Conexiones Flexibles en Diseño de

Acero
Introducción:
Hemos comentado en varias oportunidades que construir en acero es, esencialmente,
asumir una construcción prefabricada.
Por otra parte, más allá de las múltiples ventajas que representa la construcción
prefabricada que también hemos comentado reiteradamente, hay que tener en
consideración que, también en esencia, prefabricar es unir. Así, construir en acero es,
unir o conectar.
En efecto, ningún sistema o método de construcción prefabricada, cualquiera sea el
material con que ella se ejecute, puede hacer abstracción de la necesidad de ocuparse
en detalle de los sistemas y elementos con que las partes prefabricadas han de unirse
para conformar la estructura o la totalidad del edificio.
Las conexiones son como el adhesivo que mantiene las partes de la estructura unidas
y permite que absorban las cargas a las que están sometidas. Son pues, un aspecto
crítico en el comportamiento de la estructura. Se ha demostrado que, históricamente, la
mayor recurrencia de fallas estructurales mayores en las estructuras de acero se debe
a fallas en los sistemas de conexiones.
Las conexiones y su diseño dependen de cuatro factores principales:

 Tipo de cargas: el tipo y dirección de los esfuerzos que convergen sobre una
conexión es determinante de su diseño.
 Resistencia y rigidez: de los elementos y de las conexiones.
 Economía: las conexiones tienen una relación directa con el costo total de la
estructura. (Conexiones repetitivas pueden tener un impacto importante en la
reducción de costos)
 Dificultad de ejecución: aunque una conexión puede ser muy eficiente en
relación al uso de los materiales (y en consecuencia, ser razonablemente
económica) aún puede significar un costo importante en obra en función de su
complejidad.
 Diseño de Uniones
Un aspecto importante en el diseño de uniones y conexiones es la determinación, que
se debe hacer en la etapa de proyecto de estructura, del tipo de conexión que se
diseña: si es rígida o articulada (flexible). Se llaman conexiones rígidas aquellas que
conservan el ángulo de los ejes entre las barras que se están conectando, en tanto
serán articuladas o flexibles, aquellas que permitan una rotación entre los elementos
conectados (aunque en la realidad no existan conexiones 100% rígidas ni 100%
flexibles). Ambas se pueden ejecutar por soldadura o apernadas, pero será
determinante el diseño, el uso de elementos complementarios (ángulos, barras de
conexión, nervaduras de refuerzo, etc.), las posición de los elementos de conexión y
las holguras y/o los elementos que permitan la rotación relativa de un elemento
respecto del otro.
 Ventajas y Desventajas:

Las conexiones apernadas presentan ciertas características que las hacen más o
menos apropiadas dependiendo de la aplicación.
Las principales ventajas de las conexiones apernadas están en la rapidez de
ejecución, el bajo nivel de calificación requerido para construirlas, la facilidad de
inspección y reemplazo de partes dañadas y la mayor calidad que se obtiene al
hacerlas en obra comparadas con conexiones soldadas.
Entre las desventajas se pueden mencionar el mayor trabajo requerido en taller, lo que
puede significar un costo más alto: el mayor cuidado requerido en la elaboración de los
detalles de conexión para evitar errores en la fabricación y montaje; la mayor precisión
requerida en la geometría, para evitar interferencias entre conectores en distintos
planos; el peso mayor de la estructura, debido a los miembros de conexión y los
conectores y, el menor amortiguamiento.
 Pernos Estructurales
Cada estructura es un ensamblaje de partes o miembros individuales que deben ser
unidos de alguna manera, usualmente en sus extremos. La soldadura es una de esas
maneras. La otra es por medio de pasadores, como remaches o pernos. En este tema
trataremos principalmente sobre pernos, en particular, pernos de alta resistencia.

 Pernos de alta resistencia

Los dos tipos básicos de pernos de alta resistencia son designados por ASTM como
A325 y A490. Estos pernos tienen cabeza hexagonal y se usan con tuercas
hexagonales no terminadas. Pernos A325 son de acero con mediano contenido de
carbono, tratados al calor, su esfuerzo a la fluencia varía aproximadamente entre 5700
a 6470 kgf/cm2, dependiendo del diámetro.

Los pernos A490 son también tratados al calor, pero son de acero aleado con un
esfuerzo de fluencia de 8085 a 9140 kgf/cm2, dependiendo del diámetro. Los pernos
A449 son usados ocasionalmente cuando se necesitan diámetros mayores de 1½”
hasta 3″.

Los pernos de alta resistencia tienen diámetros entre ½” a 1½”. Los diámetros más
usados en construcción de edificios son 3/4″ y 7/8″, mientras los tamaños más
comunes en diseño de puentes son 7/8″ y 1″.
 Comparación entre los distintos grados de pernos hexagonales
para uso estructural a tracción directa

Los pernos A307 son hechos de acero de baja resistencia (acero con bajo contenido de
carbono) y son los pernos más baratos, sin embargo, producen las conexiones más
costosas porque se requerirán muchos más para una conexión en particular. Su uso
principal es en estructuras livianas, secundarias, miembros de arriostramiento u otras
situaciones donde las cargas son pequeñas y estáticas por naturaleza. Estos pernos
generalmente vienen con cabeza y tuerca cuadradas y se conocen como pernos comunes
Los pernos de alta resistencia se aprietan para que desarrollen un esfuerzo a tracción
especificado, lo que resulta en una fuerza sujetadora predecible en la junta. Por lo
tanto, la transferencia de cargas de servicio a través de una junta es debida a la
fricción entre las piezas que se unen. Las juntas formadas por pernos de alta
resistencia se pueden diseñar de dos maneras:

 Conexiones críticas a deslizamiento (tipo de fricción), donde se desea una alta

resistencia a deslizamiento bajo cargas de servicio.
 Conexiones tipo aplastamiento, donde no es necesaria una alta resistencia a
deslizamiento bajo cargas de servicio.
 Fuerzas presentes en una unión resistente al deslizamiento.
 El deslizamiento entre las partes conectadas de una unión sólo se obtiene
cuando el vástago del perno toma contacto con el borde de la perforación. En
este estado de deslizamiento total, la carga es transferida por corte y
aplastamiento sin la intervención de la pre tracción del perno.
 Inicialmente, la tensión está concentrada en el punto de contacto, pero el
incremento de la carga resultará en una distribución más uniforme.
El perno mismo también soporta esta tensión, pero usualmente no se
considera ya que por evidencia experimental la falla por aplastamiento solo
puede ocurrir cuando las planchas sean de acero de mayor dureza que la del
perno, cosa que normalmente no ocurre.

 Los modos de falla por aplastamiento depende de factores geométricos, del

diámetro del perno y de el espesor del material a unir. A menudo la falla se
produce por corte o desgarramiento de la plancha después de una gran
deformación frente a la perforación.
 Posibles Modo de Falla en Uniones Empernadas

Los modos posibles de falla se hagan presente, se debe proveer un número

adecuado de pernos, con las separaciones entre conectores, distancias a los
bordes, longitudes de pernos y demás exigencias geométricas recomendadas
por las Especificaciones; todo ello presuponiendo que tanto el proceso de
fabricación como el de montaje satisfacen lo requerimientos de calidad.

Para prevenir que uno o más de

 Resistencia Nominal de Pernos Individuales
La norma AISC reconoce dos categorías generales de requerimientos de
comportamiento para conexiones con pernos de alta resistencia: conexiones críticas al
deslizamiento y conexiones tipo aplastamiento. La diferencia básica entre los dos tipos
es la hipótesis de deslizamiento que ocurre bajo cargas de servicio, lo que resulta en
el uso de valores de resistencia nominal diferentes.

 El tipo de conexión crítica al deslizamiento asume que no debe existir

deslizamiento bajo condiciones de cargas de servicio y que la transferencia de
la carga a través de la conexión se realiza mediante las fuerzas de agarre
generadas entre las placas que se conectan. Este tipo de conexión es
principalmente usada en estructuras que tienen casos con cargas altas de
impacto o cuando no se desea deslizamiento en la junta.
 Las conexiones tipo aplastamiento asumen deslizamiento solamente bajo
cargas muy altas. Si este deslizamiento ocurre la junta transferirá las cargas a
través de corte en los pernos y aplastamiento de las placas. Este tipo de
conexión es usada para estructuras menos susceptibles a impacto, reversiones
de carga o vibraciones.

La resistencia de diseño de pernos individuales es determinada de acuerdo con la

sección J3 de la norma LRFD. Los estados límites a revisar son:

 Para conexiones tipo aplastamiento:

 Pernos sometidos a corte, la resistencia a corte del perno y la resistencia al

aplastamiento de los agujeros de los pernos.
 Pernos sometidos a tracción, resistencia a tracción del perno.
 Pernos sometidos a corte y tracción, resistencia a la tracción del perno
incluyendo el efecto del corte presente y la resistencia al aplastamiento del
agujero.

 Para conexiones críticas al deslizamiento:

 Pernos sometidos a corte, resistencia al deslizamiento, resistencia a corte del

perno y resistencia al aplastamiento del agujero.
 Pernos sometidos a corte y tracción combinados, resistencia al deslizamiento
incluyendo el efecto de la fuerza presente a tracción, resistencia a corte de los
pernos y resistencia al aplastamiento en los agujeros.
 Resistencia al Corte de los Pernos
Este estado límite considera la falla por cortante del vástago del perno en el plano c-d-
e-f. Cuando existe un solo plano de corte, el perno está en corte simple. Capas
adicionales de material pueden incrementar los planos de corte y, por lo tanto, la
resistencia por corte del perno (cortante doble)

Adicionalmente, los pernos de alta resistencia se pueden especificar con la rosca

incluida (N) o excluida (X) del plano de corte de la conexión. La resistencia a corte de
pernos con la rosca incluida es aproximadamente 25% menor que la de pernos con a
rosca excluida.

La norma LRFD, sección J3.6 especifica que la resistencia

de diseño a corte es Rn donde es 0.75 y ... Rn = ( Fv A b ) n

... donde n es el número de pernos de la conexión, Fv es la resistencia nominal a corte

y A b es el área nominal del perno.
 Resistencia al Aplastamiento en los Agujeros de los
Pernos
Como se muestra en la Figura, este estado límite considera tanto fractura por
desgarramiento de las partes conectadas y deformación alrededor de los agujeros de
los pernos.

La resistencia al aplastamiento es función del material que se conecta, el tipo de

agujero y el espaciamiento y la distancia a los bordes; es independiente del tipo de
perno y la presencia o aplastamiento.

La resistencia al aplastamiento se debe chequear tanto para conexiones tipo

aplastamiento como para conexiones críticas al deslizamiento.

La sección J3.10 de la norma AISC-LRFD, especifica la resistencia de diseño al

aplastamiento como Rn donde = 0.75 y Rn es la resistencia nominal por
aplastamiento y se debe chequear tanto para conexiones tipo aplastamiento como
para conexiones críticas al deslizamiento. La resistencia nominal por aplastamiento es:
a) Cuando d0 1.5 d o s 3 d y existen dos o más pernos en la línea de fuerza:

Para agujeros estándar, agujeros de ranura corta o larga perpendicular a la línea de

fuerza, agujeros agrandados en conexiones críticas a deslizamiento cuando la línea de
fuerza es paralela al eje del agujero:

 Cuando la deformación alrededor de los agujeros de los pernos es una

consideración de diseño:

Rn = 2.4 d t Fy

 Cuando la deformación alrededor de los agujeros de los pernos no es una

consideración de diseño, para el perno más cercano al borde

y para los pernos

restantes

Para agujeros de ranura larga perpendicular a la línea de fuerza:

d0 es la separación desde el C.G. del perno hasta el borde de la placa

b) Cuando d0 < 1.5 d o s < 3 d ó para una sola fila de pernos en la línea de acción de la
fuerza:

 Para agujeros estándar, agujeros de ranura larga o corta perpendiculares a la

línea de acción de la fuerza, agujeros agrandados en conexiones de
deslizamiento crítico, agujeros de ranura en conexiones de deslizamiento
crítico cuando la línea de fuerza es paralela al eje del agujero:

Para el agujero de un perno o para el agujero más cercano al borde cuando dos o mas
pernos están en la línea de acción de la fuerza.

y para los
pernos
restantes
  Para agujeros de ranura larga perpendicular a la línea de la fuerza:

Para un solo agujero de perno o para el agujero más cercano al borde cuando dos o
mas pernos están en la línea de fuerza.

y para los pernos

restantes

d0 = distancia medida a lo largo de la línea de acción de la fuerza desde el borde de la parte

conectada al centro de un agujero estándar o el centro de un agujero de ranura larga o corta
perpendicular a la línea de acción de la fuerza. Para agujeros agrandados y de ranura paralelos a
la línea de acción de la fuerza, Le se incrementará con el factor C2 de la tabla J3.8.
S = distancia medida a lo largo de la línea de acción de las fuerzas entre los centros de agujeros
estándar o entre los centros de agujeros de ranura corta o larga perpendiculares a la línea de
acción de la fuerza. Para agujeros agrandados, de ranura corta o larga paralelos a la línea de
acción de la fuerza, s se incrementará por el factor C1 de la tabla J3.7.
d = diámetro nominal del perno
t = espesor de la parte conectada crítica. Para pernos avellanados y remaches, dedúzcase la
mitad de la profundidad del avellanado
Fu = Resistencia mínima de agotamiento en tracción especificada para la parte conectada.
 Procedimiento de Diseño de Conexiones Empernadas

1. Determinar el número de pernos y/o verificar su capacidad resistente

La capacidad de los pernos, según el caso, será el valor menor que se obtenga por:

 Tracción.
 Corte.
 Corte y Tracción simultáneas.
 Cargas aplicadas
excéntricamente.

2. Disposición de los pernos en la conexión

El detallado de la conexión puede modificar su capacidad resistente, en consecuencia

se debe prestar atención a los siguientes aspectos:

 Separación entre pernos.

 Distancia de los agujeros a los
bordes.
 Distancias que permitan
colocar y apretar los pernos.
 Longitudes de prensado.

3. Verificación del diseño de la conexión

3.1. Capacidad Resistente de los elementos conectados.

Cedencia en la sección total Bloque de

Tracción
Rotura en la sección efectiva corte
 Cedencia en la sección total
Corte Rotura en la sección neta de
corte

3.2. Capacidad de los pernos.

Resistencia de aplastamiento.
Efecto de apalancamiento.

En el caso de conexiones de deslizamiento crítico se debe hacer una doble

verificación.

No debe producirse deslizamiento

bajo cargas de servicio.
La resistencia al corte y al
aplastamiento de la conexión debe
ser mayor que lsolicitaciones
generadas por las cargas
mayoradas.

4. Consideraciones de fabricación, montaje y costos

Capacidad de los Pernos

1. Tracción axial

Pernos A307 Ft = 3160 kgf/cm2

Pernos A325 Ft = 6330 kgf/cm2
Pernos A490 Ft = 7940 kgf/cm2

Los pernos A307 solo deben usarse para cargas estáticas

2. Corte
2. Conexiones por
1 aplastamiento

Pernos A307, incluida Fv = 1690

o no kgf/cm2
la rosca en el plano de
corte
Fv = 4220
kgf/cm2
Pernos A325-X Fv = 3370 N: Rosca incluida en el
Pernos A325-N kgf/cm2 plano de corte
Pernos A490-X Fv = 5270
Pernos A490-N kgf/cm2 X: Rosca no incluida
Fv = 4220
kgf/cm2

Cargas de servicio

= 1.0, para agujeros estándar, ensanchados, alargados y

sobrealargados cuando el eje largo del agujero es
perpendicular a la línea de acción de la fuerza.

= 0.85, para agujeros sobrealargados cuando el eje largo del

agujero es paralelo a la línea de acción de la fuerza.
Cargas de agotamiento resistente

= 1.0, para agujeros estándar.

= 0.85, para agujeros agrandados y de ranura corta.
= 0.70, para agujeros de ranura larga normales a la dirección de la
fuerza aplicada.
= 0.60, para agujeros de ranura larga paralelos a la dirección de la
fuerza aplicada.

= Coeficiente de deslizamiento.
= 0.33 Superficies Clase A.
= 0.50 Superficies Clase B.
= 0.40 Superficies Clase C.

Tb = Carga mínima de pretensión de los pernos.

Nb = Número de pernos en el plano de corte.
Ns = Número de planos de corte.
3. Aplastamiento

Tomando en consideración la deformación del agujero, y para agujeros normales o

estándar:
4. Solicitaciones simultáneas de corte y tracción
4. Conexiones por aplastamiento
1.

...y los siguientes valores de Ft

...en estas fórmulas:

Conexiones por deslizamiento crítico
Cargas en el estado límite de agotamiento resistente

...donde TU es la demanda por cargas mayoradas

 Capacidad Resistente de Elementos Conectados, tanto
en Conexiones Empernadas como Soldadas

1. Tracción
1.1Cedencia

1.2 Rotura

2.Corte
1.

2.

2.1 Cedencia

2.2 Rotura

3. Bloque de corte
Distancias Mínimas al Borde, do, y Separación Mínima, s,
entre los Centros de Agujeros Estándar
Capacidad Resistente a Tracción

Rnt (tf)

= 0.75

* cargas estáticas únicamente

 Pernos sujetos a Corte y Tracción
Las figuras presentan los casos de conexiones sometidas a una combinación de corte
y tracción.

Experimentalmente se ha establecido que la elipse de interacción representada en la

figura describe adecuadamente el comportamiento a carga última de pernos
solicitados simultáneamente por tracción y fuerza cortante. Las ecuaciones de estas
curvas se presentan en la tabla anexa (Tabla J3.3 de las especificaciones AISC-
LRFD).
Límites para los esfuerzos de tracción (FT) para pernos
en conexiones tipo aplastamiento