Procedimiento para Calcular El Nivel de Desgaste

METODOLOGÍAS PARA EVALUAR EL DESGASTE ENTRE COMPONENTES METÁLICOS.
G. Bayer (17) en su artículo “Fundamentos de las fallas por desgaste” lista 4 pasos para analizar un
componente que falló por desgaste:
1.- Examinar y caracterizar el sistema tribológico.

2.- Caracterización y modelado del escenario de desgaste
3.- Obtener y evaluar datos del desgaste
4.- Evaluar y verificar la solución.
G. Bayer también aclara que el proceso ya mencionado es un proceso iterativo y que los pasos se
pueden alternar hasta encontrar el fenómeno físico que replique lo observado en la pieza analizada.
A continuación se resumirán los 4 pasos que G. Bayer recomienda para el análisis del desgaste:
1.- Examinación y caracterización del sistema tribológico.
El desgaste es el resultado de un sistema característico por lo que no se debe considerar como una
propiedad del material. Algunas de las preguntas para definir un sistema tribológico son:
¿Qué materiales están en contacto? ¿Cuáles son las características geométricas (forma, tamaño,
rugosidad) del sistema tribológico? ¿Existe movimiento relativo entre componentes del sistema a
analizar? ¿Cuál es el estado de carga (compresión / tensión) del sistema tribológico analizado? ¿Tiene
algún tipo de lubricación?
El desgaste es un fenómeno que se debe describir en términos de:

 Velocidad de contacto
 Área de contacto
 Presión de contacto
 Ángulo de entrada
2.- Caracterización y modelado del escenario de desgaste.
La caracterización del sistema tribológico permite ordenar e identificar de forma apropiada la

información que resulta del proceso del desgaste.
El desgaste por abrasión, es en el cual la principal causa del desgaste es el desgarramiento o corte
generado por partículas abrasivas. Sub-categorías:
Atributo Variación
Número de componentes Un cuerpo (superficie abrasiva), dos cuerpos (pérdida
en contacto de partículas entre las superficies)
Nivel de esfuerzo Altamente esforzada ó poco esforzada
Alteración superficial Desgarramiento ó pulido
Presencia de fluido Abrasión en seco o abrasión húmeda
Dureza relativa o presencia Superficie endurecida o ablandada por partículas
de partículas en la
superficie.
El desgaste también puede ser clasificado como leve o severo. Ésta clasificación parte de la naturaleza
del desgaste y no de la cantidad. La diferenciación se basa en términos de las marcas producidas por
el desgaste.
El desgaste leve, como se observa en la figura 8,

sigue un patrón uniforme de líneas definidas y poco
profundas. Por otra parte, en la Figura 9 se muestra
un desgaste severo en donde es mayor la
profundidad de las marcas de desgaste e incluso
hay zonas amorfas:
3.- Obtener y evaluar datos del desgaste.
Los modelos que representan el desgaste generalmente se clasifican en base a la experiencia de

fenómenos ya observados y a experimentos de laboratorio. La forma óptima de simular el desgaste
como ya se mencionó es experimentalmente. Sin embargo, los costos asociados con los métodos
experimentales suelen ser altos y por ende el desarrollo de métodos analíticos confiables representa
un área de oportunidad para la industria en términos de productividad.
En la literatura se mencionan diferentes formas para medir el desgaste respecto a los siguientes
cambios en cantidad de:
 Masa removida del componente
 Volumen removido de material
 Dimensiones reducidas del componente
Existen 3 tipos de mecanismos de desgaste abrasivo (17):
Microplowing, en Español se define como micro

desplazamiento de material (ver Figura 10), un ejemplo de
esto es la labranza de la tierra a la hora de hacer un zurco.
Microcracking, en Español se denomina Microgrieta. En donde

se fractura el material como se observa en la Figura 11.
Microcutting, en Español se conoce como Microcorte y como

se muestra en la figura 12, hay dos materiales en contacto y
uno genera un desprendimiento por corte sobre el otro. 4.-
Evaluar y verificar la solución.
4.- Evaluar y verificar la solución.
Para evaluar y verificar las posibles soluciones existen fórmulas que provienen de la experimentación
además de pruebas validadas de donde se han calculado factores empíricos que se utilizan en las
ecuaciones para predecir el fenómeno del desgaste abrasivo.
Una de las ecuaciones más generales para calcular el desgaste fue desarrollada por Archard (1) en
1953:
En donde:
V es el Volumen perdido por desgaste

H es la Dureza del material
(en caso de tener diferentes materiales en contacto, se recomienda seleccionar el de menor dureza).
L es la Fuerza Normal, x es la distancia de deslizamiento y
K es un factor adimensional constante conocido como el coeficiente de desgaste.
Éste factor depende del par de materiales en contacto. En la literatura se puede encontrar este factor
relacionado con la dureza de los materiales en contacto.
Para calcular el desgaste medido en base al cambio de volumen perdido respecto al tiempo , lo
podemos representar como se muestra en la ecuación (2)
Para representar el cambio de distancia en el tiempo, es decir la velocidad ( lo representamos con la
ecuación (3)
Sustituyendo las ecuaciones (3) y (2) en la (1) asumiendo que K, H y L no son función del tiempo
podemos obtener la ecuación (4). (4)
Asumiendo que por el desgaste se pierde un sólido de volumen rectangular (área transversal
constante):
La ecuación (5) hace referencia al volumen de una pieza rectangular, en donde V es el volumen
perdido,
A el área de desgaste y h la altura perdida. (5)
Si derivamos el Volumen perdido respecto al tiempo para calcular el cambio en la altura perdida por el
desgaste.
Sustituyendo en la ecuación 1 para calcular el cambio de altura.
A continuación se establecen ecuaciones para calcular la velocidad partiendo de que la fuente de

movimiento relativo causante del desgaste es debido a oscilaciones armónicas (vibración). En la
ecuación (8) se representa la frecuencia angular en radianes/seg obtenida por la multiplicación de la
frecuencia en Hertz.
Conociendo la frecuencia angular mediante la ecuación (9) se puede calcular el desplazamiento

respecto al tiempo.
En donde X0 es la amplitud de vibración, asumiendo que el desplazamiento es de naturaleza oscilatoria

armónica (fenómeno típico de vibración en
maquinaria) Derivamos para calcular la
velocidad:
En donde hw es el espesor removido y tf es el lapso de tiempo en el que ambos componentes

permanecen en contacto con movimiento relativo. La función coseno puede tomar valores positivos y
negativos a lo largo del tiempo. Por lo que el valor absoluto en la función cumple el objetivo de sumar
la cantidad total de material removido durante periodo de tiempo.
Conclusiones:
El desgaste es un tema de interés global para todas las industrias. Se ha trabajado a lo largo del tiempo
en diferentes métodos para poder predecir el desgaste, sin embargo cada escenario cuenta con
variables particulares que lo hacen único. La literatura parte de la ecuación de Archard para poder
predecir el desgaste de una forma genérica. El objetivo de la guía de diseño para calcular y predecir
el desgaste cumple con el objetivo de informar al Ingeniero los principios y caracterización básica en
una forma rápida y resumida para poder evaluar el evento de desgaste abrasivo en el que esté
trabajando.
Referencias:
1. Hernandez G. “Efecto del volumen de metal cortado y de la velocidad de corte en el desgaste de

la herramienta durante en torneado de alta velocidad del acero
AISI 1045”. Cuba - Mexico : Ingeniería y Desarrollo, 2011, Vol. 29. ISSN:0122-3461.
2. Zmitrowicz, Alfred. “Wear Patterns and Laws of Wear”, Jurnal of Theoretical and Applied Mechanics,
2006, págs. 219-253.
3. Díaz del Castillo Rodríguez, Felipe. “Tribología: Fricción, Desgaste y Lubricación”. UNAM. [En línea]
2007. http://olimpia.cuautitlan2.unam.mx/pagina_ingenieria/mecanica/mat/mat
_mec/m1/tribologia.pdf.
4. Davis, J.R. “Resistance, Surface Engineering for Corrosion and Wear”. Ohio, EU : Maney Publishing,
2001.
5. Díaz del Castillo Rodríguez, Felipe. “Tribología: Fricción, Desgaste y Lubricación”. UNAM. [En línea]
2007.
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6. McKeen, Laurence W. “Wear Factor. Fatigue and Tribological Properties of Plastics and Elastomers”.
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http://app.knovel.com/hotlink/pdf/id:kt008TVGR5/fatigue-tribological- 2/wear-factor.
7. Gate, W.F y Totemeier, T.C. Smithells “Metals Reference Book”. 8th. s.l. : Elsevier, 2006.
8. Staitz.M. “Reduction of adhesive wear in the aluminium sheet forming process”. Technische
Universitat Darmstadt. [En línea] Reduction of adhesive wear in the aluminium sheet forming process.
9. “Abrasive Wear”. Improved Durability for Mechanical Parts. [En línea] Aludra, 2014.
http://www.aludra.nl/index.php?pagina=abrasive.
10. “Desgaste de Materiales”. [En línea] [Citado el: 2 de Diciembre de 2014.]

http://www.utp.edu.co/~dhmesa/pdfs/desgaste.pdf
11. Martinez, P.F, Rabinowicz, E. “Fatiga Superficial”. [En línea] EcuRed, 2014.
http://www.ecured.cu/index.php/Fatiga_superficial?PageSpeed=noscript.
12. Abrasion and wear testing. [En línea]
http://www.abrasiontesting.com/understanding-wear-abrasion/types-wear/
13. Mayama, R. “Qué es la corrosión”. [En línea] 2015.
http://nestorcuriosidad.blogspot.com/2011/02/que-es-la-corrosion.html
14. Budinski, Kenneth G. “Categories of Wear. Guide to Friction, Wear, and Erosion Testing: (MNL
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15. Álvarez García, Emilio. “Desgaste de los cuerpos sólidos”. 2014.
http://webcache.googleusercontent.com/search?q=cache:Z2E6s1UoWkJ:https://lopezva.files.wordpre
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16. Sanchez, Angel Lazaro. “Bases teóricas para la simulación del desgaste de los órganos de trabajo
de los aperos de labranzamediante el Método de los Elementos Distintos (MED)”. Cuba : Revista
Ciencias Técnicas Agropecuarias, Junio de 2014, Vol. 23, págs. 81-88. ISSN- 1010-2760.
17. Bayer, Raymond G. “Fundamentals of Wear Failures”. Tribology Consultant. [En línea] Published
2002. ASM Handbook Volume 11, Failure Analysis and Prevention (ASM International)
http://www.asminternational.org/web/edfas/technical/journal_content/56/10192/ASMHBA0003558/PU
BLICATION
18. Askeland, Donald R y Phulé, Pradeep P. “Ciencia e Ingenieria de los Materiales”. Cuarta Edición.
Missouri : Thomson, 2003. págs. 971-972. 19. Bury, K. “Statistical Distributions in Engineering”. s.l. :
Cambridge University Press, 1999. Online ISBN:9781139175081.

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1.- Examinar y caracterizar el sistema tribológico.

1.- Examinación y caracterización del sistema tribológico.

El desgaste es un fenómeno que se debe describir en términos de:

2.- Caracterización y modelado del escenario de desgaste.

La caracterización del sistema tribológico permite ordenar e identificar de forma apropiada la

El desgaste leve, como se observa en la figura 8,

3.- Obtener y evaluar datos del desgaste.

Los modelos que representan el desgaste generalmente se clasifican en base a la experiencia de

Microplowing, en Español se define como micro

Microcracking, en Español se denomina Microgrieta. En donde

Microcutting, en Español se conoce como Microcorte y como

4.- Evaluar y verificar la solución.

V es el Volumen perdido por desgaste

Sustituyendo en la ecuación 1 para calcular el cambio de altura.

A continuación se establecen ecuaciones para calcular la velocidad partiendo de que la fuente de

Conociendo la frecuencia angular mediante la ecuación (9) se puede calcular el desplazamiento

En donde X0 es la amplitud de vibración, asumiendo que el desplazamiento es de naturaleza oscilatoria

En donde hw es el espesor removido y tf es el lapso de tiempo en el que ambos componentes

1. Hernandez G. “Efecto del volumen de metal cortado y de la velocidad de corte en el desgaste de

10. “Desgaste de Materiales”. [En línea] [Citado el: 2 de Diciembre de 2014.]

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