2018

CRUCEROS

CURSO: TURISMO Y HOTELERIA

PROFESOR: MANRIQUE NUGENT
MANUEL ALBERTO LUIS
INTEGRANTES:
Gomez Tuero, Jessica
Goñi Machuca, Alison
Lazo Nájera, Carlos
Ramos Córdova, Cecilia
Rojas Diaz, Giselle
Sanes Ruiz, Melody Lourdes
 CRUCEROS

1) EVOLUCIÓN DE LOS CRUCEROS

Está generalmente aceptado que el inicio de los cruceros fue en el año 1835 cuando en el
periódico Shetland Journal se publicaba un viaje por mar para visitar Escocia, Islandia y
las Islas Feroe. La falta de datos fiables en los años precedentes nos lleva a aceptar esta
afirmación.
Muy posiblemente con anterioridad se habrían realizado viajes por mar con
fines turísticos de los que no tenemos noticia. Hay quien asegura que
los primeros cruceristas fueron Marco Antonio y Cleopatra que paseaban sus devaneos
amorosos por el Nilo. Ciertamente esta es una aseveración un tanto atrevida y tomemos
como referencia la fecha de los años 1835/1840.

Realmente durante años los cruceros no tuvieron gran importancia en el segmento

turístico. Los buques construidos en aquellas épocas estaban dedicados básicamente
al transporte de pasajeros entre Europa y las Americas. En 1962 más de un millón de
personas había cruzado el Atlántico. En los años 70, con la aparición de los aviones a
reacción, el panorama cambió completamente. Se ofrecían vuelos más baratos y
de travesías de menor duración que las de los barcos. Además la emigración estaba
llegando a su fin.

Las compañías navieras tuvieron que buscar una nueva utilidad para sus barcos por lo que
muchos buques fueron adaptados para poder hacer cruceros, mientras que otros tuvieron
que ser desguazados porque los “liners” o buques de línea regular tenían varias clases con
distintos tipos de acomodación

2) ENFOQUE DE QUE ES UN CRUCERO

El enfoque del crucero ha pasado de solo trasladar personas a ser el mismo destino
turístico en algunos casos, el crucero es también conocido como hotel flotante buscando
brindar todas la comodidades y facilidades como los grandes hoteles terrestres, en el
aspecto de alojamiento, comida, entretenimiento, servicios médicos, entre otros, con la
diferencia que en toda la estadía te estarías trasladando a otro destino turístico
predestinado o fijado con anterioridad.
3) MODERNISMO DEL CRUCERO

La exigencia del turista es cada vez mayor, esto genera la

búsqueda de buques cada vez más grandes, con mayor
diversificación y con mayor dotación tecnológica, al igual que
una mayor seguridad. También se busca que sea accesible y posea paquetes como en el
caso del transporte terrestre para todo tipo de personas. Actualmente también se debe
ver las preferencias de los turistas como su interés por temas ecológicos y históricos,
como paisajes de una naturaleza virgen y destinos totalmente nuevos.

CRUCEROS TURISTICOS

La actividad de los cruceros turísticos es algo relativamente moderno, que surge a

principios de los años 70 desde Miami (Estados Unidos) a todo el Caribe y que coincide
con la evolución experimentada en el negocio de los trasatlánticos o buques de pasaje de
línea, por la competencia en tiempo que supusieron los aviones a reacción. Han sabido
crear un mercado nuevo, donde no existía.

Desde entonces, la demanda norteamericana, y más tarde la mundial, de cruceros turísticos ha

estado creciendo a un ritmo muy fuerte, siendo así desde hace más de 20 años uno de los mayores
crecimientos, cercano al +8 % acumulativo anual.

El interés por el estudio de este sector radica no sólo por su pujanza económica y de crecimiento,
sino también en la complejidad del mismo, ya que las técnicas de gestión y organización que se
aplican, así como las de marketing y comercialización revalidan año tras año su éxito, tanto
reduciendo costes y mejorando el servicio, como incorporando nuevos clientes a un ritmo de casi
el 30 % anual, sin dejar de fidelizar a los que ya han viajado alguna vez. Poner en marcha ideas
sencillas es enorme y por ello las enseñanzas que pueden obtenerse de los cruceros turísticos
pueden tener una aplicación relevante para otros segmentos como los hoteleros.

4) TIPOS DE CRUCEROS

 Cruceros de Lujo superior

Se caracteriza por su exclusividad y flexibilidad de su itinerario alrededor del

mundo y su amplia comodidad, la elegancia e individualidad de sus ambientes, sus
restaurantes con servicio las 24 horas al igual que los bares, variedad de
actividades deportivas y culturales, interesantes programas en tierra gracias a su
mayor permanencia en los puertos.

 Crucero de lujo exclusivo

 Tienen un tamaño reducido como un mega-yate y por
ello menos cantidad de pasajeros, realiza itinerario de
crucero en pequeños puertos, caletas o bahías,
normalmente inaccesibles para barcos. Tiene suites
externas y restaurantes de calidad superior. Disponen todo tipo de embarcaciones
menores para realizar actividades.

 Cruceros de Lujo

Ofrecen suites externas balcón privado, servicios y sistemas exclusivos, bar abierto,
restaurante de categoría, buenos programas en tierra y por lo general programas
intensivos en destinos preferidos por la mayoría de los turistas que viajan en
cruceros.

 Cruceros Premium Superior

Tienen características similares a las de lujo, en el itinerario las actividades se

realizan a bordo y los programas en tierra, son buques un poco más grandes que
acomodan más pasajeros, no poseen régimen de bar abierto y las propinas al
personal son canceladas aparte, el comedor principal es en base a dos turnos y los
barcos acomodan a los pasajeros en suites o cabinas con o sin balcón, poseen
también cabinas internas.

 Cruceros Premium Exclusivos

Por su tamaño reducido tienen característica de mega-yate, realizan

desplazamientos en pequeños puertos, bahías y caletas. Sus acomodaciones en
cabinas externas amplias y algunas suites, restaurante de buena calidad con dos
turnos, las bebidas no están incluidas en las tarifas ni las propinas.

 Cruceros Premium

Es un gran crucero estándar caracterizada por su buena comida y modernos

barcos, servicio y tradición, acceso a una gran cantidad de pasajeros, gran variedad
de cabinas siempre disponibles para lugares más frecuentados del mundo, este
tipo de busques el servicio es menos personalizado, las tarifas no incluyen bebidas
de tipo alguno y tampoco propinas.

 Cruceros estándar

Están orientadas a un público en general de manera masiva y con muchas

variedades y actividades a bordo siendo importante la grandiosidad de los
 ambientes como casinos, espectáculos, deportes y
visitas a puertos donde se puede realizar compras
libres de impuestos. Gran variedad de acomodaciones
para los pasajeros desde pequeñas cabinas hasta
suites con terrazas, el servicio es en el comedor principal en base a dos turnos, se
hacen grandes filas en la mayoría de las actividades y no hay un servicio
personalizado, ni una comida muy sofisticada.

 Cruceros Regionales y de Aventura

En muchos lugares de aguas protegidas operan compañías de pequeños barcos,

con itinerarios intensivos y de corta duración. Como los barcos son de reducido
peso y acomoda una gran cantidad de pasajeros, las acomodaciones son austeras y
entretenciones a bordo reducidas pero esto es compensado con las condiciones
naturales que los rodea, interesantes expediciones de tierra y por la calidez del
servicio, siendo una novedad también la comida regional que se ofrece.

 Cruceros fluviales

Es de uso exclusivo en ríos realizado por barcos especializados, son barcos

pequeño generalmente con servicios muy personalizados debido al reducido
tamaño y tienen un itinerario intensivo con programas en tierra, no es común que
naveguen de noche y normalmente duran una semana.

5) GLOBALIZACIÓN Y TURISMO DE CRUCEROS

En el campo económico, tanto las organizaciones como los consumidores acusan un efecto cada
vez mayor debido a cambios globales, entre ellos:

• Aumento en la rapidez del transporte, las comunicaciones y las transacciones financieras

internacionales.
• Creciente poder económico de países asiáticos en los mercados mundiales.
• Aparición de bloques comerciales.
• Apertura gradual de importantes mercados nuevos, entre ellos, Latinoamérica.
• Creciente tendencia de las multinacionales a trascender sus características locales y nacionales y
convertirse en transnacionales.
• Aumento en el número de alianzas estratégicas corporativas que cruzan fronteras.
• Crecimiento de marcas globales.
• Creciente fragilidad del sistema financiero internacional.
• Cambio a economías de mercado en países que antes eran socialistas, junto con la rápida
privatización de empresas de propiedad estatal.
• Rápida diseminación de estilos de vida globales.
6) PRINCIPALES ASOCIACIONES DE NAVIERAS

ESTADOS UNIDOS Y CANADA

 En 1975 se creó en EEUU la Cruise Lines International Association (CLIA), que integra a
empresas de Canadá y EEUU.
 Consejo Internacional de Compañías de Crucero (ICCL, Internacional Council of Cruise
Lines), que representa a las principales compañías estadounidenses.
 La Asociación de Cruceros de Florida – Caribe (FCCA) está integrada por un total de 14
empresas de cruceros que operan principalmente en aguas de Florida, el Caribe y América
Latina

EUROPA

 Passenger Shipping Association (PSA) es una asociación británica creada en 1958 bajo el
nombre Ocean Travel Development.
 El Consejo Europeo de Cruceros (ECC) fue creado para la promoción de los intereses de los
operadores de cruceros en las instituciones europeas en las cuestiones de políticas de
transporte y marítimas, así como fomentar el turismo de cruceros entre la ciudadanía del
continente. Su comité ejecutivo está formado por representantes de: Silversea Cruises,
MSC Cruises, Royal Caribbean, Carnival, Norwegian y Cruceros Aida (European Cruise
Council).

JAPON Y ASIA

 En Asia destaca la asociación International Cruise Council Australasia (ICCA).

 En 1990 para el creciente mercado japonés se funda la asociación Japan Oceangoing
Passenger Ship Association

7) CRUCEROS: CAPACIDAD Y PRESTACIONES

En consonancia con el fuerte crecimiento que ha tenido la demanda, a lo largo de la última década
la cantidad de embarcaciones destinadas al turismo de cruceros y sus prestaciones se han venido
incrementando. Un buque de gran tamaño alcanza una capacidad de aproximadamente 5000
pasajeros más 1000 personas miembro de la tripulación. Su eslora supera los 300 metros y su peso
más de 100 mil toneladas de registro bruto (TRB). Si se tienen en cuenta las embarcaciones de las
26 empresas que integran la Cruise Lines International Association (CLIA), la flota actualmente
cuenta con 205 buques
8) RUTAS Y DEMANDAS POR DESTINOS

Durante esta fase de crecimiento, el subsector ha creado nuevas

rutas e incrementado sus puertos base.

 Mar Mediterráneo: Normalmente las compañías navieras lo dividen en Mediterráneo

Oriental y Mediterráneo Occidental. Suelen ser cruceros de 7 a 10 días de duración. Suelen
operar durante todo el año.
 Mar del Norte y Mar Báltico: Son generalmente cruceros estivales cuyos principales
atractivos son los fiordos noruegos y el Sol de Medianoche. Pueden ser cruceros por el
Mar del Norte o por el Mar Báltico o combinando ambos. La duración va de 7 a 15 días.
 Mar del Caribe: Junto con el Mar Mediterráneo suele ser el otro gran destino turístico. Las
razones son: clima cálido durante todo el año, las islas paradisíacas con excelentes playas y
su proximidad a Estados Unidos, principal cliente de estos cruceros.
 América del Sur, Patagonia y Antártida: A través del Estrecho de Panamá existen cruceros
que recorren Sudamérica por el Océano Pacífico y otros que lo hacen por el Océano
Atlántico. No tienen tanta demanda como los anteriores. En los últimos años, están de
moda los cruceros a los hielos polares, Estrecho de Magallanes, Tierra del Fuego y Canal
de Beagle. Indudablemente, son cruceros estivales y, a pesar de las buenas instalaciones
de los buques, se requiere un buen estado físico de los pasajeros.

9) PROCEDENCIA DE LOS PASAJEROS DE CRUCEROS EN EL MUNDO

Según el estudio de CLIA, los 22 millones de pasajeros de la industria de cruceros mundial

provienen de regiones de todo el mundo. Tal y como puede verse en la figura 5, América del Norte
representó el 55%, lo que supone 12,2 millones de pasajeros de cruceros. Europa representó el
29%, que son 6,4 millones de pasajeros. Otras regiones del mundo, entre las que se encuentran
Australia, China, Singapur, Japón y América del Sur, representaron el 16% restante, que equivale a
3,5 millones de pasajero

10) ESTRATEGIAS DE MARKETING DE LAS PRINCIPALES

COMPAÑÍAS DEL SECTOR CRUCEROS

Características generales del sector

ESTRATEGIA A: denominado como precios “irresistibles” y que consiste en la línea seguida por
algunas compañías, en atraer a los 8 potenciales consumidores del producto crucero con precios
bajos, ofertando “paquetes vacacionales en crucero”, donde la experiencia satisfaga a un precio
bajo y luego se compense con servicios que se pagan a parte.

ESTRATEGIA B: Experiencia Gourmet. En relación al importante capítulo de la gastronomía a

bordo, se ha evolucionado desde la oferta de una restauración, entendemos que simplificada,
acorde al tipo de crucero comprado, donde en los comedores se ofrece principalmente cenas para
todo los cruceristas, sin gastos “adicionales”, a una oferta de restaurantes especializados…

ESTRATEGIA C: Experiencia Compras. Con el incremento de las compras a bordo, ofreciendo

grandes marcas a la venta libre de impuestos.

ESTRATEGIA D: Nuevas tecnologías e Internet en el mar”. En 2014 las dos grandes compañías
Carnival Corporation y Royal Caribbean han trabajado para implementar los sistemas tecnológicos
necesarios, a fin de poner en marcha sistemas que permitan una velocidad de Internet, hasta 10
veces más rápido en comparación con el estándar de la industria.

ESTRATEGIA E: le hemos denominado “Nuevos segmentos viejos mercados”. Además, de las ya

conocidas experiencias en cruceros temáticos, podríamos hablar de una lista interminable de
propuestas, entre ellas citamos el progreso de las campañas ceñidas a mejorar la experiencia
“infantil” de los niños en los cruceros, de tal modo que además de Cruceros Disney

11) ¿QUÉ TIPOS DE CRUCEROS LLEGAN AL PUERTO DEL CALLAO?

Según las estadísticas de APN, en 2017 llegaron al Perú un total de 58,334 pasajeros a
bordo de 82 naves cruceros de tráfico internacional, cifra que representa un crecimiento
de 5% con respecto al 2016 cuando arribaron 55,576 cruceristas en 81 embarcaciones.

Los principales puertos de llegada son: Callao (28,261 pasajeros en 31 cruceros), Salaverry
(13,545 / 20), Pisco (13,188 / 19), Matarani (3,114 / 10) y Paita (226 / 2). Cabe señalar que
estas naves suelen arribar a más de un puerto por viaje.
La información de APN revela también que alrededor de 72
líneas navieras arribaron al Perú entre el 2010 y 2016. Las
principales compañías de cruceros atendidas en el país son:
Princess Cruise Line, Royal Caribbean Cruise Line, Holand
America Line, Compagnie Du Ponant, Afran Line, V. Ships Leisure S.A.M. y Restige Cruise

Services.
CONCLUSIÓN

La moderna industria del crucero también escenifica el fenómeno de la globalización, en la medida

que un número cada vez mayor de ciudades y puertos se suma, a los tradicionales ámbitos donde
el crucerismo tiene ya una vieja tradición. Las líneas de cruceros miembros de CLIA, ofrecen en
torno a los 1.000 puertos de destinos de este turismo en el conjunto del mundo, incluyendo zonas
catalogadas como patrimonio de la humanidad por la UNESCO

A lo largo de las últimas décadas, se ha ido fraguando una industria del crucero que evoluciona, en
base a una extensa investigación de mercado, respondiendo a las nuevas demandas de consumo,
teniendo en cuenta la presentación de innovadores conceptos relativos al propio diseño naval,
abarcando cada vez, en mayor medida, destinos más exóticos alrededor del mundo, y nuevas
actividades y temáticas a bordo y en tierra, que desarrollan un producto vacacional al alcance de
cualquiera y a su vez también es capaz de satisfacer las demandas más exigentes, donde las
estrategias de marketing 24 de las grandes compañías, juegan un gran papel en el funcionamiento
del mercado
FUENTES
https://turistas.files.wordpress.com/2006/04/cruceros.pdf

http://web.sistemasfce.com.ar/home/images/stories/Investig
acion/informes_finales/1._Evolucin_y_tendencias.pdf

https://riuma.uma.es/xmlui/bitstream/handle/10630/13359/tendencias%20areas%20201
5%20ee.pdf?sequence=1&isAllowed

http://www.albasud.org/publ/docs/55.pdf