I.P.N.

Escuela Superior de Ingeniería y

Arquitectura U.Z.

Proyecto: “Cimentaciones”

Fecha: 16-Junio-2016
 CIMENTACIÓNES
Evolución de las cimentaciones:
El hecho de que muchos edificios construidos en otras épocas hayan permanecido
en pie hasta nuestros días demuestra que, a lo largo de la Historia, ha existido
algún modo de "Ciencia de las cimentaciones", cuyo desarrollo ha culminado en
las técnicas de cimentación actualmente en uso. Sin embargo, los antecedentes
de nuestras cimentaciones son poco conocidos porque, hasta bien entrado el siglo
XVIII, hay una casi absoluta ausencia de doctrina acerca de las teorías y de los
métodos constructivos aplicados al dimensionado y a la ejecución de los
cimientos. Acerca de estas cuestiones, solamente existen unas pocas reglas,
dispersas e inconexas, contenidas en la normativa interna de algunas órdenes
religiosas medievales y en los tratados de construcción difundidos por Europa a
partir del siglo XV. Además, tales reglas siempre han sido consideradas como
simples hechos históricos y nunca han sido analizadas como lo que realmente
son, esto es, como resultados de sucesivos ensayos hechos por el Hombre con la
finalidad de solucionar los problemas que le ha planteado el conjunto estructura-
cimiento-terreno, desde siempre, cuando ha llevado a cabo ese acto libre de su
voluntad que es la edificación. Con el objeto de conocer la evolución de las
técnicas de cimentación a lo largo de la Historia de la Arquitectura, desde la
Prehistoria hasta la Primera Revolución Industrial, hemos hecho una agrupación
ordenada y crítica de todas aquellas referencias arqueológicas, históricas y
bibliográficas que se han podido encontrar y que se refieren a la ejecución de las
cimentaciones y a los criterios que han regido para el dimensionado de las
mismas. También hemos considerado oportuno analizar el origen y la evolución de
las técnicas de investigación del terreno así como el desarrollo de los métodos
para el aprendizaje de las propiedades geotécnicas, por cuanto el estado de los
conocimientos en estos dos campos es uno de los principales factores de
influencia sobre las soluciones de cimentación que han sido adoptadas en cada
una de las zonas geográficas y para cada uno de los períodos de tiempo. A partir
del análisis del cúmulo de datos analizados, se ha hecho una síntesis apoyada en
razonamientos críticos y se han alcanzado unas conclusiones que no solamente
contemplan la evolución cronológica de las cimentaciones en el ámbito geográfico
en que nace y se desarrolla nuestra cultura, sino también los conocimientos que
hacen surgir cada una de las soluciones de cimentación y los condicionantes que
intervienen sobre el origen y el desarrollo de las mismas.
Generalidades:
Se denomina cimentación al conjunto de elementos estructurales de una
edificación cuya misión es transmitir sus cargas o elementos apoyados en ella
al suelo, distribuyéndolas de forma que no superen su presión admisible ni
produzcan cargas zonales. Debido a que la resistencia del suelo es,
generalmente, menor que la de los pilares o muros que soporta, el área de
contacto entre el suelo y la cimentación debe ser proporcionalmente más grande
que los elementos soportados, excepto en suelos rocosos muy coherentes.
La cimentación es importante porque es el grupo de elementos que soportan a la
superestructura. La estabilidad de una edificación depende en gran medida del
tipo de terreno sobre el que se asienta.

Tipos de cimentaciones

La elección del tipo de cimentación depende especialmente de las características

mecánicas del terreno, como su cohesión, su ángulo de rozamiento interno,
posición del nivel freático y también de la magnitud de las cargas existentes. A
partir de todos esos datos se calcula la capacidad portante, que, junto con la
homogeneidad del terreno, aconsejan usar un tipo u otro diferente de cimentación.
Siempre que es posible se emplean cimentaciones superficiales, ya que son el tipo
de cimentación menos costoso y más simple de ejecutar. Cuando por problemas
con la capacidad portante o la homogeneidad del mismo no es posible usar
cimentación superficial se valoran otros tipos de cimentaciones.
Hay dos tipos fundamentales de cimentación: superficiales y profundas.
 .-Zapatas aisladas
Superficiales .-Zaparas corridas
.-Lozas de Cimentación

.-Sustitución
Profundas .-Flotación
.-Pilotación
 Superficiales
Son aquellas que se apoyan en las capas superficiales o poco profundas del
suelo, por tener éste suficiente capacidad portante o por tratarse de
construcciones de importancia secundaria y relativamente livianas. En este tipo de
cimentación, la carga se reparte en un plano de apoyo horizontal.
En estructuras importantes, tales como puentes, las cimentaciones, incluso las
superficiales, se apoyan a suficiente profundidad como para garantizar que no se
produzcan deterioros.

Zapatas aisladas:
Las zapatas aisladas son un tipo de cimentación superficial que sirve de base de
elementos estructurales puntuales como son los pilares; de modo que esta zapata
amplía la superficie de apoyo hasta lograr que el suelo soporte sin problemas la
carga que le transmite. El término zapata aislada se debe a que se usa para
asentar un único pilar, de ahí el nombre de aislada. Es el tipo de zapata más
simple, aunque cuando el momento flector en la base del pilar es excesivo no son
adecuadas y en su lugar deben emplearse zapatas combinadas o zapatas corridas
en las que se asienten más de un pilar. La zapata aislada no necesita estar junta
pues al estar empotrada en el terreno no se ve afectada por los cambios térmicos,
aunque en las estructuras si que es normal además de aconsejable poner una
junta cada 30 m aproximadamente, en estos casos la zapata se calcula como si
sobre ella solo recayese un único pilar. Una variante de la zapata aislada aparece
en edificios con junta de dilatación y en este caso se denomina "zapata bajo pilar
en junta de diapasón".

Construcción de una cimentación mediante zapata aislada

En el cálculo de las presiones ejercidas por la zapata debe tenerse en cuenta

además del peso del edificio y las sobrecargas, el peso de la propia zapata y de
las tierras que descansan sobre sus vuelos, estas dos últimas cargas tienen un
efecto desfavorable respecto al hundimiento. Por otra parte en el cálculo de
vuelco, donde el peso propio de la zapata y las tierras sobre ellas tienen un efecto
favorable. El cálculo de la presión de hundimiento, para excentricidades pequeñas
(, donde es la carga vertical sobre el terreno y es el momento flector máximo)
pueden usarse las siguientes fórmulas:

donde A es el área de la zapatada aislada y P su peso. Para construir una zapata

aislada deben independizarse los cimientos y las estructuras de los edificios
ubicados en terrenos de naturaleza heterogénea, o con discontinuidades, para que
las diferentes partes del edificio tengan cimentaciones estables. Conviene que las
instalaciones del edificio estén sobre el plano de los cimientos, sin cortar zapatas
ni riostras. Para todo tipo de zapata, el plano de apoyo de la misma debe quedar
empotrado 1 dm en el estrato del terreno.
La profundidad del plano de apoyo se fija basándose en el informe geotécnico, sin
alterar el comportamiento del terreno bajo el cimiento, a causa de las variaciones
del nivel freático o por posibles riesgos debidos a las heladas. Es conveniente
llegar a una profundidad mínima por debajo de la cota superficial de 50 u 80 cm en
aquellas zonas afectadas por estas variables. En el caso en que el edificio tenga
una junta estructural con soporte duplicado (dos pilares), se efectúa una sola
zapata para los dos soportes. Conviene utilizar hormigón de consistencia plástica,
con áridos de tamaño alrededor de 40 mm. En la ejecución, y antes de echar el
hormigón, disponer en el fondo una capa de hormigón pobre de aproximadamente
10 cm de espesor (hormigón de limpieza), antes de colocar las armaduras. las
zapatas tienen hormigón.

Zapatas Corridas:
Las zapatas corridas se emplean para cimentar muros portantes, o hileras
de pilares. Estructuralmente funcionan como viga flotante que recibe cargas
lineales o puntuales separadas.
Son cimentaciones de gran longitud en comparación con su sección transversal.
Las zapatas corridas están indicadas como cimentación de un elemento
estructural longitudinalmente continuo, como un muro, en el que pretendemos los
asientos en el terreno. También este tipo de cimentación hace dearriostramiento,
puede reducir la presión sobre el terreno y puede puentear defectos y
heterogeneidades en el terreno. Otro caso en el que resultan útiles es cuando se
requerirían muchas zapatas aisladas próximas, resultando más sencillo realizar
una zapata corrida.
Las zapatas corridas se aplican normalmente a muros. Pueden tener sección
rectangular, escalonada o estrechada cónicamente. Sus dimensiones están en
relación con la carga que han de soportar, la resistencia a la compresión del
material y la presión admisible sobre el terreno. Por practicidad se adopta una
altura mínima para los cimientos de hormigón de 3 dm aproximadamente. Si las
alturas son mayores se les da una forma escalonada teniendo en cuenta el ángulo
de reparto de las presiones.
En el caso de que la tierra tendiese a desmoronarse o el cimiento deba
escalonarse, se utilizarán encofrados. Si los cimientos se realizan en hormigón
apisonado, pueden hormigonarse sin necesidad de los mismos.
Si los trabajos de cimentación debieran interrumpirse, se recomienda cortar en
escalones la junta vertical para lograr una correcta unión con el tramo siguiente.
Asimismo colocar unos hierros de armadura reforzará esta unión.
Las Zapatas Corridas son, según el Código Técnico de la Edificación (CTE),
aquellas zapatas que recogen más de tres pilares. Las considera así distintas a las
zapatas combinadas, que son aquellas que recogen dos pilares. Esta distinción es
objeto de debate puesto que una zapata combinada puede soportar perfectamente
cuatro pilares.

Losas de Cimentación:
Una losa de cimentación es una placa flotante apoyada directamente sobre el
terreno. Como losa está sometida principalmente a esfuerzos de flexión. El
espesor de la losa será proporcional a los momentos flectores actuantes sobre la
misma. La relación entre el espesor de la losa, los momentos flectores de la placa,
las cargas exteriores y las propiedades elásticas del hormigón de la losa viene
dada por la siguiente expresión:
 Cimentaciones Profundas

Se basan en el esfuerzo cortante entre el terreno y la cimentación para soportar

las cargas aplicadas, o más exactamente en la fricción vertical entre la
cimentación y el terreno. Deben ubicarse más profundamente, para poder distribuir
sobre una gran área, un esfuerzo suficientemente grande para soportar la carga.

Sustitución.
La cimentación por sustitución o compensación, es mediante una excavación en el
terreno y el peso del material extraído será igual al peso de la construcción según
características del terreno y el edificio.

Se debe conocer perfectamente el tipo de estrato para considerar el peso

volumétrico de cada una de las capas que constituyen el terreno a excavar, para
que el peso sea exacto y se pueda nivelar con el de la construcción perfectamente
conocido.

Flotación.
La cimentación por flotación, se basa considerando el principio de Arquímedes:
“Todo cuerpo sumergido en un líquido experimenta un empuje vertical ascendente
igual al peso del volumen del líquido desalojado”.

Por esta razón las construcciones se deben de ejecutar perfectamente

impermeables (por estar en contacto directo con el agua freática) calculando el
centro de gravedad de la construcción y la reacción (empuje ascendente vertical)
para evitar el movimiento o volteo.
Pilotación.
Se denomina pilote a un elemento constructivo utilizado para cimentación de
obras, que permite trasladar las cargas hasta un estrato resistente del suelo,
cuando este se encuentra a una profundidad tal que hace inviable, técnica o
económicamente, una cimentación más convencional mediante zapatas o losas.
Tiene forma de columna colocada en vertical en el interior del terreno sobre la que
se apoya el elemento que le trasmite las cargas (pilar, encepado, losa...) y que
trasmite la carga al terreno por rozamiento del fuste con el terreno, apoyando la
punta en capas más resistentes o por ambos métodos a la vez.
TIPOS DE PILOTES
Primeros Pilotes
Es el tipo de pilote más antiguo, normalmente de madera, y se inventó para hacer
cimentaciones en zonas con suelo húmedo, con el nivel freático alto o inundadas.
Eran de madera, troncos sencillamente descortezados y su capacidad portante se
destacaba bien llegando a una capa del terreno suficientemente resistente, o bien,
por rozamiento del pilote con el terreno.
Pilotes in situ

Proceso de ejecución de un pilote in situ.

Hincado de pilotes para un puente en Estados Unidos.

La denominación se aplica cuando el método constructivo consiste en realizar una

perforación en el suelo a la cual, una vez terminada, se le colocará un armado en
su interior y posteriormente se rellenará con hormigón.
En ocasiones, el material en el que se está cimentando, es un suelo friccionante
(como son arenas, materiales gruesos y limos, los cuales pueden ser
considerados como materiales friccionantes ya que al poseer una estructura
cohesiva tan frágil, cualquier movimiento como el que produce la broca o útil al
perforar o la simple presencia de agua en el suelo entre otros, hace que se rompa
dicha cohesión y el material trabaje como un suelo friccionante), es por ello que se
presentan desmoronamientos en el interior de las paredes de la perforación; a
este fenómeno se le denomina "caídos", es por ello que se recurre a diversos
métodos para evitar que se presente.
Por la forma de ejecución del vaciado, se distinguen básicamente dos tipos de
pilotes: los de extracción y los de desplazamiento. Un pilote de extracción se
realiza extrayendo el terreno, mientras que el de desplazamiento se ejecuta
compactándolo. En ambos casos se utilizan diferentes técnicas para mantener la
estabilidad de las paredes de la excavación.
Los tipos de pilotes in situ está recogidos en las Normas Tecnológicas de la
Edificación.1
Pilote in situ de desplazamiento con azuche
Usualmente como pilotaje de poca profundidad trabajando por punta, apoyado en
roca o capas duras (estrato firme) de terreno, después de atravesar capas
blandas. También como pilotaje trabajando por fuste y punta en terrenos
granulares medios o flojos, o en terrenos de capas alternadas coherentes y
granulares de alguna consistencia
Pilote in situ de desplazamiento con tapón de gravas
Usualmente como pilotaje trabajando por fuste en terrenos granulares de
compacidad media o en terrenos con capas alternadas coherentes y granulares de
alguna consistencia.
Pilote in situ de extracción con entubación recuperable
Este tipo de pilote se ejecuta excavando el terreno y utilizando una camisa (tubo
metálico a modo de encofrado), que evita que se derrumbe la excavación. Una vez
completado el vaciado, y según se va hormigonando el pilote, se va retirando
gradualmente la camisa, que puede ser reutilizada nuevamente.
Usualmente como pilotaje de poca profundidad trabajando por punta, apoyado en
roca. También como pilotaje trabajando por fuste en terreno coherente de
consistencia firme, prácticamente homogéneo.
Pilote in situ de extracción con camisa perdida
Se ejecuta por el mismo sistema del tipo in situ de extracción con entubación
recuperable, con la diferencia de que la camisa metálica no se extrae, sino que
queda unida definitivamente al pilote.
Usualmente como pilotaje trabajando por punta apoyado en roca o capas duras de
terreno y siempre que se atraviesen capas de terreno incoherente fino en
presencia de agua, o exista flujo de agua y en algunos casos con capas de terreno
coherente blando; cuando existan capas agresivas al hormigón fresco. La camisa
se utilizará para proteger un tramo de los pilotes expuesto a la acción de un
terreno agresivo al hormigón fresco o a un flujo de agua. La longitud del tubo que
constituye la camisa será tal que, suspendida desde la boca de la perforación,
profundice dos diámetros por debajo de la capa peligrosa.
Pilote in situ perforado sin entubación con lodos tixotrópicos
Es un pilote de extracción, en el que la estabilidad de la excavación se confía a la
acción de lodos tixotrópicos. Usualmente como pilotaje trabajando por punta,
apoyado en roca o capas duras de terreno. Cuando se atraviesen capas blandas
que se mantengan sin desprendimientos por efecto de los lodos.
Pilote in situ barrenado sin entubación

Barrena para la ejecución de pilotes.

Usualmente como pilotaje trabajando por punta, apoyado en capa de terreno

coherente duro. También como pilotaje trabajando por fuste en terreno coherente
de consistencia firme prácticamente homogéneo o coherente de consistencia
media en el que no se produzcan desprendimientos de las paredes.
Pilote in situ barrenado y hormigonado por tubo central de barrena
Usualmente como pilotaje trabajando por punta, apoyado en roca o capas duras
de terreno. También como pilotaje trabajando por fuste y punta en terrenos de
compacidad o consistencia media, o en terrenos de capas alternadas coherentes y
granulares de alguna consistencia
Se trata de pilotes por desplazamiento de las tierras por medio de una barrena
continua. Posteriormente se ejecuta el hormigonado por bombeo por el tubo
central existente en el interior de la barrena.
Este sistema resulta apropiado para suelos blandos e inestables y con presencia
de agua. La armadura se introduce una vez perforado y hormigonado el pilote, por
lo que genera el inconveniente de que debido a la densidad del hormigón, la
longitud de armado no supera los 7,00-9,00 m.
Pilotes hincados
Hincado de pilotes para la construcción de un muelle en Tampa, Florida.

Muro de pilotes tangentes en Dresden, Alemania. Una técnica muy utilizada es

crear una barrera de pilotes y luego excavar para construir muros soterrados.

Consiste en introducir elementos prefabricados de hormigón similares a postes de

luz o secciones metálicas por medio de piloteadoras en el suelo.
Dichos elementos son colocados verticalmente sobre la superficie del terreno y
posteriormente "hincados" en el piso a base de golpes de "martinete", esto hace
que el elemento descienda, penetrando el terreno, tarea que se prolonga hasta
que se alcanza la profundidad del estrato resistente y se produzca el "rechazo" del
suelo en caso de ser un pilote que trabaje por "punta", o de llegar a la profundidad
de diseño, en caso de ser un pilote que trabaje por "fuste" (pilote flotante).
Pilotes prefabricados
Los pilotes prefabricados pertenecen a la categoría de cimentaciones profundas,
también se los conoce por el nombre de pilotes pre moldeados; pueden estar
construidos con hormigón armado ordinario o con hormigón pretensado.
Los pilotes de hormigón armado convencional se utilizan para trabajar a
compresión; los de hormigón pretensado funcionan bien a tracción, y sirven
para tablestacas y cuando deben quedar sumergidos bajo el agua. Estos pilotes
se clavan en el terreno por medio de golpes que efectúa un martinete o con una
pala metálica equipada para hincada del pilote.
Su sección suele ser cuadrada y sus dimensiones normalmente son de 30 cm x
30 cm o 45 cm x 45 cm También se construyen con secciones hexagonales en
casos especiales. Están compuestos por dos armaduras: una longitudinal con
cuatro varillas de 25 mm de diámetro, y otra transversal compuesta por estribos de
varilla de 8 mm de sección como mínimo. La cabeza del pilote se refuerza
mediante cercos con una separación de 5 cm en una longitud de un metro. La
punta va reforzada con una pieza metálica especial para facilitar la hinca.
Pilotes excéntricos
Los pilotes excéntricos son los que se ubican fuera de los ejes de las columnas y
de las contratables en edificios urbanos con estructura reticular, ofreciendo
ventajas sustanciales respecto de los tradicionales instalados a cielo abierto antes
del desplante de la edificación, colados en sitio o prefabricados hincados a golpes
de martillo y coincidentes con los ejes, lo que dicho en otras palabras significa que
los pilotes excéntricos pueden instalarse después de haberse iniciado la
construcción del edificio. Cuando éste ya tiene algún peso se usa como lastre
gratuito para dar la reacción de hincado al equipo hidráulico que es compacto,
silencioso, sin vibraciones, limpio y de mayor capacidad que la dada con golpes de
martillo.
Las ventajas sustanciales de carácter financiero a favor del propietario y de tipo
ingenieril a favor de los técnicos participantes, debidas al simple cambio de
ubicación de los pilotes, son las siguientes:

 Ahorro del tiempo total de construcción del edificio al eliminar del programa de
obra el que correspondería a la instalación tradicional de los pilotes hecha
antes del inicio de la construcción.

 Se garantiza la verticalidad de los pilotes gracias al tipo de perforación en el

subsuelo, que guía la punta del pilote según la línea de la gravedad hasta
llegar a la capa de apoyo.

 Los pilotes pueden ser de cualquier tipo de funcionamiento, a saber: apoyados

por punta, flotantes, o de fricción negativa, según se haya decidido por el
Estudio de Mecánica de Suelos.

 La totalidad de los pilotes apoyados en estrato duro se rebotan a la carga de

prueba cuando la punta llega al estrato y la fricción lateral es despreciable,
garantizando la inmovilidad de los pilotes bajo toda solicitación de carga y sin
costo adicional para el propietario. La inmovilidad se aprovecha en casos
 específicos para controlar los esfuerzos y las deformaciones del conjunto
“suelo-edificio-pilote”, instalando mecanismos modernos a prueba de sismos
muy enérgicos, tanto en obras nuevas donde han originado el concepto
"Construya Antes Hinque Después", o en edificios que ya estando en
funcionamiento requieren ser recimentados sin dejar de funcionar, para
recuperar la verticalidad perdida porque es riesgoso que se hayan reducido los
factores de seguridad de la estructura consumidos por la inclinación, la que
pone en riesgo la seguridad de los usuarios, la del propio edificio y la de las
edificaciones adyacentes, así como las instalaciones públicas bajo las
banquetas y también para recuperar los niveles correctos cuando
aparentemente los edificios han “emergido” respecto del nivel de las banquetas
en la vía pública.

 Cuando en las edificaciones se presentan problemas generados por un

comportamiento distinto del subsuelo al esperado por nosotros, como sucede
en las zonas lacustres sujetas a proceso de consolidación por pérdida de
humedad, por sobrecarga o por el efecto nocivo de sismos de alta energía, la
excentricidad de los pilotes permite en todo momento si fuere necesario o
conveniente, cambiar su tipo de funcionamiento diseñado de origen.
Micro pilotes
Las diferencias principales entre un pilote convencional de hormigón "in situ" y un
micro pilote se encuentran en el proceso de ejecución y en el tamaño del
elemento. Los mico pilotes suelen ser usualmente metálicos de un diámetro no
superior a 350mm. Su ventaja frente a los pilotes convencionales es que los
equipos necesarios para su ejecución son mucho más ligeros y permiten acceder
a lugares donde las máquinas necesarias para realizar pilotes no podrían llegar.
 Principales componentes de las
Cimentaciones.

Varillas.
Las varillas corrugadas de acero se utilizan como refuerzo en la construcción con
concreto. Además de tener un papel fundamental en absorber los esfuerzos de
tracción y torsión de la construcción.
Las varillas se pueden utilizar en la construcción de losas aligeradas de claros
cortos, vigas, trabes, dalas, castillos, losas sólidas de claros cortos, castillos
ahogados, elementos prefabricados, postes de concreto, acero adicional para
viguetas, estribos, refuerzo horizontal en muros de mampostería (tipo escalerilla) y
tubería de concreto.

Las varillas son barras de acero, generalmente de sección circular, con diámetros
específicos a partir de un cuarto de pulgada y comercialmente disponibles hasta
con diámetro de una pulgada.

Normalmente la superficie de estas varillas es corrugada (rebordes) que mejoran

la adherencia a los materiales aglomerantes e inhiben el movimiento relativo
longitudinal entre la varilla y el concreto que la rodea.
Las corrugaciones deben estar espaciadas a lo largo de la varilla a distancias
sustancialmente uniformes. Las corrugaciones sobre los lados opuestos de las
varillas deben ser similares en tamaño y forma.
También existen varillas de sección cuadrada empleadas con más frecuencia en la
herrería.

En México, la fabricación de varilla está regida con la norma oficial mexicana

NMX-C-407. La norma establece que las varillas se clasifican, por su esfuerzo de
fluencia nominal, en tres grados: Grado 30, Grado 42 y Grado 52. Respecto a la
composición química, la norma establece que el análisis de colada debe mostrar
un contenido de fósforo en el acero que no exceda el 0.050 %, en masa. Asimismo
establece que el contenido de fósforo en la varilla no debe exceder a 0.062 %, en
masa
La norma también establece la masa nominal en kg/m y las dimensiones
nominales en diámetro, área de la sección transversal y perímetro de las varillas
comercialmente disponibles.
La designación de las varillas de indicar los siguientes datos como mínimo, para
describirlas adecuadamente:
a) Cantidad
b) Número y nombre de la norma que se está usando para designarlas
c) Diámetros y longitud
d) Corrugada o lisa
e) Grado
f) Empaque
g) Informe de los resultados de prueba, si se requiere

Cemento.
El cemento es un conglomerante formado a partir de una mezcla
de caliza y arcilla calcinadas y posteriormente molidas, que tiene la propiedad de
endurecerse al contacto con el agua. El producto resultante de la molienda de
estas rocas es llamada clinker y se convierte en cemento cuando se le agrega
yeso para que adquiera la propiedad de fraguar al añadirle y endurecerse
posteriormente. Mezclado con agregados pétreos (grava y arena) y agua, crea una
mezcla uniforme, maleable y plástica que fragua y se endurece, adquiriendo
consistencia pétrea, denominada hormigón (en España, parte de Suramérica y el
Caribe hispano) oconcreto (en México, Centroamérica y parte de Suramérica). Su
uso está muy generalizado en construcción e ingeniería civil.

Tipos de Cemento
Se pueden establecer dos tipos básicos de cemento:
 1. de origen arcilloso: obtenidos a partir de arcilla y piedra caliza en proporción
1 a 4 aproximadamente;
2. de origen puzolánico: la puzolana del cemento puede ser de origen
orgánico o volcánico
elemento, diferentes por su composición, por sus propiedades de resistencia y
durabilidad, y por lo tanto por sus destinos y usos.
Desde el punto de vista químico se trata en general de una mezcla de silicatos y
aluminatos de calcio, obtenidos a través del cocido de calcáreo, arcilla y arena. El
material obtenido, molido muy finamente, una vez que se mezcla conagua se
hidrata y solidifica progresivamente. Puesto que la composición química de los
cementos es compleja, se utilizan terminologías específicas para definir las
composiciones.

Arena
Se emplea arena como parte de morteros y hormigones

 Arena
El principal componente de la arena es la sílice o dióxido de silicio (SiO2). De este
compuesto químico se obtiene:

 Vidrio, material transparente obtenido del fundido de sílice.

 Fibra de vidrio, utilizada como aislante térmico o como componente estructural
(GRC, GRP)
 Vidrio celular, un vidrio con burbujas utilizado como aislante eléctrico.
Arcilla
La arcilla es químicamente similar a la arena: contiene, además de dióxido de
silicio, óxidos de alúmino y agua. Su granulometría es mucho más fina, y cuando
está húmeda es de consistencia plástica. La arcilla mezclada con polvo y otros
elementos del propio suelo forma el barro, material que se utiliza de diversas
formas:

 Barro, compactado "in situ" produce tapial

 Cobre, mezcla de barro, arena y paja que se aplica a mano para construir
muros.
 Adobe, ladrillos de barro, o barro y paja, secados al sol.
Cuando la arcilla se calienta a elevadas temperaturas (900 °C o más),2 ésta se
endurece, creando los materiales cerámicos:

 Ladrillo, ortoedro que conforma la mayoría de paredes y muros.

 Teja, pieza cerámica destinada a canalizar el agua de lluvia hacia el exterior de
los edificios.
 Gres, de gran dureza, empleado en pavimentos y revestimientos de paredes.
En formato pequeño se denomina gresite
 Azulejo, cerámica esmaltada, de múltiples aplicaciones como revestimiento.
De un tipo de arcilla muy fina llamada bentonita se obtiene:

 Lodo bentónico, sustancia muy fluida empleada para contener tierras y zanjas
durante las tareas de cimentación
Piedra
La piedra se puede utilizar directamente sin tratar, o como materia prima para
crear otros materiales. Entre los tipos de piedra más empleados en construcción
destacan:

 Granito, tradicionalmente usado en toda clase de muros y edificaciones,

actualmente se usa principalmente en suelos (en forma de losas), aplacados y
encimeras. De esta piedra suele fabricarse el:
 Adoquín, ladrillo de piedra con el que se pavimentan algunas calzadas.
 Mármol, piedra muy apreciada por su estética, se emplea en revestimientos.
En forma de losa o baldosa.
 Pizarra, alternativa a la teja en la edificación tradicional. También usada en
suelos.
 Caliza, piedra más usada en el pasado que en la actualidad, para paredes y
muros.
 Arenisca, piedra compuesta de arena cementada, ha sido un popular material
de construcción desde la antigüedad.
La piedra en forma de guijarros redondeados se utiliza como acabado protector en
algunas cubiertas planas, y como pavimento en exteriores. También es parte
constitutiva del hormigón

 Grava, normalmente canto rodado.

Mediante la pulverización y tratamiento de distintos tipos de piedra se obtiene la
materia prima para fabricar la práctica totalidad de los conglomerantes utilizados
en construcción:

 Cal, Óxido de calcio (CaO) utilizado como conglomerante en morteros, o como

acabado protector.
 Yeso, sulfato de calcio semihidratado (CaSO4 · 1/2H2O), forma
los guarnecidos y enlucidos.
 Escayola, yeso de gran pureza utilizado en falsos techos y molduras.
 Cemento, producto de la calcinación de piedra caliza y otros óxidos.
El cemento se usa como conglomerante en diversos tipos de materiales:

 Terrazo, normalmente en forma de baldosas, utiliza piedras de mármol como

árido.
 Piedra artificial, piezas prefabricadas con cemento y diversos tipos de piedra.
 Fibrocemento, lámina formada por cemento y fibras prensadas. Antiguamente
de amianto, actualmente de fibra de vidrio.
El cemento mezclado con arena forma el mortero: una pasta empleada para fijar
todo tipo de materiales (ladrillos, baldosas, etc), y también como material de
revestimiento (enfoscado) cuando yeso y cal no son adecuados, como por ejemplo
en exteriores, o cuando se precisa una elevada resistencia o dureza.

 Mortero
 Mortero mono capa, un mortero prefabricado, coloreado en masa
mediante aditivos
El cemento mezclado con arena y grava forma:

 Hormigón, que puede utilizarse solo o armado.

  Hormigón, empleado solo como relleno.
 Hormigón armado, el sistema más utilizado para erigir estructuras
 GRC, un hormigón de árido fino armado con fibra de vidrio
 Bloque de hormigón, similar a un ladrillo grande, pero fabricado con
hormigón.
El yeso también se combina con el cartón para formar un material de construcción
de gran popularidad en la construcción actual, frecuentemente utilizado en la
elaboración de tabiques:

 Cartón yeso, denominado popularmente Pladur por asimilación con su principal

empresa distribuidora, es también conocido como Panel Yeso.
Otro material de origen pétreo se consigue al fundir y estirar basalto, generando:

 Lana de roca, usado en mantas o planchas rígidas como aislante térmico.

CIMENTACION DE LA E.S.IA. U.Z.

Cajones de cimentación en ESIA unidad Zacatenco
¿Qué son los cajones de cimentación?
Estas cimentaciones constan de elementos como pilotes, cilindros o cajones de grandes
dimensiones (todos con funcionamiento estructural), y se emplean para transmitir
eficientemente las cargas de la superestructura a los estratos profundos del terreno de
apoyo. Se justifica su utilización luego de evaluar y concluir que el terreno no permite
cumplir con los requisitos mecánicos fundamentales, utilizando cimentaciones
superficiales, como en los casos de la existencia de suelos blandos, sueltos.
Por ejemplo:
Los cajones de cimentación son pilotes huecos (pueden rellenarse de concreto, pero con
más pesados) con diámetros de 0.9 a 3.6 m (o más), capaces de soportar cargas muy
fuertes (350 toneladas cada uno) siempre y cuando se tenga una capa de apoyo con alto
grado de resistencia.
Debido a su gran capacidad portante, su empleo no es común en cimentaciones para
edificios siendo más usados en silos y construcciones muy pesadas. La elaboración de
cajones consiste en una excavación abierta que puede hacerse a mano o con
perforadoras; muchas veces se hinca con un tubo de entibación con bordes cortantes para
usarse en terrenos sueltos blandos.
El pilote puede tener mayor capacidad de carga si se le introduce un armado y después se
vacía el concreto. En estos casos se sustituye el pisón por un vibrador para no lastimar el
refuerzo de acero.
La excavación a mano (pozo indio) puede resultar peligrosa a ciertas profundidades
debido al agua y al gas que hay en el fondo de la perforación; en estos casos debe
contarse con instalaciones adecuadas para la protección y seguridad de los operarios. Por
lo general se trabaja a profundidades que van de los 15 a los 30 metros con cargas de 350
a 400 toneladas.
En ocasiones se acampana el fondo para proporcionar mayor capacidad de carga al pilote.
Los bloques huecos con capacidad de carga conocidos como cajones se construyen en el
suelo, casi siempre con el propósito de proteger la excavación para una cimentación,
facilitar la construcción de la subestructura y servir como parte de la estructura
permanente. Algunas veces se utiliza un cajón para formar un espacio cerrado bajo la
superficie que se usará en propósitos tales como un pozo de bombeo, cuarto de máquinas
o como acceso a un tiro o túnel más profundo. Se pueden alinear varios cajones para
formar las pilas d un puente, escolleras, rompeolas, muro de cimentación de una
edificación o el núcleo impermeable de una presa de tierra.
Para las cimentaciones se usan cajones para facilitar la construcción de pilar que van
desde cerca de la superficie del terreno o del agua hasta un estrato de apoyo. Esta clase
de cimentación puede transmitir cargas pesadas a grandes profundidades. Se hacen con
materiales estructurales comunes y pueden tener cualquier forma de sección transversal.
Verían en tamaño desde una pila hasta más de 100 ft de longitud y anchura.
Los cajones se pueden ir construyendo a medida que se hincan, para permitir que su
construcción se efectúe en la superficie o pueden ser completamente prefabricados. Los
tipos de cajón que se utilizan en las obras de cimentación son los siguientes:
1.- Cajones chicago
2.- Cajones o pilas tabla estacadas
3.- Cajones benoto
4.- Cajones abiertos
5.- Cajones neumáticos
6.- Cajones flotantes
7.- Cajones cerrados
La eficacia de una cimentación de cajones depende de la magnitud de cargas de la
columna, de la existencia de un estrato de apoyo al que se pueden transmitir las cargas y
de las condiciones del suelo y del agua.
Los cajones se excavan a mano, por medios mecánicos o por alguna combinación de
ambos métodos.
Cuando las condiciones de los suelos son favorables, las cimentaciones de cajones suelen
resultar económicas. Los trabajos con cajones evitan las vibraciones y se pueden efectuar
en tres turnos, sin causar el ruido del hincado de pilotes, y se evitan el levantamiento y los
movimientos laterales del suelo.
Los edificios de ESIA Zacatenco basan su cimentación en cajones para transmitir la gran
carga de la superestructura al suelo firme.