Informe Numero 3 MOD
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ASPECTOS GENERALES
El tramo de la carretera objeto del presente estudio, se inicia a la altura del km. 141 de la
carretera Trujillo-Huamachuco, a un altitud de 4200msnm, en el desvío a Callacuyan, el
mismo que también permite el desvío a la empresa minera Barrick Misquichilca. Este punto
es la Progresiva 0 + 000 del Proyecto. El trazo de la vía en los primeros 13 kilómetros es
ligeramente sinuoso, presenta pendientes moderadas, a continuación se inicia el descenso
hacia el puente Yamobamba, ubicado en la Progresiva 28 + 740, a una cota de 3250msnm
presentando tramos en desarrollo con curvas de volteos, en general, el trazo es sinuoso. A
partir del puente, el trazo se desarrolla a través de Centros Poblados, con alineamiento
sinuoso debido a la presencia de quebradas y una pendiente baja, hasta ingresar a la ciudad
de Huamachuco, por el lado sur, sobre una cota de 3200msnm. A lo largo del tramo en
Estudio, la carretera atraviesa el Distrito de Quiruvilca en la Provincia de Santiago de Chuco
cuyo límite Provincial y Distrital está en la Progresiva 12 + 900, en el sector Los Fraylones.
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Este tramo es de Pastos Naturales, con presencia bastante dispersa de viviendas. En este
tramo la vía atraviesa Sectores como Quesquenda, Ichal, Los Alisos, El Sauco, Cuncalla y
Los Fraylones. A partir de la Progresiva 12 + 900 la vía atraviesa el Distrito de Huamachuco
en la Provincia de Sánchez Carrión y se desarrolla a través de los Centros Poblados de La
Ramada, La Arena, La Perdiz, Culicanda, Choquisonguillo, La Colpa, y Mariscal de Orbegoso
y Tantapusha, los cuales conforman el Área de Expansión Urbana de la Ciudad de
Huamachuco, hasta ingresar al Área Urbana de la Ciudad de Huamachuco en la Progresiva
37 + 035 punto en el cual se inicia el asfaltado de la Av. Mariscal de Orbegoso.
A lo largo de este tramo se afectan terrenos agrícolas que por estar a ambos lados de la vía
conformados por taludes inestables, no son aptos para cultivos y son pastizales o están
sembrados con árboles. Es en este tramo en el cual se producen la mayor cantidad de
afectaciones de Viviendas
Desde el punto de vista de Ingeniería, a lo largo del tramo en estudio, llama la atención los
problemas de erosión de taludes, que comprometen la estabilidad de la carretera, así como
problemas geotécnicos como deslizamientos de taludes, asentamientos y ahuellamientos en
la plataforma.
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El estudio de la referencia, tiene por objeto, identificar uno de los impactos potenciales a lo
largo del desarrollo de la Vía, como es, la posible afectación de propiedades que se van a
dar dentro del Derecho de Vía, así como, evaluar su situación para recomendar las medidas
que sean necesarias a fin de mitigar el impacto Social que genera una medida de esta
naturaleza en la población afectada tales como Reasentamientos o Compensaciones.
El marco legal esta referido a la normatividad vigente y que tienen relación con la
elaboración del Informe de Estudio del Derecho de Vía y Afectaciones, no sólo en cuanto a
las disposiciones que determinan las pautas y exigencias para la elaboración de los estudios,
sino, en lo que respecta a las regulaciones propias.
El Estudio del Derecho de Vía y Afectaciones del Tramo Alto Chicama(Callacuyan) –
Huamachuco de la Carretera Trujillo – Shirán – Huamachuco, además de considerar dentro
de la Normativa, la Resolución Ministerial No. 964-2005-MTC/02 que fija el Derecho de
Vía en 20.00mts., se sustenta en los siguientes dispositivos legales:
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Así también dentro de este mismo Articulo, se menciona que la indemnización justipreciada
no podrá ser inferior al valor comercial actualizado, ni exceder de la estimación del sujeto
pasivo.
El Art. 16° establece que el valor del bien se determinará mediante tasación comercial
actualizada que será realizada exclusivamente por el Consejo Nacional de Tasaciones. El Art.
19° referente a la forma de pago, establece que la consigna de la indemnización
justipreciada, debidamente actualizada, se efectuará necesariamente en dinero y en moneda
nacional y demás alcances relacionados a la indemnización justipreciada.
Artículo 923.- La Propiedad debe ejercerse en armonía con el interés social y dentro de los
límites de la Ley.
Artículo 925.- Las restricciones legales de la propiedad establecidas por causa de necesidad
y Utilidad Públicas o de Interés Social, no pueden modificarse ni suprimirse por acto jurídico.
Artículo 928.- La Expropiación se rige por la legislación de la materia.
Artículo 968.- La Propiedad se extingue por expropiación.
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Tiene como objetivo que la Población afectada por el Proyecto Vial reciba una compensación
justa y se den las soluciones mas convenientes a los problemas generados por el desarrollo
de la Vía
Otros dispositivos legales que también forman parte del marco legal general en materia de
Derecho de Vía y Afectaciones son los siguientes:
Ambas directrices están orientadas a que en lo posible debe evitarse o reducir al mínimo las
afectaciones y que si esto no es posible, la población afectada debe recibir compensaciones
tales como tierras, viviendas, infraestructura , etc.
Para estos fines debe de formularse un Plan de Compensaciones y Reasentamiento
Involuntario – PACRI.
La vía esta clasificada dentro de la Red Vial Departamental como una Vía de Segunda Clase
y Tercer Orden, de 2 carriles, Tipo 4. Teniendo en cuenta que el ancho de la Vía será de 6.00
mts + 0. 75 mts de berma a ambos lados, el Derecho de Vía de 20.00 mts, es suficiente.
Además, hay que tener en cuenta, que la cantidad de Predios afectados es aproximadamente
de 280 unidades catastrales , lo cual no se ha tenido en cuenta en el Estudio de Factibilidad
de Ewe – Alpha, que ha considerado solo S/. 127,400.00 para expropiaciones, por lo que
deberá tenerse especial cuidado en no afectar mas de lo que realmente es necesario para
desarrollar la vía, para que el monto de las compensaciones a lo largo de los 37.00 km. y a
ambos lados de la vía se mantenga dentro de sumas que no afecten la viabilidad del
Proyecto.
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Se estima que el monto de las afectaciones puede llegar a una suma aproximada de S/.
1,750,000.00.
Hay que tener en cuenta además, que la topografía accidentada a lo largo de la vía, va a
generar taludes, tanto por corte como por relleno, lo cual podria incidir de acuerdo a la
Reglamentación, en un Derecho de Vía de 20. 00 mts.
Por lo tanto, en base a los requerimientos del Estudio y en concordancia con lo normado por
el M.T.C en su Reglamento, se establece lo siguiente:
a) Para Predios Rústicos: Terrenos de Uso Agrícola, Pecuario y Forestal 20.00 mts como
mínimo para el Derecho de Vía.
b) Para Predios Pre-Urbanos (no habilitados) se tendrá en cuenta la sección vial existente
siempre y cuando no sea menor de 10.00 mts. Para esta sección se tendrá en cuenta que
el Estudio de Factibilidad ha determinado un ancho de vía de 6.00 mts. mas 2 bermas de
0.75 mts. y recomienda veredas de 1.20 mts. mínimo a ambos lados. Como excepción ,
entrando en el Área de Expansión Urbana y Área Urbana consolidada de la Ciudad de
Huamachuco (Av. Mariscal de Orbegoso, desde la progresiva 36+200 ), el Derecho de Via
puede ser como mínimo el equivalente al ancho existente de 8.00mts, teniendo en cuenta
además que, el Plan Director del Concejo Provincial de Sánchez Carrión, contempla en
esta zona, el desarrollo de una Vía de Evitamiento para evitar que el Trafico Pesado
circule por el Centro del Área Urbana por lo que a partir de este punto solo circularían
vehículos livianos.
e) Desde la progresiva 0+000 – Inicio del Proyecto – hasta la progresiva 6+800 , el Derecho
de Via es de 20.00 mts. Este Derecho de Vía ha sido establecido por el PETT y los
Predios han sido Saneados con la Titulación respectiva. Desde la progresiva 6+800 a la
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En lo posible, hacia ambos lados del Derecho de Vía se reservara una Faja de Propiedad
Restringida de 15,00 mts. En dicha área esta Prohibido ejecutar Obras de Carácter
Permanente que afecten la Seguridad o la Visibilidad en la Vía y que además dificulten
futuros ensanches.
El Derecho de Vía se extenderá hasta en 5.00 mts más allá del borde de los cortes, del pie
de los terraplenes, o del borde más alejado de las obras de drenaje que a veces son
necesarias en los Proyectos Viales.
Se tendrá en cuenta también, lo normado para ubicar el Eje de la Calzada.
Para determinar las áreas afectadas se superpone el Derecho de Vía sobre el trazo
proyectado de la vía y la porción de los predios que queda dentro del trazo del Derecho de
Vía, determina el área afectada del Predio.
Las unidades métricas consideradas para expresar la magnitud de las afectaciones en el
presente trabajo son las Hectáreas para el caso de Predios Agrícolas y metros cuadrados
para el caso de Predios Urbanos. Ver planos generales del 01 al 07.
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Para los efectos de realizar todos estos trabajos se ha efectuado un recorrido a lo largo de
todo el tramo de la Vía.
5.6.00 VALORIZACIONES
Valorización de los predios afectados con Valores Comerciales, para indemnizar a los
Pobladores o Empresas afectadas en la zona del Estudio.
La tasación oficial de los predios afectados deberá realizarla el CONATA dentro del Estudio
Definitivo, por cuenta del MTC.
La Información básica será suministrada por el Consultor mediante la elaboración de Fichas
Técnicas de acuerdo a los requerimientos del CONATA, los cuales se establecen en el Oficio
330-2006—VIVIENDA-9321 y Anexo de Fecha Febrero del 2006, remitido por CONATA a la
DEGASA.
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Los documentos legales que acreditan la Propiedad de los predios, se obtendrán durante la
etapa de los Estudios de Campo, por cuenta del Consultor, de acuerdo a lo especificado en
los Términos de Referencia.
Hay que tener en cuenta que, en los Predios Rústicos dedicados a la actividad Agrícola, los
cuales constituyen la mayor cantidad de Predios afectados, es muy difícil encontrar al
Propietario o Posesionarlo por diversas razones, por lo que la obtención de estos documentos
podría tomar hasta las Consultas Publicas o las de Carácter Especifico, mas aun si tenemos
en cuenta que solo se pueden obtener fotocopias de documentos en la Ciudad de
Huamachuco.
Dentro del estudio, las afectaciones se dan en la totalidad del desarrollo de la vía de 37 kms y
a ambos lados de la misma.
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A lo largo de todo el tramo se afectan mayormente terrenos agrícolas que por estar a ambos
lados de la vía conformados por taludes inestables, no son aptos para cultivos y son
pastizales o están sembrados con árboles.
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En este cuadro se resume Información General de 280 Predios que están afectados por el
Derecho de Vía.
Las afectaciones se dan a lo largo de los 37+133 km. del tramo del Estudio, tanto en el lado
Izquierdo del Eje de la Vía, así como en el lado Derecho de la misma.
Estas afectaciones mayoritariamente se dan en Predios Rústicos de Uso Agrícola y en menor
cantidad en Viviendas.
Los terrenos al borde de la Vía, los cuales están afectados, son tierras no aptas para el cultivo
en las cuales solo crecen Pastos Naturales o están sembradas con Árboles.
Las zonas que están arborizadas y sean afectadas deberán ser reforestadas
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Del Registro de Ocupación del Derecho de Vía y Afectaciones podemos resumir que hay 276
Predios que se van a afectar de acuerdo a lo siguiente:
- Hay una Caseta de Peaje del Concejo Provincial de Sánchez Carrión en la progresiva
36+380. Esta caseta es una construcción de Ladrillo y Cemento y ha sido edificada
por el Concejo sobre la Plataforma vial existente (Propiedad del Estado). En este caso
se afecta la Edificación pero no el terreno.
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EDIFICACIONES AFECTADAS:
En Predios Rústicos :
- 15+950 – L. I – Vivienda 1u – 1 piso / ver plano 51
- 20+020 – L.D - Vivienda 1u – 1 piso / ver plano 62
- 26+250 - L. I - Corral 1u – 1 piso sin techar / ver plano 85
- 26+800 – L. I – Vivienda 1u – 1piso / ver plano 85
- 27+250 – L. I - Sh – 1u. / ver plano 87
- 27+400 - L.D - Vivienda 2u – 2 pisos c/u / ver plano 87
- 28+110 – L. I - Vivienda 1u – 2 pisos / ver plano 90
- 29+220 – L.D – Vivienda 1u – 2 pisos/ ver plano 94
- 29+270 – L.D – Vivienda 1u – 1 piso / ver plano 94
- 29+435 – L.D – Vivienda 1u – 1 piso / ver plano 95
- 29+480 – L.D – Vivienda 1u - 2 pisos / ver plano 95
- 29+500 - L.D – Vivienda 1u - 1 piso / ver plano 95
- 30+610 – L.D – Vivienda 1u - 1 piso / ver plano 98
- 30+740 – L.D – Vivienda 1u - 1 piso – Afectación parcial / ver plano 99
- 30+850 – L.D - Vivienda 1u - 1piso c/u / ver plano 99
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En Terrenos Pre-Urbanos:
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Hay 10 viviendas próximas al Derecho de Vía que por tener daños Estructurales evidentes es
posible que se vean afectadas por los trabajos, por lo que es necesario tomar medidas a fin
de prever daños mayores que afecten su habitabilidad suceder esta eventualidad deberán
ser Reedificadas para lo cual se requiere tener una partida reservada.
En los planos se les identifica fácilmente por el color Verde.
Hay otras 15 edificaciones que están casi fuera del Derecho de Vía. Su permanencia no
constituye obstáculo alguno para el desarrollo de la nueva plataforma. Se están considerando
fuera de la relación de Viviendas Afectadas.
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Las Fichas Técnicas que se adjuntan, una por cada Predio afectado, contienen información
Legal y Técnica con relación al Propietario o Posesionarlo, Situación legal del Predio,
Ubicación del Predio, Identificación Fotográfica, Áreas Afectadas, y Cuadro de Acabados a fin
de determinar el Valor Comercial del Terreno en algunos casos y en otros, el Valor del Terreno
y la Edificación, dentro de los parámetros requeridos por CONATA.
Se adjunta Ficha Modelo.
9.01.00 GENERALIDADES
El tema es relativamente nuevo dentro de la Ejecución de los Proyectos Viales. Existen pocos
antecedentes en el País en la implementación de estos Planes de Compensación y
Reasentamiento. Recién a partir de la Resolución Directoral No. 007 – 2004 – MTC/16 es que
los Proyectos Viales consideran el Plan de Compensación y Reasentamiento Involuntario
dentro de los Estudios Preliminares y Definitivos para el Proyecto.
Las pocas experiencias anteriores están dadas por Proyectos financiados por el BID y El
Banco Mundial que aplican estos Planes aproximadamente desde el año 1998, los cuales se
sustentan en dos principios fundamentales:
- Se tomaran todas las medidas posibles para evitar o reducir al mínimo la necesidad de
Reasentamiento Involuntario.
- Cuando el desplazamiento sea inevitable, se deberá preparar un Plan de Compensación y
Reasentamiento que asegure que las personas afectadas serán indemnizadas y rehabilitadas
de manera equitativa y adecuada.
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9.03.00 OBJETIVOS
El desarrollo del PACRI requiere de una evaluación previa con el fin de caracterizar a la
población afectada, que reside y realiza sus Actividades Económicas en los Predios que el
Estudio afecta parcial o totalmente con la finalidad de identificar los impactos que se van a
originar y que van a alterar sus actividades cotidianas.
Luego de esta evaluación, el PACRI propondrá las acciones especificas a realizar a fin de
restablecer las condiciones originales del Hábitat afectado o preparar a la población afectada
para los posibles cambios a los que se vera sometida, al trasladarse o reubicarse.
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El PACRI deberá incluir en el costo del Proyecto no solo los costos de indemnización a valores
comerciales sino que además deberá incluir todos los costos de reasentamiento y
rehabilitación incluyendo los costos mismos de su elaboración y aplicación con el fin de
asegurar que la población afectada por el Proyecto, reciba una justa compensación y las
soluciones adecuadas a la situación generada por el desarrollo de la Vía Proyectada.
En resumen:
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Las Entidades participantes para este Estudio son: El Pett, ante el cual se regulariza
la obtención de Títulos de Propiedad de Predios Rurales, y las Notarias y Registros
Públicos, ante los cuales se realizan los tramites de Inmatriculación, Inscripción de
Títulos de Propiedad e Inscripción de Representación y Actos de Disposición.
A.00.01.02 – Sucesión.
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A.00.01.03 - Donación.
Se presentan estos casos en Predios del Estado que están afectados
y las áreas son donadas por el Estado al MTC.
Es el caso de un Terreno Eriazo y Áreas de terreno en 3 Colegios.
A.00.01.05 - In matriculación
Es la incorporación de los Predios al Registro de Propiedad Inmueble,
así como, la inscripción de los actos de disposición que se realicen
sobre el Predio. Es el caso de Posesionarios de Predios Rústicos que
que no cuentan con la inscripción en el Registro de la Propiedad en el
lugar donde se ubica el Predio.
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Con la aplicación de la Ley No. 27628 – Ley que facilita la ejecución de las
Obras Publicas Viales, que hacen posible que, el Estado adquiera por trato
Directo con los Propietarios los Predios Afectados que requiere el Proyecto.
La impresión recogida por el contacto directo con la Población afectada nos
hace pensar que la mayor cantidad de Predios afectados serán adquiridos a
través de este Programa, siempre y cuando los pobladores consideren justa
la retribución por el bien afectado, con la excepción de tres (03) predios que
están debidamente identificados, los cuales no están conformes.
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Derechos tan solo sobre las Construcciones o Cultivos mas no sobre los
terrenos que ocupan, pues no son pasibles de saneamiento físico-legal por
tanto les corresponde tan solo el valor de los cultivos y construcciones.
Los predios que hayan sido adquiridos mediante el Trato Directo o la indemnización
serán materia de Inscripción en los Registros de la Propiedad Inmueble de la SUNARP
y registrados en el SINABIP de la Superintendencia de Bienes Nacionales en
nombre
del Ministerio de Transportes y Comunicaciones.
El material predominante utilizado por los pobladores para las edificaciones son el Adobe en
muros, techos de troncos de eucalipto con cobertura de tejas artesanales de arcilla. Pisos de
tierra en primer piso y tablas rusticas en segundos pisos. Sin tarrajeo en muros. Los muros
asientan directamente sobre el cimiento a ras de piso. La mayor parte de las viviendas están
edificadas en terrenos con taludes inestables y suelos de poca resistencia, con plataformas
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mal compactadas y sin muros de contención. Hay edificaciones de hasta 3 pisos y la mayor
parte de ellas con evidentes daños estructurales.
En cuanto a Áreas construidas tenemos una variedad de metrajes, desde 21.00m2 hasta
170.00m2 por piso, de 1, 2 y 3 pisos. Se tiene un área construida afectada total de 5,823.00m2
Por otra parte, salvo 2 casos en que se deberá reubicar en terrenos adquiridos, el resto de
edificaciones pueden reubicarse en los mismos terrenos.
Por lo expuesto se deberá tener en cuenta las siguientes recomendaciones generales:
- Teniendo en cuenta la baja resistencia del suelo, se recomienda hacer un Estudio de Suelos y
- Los muros deberán levantarse sobre la base de un sobrecimiento que este por lo menos a
0.30mts sobre el nivel del piso. Para viviendas con área libre alrededor, deberá construirse
una losa de concreto de 0.50mts de ancho como protección a los muros. Se tendrá en cuenta
además, acequias para evitar que el agua de lluvia se estanque.
- Se requerirá del diseño de 6 tipos de modelos al menos para cumplir con áreas construidas
que se asemejen a las existentes. Hay que tener en cuenta que la mayoría de estas
viviendas son utilizadas en parte, como deposito de insumos agrícolas y corrales. Algunas se
diseñaran en 2 bloques con facilidad de acceso hacia la parte posterior. deberá tenerse en
cuenta el Estilo Arquitectónico de la zona. Muchas de las habitaciones carecen de ventanas,
debido al frío y por seguridad. Por lo menos se tendrá en cuenta dimensiones mínimas.
- Se tendrá en cuenta los mismos acabados que predominan con la única mejora de muros
tartajeados y pintados.
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Mediante este Programa, de acuerdo a las áreas afectadas que han sido evaluadas,
se indemnizará a los propietarios cuyos predios se hayan visto perjudicados con la
perdida de especies vegetales que han estado sembradas dentro de sus predios.
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TRAMO: ALTO CHICAMA (CALLACUYAN) – HUAMACHUCO
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PROVIAS NACIONAL
En el marco de la elaboración del Plan de Compensación y Reasentamiento Involuntario (PACRI) del Estudio
de Impacto Ambiental del Estudio Definitivo del Proyecto: Callacuyan - Huamachuco y al haberse
efectuado las Consultas Generales en el ámbito de influencia del citado proyecto, se ha previsto la realización
1. OBJETIVOS
Lograr que la población directamente afectada con la liberación de áreas por el derecho de vía,
algunas autoridades comunales y locales involucradas, tenga un conocimiento claro acerca de las
características de afectación del Proyecto y del Informe de Avance del Plan de Compensación y
Reasentamiento Involuntario (PACRI) correspondiente al Estudio de Impacto Ambiental (EIA) del
Proyecto.
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PROVIAS NACIONAL
El ámbito espacial que compromete las áreas de afectación, corresponde propiamente al sector del
derecho de vía, involucrando a 01 distrito de la Provincia de Santiago de Chuco (Quiruvilca) y 01 distrito
de la Provincia de Sánchez Carrión (Huamachuco) en la Región de La Libertad.
La población afectada directamente, forma parte de 01 Comunidad Campesina y también son personas
naturales o campesinos. En este sentido, considerando los dos grupos, la población objetivo se
constituye: de las autoridades comunales (Presidentes) con los correspondientes comuneros afectados
en sus predios, y los posesionarios / propietarios particulares. A estos se suman, debido a la toma de
decisiones en el ámbito local, las autoridades distritales respectivas (Alcalde, Teniente Gobernador,
etc.)
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PROVIAS NACIONAL
Para la elección de los días y horas de las Consultas Específicas se ha tenido en cuenta la disposición
de locales aparentes, la proximidad de la población afectada a los mismos a fin de garantizar y facilitar
la asistencia de la población afectada, a la Reunión. Así mismo es importante tener en cuenta la
cantidad de afectados por C.P.. para poder atender mejor sus planteamientos.
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3.1 CONVOCATORIA
La convocatoria dada la naturaleza de las consultas, estará propiamente restringida a la población
objetivo referida en el punto 2. Este proceso se iniciará 7 días antes de la ejecución de consultas.
La primera tarea, será la difusión del evento e invitación específica a la población objetivo, mediante
mensajes a través de las radios locales en la localidad de Huamachuco, de 6 a 7 de la mañana, de
12am a 1pm y de 5pm a 6pm diariamente.
Como segunda, tarea se procederá a la separación de los locales designados y al alquiler de equipos
de proyección y sonido según se requiera para cada evento.
TANTAPUSHA
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MARISCAL DE ORBEGOSO
H0039 GOBIERNO REGIONAL (C. PROV. SANCHEZ CARRION) 3 0.0006 (CASETA DE PEAJE)
LA COLPA
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CHOQUIZONGUILLO
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H0031 C. P. CHOQUIZOINGUILLO 2
LA PERDIZ
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LA ARENA
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LA RAMADA
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QUIRUVILCA
Respecto de los Predios que pertenecen al Estado, correspondientes al sector Educación y cuya
administración directa recae en los Directores, serán invitados el Prof. Santos Vera del Colegio Técnico
Yamobamba-C.E. Nº 10161, Por el C.E.I. Nº 1751 - Yamobamba, la Profesora América Castillo y por el
C.E. Nº 80134 La Colpa, el Profesor NNNNN, conjuntamente con un representante de la UGEL
Sánchez Carrión a la Consultas que se efectuarán en la localidad de Huamachuco.
1. HUAMACHUCO:
- Dr. Jesús Cosme Joaquín Ruiz – Director de la UGEL Sánchez Carrión
Jr. Balta 1005
- Agencia Agraria SC.- Ing. Héctor Puelles Álvarez
- Ministerio de Transportes – Ing. Luís Narro Alcántara
- PRONAA - Eco. Edilberto Riveros Esquivel
- SUNARP - Abg. Freddy Ticona Froilan
- Agencia Municipal – Felipe Gómez Romero
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CENTROS POBLADOS
2. CULICANDA:
- Teniente Gobernador de Culicanda _ Sr. Domingo Sifuentes Fabián
- Presidente de CODECO Comité de Desarrollo Comunal Calicanda : Sr. Hermes Bermuy C.
- Agencia Municipal – Sr. Felipe Gómez Romero
- Promotora de ADRA – Agencia de Desarrollo Rural Adventista – Sra. Hilaria Gómez Romero
4. LA RAMADA:
- Teniente Gobernador - Sr. Santiago Altamirano De la Cruz
- Promotora de ADRA
- Presidente de Ronda Campesina Sr. Crispín Valderrama Flores –Ramada Baja
- Presidente de la Comunidad – José Flores LA RAMADA ALTA
5. LA ARENA
- Asociación de Regantes – Presidente Luciano Rodríguez Flores
- Teniente Gobernador – Sr. Gabino García Ruiz
- Agencia Municipal – Sr. Sabino Gómez García
- Presidente de CODECO- Sr, Próspero Otiniano García
- Presidente de Comité de Autodefensa – Sr. Genaro Valderrama Otiniano.
- Promotor de ADRA – Sr. Hilario Gómez Romero
- Representante de CODECO, - sr. Próspero Otiniano García
- Presidente Ganadero - Mariano Villanueva Carrión.
6. LA PERDIZ
- Teniente Gobernador –
- Presidente de CODECO
- Presidente de la Asociación de Regantes
- Promotor de ADRA
7. YAMOBAMBA
- Teniente Gobernador - Sr. Marcial De la Cruz Perez
- Presidente Comunidad Juan Velasco Alvarado : Sr Timoteo Escobedo Peña
- Vicepresidente Comunidad Juan Velasco Alvarado : Sr Eugenio Garcia
- Promotor de ADRA
- Presidente de APAFA
- Presidente de la Asociación de Regantes - Sr. Federico Sanchez
- Presidente de CODECO
- Director del Colegio Técnico Agropecuario : Sr Santos Vera
- Director del C.E.I Nº 1751 : Prof. America Castillo A.
- Director de la UGEL – Sánchez Carrion
8. CHOQUISONGUILLO
- Teniente Gobernador - Demetrio Briceño
- Agente Municipal -Hipólito Vargas Flores
- Presidente de la Asociación de Regantes
- Representante-Comité de Electrificación -Sra.- Cirila De laCruz Burgos
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9. LA COLPA
- Teniente Gobernador - Sr. Jorge Vargas Flores
- Director C.E Nº 80134
- Director de UGEL – Sánchez Carrion
- Presidente de la Asociación de Regantes
- Presidente de Comité de Electrificación- sr. Luciano Esquivel Aranda
- Presidente de Comité de agua – Sr. Santiago Castillo Ruiz
- Presidente de CODECO Sr. Santiago Castillo Ruiz
- Presidente de la Ronda Campesina – Sr. Ramiro Perez Arteaga
- Agente Municipal - Sr. Carlos Rodriguez Guevara
Se considerará dos fases en cada evento de consulta específica: una de tipo informativa, en donde se
dará a conocer las zonas y causas de afectación por el derecho de vía, como también el avance del
contenido del programas del PACRI; y una fase participativa, a manera de diálogo mutuo entre el
equipo ponente y los asistentes, para esclarecer en la población objetivo la situación del problema y las
posibles alternativas de solución planteados por los ejecutores del Proyecto y contenidos en el PACRI,
para validarlas y recoger algunas recomendaciones y sugerencias.
El tiempo aproximado de duración de la Consulta será de 2 a 3 horas. El esquema del desarrollo será el
siguiente:
Registro de Asistentes
Exposición acerca de los Objetivos de la Consulta por parte del DGASA-MTC
Exposición del PACRI y alcances a cargo del Consorcio ALTO CHICAMA.
Ronda de Preguntas y Respuestas, facilitado por un especialista social del Consorcio ALTO
CHICAMA
Clausura del evento
Entre los materiales que se emplearán en la fase expositiva y participativa, se considera a: el equipo
multimedia, grabadoras y tomas fotográficas.
El idioma que será usado en la Consulta será el castellano por ser el Idioma que se utiliza normalmente
en la zona.
6. CRONOGRAMA
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