Unidad 5 Proyecto de Caminos

INSTITUTO POLITÉCNICO NACIONAL
ESCUELA SUPERIOR DE INGENIERÍA Y ARQUITECTURA
INGENIERÍA CIVIL
UNIDAD ZACATENCO
Viernes 1 de junio de
2018.
Proyecto de caminos
Unidad 5
Profesor:
Ing. Ricardo Núñez Vázquez
N.L. Nombre
02 Cruz Corona Juan Alberto
10 Rodríguez Moedano Perla
Annette
12 Zárate Santamaría Ángel
Alberto
ACM1
Horario:
10:00-11:30 hrs.
INGENIERÍA CIVIL UNIDAD ZACATENCO
Contenido
5 Aplicación de software (civilcad), al proyecto de una vía terrestre. ...................................... 2
5.1 Localización de la zona de proyecto con apoyo de software .............................................. 3
5.2 Obtención de datos topográficos con datos electrónicos y software ................................ 6
5.3 Localización de escurrimientos y obtención de la mecánica de suelos ............................ 16
5.4 Trazo de la línea pelo de tierra.......................................................................................... 20
5.5 Colocación del eje de proyecto en la zona de proyecto .......................................... 23
5.6 Construcción de la línea definitiva del eje de proyecto (tangentes, curvas
horizontales, cadenamientos)............................................................................................. 25
5.7 Obtención del perfil definitivo del terreno ....................................................................... 28
5.8 Diseño de la rasante del camino (tangentes, curvas verticales, puntos de inflexión) ...... 33
5.9 Secciones transversales del camino .................................................................................. 38
5.10 Calculo de las 17 columnas ............................................................................................. 45
5.11 Curva masa y acarreos (formatos) .................................................................................. 49
Página | 1
5 Aplicación de software (civilcad), al proyecto de una vía terrestre.
CivilCAD®, creado por ARQCOM, es el software diseñado para crear funciones

adicionales que automatizan y simplifican las tareas dentro de AutoCAD® Full,
BricsCAD® PRO/Platinum y ZWCAD+, cubriendo diversas necesidades del
profesional de la Ingeniería Civil y Topografía de habla hispana; utilizado por
dependencias de gobierno, constructoras y universidades.
Con CivilCAD, puede obtener rápidamente perfiles, secciones, curvas de nivel,
cálculo de volúmenes en plataformas y vialidades, cuadros de construcción,
subdivisión de polígonos, entre otras más de 100 rutinas útiles. 1
Dentro de este documento veremos la forma de utilizar el software civilCAD

aplicado al proyecto de una tramo carretero, comenzando desde elegir un lugar
de estudio hasta concluir con el llenado de los formatos de cantidades de obras
ARQCOM S.A de C.V., (2018). Carreteras SCT [imagen]. Recuperado de

https://civilcad.com.mx/#El%20Software%20para%20el%20Ingeniero%20Civil%20y%20Top%C3%B3grafo%20Hispano
1
ARQCOM S.A. de C.V. (1996-2005).¿Ques es civilCAD?, México, civilCAD, https://civilcad.com.mx/civilcad/
Página | 2
5.1 Localización de la zona de proyecto con apoyo de software

Como este es un proyecto escolar y no existe la forma de asistir al lugar y obtener
los datos necesarios para poder tener el levantamiento topográfico del lugar que
se estudiara, utilizaremos un programa llamado Google Earth el cual tiene
muchos funcionamientos, puedes Realizar un viaje virtual a cualquier lugar del
mundo, Explorar el relieve, edificios 3D y otras imágenes. Buscar ciudades, sitios
y empresas locales. 2
Para hacer la localización de la zona del proyecto, primero tenemos que saber o
tener una idea de donde estará el lugar de dicho estudio, en este caso ya se
había establecido que se localizaría en el estado de Puebla, México. El propósito
del proyecto será mejorar el tramo carretero que une el municipio de Huejotzingo
a la población de Tianguismanalco.
Google earth. Ruta (Rescatado el 15 de septiembre del 2017). Ubicación. Sin Editar
Se hicieron los estudios y cálculos básicos y necesarios de la zona de estudio y

se llegó a la conclusión de:
“De acuerdo con la modificación propuesta al actual camino tipo B por un camino
de especificaciones tipo A2, podrá brindar un nivel de servicio estable hasta por
6 años, pero a partir de ese año probablemente comience a brindar un nivel de
servicio D, un flujo próximo al inestable, hasta el año 20 después de su
2
Google earth. (2018). Google earth, México, https://www.google.es/intl/es_es/earth/
Página | 3
construcción para volver a realizar el análisis y redimensionarlo, por lo cual

estará a consideración proyectar un camino tipo A2.
Por lo tanto, se puede concluir que, en ambos subtramos, Tianguismanalco-
Nealtican y Nealtican-Huejotzingo, se proyectara una ampliación del camino
existente (Tipo D) por una carretera de altas especificaciones (Tipo A2).”
Se tuvieron que hacer análisis de probables rutas para llegar a la opción mejor
del proyecto. Concluyendo lo siguiente:
Imagen 1: se muestra el trazo del camino existente, el cual será mejorado para
dar un mejor servicio a la población.
Página | 4
Imagen 2: en esta imagen se muestra la primera propuesta de un trazo, el cual

trata de disminuir curvas horizontales, pero se desfasa mucho del camino
existente y se tendría que pasar por algunas parcelas.
Imagen 3: en esta imagen se ve una segunda propuesta pero se continúa con la

misma situación antes mencionada, al intentar evitar tantas curvas se desfasa el
camino bastante del camino existente.
Página | 5
Imagen 4: esta imagen es una tercera propuesta y la cual se decidió tomar, ya

que aquí se disminuyeron curvas horizontales y no se desfaso tanto el camino,
solo en algunas partes pero no más de los 30 mts de derecho de vía.
Todas es estas propuestas se realizaron con apoyo de google earth, obteniendo

como resultado la anterior imagen que muestra cómo se estableció la ruta.
5.2 Obtención de datos topográficos con datos electrónicos y software
Para poder obtener la configuración topográfica de la zona de estudios se realizó

lo siguiente:
Se buscó la carta topográfica que integra el lugar, con los siguientes pasos:
- Primero en el navegador se busca “claves de cartas topográficas “inegi” y se
selecciona la primera opción que arroja el buscador.
Página | 6
- Ya que seleccionamos esa opción, no mandara a una página donde se

encuentra un archivo listo para descargar y lo seleccionamos para descargarlo.
- Una vez que se descargó el archivo con extensión kmz, se procede a

abrirlo y nos abrirá el programa de google earth, observando que se
muestra una malla, ubicaremos el lugar de estudio y daremos clik,
aparecerá una clave, y es esa la de la carta que necesitamos.
Página | 7
- Una vez que se obtiene la clave EI4B42, se procede a buscarla en INEGI

y descargarla con formatos SHP.
- Como el archivo se descargó en extensión .zip se procede a

descomprimir la carpeta, y abrimos el programa de civil3D, ya que
estamos en el programa, en la parte inferior de la pantalla en
“workspace settings” y seleccionamos la opción de tool-based
geospatial. Después escribimos el comando “MAPWSPACE” y
seleccionamos la opción “data” > connect to data> add SHP
connection> examinar y buscamos la carpeta que tenemos de la carta
topográfica y seleccionamos “conjunto de datos” y nos aparecerá los
componentes de la carta topográfica, pero solo seleccionaremos las
opciones de curvas de nivel y corrientes de agua, que es lo que
necesitaremos.
Después de esto damos agregar al mapa y se dibujara.
Página | 8
- Después de guarda el archivo en .dwg para poder abrirlo en autocad

con la extensión civilCAD, y poner empezar a trabajar.
Página | 9
- Se va a observar que no existe elevación en las curvas de nivel, por lo

que no se podrá generar triangulación del terreno y por tanto ningún
dato que requiera altura, es por ello que proseguimos con lo siguiente.
Ya que se tiene ubicado el lugar en google earth, fijamos la pantalla
donde se observe el trazo. Y se agregara una marca de posición, la
cual nos dará unas coordenadas.
-
- Ya que tenemos las coordenadas nos dirigimos a

civil3D y nos vamos a la opción de google aerth >
imagen and surface y nos pedirá una coordenadas
en “x” y “y”, y estas son las que sacamos de google
earth, las escribimos separándolas con una “,” y
damos “enter”, nos pedirá ángulo de rotación y
damos “enter”. Se observara que se agregó la
imagen de google earth con la superficie.
Página | 10
- después seleccionamos todo y nos vamos a la pestaña de modificar y

nos vamos a superficie> propiedades de superficie>editar
superficie>contorno de intervalos > intervalo menor y ahí damos una valor
de 25 esto es para que se mejore la calidad del dibujo, después damos
click en aplicar y después en la última opción cambiamos de falso a
verdadero y damos aceptar, se notara como se mejoró el dibujo.
- después de lo anterior nos vamos nuevamente a la pestaña

modificar>puntos>crear puntos>on grid (sobre una malla) y
seleccionamos un punto de base para la malla, después nos pedirá un
angulo de rotación y damos enter, y después nos pedirá la separación
entre puntos en “x” y “y” y ahí daremos un valor de 500, ya que es una
superficie muy grande y damos enter y luego pedirá el punto de termino y
damos enter enter hasta que se generen los puntos sobre la imagen.
Página | 11
- Una vez que se tiene los puntos, creamos un block de notas en blanco
y lo guardamos, después seleccionamos todo y nos vamos a
modificar>puntos>exportar y ahí abrirá una ventana y seleccionamos
el archivo y damos ok, dirá que si desea escribir sobre el archivo
seleccionado y damos que sí.
-
- después de esto nos vamos a AutoCAD a la pestaña de
civilCAD>puntos>terreno>importar y seleccionamos el archivo de notas
donde se guardaron los puntos y damos aceptar y se dibujaran los puntos
en la pantalla.
Página | 12
- seleccionamos los puntos y vamos a

civilCAD>altimatria>triangulación>terreno > puntos y seleccionamos los
puntos y damos enter a todo, y se dibujara la triangulación.
Página | 13
- nos vamos a civilCAD>altimetría>curvas de nivel>terreno y nos aparece

una ventana y nos pide separación de curvas maestras y delgadas y
damos aceptar y después seleccionamos la triangulación y damos enter
y se dibujan las curvas de nivel.
Página | 14
-finalmente se hace una comparación de las dos curvas, y se puede

observar que las de la carta topográfica y las de google earth son casi
idénticas.
Página | 15
5.3 Localización de escurrimientos y obtención de la mecánica de suelos

Para la realización de la localización de los escurrimientos es necesario el uso
de la carta topográfica. Este paso es muy sencillo, como en los pasos
anteriores ya tenemos los escurrimientos sacados de la carta con el civil 3D los
pasamos a autoCAd pegándolos con las coordenadas originales sobre el plano
de las curvas de nivel con triangulación y se observa como están ubicados los
escurrimientos en la zona.
Para la mecánica de suelos se realizó una investigación de la zona, ya que

para obtener estos datos es necesario hacer las pruebas en campo, pero eso
es imposible para este proyecto. Y se llegó a la conclusión siguiente:
Carta Geológica del lugar:
Página | 16
La geología del lugar corresponde a un suelo con Lh (Lajar, arena arcillosa), A

(Andesita) y B (Basalto).
Página | 17
Propiedades Índice de los suelos3
Coeficiente de variación volumétrica
Naturaleza del Coeficiente de

terreno expansión
Tierra Vegetal 1.1
Arena 1.05 a 1.10
Arcilla 1.03 a 1.15
Organico 1.15 a 1.20
Tierra Gredosa 1.2
Arcilla compactas 1.05
Tierra dura 1.10
Roca partida 1.30 a 1.45
Tierra organica
muy compacta y 1.20
dura
Valores referenciales de cohesión en Kg/cm²
Arcilla rígida 0.25

Arcilla
0.1
semirigida
Arcilla blanda 0.01
Arcilla arenosa 0.05
Limo rígido o
0.02
duro
Ángulos de fricción interna y peso específico de suelos
Angulo de
Peso
fricción
Tipo de suelo Consistencia específico en
internaÆ en
kg/cm²
grados
Arena Compacta 40 2250
gruesa o
arena con
suelta 35 1450
grava
Compacta 40 2080
Arena media
suelta 30 1450
3
Geeks.Com, C. (2010). Civil Geeks . Obtenido de https://civilgeeks.com/2011/11/30/valores-
referenciales-sobre-diferentes-propiedades-de-los-suelos/
Página | 18
Arena limosa Compacta 30 2080

fina o limo
arenoso suelta 25 1365
Limo Compacta 30 2160
uniforme suelta 25 1365
Suave a
Arcilla – limo 20 1440 – 1920
mediana
Suave a
Arcilla limosa 15 1440 – 1920
mediana
Suave a
Arcilla 0.1 1440 – 1920
mediana
Factores de seguridad en suelos
Parámetro del suelo F.S.

c (cohesión) 2.0 a 2.5
Æ (ángulo de fricción interna) 1.2 a 1.3
Este tipo de suelo se considera como un material apto para la construcción de

las terracerías por lo tanto definiremos las observaciones particulares las
cuales son: ABFGM:
A. En todos los casos el cuerpo del terraplén, se compactará al 90% o se
bandeará según sea el caso; la capa de transición y subrasante se
compactarán al 95 y 100% respectivamente, los grados de compactación
indicados son con respecto a la prueba AASHTO estándar.
B. En todos los casos, cuando no se indique otra cosa, el terreno natural,

después de haberse efectuado el despalme correspondiente, el piso
descubierto deberá compactarse al 90% de su PVSM en una profundidad
mínima de 0.20 m; o bandearse según sea el caso.
F. Material que por sus características, puede utilizar en la formación del

cuerpo de terraplén, capa de transición y capa subrasante.
.G. En terraplenes formados con este material, se deberá construir capa de

transición de 0.20 m de espesor, cuando la altura de éstos sea menor de
Página | 19
0.80 m y cuando sea mayor, la de transición será de 0.50 m; y en ambos

casos se proyectará capa subrasante de 0.30 m de espesor.
M. En cortes formados con este material, se escarificarán los primeros 0.30

m del nivel superior de subrasante, se acamellonará el material producto
del escarificado y se compactará la superficie descubierta al 95% hasta
una profundidad de 0.20 m. Posteriormente, con el material acamellonado
se formará la capa subrasante de 0.30 m de espesor compactada al 100%
5.4 Trazo de la línea pelo de tierra

La línea pelo de tierra tiene la función de marcarnos por donde debe ir nuestro
trazo, conociendo la topografía, adaptándose a las condiciones irregulares de
este, se utiliza como una base para proyectar el trazo final de nuestro camino y
la parte más importante nos permite controlar las pendientes de nuestro camino,
ya que pueden existir varias pendientes, pero siempre manteniéndose por
debajo de la pendiente gobernadora.
Con las curvas de nivel del terreno y la pendiente gobernadora de nuestro
proyecto, en algunos casos es recomendable utilizar una pendiente menor para
que se generen las condiciones que esperamos.
Conociendo la equidistancia entre curvas de nivel del proyecto, esta
equidistancia se recomienda que sea de 10 m en terreno montañoso, 5 m en
lomerío y 2 m en terreno plano, en nuestro proyecto se tomara una equidistancia
de 2 m ya que es se considera que en la zona predomina un terreno plano, la
pendiente gobernadora para nuestro proyecto, según tablas de la Secretaria de
Comunicaciones y Transportes, SCT, dice que para un camino tipo A2 con una
velocidad de proyecto de 70 kph, tenemos una pendiente gobernadora de 3.5%.
Tipo de camino A
A2
Velocidad de 60 70 80
proyecto (kph)
Pendiente 3 4
gobernadora
(%)
Para calcular el radio de nuestro círculos, con la equidistancia y pendiente

conocidas tenemos la siguiente formulación.
𝐷 = 𝐵/𝐶
Página | 20
Donde
B= equidistancia entre curvas de nivel
C= pendiente gobernadora
D=radio de nuestros círculos
Sustituyendo tenemos.
2𝑚
𝐷=
3.5%
𝐷 = 57.14 𝑚
Para generar una pendiente gobernadora menor al 3.5%, propondremos círculos
en un numero cerrado de 60m dándonos una pendiente de proyecto de:
𝐶 = 𝐵/𝐷
2𝑚
𝐶=
60𝑚
𝐶 = 3.33%
La distancia de 60 m es la distancia que necesitamos para cambiar de una curva
de nivel a otra con la pendiente de 3.33%
Cuando no existe ningún proyecto, es probable que nuestra propuesta de línea
pelo de tierra, sea sumamente sinuosa, pero cuando tenemos un camino dado y
solo se realizaran mejoras, la propuesta puede que pase por ese camino, si las
condiciones topográficas lo permiten, sino es de esa manera, por las diferentes
pendientes entre camino, deberán tomarse las medidas adecuadas para mejorar
la ruta.
En nuestro caso verificaremos si el camino existente es viable para una
pendiente de proyecto de 3.5%.
Para esto nos auxiliaremos del software “auto CAD”, para trazar nuestra línea
pelo de tierra. Para esto necesitamos la configuración topográfica, con la
equidistancia de 2 m entre curvas de nivel y tener el eje del trazo del camino.
Colocaremos el cursor en el inicio del camino y trazaremos nuestro primer círculo
con el radio que calculamos de 60m
Página | 21
Cuando nuestra curva de nivel no toque otra curva próxima a esta, podremos
trazar nuestro siguiente circulo en cualquier dirección, ya que la distancia que
tenemos es menor a la necesaria para saltar a una curva de nivel, en este caso
tomaremos como siguiente centro el punto donde corta el eje existente a la
siguiente curva de nivel.
Pero si nuestro circulo corta una curva de nivel próxima, podremos trazar nuestro
circulo en ese punto, todo dependerá de por dónde queremos que pase nuestro
camino, afectando al menor número de superficie como sea posible.
Página | 22
5.5 Colocación del eje de proyecto en la zona de proyecto

Ya que tenemos la configuración topográfica, los datos de mecánica de suelos,
la línea pelo de tierra, procedemos a colocar el eje de proyecto sobre la
configuración topográfica. Esto es, en google earth se realizaron diversas
propuestas de trazo, y se concluyó un eje para que sobre ese se trabajara, este
eje se guarda con extensión .kml, y después en AutoCAD con el civilCAD de
importa con los siguientes pasos civilCAD>modulos> interface google
earth>polígonos> importar. Después se selecciona el archivo y listo.
Página | 23
Página | 24
5.6 Construcción de la línea definitiva del eje de proyecto (tangentes, curvas

horizontales, cadenamientos)
Para realizar la línea definitiva del eje de proyecto es necesario tener todo lo
que ya realizamos anteriormente.
Una vez que ya tenemos el eje de proyecto sobre la configuración topográfica,
procedemos a calcular las curvas horizontales, para esto es necesario tener
algunos datos del camino como:
 Velocidad de proyecto
 Tipo de camino
 Grado de curvatura
Los pasos que se deben seguir son los siguientes:
 Ya que se tiene el trazo con las tangentes que se dibujaron en la línea
pelo de tierra, sobre la configuración topográfica, vamos a civilCAD>
módulos>carretera SCT>curvas>horizontales>dibujar
Página | 25
 Después nos pedirá que seleccionemos un punto de inflexión donde se

quiera dibujar la curva, lo seleccionamos y nos aparecerá una ventana
donde nos pide velocidad de proyecto, Gc y tipo de camino. (datos antes
calculados)
 Después de esto damos aceptar y se notara como se dibujó la curva:
Página | 26
 Ya que se tiene la curvas dibujadas se procede a poner los

cadenamientos a lo largo de todo el camino. Nos vamos a
civilCAD>altimetría>eje de proyecto>marcar estaciones.
 Nos pide seleccionar el eje de proyecto, nomenclatura inicial (0+000),

longitud derecha e izquierda (30 mts de derecho de vía), intervalo por
estación, intervalo de 20m, estación inicial (0+000) enter, estación final
(enter al número que dé) y enter final. Se notara como se dibujaron las
secciones.
Página | 27
5.7 Obtención del perfil definitivo del terreno

Para pedirle el perfil de terreno a civil cad es necesario trazar una polilinea (PL) sobre nuestra
triangulación:
Sobre este eje de proyecto por asi llamarlo ejecutaremos los siguientes comandos:
Página | 28
Seleccionamos E de eje,
Estación 0+000
Página | 29
Escala horizontal 1:2000
Escala vertical 1:200
Página | 30
Colocamos el perfil en cualquier posición del plano
Continuamos insertándole una retícula:
Página | 31
Seleccionamos el perfil y completamos el cuadro de dialogo:
Página | 32
Damos aceptar y ahora tenemos nuestro perfil con reticula
5.8 Diseño de la rasante del camino (tangentes, curvas verticales, puntos de

inflexión)
Continuamos trazando una rasante en el perfil:
Seleccionamos el perfil de terreno y dibujamos un perfil de proyecto que se aproxime lo mas

posible a una rasante económica que es aquella donde terraplenas lo mismo que cortas.
Página | 33
El siguiente paso es trazar las curvas verticales
Indicamos un punto de inflexión con método de Distancia(D), especificamos distancia

horizontal de curva:
Página | 34
Se han creado las curvas verticales para suavizar la transición entre dos tangentes
Página | 35
Anotamos pendiente del perfil
Se toca el perfil de proyecto y entonces tenemos cada tramo, con su estación inicial porcentaje
de pendiente y distancia inclinada
Página | 36
Para rotular los datos de las curvas verticales se hace:
Tendremos por cada curva, el punto donde comienza (PCV), el punto de inflexión (PIV) y el
punto donde termina (PTV) con su elevación y estación
Página | 37
5.9 Secciones transversales del camino

Ahora dibujaremos las secciones trasversales mostrando como obtener la sección de
construcción
Seleccionamos el perfil de terreno
Página | 38
En el cuadro de dialogo Secciones y volúmenes presionamos el botón “Definir”
Iniciamos con una sección simétrica a partir del eje central, con una pendiente del 2% y un
ancho de carril de 6m
Página | 39
El desnivel se anota automáticamente indicando cuanto hay de diferencia entre los dos
extremos, presionamos
Editar capas
Página | 40
Editar lista de capas
Cargar la “carpeta” con las siguientes cuadros activos:
Y las siguientes capas con todos los recuadros activados
Colocamos los diferentes espesores de cada capa, y damos aceptar dos veces para
posicionarnos en datos de secciones
Página | 41
Llenamos el recuadro con la siguiente información
Indicando taludes y cortes
Página | 42
Llenamos datos de proyecto
Opciones
Definir cuneta
Página | 43
Y guardamos el archivo de curva masa que nos genera
Exportación de datos a programa SCT
Esperamos a que carguen las secciones de construcción
Visualisamos y corregimos el área
Página | 44
5.10 Calculo de las 17 columnas

Registro y cálculo de la ordenada curva masa
El procedimiento de calculo del registro para la obtención de las ordenadas de curva masa se
presentan a continuación
1.- ESTACIÓN: En esta columna se anotan los kilometrajes de las estaciones correspondientes a
las secciones en estudio es decir a cada 20 m y en los puntos de interés
2.- ELEVACIÓN TERRENO: En esta columna se anotan las elevaciones del terreno natural,
tomadas del perfil de civil cad
3.- TANGENTE VERTICAL: En esta columna se subdivide en dos (pendientes y cotas).
4.- CURVA VERTICAL: En esta columna se subdivide en tres y solo sse llena si existe una curva
vertical sobre el perfil
Página | 45
5.-ELEVACIÓN SUBRSANTE: En esta columna se anotan las cotas de todos y cada uno de los
puntos sobre la subrsante, es decir, la elevación que les corresponde de acuerdo al perfil
trazado, como resultado, de haber proyectado las tangentes verticales con sus pendientes y
hechos los cálculos de las curvas verticales
6.- ESPESORES: En esta columna se harán las anotaciones respectivas, ya sea en corte o
terraplén, dependiendo del signo que resulte de realizar la diferencia entre la elevación del
terreno natural y la subrasante, es decir, cuando el terreno esta mas alto que la subrasante
(positivo) se baja realizando un corte y cuando es mas bajo que la subrsante (negativo) se sube
haciendo un terraplén:
7.- ÁREAS: En esta columna se anotaran las áreas correspondientes a la sección de

construcción de la estación, ya sea en corte o terraplén. Para obtener las áreas se procede de
la siguiente forma:
Página | 46
Se dibujan a escala 1:100
Se registra el área mediante el método grafico digital (Civil Cad)
8.- SUMA DE AREAS: En esta columna se registran la suma de área que se tiene en una estación
más el área de la estación anterior. Estos resultados obtenidos se registran en sus columnas
respectivas, ya sea que se trate en corte y/o terraplén.
9.- SEMIDISTANCIA (D/2): En esta columna se anotará la semidistancia entre dos secciones de
estudio consecutivas.
10.- VOLUMEN: En esta columna se registran los volúmenes ya sea en corte o terraplén,
mismos que se obtienen de la siguiente forma
Volumen= (Columna No.8)(Columna No.9
11.-COEFICIENTE DE VARIABILIDAD VOLUMETRICO: Es la relación que existe entre el peso

volumétrico del material en su estado natural y el peso volumétrico que ese material tiene
para formar parte de las terracerías
Página | 47
12.- VOLUMENES ABUNDADOS O REDUCIDOS: EN esta columna se registran los volúmenes

abundados o reducidos mediante la sig expresión:
Volumen = (Columna No 10) (Columna No 11)
13.- TOTAL DE CORTE Y TERRAPLEN: En esta columna se pondrá la suma de las columnas del
inciso anterior (12) en la siguiente columna, en esta columna se pondrá los volúmenes
correspondientes a terraplén, subrasante, subyacente, exacteco, CCC.
14.- SUMA ALGEBRAICA: En esta columna se registra el resultado de la suma algebraica de los
volúmenes, dando el signo positivo a los volumnes de corte y el signo negativo a los de
terraplén. El valor que se obtenga al hacer la diferencia entre ambos volúmenes, se anota en
aquella columna que predomine, ya sea en corte o terraplén.
15.- ORDENADA CURVA MASA: Finalmente se llega al calculo de la ordenada curva masa, que
no es otra cosa que ir sumando o restando, según lo que indique la columna 14, a un valor de
ordenada cualquiera, tomando como origen, de tal manera que se obtengan valores positivos
como resultados.
16.- VOLUMNEN DE BASE y SUB-BASE: EN esta columna se registraran los volúmenes de los
materiales de la capa Base que se obtendrán de préstamo
Página | 48
17.- OCM DE SUBASE Y BASE: EN esta columna se registraran los volúmenes de los materiales
de la capa Sub-Base que se obtendrán de préstamo.
5.11 Curva masa y acarreos (formatos)

Se pasan los datos a excel de los coordenadas de curva-masa
Página | 49

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Dentro de este documento veremos la forma de utilizar el software civilCAD

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5.1 Localización de la zona de proyecto con apoyo de software

Se hicieron los estudios y cálculos básicos y necesarios de la zona de estudio y

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Imagen 2: en esta imagen se muestra la primera propuesta de un trazo, el cual

Imagen 3: en esta imagen se ve una segunda propuesta pero se continúa con la

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Imagen 4: esta imagen es una tercera propuesta y la cual se decidió tomar, ya

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Para poder obtener la configuración topográfica de la zona de estudios se realizó

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- Se va a observar que no existe elevación en las curvas de nivel, por lo

- Ya que tenemos las coordenadas nos dirigimos a

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- después seleccionamos todo y nos vamos a la pestaña de modificar y

- después de lo anterior nos vamos nuevamente a la pestaña

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- seleccionamos los puntos y vamos a

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- nos vamos a civilCAD>altimetría>curvas de nivel>terreno y nos aparece

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-finalmente se hace una comparación de las dos curvas, y se puede

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