Mantenimiento Diferencial

UNIVERSIDAD DE LAS
FUERZAS ARMADAS ESPE

EXTENSION LATACUNGA
INGENIERÍA AUTOMOTRIZ
MANTENIMIENTO AUTOMOTRIZ I
Alumnos:
 Changoluisa Luis
 López Kevin
 Oñate Carlos
 Sánchez Ricardo
Docente: Ing. Cristian Paredes
Tema:
MANTENIMIENTO DE UN SISTEMA DIFERENCIAL
S-II OCT17- FEB18

INFORME
CARRERA NRC NOMBRE DE LA ASIGNATURA

Mantenimiento Mecánico Automotriz
Ingeniería Automotriz 3486
I
TEMA DOCENTE
Mantenimiento de un sistema diferencial Ing. Cristian Paredes
NOMBRE EFECTUADO : CALIFICACIÓN

Changoluisa Luis 18/02/2018
López Kevin ENTREGADO :
Oñate Carlos 19/02/2018
Sánchez Ricardo
1 OBJETIVO GENERAL
 Identificar el funcionamiento y ubicación del sistema de diferencial en un vehículo.
3 OBJETIVOS ESPECIFICOS
 Conocer los componentes del sistema diferencial.

 Investigar los métodos para dar mantenimiento al diferencial
 Dar mantenimiento a un sistema diferencial.
4 INTRODUCCIÓN
Introducción
¿Qué es un sistema de diferencial?
Un diferencial es el elemento mecánico que permite que las ruedas derecha e izquierda de un vehículo giren
a velocidades diferentes, según éste se encuentre tomando una curva hacia un lado o hacia el otro
Funcionamiento
El diferencial consta de engranajes dispuestos en forma de "U" en el eje. Cuando ambas ruedas recorren el
mismo camino, por ir el vehículo en línea recta, el engranaje se mantiene en situación neutra. Sin embargo,
en una curva los engranajes se desplazan ligeramente, compensando con ello las diferentes velocidades de
giro de las ruedas.
Partes
-Una corona
-Un sistema de engranajes denominado "planetario".
-Un sistema de engranajes denominado "satélite".
-El Árbol de Transmisión.

-Semi ejes.
-Rodamientos y Rulimanes.
Partes
Fallas más comunes

Las fallas más comunes que puede tener un diferencial son:
Ruido
Se debe al desgaste de baleros, piñón y corona se descalibran a causa del desgaste de los baleros internos
del diferencial, debido más que nada al término de la vida de uno o varios baleros, que nos da como resultado
el desgaste y perdida de las propiedades físicas del piñón y la corona.
Ruptura de engranes
Es como resultado que el juego de piñón y corona son expuestos a trabajos o cargas superiores a las que
están diseñadas para trabajar óptimamente.
Fuga de aceite
Es debido a la pérdida de las propiedades de los retenes, empaque roto de la tapa del diferencial, o falta de
silicón en la tapa del diferencial (Gerega, 2016).
Ruptura de espigas y masas rotas
Se debe a la falta de lubricación de las masas de un diferencial y también a golpes fuertes causados a causa
piedras en el camino o como resultado de la colisión con otro vehículo.
Flechas deformes
Golpes fuertes causados a causa piedras en el camino o como resultado de la colisión con otro vehículo.
Piezas destempladas
Perdida de las propiedades de caja de satélites, piñón, corona, baleros debido al calor excesivo causado de
la falta de aceite dentro del diferencial lo que se traduce en rompimiento de piezas al menor esfuerzo.
Como toda pieza o sistema mecánico de un vehículo, y especialmente si es de trabajo, el mantenimiento y

seguir las indicaciones del fabricante ahorrará problemas, tiempo y dinero. Los siguientes tips valen para
mantener en buen estado el diferencial.
✓ Como primer punto, no sobrecargar el camión. Llevar la carga adecuada y respetar la ley de peso por eje.
✓ Mantener limpia la carcasa y especial dedicación a la zona del piñón de ataque.
✓ Conducir de modo preventivo, pasar los cambios con suavidad (aunque ahora las cajas automatizadas
hacen los cambios cuando se necesita). Al reducir con la caja de cambios, emparejar las rotaciones con el
pedal acelerador de acuerdo a la marcha que se desea acoplar, soltar con mucha suavidad el pedal de
embrague para que el acoplamiento también sea suave y sin tirones.
✓ Al conducir con caja automática y retardadora, evitar usar toda la capacidad de frenado, ya que este
convierte la energía cinética en calor y puede afectar el eje trasero.
✓ Cambiar al aceite con la frecuencia establecida y con el proveedor del lubricante.
✓ Usar el aceite adecuado según la especificación del fabricante del eje.
✓ Las intervenciones de los cubos de rueda traseros, cuando se lubrican con aceite del diferencial se deben
hacer siguiendo todos los pasos descritos por el manual del fabricante, con especial cuidado en el trato de
los rodamientos y grasas utilizadas. Garantizar condiciones adecuadas que permitan limitar la contaminación
con polvo fino, arena y agua de estos elementos.
5 MATERIALES
REACTIVOS: Equipos de laboratorio INSUMOS: caja de herramientas y líquidos

lubricantes
EQUIPOS: Mesas de trabajo, herramientas manuales tales como: dados con palanca de fuerza, juego de
pinzas, martillo de goma, llaves mixtas, hexagonales, llaves tork, destornilladores, llave de pico, prensa
hidráulica, calibrador pie de rey.
MUESTRA: Vehículos: Automóviles con caja de velocidades mecánica.

Conjunto de componentes de una caja de velocidades manual.
Composición diferencial
Árbol de transmisión central y caja
Árbol de transmisión
Junta cardan y diferencial
diferencial
6 INSTRUCCIONES
Limpiar la mesa que utilizará cada grupo de alumnos (no más de 4).
7 ACTIVIDADES A DESARROLLAR
 Identificar un auto con sistema diferencial delantero.

 Con la ayuda del elevador levantar el auto para poder observar el sistema diferencial
 Analizar parte por parte el sistema diferencial.
 Determinar el funcionamiento del diferencial.
Desarrollo de la práctica
Un sistema de diferencial delantero debe estar conectado tanto al sistema integral como al árbol de
transmisión.
8 RECOMENDACIONES Y CONCLUSIONES
6.1 CONCLUSIONES
 Como primer punto, no sobrecargar el camión. Llevar la carga adecuada y respetar la ley de
peso por eje.
 Cambiar al aceite con la frecuencia establecida y con el proveedor del lubricante.
 Se debe limpiar durante un determinado periodo de uso la carcasa que aloja los engranajes del
diferencial para evitar el ingreso de las suciedades y provoquen un daño significante.
6.2 RECOMENDACIONES
 Utilizar ropa adecuada: mandil, guantes, zapatos cerrados con punta de acero.
 Utilizar adecuadamente las herramientas manuales.
 Usar las normas de seguridad que establece el jefe de laboratorio y que está publicado.
8 REFERENCIAS BIBLIOGRÁFICAS Y DE LA WEB
Gerega, J. S. (6 de junio de 2016). Prezi. Obtenido de https://prezi.com/tprlxrku6ihu/partes-y-

funcionamiento-sistema-diferencial/
Rajput, R. (2011). Ingenieria Termodinamica. SAnta Fe.Mexico: Cengage Learning Editores,SA de C.V.

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Docente: Ing. Cristian Paredes

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CARRERA NRC NOMBRE DE LA ASIGNATURA

NOMBRE EFECTUADO : CALIFICACIÓN

 Identificar el funcionamiento y ubicación del sistema de diferencial en un vehículo.

 Conocer los componentes del sistema diferencial.

-Un sistema de engranajes denominado "planetario".

-Un sistema de engranajes denominado "satélite".

-El Árbol de Transmisión.

Fallas más comunes

Ruptura de espigas y masas rotas

Como toda pieza o sistema mecánico de un vehículo, y especialmente si es de trabajo, el mantenimiento y

REACTIVOS: Equipos de laboratorio INSUMOS: caja de herramientas y líquidos

MUESTRA: Vehículos: Automóviles con caja de velocidades mecánica.

 Identificar un auto con sistema diferencial delantero.

8 REFERENCIAS BIBLIOGRÁFICAS Y DE LA WEB

Gerega, J. S. (6 de junio de 2016). Prezi. Obtenido de https://prezi.com/tprlxrku6ihu/partes-y-

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