín pila, es un

1.1.- Los Pilares como una subestructura de un puente:

La subestructura está compuesta por estribos y pilares, quienes transmiten

Los pilares son apoyos intermedios de un puente de dos o más tramos, es

Los pilares de puente se deberán diseñar de manera que transmitan a las

La base de una pila de puente es un ejemplo común de zapata sujeta a

1.2.- Tipos de Pilares.

Existen muchos tipos de pilares como se puede observar a continuación.

a) PILARES TIPO PARED.

Como su nombre lo indica consta de una pared transversal al eje de

c) PILARES TIPO MARCO.

Este tipo de pila es similar en acción a la tipo pared, pero debido a su

Las pilares de mampostería y concreto ciclópeo se usan para estructuras de

Los pilares deben tener formas aerodinámicas en caso de encontrase

1.3 TIPOS DE CIMENTACION

1.4.1.- Fuerzas o cargas actuantes.

1.3.2.- Combinación de cargas.

DD = Fuerza de arrastre hacia abajo.

1.5.- Estabilidad de pilares.

Las pilas se proyectarán para soportar adecuadamente a la superestructura,

 No es común tomar en cuenta el empuje activo de tierras en el análisis

 Debido a que las pilas en el proceso de construcción de un puente se

 Al evaluar el peso propio de la pila y el peso del terreno sobre la base

1.- PARTES DE UN PUENTE:https://es.slideshare.net/EMANECERS/partes-de-un-puente-

2.- SUBESTRUCTURAS: https://es.scribd.com/document/62097665/Subestructuras

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