Presión atmosférica

La presión atmosférica es la fuerza por unidad de superficie que ejerce

el aire que forma la atmósfera sobre la superficie terrestre.
La presión atmosférica en un punto coincide numéricamente con el peso de una
columna estática de aire de sección recta unitaria que se extiende desde ese
punto hasta el límite superior de la atmósfera. Como la densidad del aire
disminuye conforme aumenta la altura, no se puede calcular ese peso a menos
que pudiera expresarse la variación de la densidad del aire en función de la
altitud o de la presión, por lo que no resulta fácil hacer un cálculo exacto de la
presión atmosférica sobre un lugar de la superficie terrestre. Además tanto la
temperatura como la presión del aire varían continuamente, en una escala
temporal como espacial, dificultando el cálculo. Se puede obtener una medida de
la presión atmosférica en un lugar determinado pero de ella no se pueden sacar
muchas conclusiones; sin embargo, la variación de dicha presión a lo largo del
tiempo permite obtener una información útil que, unida a otros datos
meteorológicos (temperatura atmosférica, humedad y vientos), puede dar una
imagen bastante acertada del tiempo atmosférico en dicho lugar e incluso un
pronóstico a corto plazo del mismo.
Variaciones de la presión
La presión atmosférica en un lugar determinado experimenta variaciones
asociadas con los cambios meteorológicos. Por otra parte, en un lugar
determinado, la presión atmosférica disminuye con la altitud, como se ha dicho.
La presión atmosférica se vuelve menor a razón de 1 mmHg o Torr por cada
10 m de elevación en los niveles próximos al del mar. En la práctica se utilizan
unos instrumentos, llamados altímetros, que son simples barómetros
aneroides calibrados en alturas; estos instrumentos no son muy precisos. }

La presión atmosférica también varía según la latitud. La menor presión

atmosférica al nivel del mar se alcanza en las latitudes ecuatoriales. Ello se debe
al abombamiento ecuatorial de la Tierra: la litósfera está abultada en el ecuador
terrestre, mientras que la hidrósfera está aun más abultada, por lo que las costas
de la zona ecuatorial se encuentran varios km más alejadas del centro de la Tierra
que en las zonas templadas y, especialmente, en las zonas polares. Y, debido a su
menor densidad, la atmósfera está mucho más abultada en el ecuador terrestre
que la hidrósfera, por lo que su espesor es mucho mayor que el que tiene en las
zonas templadas y polares. Por ello, la zona ecuatorial es el dominio permanente
de bajas presiones atmosféricas por razones dinámicas derivadas de la rotación
terrestre. También por ello, la temperatura atmosférica disminuye en la zona
templada un grado por cada 154 m de altitud en promedio, mientras que en la
zona intertropical esta cifra alcanza unos 180 m de altitud.
La presión atmosférica normalizada, 1 atmósfera, fue definida como la presión
atmosférica media al nivel del mar, que se adoptó como exactamente
101 325 Pa o 760 Torr. Sin embargo, a partir de 1982, la IUPACrecomendó que, si
se trata de especificar las propiedades físicas de las sustancias, la "presión
normalizada" debería definirse como exactamente 100 kPa o (≈750,062 Torr).
Aparte de ser un número redondo, este cambio tiene una ventaja práctica porque
100 kPa equivalen a una altitud aproximada de 112 metros, que está cercana al
promedio de 194 m de la población mundial.
Presión manométrica
Se llama presión manométrica a la diferencia entre la presión absoluta o real y
la presión atmosférica. Se aplica tan solo en aquellos casos en los que la presión
es superior a la presión atmosférica; cuando esta cantidad es negativa se
llama presión de vacío.
Muchos de los aparatos empleados para la medida de presiones utilizan
la presión atmosférica como nivel de referencia y miden la diferencia entre la
presión real o absoluta y la presión atmosférica, llamándose a este
valor presión manométrica.
Los aparatos utilizados para medir la presión manométrica reciben el nombre
de manómetros y funcionan según los mismos principios en que se fundamentan
los barómetros de mercurio y los aneroides. La presión manométrica se expresa
bien sea por encima o por debajo de la presión atmosférica. Los manómetros que
sirven para medir presiones inferiores a la atmosférica se llaman manómetros de
vacío o vacuómetros.

Explicaciones
Cuando la presión se mide en relación a un vacío perfecto, se llama presión
absoluta; cuando se mide con respecto a la presión atmosférica, se
llama presión manométrica.
Cuando la presión que mide el manómetro es igual a la de la atmósfera, la presión
manométrica es igual a cero, de forma que no hay una diferencia de presión entre
el sistema analizado y el entorno atmosférico. Cuando se conecta un manómetro
al sistema o recinto cuya presión se desea medir, miden el exceso de presión
respecto a la presión atmosférica. Si la presión en dicho recinto es menor o igual a
la atmosférica, señala cero.
Un vacío perfecto correspondería a la presión absoluta cero. Todos los valores de
la presión absoluta son positivos, porque un valor negativo indicaría
una tensión de tracción, fenómeno que se considera imposible en cualquier fluido.
Neumática
La neumática (del griego πνεῦμα [pneuma], ‘aire’) es la tecnología que emplea
el aire comprimido como modo de transmisión de la energía necesaria para mover
y hacer funcionar mecanismos. El aire es un fluido gaseoso y, por tanto, al
aplicarle una fuerza se comprime, mantiene esta compresión y devuelve la
energía acumulada cuando se le permite expandirse, según dicta la ley de los
gases ideales.

Mandos neumáticos
Los mandos neumáticos están constituidos por elementos de señalización,
elementos de mando y un aporte de trabajo. Los elementos de señalización y
mando modulan las fases de trabajo de los elementos de trabajo y se
denominan válvulas. Los sistemas neumáticos e hidráulicos están constituidos
por:
•Elementos de información.
•Elementos de trabajo.
•Elementos artísticos.
Para el tratamiento de la información de mando es preciso emplear aparatos que
controlen y dirijan el fluido de forma preestablecida, lo que obliga a disponer de
una serie de elementos que efectúen las funciones deseadas relativas al control y
dirección del flujo del aire comprimido.
En los principios de la automatización, los elementos rediseñados se mandan
manual o mecánicamente. Cuando por necesidades de trabajo se precisaba
efectuar el mando a distancia, se utilizan elementos de comando por símbolo
neumático (cuervo).
Actualmente, además de los mandos manuales para la actuación de estos
elementos, se emplean para el comando de procedimientos servo-neumáticos,
electro-neumáticos y automáticos que efectúan en su totalidad el tratamiento de
la información y de la amplificación de señales.
La gran evolución de la neumática y la hidráulica han hecho, a su vez, evolucionar
los procesos para el tratamiento y amplificación de señales, y por tanto, hoy en
día se dispone de una gama muy extensa de válvulas y distribuidores que nos
permiten elegir el sistema que mejor se adapte a las necesidades.
Hay veces que el comando se realiza manualmente, y otras nos obliga a recurrir a
la electricidad (para automatizar) por razones diversas, sobre todo cuando las
distancias son importantes y no existen circunstancias adversas.

Válvulas
Válvula es un instrumento de regulación y control de fluido. Una definición más
completa describe la válvula como un dispositivo mecánico con el cual se puede
iniciar, detener o regular la circulación (paso) de líquidos o gases mediante una
pieza movible que abre, cierra u obstruye en forma parcial uno o más orificios o
conductos. Hay que diferenciar que existen válvulas que dejan pasar un fluido en
un sentido y lo impiden en el contrario (incluido el llamado fluido eléctrico), como
suele suceder en el uso de válvulas industriales, campo en el que puede
considerarse como instrumento básico.
Debido a su diseño y materiales, las válvulas pueden abrir y cerrar, conectar y
desconectar, regular, modular o aislar una enorme serie de líquidos y gases,
desde los más simples hasta los más corrosivos o tóxicos. Sus tamaños van desde
unos milímetros hasta los 90 m o más de diámetro (aunque en tamaños grandes
suelen llamarse compuertas). Pueden trabajar con presiones que van desde el
vacío hasta más de 140 MPa (megapascales) y temperaturas desde las
criogénicas hasta 1100 K (kelvin). En algunas instalaciones se requiere un sellado
absoluto; en otras, las fugas o escurrimientos no tienen importancia.
La palabra flujo expresa el movimiento de un fluido. Para la cantidad total de
fluido que pasa por una sección determinada de un conducto por unidad de
tiempo, en castellano se emplea la palabra.

Contactor neumático
El contactor neumático se compone de:

-Cámara de conexiones (parte eléctrica)

-Cilindro de simple efecto (parte neumática)

-Embolo de mando

Las señales provenientes de mandos neumáticos pueden usarse para accionar directamente los contactores. Estos
contacto res convertidores de señal se pueden incorporar directamente en el mando neumático.

Estos contacto res se utilizan para accionar elementos eléctricos (electro válvulas, acoplamientos

Electromagnéticos), vigilar neumáticamente piezas en la fabricación, desconectar motores de accionamiento

(detector de paso, detector de aproximación).

Funcionamiento:
Cuando en la entrada Z aparece una presión de mando (150-800 kPa/1,5-8 bar), el aire comprimido actúa sobre el
cilindro de simple efecto.
 En la cámara de conexiones se cierran los contactos. Para el bloqueo del otro contactor, el émbolo situado en el
cilindro de simple efecto cierra el paso de aire de P hacia A.

Al disminuir la presión en Z. el cilindro de simple efecto abre los contactos y se dispone nuevamente de paso de P
hacia A.

Electroimán
Un electroimán es un tipo de imán en el que el campo magnético se produce
mediante el flujo de una corriente eléctrica, desapareciendo en cuanto cesa dicha
corriente Los electroimanes generalmente consisten en un gran número de
espiras de alambre, muy próximas entre sí que crean el campo magnético. Las
espiras de alambre a menudo se enrollan alrededor de un núcleo magnético
hecho de un material ferromagnético o ferrimagnético, como el hierro; el núcleo
magnético concentra el flujo magnético y hace un imán más potente.
La principal ventaja de un electroimán sobre un imán permanente, es que el
campo magnético se puede cambiar de forma rápida mediante el control de la
cantidad de corriente eléctrica en el devanado. Sin embargo, a diferencia de un
imán permanente que no necesita de alimentación, un electroimán requiere de
una fuente de alimentación para mantener los campos.
Los electroimanes son ampliamente usados como componentes de otros
dispositivos eléctricos, como motores, generadores, relés, altavoces, discos
duros, máquinas MRI , instrumentos científicos y equipos de separación
magnética. Los electroimanes también se emplean en la industria para recoger y
mover objetos pesados, como la chatarra de hierro y acero.

Inductor

Uninductor,bobina o reactor es un componente

pasivo de un circuito eléctrico que, debido al fenómeno de la autoinducción, almacena
energía en forma de campo magnético.

Construcción[editar]
Un inductor está constituido normalmente por una bobina de conductor, típicamente alambre
o hilo de cobre esmaltado. Existen inductores con núcleo de aire o con núcleo hecho
de material ferroso (por ejemplo, acero magnético), para incrementar su capacidad
de magnetismo.
Los inductores también pueden estar construidos en circuitos integrados, usando el mismo
proceso utilizado para realizar microprocesadores. En estos casos se usa, comúnmente,
el aluminio como material conductor. Sin embargo, es raro que se construyan inductores
dentro de los circuitos integrados; es mucho más práctico usar un circuito llamado "girador"
que, mediante un amplificador operacional, hace que un condensador se comporte como si
fuese un inductor.
El inductor consta de las siguientes partes
•Devanado inductor: Es el conjunto de espiras destinado a producir el flujo
magnético, al ser recorrido por la corriente eléctrica.
•Culata: Es una pieza de sustancia ferromagnética, no rodeada por devanados, y
destinada a unir los polos de la máquina.
•Pieza polar: Es la parte del circuito magnético situada entre la culata y
el entrehierro, incluyendo el núcleo y la expansión polar.
•Núcleo: Es la parte del circuito magnético rodeada por el devanado inductor.
•Expansión polar: Es la parte de la pieza polar próxima al inducido y que bordea
al entrehierro.
•Polo auxiliar o de conmutación: Es un polo magnético suplementario, provisto
o no, de devanados y destinado a mejorar la conmutación. Suelen emplearse en
las máquinas de mediana y gran potencia.
También pueden fabricarse pequeños inductores, que se usan
para frecuencias muy altas, con un conductor pasando a través de un cilindro
de ferrita o granulado.

Sensor capacitivo
Los sensores capacitivos son un tipo de sensor eléctrico.
Los sensores capacitivos (KAS) reaccionan ante metales, y no metales que al
aproximarse a la superficie activa sobrepasan una determinada capacidad. La
distancia de conexión respecto a un determinado material es tanto mayor cuanto
más elevada sea su constante dieléctrica.
Funcionamiento
Desde el punto de vista puramente teórico, se dice que el sensor está formado
por un oscilador cuya capacidad la forman un electrodo interno (parte del propio
sensor) y otro externo (constituido por una pieza conectada a masa). El electrodo
externo puede estar realizado de dos modos diferentes; en algunas aplicaciones
dicho electrodo es el propio objeto a sensar, previamente conectado a masa;
entonces la capacidad en cuestión variará en función de la distancia que hay
entre el sensor y el objeto. En cambio, en otras aplicaciones se coloca una masa
fija y, entonces, el cuerpo a detectar se utiliza como dieléctrico se introduce entre
la masa y la placa activa, modificando así las características del condensador
equivalente.
Principios de los sistemas neumáticos

Principios básicos
La neumática es básicamente un método para convertir energía eléctrica en movimiento
mecánico utilizando gases comprimidos en lugar de motores o electroimanes. Para muchas
aplicaciones, esto es mucho más eficiente y práctico. Los sistemas incluyen típicamente un
compresor de aire, que almacena aire comprimido en un cilindro y lo liberan bajo control
eléctrico. El gas comprimido es casi siempre aire ordinario, ya que es libre y no tóxico. A
menudo, el aire se modifica ligeramente por sacando algo del vapor de agua y agregando
una pequeña cantidad de aceite atomizado para hacer que la máquina de gas sea más
amigable.

Aplicaciones
Los sistemas neumáticos se utilizan ampliamente para herramientas eléctricas. La
herramienta eléctrica que un mecánico de automóvil utiliza para tomar las tuercas que
sujetan el neumático en el cubo es un ejemplo. El mecánico puede sacar fácilmente incluso
las tuercas más duras en tan sólo unos segundos. Hay docenas de otras herramientas
neumáticas en odontología, carpintería, talleres y laboratorios. Otras aplicaciones incluyen
martillos neumáticos, sistemas de administración de cilindros utilizados por algunos bancos y
varios lanzadores y cañones diseñados para propulsar objetos. Una aplicación interesante es
un nuevo automóvil francés que funciona con aire comprimido. La electricidad se usa durante
la noche para comprimir aire en un cilindro bordo y el coche funciona todo el día con la falta
de combustibles y emisiones contaminantes.
Diferentes tipos de compresores
Análisis de los diferentes tipos de compresores y explicación de su funcionamiento
general, para facilitar el conocimiento de sus características y aplicaciones.
La tecnología del aire comprimido y gases, por muy estática que parezca, se encuentra
en constante evolución. Los fabricantes llevan muchos años investigando sobre nuevos
diseños que se adapten a las diferentes exigencias del mercado.

Los compresores o las bombas de vacío, tienen su aplicación en cientos de industrias y

procesos, por lo que las alternativas y la capacidad de adaptación de los diseños de los
fabricantes, son múltiples.

Lo que se conoce habitualmente como un compresor de gases, comprende una serie de

máquinas con diferentes estructuras y diseños.

Compresores de desplazamiento positivo:

El principio de funcionamiento de estos compresores se basa en la disminución del
volumen del aire en la cámara de compresión donde se encuentra confinado,
produciéndose el incremento de la presión interna hasta llegar al valor de diseño
previsto, momento en el cual el aire es liberado al sistema.

•Compresores dinámicos:
El principio de funcionamiento de estos compresores se basa en la aceleración
molecular. El aire es aspirado por el rodete a través de su campana de entrada y
acelerado a gran velocidad. Después es descargado directamente a unos difusores
situados junto al rodete, donde toda la energía cinética del aire se transforma en
presión estática. A partir de este punto es liberado al sistema.

EL SISTEMA DE PRODUCCIÓN DEL AIRE

•Compresor
•Motor eléctrico
•Presostato
•Válvula anti-retorno
•Depósito
•Manómetro
•Purga automática
•Válvula de seguridad
•Secador de aire refrigerado
•Filtro de línea
 Tipos de Baterías
Este es otro artículo de nuestra sección wiki, dónde repasamos conceptos básicos acerca de
las baterías y acumuladores de energía. Si ya conoces cómo funciona una batería,
repasaremos aquí las clases de baterías existentes. La mayoría de ellas caerán en desuso
con la entrada de las nuevas baterías de grafeno, pero viene bien conocer los usos de los
distintos tipos ya que por ahora no podemos utilizar las de grafeno en absolutamente todas
las aplicaciones.
Acumuladores desechables o recargables
Las baterías principalmente se dividen en desechables y recargables, también conocidas
como primarias y secundarias. Las baterías o acumuladores desechables son de único
uso, luego se vuelven inservibles ya que la reacción química interior se ha agotado. Las más
comunes de este tipo serían las de zinc carbono o las alcalinas, las primeras de menor
rendimiento que las segundas. Las utilizamos en todo tipo de objetos cómo mandos a
distancia, juguetes, o luces portátiles. Las baterías o acumuladores recargables ofrecen la
ventaja de volver a ser cargadas para su nueva utilización cuando han sido descargadas. Las
más convencionales son las de plomo-ácido, o conocidas cómo baterías húmedas, han sido
las utilizadas hasta ahora en coches o motos, por ejemplo. Las recargables de mayor
rendimiento hasta ahora han sido las de iones de litio mucho más pequeñas y ligeras, con un
rendimiento superior y una carga más rápida. Estas son las utilizadas en dispositivos móviles
portátiles, como tabletas o smartphones.
 Actuadores neumáticos

Los actuadores neumáticos son mecanismos que convierten la energía del aire
comprimido en trabajo mecánico por medio de un movimiento lineal de vaivén, o de
motores. Los actuadores neumáticos se clasifican en dos grande grupos:
• Cilindros
• Motores

CILINDROS

Los cilindros neumáticos producen un trabajo: transforman la energía neumática en trabajo

mecánico de movimiento rectilíneo, que consta de carrera de avance y carrera de retroceso.
Existen diferentes tipos de cilindros neumáticos. Según el modo en que se realiza el
retroceso del vástago, los cilindros se dividen en tres grupos:
• Cilindros de simple efecto
• Cilindros de doble efecto
• Cilindro de rotación

MOTORES
Estos elementos transforman la energía neumática en un movimiento de giro mecánico. Funcionan igual
que los cilindros de giro pero el ángulo de giro no está limitado. Por eso es de los cilindros neumáticos
más usados.
Estos cilindros por método de la presión introducida podemos obtener un movimiento rotativo
De este tipo de actuador podemos encontrar de 2 tipos:

: Motor de aletas
: Motor de pistones

Ventajas:
- Construcción sencilla ( peso ligero )
- Arranque y paro muy rápido
- Insensibilidad al polvo, agua, calor y frío
- La velocidad varia entre 3.000 y 8.500 rpm .
- Alta aceleración y baja inercia.